奇骏狩猎大灯什么意思 ♂
奇骏狩猎大灯什么意思
- 奇骏狩猎大灯什么意思
- 老款奇骏狩猎灯怎么开
- 东风日产奇骏2010款探照灯开关在哪
- 奇骏远光灯怎么打开图解 奇骏远光灯怎么调远近图解
- 日产奇骏灯光使用方法，奇骏灯光开关图解说明
- 老奇骏车顶的狩猎灯怎么拆
- 日产奇骏灯光使用方法
- 日产新奇骏灯光使用图解，新奇骏灯光使用说明
奇骏的大灯名称。狩猎大灯也成为疝气狩猎灯。
氙气狩猎灯是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气（Xenon）与碘化物等，然后再透过增压器（Ballast）将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电压，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源的狩猎灯。
老款奇骏狩猎灯打开方法如下：
左膝盖旁边有个灯光按钮那个是狩猎灯的开关，但是只能和远光一起开，远光只要关一次它也就关了再开远光它不会同步开，得自己手动重新再开。
狩猎大灯也成为疝气狩猎灯。氙气狩猎灯是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气（Xenon）与碘化物等，然后再透过增压器（Ballast）将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电压，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源的狩猎灯。
方向盘左下方有3个按钮，中间那个是顶上射灯开关，要在大灯为远光时按下才能点亮。
日产新奇骏拨杆式灯光开关如下图所示。打开大灯开关，然后把灯光开关旋钮旋转到相应位置能打开行车灯或远光灯。
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日产奇骏灯光使用方法图解说明
1、转向灯和驻车灯
??????只需旋转灯光操作杆顶部的旋钮即可切换不同的灯光模式，不过此操作需要在点火状态下进行。
??????1左转向灯使用方法：控制杆向下拨动后左转向灯即开启。
??????2右转向灯使用方法：向上拨动灯光控制杆，右转向灯开启。
??????稍微上抬或下压而未过阻力点，侧向转向灯闪烁三次后熄灭。
2、远光灯和远光瞬时接通功能
??????把操纵杆移动到相应的位置：
??????3远光灯使用方法：把灯光切换至近光灯后，向前推动拨杆即可开启远光灯。
??????4远光瞬时接通功能：当需要警示对方时，可以向后拉动灯光操作杆以激活远近光交替功能。
??????此时在仪表盘上，可以看到远光灯开启的提示灯。
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3、雾灯开启
??????区别于德系车型，此车的前后雾灯控制在灯光操作杆中央，操作杆上旋转开关至相应位置即可。
4、自动大灯、近光灯、示宽灯
??????AUTO键亮起时，意味着自动大灯此时处于开启状态。旋转旋钮可以依次切换示宽灯，近光灯与自动大灯。
5、大灯清洗(部分车系才具备)
??????大灯开启状态下，直接打开玻璃水开关，大灯清洗装置就会工作了。如果只想清洗玻璃，请关闭车灯再打开玻璃水开关。
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6、自适应大灯(部分车系才具备)
??????打开方式：按下中控台带有A字母或AUTO单词的灯光图形按键。
