论坛与博客区别？本田飞度自动挡车怎么起步怎么停车 ♂
论坛与博客区别？本田飞度自动挡车怎么起步怎么停车- 论坛与博客区别
- 本田飞度自动挡车怎么起步怎么停车
- 比亚迪混动和普锐斯混动有着本质的区别，但如果价格相同的条件下，哪个更适合家用
- 福特探险者和道奇酷威3.6
- 北京现代悦动论坛
- 哈雷摩托论坛
- 国产大众CC 未来几年价钱有降价可能么
- 全小区的第一辆国产特斯拉Model 3，附1000KM的驾驶感受
- 冬已去，春已到，纪念一下我的爱车途恺伙伴！
- 奥迪a4加满油能跑多少
一、主体不同
1、论坛：是一个和网络技术有关的网上交流场所。
2、博客：称为网络日记，是使用特定的软件，在网络上出版、发表和张贴个人文章的人。
二、特点不同
1、论坛：包含的信息比较丰富和广泛，能够吸引几乎全部的网民来到论坛，但是由于广便难于精，所以这类的论坛往往存在着弊端即不能全部做到精细和面面俱到。
2、博客：都提供丰富多彩的模板或其他个性化方案，这使得不同的博客各具特色。
三、作用不同
1、论坛：具有知识性，趣味性，公平性，和谐性等优点。论坛给天下的网民都提供了交流的平台，为网络的互动性作出了巨大的贡献。
2、博客：不仅仅要记录关于自己的点点滴滴，还注重它提供的内容能帮助到别人，也能让更多人知道和了解。
参考资料来源：百度百科-博客
参考资料来源：百度百科-网络论坛
踩住刹车点火，然后挂入D挡，踩油门松刹车起步，停车时踩刹车到车辆停止挂入P挡拉手刹即可。
自动档车型的档位，P是停车时候用，R是倒车用，N是空档等待时用，D行车档前行时用，正确操作是上车踩下制动踏板，旋转钥匙启动，挂上档位D位置，放开手制动，松了制动踏板车就自动前行了，要跑快就加油门，减速就踩制动，快和慢的速度取决于你脚下的轻重，切记行驶途中不能换档，下坡行驶的途中不能换空档行驶。
飞度自动挡汽车驾驶技巧：
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首先起步前，放开脚刹后，轻踩油门加油 ，车辆缓慢行驶，速度逐渐提高，然后松下油门，再缓慢踩下，车辆速度提升后，正常驾驶。切记在驾驶任何自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，容易导致变速器的磨损，燃油的浪费。
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在下坡时，切记空挡滑行，以往老司机在开车时，喜欢在下坡空挡滑行，来达到节油目的，因为以前的汽车发动机采用的是化油器，所以在挂入空挡时，油泵不供油，所以才节油，现在的汽车发动机早已抛弃此技术，在下坡挂入空挡时，油耗是一样消耗的，而且变速箱在挂入空挡时，液压油泵压力不大，无法对变速箱进行油液循环，所以容易导致变速箱损坏。
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长时间等红灯要用N挡 ，有些人为了方便在等红灯时挂入D档，一直踩着脚刹不放，其实时间就了会容易造成发动机动力下降，积碳加重，如果后车一旦追尾，也会造成变速箱毁坏，所以等红灯时，要切入N档，并拉紧手刹。
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驻车挂P挡要拉手制动，一般自动挡车型，在停车时，必须要挂入P档，不然钥匙拨不下来，但有些人认为P档等同于手制动，而在停车时不拉手制动，其实P档只是用锁止机构把发动机与变速箱进行锁止，如果不拉手制动，在脚刹松开时有一个撞击力，撞击发动机，时间久了，容易导致发动机变现。所以停车一定要拉手制动，尤其在路面不平时。
参考资料
【图】我想问问飞度自动挡车怎么开？_飞度论坛_汽车之家论坛.汽车之家论坛[引用时间2017-12-22]
比亚迪混动实际是普通发动机添加电池和电机，属于硬拼凑，然后骗补贴。随便一家车企都能做，但是没有意义，因为他实际没有节省能源，把电换算成油，仍然成本很高。而且车重量巨大，对底盘和刹车是巨大的考验。作为用户不必要研究太多，看结果就行，比亚迪天天充电油耗也不过跟不充电的普锐斯油耗相当，要是不充电比亚迪油耗一般是普锐斯三倍左右。普锐斯碰撞测试在欧洲和美国都是五星，比亚迪就只能呵呵了。切记，比亚迪公布的油耗没有任何参考价值，也不要看论坛，太多的托，自己找比亚迪车主和普锐斯车主询问，最真实。动力性，比亚迪确实要强于普锐斯、这也是比亚迪混动的卖点，前提是保证充电。但是充电后只能保证前几十公里动力，电用完后动力就远远不如普锐斯，所以最好不要开长途。普锐斯自第三代，动力就够用，power模式相当于2.0福克斯，eco模式相当于1.8老凯悦。
福特探险者是正经的全尺寸4驱suv，底盘也比较扎实，空间大；内饰做工比较精，油耗嘛，也是哗哗的。道奇新版酷威在舒适性娱乐性上有提升，空间也不错，内饰的 做工的粗糙感也有小改进，底盘方面和福特探险者略有差距，作为纯家用也还是够用的。便宜不少也是事实，毕竟荷包可以省10w不是小钱，从这个意义上说性价比的不错的。
