空间充足，奥德赛混动版起售价22.98万元，实测百公里油耗为6.3L ♂
空间充足，奥德赛混动版起售价22.98万元，实测百公里油耗为6.3L
- 空间充足，奥德赛混动版起售价22.98万元，实测百公里油耗为6.3L
- 奥德赛25.58万的畅享版如何，配置够用吗是否值得
- 奥德赛锐混动与第四代胜达，该如何选择呢
开车出行已经成为了多数消费者的出行方式，但即便是行政级轿车，也很难在长途旅行中给予车内每一名乘客舒适的体验。这也是近些年高端车市场MPV车型逐渐升温的原因，宽敞且灵活的车内空间，让每个人都能拥有“伸展拳脚”的可能。那么，要是再给它加入油电混合动力系统呢？进一步降低油耗与行驶噪音，就如广汽本田奥德赛锐·混动，非常适合家用的MPV。
2019款奥德赛混动版整个设计风格上，还是有着很清晰的变化的，整个车头造型相当的个性，一改往日精致典雅的造型，非常的张扬。横幅式进气格栅在两端做了立体不规则处理，而且格栅的面积也很大，并一直延伸至前杠部位，内部的横向镀铬饰条也更加粗壮，配合两侧锐利的大灯组以及运动化的前杠设计，使得整个前脸带来了一种更为年轻动感的视觉效果。引擎盖边缘的镀铬装饰延续了之前的设计，比较宽大，流露出相当气派的感觉。车头的照明系统也是非常的不错，装载了LED日间行车灯，晶钻大灯的整体造型并不是很斜长，更符合MPV成熟稳重的风格，在雾灯区域用了钻石般的小灯组排列，全LED光源的点亮效果十分不错。
在车身设计上，奥德赛混动版的车身体积也是相当的不错。作为一款7座车型，车身长度是4847mm、宽度是1820mm、高度是1712mm，轴距是2900mm，最低配车型的车高为1702mm。整个车身的侧面看起来十分的修长，而且由于车身上有很多凌厉的线条，不仅看起来有力量感和时尚感，还显得更加高大。腰线的设计上带有一定的弧度性，车窗在设计上也与车身的线条相辅相成，呈现出一定的大气性。奥德赛混动版还搭载了本田首创的魔术感应门，侧车窗位置有一条蓝色光带，用手一滑，车门自动打开，类似于手势控制，这样的设计方便了乘客上车。新车在翼子板区域的设计上加入了混动版的标识，增加了较为强烈的辨识性，车窗柱所采用的熏黑式处理的设计增加了较为强烈的质感，多辐式轮毂造型非常个性，舒享版和畅享版车型为16英寸，其余车型为17英寸。
尾部造型与燃油版车型仅在包围套件上有区别，而这种在日本MPV上常见的方正造型，也是为了让行李厢开口足够大，从而保证了很好的实用性。HYBRID的混动车身标识也在行李厢盖上出现，通过这个标识能够快速分辨混动版和燃油版车型。尾部两侧的高位刹车灯造型在设计上更加的大气，呈对角式的设计呈现出一定的攻击性，后保险杠底部的雾灯在设计上更加的有设计感，排气口也采用了隐藏式布局，尾部整体依旧给人带来沉稳大气的感觉。
相比外观细节的小幅调整，奥德赛锐混动版内饰变化则相对保守些，仅仅在中控多媒体系统上进行升级。中控布局延续了燃油版宽阔且立体的设计风格，各功能模块层次分明，这也恰好符合实用主义优先的理念。其中控台上方为大面积搪塑软性材质，其次就是黑色皮质包裹，中间带有木纹贴纸塑料，而最下方则是硬塑料，符合这个级别应有的用料标准。整体氛围给人感觉依然是居家实用的味道，没有明显的优点，也找不出太大的不足，一切都是刚刚就好。
多功能皮质方向盘造型是四辐式的，尺寸大小也很合适，握感表现的也很不错，多功能按键还集成了自适应巡航与车道保持功能，按键布局也很合理。液晶仪表盘延续了燃油版的风格与设计，转速表被车辆的动力状态所替代，并且仪表中央还提供了电池充、放电状态的显示，仪表盘左侧屏幕显示动能回收状态和EV行驶模式等信息。车辆怠速状态时与未启动时相似，因此为了避免误操作，仪表盘还提供了“起动准备完毕”的提示信息，这样的设计还是很贴心的。