??????1自适应大灯又称为动态调节弯道灯。它可以依据转向角度大小以及车速情况智能调节车灯的高低。在转向角度超过一定数值时，自适应大灯即会开启。车速不得高于70km/h，否则自适应大灯系统不能准确识别开启。
??????2更高级的自适应大灯会加装光线强度传感器，当传感器识别到对面车辆的灯光时，会自动将远光灯切换为近光灯。
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1、打开机盖将机舱卡扣和前杠左右轮拱那里的杠螺丝拆掉。
2、留出空间下灯，拔插头和拆灯的固定螺丝就好了。
3、但还是建议你让师傅来拆,因为不小心谨慎操作,更容易刮花前杠和大灯表面。
4、老奇骏车顶的狩猎灯在左膝盖旁边有个灯光按钮那个就是狩猎灯的开关。
日产琦君照明使用说明
1.转向灯和停 车灯
只需转动灯光操纵杆顶部的旋钮即可在不同的灯光模式之间切换，但这种操作需要在点火状态下进行。
①左转向灯的用途:控制杆向下转动后，左转向灯将会打开。
②右转向灯用法:向上转动灯光控制杆，打开右转向灯。
轻抬或轻按不经过阻力点，侧转向灯闪烁三次后熄灭。
2.远光灯和远光灯瞬时开启功能
将操纵杆移到相应的位置:
③远光灯的使用方法:灯切换到近光后，向前推动操纵杆打开远光灯。
④远光灯瞬时开启功能:当需要警告对方时，可以将灯杆向后拉，激活远近光交替功能。
这时，在仪表盘上，可以看到远光灯亮的警示灯。
3.雾灯亮着。
与德系车型不同的是，这款车的前后雾灯都控制在灯杆的中央，可以将灯杆旋转到相应的位置。
4、自动头灯、近光灯、宽度指示灯
当AUTO键打开时，表示此时自动头灯打开。转动旋钮依次切换宽度指示器、近光指示器和自动前照灯。
5.大灯清洗(仅适用于某些汽车)
大灯打开后，直接打开玻璃水开关，大灯清洗装置就会工作。如果你只想清洁玻璃，请关灯，然后打开玻璃水开关。
6.自适应大灯(仅适用于某些汽车)
如何打开:按下中控台上带有字母A或AUTO的灯光图形按钮。
(1)自适应大灯也称为动态调节角灯。它可以根据转向角度和车速智能调节灯高。当转向角超过一定值时，自适应前照灯将打开。车速不能高于70公里/小时，否则自适应大灯系统无法准确识别并开启。
②更高级的自适应大灯将配备光强传感器，当传感器识别到对面车辆的灯光时，会自动将远光灯切换到近光灯。
??????日产新奇骏拨杆式灯光开关如下图所示。打开大灯开关，然后把灯光开关旋钮旋转到相应位置能打开行车灯或远光灯。
??????虽然远光灯往外一拨就开，但是开启远光灯需要一个前提条件：开启近光灯。在其他灯光挡位(关闭或示宽灯)时，是无法开启远光灯的。不过，往里拨动拨杆闪动一次远光灯则没有限制条件，即使在关闭车灯的状态下也可以操作。
??????开启示宽灯之后，就可以开启雾灯了。其中，前雾灯是可以单独开启的，而后雾灯只能与前雾灯同时开启，无法单独开启。
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奇骏的三种驾驶系统怎么使用呀 ♂
奇骏的三种驾驶系统怎么使用呀
- 奇骏的三种驾驶系统怎么使用呀
- 2020奇骏的驾驶模式有几种啊
- 新奇骏的手自一体功能怎么用
- 求教一下17款2.0舒适版新奇骏主驾驶位车窗一键升起如何设定啊
奇骏采用多片离合器式中央差速器的智能适时四驱系统可分别提供两驱、智能四驱和四驱锁定三种模式。在城市道路中可开启两驱模式；当道路不平且有坎坷时可开启智能四驱模式，车辆即可自动将动力分配至后轮已通过坎坷路面；而当中央差速器被设定为锁止，车辆的前后轴扭矩分配便会保持在50：50的恒定比例，这时候就可以在极端路况条件下脱困啦！
2020款奇骏有3个驾驶模式
