奔驰s400轿车图片（奔驰S400的介绍） ♂
奔驰s400轿车图片（奔驰S400的介绍）- 奔驰S400的介绍
- s400奔驰多少钱
- 奔驰S400用作婚车可以吗
- 110万买的奔驰S400L，仅开6天就出问题，这辆车到底存在哪些问题
- 奔驰S400外观报价多少
- 奔驰S400与S400l有什么区别
为梅赛德斯-奔驰赢得无数荣誉的S级轿车，有着令人敬仰的历史和超凡成就。自1951年问世，在漫长的半个世纪中经过了9次脱胎换骨的进化，在全球范围内累计销售了超过330万部。一直以来，S级始终是梅赛德斯-奔驰不可动摇的旗舰产品，与此同时，它也始终是各种创新汽车科技的开拓先锋。每一次的进化，S级都能给整个汽车行业带来巨大的震动，它一次一次地为豪华车领域树立起难以超越的标杆。时至今日，随着新S级的到来，S级在中国市场上推出的车型已经达到了7款之众，从入门的S300到顶级的S600，丰富的产品线足以满足各类精英人士的不同需求。这其中改款后，一款独特的S400 HYBRID混合动力车型也被引入中国销售，使得梅赛德斯-奔驰成为了继雷克萨斯之后，第二个在中国销售豪华混合动力汽车的厂商。
奔驰s400报价多少钱
1、2017款S400L手自一体：124.80万；2017款S4004MATIC轿跑车手自一体：30.80万。2017款S400L4MATIC手自一体：135.80万。
2、2017款S500L4MATIC轿跑车：199.80万；2017款S500L4MATIC手自一体：199.80万。
一、奔驰s400做婚车够档次吗
奔驰S400为梅赛德斯-奔驰赢得无数荣誉的S级轿车，有着令人敬仰的历史和超凡成就。自1951年问世，在漫长的半个世纪中经过了9次脱胎换骨的进化，在全球范围内累计销售了超过330万部。
S级始终是梅赛德斯-奔驰不可动摇的旗舰产品，与此同时，它也始终是各种创新汽车科技的开拓先锋。每一次的进化，S级都能给整个汽车行业带来巨大的震动，它一次一次地为豪华车领域树立起难以超越的标杆。随着新S级的到来，S级在中国市场上推出的车型已经达到了7款之众，从入门的S300到顶级的S600，丰富的产品线足以满足各类精英人士的不同需求。这其中改款后，一款独特的S400 HYBRID混合动力车型也被引入中国销售，使得梅赛德斯-奔驰成为了继雷克萨斯之后，第二个在中国销售豪华混合动力汽车的厂商。
这么优秀的豪车用作婚车当然是非常可以的啦！
二、奔驰s400当婚车怎么样
奔驰S级婚车 900元
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买了一台豪车，对于我们来说，应该是一个很有面子的事情，然而，在现实生活中，却有这么一个事情，有一男子花了110万，买了一台奔驰s400L，这种价值不菲的汽车，开口处应该是很有面子的事情，可是，事与愿违。该男子，感觉羞愧，究竟是为什么呢。因为这辆新车，刚开六天不到就出现了各种问题，死的该车主不断进出4s店，那么这台其实到底出现了什么问题呢，经过了解，我们得知，该车辆，先后出现玻璃升降失灵、门把手无法回位等诸多故障，对于这种情况，车主自然是无法接受，毕竟自己花了不少的钱。那么对于这种情，车主该如何正确维权呢？下面我们一起来简单的了解一下。
首先是与4s店进行沟通，我们知道，既然出现了这种问题，肯定是需要解决问题的，那么要想解决问题的最好方法，自然就是与4s店进行沟通，把我们的问题和我们的诉求告诉他们，然后双方彼此静下心来，好好的沟通解决问题的办法。通过这样和谐的沟通和商量，相信一定会找到一个和谐点的。
其次，寻找法律支援，我们知道，很多时候，当我们与他们进行和谐沟通的时候，不一定会取得比较合理的结果，这个时候，我们自然不能就这样不了了之，我们应该继续通过其他途径来满足我们的需求，现实生活是一个法制社会，那么自然，我们就可以利用法律手段来进行维权，通过向相关部门寻求法律支援。
