福特福睿斯2021新款缺点是什么 ♂
福特福睿斯2021新款缺点是什么
- 福特福睿斯2021新款缺点是什么
- 如何看待福特福睿斯同级别无敌
优点：空间够大，动力够强，外形够酷。
缺点：副驾不能高低调节。
外观：外观没得说，帅到没朋友，前脸比较霸气，后腚比较圆润如果不翘的那么夸张就更漂亮了，车身线条动感十足，要再配个鲨鱼天线就完美了，还有就是后排气管真心难看自己在网上买了个尾喉装上好看多了。这些小钱没必要省吧，望改进。外观习惯年轻，动感，时尚，霸气，外观给99分。
内饰：方向盘的软塑料很好就是米色内适 本人想买纯黑色的
空间：整车从外面看确实很大，但后排空间没有想象中大，不过还算够用。后备箱空间还不错，经常跑市场装了不少衣服和工具箱还很空，家用足够了。
从产品力看，福睿斯确实能吊打同级别车型，福特还是很用心的。福睿斯是针对国内市场专门研发的一款车型，更懂国内消费者的心理，在外观、内饰、空间、配置以及动力等，各方面都大大的迎合了国内消费者的用车需求。不妨和热销车型英朗对比，它的优势体现在以下几个方面。
外观设计更加时尚运动 ? ?
在售的英朗是2020年上市的2021款，外观看起来比较老旧，缺乏时尚和潮流的感觉，而福睿斯在去年刚刚完成换代，用了福特最新的家族设计，外观看上去更加时尚运动。尤其是带主动闭合功能的立体格栅，搭配造型犀利的LED大灯，整个前脸很显档次，尾灯也用了类似贯穿式的设计，看起来精致很多。对于年轻的消费者或者家庭来说，无疑福睿斯的颜值更有吸引力。 ? ?
双联屏设计科技范十足 ? ?
英朗用的是3.5英寸的液晶仪表和7英寸的中控屏幕，小的可怜，而福睿斯用的是由两块10.25英寸屏幕组成的双联屏设计，档次感一下子就拉开了差距，福睿斯的内饰富有科技感，对比同级别车型做得更加用心。 ? ?
同级最智能的车机系统 ? ?
福睿斯搭载的“小福在线”车机系统，除了自带腾讯地图、QQ音乐、喜马拉雅等实用软件之外，还支持车家互联，用车生活更加丰富，它的语音识别控制功能非常智能，车速在80km/h以下，语音的识别准确率达到了98%以上，不仅支持语音控制导航、空调、音乐，还支持语音控制车载微信，开车的时候可以很安全的去回复和发送语音消息，用车更加智能方便。而相比之下，英朗的车机功能就显得单调多了。 ? ?
兼顾舒适和油耗的操控 ? ?
英朗和福睿斯搭载的都是1.5L+6AT的组合，但是在马力上面，英朗最大马力为113匹，而福睿斯的最大马力达到了122匹，动力上面福睿斯的体验也更有优势，家用代步，福睿斯用起来更加顺心，福特这一点做得还不错。 ? ?
安全出行守护更加到位 ? ?
在主被动安全配置上面，英朗全车仅配了4个安全气囊，而福睿斯全车有6个安全气囊，并且福睿斯的主体结构用的是1,500Mpa的高强度马氏体钢，车身刚性更强，安全守护更加硬气，安全层面福特真良心。 ? ?
英朗作为畅销的十万级家轿，有着不错的销量和口碑，但福睿斯和英朗对比，福睿斯在各方面都有压倒性的优势，产品力而言，福睿斯确实是更靠谱的选择。 ? ?