副厂件，是指非汽车生产厂家授权的厂家生产的配件，它标有自己的厂名，也有自己的商标，但没有汽车品牌的LOGO（否则为违法）。副厂件上面会写上“适用于×ד，质量好的副厂件应该不会有安全隐患。
自1905年成立哈雷戴维森品牌，是目前世界上最好的摩托车品牌 你看大街上那些小摩托车，太枯燥，哈雷，1000cc的排量向上，我告诉你，你打开一个桑塔纳，捷达一样的车，不赶哈雷另外，哈雷已经成为美国文化的一部分，甚至是一个非常重要的部分在许多技术应用哈雷戴维森，设计和发动机设计，车身的机械结构，以及考虑到设计工作的整体气势，不亚于宝马，法拉利等品牌的严重性目前在北京，上海和香港都卖正宗进口全新哈雷，明码标价但是也有很多渠道，可以另买二手的（N手）的车辆，非合法渠道哈你真的想买，转到主页上找到中国的哈雷迷俱乐部论坛，请先看看，经常有二手交易信息
短期内别说降价了，想不加价提车都难，除非你在4S店有熟人，否则现在买CC至尊型各地都是加价2W到3W不等。所以短期内降价是绝不可能的，当然未来几年的情况这个谁都说不准，可能会降价，毕竟现在市场是竞争很激烈的，如果CC销量上不去肯定会降价。
????我也超喜欢CC，关注CC也很久了，经常在xcar的cc论坛看帖子，有的人说现在一汽大众的策略是CC不打算走量，产能不高，这就意味着一两年内CC降价是不大可能的，当然消息是否属实我也不得而知。还有的说这是一汽大众的饥饿销售，这种可能性也有。但是作为消费者，我是坚决抵制加价车的。
当然如果楼主现在打算买CC的话，可以考虑豪华型，大部分地区豪华型是不要加价的，如果楼主不纠结于丹拿音响，没必要上至尊型的，至尊型多出的那些自动泊车、mfd3、主动巡航、车道辅助、倒车可视等电子设备，对于老手来说没什么用，只会增加故障率和维修成本（电子设备不大稳定容易出故障，例如奥迪的quarrto机械四驱比大众的4MOTION电子四驱更稳定可靠，这你应该知道的）。
????所以我的建议是，如果预算紧张，不如持币待购，等降价后再出手。希望我的回答能对您有用。
????（注：图片摄于一汽大众的生产车间，上面显示大众CC今年的产量计划是8130辆,这个产能比较低的，分配到各个地区的4S店的配额肯定不会多，这就说明短期内降价是不大可能的，如果看不清请点击小图看大图）
本人标准的85后，接近90后，男生对车应该都是情有独钟，虽然没有开过太多的车，但论坛上的车应该都看的差不多了，哈哈。从上大学的时候，就喜欢看汽车论坛，刚接触的时候也不懂，后来看的多了，对于路上的车也越来越熟悉，到最后可以做的看内饰就知道是什么车。这也算是一种爱好吧。?10年大学毕了业就来了北京，一共带了1900块，到现在也正好10年了，也算小小的纪念一下。这期间和大学女友结了婚、买了房、买了车、有了宝宝。真的感谢一路走来所有支持与帮助过我的家人和朋友们。?回归主题，15年买的第一辆车，是大众宝来，但苦于北京摇号政策，摇了几年都不中，挂了外地的牌照，当时买车纠结于是宝来还是卡罗拉，不过当时卡罗拉的售价还是要高于宝来，想着也要换车，就挑便宜的买了一个，4年间小宝陪我走过了8W多公里。一点毛病都没有。真的是棒棒的。这期间也想过换车，去看了奥迪A4L、Q5L；看了沃尔活S90、XC60。当时S90都谈了价格，T5智逸版，但我谈价格的时候，优惠厂家收回，没有那么大，如果32W落地，我就订了，销售说稍等等是有可能的。结果等来北京对于外地车牌的新政策，进京证只能办理84天。这车要是换了也就瞎了。?好在18年初的时候排了新能源的指标，指标2020年2月26可以排到。所以就开始关注了新能源车。其实对于新能源车并不是特别的了解，只知道比亚迪、威马、小鹏、蔚来、特斯拉。但只试驾了ES6和Model3。先说说ES6，内饰做工、品质做的真的好，进入车内满满的舒适感、豪化感，空间大。觉得比Q5L还要大气些，如果不是最近蔚来口碑、股票等问题，真的想买。但还有一个问题，ES6的价格要比Model3贵好多。并且当时销售也真的是爱理不理啊，说定车也没车，要等到什么什么时候，优惠也赶不上等等。种种原因也打消了买ES6的想法。但还是希望国产新能源越来越好，当然，现在也很不错了。期待下一部新能源上国产的。?说起Model3我觉得也算是缘分，之前一直有关注特斯拉的消息，但从来没有试驾过。19年一天有一次去天津办事情，结束看附近有特斯拉的体验店，就开车去看了看。店里看车的人也有一些，不过天津店工作人员的态度真的好，还问要不要试驾，就现场约了一个。开上电车的那一刹那，觉得科技又一次改变了行业，正好那一次也带着老婆一起，也让她试驾了一下，试驾后，她也觉得，就买这个吧。于是上网下订，等国产交付。定车的时候，国内的工厂还没有建起来。这也是我在网上买的最大的一件商品了，就连后面交车，都是板车送到家门口，全程都没见过保险、贷款、交付的任何人。不过我觉得也大大节省了我很多的时间，从2月份交车到现在也开了1500KM，问题还没有什么，?插一个我这个“盲盒配置?”：?1、?LG电池（但经过一次更新推送，满电续航380，与松下电池的一样了）?2、HW3.0（可以识别雪糕桶）?下面开始上图:
这是交付那天，板车运来时，司机提前确定好时间与地点，并提前10分钟通知你快到了，让你提前准备，体验非常好。