全新8英寸中控屏在左侧添加了物理实体按键和音量旋钮，对比燃油版车型的触控式音量调节实用性得到了很大的提升，搭载了本田CONNECT智导互联系统，功能全面，操作简单。对于身材庞大的MPV，奥德赛混动版提供了360°全景影像功能以及本田独有的右侧盲区检测系统，其中侧影像的响应十分出色，在驾驶员进行倒车的时候提供了很大的帮助。奥德赛混动版的安全配置也很丰富，被动安全方面包含前排双气囊、前排侧气囊、全车头部气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、全车雷达、360°全景影像以及上坡辅助等配置，配合如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等主动安全配置，成为了全家出行的安全保障。其中主动刹车功能带有车距提示，系统会监测当前车速和与前车的距离，当认为容易出现事故风险时，便会在仪表盘上的行车电脑屏中提示并伴有蜂鸣。但实际体验后不难发现，当系统提示注意前车距离时，车速以及与前车距离均在合理范围内，系统探测有些过于灵敏，适合新手驾驶者或高速巡航行驶时使用。
作为一款MPV，衡量其舒适性的标准，就在于第二排和第三排乘客的感受了。奥德赛混动版可以说是针对舒适性有了极大的升级。第二排的两个单独头等舱座椅无论是柔软度还是包裹性都非常棒，座椅上独立的扶手以及多方位电动调节可以获得极佳的乘坐体验。同时相比燃油版奥德赛提升的静谧性也让其行驶质感更升一级。第二排座椅可左右移动的功能则带来了宽敞的出入第三排的通道。相比起许多MPV只能侧身进入第三排，奥德赛的姿态更优雅。而且第三排座椅的座垫厚度与角度并没有因为仅有2900mm的车身轴距而做出牺牲。柔软的座椅加上还不错的腿部空间让第三排舒适性更强。小编身高175cm，乘坐前排调整好坐姿，头部空间一拳有余，中央扶手箱宽大舒适，同时可灵活调节。保持前排座椅不变，乘坐第二排调整好坐姿，头部空间仍有一拳有余，腿部空间两拳有余。保持第二排座椅不变，乘坐第三排调整好坐姿，头部空间为一拳，腿部空间为两拳。整体表现非常好，完全符合其MPV的定位，第三排座椅的灵活性也很好，可完全放平，也可以反转充当“垂钓椅”，实用性很强。
奥德赛混合动力车型搭载与全新雅阁锐·混动车型上相同的LFA型2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率107kW，最大扭矩175N·m，在双电动机的辅助下，电动机总功率135kW，电动机总扭矩315N·m。全系车型均采用了i-VTEC发动机技术，油耗表现上，奥德赛混动版的实测平均油耗为6.3L/100km。坦白讲，相比于别克GL8，对于本就在油耗方面占据优势的本田奥德赛，这次通过国产混动版车型巩固了其优势，而这套混动系统的加入也一定程度上能够弥补其在驾驶质感以及NVH隔音方面的劣势。传动系统匹配E-CVT无级变速箱，平顺性表现很好，驾驶起来非常轻松。车辆起步阶段由电动机负责完成，整个过程静谧、线性，很有高级感。在电量充足的状态下，城市中走走停停的环境中全部可以由电动机来完成。即便电量不足，中低速状态下汽油机也仅会为电池充电，整体噪音控制得当。而当急加速或者中高速巡航时，汽油机会与电动机携手共同参与动力输出，但介入时机由于奥德赛混动版自身重量大以及可承载乘客数量多的原因，会比雅阁混动版更为提前，以提供充沛的动力响应。加速过程非常线性，与其MPV的定位搭调，即便再远的路途，也不会让乘客感到疲惫与厌烦。
底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，在城市道路中舒适性表现的还可以，但是与多连杆后悬挂相比要逊色一些。当悬挂在经过颠簸路面时，“柔化”处理还是较为到位的，并没有特别生硬，只不过由于避震器的行程较短，在经过较大沟坎时，会略微暴露出底盘的单薄，所以还是比较适合在城市道路中驾驶。