相关tag:新款福特福睿斯怎么样
福特福睿斯2021款,档杆旁边的按钮 ♂
福特福睿斯2021款,档杆旁边的按钮
- 福特福睿斯2021款,档杆旁边的按钮
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- 关于长安福特自动挡挡位的使用
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挡位锁止按钮。
锁止按钮的正确使用方法是：当挂入有可能对变速箱造成反向性冲击的挡位会自动锁止，应当立刻按下锁止按钮。车主应当在驾驶机动车时注意细节的操作，防止变速箱出现锁止的情况，这样才能让变速箱更好地工作运行。变速箱的作用是：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围；2、发动机旋转方向不变，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，便于变速器换挡或进行动力输出；4、可以加装动力输出器。
长安福特旗下新一代福特福睿斯ESCORT于2021年5月14日正式上市，共推出4款自动挡车型，厂家建议零售价9.08-11.68万元。新一代福特福睿斯是一款集中了福特全球产品开发资源与力量，以及对中国这个全球最大汽车消费市场的消费者需求的深度认知而开发的全新中级新典范家用轿车。2019年6月11日，长安福特2019款福特福睿斯升级上市，2019款福特福睿斯延续了现款车型的整体设计，主要针对配置进行升级，并满足国六排放。2014年12月30日，长安福特旗下全新紧凑型三厢车福特福睿斯正式上市。福特汽车公司在2013上海国际车展上全球首首发福特福睿斯概念车。这款专为中国消费者打造的概念车，再次彰显出福特汽车致力于加快在中国市场发展，为中国消费者带来更多、更好的产品的承诺。福特福睿斯由福特英国工程师在1964年研发。从1967年底开始量产，并在1968年初的布鲁塞尔车展上亮相。它不仅作为一款成功的紧凑型家庭用车而存在，更是开启了福特在欧洲用经济型房车的运动版车型参加拉力赛事的先河，树立了福特在这一级别车型中运动前卫的形象。
首先插上钥匙，接通电源（不启动发动机），踩刹车，挂到N挡，点火，然后由N挡挂入D挡，松手刹，抬脚刹车，起步。
福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特的姓氏。公司成立于1903年，旗下拥有福特和林肯汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市。除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷，主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险业务。在中国，福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立了长安福特马自达汽车有限公司，并于2003年初正式投产。
2010年3月，中国吉利汽车收购福特旗下沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。2015年7月3日，福特宣布在北美召回43.3万辆汽车。2016年5月，公司向云计算软件公司Pivotal投资了1.822亿美元。2017年6月6日，《2017年BrandZ最具价值全球品牌100强》公布，福特名列第83位。
P驻车、R倒车、N空挡、D行车、S超车
换到S模式下按换挡杆上+-按键可以手动在1-6档之间切换档位
首先插上钥匙，接通电源（不启动发动机），踩刹车，挂到N挡，点火，然后由N挡挂入D挡，松手刹，抬脚刹车，起步。
福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特的姓氏。公司成立于1903年，旗下拥有福特和林肯汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市。除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷，主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险业务。在中国，福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立了长安福特马自达汽车有限公司，并于2003年初正式投产。
