荣威max(荣威max2022)(荣威max什么时候上市（新款荣威RX5 MAX已经上市了吗）)

日前，新款荣威RX5 MAX于广州车展正式上市，官方将其命名为荣威RX5 MAX Supreme系列，共推出2款车型，售价分别为13.78万、15.78万（享12000元购置税补贴后），其顶配车型相比老款顶配车型（17.78万）降价2万。新车主要在外观以及配置方面进行了升级，同时两款车型均升级了四驱系统。

易车讯 12月23日，全新荣威RX5 MAX正式上市，售价区间12.98-16.58万元。作为中期改款车型，全新荣威RX5 MAX采用了新家族式设计语言，无论造型还是内饰部分都有着较大幅度的调整，并继续搭载1.5T及2.0T发动机。

外观方面，新车采用了全新的家族式设计语言，大尺寸的星耀龙鳞中网视觉效果极为夸张，也为其增添了辨识度。同时，新车还采用了分体式大灯的设计，引擎盖两侧狭长的大灯组极具科技感，整个前脸充满时尚、前卫元素的同时，又不乏运动气息。

新车侧面整体造型中规中矩，但最大的亮点莫过于这套19英寸的风刃鳞爪轮毂，运动感十足，而这套19英寸的轮圈为全系标配，可谓诚意满满。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4676/1875/1725mm，轴距达到2760mm。

车尾，新车采用了一套极具个性的后尾翼，同时两侧尾灯组之间的镀铬装饰条，和下方亮黑色的装饰板都为其增添了些许豪华感。

内饰部分，新车最大的看点是这套12.3英寸的双联屏，这是目前较为流行的设计方式，而这套配置在全新荣威RX5 MAX为全系标配，此外，新车还配有全速自适应巡航、远程启动、BOSE音响、前排手机无线充电、256色环境氛围灯、智能语音系统等特色配置。

全新荣威RX5 MAX虽定位紧凑型SUV，但其车身尺寸和内部空间已经能和部分中型SUV相抗衡；此外，包括前排座椅加热、二排座椅靠背调节、车内PM2.5过滤装置等配置均没有缺席。

动力部分，全新荣威RX5 MAX搭载1.5T四缸和2.0T四缸两套发动机，前者匹配6AT，最大功率181Ps，峰值扭矩285N·m；后者匹配8AT，最大功率231Ps，峰值扭矩370N·m。此外，两款动力总成的WLTC综合油耗分别为7.5L和8.8L。

易车讯?我们从相关渠道获悉，新款荣威RX5 MAX将于12月23日上市发售。作为中期改款车型，新款荣威RX5 MAX采用了新家族式设计语言，无论造型还是内饰部分都有着较大幅度的调整。此前官方公布的预售区间为12.98-16.58万元。

造型方面，新款荣威RX5 MAX采用了新家族化前脸造型，分体式大灯设计符合当下潮流，同时大面积的进气格栅造型也更加夸张。车辆尾部的变化不太明显，主要变化来自尾灯内部及尾部保险杠细节层面的调整。

来到内饰部分，新款荣威RX5 MAX内饰同样进行了较大幅度调整，车辆采用了时下流行的悬浮式贯穿仪表台设计，与中央扶手区域形成了传统的T字型布局。

此外，新车还采用了时下流行的悬浮式双联屏，两块屏幕的尺寸均达到了12.3英寸。中控屏幕内嵌了上汽与斑马联合开发的洛神智能车机系统，可以通过语音对导航、车辆设置、空调、天窗等常规功能进行控制，而包括一些像360°全景影像、车辆驾驶辅助、256色氛围灯、OTA远程升级等功能均可在中控屏上进行显示及操作。

动力部分，新款荣威RX5 MAX将继续搭载1.5T及2.0T发动机，1.5T发动机匹配6速自动变速箱。而2.0T发动机匹配8速自动变速箱。

您好，曾在上海车展亮相的荣威MAX后定名为荣威 RX5 MAX ,该车定位介于荣威RX5和RX8之间，该车已于日前正式开启预售，共推出5款车型，预售价格区间为14.98万-17.98万元。据官方消息，该车计划于8月28日正式上市。
新车定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距2760mm。动力方面，荣威RX5 MAX提供1.5T与2.0T发动机。其中，1.5T发动机最大功率127千瓦，峰值扭矩为275牛米，匹配的是6速手自一体变速箱。2.0T发动机最大功率170千瓦，峰值扭矩为370牛米，匹配6速湿式双离合变速箱。另外，荣威RX5 MAX未来还将提供插电混动版本车型供消费者选择。