2020款奇骏还可以通过旋钮来选择驾驶模式，有2WD模式（前轮驱动）、AUTO智能模式（车辆根据实际情况智能分配前后轮扭矩）和LOCK模式（在车路遇极端路况，系统会把动力值按照50:?50的比例分配到前后轮，提高车辆的通过性）。
奇骏的手自一体功能广受奇骏车主好评，在d档位上下有加减号，但是千万不可在d档行进时上推和下拉，因为首先要由自动模式横向向外使档杆处于手动模式，此时从仪表盘可以看出，然后向上或向下拨动档杆完成手动模式的加减档操作，手动档主要用于上下长坡或坡度较大之情况；上坡用手动模式2档或1档是为了增加车子动力输出，防止用d档引起车子的频繁升降档；下坡用手动模式目的是为了利用低档位发动机进行制动避免用d挡位长时间踩刹车引起车辆刹车片的热衰竭。
全新一代奇骏在此基础上还搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，驾驶员可以根据驾驶场景和驾驶需求，随心变换或激活驾驶模式。通过全地形四驱控制系统，一键掌控5种模式，配合HDC陡坡缓降，兼具优越通过性，满足多种出行需求。而中央差速器经过全新升级，两驱、四驱无延时切换，承载扭矩更大更强悍。发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。
全新一代奇骏各个方面经过升级，设计非常人性化，值得期待。
新奇骏的驾驶座位的车窗可以一键升降，设定的方法很Easy , 就是是把车窗先升上去，然后再上提5s，就OK啦。
相关tag:新奇骏驾驶方法视频
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奇骏的原装轮胎是什么(奇骏Adventurer的原装轮胎了解一下，你就知道你该选什么！) ♂
奇骏的原装轮胎是什么(奇骏Adventurer的原装轮胎了解一下，你就知道你该选什么！)奇骏Adventurer的原装轮胎了解一下，你就知道你该选什么！
当你购买一辆新车时，你会发现一些特殊的设计和配件。这些配件不仅使车辆更美观，更重要的是它们对车辆的安全、性能和驾乘体验有很大的影响。其中一个非常重要的组成部分就是轮胎。
奇骏Adventurer是一款非常受欢迎的SUV。它的原装轮胎被设计成能够适应各种路况，确保你在行驶中保持安全、舒适和稳定。那么，奇骏Adventurer的原装轮胎是什么呢？
奇骏Adventurer的原装轮胎是一款名为Goodyear Wrangler的轮胎。这个品牌如今已成为轮胎行业的佼佼者，被广泛使用于各种类型的车辆。作为原装轮胎，Goodyear Wrangler更是被设计成能够充分发挥奇骏Adventurer的性能和安全性。
第一眼看上去，这个轮胎可能和其他SUV的轮胎相似。它们都是由橡胶和其他材料制成，都有花纹和各种标记。然而，在细节上，Goodyear Wrangler确实有一些独特的设计，使得它能够充分适应奇骏Adventurer的性能和用途。
首先，它的花纹是独特的。它有一个V字形的花纹，这个设计能够有效的排水和雪地牵引力，帮助你克服各种路况。对于奇骏Adventurer这样的大型SUV来说，这非常重要，因为如此强大的动力意味着它需要更可靠的牵引力来克服各种地形。
其次，它采用了一种特殊的硅耐磨技术。这种技术允许轮胎更长时间的使用，因为它们比传统轮胎更耐磨。这是因为轮胎的橡胶外层涂上了一层硅材料。这种材料可以减缓轮胎的磨损，从而延长轮胎的寿命。这对于它在复杂路况中的耐久性来说尤为重要。
最后，它还有一个悬浮系统。这个系统被设计成能够调节轮胎的接地面积。这对于车辆性能和安全性来说是至关重要的——因为它意味着车辆能够更好的操纵和加速，因为轮胎与地面的接触面积更大。