开始卸车
签完字，就给了卡片钥匙，非常非常的简单
天气好的时候，洗了车，找了个空地，给车拍了些照片，供车友参考。正面真的好看。像保时捷[嘻嘻]
侧面45度
侧面看着还是有点短小，空间够用。当时要选装19寸的轮毂，因为本身是标准续航，考虑到电耗问题，最后放弃了。但19的还是好看
车尾也是挺好看的，不抠字。但国产做工真的别期待太多哈。好些，但有限。
上车内的照片，方向盘很小巧，手感一般，但转向精准度非常好。两个小轮，管了车里大部分的功能。用习惯了真的好方便，车标还是好看的
副驾位置来一张，我觉得我的脚垫比车更好看[偷笑]
这中间位置宽大，开始的时候非常舒服。手枕手感也不错
中间储物空间，真的是非常非常大
在淘宝上买了无线充电板，充电效率一般，但好在方便，现在Model3已经简配到，连充电线都不送了
这个拨杆功能真的是集成了好多，玻璃水、雨刷、转向、远光。我还专门小小的学习了一下
这个就简单了，档位和自动驾驶。用久了，真的非常非常好用。手不用离开方向盘，尤其频倒车时。
从后面看前排，除了简单就是简单，但我还比较喜欢这个感觉，可能没有豪华富贵命[偷笑]
后排空间，只能是够用。
大大的玻璃顶，赞赞赞
大嘴装个登机箱，是没有问题的
后备箱敞口很大，忽略里面乱乱的东西
疫情期间，超充免费，碰到过好多车友，特斯拉在车友充电，都会一起聊天，聊用车感受[强]
充电开始，超充，我最高只达到过90KW
充电的时候，用大屏看视频，看一集电视剧，就充完了，不无聊，我现在有点爱上去超充充电，觉得那个时间是自己的
充电效率没有上来，只到了66KW
来一个钥匙认证，这个钥匙据说要1200，不过我一直没有用，我都是用手机的，这个是买保险的时候，赠送的。但我觉得很好看，准备收藏了。[偷笑][偷笑]
说说这近一个月的驾驶感受：?1、由于现在是疫情期间，检测场没有复工，所以一直在12123上申请临牌，每次15天有效期，工本+邮费：30元。?2、上下班来回近100公里，上了环路就开启AP，真的是方便，尤其早上，车多，还犯困。之前我都不开车上下班，觉得好累，现在爱上了开车上下班?3、加速、加速、还是加速，真的是几乎无对手，变线、超车一气喝成，想想，之前开宝来，在路上真的是一点脾气都没有。?4、特斯拉的充电服务还是真的好，疫情期间，超充免费。目前都是超充充的，40分钟左右。家离超充?一公里多，很近。现在可以做到3天充一次，一周两次左右。?也说说这车的缺点：?1、硬，真硬，过减速带车觉得会被弹飞了?2、隔音真的一般，但算是能接受。跟10W的宝来差不多。?其它的只能慢慢发现。目前还好~?电车的发展趋式个人觉得是不可逆的，虽然现在还有很多的进步空间，但现在的体验也是可以了。现在特斯拉国产的标准续航版跑半径300公里是没有问题的。准备过一阵，北京跑上海，试试长途的情况，个人觉得问题不大。现在长续航也进了工信部了，大家不着急的建议等长续航。以上，不知道能不能来个精华。
与上汽大众结缘于十年前，那个时候为了方便接送孩子上学，在权衡了一些车型后选择了当时江湖人称小钢炮的POLO作为家庭的第一辆车。她陪伴着我工作和生活，载着全家在繁忙的都市里穿梭，也承载着自驾途中全家的欢声笑语，还见证了孩子从小到大的历程，随着孩子一天天长大，全家钟爱的她却略显疲态。说实话这些年使用下来对POLO的整体质量还是非常满意的，也正是出于这点，在有了再购车的想法后，我依然把目光投向了上汽大众车型。????????一年前的某天，经常浏览汽车论坛的我无意间看到了T-Cross海外版的消息，当时配图是辆敞篷的小车，精致的外观和造型当时就深深的吸引了我，得知后期国内版上市后会加长轴距便更加期待，毕竟作为一款入门级的小型SUV乘坐舒适性还是要比之前的POLO好过不少的。2019年4月11日心心念念了许久的T-Cross终于在国内上市了，在参考了上市后已购车友的反馈，趁着年底上汽大众的促销优惠政策出台，在2019年12月21日4S店举行的团购会上签订了订车合同，巧合的是这天正好是我的生日，也算是送给自己的一个生日礼物，至此她便走进了我的生活。
这个照片是我第一次和途恺外出的留念
春暖花开
途铠整车外观精致，车身侧面腰线延伸至车尾线条感十足，配合17寸铝合金轮毂更显动感。尾部贯穿式灯带设计也为整车加分不少。尾翼设计也加强了车辆高速行驶的稳定性。后备箱容积很大，基本上可以满足日常需要，尤其后排座椅按比例放倒后的扩展性空间更是方便不少。我更喜欢日间行车灯那俊冷的眼神。
大灯是LED光源的，现在流行这个，而且还有透镜，晚上我是不怕对开远光灯的不守规矩的司机的。
整个车子设计感很强，车顶非常漂亮，增强了线条感，使整个车看起来更加的流畅美观。
到现在为止他开了也小半年了，也是经常载着一堆人出去玩。总的来说，不论是驾驶体验还是乘坐体验，反馈的都相当的不错。
而且这款车的动力还算比较充沛，如果只是市区开开的话，基本上可以保持到8个点左右
这款车比较偏向于年轻人的审美，有5种外观色，4种内饰供你自由搭配
漂亮的轮毂造型
路边不知名的小花花
操控感总体觉得比较的简单便捷，方向盘的转向也比较轻松，手感比较好，比较适合我这个新手。而且途铠确实是一款比较省油的车型