【易车讯】当红国漫与热门国潮智能燃油车的跨界联名，将会产生怎样的碰撞与火花？2021年12月26日，南昌，上汽荣威中南大区携手国潮动漫《斗罗大陆》，开启了一场热血燃情的上市品鉴会。上市现场，全新荣威RX5 MAX&全新荣威RX5 eMAX正式上市，两款新车共推出8款车型，官方售价分别为12.98万至16.58万元和16.98万至18.98万元。

? ? ??作为智能燃油车，全新荣威RX5 MAX搭载了行业领先的洛神智能座舱系统，率先将用户带入3.0情感智能时代，开启了情感智能元年，并凭借行业领先的国潮自信设计语言，成为上汽荣威冲刺“中国科技国潮第一汽车品牌”的先锋悍将。

国民潮车联动爆款潮漫 上汽荣威跨圈回馈用户

活动现场，跨界联动第一国漫《斗罗大陆》，不仅打造经典动漫场景，在氛围布置上下足功夫，更有唐三、小舞的角色COSER互动表演、《斗罗大陆》经典曲目的现场演绎，带领嘉宾穿越《斗罗大陆》，登陆武魂世界！游戏互动、抽奖、定制独家伴手礼、动漫周边、手办等内容，为现场嘉宾营造了轻松愉悦的潮漫体验，共同见证了全新荣威RX5 MAX的国潮美学，及情感智能等非凡产品魅力。?

上汽荣威中南区湘赣片区经理朱文源在致辞中表示，上汽荣威一直以来都坚持“以用户为中心”的品牌理念，此次通过与《斗罗大陆》的联合，上汽荣威不仅可以国潮出圈，还可以更好地直联用户，将用户新需求变为现实的产品诉求。《斗罗大陆》拥有庞大的粉丝群，均为泛二次元人群，他们对这两款新品的诸多产品亮点，同样充满期待。全新荣威RX5 MAX&全新荣威RX5 eMAX渴望与用户一起成长，以更优、更精的产品力回馈用户。

开启情感智能元年 它们更懂用户用车需求

当前，国潮文化越来越受到年轻消费者的青睐。全新荣威RX5 MAX作为上汽荣威的全新力作，将国潮经典文化与汽车科技完美融合，集超高颜值、超强性能、超脑智慧、超高安全性、超大空间的五大产品亮点于一身，为用户带来了更潮、更酷、更智能的全新出行体验。?

作为智能燃油车，它们最大的亮点是，搭载了洛神智能座舱系统，成为了用户的智能伙伴，更懂用户、更会思考、还能进化。这种行业领先的“情感智能”，源于其搭载的高通骁龙8155旗舰芯片，这也是目前最先进的车规级芯片，采用了7纳米制程，功耗更低，性能更强，加上同级最强的8核CPU，芯片算力可达到360万次/秒，给用户带来 “快人一步”的智能座舱交互体验。

以用户最为关注的智能语音交互系统为例，它们还搭载了行业最先进的“养成式AI语义”。它是全球首个7天自进化系统，与用户相处时间越长，就越能听得懂、学得快、会的多。这基于其全球最大语义库，以及世界领先的深度语言模型体系，堪称“史上最强车载语音”。

在颜值即正义的时代，好看的颜值已成为消费者购车的必要条件。全新荣威RX5 MAX&全新荣威RX5 eMAX的外观，传承了上汽荣威的“国潮”风范和律动设计语言，前脸采用星耀龙鳞全新造型，上下贯通的大面积前格栅，搭配烫印纹设计与碳纤风格饰板，形成极具张力的视觉审美，再配上炯炯有神的能量立方LED前灯组，使其就像《山海经》中的神兽一样霸气威武，为用户带来神仙坐骑般的潮酷感。

全新荣威RX5 MAX&全新荣威RX5 eMAX还尽可能满足了用户对宽敞舒适空间的需求。它们拥有 4676/1875/1725mm的长宽高尺寸，给用户带来同级最大2760mm轴距，同级最大1090mm腿部空间。?