总体而言，奇骏Adventurer的原装轮胎——Goodyear Wrangler，是一个非常出色的轮胎。它的设计和技术使得它成为适应各种路况、更安全、更舒适和更耐用的轮胎。如果你正考虑购买一辆奇骏Adventurer，那么你可以高枕无忧，因为它的原装轮胎不会让你失望。
奇骏的口碑差吗它的异味大吗 ♂
奇骏的口碑差吗它的异味大吗
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性价比我觉得还是可以的，品牌本身也比较的好，然后这个车子本身的配置也还可以，价格又不贵，最重要的是好开，油耗不高。
为什么我当初会选择这款车，一大部分的原因是因为对他的信赖程度比较高，因为这款车的销量还有我身边的朋友给的反馈意见都还是挺不错的，再加上我本身对他也比较的喜欢，所以既然价格在我的范围之内那我肯定会优先选择。
【空间】
空间其实还是不错的，整个车子的空间设计不能说他是特别的大吧，但是对于我们一家人的日常使用来说是够用的，座椅本身在驾驶这方面也可以调节，然后乘坐的时候我感觉也是比较的舒服的，然后后排跟这个前排之间的距离我觉得还是有点空余的空间的，所以也不会觉得拥挤的。
【动力】
动力上其实我对他的要求并不高，本身我也不要求激烈驾驶，自己家庭够用就可以了，能满足日常的需要，然后偶尔出门的时候他也能跟得上就挺不错的。
【操控】
方向盘还是比较好的，手感轻重还有这个摩擦度都比较合适，然后也没有什么虚位，整个车子开起来包括这个视野还有这个操控上都是比较顺手的，所以开起来给我感觉就是非常的轻松。
【油耗】
油耗这一点我觉得从我自己开车的一个表现来看确实是不高的，上下班开他也不是特别的费油，因为我们这边上下班高峰期堵车也是有的，但还好现在的油不贵，然后我自己开车也是越来越稳了。
【舒适性】
舒适性上我觉得还不错吧，座椅的整体乘坐的感受还是挺好的，就算长时间驾驶也不会给你一种坐上不舒服的感觉，座椅还是符合人体线条的一个设计的，虽然说设计不是特别的突出吧，但是使用上感受上还是特别的好的。
【外观】
外观感觉设计就比较的一般了，比较的没有什么突出的感觉，但是主要是看得顺眼了觉得还是挺不错的，整个车子看起来还是非常的犀利的，简简单单的美感也会让人觉得很喜欢。
【内饰】
内饰我就并不是特别的喜欢了，因为我觉得内饰整体的设计还是比较的一般的，第一眼看上去也没有什么特别突出的感觉，伸手一摸手感也不是特别的好，所以就对他也不是特别的喜欢，因为现在五花八门的内饰的设计太多了，这款车对比起来就显得有一些廉价了，因为什么都没有，但是一些他本身有的配置和按钮用起来还是挺不错的。
点评：
优点：
刚开始也是看了挺多车的，综合对比了许多但是感觉这个品牌的性价比还是挺不错的，再者身边的很多朋友都是这个车子的车主，所以对于他的品质上也有一定的放心，毕竟销量就是最好的证明，肯定是车子都好大家都喜欢所以才会购买他，所以我也是根据一个个人的喜好然后到店里去看的，他的外观还有这个试驾的感觉也是在第一时间就吸引了我，所以我也是就果断入手了。
缺点：
内饰整体的风格还是比较的简单的，仪表盘还有这个手感上做工都不能算得上是特别精致的，而且车里面的味道有一点点的大，就是属于新车的那种异味儿，所以也是挺让人不觉得不舒服的。
优点：最满意的就是它的大空间，满载都不觉得拥挤，我爸妈是跟我这个有小家庭的人一起住的，而我岳父岳母有时候也会跟我们一起出去游玩，我们一家七一起出去游也不会觉得拥挤，空间上真是太给力了。
缺点：缺点是它的动力稍微有点弱，起步的时候有一点肉肉的感觉，因为我之前满载出游的时候就觉得起步的时候有点迟缓，也没有太在意，现在想想应该是动力不足方面的原因。
外观：家族式的前脸辨识度高，整体看着挺霸气的，也很时尚，车身也比较圆润，整体线条感也比较好，不过就是车漆有点薄，开车的时候需要多小心，不要碰到刮蹭。