论坛内配置最高的手动挡马自达CX-4，晒一波照 ♂
论坛内配置最高的手动挡马自达CX-4，晒一波照子曾经曰过：三十而立，四十不惑。我也曰过：三十而立，四十提车。?说话间，就已经到奔四的年龄了，而我到现在才有了车，唉，说好听点叫大器晚成，说难听点就是混的有点落后了。?这年头啥都不好干啊，兜兜转转换了三个行业才最终落定了事业方向。这两年有点起色了，手里有点钱了，必须得提车来提升下生活品味啊。哈哈~~其实一开始是想买途铠的，但是大众的车吧，从我的印象里就是一直是那样，从来没怎么变过，而且途铠的配置有点太太太简单了。而且论操控的话马自达也不弱，所以就选了CX4。?行了，拉回正题，提车都是去年的事了，今天不说这个，今天主要是来说说我的用车体会。给你们参考滴~?———————————————华丽的分割线———————————————?下面就开始说说用车感受了。专门拍了一组CX4的靓图，图文搭配，干活不累。咱们下面就直接开始了。?先说外观：
车头部分在我看来是精华部分，一切的元素皆于此开始，首先进气格栅的繁星点缀就让人眼前一亮，再搭配以六边盾形完美。格栅外围还配以镶嵌式的镀铬装饰，蜿蜒曲折的伸入前大灯组里，让整个前进气格栅成凌云之翼状，与此同时整体战斗视觉更佳。
从车身侧面一眼而过，看见的都是线条的流畅度非常高，战斧式轮毂帅气逼人，为整车气质增分不少。
来张前进气格栅的特写，这个大嘴的造型我真是太爱了。在这中网之后隐藏着一副战斗机器发动机，2.0排量爆棚！我也开过高速，动力储备无穷无尽踩多少有多少，而且动力输出线性，没有涡轮那种踢我一脚的不适。
犀利的大眼睛。在夜间行车方面，大灯组光线集中照射路面，照明性非常棒。
悬浮式车顶的设计可以说是让我感觉瞬间年轻了，别的车型都是后面有悬浮窗，但马自达CX4却是车前部分，很个性。
车型不止，全靠这个灵动的小轮毂了。
车尾后大灯组与前大灯组设计上遥相呼应。看看车身钣金非常到位，而且做工非常好，各处的钣金细节都比较均匀。
马自达素有东瀛宝马的称号，看后屁股还真的有点宝马的感觉。
翘出来屁股可不是徒有虚表，后备箱空间也是很可以的。
看看，虽然没放东西，但是宝贝闺女的小玩具也算是很占分量的了。
再来一张尾灯，镀铬装饰和圆圆的灯头真的是击中了我苍老的心了，哈哈哈~
车子经过几天的使用，让我很满意。人到中年，对于车子的要求其实没有太高了，但是CX4却给了我一种年少的激情，开着它让我体会到什么是人马一体的爽快感，以及时尚的青春感。看看这车门的设计，门把手质感极强。
整个内饰的设计都是全黑的，很适合我的年龄。从手触摸到方向盘开始，亲肤类材质的真皮方向盘，提供第一个感受，愉快感！功能区域划分明确，而且都是实体按键，有种复古的感觉。回馈感很强！
6AT变速箱，在城市拥堵路况下，堵车跟车得心应手，升档和降档都让我没有感觉，舒适度非常高。踩下油门，车子轻轻往前前进，随着转速爬升，发动机有些丝滑的畅快感，我听得也很带劲，到拐弯时转向手感轻盈又黏手，稍微松松手的力气，方向盘会很自然的回转到正方向。驾驭感顿时就被激发出来了。
座椅也同样到处都是真皮缝线，视觉效果一级棒。?车带给人的不仅是便捷，更是一种力量，自从有了马自达CX4。我就感觉生活好像有了新方向更加有了新动力，未来的路就是顺着现在事业方向不断地前进，就像CX4一样，不断地带给家人更好的照顾。所以说马自达CX4就是我的菜，驾驶利器又舒适，很符合我现在的定位。
提车整整一周年了，其实自从提车就想发个帖子，一直也懒，加上加装改装的东西也没到位，所以就一直拖着；今天把真皮方向盘和BOSE功放装好了，加上是假期的最后一天了，就想顺便拍几张照片把帖子发了，分大家分享一下。?过去的一年，我的手动杠四跑了20200公里，扣了21分，罚款1400，全部是因为超速，无处不在的探头，习惯了开快车的我实在是折磨，后来寻摸了一只土狗，这才算止住了血！?很可惜，国内的手动挡都是最低配，不像欧洲几乎所有车型都有汽油柴油、手动自动可选，本人是手动粉，但可惜的是在国内市场可选的手动挡车型不多了，尤其大马力手动挡更是难得一见，平行进口由于国六的实施也被卡死了，所以能看得上眼的手动挡也只剩下杠4、杠5、速派、思域了，纠结了半天最后锁定了杠4，不为别的就为颜值吧！?订车的时候顺便加装了定速巡航、自动头灯雨刷、内置胎压检测、HUD、无钥匙进入；后来又在外面安装了原厂悦联、前后原厂雷达、自动后视镜折叠、加热，四门一键升窗，后排出风口，后来又换了全车BOSE喇叭，今天又把方向盘换成了真皮的，安装了BOSE功放。本来想把手动空调换成自动以后再发帖，今天正好是提车周年，算了，后面再补图吧
来张45°
换个方向的45°
杠四最好看的角度，有点像旅行版有没有？
在2.5的同一个位置贴了个2.0的标
高配的折叠后视镜
淘宝的晴雨挡，加了以后盲区变大，要加的慎重慎重，不过上面的亮条质量还不错
手动挡专属贴
后屁股的45°
另一个角度的后45°
混迹在魔都的鲁能球迷专用标
汽车之家CX4俱乐部专用贴
换了真皮方向盘的内饰全景
老李那换的真皮方向盘，以及方向盘上的定速巡航
自动头灯控制器
2020款真皮档把，定制的[嘻嘻]
这个角度来一?