内饰设计以“赋智能以情商，赋空间以情感”为主题，采用一体式中控台设计，首次搭载了双12.3英寸大联屏，取消传统的物理按键，搭配全新设计的方向盘与山河纹电子档杆，使整个内饰呈现出简约而不简单的智慧科技美感。

如今，尽管汽车能源可替代，但用户对强劲动力的追求不会变。全新荣威RX5 MAX搭载上汽蓝芯黄金动力总成，2.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机，搭配豪车同款原装进口爱信8AT变速箱，在实测中取得了最佳百公里加速7.79s的成绩，其最佳百公里刹停数据为36.38m，能让消费者畅享速度与激情。全新荣威RX5 eMAX则凭借3.0T绿色澎湃动力和第二代HCD高效智能电控，不仅性能强劲，且其百公里综合工况油耗仅1.4L。

另外，它们还采用了超高强度钢结构笼式一体化车身，高强度钢占比超过80%，拥有20项智能辅助驾驶功能等主被动安全结合，为用户带来全方位安全出行体验。

以用户新需求为新目标 ?用精品回馈用户的喜爱

众所周知，80、90后甚至00后已成为新一代汽车消费主流群体，用户需求已进入情感智能3.0时代。二次元、玄幻、手游等各种新事物出现，不断影响着他们的消费习惯，并不断进化着他们的消费需求。

作为深受年轻人喜爱的国民品牌，上汽荣威坚持以用户需求为标准，不断推进品牌年轻化战略升级，通过年轻人喜爱的潮流方式，加强与年轻用户的沟通和共创，和他们玩在一起，想在一起，从而赢得更多年轻人的关注和追随。?

此番联合《斗罗大陆》，将成为其与用户深度直联的又一次经典案例。上汽荣威以全新“国潮”进行创新，以满足用户新需求不断树立新标准，以最强科技进化不断迎合智能时代变革趋势，传递出“有所为，无所畏”的品牌态度，并不断用更好的产品，为用户带来超越期待的新一代“国民车”，给年轻用户带来更潮酷的用车体验。

• 全新荣威RX5 MAX在2022年12月13日的时候上市。

  国潮爆款的吸引力究竟有多强？“有所为，无所畏”全新荣威RX5 MAX设计解析会掀起的热潮还未冷却，上汽荣威全新荣威RX5 MAX又将在11月1日开始盲订，并且给出了非常给力的盲订福利。11月1日起，用户通过上汽荣威APP预订全新荣威RX5 MAX并缴纳500元订金即可参与盲订活动。盲订用户不仅可以享受暴风升级、盟友助攻、神兽随行、化时为金、异口同声等多重Buff好礼，更有隐藏buff敬请期待。全新RX5 MAX传承荣威“国潮”风范和律动设计语言，通过动感均衡而又凌厉流畅的律动线条，刷新汽车工业设计的新高度。从威严强壮、稳重优雅的外观造型，到内蕴豪华、大气精致的内饰空间，全新荣威RX5 MAX内外兼修，犹如《山海经》中的神兽下凡，每个细节都诠释着独有而又非凡的力量和气场，带来更彻底的“国潮”美学。外观方面，全新荣威RX5 MAX换装荣威家族化设计语言。前脸上下一体贯通，上半部轮廓线俯冲趋势明显，更显年轻。下半部横向大幅拉伸，带来更宽的体量，体现强壮实力感。内部嵌入前格栅，增加独有的烫印纹样点，凶狠激进中流露精致。设计手法再度进化，增强了荣威品牌识别度。侧面整体比例设计仍然秉承荣威品牌“黄金分割”的比例，同时突出进取、奢适的设计定位。尾部则打造兼具运动与稳健的新均衡视觉效果。内饰方面，荣威全新RX5 MAX内饰设计定位为基于驾驶场景的痛点需求而设计的首款智能座舱。整个内饰设计以“赋智能以情商，赋空间以情感”为设计主题，以现代科技为手段、人文精神为底蕴，通过更贴心的交互体验、融入大境界纤锋美学的内饰线条，以及骁龙8155芯片、双12.3英寸大屏、BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯等前瞻科技，打造集科技、人文、乐趣于一体沉浸式智能驾乘体验。众所周知，作为国民车的代表，荣威RX5系列自上市以来销量已经突破300万。作为荣威RX系列的全新力作，全新荣威RX5 MAX将是荣威前瞻设计理念和智能科技的集大成者，综合目前已知的消息，足见其颜值和内涵的吸引力以及焕新升级的诚意。然而这还不是全部，全新荣威RX5 MAX还有更多的亮点和惊喜等着大家去探索。想快人一步拿到优先入手这款国潮优品的“门票”么？想一起解锁全新荣威RX5 MAX更多魅力么？11月1日，盲订通道即将开启，定好闹钟，一起上车吧！