只有这样正确的方法，才能真正解决我们的问题，切记，我们是需要解决问题的，并不是闹事者，所以我们一定要理性对待，冷静处理。
60万左右
为梅赛德斯-奔驰赢得无数荣誉的S级轿车，有着令人敬仰的历史和超凡成就。自1951年问世，在漫长的半个世纪中经过了9次脱胎换骨的进化，在全球范围内累计销售了超过330万部。一直以来，S级始终是梅赛德斯-奔驰不可动摇的旗舰产品，与此同时，它也始终是各种创新汽车科技的开拓先锋。每一次的进化，S级都能给整个汽车行业带来巨大的震动，它一次一次地为豪华车领域树立起难以超越的标杆。时至今日，随着新S级的到来，S级在中国市场上推出的车型已经达到了7款之众，从入门的S300到顶级的S600，丰富的产品线足以满足各类精英人士的不同需求。这其中改款后，一款独特的S400 HYBRID混合动力车型也被引入中国销售，使得梅赛德斯-奔驰成为了继雷克萨斯之后，第二个在中国销售豪华混合动力汽车的厂商。
品 牌
奔驰S400
生产厂商
奔驰
参考价格
87950美元（2010款奔驰S400 )
油箱容积
3.5升V6汽油
标准座位数
4
发动机
Atkinson发动机
目录
1简介
2运动及科技化的外观
3混合动力版系统架构
4串联式设计
5S级舒适空间
6Atkinson发动机
7评价
1简介编辑
2010款奔驰S400混合动力车,将于今秋在美国上市的S400混合动力车将售87950美元，燃油经济性将比在海外销售的S350车型高出21%，同时该车也是奔驰在美国推出的车型阵容当中最便宜的S级车型。搭载一款275马力的3.5升V6汽油发动机与一款20马力的电动机，这款S400混合动力车是一款将被大多数人称为“轻型”混合动力车的车型。该车能够获得19 mpg市区/24 mpg高速路的EPA燃油经济性。而S级车型阵容中的另一款车型S550的燃油经济性为14 mpg市区/21 mpg高速路。
2运动及科技化的外观编辑
从外观来看，梅赛德斯-奔驰在小改款工程中，并未对S级做了太多的变化，车头部份依循这几年的家族风格变化，换上了面积更大、下缘更为锐利的水箱护罩。车尾部份则是将后灯组上的车身同色饰条取消，换成全LED灯组，配合倒车灯组的设计，一方面保留原有两道饰条的风格，一方面提供后方更佳的灯号效果。而配合小改款而修改的前后保杆，线条更为锐利，让S级显得更为年轻而具运动感。而前方高亮度LED昼行灯，则是S400 混合动力版与S600所专属的外观设定，彰显混合动力版系统以及V12发动机所代表的科技实力。
3混合动力版系统架构编辑
混合动力版系统，市场一般译做油电混合系统，顾名思义，代表着其动力系统中有两种以上的动力来源，让使用者能够混合使用。现有的混合动力版系统大多以汽油发动机与电动马达搭配，以提供更佳的使用结果。着眼于原油的枯竭，各大汽车公司无不全力发展新的动力系统，以在维持汽车消费文明的同时，兼顾能源使用节约的需求。电动马达较汽油发动机高的效率，是吸引各汽车公司关注的焦点，而混合动力版系统的出现，便是在汽油发动机动力与纯电动动力之间所搭起的一座桥梁，希望透过汽油容易补给与电动马达高效率的优点，提供一个良好的过渡解。
讲到混合动力系统，大家最熟悉的，莫过于丰田集团的THS动力系统。目前市场上各大品牌所推出的混合动力版车型，大多是取得丰田技术授权之后所生产的产品，其技术的来源依旧是丰田集团。THS系统以并联式的架构为基础，发动机动力与马达动力分别传递至变速箱后，透过控制系统，决定两种动力系统输出的模式，是纯电动驱动、纯汽油驱动，或是两者同时驱动，以取得最好的动力表现。在一般的行驶下，HSE系统的车辆会从纯电动驱动起步，并在适当的时机切换至汽油发动机驱动，或是两种动力同时输出。