在同级别车型里奥德赛的保值率一直都很好，三年保值率为74.39%，四年保值率为66.60%，五年保值率为59.41%，像艾力绅的五年保值率为59.94%，普瑞维亚为56.76%，而别克GL8和夏朗的五年保值率只有45.32%和42.25%，看来奥德赛还是一直很受大家认可的，在二手车市场上一直很值钱的。
车型选择上，小编更推荐售价为27.58万元的2.0L锐·智享版，虽然它比最低配车型贵了4.6万元，但是它的配置更加全面，像安全配置多了车道偏离预警系统、主动刹车、道路交通标识识别和车道保持辅助系统，行车安全上表现的更好，而其他配置也多了不少，像自动驻车、运动外观套件、8英寸中控屏和语音识别控制系统等，这些功能性强的配置当然需要具备，从性价比来看真的很高。虽然与顶配车型相差了GPS导航系统、导航路况信息、道路救援服务和远程启动、第二排小桌板、皮质方向盘、自动大灯、日间行车灯、大灯随动转向(AFS)和后排隐私玻璃等配置，但是它也比顶配车型便宜了10.09万元，而且配置已经足够使用了。2019款本田奥德赛混动版共有8款在售车型，官方售价为22.98-37.68万元，这样的价格在同级别车型中也有着一定的优势。奥德赛混动版的出现，正好弥补了这台MPV的最后一块短板：动力更强、驾驶更轻松；油耗降低了一半，百公里只需不到6个油；行驶质感提升明显，车厢静谧性更高，非常适合家用。
奥德赛锐·混动在成都正式上市，售价区间在22.98万元到32.38万元之间，这个价格、特别是入门版的价格让不少人都感到颇为惊讶。奥德赛锐·混动之前我们都已经进行过试驾体验，大家有兴趣的可以翻翻之前的吴佩试驾视频。这里我们给大家分析下，哪个配置更值得买
首先来说一下全系标配的一些亮点配置，当中包括胎压监测、无匙进入、一键启动、运动包围、VSA车身稳定系统、前排气囊和侧气囊，LED雾灯、LED尾灯这些都是全系标配的。
锐·舒享版 22.98万元 推荐度：3星（最高5星）
相信最抓大家眼球的配置就是22.98万元的入门版——锐·舒享版了，因为这个价格已经和汽油版本的入门版价格持平。难道广本这日子真的不过了么？舒享版的配置会不会真的低到没法让人接受呢？我们来分析下
关键配置水平：16寸轮毂，没有电子驻车，没有前后雷达，没有倒车影像，没有侧气帘，没有HONDA SENSING，卤素大灯，没有LED日行灯，没有电动折叠后视镜，没有前后天窗，没有多功能方向盘，绒布座椅，主驾/副驾座椅手动调节，第二排座椅没有腿托且为手动调节，双侧手动滑门。
从上面一系列“没有”来看，入门版舒享版的配置水平的确还是比较低的，而且在一定程度上会影响到日常用车的便利性。可以说，除了动力总成非常吸引之外，其他配置水平确实比较一般，不过对于实用型消费者来说，这个价格确实很有吸引力。
锐·畅享版 25.58万元（比上一级别+2.6万元）推荐度：2星半（最高5星）
新增亮点配置：电子驻车，倒车影像，HONDA SENSING系统（含带低速跟车的ACC、碰撞缓解制动、车道保持、车道偏离预警、碰撞预警、交通标志识别等），电动折叠后视镜，多功能方向盘，右侧电动滑门，8英寸智能屏互联系统，前排双USB接口。
畅享版新增了部分对日常使用便利与驾驶安全性相关的配置，但以2.6万元的差价换来这样。
锐·智享版 27.58万元（比上一级别+2万元） 推荐度：4星半（最高5星）
新增亮点配置：17寸轮毂，前2后4雷达，电动前天窗（遥控开启），真皮座椅，8向电动主驾座椅，前排座椅加热，双侧电动滑门，三区自动空调
智享版的价格比畅享版的价格要再高2万元，但这2万元价差我们觉得性价比要更高，毕竟像是电动天窗、双侧电动滑门、三区空调这些都是我们很难通过后期改装所实现的，而座椅加热、电动驾驶座以及前后雷达等配置也对日常用车的便利性有很大提升。
锐·尊享版 29.48万元（比上一级别+1.9万元） 推荐度：4星（最高5星）
新增亮点配置：LWC盲点显示系统，侧气帘，LED前大灯，自动大灯，后天窗，真皮方向盘，4向电动副驾座椅，第二排航空座椅（带脚托），后排双USB接口