【太平洋汽车网】2020年9月16日，上汽荣威官方宣布，荣威i6MAX正式上市。本次荣威i6MAX上市四款车型，分别是：爽酷版、爽酷版+智驾升级方案、爽酷版+天幕升级方案、爽酷版+天幕智驾Supreme升级方案。

荣威MAX什么时间上市？荣威MAX现在多少钱 ♂

• 荣威MAX什么时间上市
• 荣威MAX现在多少钱
• 荣威MAX跟RX5有什么区别呢
• 荣威max中期改款什么时候开售
• 荣威MAX这款车如何

您好，曾在上海车展亮相的荣威MAX后定名为荣威 RX5 MAX ,该车定位介于荣威RX5和RX8之间，该车已于日前正式开启预售，共推出5款车型，预售价格区间为14.98万-17.98万元。据官方消息，该车计划于8月28日正式上市。新车定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距2760mm。动力方面，荣威RX5 MAX提供1.5T与2.0T发动机。其中，1.5T发动机最大功率127千瓦，峰值扭矩为275牛米，匹配的是6速手自一体变速箱。2.0T发动机最大功率170千瓦，峰值扭矩为370牛米，匹配6速湿式双离合变速箱。另外，荣威RX5 MAX未来还将提供插电混动版本车型供消费者选择。

您好，荣威MAX即为荣威RX5 MAX，厂商指导价为11.88-18.98万元，目前北京地区经销商最低报价大概能优惠一万元左右，各地经销商售价略有不同，具体价格请详询当地经销商。

RX5 Max 搭载了手机无线充电模块，虽然这一功能在当下没有什么稀奇，但荣威对于无线充电模块的处理略有不同。不同于其他品牌横置的布局，RX5 Max 采用了竖立的形式，也就是说手机充电需要插入凹槽之中。值得一提的是，凹槽内壁采用了类似硅胶的软性材质，阻尼良好且不会磕碰手机，但如果你的手机壳同样为硅胶材料，两者之间会产生巨大的摩擦力，影响手机插入。中控以外的内饰部分，荣威延续了一贯的「豪华」做派，用料毫不吝啬。整车多处使用了通风吸汗的打孔设计，方向盘和仪表板以及座椅都有打孔的设计，并大量采用 Nappa 真皮，号称源自欧洲顶级小公牛皮。

MAX将于11月1日开启预售,新车在造型、尺寸等方面进行调整。价格方面,参考现款车型的售价(11.88-18.98万),预计中期改款RX5?MAX起售价依旧低于12万元。

新车内外设计均有颠覆性变化，特别是时下流行的双连屏中控设计，给人留下了深刻印象。尺寸方面，新车长宽高也达到了4676/1875/1725mm，轴距为2760mm，块头丝毫不怵第三代哈弗H6、长安CS75PLUS等热销车。

两块屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，显示效果比较细腻，支持在线导航、地图投影、在线音乐、车联网、OTA升级等功能。此外，新车还将配备BOSE音响。

动力方面，此前的申报信息显示，新车搭载15C4E 1.5T发动机，最大功率为133kW。与现款车型相比，参数略有提升，应该匹配6AT变速箱。

荣威max试驾视频胖哥（家用轿车荣威I6 MAX实力如何，一试就知） ♂

• 家用轿车荣威I6 MAX实力如何，一试就知
• 荣威RX5 MAX试驾体验——车内比较平顺安静，舒适感挺强的！
• 它有你意想不到的东西，试驾荣威RX5 MAX！
• 打破中庸后的荣威i6 MAX表现如何，试驾告诉你——外饰篇
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• 荣威RX5MAX动力系统表现怎么样荣威RX5MAX动力测试
• 打破中庸后的荣威i6 MAX表现如何，试驾告诉你——空间、安全篇

在中国汽车市场，单车多用途一直是消费者的购车出发点之一，所以SUV车型在很长时间以来受到市场追捧，很多自主品牌都把重点放在了SUV之上。然而如今车市不景气，单一的产品线会削弱企业的竞争力，因此三厢家轿这类车型成为一些品牌寻找进一步突破的出口。提起家用车，首先想到的就是曾经受到国内消费者追捧的卡罗拉、轩逸等经典车型。然而，一切都不是绝对的。现在，自主品牌车企正逐步努力发挥高外观价值、高配置、高性价比等一系列品牌，其中最吸引人的就是价格。那么，今天的主角荣威I6?MAX到底实力如何?