2010年3月，中国吉利汽车收购福特旗下沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。2015年7月3日，福特宣布在北美召回43.3万辆汽车。2016年5月，公司向云计算软件公司Pivotal投资了1.822亿美元。2017年6月6日，《2017年BrandZ最具价值全球品牌100强》公布，福特名列第83位。
自动挡开车起步7个步骤是怎样(图片来源:摄图网)
第七步,根据路况,平稳踩踏油门加油,安全上路。 2、自动挡车正确起步方法(带有一键启动功能)
第一步,驾驶员坐到驾驶座后,不需要踩刹车,直接按一下启动键,此时ACC灯亮,然后再按多一下,此时车辆进行自检。 第二步,踩下刹车,再按一下...”
汽车手自一体就是自动挡加手动挡，对于手自一体波箱的原理，是多了（+、-、S挡）这叫手动挡，当挡位在D挡自动挡位时往身边一靠就是手动档一档了，往前（+）一推就是加一档（二档）再一推就是三档，最多是三档，往后一拉就减一档。当然不管是三档还是二档或一档，都可以往负驾座方向一推，档位就回到自动档了。在转换手自档时，不要踏油门也不用踏刹车。
和其他自动挡的车没有区别的。
P档——驻车档，是长时间停车的情况下使用的；
R档——倒车档；
N档——空挡，短时间停车时使用，譬如等红灯时可以挂N档，一般应该同时拉手刹；
D档——前进挡。
对于手自一体的变速箱，还可以手动控制档位，拨到手动模式即可。
蒙迪欧的各个档位：
1.P档即停车档、驻车档，是车辆长时间停放时所挂的档位。它是利用变速器内机械装置来锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。自动挡车型也是具备手制动功能的，不过同手动挡车型不一样的是，自动挡车型需要先拉起手动制动，然后挂入P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。
2.R档又叫后退档，是车辆在需要倒退时挂入的档位。当换挡杆位于R档时，液压系统倒档油路被接通，驱动轮反转，实现倒档行驶。操作时需要踩住，按下换挡杆上的换挡锁，才可将换挡杆移至R挡。要注意的是，当车辆尚未完全停定时，不可以强行挂入R挡，否则会损坏变速器。
3.N档就是空档，相信大家对此应该很好理解，车辆短时间停放且在不灭火的状态下需要挂入的档位，比如在等红灯的时候、堵车的时候。挂入N档后，发动机的动力不会输出给车轮，踩油车辆并不会行驶。当遇到需要拖车的情况，需要挂入N档，因此拖车时并不能像手动挡车型那样随意，自动挡拖车时时速不应超过30KM，且不可长距离拖行，否则也会损害变速器。
4.D档也称前进档、驱动档，当换挡杆置于D档时，车辆会根据节气门的开度和车速数据来自动切换档位。该档位适用于一般道路行驶，驾驶者控制车速快慢只要控制好油门踏板即可。
5.S代表运动模式（Sport），曾经在法系车中也代表雪地模式（Snow）。不过现在绝大多数车型的S档都是代表运动模式，雪地模式基本已经脱离自动挡模式上，而进入了更高级的车辆驾驶模式选择功能，如果有的话也是用一个雪花标志所代替。
6.M档是指手自一体变速器的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式。当换挡杆挂入M档时，换挡就变成由司机手动来完成。在M档附近会有“+”或“-”的符号，“+”代表升档，“-”代表降档，或者通过方向盘换挡拨片来进行加、减档，M档的作用就是增加车辆的驾驶乐趣，也使得驾驶车辆变得更加自由。
蒙迪欧自动挡的特点：
1.主动泊车辅助系统，让泊车一步到位，只需要在仪表显示屏的提示下，简单的通过对油门，刹车和档位的控制来泊车入位。全系标配电子手刹，轻松一按即可驻车。简便操作远超传统手刹拉杆，还释放更多舒适空间 。
2.ACS低速行车安全系统，让你步步优雅不失态，当车速低于30公里/小时，突遇前车紧急刹车，ACS将自动减缓速度进行制动，避免事故发生。
3.LKA车道保持辅助系统，随时矫正你的路线，全程监视前方路面的车道标记，一旦车辆在无意识情况下偏离车道，系统将通过震动方向盘和仪表盘信息给你提醒，并辅助你重回正常车道。