内饰：真皮的座椅质感细腻，多功能方向盘握感舒适，车内看着也比较高档大气，刚提车那一周车内的异味有点大，不过后来多通风多放一些炭包去去味道就好了。
空间：空间是真的大，我们一家三口加上父母，还有岳父岳母，七口人坐进去都没有拥挤的感觉和压迫感，空间方面真的是挺不错的，真是居家旅游之必备良品。
配置：配置驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、可开启全景天窗、9英寸触控液晶屏等。安全配置方面，主副气囊、前后头部气囊和前排侧气囊等。
动力：感觉发动机的动力还不够强劲吧，就是我之前满载的时候觉得起步是有点肉的，爬坡的时候感觉也有点费力，动力方面稍微弱了一点，不过满载的时候还少的，平时的话还是够用了。
越野：方向盘还是比较轻盈的，我老婆也说好开，转向的时候有一点点虚位，不过也不怎么影响驾驶，刹车灵敏，360全景影像也很方便我倒车入库，操控还是比较方便的。
油耗：油耗还在可接受的范围之内吧，综合油耗目前是10.6个左右，稍微有点偏高，但是毕竟车子这么大，自重也挺高的，还在接受的范围内吧。
舒适：座椅的填充物柔软，而且主副座椅都可以电动调节，开车之前可以把座椅调到一个舒适的位置，而且腰部支撑也挺到位的，自动空调打开没几分钟，车内就凉爽了，跑高速的时候他的风噪声有一点大，好在我不经常跑高速。
优点：车子外观，空间，尺寸没有明显的短板，实用性非常强。
缺点：减震比较硬吧，过弯有点悬吊吊的，可能还是没有开习惯，也有可能是我过弯开太快了。
外观：双眼带着俏皮感觉，很吸引人，有点憨憨的感觉。这也是我个人的见解。
内饰：内饰的风格比较精简，是我喜欢的。
空间：前后排的头部都有一拳多的空间，后排腿部距离前排也有两拳头左右。后备箱的空间也够用。
配置：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、上坡辅助、自动驻车等等。
动力：动力可以，动力绝对不亚于很多车的动力，所以对于动力这点还是很满意的。
越野：转向精准，方向盘比较轻。
油耗：每百公里9.1升。
舒适：舒适度上感觉还是可以，比较软，就是过减震会比较硬。
优点：精细,做功细腻,用量地道。
缺点：不开空调的话动力仍是挺不错的,然而一开了就不怎么样,起车慢。但家用够够了。又不是赛车。安全驾驶第一。
外观：外观很满意,就是冲着这个买这个的。
内饰：精致,做工精细,用料厚道。
空间：足够用了。后排坐三个人也不觉得拥挤,腿部空间很好,头部也很好。
配置：可以,性价比很好,这个价位的车有这些功能,我很满足。
动力：不开空调的话动力仍是挺不错的,不过一开了就不怎么样,起车肉肉。无非家用够够了。又不是赛车。安全驾驶第一。
越野：方向盘指向很精准,指哪到哪,很不错,就是刹车偏软,不习惯,有时候会有顿挫。总体来说还是不错的
油耗：市区油耗偏高,跑高速还是比较省的
舒适：减震偏硬,座椅包裹性很强
优点：这个报价,这个配置我认为非常好了
缺点：发动机的动静挺给力,起车时候动力有些慢。
外观：好看 大气
内饰：这个价格,这个配置我觉得很好了
空间：前排很好 我身高180 体重160,坐后排也不觉得压抑
配置：我觉得性价比还是挺高,毕竟价格摆在那。
动力：发动机的声非常给力,起车时候动力有点儿肉肉。
越野：我觉得很不错,方向盘很轻,很好操控,指哪打那,
油耗：跑高速油耗还是很满意的。市区的话油耗有点大。
舒适：车子舒适性不错 座椅包裹性很强 很舒适
优点：还算行,就是硬塑感有点儿沉,
缺点：这个车车动力就别说甚么了
外观：感觉还可以吧,我的是白色的。感觉很不错。就是车漆太薄了,不应该。
内饰：还行,就是塑料感有点重,
空间：够用,后排坐3个人也不觉得拥挤,腿部也很舒服