这样的设计概念，来自于汽油发动机运作的天性。汽油发动机在低转速的状况之下，并无法有良好的效率表现。因此THS以电动马达良好的扭力输出取代，以求取良好的加速表现与能源使用效率。而在时速拉高至汽油发动机效率良好的范围后，再切换至汽油发动机驱动模式，以求得最良好的综效。这样的系统，以能源使用效率为出发点，其在实际使用上的确在油耗上有着极佳的表现。而在使用上，亦十分便利。但是不论是哪一辆THS系统的产品，在电动切换至汽油的模式时，都会因为动力切换的状况，而略有震动。 相对于THS系统的并联式设计，梅赛德斯-奔驰的工程师则是采取完全不同的串联式设计，让动力表现有着截然不同的结果。
4串联式设计编辑
S400 混合动力版的动力系统，以S350上所使用的V6发动机为基础，在发动机与变速箱之间加入了一具扁平圆盘状的发动机。这具马达的转子，与V6发动机的曲轴以及变速箱的输入轴是固定在一起的，因此并无法像HSE系统一般，选择只运转发动机或是只运转马达，而是无时无刻均同步运转。因此只要踩下油门，V6发动机便会开始运转，以提供S400 混合动力版动力。与THS系统相同的是，S400 混合动力版在此时便会供电给马达，让马达同步与发动机输出动力，以马达高效率的运转，补足发动机低转速不佳的效率，以达到节能减碳的目的。
在驱动模式下，马达的转子与外圈之间，是以非接触性的磁力，为发动机连动的传动轴施加额外的扭力，没有任何机构切换连动的问题，自然也不会出现运转的振动，而这正是S400 混合动力版不会出现动力切换顿挫的原因。而梅赛德斯-奔驰高电压能源管理系统负责人Martin Hermsen博士表示，这款马达同时具有发电机的功能。因此当行驶而不需使用电力驱动时，这具马达立刻摇身变为发电机，为车用系统以及电池供电。
而当在高速行驶时，马达亦会进入驱动模式，以磁力为传动系统增加额外的输出功率，让发动机与马达的输出同步传递到车轮上，提供更好的性能表现。而同样因为是以外加磁力的方式进行，因此同样不会有系统切换的顿挫感，让S400 混合动力版在马达起动前后的油门反应，是流畅而连续的。
5S级舒适空间编辑
根据梅赛德斯-奔驰所提供的资料，这具电动马达仅仅提供20匹马力的动力，相较于THS系统最新高达82匹的马达而言，似乎显得不足。 Hermsen博士解释，这完全是设计理念选择的差异。 梅赛德斯-奔驰所选择的串联系统，并不提供纯电动行驶的模式，而是让电动马达在起步时，以高效率的驱动力，做为发动机动力系统的协助，因此在小马力电动马达的配置下，在最消耗能源的起步阶段，同样可以拥有高效率、低油耗的表现。
此外，由于系统选择的不同，不需要提供纯电动车行驶时所需大量的电力，让梅赛德斯-奔驰并不需要像THS系统一般，配置大容量的镍氢电池，而可以选择体积更小、重量更轻的锂电池，让S400 混合动力版成为市场上第1款配置锂电池的量产车。 S400 混合动力版所使用的锂电池，大小与现有的铅酸电池相当，重量却更轻，让其能轻松安置在发动机室内原有的位置中，让S400 混合动力版不需要犠牲任何乘坐与行李空间，提供顶级客层毫不打折的享受与服务。而S400 混合动力版的马达及电池系统，仅有75公斤的重量以及小巧的体积，让其能轻松地在不改变车体结构下，装载在W221的车体上，让其能维持S级原有的设计与调校。
6Atkinson发动机编辑
而为了让整体油耗表现能够更好，S400 混合动力版的发动机，与THS一样采用Atkinson循环运作。 梅赛德斯-奔驰的工程师改变这具V6发动机的进气门正时，让其关闭时间较原有S350的时间更换，以达成压缩行程小于爆炸行程的需求，利用Atkinson循环原理取得更高的热效率。
正如在THS系统中所见，Atkinson循环运转的发动机，均会为了热效率而在最大马力及低转速的扭力输出部份有所犠牲。为避免Atkinson运转动力大幅下降的问题，梅赛德斯-奔驰的工程师为S400 混合动力版的V6发动机进行重新的调校，将压缩比自原有的10.7:1提升至11.7:1，并针对喷油与点火正时进行调校，让这具Atkinson发动机的峰值扭力，维持与原有发动机相同的35.7公斤米，其最大马力更较原发动机来得大，达到279匹马力之谱。而搭配电动马达的运转，让S400 混合动力版即便在低转时，亦能有良好的扭力输出，而在全油门时，综效马力更可以达到299匹之谱。