尊享版和智享版价差1.9万，换来配置同样颇为值得，除了盲点监测和侧气帘提升安全性之外，后天窗、电动副驾座椅、第二排带脚托的航空座椅对于同车家人朋友的舒适便利性也有不小提升。
锐·至臻版 32.18万元（比上一级别+2.7万元） 推荐度：2星（最高5星）
新增亮点配置：360度全景影像，自动泊车辅助，前4后4泊车雷达，LED日间行车灯，ACL主动转向照明，外后视镜加热，遥控开启/关闭全车车窗/前天窗，前排座椅大扶手，第二排电动航空座椅（脚托、靠背电动调节，四向手动滑动），第二排座椅加热，第二排座椅小桌板，第二排座椅肩部调节，发动机远程启动，HONDA CONNECT智导互联
至臻版用2.7万元换来了不少配置的增加，包括360度全景影像、自动泊车这些对于日常驾驶便利性有不小提升，而其他配置则更偏重第二排舒适性提升，属于锦上添花。不过由于价格已经达到32.18万元，性价比并不算高。
锐·至尊版 32.38万元（比上一级别+0.2万元） 推荐度：2星半（最高5星）
新增亮点配置：魔术感应侧滑门
至尊版与至臻版的主要差异就只有魔术感应侧滑门了，虽然还不知道这个配置在实际使用中到底好不好用（因为试驾中也没有体验到），不过既然到这个价位了，就索性多给两千全部佩奇吧……
总结：一路分析下来，中配的两款车型：锐·智享版和锐·尊享版是我们觉得性价比最高，也是最值得推荐的，对于安全性、使用便利舒适性都能取得较好的平衡。最低配的入门版车型价格固然虽然很吸引，但由于部分安全和便利性配置的缺失，因此只能在推荐榜中排名第三。至于次低配和两款高配车型，在性价比方面都不算很理想。
这两款车在国内的销售量都是很好的，不过消费者完全可以购买奥德赛锐混动这一款车型，因为这一款车型动力好，而这款车又是油电混合使用，再加上出色的动力表现和超大的空间能满足消费者的需求，所以选择购买这款车是非常明智的选择。
一、奥德赛锐混动的动力更强，值得购买。
这款车型是一个油电混合车型，也就是说这款车既有发动机也有电机，而这款车搭载的是2.0升的自然吸气发动机，马力达到了146匹，最大功率达到了158千瓦，同时这款车搭载的是一台CVT无极变速箱，所以在动力输出方面很平稳，所营造的舒适度是极高的。而且这款车还搭载了一个单电机，所以在动力方面能完胜第4代胜达。二、奥德赛锐混动这款车的空间更大，值得购买。
现在很多消费者都非常注重汽车的空间，因为空间大实用性就越好。而这款车的车身长度达到了4861毫米，车身的宽度达到了1820毫米，高度达到了1712毫米，轴距更是达到了2900毫米，所以这款车的空间是非常大的，后排坐三个胖的成年人都没有问题，而本身这款车都是一个商务用车，所以买来作为家用或者是商务的话是非常不错的选择。三、总结
总的来讲，汽车只是一个代步工具，买任何一款车型要根据消费者自身的实际情况而定，不过奥德赛这款混动版本的车确实很不错，其动力和空间表现都是非常好的，而对于上述内容只是个人的建议和分析，具体买车还需消费者自行而定。只不过汽车是个消耗品，只要汽车的故障率低，汽车的油耗低，汽车的性价比高那么这款车就是值得购买的。
空间堪比C级轿车、预算30万的本田冠道，都有哪些优势呢？冠道是东风本田还是广汽本田冠道是什么牌子的车 ♂
空间堪比C级轿车、预算30万的本田冠道，都有哪些优势呢？冠道是东风本田还是广汽本田冠道是什么牌子的车- 空间堪比C级轿车、预算30万的本田冠道，都有哪些优势呢
- 冠道是东风本田还是广汽本田冠道是什么牌子的车
- 冠道是什么车型
- 冠道370汽车多少匹马力
- 冠道车怎么样能买吗
- 冠道是什么车
- 冠道是什么悬挂
- 本田冠道是什么车型
- 冠道尺寸长宽高是多少
- 本田冠道是双涡轮吗
预算30万的本田冠道得到了多数人的青睐，优势还是很多的。
外观造型设计经典，相比同级的车型全车车顶采用溜背式设计，加上悬浮式设计，个性化明显。
大五座设计，冠道车内第二排空间表现宽敞，完全可以和现在市面上很多C级轿车媲美，在后座可以自由摆放姿势，不受限的同时很舒服。