这年头，能找到的三个踏板的车已经不多了
四门一键升窗
HUD
Bose功放一整套，因为之前已经装好了全车Bose喇叭，所以这里只有功放和线束的图
Bose固件升级中。。。
升级以后多了两个选项，声场模块和降噪
盗用一张图，后排出风口，因为忘了拍了[糗大了]
自动雨刮感应器，还有4s送的从车记录仪
最后来一张钥匙，请求版主给个认证车主，谢谢！
马自达CX-4定位为紧凑级轿跑SUV，配有智能四驱及创驰蓝天发动机，值得购买。
马自达CX-4基本保留了KOERU越概念车的外形设计，前脸采用仿生学设计。依然采用了“魂动”的设计理念，其前脸采用了盾形进气格栅，翼展式镀铬装饰条与前大灯组相融合，造型极为动感流畅。镀铬装饰与前大灯造型相呼应，并且具有一定立体感。
马自达CX-4长宽高依次为4633×1840×1535毫米，轴距达到了2700毫米。尺寸基本保留了概念车的规格，轴距和CX-5相同，不过高度却要降低175mm。
动力方面，马自达CX-4将会提供两款“创驰蓝天”发动机供消费者选择，其中2.0L发动机的最大输出功率为116千瓦，2.5L发动机的最大功率为141千瓦，传动部分匹配6速手自一体变速箱。
扩展资料
马自达CX-4的设计理念：
马自达CX-4基本延续了马自达KOERU越概念车的设计，实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化，是马自达提升产品线和提升市场竞争力的一款紧凑级轿跑SUV车型。
在设计“越KOERU”的时候，“越KOERU”没有固定的形式，它是不用按照既定思维来设计的车，既可以大又可以很有线条，这是很自由的一种选择。所以在这款车的设计上，不像其他的车型受到了大小局限的限制，它更加立体、丰满，这是代表“魂动”在设计立体方向上的一种取舍。
相关tag:马自达cx4改装
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论坛就是我们常说的BBS（BulletinBoardService,公告牌服务）BBS（BulletinBoardService,公告牌服务）是Internet上的一种电于信息服务系统。它提供一块公共电子白板，每个用户都可以在上面书写，可发布信息或提出看法。大部分BBS由教育机构，研究机构或商业机构管理.象日常生活中的黑板报一样,电子公告牌按不同的主题、分主题分成很多个布告栏，布告栏的设立的依据是大多数BBS使用者的要求和喜好，使用者可以阅读他人关于某个主题的最新看法(几秒钟前别人刚发布过的观点)，也可以将自己的想法毫无保留地贴到公告栏中。同样地，别人对你的观点的回应也是很快的(有时候几秒钟后就可以看到别人对你的观点的看法)。如果需要独下的交流，也可以将想说的话直接发到某个人的电子信箱中。如果想与正在使用的某个人聊天，可以启动聊天程序加人闲谈者的行列，虽然谈话的双方素不相识，却可以亲近地交谈。在BBS里，人们之间的交流打破了空间、时间的限制。在与别人进行交往时，无须考虑自身的年龄、学历、知识、社会地位、财富、外貌，健康状况，而这些条件往往是人们在其他交流形式中无可回避的。同样地，也无从知道交谈的对方的真实社会身份。这样，参与BBS的人可以处于一个平等的位置与其他人进行任何问题的探讨。这对于现有的所有其他交流方式来说是不可能的。BBS连人方便，可以通过Internet登录，也可以通过电话网拨号登录。BBS站往往是由一些有志于此道的爱好看建立，对所有人都免费开放。而且，由于BBS的参与人众多，因此各方面的话题都不乏热心者。可以说，在服S上可以找到任何你感兴趣的话题。你所指的“社区”是虚拟社区，也称为CLUB，包含的功能主要有公告栏、群组讨论、社区内通讯、社区成员列表、在线聊天、找工作等。也就是在网上提供现实社区所需的各种交流手段。
从我买的江淮iEVS4来看，江淮汽车质量还是很不错的，比如在安全性能上这款汽车的电池是实现了不爆炸、不起火，并结合新一代液冷恒温技术，所以选择江淮汽车还是很放心的。
特斯拉售后市场制造商和供应商Unplugged?Performance（UP）最近在特斯拉汽车俱乐部（TMC）论坛上宣布，它打破了加利福尼亚州Buttonwillow赛道公园的单圈时间记录。这一纪录是由一辆改装过的特斯拉Model?3在最近的特斯拉Corsa赛事中创造的，这是加州赛道上的第8场此类赛事。
XPO?Sales是一家电动货车改装公司，已与Unplugged?Performance合作，利用UP的“螺栓固定”性能升级将赛车推向市场。Unplugged设定了一个推广电动汽车的目标，通过展示Model?3类似车型的优异表现来推出售后升级。实际上即使未经改装，性能版Model?3也已证明自己是一款顶级赛车。
而就在昨日，特斯拉官方在美国还推出了最新款的赛道模式套件以进一步增强Model?3的赛道性能，该套件售价为5500美元（约合人民币38500元），但该套件只兼容高性能版Model?3的双马达全轮驱动和性能升级，预计将于4月份开始交付。该套件包括如下零件：
四只超轻量化的20寸Zero-G高性能轮毂（20“x?9J，ET34，枪灰色）
四个轮毂盖
二十个轮毂螺丝盖
4条米其林CUP2轮胎（245/35R20）
四个胎压传感器
946毫升刹车油（DOT3）
前、后刹车盘各一对
系统方面，特斯拉推出的V2版本的赛道模式的自定义菜单中，有三个大选项，分别是前后轮动力分配、电子稳定系统调节、能量回收力度调节，车主可以根据自己的喜好，自行设置与命名。特斯拉还新设计了一种动态LED转向及示宽灯，后续可能能通过OTA升级进行更新。
汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。据不完全统计，近90年来，全世界的汽车生产厂共推出数万种款式的汽车模型，并打破了欧美生产制作和收藏车模一统天下的垄断局面，逐渐发展成为一种风行于全世界的收藏和投资项目。起源 世界上第一批车模诞生于1914年，当时，美国福特汽车厂在销售新出品的T型车的同时，还赠送给购车者一个精致的T型车小模型，福特的本意纯粹是为了和通用汽车进行竞争。然而出人意料的是无心插柳柳成荫，这种被用于赠送的礼品车模一经问世，便很快受到爱车人士的青睐。各汽车生产厂继而争相效仿，在推出新车的同时纷纷推出新款车模。1925年出现了别克牌迷你车模型，随即，英国、法国等欧洲国家也陆续出现了各类品牌的汽车模型。认识汽车模型 认识汽车模型，首先要知道汽车模型不是玩具，它是真车的严格缩比，它有知识产权和收藏证书，有的还限量发行，通常比例有1∶12、1∶18、1∶24、1∶43、1∶64、1∶72 1：87等。车模的用途是装饰居室、馈送和收藏，同时也是汽车厂家的广告和礼品。鉴别一种模型车的档次，有以下几种方法：汽车模型也是馈赠礼品，装饰居室的首选。汽车模型论坛 汽车模型论坛主要有：modelclub汽车模型论坛、爱车时光汽车模型论坛、百度汽车模型贴吧、火柴盒迷你模型中国社区以及太平洋汽车模型频道、车模全球汇俱乐部等。其中modelclub（简称MC）以其专业性及海外同步性是当之无愧的车模第一论坛；爱车时光论坛（简称爱车）因其门槛低，交流性强也被大家所喜爱；百度汽车模型贴吧依托百度强大的用户群为很多新入门的模友解惑，而火柴盒迷你社区则在小比例模型上独树一帜，值得赞叹；太平洋汽车模型频道依托太平洋论坛有其独特的受众群体，其举办的活动受到广泛好评。 汽车模型这个圈子比较小，不过由于车迷众多，这个圈子一定会迅速扩大，许多汽车爱好者会渐渐成为车模爱好者，期待！ 编辑本段汽车模型品牌 汽车模型的品牌有非常多，也非常杂。这里只给大家介绍比国内比较常见的几个品牌。 比较高端的有CMC BBR MR 非常贵 都是200美金起价格。 AA(autoart) 和Kyosho是中端模型 AA 产品价格在500左右 1：18的 但是也有个别1000多的 ky也是中端模型和AA价格差不多，另外还有一个牌子叫迷你切的。 国产原厂(严格的说算不上一个品牌，而是国内主机厂推出的模型的总称)也差不多在这个档次。其中做的比较出色的有汕头威尔代工的标致、雪铁龙、起亚等一系列模型。 低端牌子很多 其中出名的老牌子有 泰国玛莎图 maisto 美国 风火轮hotwheels （风火轮有精品系列价格是普通的一倍多 但是做工对不起价格） 还有非常多就不举例了。 autoart主要是1：12 1：18 1:43 的模型1:12大约3000多元 ，1:18从500到2000都有，1:43约为200多元一辆。编辑本段外形特点 1、仿真车模必须有它所表现的原车型，是原车型按照一定的标准比例缩小，常见的比例有1/12、1/18、1/24、1/43和1/87等等，与原车比例的精度是衡量一款车模制造水平的重要标准之一。而玩具汽车的尺寸设计可大可小，非常随意。 中华尊驰警车模型2、为了忠实再现真实的汽车，模型制造者不会对原型车的外观进行 丝毫的修改和夸张，更不会凭空想象出一种汽车来。而许多玩具汽车也可能会仿制一款真车，但制造商往往会根据顾客的喜好和生产的技术水平限制进行随意的修改，任意性很大。玩具设计者还可以充分发挥想象力推出现实中没有的汽车来，但这种想象力对模型来说是“不允许”的。除了整体外观，汽车模型在细节上也应该是高度仿真的，往往整个车模会由几百个甚至更多的部件构成，各个部件都是对原车型相应部件的缩小，车模部件越多、部件分得越细，说明这款车模的制作工艺越高。而玩具汽车的细节表达远远不能达到汽车模型的水平，很多细节被忽略或用同一块材料制作在一起。 3、车模选用高档次的金属、塑料或树脂材料制成，加工工艺要求较高，喷漆的要求几乎要达到真车的水平。 所有车门及前后盖均可打开的车模4、车模制造厂商要制作某款车型的模型，必须得到原厂的授权才行，否则就是侵犯了知识产权，为此车模厂商可能需支付一定的费用。为了制造高精度的模型，制造者还需得到原厂的技术支持，提供准确的数据资料。这些都是玩具设计者所不需要的。 编辑本段模型种类黏土模型 黏土材料来源广泛取材方便价格低廉经过“洗泥”工序和“炼熟 过程 其质地更加细腻。黏土具有一定的粘合性 可塑性极强 在塑造过程中可以反复修改 任意调整 修 刮 填，补比较方便。还可以重复使用 是一种比较理想的造型材料,但是如果黏土中的水分失去过多则容易使黏土模型出现收缩 龟裂甚至产生断裂现象 不利于长期保存 。另外，在黏土模型表面上进行效果处理的方法也不是很多,黏土制作模型时一定要选用含沙量少，在使用前要反复加工，把泥和熟，使用起来才方便。一般作为雕塑、翻模用泥使用。油泥模型 油泥是一种人造材料。凝固后极软，较软，坚硬。油泥可塑性强，黏性、韧性比黄泥（黏土模型） 强。它在塑造时使用方便，成型过程中可随意雕塑、修整，成型后不易干裂，可反复使用。油泥价格较高，易于携带，制作一些小巧、异型和曲面较多的造型更为合适。一般像车类、船类造型用油泥极为方便。所以选用褐油泥作为油泥的最外层是很明智的选择。油泥的材料主要成分有滑石粉62%、凡士林30%、工业用蜡8%。石膏模型 石膏价格经济，方便使用加工，用于陶瓷、塑料、模型制作等方面。