福特自动挡的开车步骤是：1、打开电源开关，让汽车电脑系统自检；2、踩下脚刹，将挡位从P挡拉到N挡；3、松开脚刹，将点火钥匙转到点火挡启动发动机；4、原地热车1至2分钟；5、踩下脚刹，将挡位从N挡拉到D挡，松开手刹；6、缓慢放开脚刹，起步；7、平稳踩踏油门行驶。
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福特福睿斯2021款三缸机能买吗（福特福睿斯2019款三缸机能买吗） ♂
福特福睿斯2021款三缸机能买吗（福特福睿斯2019款三缸机能买吗）
- 福特福睿斯2019款三缸机能买吗
- 福特福睿斯1.5l三缸发动机怎么样
- 2021款福睿斯，为何还要坚持搭载三缸发动机
- 三缸车到底能不能买事实有没有网上说的那么可怕
- 福特福睿斯三缸车有什么不好啊为什么很多人都不喜欢三缸车
2019款福特福睿斯三缸机当然能买啦：1、这款车有时尚靓丽的外观，宽敞明亮的内部构造，1.5L的标配发动机，5MT/6AT的变速箱；2、悬挂方面，应该会跟福克斯一样，采用全独立式悬挂，另外车内可能还会装备6安全气囊，坡道辅助系统等装备；3、舒适性还是可以的，隔音效果也是很好的，开高速，就会出现有胎噪，但平时在市区开开，几乎听不到任何声音；4、就价格而言，它确实足够实用，且充满性价比，所以这款车还是不错的。
福特福睿斯1.5升三缸发动机算是一款中规中矩的产品。没有什么突出的特点，质量也算稳定，大家最关注的抖动也不大。只是毕竟算是小排量发动机，动力输出就比较弱一点了，适合普通家用。
国五升级到国内的排放标准不单单是变一个字那么简单，所涉及到的研发成本，或者说技术问题还是比较多的，每一次排放升级，对于车企来说，都有很多成本需要投入，一般的成本至少都在几百万元左右。厂商似乎已经探清楚了国内消费者的底线，一直被看衰的三缸车，销量越来越高。似乎减配没关系，三缸也无妨，只要空间大、配置高、价格便宜，什么都不是事。
而且相同排量的发动机使用三缸发动机扭矩更大，油耗更低，制造成本也更低。虽然三缸发动机有先天性的抖动问题，但为了达到要求汽车厂家还是纷纷上马三缸发动机车型。新一代福克斯和新福睿斯的三缸发动机为了解决抖动问题，用一块特殊设计的配重块平衡了三个活塞运动的不平衡性，还有曲轴偏置技术，再加上机舱各种隔音措施，基本在行驶过程中已经感受不到抖动了。
三缸发动机实际上的摩擦损失以及热损失都比四缸机更小，燃烧效率高于四缸发动机，再加上三缸机本身的油耗优势，所以在国家严格的排放法规下，三缸机无疑是今后更好的选择。决定马力大小的是转速高低或扭矩大小，因为两者时相乘的关系；只要扭矩大才能够以更低的转速实现更大的马力，然而三缸发动机是做不到大扭矩的。
福睿斯无疑是对标捷达桑塔纳的，优惠力度也不能说福特不慷慨，就题主提到的3.6万的优惠力度还是相当的大，没记错的话，17年下半年，优惠最大好像在3W左右，当然，有区域差异！动力方面，现在在销售的都是1.5L的发动机，最大马力113,家用来说属于中等水平，如果不是经常满载开空调的话，开起来还是比较流畅的。
只要一提起三缸发动机，市场上现在是一片骂声，甚至那些明明性价比很优秀的经济适用车型，只要一跟这两个字扯上关系，似乎这就成为了它们的原罪，也变成了销量的魔咒。但是，任何东西都有其存在的价值，而同一样东西在不同的地方亦有不同的价值。
那么，今天我们就不吹不黑，理性地讨论一下三缸机是否有在主流汽车市场存在的意义？什么样的人适合买三缸车型？什么厂商出产的三缸产品会更靠谱？
首先，三缸技术尤其存在的意义吗？答案是肯定的，不然为何通用、福特选择all?in，而强调运动属性的宝马也在其入门车型上搭载了三缸发动机？虽然三缸机由于奇数缸的天然特性使得它存在先天性的抖，但在节约成本跟满足排放标准这些方面，三缸发动机对各大主机厂来说却又是最经济适用的选择：
目前，美国、日本、中国等国家计划在2020年实现汽车平均燃油消耗量分别小于6L/100km、4.9L/100km和5L/100km，对于这些严苛的排放要求，如果继续在四缸发动机上的基础上进行投入，其研发的边界成本是非常高的，所以对于厂商来说，三缸的解决方案无疑是充满诱惑的：通过三缸这种最简单粗暴的方式，直接带来的影响就是排量变小，而少了一个缸之后，油耗和排放自然会相应减少，这时候再去满足排放标准和减少燃油消耗量，还会难吗？