座椅填充物很厚实，车座质地柔软，乘坐出门舒适度相对较高。而且靠背的角度没有呈现一个直线状态，属于倾斜角度，后排乘坐出门旅行，十分惬意。
配置丰富，中央扶手的后方有独立出风口，并且在后排就可以直接调节风量和风向，温度也可以自由设定，让后排乘坐的人员可以享受舒适的环境。下方还提供12伏电源，以及USB充电接口，手机没电也可以随时充电，不影响手机使用。同时b柱上方同时提供了空调出风口，也可以进行风量风向上的调节，为后排乘坐人员考虑很周到。
上下车方便，后门打开在90度左右，这样的开口打开之后上下车很方便。就算是带小孩的宝妈上下车也很方便。
内饰设计有质感，一进入车内，就会被车内的内饰设计震撼。经常会接触到一些地方，都采用了皮质软包设计，耐看还贴心，整体显大气。还有对称式中控台，8英寸大显示屏，还可以多个角度进行调节。显示清晰度很高，整体操作起来十分流畅。
乘坐舒适感满满，后轮悬架装备多连杆式独立悬挂，在比较难走的路段上行走，减震体系充分发挥作用，乘坐人员在车内丝毫不会感受到路段不平稳，不会有任何的摇晃感，更不会产生眩晕。
同级车型对比过后，不得不说本田冠道的性价比还是非常高的。
??????本田冠道在2017年诞生，它的出现对于本田来说是至关重要的。因为，在冠道未上市之前本田旗下最大的SUV也只是紧凑级SUV，产品线并不完善。冠道的出现弥补了本田缺少中级SUV的问题。那么冠道是东风本田还是广汽本田？
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??????其实冠道是属于广汽本田的车型，它和东风本田的UR-V其实是姐妹车型，他们之间有点像英诗派和雅阁、缤智和XR-V的关系。广汽本田除了生产冠道之外还生产雅阁、凌派、缤智、奥德赛、皓影、飞度这六款车型。
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??????相信有很多朋友还不太了解冠道这款车，今天就来为大家讲解一下。首先来聊聊冠道的定位。冠道定位为大五座SUV，它的主要竞争对手是丰田汉兰达，两者在车身尺寸上都是妥妥的中型SUV。不过冠道相比起汉兰达而言内饰设计和动力表现会更加强劲。
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??????在外观上本田冠道的车身线条看起来充满了力量感，同时溜背的设计也令它摆脱了SUV呆头呆脑的风格，本田冠道确实有本田一贯的运动味道。充满科技感的全LED大灯在中高配车型上才搭配，中低配车型则采用了氙气大灯，如果全系都能标配LED大灯的话会更有竞争力。
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??????内饰和内部空间也是本田冠道的一大亮点。它的内饰设计比较讲究横平竖直的对称感，看起来比较稳重和高级。同时在内饰用料上冠道也很舍得，中控采用了大面积的木纹饰板和软性材质，内饰质感在同级车型中做得相对较好。在乘坐空间上，冠道的后排空间可谓是奢侈，腿部空间多达四拳，用来家用完全没有问题。
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??????冠道现在值得买吗？其实在我看来如果你没有七座刚需的话选择冠道其实要比选择汉兰达更好。如果有汉兰达低配预算的话，完全可以买到顶配冠道。顶配冠道搭载的2.0T发动机马力高达279匹，还搭载了规格很高的9AT变速箱，性价比还是很高的。
冠道是一款中型SUV，这款车也是广汽本田旗下的一款旗舰级车型。全新一代冠道在外观方面采用了全新的设计理念，在细节方面进行了非常大的改变，主要包括汽车的前脸以及汽车的尾部，为了更好地凸显这款车的设计，还新增了威尼斯蓝、酷黑星月白、酷黑威尼斯蓝三种配色。冠道一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。冠道的1.5升涡轮增压发动机拥有193马力和243牛米的最大扭矩；2.0升涡轮增压发动机拥有272马力和370牛米的最大扭矩。