石膏质地细腻，成型后易于表面装饰加工的修补，易于长期保存，适用于制作各种要求的模型，便于陈列展示。塑料模型 塑料是一种常用制作模型的新材料。塑料品种很多，主要品种有五十多种，制作模型应用最多的是热塑性塑料，主要有聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯、ABS工程塑 料、有机玻璃板材、泡沫塑料板材等。聚氯乙烯耐热性低，可用压塑成型、吹塑成型、压铸成型等多种成型方法。ABS工程塑料的熔点低，用电烤箱、电炉等加热、很容易使其软化，可热压、连接多种复杂的形体。有机玻璃具有适光性好、质量轻、强度高、色彩鲜艳、加工方便等特点，成型后易于保存。木制模型 我们使用的木材一般都是经过二次加工后的原木材和人造板材。人造板材常有胶合板、刨花板、细木工板、中密度纤维板等。家具的模型制作常用木头制作。金属模型 以钢铁材料应用最多，如各种规格的钢铁、管材、板材，有时少量的也用一些铝合金等其他金属材料。 金属模型材料的制作，主要考虑力学性能和成本等方面的因素。力学性能主要从金属材料的强度、弹性、硬度、刚度以及抗冲击拉伸的能力等方面来考虑。金属模型加工工艺主要有切削、焊接、铸造、锻造等。因实验室加工条件有限，所以金属模型工艺选择较少。综合模型 模型制作所选用的材料，有时不单单是一种材料，也可能是两种或两种。以上材料，经过综合加工制作而成的，但还是以一种材料为主料，其他只是局部的使用，这样制作的模型，整体感较好，后期的装饰处理也方便。如一个石膏雕刻的电话机，上面的显示屏窗口就要用一些透明的有机玻璃，可在反面剪贴一些画面，这样达到逼真的效果，还有按键，就可以选用一些有机玻璃圆棒材，然后工截面切割出大小、厚薄一样的按键，制作出来效果很好。还有一些其他材料，如玻璃钢、泡沫等。 编辑本段日常保养 汽车模型有较高的观赏价值和装饰作用，它选用高档次的金属材料和塑料制成，加工工艺要求较高，喷漆的要求几乎要达到真车的水平，所以在保养方面也是要求严格的。 1、漆面要经常打蜡一般汽车模型在摆放两到三个月的时候，就要对漆面进行保养，用一般的汽车蜡就可以，每次打蜡的时候，蜡不能太多，而且要注意车模的缝隙，不能将蜡滴到缝隙里。 2、摆放时注意灰尘将车模摆放在办公桌上或者一般的台面上，应该套一个有机玻璃罩子，防止灰尘进入。如果摆放在展示柜里，想营造一个比较好的氛围的话，可以在展示柜里打一些灯光。但是一定要在展示柜里放一小杯水，因为射灯灯光温度比较高，会让车模的漆面干裂，放一杯水的话，可以保持柜子里的湿度。 3、汽车模型怕潮湿，暴晒，遇到雨雪天过后，要打开盒子通风干燥，但是切记不要在太阳光下暴晒或者电吹风吹干。这样容易油漆和金属车身分离，缩短模型的保存时间。
近日，在网上有一件趣事，是一家进口车商，卖掉了一款2019款，2.7L的?丰田普拉多，丐版。价格是47万，买家在乌鲁木齐。卖家发了一个微博，调侃到10万元的自主品牌汽车，都比这个车配置高，希望我们的汽车能快速发展。丰田太坑人了，配置低，价格高，居然还能卖这么好，简直不可理解。
丰田普拉多之前是国产的车型，国产的普拉多全系都是采用了3.5L发动机，动力不错，但全系都是国五排放，很难达标“国六时代”的要求，所以不得不退出中国市场，选择在2020年6月停产。
停产之后，消费者想要买普拉多的话，只能是选择平行进口车市场，平行进口车中，价格最低的就是2.7L的中东版的车型。但是最近一段时间的价格很坚挺。一是因为消费者只能选择平行进口，依然是一车难求。其次，平行进口车能否完成国六认证很难说，因此很多经销商为了保持正常的经营，也是在故意的放缓销售速度，个别经销商甚至已经提前给车辆上牌了，打算按照二手准新车的方式卖，因为即使按照二手车的方式卖，也能卖个好价钱。
所以从供求关系上说，现在丰田普拉多价格高一些是正常的。但看看它的配置又觉得太亏了。乞丐版铁轮毂、小备胎、卤素大灯，没有中控大屏幕，没有天窗，没有多功能方向盘，没有真皮座椅，更别说座椅加热了，配置确实很低，很多自主品牌10万多的车，都比这个好，配置低到不足以支撑47万的价格。所以非要总结一下丰田普拉多畅销的原因，那么就只有因为信仰了，因为过去丰田普拉多的好口碑。
但很多购买了丰田普拉多的消费者，其实是没有开过，只是听说这台车不错就买了。其实普拉多2700在动力方面确实很鸡肋，而且油耗还很高，它并非是适合城市通勤的车，而如果是拿来越野的话，那么它的动力又会成为最大的软肋。
但我估计，普拉多2700这样的好日子也过不了太久了。其实目前来看，自主品牌在硬派越野车上已经有了很大的进步。长城H9是与普拉多最有直接竞争关系的车型，从很多长城H9的车主反馈来看，在产品力上已经不输给普拉多了，而且价格更低，配置更高。普拉多除了拥有好的口碑以外，没有更大的优势了。过去由于道路等基础设施建设不好，因此车辆的耐用性特别重要。而如今，中国的基础设施建设已经很完善了，大多数的情况下，消费者是利用高速公路，先到达想去越野的地方，然后再越野，所以对于车主来说，大部分时间其实是在高速公路上的，所以车辆的动力，舒适性，配置就特别的重要。
今年，长城汽车又推出了一款硬派SUV，坦克300。虽然从尺寸上比普拉多略小，但其它方面完胜。拥有更先进的平台，更好的动力，更多的驾驶模式，用料更好，更有科技感的内饰等，作为新手用户来说，显然坦克300更加合适。
我想今后花47万买中东版普拉多的人会越来越少，而更多的消费者会选择自主品牌。