明眼人都可以看出，这种急功近利的想法放在需要稳扎稳打的汽车工业中，迟早是要吃苦头的。这是以通用和福特为主的美系品牌的想法。以福特为例，其主销车型福克斯、福睿斯现在已经全系搭载三缸，这是为了满足国家现行的“双积分“政策，如果不能通过省油来达成燃油消耗量积分，就只能花钱从其他车企那里买积分。所以对福特来说，还有点“出来混，迟早要还的“那味道。
后面发生的事情想必大家也知道了：各车企已经把2020年1-10月的累计销售数据进行公示，其中，在紧凑级轿车榜单上，长安福特的福克斯跟福睿斯累计销量仅有27596跟27357台，虽然看起来的数据还不错，但别忘了，这可是主流车企中的主流车型给出的战绩啊，而且这两位当时还是能跟日产轩逸对着干的主，如今竟沦落到如此地步。再来看看现在位列紧凑型轿车榜首的东风日产轩逸，其1-10月累计销售了421871台，占据了今年东风日产总销量的半壁江山，其中差距，冷暖自知。
不过，长安福特跟美系品牌在三缸机上的折戟，真的就能说明三缸机不行吗？非也，我看到的，只有它们在技术跟营销上的傲慢，而这，才是它们最终宣告失败的原因。前文提到，三缸机的抖动在原理上是天然的、不可避免的。但是，在技术层面，厂商们还完全可以使用像平衡轴、钟摆式双质量飞轮、橡胶减震轮等静音和止震材料，而且值得一提的是，即使用上这些技术，成本上三缸机还是相比四缸机具备天然优势，这只是看厂商想不想，有没有能力去落地的问题。
除了技术层面，长安福特在营销策略上的傲慢也很让人寒心。现在的汽车市场环境早已改变，再也不是那个车企可以主导消费者的时代了，你推出三缸机可以，但你一下子全系使用三缸机，完全不给消费者留下选择的余地，最可恶的是，明明是成本更低的三缸机，你还要用四缸机器的价格来卖，这种把消费者智商按在地上摩擦的行为，不是又做婊子又立牌坊吗？
有的读者会问了，那按你这么说，如果有一家车企可以踏踏实实地把三缸机优化做到极致，而且在产品定价上满足市场规律，那它家的三缸机是不是值得一试？
从我的角度而言，是的。以领克刚推出不久的领克06为例，在我实际的试驾体验中，车子在怠速状态下发动机的抖动几乎感觉不到，即使是在低速起步时，抖动也是极其轻微，完全不会影响驾驶体验的。而且，领克06的这台三缸发动机还有177匹的最大马力，在7挡双离合变速箱的配合下，它的运动实力还是很强的，一点也不输同级热销的本田缤智。
而且，现在领克旗下车型搭载的三缸发动机，其实都是沃尔沃研发的Driver-E系列1.5T三缸涡轮增压直喷发动机，这是一款集动力与环保为一体的黄金动力单元，它比上我们熟悉的福特EcoBoost?1.5T发动机在扭矩上还要多出25牛·米，而且还是专为CMA基础平台架构下的车型研发的，更具适用性，也更说明不会抖得像网传的一样万万不可买。
在技术层面上，领克的这款三缸发动机搭载的都是像缸内直喷、集成式排气歧管、水冷式涡轮、进排气可变气门正时等目前主流甚至算得上先进的技术。而且，它还使用了由博格华纳提供的小尺寸轻质涡轮，我们知道，当涡轮转动惯量越小，涡轮迟滞的效果就越不明显，动力响应也就越好，而这也是领克旗下的三缸车型，不仅能保证燃油经济性，同时在动力上还领先同级的原因。
总结：
技术一直在进步，我们总不能一直一成不变。该来的总归会来的，除了PHEV技术，我觉得三缸机的方案对现在的排放政策极具针对性，而且现在三缸机都能做到高速巡航时再闭一个缸了，还有什么是不能接受的呢？再说了，只要厂家带来的产品是好产品，营销手段是积极正面的而不是耍猴，那我们还有什么理由可以“明令禁止“三缸机呢？
动力始终还是跟不上来，只能说他是一个可以拉着你跑的发动机。
关于这个问题我本人很纠结！因为我本身是一个三缸车主，说三缸不好吧，打自己的脸，说三缸好吧又怕被说成黑子，那我就简单说一下自己两年多五万公里的英朗18t三缸车的使用感受吧！
网上现在很多人都在说三缸不好，问怎么不好，就说抖，哪里抖？说不清楚！再问，就说新车不抖过两年肯定抖，好吧，我三缸已经两年了，再问抖这个事，又改口了，说五年肯定抖，拜托，我开过一台五年的BMW5系，那声音大的以为自己开着拖拉机犁地呢！
其实很多人根本就是人云亦云，很多人对三缸几的印象也停留在当年的夏利奇瑞上，更多人对三缸一知半解，所得到的知识也只是前人对早年三缸机印象的扩大，作为一个吃螃蟹的三缸车主我就给大家一个理性的分析，究竟三缸该不该买！
实际上不应该用买这个字眼，而是应该改成适不适合比较恰当，人无完人车无完车，对于小老百姓来说，适合才是最重要的！