【太平洋汽车网】冠道370turbo搭载了一副代号为K20C3的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率：272马力（200千瓦）/6500rpm，峰值扭矩：370牛_米/2250-4500rpm。
很好，值得购买。
作为广汽本田旗下Honda品牌的旗舰车型，冠道不仅拥有刷新SUV设计风尚新标杆的惊艳造型，而且在内饰上也非常考究，致力于营造出尊贵、优雅的车内氛围，以尊贵感木纹饰板点缀，目光所及之处，豪华而不失动感，凸显扎实质感和非凡气质。
配置：
冠道拥有2820毫米的超长轴距，实现了超宽绰的舒适乘坐空间。而搭载遍布仪表板、门饰板、门内把手、储物格、顶棚的柔光氛围灯，营造出高质感、稳重的氛围，为车主带来专属的奢华享受。
冠道配备了磨砂真皮座椅系统，在Honda品牌车型中首次采用了前排座椅快速加热和通风、驾驶席12向电动调节等功能，而驾驶席、副驾驶席、后排3区独立控制空调，以及创造性地在车辆B柱增加了出风口，让冠道的每一个座椅均拥有极佳的乘坐舒适性。
冠道是广汽本田旗下的一款车，其车型定位是中型suv。冠道一共搭载了两款发动机，分别是1.5T直列4缸涡轮增压发动机和2.0T直列4缸涡轮增压发动机。在车身尺寸方面，冠道的长宽高分别为4816mm、1942mm、1669mm，轴距为2820mm。在安全配置方面，冠道全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA制动辅助系统、ASR牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、主副驾驶安全气囊、前侧气囊、胎压监测、后排儿童安全座椅。
冠道使用的前悬挂类型是麦弗逊式独立悬架，后悬挂类型是多连杆式独立悬架。冠道是广汽本田汽车旗下推出的一款中型SUV，这款车使用的悬挂比较符合这款车的定位，进一步提升了汽车的舒适性。冠道的长是4858毫米、宽是1942毫米、高是1670毫米、轴距是2820毫米。全新一代冠道在外观方面采用了全新的设计理念，在细节方面进行了非常大的改变，主要包括汽车的前脸以及汽车的尾部，为了更好的凸显这款车的设计，还新增了威尼斯蓝、酷黑星月白、酷黑威尼斯蓝三种配色。
本田冠道属于中国特供车型。车身尺寸方面，本田冠道长度为4816毫米，宽度为1942毫米，高度为1669毫米，轴距为2820毫米；本田UR-V长度为4825毫米，宽度为1942毫米，高度为1670毫米，轴距为2820毫米。
不是全球车型，本田冠道属于中国特供车型。东风本田UR-V和广汽本田冠道，这两款车型都是中国首发，目前国外还没有推出。
本田UR-V和冠道在造型设计上参考了此前本田CONCEPT D概念车的整体设计元素，它们的关系就跟XR-V和缤智的关系差不多，属于同平台打造的“兄弟”车型。
其实冠道是属于广汽本田的车型，它和东风本田的UR-V其实是姐妹车型，他们之间有点像英诗派和雅阁、缤智和XR-V的关系。广汽本田除了生产冠道之外还生产雅阁、凌派、缤智、奥德赛、皓影、飞度这六款车型。
相信有很多朋友还不太了解冠道这款车，今天就来为大家讲解一下。首先来聊聊冠道的定位。冠道定位为大五座SUV，它的主要竞争对手是丰田汉兰达，两者在车身尺寸上都是妥妥的中型SUV。不过冠道相比起汉兰达而言内饰设计和动力表现会更加强劲。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
【太平洋汽车网】本田冠道车身尺寸长为4816mm，宽度1942mm，高度1669mm，轴距为2820mm。冠道的车身看起来十分庞大，这主要得益于它1942mm的最大车宽。矩阵排列造型的前大灯不仅好看，而且也足够美观、前卫且富有未来感。