更为优异的动力数据，搭配上与S350相同的车重，其性能表现更为优异自然不在话下。根据梅赛德斯-奔驰的测试，S400 混合动力版从静止到时速100公里的加速，在7.2秒内便可以完成，而跑到电子限速的每小时250公里亦不成问题。更难能可贵的是，混合动力版系统良好的表现，加上Start/Stop、刹车能源回收系统等的协助，每公升汽油可以行驶12公里以上，相较于采用同一排气量发动机的S350车型，减少程度达21%，而二氧化碳排放量亦同步减少18%，让S400 混合动力版成为同级车中最省油的产品。
7评价编辑
在Stuttgart西南边的山区道路上，试车组全力操驾驶S400 混合动力版。不论是性能、舒适度或是操控，甚至是油门反馈，表现均是不凡，与试车组驾驶一般市售版S级的反应如出一辙，在S400 混合动力版比照S600配置的高阶辅助系统加持之下，在特定状况之下的表现更为灵活迅捷，让试车组印象深刻，亦让试车组再次体验梅赛德斯-奔驰造车的理念。
在过去，讲究环保的车辆，不论是在动力反应，或是操控的灵敏度上，与寻常的车辆相比，总是有所不如，甚至为了容纳环保系统，在乘客使用的空间上所有折损，让热心的消费者，总需要付出部份的牺牲以换取对于环保的支持。这样的产品开发理念，也让环保产品打入一般消费市场时，面临较大的挑战。
而梅赛德斯-奔驰则以维持良好的使用经验为标准，则寻找、挑选不折损任何使用者权益的最新科技，以求维持性能舒适操控的同时，达到省油节能的目的。而S400 混合动力版以节省21%的数据证明，即便不放弃豪华与舒适，油是可以都用在刀刃上的。
参考资料
区别如下：
1、外观：奔驰S400尺寸更大，细节设计彰显豪华 第一眼看到奔驰S级，给人最直接的感觉就是似成相识但又与众不同。S400l的外观更给人一种在隐约中流露着霸气之感。
2、轮胎：奔驰S400用的是固特异御乘系列轮胎，奔驰S400L则为普利司通搏天族S001系列轮胎。
3、内饰：奔驰S400l的木纹饰板上“IWC万国”时钟而奔驰S400是带有“MAYBACH”的字样。
4、后排空间：奔驰S400的后排空间在正常坐姿的情况下，腿部空间大约有6拳左右，奔驰S400l的腿部空间大约在4拳左右。
扩展资料
奔驰S400?混合动力版的动力系统，以S350上所使用的V6发动机为基础，在发动机与变速箱之间加入了一具扁平圆盘状的发动机。
这具马达的转子，与V6发动机的曲轴以及变速箱的输入轴是固定在一起的，因此并无法像HSE系统一般，选择只运转发动机或是只运转马达，而是无时无刻均同步运转。
因此只要踩下油门，V6发动机便会开始运转，以提供S400 混合动力版动力。与THS系统相同的是，S400 混合动力版在此时便会供电给马达，让马达同步与发动机输出动力，以马达高效率的运转，补足发动机低转速不佳的效率，以达到节能减碳的目的。
参考资料：百对百科-奔驰S400
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奔驰迈巴赫s400前差速器加油方法。
要专用油。叫配件店检查一下。有2个放油螺丝，放的话从下面一个螺丝放。加的话从上面一个，加到流出来就够了。奔驰迈巴赫S级定位为高端豪华大型轿车，它的存在比较特别，高于奔驰S级，似乎接近宾利飞驰的价格，但是就品牌知名度来说宾利的档次还是要高于奔驰迈巴赫S级的，尽管说它有着迈巴赫的品牌助力。当下奔驰迈巴赫S级的落地价格远高于官方指导价格，就拿奔驰迈巴赫S480来说，落地价格接近190万元，而奔驰迈巴赫S680落地近400万元，可见奔驰迈巴赫S级的昂贵之处。
先来介绍一下对应车型的各自价格区间，目前在售的迈巴赫S级共有两款型号，分别为售价143.8万元的S 400?4MATIC和售价288.8万元的S 600，两者的价格差距非常大。而且从4S店了解，目前想买迈巴赫S级现车，还需加价10-20万元左右。