普拉多自进入中国市场以来，凭借出色的越野性能以及耐用性，在国内赢得了进藏神车的称号，深受消费者的喜爱，加价或排队购车的现象更是司空见惯。由于政策等多方面原因，近期国产版本的普拉多即将停产，取而代之的则是平行进口车。但即便是停产，二手的普拉多价格依旧是水涨船高，可见普拉多有多么“霸道”。
而路虎发现从本身产品定位上来说，发现和普拉多气势并不在同一等级上，起码在发现4的时代里，发现4对标的应该是比普拉多更高一级的陆巡，而且应该是陆巡的4600。不过由于发现一直不温不火的销量，发现5也不得不自降身价。在定位往下走以后，发现5对标的车型就变成了普拉多。
那么，这两款车到底熟强熟弱呢？
无论是什么车，我们首先看到的都是外观，普拉多和发现5这两款车的设计风格走的是完全不同的两条路，普拉多的外观设计更加硬派，也更像是一台纯粹的越野车；而发现5的外观则更为时尚精致，让人觉得它更像是一台城市SUV，而不是越野车。但是不得不吐槽的还是发现5的车尾设计…
这种感觉，就像是设计师画了一半就被拉去量产了一样。毫无美感的不对称设计在这一代发现上也是饱受诟病。
空间方面，普拉多的长宽高分别为4840/1885/1890mm，轴距为2790mm；发现5的长宽高为4956/2073/1888mm，轴距为2923mm，在空间和乘坐体验方面，发现5可以说是秒杀普拉多。
在舒适性配置上亦是如此，即使是普拉多的顶配车型与乞丐版发现5对比，发现5仍然完胜，这也与两款车的定位有关系。
动力方面，国产版本的普拉多全系搭载了一台3.5L?V6的自吸发动机，最大功率为280马力，峰值扭矩为365N.m，与之匹配的是六速手自一体变速箱；发现5则根据车型的不同分别搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机以及3.0L?V6机械增压发动机，最大功率分别为300马力以及340马力，峰值扭矩为400N.m和450N.m，匹配八档手自一体变速箱。从数据上来看，发现5的数据更胜一筹。在日常使用上，发现5的驾驶感受以及乘坐体验毫无疑问是要优于普拉多的，这也是两者定位不同的一个重要体现。
但在越野能力上，普拉多明显要优于发现5.总的来说，普拉多能满足中度越野，而且在经过一定改装后，可以应付重度越野；发现5适合中轻度越野。‘
具体上来说，普拉多的配置更加硬核。外版的普拉多搭载了是4.0L的自吸发动机，而且配备了全时四驱系统，而中规版本是3.5L的发动机，为了满足排放要求，不得已改成分时四驱，所以在极限情况下，分时四驱的动力分配要比全时四驱要差一些，再加上中规版本在新款普拉多上取消了中锁配置，越野能力大打折扣，但好在中规版本还有电子限滑，低速四驱，并且还带有大梁，所以综合来看，中规版的普拉多越野能力虽说相比外版会差一些，但应付中度越野问题不大，而且耐用性也过得去。
与普拉多不同，发现5更多靠的是路虎先进的电子系统，路虎的全地形反馈再加上发现5出色的动力与电子限滑，底盘升降，注定了它具有较强的越野素质，但其越野性能还是要比普拉多差一点，没有底盘大梁和机械锁，注定在越野能力上有天生的短板。再加上路虎电子系统本身的可靠性一般，所以总的来说，发现5只适合轻度的越野。
总的来说，普拉多更适合硬核越野和应对路况较差的地区；反过来，发现5的豪华属性注定了它更适合城市道路使用，在面对复杂路况或者路况较差的地方时，就有点手足无措了。这亦是进藏玩家更愿意选择普拉多，陆巡，途乐这一类在车身刚性以及越野性能上更有优势的车型的愿意。
一个办法仅供参考：从你的上级代理商那里（就是进货的代理商那里）进几套125-18的套锁，把坏了的座位锁钩换上，换下来的套锁上粘帖上你店里125-18的样车的保修卡的第二联（红联），不需在保修卡上填写什么，就可以以开箱故障返回厂家进行三包。我们这能这样做，不知你那能不能，你试试吧。
呵呵，很久没上汽车之家了，买车一个月后就没上这个论坛了。。。买之前经常上论坛比较，看其他车主实际使用，都是潜水的多。买完车做了一两次提车作业之后就没再上去过了，有点怀念啊。。。回到正题，H6没了解过，K3DLX落地要14.5W左右，广州市区表显油耗7.3-8.0之间，实际油耗比这个值高点。不要买比老板的车更好的就行了，其它的能力范围内想买啥买啥。如果车子没什么毛病的话，用车费用其实都差不多。
日照最近火了一个地方，海区人家，一坐城市里的古风建筑群，趁着今天不热，开着iEVS4带大家一起欣赏一下这些古风建筑吧。
让孩子爸爸先下楼开着空调把车里的温度降下来，今天虽然不是很热，但车里还是很闷的，先开空调凉快一下。?行车路途中，突然发现，iEVS4的视野真是高，坐在驾驶室都能看到对面小车的车顶棚了~~哈哈，还是开SUV舒服啊，而且电动的，根本不用担心油耗，就是省钱。
今天的天特别好。天空都是蓝色的，日照已经下了好几天的雨了，终于等到了大晴天
从家出来开了差不多20分钟的车就到了这次的目的地，海区人家，先来张大合影。
连停车场都是这种古风建筑，我们选了个靠着亭子的地方，等玩累了就在这个亭子里吃点东西再回去。
前几天的一直下雨，导致这个水位也是一直暴涨
依河而建的古风建筑在城市当中有着独有的魅力
有很多美女都来这里拍一些古风写真，看人家的设备多齐全
河岸边还发现了这艘小船
小桥流水人家，枯藤老树昏鸦，是不是很有意境啊
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凯迪网络论坛评论组发布时间 2005年11月11日
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