配置：在同等级车当中,性价比还是很不错的。
动力：这个车车动力就别说什幺了
越野：没激烈操控,感觉还不错,就是方向盘感觉有点轻,可能我没开过什么好车吧。
油耗：跑高速比较多 油耗还是很低的 在市区就不知道什么原因了
舒适：车内隔音很不错 座椅很舒适 就是减震有点偏硬
到目前为止我都很满意，没觉得有什么问题。有些人不喜欢就会把问题无限放大，有些人觉得这些不疼不痒的小毛病无所谓就会把问题无线缩小，所有有没有问题不在车，在车主
优点：整体来说,还是很宽敞的,尤其后排空间很宽敞。后备箱空间也很给力。后排座椅放倒,空间更大。后备箱空间也很不错,
优点：整体来说,还是很宽敞的,尤其后排空间很宽敞。后备箱空间也很给力。后排座椅放倒,空间更大。后备箱空间也很不错,
缺点：没啥缺点，就是动力强一点，内饰再精致一点就更好啦
外观：最满意的一点就是外观了,很喜欢
内饰：仪表盘和中控台都是硬的,其他的都还好
空间：还挺满意的。
配置：不错,这个价位,能买这样配置,已经不错的了
动力：发动机动力不错,起步的时候感觉动力有点弱,不过跑起来就很好了。
越野：个人感觉很不错,指哪走哪,方向盘很轻
油耗：在我预期范围内,毕竟这么大,能做到这么省油的油耗很不错了。我的是自动启停的。
舒适：前排舒适性很不错,后排座椅有点短。不过我也不坐后面,总体来说还不错
优点：车内乘坐空间很宽敞,后备箱也很给劲,就是后备箱有点小了,放了一个收纳的箱子,放了很多行李,就不说了
缺点：车子舒适性很不错,座椅很舒服,包裹性好,后排空间大。
外观：喜欢的就是这个外观了,大气的外观,犀利大灯,犀利的大灯。还有就是这屁股。
内饰：感觉还可以吧,毕竟是自己用的,没啥讲究。不过,我觉得还是可以的。毕竟价位在这里。
空间：比同级别的车都大,特别是后排空间,坐三个大人没压力。
配置：同价位的车中,性价比是比较高了。配置丰富,价格也不贵,性价比很不错
动力：在城市开,足够用,高速超车很有自信,只是发动机声音大,发动机声音大,发动机噪音大
越野：个人觉得操控还可以,方向盘很轻,指向也比较准。
油耗：比较高了,不过也在可接受的范畴
舒适：车子的舒适性还是非常不错的。座椅很舒服,包裹性也不错,车内静音效果也不错。
优点：安全性能好，品牌知名度比较高。
缺点：后排有点窄，空间没有想象的好
外观：帅，表现出的是另一种圆润流线的美，中毒了。
内饰：内饰还行，黑色虽然略 显沉闷，对于年轻人来说搭配亮色会显得更加运动。
空间：空间一般吧，驾驶空间还行，1.78 坐进去没有不舒服的感觉，只是后排座椅横向不够宽敞，家里人口多，一家出游的话后排坐满没什么活动空间，后备箱不算大，但是满足家用还是可以的。
配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以 满足我的需求的。
动力：发动机动力 是不错了，除了起步不快，在高速上表现还不错，舍得踩油门的话超车毫无压力。
越野：方向稍重， 但是转向很准确，路感非常好。底盘也够高，崎岖路面通过性也表好，有时候回家晚了或者上街没停车位就直接开到倒牙上去，不用担心贴条啥的。
油耗：跟我预期差不多，磨合期跑了11个
舒适：整体舒适 性一般，座椅皮质触感不错，透气性没有织布的好，但是坐着还行。
优点：车子外观，空间，尺寸没有明显的短板，实用性非常强。
缺点：减震比较硬吧，过弯有点悬吊吊的，可能还是没有开习惯，也有可能是我过弯开太快了。
外观：双眼带着俏皮感觉，很吸引人，有点憨憨的感觉。这也是我个人的见解。
内饰：内饰的风格比较精简，是我喜欢的。
空间：前后排的头部都有一拳多的空间，后排腿部距离前排也有两拳头左右。后备箱的空间也够用。