【太平洋汽车网】本田冠道是双涡轮，冠道的跑车性能必然和它的动力总成是分不开的，匹配9速手自一体变速箱，动力输出更强劲，最大功率为200kW，最大扭矩为370N·m，还有1.5T发动机+CVT无极变速箱，最大功率为142kW，峰值扭矩为243N·m。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
空间够大、品质够高、配置够完整的玛斯汀版单拓展依维柯房车 ♂
空间够大、品质够高、配置够完整的玛斯汀版单拓展依维柯房车
- 空间够大、品质够高、配置够完整的玛斯汀版单拓展依维柯房车
- 新款道奇房车真厉害！配3.6L发动机用特斯拉电池，2人用真舒服
之前有给大家介绍过多款荣冶林道奇公羊玛斯汀版B型房车，这些车凭借其强劲的动力以及新颖的布局设计获得不少好评。
而今天小编则是要给大家带来一款荣冶林玛斯汀版C型房车，外部配有拓展舱，所以车身内部的空间够大，各项细节也很贴心可以给车友高品质的旅居生活，标配的设施很充足，可满足房车出行的基本需求。夸了这么多，还是让我们来仔细看看这款车的具体情况吧！荣冶林玛斯汀版C型房车是基于依维柯底盘打造而成，搭载3.0T柴油发动机，传动系统匹配的是克莱勒斯6AT自动挡变速箱，前置后驱，车辆转向时更加敏捷，整车操控性能更好。
5990×2310×3150mm的车身尺寸满足蓝牌C照的驾驶需求，车身左侧是可拓展的，拓展后的宽度可达4000mm，可想而知，拓展区所对应的卡座区空间是很宽敞的，这也给房车内部过道留出了足够的余地。
另外三明治复合车厢板（铝板）的保温性能和防腐性能也是有保障的。车身外部的功能设施丰富，户外灯、拖车钩、遮阳棚、电动踏步、户外淋浴、外置储物仓、燃气接口、市电接口、注水口等配置均是齐全的，可为出行提供更完善的旅居体验。
当然可能会有车友觉得没有标配户外抽拉灶是一大遗憾，但小编想说，房车内部的厨房配置足够解决出行做饭的需求了，所以如果您实在是需要的话，可选装。
车身内饰布局经典，依次为额头床、会客卡座区、厨房区、卫生间和尾部横床，乍一看和一般的C型房车好像没有区别，但其实不是这样的，这款车的细节设计可以给到车友更舒心更高品质的出行享受。
驾驶室与生活区贯通式的设计使内部空间感更通透，更方便进出车身内部。驾驶室设有真皮正副座椅，乘坐包裹感更舒适，并配备驾驶室脚垫、车载DVD娱乐导航系统、倒车影像、隐私隔帘等设施，副座椅也可向后旋转，更方便实用。
驾驶室额头床的尺寸为2000X1560mm，睡俩成人是完全没问题的，床铺旁边配有对立车窗，车窗带防蚊遮光帘。
床沿有爬梯可方便上下床，床沿也是可以掀起的，配有32寸吸顶电视机，可供车友娱乐休息。
另外驾驶室后方右侧是配有隐藏式储物柜，实用美观，而且车门处也是设有隔栏的，可放置一些小物品，车门上方的控制面板也是配在储物柜里面的，更美观。
会客区是可拓展的，标配双人对坐卡座沙发坐垫、升降式餐桌、储物吊柜、车窗和氛围灯。卡座下方的空间也充分利用了，配备储物抽屉，所以整车的储物空间还是很宽敞的。
会客区后方是配备双开门冰箱和储物柜，冰箱尺寸可以根据实际所需选装更大容积的冰箱。
厨房操作台的面积充足，配有盖板式不锈钢洗菜盆、单眼炉灶、抽油烟机、储物抽屉，可直接在室内烧菜做饭。
在洗菜盆的下方设有灯光、热水器操控面板，功能键直观简洁。
卫生间的空间相对宽敞，里面设有固定式电动马桶、淋浴器、隔帘和分栏储物层，基本的洗漱没有问题。
尾部横置床的尺寸为2150X800mm，床铺下方是储物空间，睡一个人还是很舒服的。
?电力系统，整车标配3000W逆变器和200AH电瓶，并设有驻车空调系统和燃气热水器等设施，水路系统方面，虽然没有标准的数据，但是C型房车的净水箱和灰水箱的容积都会相对充足，这一点还是不用特别担心。
Hello，大家好!