今天要讲的测试车是?荣威I6?max的顶级配置车型，目前还没有上市。不过，给出的预售价是13万元，并不贵。我相信上市后的指导价会低于这个价。对于这款车来说，它是首款荣威Max家族的家用车。在开始试驾之前，我们应该强调我们的试驾车是试驾，这将不同于最终交付的车辆。

在荣威数字律动设计理念的指导下，i6?MAX的外观确实让人眼前一亮，外观简洁而又极富张力，运动感十足的造型比较符合年轻人的口味。

车辆格栅造型别致，内部细节精致，整体尺寸很大，向两侧延伸明显，视觉冲击力很强。

车辆的中网连接大灯向两侧延伸，使得车头获得越级的视觉观感。机舱盖采用了动感十足的五筋线设计，呈现出英朗、凌厉的气场。

全系车型大灯组采用全LED设计，官方称之为金戈凌厉前大灯，配合T型日间行车灯兼转向灯，整体造型简洁且识别性极强。

车辆定位于紧凑级三厢轿车，车侧采用笔直的线条勾勒腰线，没有刻意强调某种风格，是很标准的家用轿车造型。车身尺寸方面，长宽高为4722x?1835x?1464mm,轴距为2715mm。

后视镜体积不大，不过视野完全够用，并且在下方集成了360°全景影像的摄像头。

新车标配米其林PRIMACY?3ST轮胎，轮胎规格为215/50?R17,轮胎内侧附有聚氨酯材料，能消除车辆行驶中产生的空腔噪音，从而有效降低胎噪，试驾过程中感受比较明显。

荣威i6?MAX的C柱采用了全新的流畅设计，车窗与车尾相连，共同融入车顶线条。微微上翘的小鸭尾设计，也在一定程度上起到处理车尾乱流的作用，助力降低车身风阻。

车尾的造型相对来说保守一一些，不过细节处理比较到位。尾灯采用了时下流行的点阵式刹车灯，并辅以线条式激光皮纹，点亮后效果出众。下方排气口其实是装饰，真的排气管在下方被隐藏。

动力方面，荣威I6?Max配备了1.5T涡轮增压发动机，这也是上汽现阶段最主流的发动机，也是主力发动机之一，最大功率127kw（183ps），峰值扭矩275n·M，与之前的荣威I6?plus相比，最大功率和扭矩都有一定程度的提高。最明显的是扭矩，增加了25N·m，这对于紧凑型车来说是一个质的提升。这款车配备了1.5T发动机与7速湿式双离合器变速器，为什么我们要强调双离合器变速器是因为它首先出现在湿式变速器上。具体性能取决于实际体验。

购买10万元级别家用车的用户，说实在的很少会有人去在意动力多么强劲。然而，强大的动力和多少秒破百也只是厂家宣传自家强大的技术实力。消费者更关心的是动力是否够用，是否会出现小马拉大车的情况。而荣威i6?MAX在动力方面的表现就恰恰正中用户下怀，从目前账面上的数据显示，整体动力不错！

对于此次试驾，试驾过程中荣威I6max的动力表现，达到了我的预期效果。整体试驾感觉良好，动力充沛，颜值在线！

我最近关注了台车，看几款也试驾几个同品牌的车型，我选车没有那么曲折，也没有那么的感人故事，就突然想到买台车给自己的生活增加些方便，也提高些生活质量吧，因为刚需所以选车看车都碰到就去看看，最近还在网看到成都车展有款车听吸引我的，虽然还没去店里看车，过能知道的造型配置都已经有让我买它入手的想法可能吸引人的车比较，过要知道这款车有整个中控的14.3英寸曲面而且还2.5D视觉大屏幕的车型第反应就今年车展被围观的荣威RX5MAX，大屏幕吸引人他还有BOSE音响还有全球首款人脸识别启动系统，液晶仪表盘电子档杆全景天窗这些都应有尽有，就等着最近去店里看看车体验智能座舱的汽车什么样的感觉???????今天早去店里做了试驾，在销售顾问的陪同下，我开了挺的段距离。其实这车的起步挺稳妥的，车子比较，提速的话也可以，重要的是车内比较平顺安静，舒适感挺强的，这也正是我想要的吗？?回来之后，我的那些疑虑就消失了，不过只是品牌不同，荣威歹也有三年的历史了！