配置：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、上坡辅助、自动驻车等等。
动力：动力可以，动力绝对不亚于很多车的动力，所以对于动力这点还是很满意的。
越野：转向精准，方向盘比较轻。
油耗：每百公里9.1升。
舒适：舒适度上感觉还是可以，比较软，就是过减震会比较硬。
优点：SUV同配置区间,性价比还是挺高的，别的优惠幅度较少基本都是更新的新款换代，奇骏作为SUV常青树，也即将进入换代，现在入手性价比非常高，值得购买
缺点：高速行驶隔音性有点偏大，车速160以上，会有一些抖动
奇骏的整车尺寸是多少啊 ♂
奇骏的整车尺寸是多少啊
- 奇骏的整车尺寸是多少啊
- 内饰、外观全面升级，新款奇骏海外上市
我驾驶的一款suv奇骏空间大，不窄小，驾驶体验十分舒适。我从官方信息了解到，全新一代奇骏属于中型suv，相较旧奇骏各个方面都有了很大提升。全新一代奇骏车长4681mm，车高1730mm，车高1730mm，最小离地间隙为212mm，各搭配处于同级领先水平。全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。同时，全新一代奇骏采用了全铝的车门、机盖、翼子板，向宝马5系、奥迪A6 L等豪华车看齐。这些铝合金部件，较钢部件不仅更耐腐蚀，还有效减重约35%，带来更好的节油体验。更长的车身使得座舱更加豪华舒适，级内饰享受，人性化体验，温柔以待每个触点。车身设计更加人性化，在上下车、乘坐、视野等方面具有极致体现。各类储物空间丰富，尾翼式对开扶手箱，悬浮式操作台&10L立体储物空间。座椅整体造型支撑性和包裹性更舒适，符合人体工学。三区独立控制自动空调满足不同位置的温度需求，冬夏使用更加舒适。发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。 这么舒适的车，真是令人期待。
近日，日产新款奇骏已经在海外市场上市。作为日系SUV三剑客之一的它，目前在国内市场已经到了生命末期，面对其他两款对手纷纷完成换代更新，奇骏的新款究竟实力如何，能不能实现后来居上呢？
新车在外观设计上采用了日产最新的V-MOTION设计语言，换装了更大尺寸的v字形中网，中网的整体尺寸得到显著增强，而且下方配备的宽厚u型镀铬饰板尺寸也得到了一定升级。通过外围镀铬装饰条相连接的左右两侧分体式灯组，采用了当下流行的设计手法，其中上方扁平化处理的日间行车灯两端带有锐利的三角形，与下方的多边形大灯组交相呼应。新款车型的下方进气口尺寸同样较大，下保险杠处也保留了梯形的格栅，整个前脸设计更加动感。
车身尺寸方面，全新一代日产奇骏的长宽高分别为4648MM×1839MM×1699MM，轴距为2705MM，尺寸数据上较现款更加优越，新车还加入了七座版本。全新的日产奇骏的车身侧面运用了较为丰富的平直线条进行勾勒，折线的设计也进一步彰显出了它的力量感。新款车型的b柱进行了熏黑处理，使得原本就平直的车顶更加有一种悬浮式车顶的效果。
新车在内饰设计方面也运用了全新的设计语言，让人有一种耳目一新的感觉。全新设计的中控区域，使用了更加现代化的悬浮式大尺寸屏幕，而且新车拥有彩色10.8英寸平视显示器、12.3英寸液晶仪表和9.0英寸悬浮式中控屏的显示组合，驾驶员能够轻松读取丰富的信息。为了让车辆更显精致，新车还将排挡杆升级为电子式，更换了全新的三幅式多功能方向盘，并配备了无线充电、抬头显示等，营造出了非常不错的科技感。
动力上海外版搭载了2.5L发动机，最大功率135kW，最大扭矩245牛米，传动匹配了CVT变速箱，并提供四驱系统。
相关tag:日产奇骏长宽高是多少
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