车载电池是房车的一个重要组成部分，是房车在户外的生活必须装备。而谈到电池和汽车，Tesla一定被广大车友所熟知，作为电动汽车领域的领导者，Tesla的电池是该车的一大亮点，在续航里程方面是一定值得认可的，将它运用到房车当中，与一些插电式混合动力车相比，他将有更大的功率，可以带着车主走向更远的露营场所。今天我们就为大家带来一款搭载了Tesla电池的房车，它就是由Ready?Set公司打造的Promaster?159房车。
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这款房车是Ready?Set公司基于Promaster?159底盘打造的，作为道奇的一款车，搭载的是一台3.6L?6缸汽油发动机，匹配6AT手自一体变速箱，它的动力、稳定性和安全性都有着不错的表现。本车有三款内部风格，这次为大家介绍基础款。
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本车外观以白色为主，对Promaster?159的外观没有做改动，车身长度为5994mm，荷载人数4-6人，满足蓝牌标准，C本即可驾驶。
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本车内部设计与其他房车不同，但是设计的十分巧妙，宽敞整洁，而且生活装备应有尽有，依次为厨房区、会客区、卫生间、后置大床、储物空间以及淋浴设施，内饰显得豪华、精致，本车以白色为主，搭配木色板面以及靠垫、织物、床上用品和厨房的不锈钢灰色，简洁又不失美观，当然最终的配色也可以根据您的喜爱自行搭配。车内安装了黄色的顶灯和氛围灯，为车内增添了一份温暖。
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由侧面车门进入后，首先看到的就是本车的厨房，由木色操作台、不锈钢洗菜池、水龙头、电磁炉、80L冰箱、电源插座和储物柜组成，厨房的墙上还装饰了大理石颜色的后挡板，既增添了车内的美观，也防止了水或油烟溅到墙上，设计十分贴心。
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厨房旁边是本车的会客区，由长短两个沙发和一个抽拉式桌板、三个储物抽屉组成，靠近车门的一侧沙发可以坐2、3个人，对面可以坐1个人，沙发坐垫比较厚实，背后也有靠垫，保证了长时间乘坐的舒适感。桌板有些小，只能拉到1个座椅的位置，所以人多的话吃饭还是有些麻烦。抽屉还是很大的，可以存放很多出行时的物品。沙发下面有电源插座，方便在车内用电。会客区后方是本车的大床，尺寸约为1900*2000mm，床头床尾都装有氛围灯，床尾还装有一排置物吊柜?，可以存放很多物品。床上带有一个50mm的床垫，躺上去十分舒服，可以尽情享受休息的时光。
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长沙发一侧的座位下面有一个便携式马桶，在车内上厕所也很方便，不过车内空间毕竟很小，建议您还是将马桶拿到外面上厕所。
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打开车尾门，可以看到本车的车外淋浴装置、电源插头和床底的储物空间，建议您携带一个便携式淋浴帐篷，可以方便的在户外淋浴。电源插头也可以让您在户外做饭或者进行一些娱乐活动。
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床下的储物空间很大，可以存放两辆自行车，在驻车后可以骑车去周边玩耍。
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这款房车超越同类型房车的地方就在于它的电气系统，普通的国外房车一般配备100或200Ah?的电池，而这款房车标配420Ah的Tesla电池，并且还有400W太阳能充电和一个3000W的逆变器，如果您需要长途旅行，还可以安装840Ah或1260Ah的电池，这将极大的改变您的旅行体验。
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