外观是不是很霸气

全景天窗，看星星看月亮真方便

14.3英寸曲屏

后座很宽敞，不拥挤

来的时候有个疑问，为什么不赋予这台车一个全新名字，难道它与RX5有着什么样的关系？从命名来看要说没关系是不可能的，但车辆与RX5由内到外的不同大家看在眼里，之所以命名为RX5?MAX是想在RX5自身优势的基础上再填惊喜。

RX5?MAX的动力系统有两种：1.5T+6AT、2.0T+6DCT，试驾的这台2.0T版本最大功率170千瓦、最大扭矩370牛米，这样的数据表现在城市游走富裕的很，而且2.0T还配有四驱版本，所以别人有的东西它都有，而在后边配置方面别人没有的配置它还是有。

1.5T和2.0T两款车型在这次都有体验，如果你问两款车型哪台感觉更好，其实除了动力表现其它水准都保持一致，排量需求方面取决于用车条件，比如经常要高速驾驶还是建议2.0T版本，市内驾驶1.5T十分足够，因为在走走停停的城市里这台1.5T车型表现相当可观，要知道这台车的个头并不小，典型的“小马拉大车”，而当试驾后你会明白这匹马并不小。

2.0T匹配的6DCT在起步时需要适应，尤其对于之前很少开双离合的司机来说，油门过急的后果会让发动机转速提升较高，然后动力衔接时的前闯会吓人一跳，这是双离合变速箱无法避免的通病，只能尽量抑制这类情况发生，但不得不说升挡速度和行驶中挡位衔接平顺性没话说。

制动脚感出奇的棒，轻轻踏下就能感觉到轻微制动的介入，不存在虚位的发生，这样的调校让人特别舒服。再说说另一个值得夸奖的地方：NVH，整车隔音可以发现比较走心，关上车门的瞬间就能感觉街道的喧闹隔绝了90%，启动机发动瞬间声音很好听，在时速120公里左右都基本能保持一个安静的空间，只是在急加速发动机转速超过3000的时候会有发动机噪音渐渐传入车厢。?RX5?MAX的车身十分魁梧，尤其全新前脸的设计让整个车头很有气势，多条辐格栅以及立体保险杠设计十分有层次感，2760mm的轴距更是不用担心后排空间问题，大空间、外观硬朗威武是很多消费者青睐的元素。

内饰设计好评度很高，座舱内采用极简的线条设计，1.5米横向贯穿空调出风口是一大亮点，一体式中控台设计呈现出更强的流畅性，暗色调内饰赋予了车内一丝神秘感，车内触手可及的地方基本都是软性材质，在这方面营造出的豪华感也不错。

结语：荣威RX5MAX给人的惊喜比较多，可以看出厂商确实在用心做一台产品，而相比外观，它的内饰更令人喜欢，自主品牌在设计方面发展之快确实让人兴奋，在配置方面，有很多同级别少见的功能，比如带有全景AR模式的全液晶仪表、开门盲区监测、面容启动功能等等，在这样的情况下对于过一阵子RX5?MAX的上市价格更加期待了。

大老师代言的?荣威i6?MAX作为荣威MAX旗舰系列的新车型，在荣威i6的基础上，从各个维度升级提升，拿出了当之无愧的MAX旗舰实力，这款旗舰车型也是有着很多人关注，这次我们就来通过试驾荣威i6?MAX来说道说道。

首先，我们来说说荣威i6?MAX那年轻特有的个性色彩的外形。

荣威i6?MAX是品牌更换全新狮标后推出的第一款轿车产品，在外观上，采用了非常年轻的设计语言，动感时尚。在此之前，荣威的紧凑型轿车主要针对传统的家居定位，设计相对简单大气，这种中庸的风格确实为其赢得了很多用户的喜爱和认可。幸运的是，荣威并没有因此而止步不前。随着市场的不断变化，荣威开始在外观设计上进行新的尝试，近年来年轻化的趋势越来越明显。

前进气格栅的官方名称为“荣麟展翼”，采用全黑色，两侧还与大灯组相连，营造出强烈的运动感。前灯采用LED光源，日行灯设计为“T”形，进一步延伸视觉宽度。试驾车是纯蓝色的，所以在正面没有荧光黄色的装饰。尽管如此，荣威I6?MAX的外观设计对年轻消费者仍然有着强烈的吸引力。