外观：迈巴赫S级尺寸更大，细节设计彰显豪华
第一眼看到迈巴赫S级，给人最直接的感觉就是似成相识但又与众不同。相似的地方在于它整体风格还是与这代S级如出一辙，乍看之下没有本质区别。不过当你慢慢品味之后会发现，迈巴赫S级在前进气格栅、B柱以及车尾镀铬饰件上都与奔驰S级有着细微差异，迈巴赫S级采用的双层镀铬饰条，在隐约中流露着霸气。
车身尺寸方面，两车放在一起可以用“Bigger than Bigger”来形容，除了车宽数据保持一致外，车长、车高以及轴距等迈巴赫S级都要全面领先，特别是车长达到了5457mm，甚至比标准版的劳斯莱斯古思特更长（古思特5399mm）。这样的好处自然是带来了更宽敞的车内空间，但同时也对驾驶，特别是停车提出了更高的要求。
轮圈方面，它俩的尺寸以及所装备的轮胎规格都完全一样，前胎为245/45 R19，后胎为275/40 R19。尽管两车用的都是缺气保用轮胎，但在品牌选择上存在一定区别，以本文对比车型来看迈巴赫S400用的是固特异御乘系列轮胎，奔驰S400L则为普利司通搏天族S001系列轮胎。当然，轮胎品牌的选择，可能会根据车型批次不同而有所差异，但这两款轮胎的档次与市场售价差异不大，其中前胎大约3000-3500元/条，后胎在4500-5000元左右/条。
这个个人喜好很重要，都是不错的车型，推荐s63.
外
观上，2014款奔驰S63AMG清一色是黑色进气口，没有镀铬装饰。轮毂是AMG专属风格的五辐条样式，从视频的末尾我们就清楚地看到贴有“S63”字
样了，并且逐渐开走时也看到粗壮的排气管。因此，这便能确定这是一辆真正的S63 AMG。进口奔驰S63 AMG当然少不了AMG部门的空气动力学套
件，配以AMG样式的五辐轮毂，车身侧面还标有V8 bi-turbo的标识，以示其动力系统的强悍。
2014
款奔驰S63AMG匹配了新的水冷系统同时还带有ECO启停系统。与发动机匹配的变速箱为7速AMG SPEEDSHIFT MCT变速箱，带有三种可调
节模式，C/S/M三种不同调节模式分别对应经济模式/运动模式/手动模式。2014款奔驰S63AMG在性能上可谓进行了全面的升级，其静止加速到
100km/h仅需4.4秒就能完成，两种轴距版本都是同一成绩(标准轴距和长轴距版)
2014
款奔驰S63AMG在制造过程中采用车身轻量化设计，较上一代车型轻了大约100多公斤，为提升动力性能提供帮助。再搭配本已十分强劲的5.5升双涡轮增
压V8发动机和SPEEDSHIFT MCT 7速手自一体变速器，0至时速100公里仅需4.4秒。车辆百公里加速时间在4秒之内，虽然动力强劲，但油
耗并没有同级车型那么高，百公里约为11.6升。
车身外观，前脸更为凶狠
[车
主之家 新车图解] 630马力，1000牛·米，这组数据您可能已经觉得数见不鲜，但对于全新奔驰S65 AMG而言，这并不代表它一成不变。它早先创
下的性能标准放到今天依旧能甩开竞争对手，但这次，在豪华的维度上，它又再次创立了一个新的标杆，给了竞品一记闷棍，而后独领风骚。让我们一起领略新一代
王者的风采。（为保证阅读连贯性，后文中奔驰S65 AMG将简写为S65 AMG。）
锁车状态下长按遥控锁车键，玻璃会自动升起。如果此功能失效，说明电瓶曾断电或拆卸过电瓶，需要重新设置，方法（需要对四个车门逐个进行操作）：长按降窗，玻璃降到底后停留数秒后松手；提钮升窗，玻璃到顶并停留数秒后松手。
（奔驰迈巴赫S400该功能跟其他可以遥控升窗的车型，设置方法是一样的。）
车门儿童安全锁，是为了防止儿童在车辆上意外的打开车门造成对儿童的伤害而设置的一项功能。一般儿童锁都是在两个后门上。
在儿童锁开启状态下，车门在里面是打不开的，只有在外面才能正常打开车门。它的作用就是防止小孩在没有大人看管的情况下，胡乱玩弄扳手，无意间打开车门。
注意事项：
标签：奔驰 动力 发动机 混合 系统