尾灯造型与大灯相呼应，同样可以看到“T”字形的灯带，开启后的视觉效果非常棒。后保险杠底部两侧共双边排气进行装饰，但真正的底部排气还采用了两侧共双边排气的布局，十分低调。

荣威i6?MAX的外观相比于荣威i6，少了中庸之后，很多人觉得更加年轻更好看了，这里放上官图来个回顾。

后续的内饰、动力篇马上就来，欢迎关注，持续分享！

对于荣威i6?MAX这款车，买车网Buycar已经从设计解析、实拍再到场地测试，进行了全方位的测试与点评。而今天，我们终于有机会将这辆车行驶到路上。

此前，部的同事已经针对荣威i6?MAX的性能表现进行了实测，实测百公里加速时间的最好成绩为8.3秒，最终测得百公里刹车距离为40.2米。实测表现在同级中属于上乘水平，但其实际道路测试的表现还需测试。

道路试驾表现均衡且出色

先说结论，荣威i6?MAX在动态体验上几乎找不到明显缺点，综合表现对比同价位合资品牌甚至还有一定优势。虽然不会给你太多激情，但这是一款非常适合家庭使用的轿车，在它“职责范围”内的工作处理的非常到位。

说真的，荣威i6?MAX开起来几乎找不到什么毛病，性能、操控、舒适度与NVH表现在同价位车型中都实属上乘。荣威i6?MAX将力求在家轿市场为荣威攻城拔寨，从目前的表现来看，这款车未来的表现值得期待。

实测8.3秒的成绩在10万级紧凑型家轿中已经属于相对不错的表现，由于荣威i6?MAX搭载了电控涡轮增压器，在一定程度上缩短了增压响应时间，在1500rpm时即可实现90%以上最大扭矩。这也让这款车在城市道路行驶中的超车过程中显得底气十足。

整体来看，i6?MAX的变速箱调校更加偏向于舒适取向，在深踩踏板后变速箱的反应速度很快，但换挡过程却较慢，或许正是因为这样的调校风格，整个换挡过程会非常流畅，这台7速双离合变速箱将低速抖动“隐藏”的非常好，你甚至会误认为这是台AT变速箱。

i6?MAX的制动踏板前段调校比较软，在走走停停的城市道路中，这样的设计会让跟车更加轻松，但也容易导致驾驶者不太容易控制踩下的力度。不过，好在i6?MAX的制动踏板刹车力度十分线性。

上汽荣威针对i6?MAX的备胎舱、轮罩、悬挂等等部分进行了声学包升级，针对底盘也进行了NVH性能优化，最终达成了非常出色的噪音控制。实测120公里/时巡航时，车内噪音仅有64.8分贝；此外，非常值得一提的是，i6?MAX在高转速工况下，发动机并不会发出自主品牌常见的“声嘶力竭”感，虽然谈不上悦耳，但下意识会觉得这辆车的动力储备很充足。

外观与内饰设计回顾

设计部分此前买车网Buycar已经进行过多次解析了，本篇文章将简单带大家回顾一下；作为新狮标首款轿车，i6?MAX成为了荣威品牌数字律动设计理念下首款轿车产品。

总结：

“还真找不到什么毛病”，这么说真的有点草率吗？可无论如何，经过小编的实际测试，这台车在城市、城郊与高速等不同驾驶场景中，都展示出了非常不错的综合素质。从设计、做工用料再到那些非常解决使用痛点的贴心设计，i6?MAX同样令人惊喜。在试驾过程中，我们不断找寻一些小问题，却始终找不出什么硬伤，特别是对于一款与预售价在11万-13万元的家轿来说。i6?MAX绝对有媲美甚至超越同级合资产品的底气，未来这款车也将力求在家轿市场为荣威攻城拔寨。我们现在只能期待，这款车在上市后可以给出合理的价格。

近年来，大多数的自主品牌都将重心放在了热门的SUV市场，取得的成绩也着实令人瞩目。不过在不少消费者心中，轿车依然有着举足轻重的地位。正所谓两条腿走路才能更平稳，上汽荣威从成立之初就致力于均衡发展，不仅有RX5系列车型布局SUV市场，更推出了荣威i系列车型满足轿车市场的用户需求。如今，荣威新狮标首款轿车——i6?MAX“超纲”而来，这台车究竟实力如何？跟随我们这次的试驾体验来一探究竟吧。

此前我们已经对荣威i6?MAX进行了静态体验和场地测试，关于静态部分就不过多赘述了。这次我们主要聊聊i6?MAX的核心优势以及道路试驾的表现。

颜值新境界

荣威i6?MAX首次在轿车产品上演绎数字律动设计理念，通过数字化的设计手法、设计流程，围绕“涌现、洗炼、舒展、韵律”四大关键词，特色鲜明、张扬大气。

1.全新狮标设计

??形状更扁平、更透明、更简单、更具现代科技感、更加年轻化

2.参数化立体悬浮荣麟格栅

??格栅内部元素近百次迭代优化，逮到了涌现的韵律感、精妙感和震撼力

3.金戈凌厉全LED前大灯

4.战戟涵道LED光导尾灯

5.17英寸黑骑荣麟轮毂

6.前后贯穿的3㎡银河全景天幕

??燃油轿车中唯一的3平米超纲银河全景天幕，玻璃穹顶完全覆盖车顶；内部180°超广视角和超大采光面积带来宽阔视野

7.12.3英寸组合式液晶虚拟仪表+14英寸2.5D四曲面玻璃大屏

8.星舰47.8度最佳握感电子排挡

9.手机无线充电

10.双层全软包内饰

??仪表台和门板上层采用软质填充的搪塑工艺，下层采用精细缝线的皮质软包材质

智行新境界

荣威i6?MAX标配最新斑马智行VENUS系统，且实现了L2.5级别的智能驾驶辅助，全面保障用户的出行安全。

1.斑马智行VENUS系统

??90秒双全工AI自然交互语音

??支付宝小程序接入

??车家互联功能

2.ALL-time?Safety全时守护安全

??高动态CMOS摄像头

??160米超级视距

??RDA后向驾驶辅助系统

??360°全景影像

??AI?Pilot智能驾驶辅助系统

性能新境界

荣威i6?MAX搭载1.5TGI发动机+7速DCT变速箱的动力组合，能够实现8.5s的零百性能，百公里油耗仅5.9L。此外，在NVH及驾驶品质方面，荣威i6?MAX同样有着不俗的实力。

1.第二代蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机

??350bar燃油喷射

??高效米勒循环

??电控涡轮增压器

2.7速DCT3.0变速箱

??波形弹簧主动分离技术

??全球首创三腔独立润滑

3.NVH全新升级

??四窗双层夹胶隔音玻璃

??米其林Acousic静音技术轮胎

4.更高级的驾驶品质

??全新调校的四轮独立悬挂

??ZF萨克斯减震器

??EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统

试驾体验：

此次试驾路线涵盖了城市道路、国道、高速以及乡村道路，基本覆盖了日常的用车场景。在试驾前我们先来了解一下新车的动力系统。

荣威i6?MAX搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率127kW（173Ps），峰值扭矩275N·m。

传动系统部分，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速器。这台变速器采用了全球首创的三腔独立润滑技术，能够有效提升平顺性和传动效率，并兼顾了可靠性和耐久性。

底盘悬架方面，荣威i6?MAX采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合方案，且配备了ZF萨克斯减震器。

荣威i6?MAX在加速阶段的动力输出还是较为充沛的，整个提速的过程也很线性。在ECO模式下，整台车的动力输出会有一定程度的限制，而在SPORT模式下动力的响应则会更出色一些。作为一台偏舒适定位的家轿，荣威i6?MAX的油门踏板并没有调校得较为灵敏，响应速度也并不算快，超车并线时深踩油门踏板的动作要提前一些。

刹车踏板的调校也符合整台车的调性，初段设定了一点虚位，不过脚感还是非常线性的。方向盘的握感舒适、虚位较小，转向的力度调校适中，指向性在家用车中也算是比较精准的。

底盘悬架方面，荣威i6?MAX同样是采用了偏舒适的调校，对于路面细碎颠簸的过滤很充分。在经过一些较大坑洼或是减速带时，也几乎不会出现过多的弹跳，符合这一级别该有的表现。

整车的NVH表现给了我很大的惊喜，双层隔音玻璃和静音轮胎的加持确实让隔音水准有了很大提升。高速巡航时，传入到车内的风噪和胎噪都非常有限，只有急加速时能够听到一些发动机的噪音，这种表现几乎可以媲美一些中级车了。

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