首先说一下这个抖字！怎么样才算抖？我觉得抖这个动词应该是形容比较大的震动或波动，让人体带来不舒服的感受才能称为抖动！按这个解释的话我这台英朗确实有一个地方称得上抖动，就是发动机！打开机盖，打火，发动机抖动，如果你四万公里没做除积碳，你踩着油门把转速提高看着发动机你都想躲开，因为你都怕发动机从机舱里蹦出来，这个毫不掩饰，三缸机的物理特性在这个时候体现的淋漓尽致！
这是发动机的表现，再看驾驶室，我相信很多视频已经阐述过驾驶室的表现了，立烟的立水的等等！在驾驶室，我这台两年多五万多公里的三缸车依然很安静，除非夜深人静否则大白天的唯一直白的感受就是屁股底下传来的不连续不规则的震动，很轻微！
再来说第二个所谓的抖动，就是车辆在1500-1700转有一个震动区间，尤其在急加速及五六档转换的时候及其明显，但是我认为这个也不能算抖动，只能称之为震动，也属于轻微范畴，这个才是三缸机无法抹除的机械特性，而这个震动会传递到方向盘上，让方向上有轻微的震动感，如果你一直保持在这个转速期间会一直有这个轻微的震动感，但不足以达到某些人所谓的令人发指深恶痛绝的程度，我是地道三缸车主，我只说感受，而且作为开了十五年开过不下十几个车型，车型价值从几万到上百万不一而足的老司机来说，我对这块的评价是中肯而负责的！
这就是这台三缸机一共两处的所谓“抖动”，一个是怠速的时候，一个行驶中，再无其他，顺便说下，我这台18t第一批英朗三缸在80以下的行驶静谧性胜过绝多大数四缸车，除了在1500转左右的那个脱档感！
我这台车当年第一批三缸，没有任何优惠，次顶配，价格落地再加上我在音响方面的投入基本接近16个！呵呵，估计吓很多人一跳！音响是后期改的，这个价格也是温水煮青蛙一路飙升！我把车当我的兄弟，你开心你失望你寂寥只有它默默的陪在你身边，无声的守护，你对它好它就会给你回报！
这台车目前来说这个配置价格已经可以做到十万以内，现在我基本很少上之家了，就是因为之家上问答价格的帖子太多，目不忍及，心脏受不了！
所以，兜兜转转还是那个问题，买不买还是适不适合的问题！
十万以内的合资，日系的油耗，独立悬架，超越日系同级的底盘质感，配置该有的都有，8秒7的零百加速，飞翼前脸颜值也不低吧，就说同级还合资有谁？
如果是家里的第二台车我相信你很难选英朗，除非你开的是面包车五菱之类的车，但如果是年轻人的第一台车，强烈推荐，它会给你带来很多同级所不能带来的快乐！
很高兴回答你的问题！
首先，目前市面上在售的车型大部分为四缸车。在高端车上我们还可以看到六缸V6、八缸V8，性能车以及超跑上面还有十二缸的V12和W12。四缸L4排列方式是直列，其他的排列方式有V和W等。
其次，为了排放符合更高的标准，以及提高燃油经济性和降低车辆制造成本等方面出发，很多厂家推出了三缸车。像奔驰、宝马，通用的雪佛兰和别克，本田和福特，以及国产的吉利等厂家都推出了三缸车型。所以说，存在即合理，不然也不会这么多车企生产三缸车！
最后，我们具体说说三缸车为什么不好，大家为什么不喜欢的问题。三缸车的最大缺点，一个字“抖”！三缸车因为是奇数缸（其实还有少部分五缸车），相对于四缸和六缸来说，没有那么稳定，在怠速以及车辆年限久了以后，抖动很明显。其实很多人是人云亦云，别人说不好，就觉得不好。真正给你一辆三缸车开，不告诉你这是三缸车，你会觉得它很抖？开着很不好吗？很多时候是心理作用，先入为主。 说到三缸车，福特三缸车是业界公认做得最好的，平衡稳定这一块是下功夫最多。福睿斯外观 时尚 大气、操控极佳、价格优惠，是非常实用的家用好车！
楼主你好：其实三缸发动机没有什么不好，你像燃油经济性各方面都要比四缸机控制的要好一点，前两年各大 汽车 厂商为了控制排放和燃油能耗，都纷纷推出了小排量三缸涡轮增压发动机，但就目前的车主使用情况来看，效果并不理想，因为由于三缸发动机的结构特性从根本上它会有一个抖动的特性是无法与四缸发动机比拟的！新车可能还好，使用一段时间后三缸机的抖动控制处理方面的缺点就会越来越明显，所以后期的稳定性和抖动是大部分车主需要考虑的！这也是为什么很多车主不愿意去选择一款搭载三缸发动机的车型！好了！谢谢采纳
应该说福特的三缸机在现有的三缸机阵营中，综合竞争力算是拔得头筹的。
三缸机是车企应付国六排放的产物。
抖是它天生的缺陷，这个是无解的。说简单点，四缸的完美在于时刻各有两个活塞同时180度反方向的工作，没有分力，不抖动，而三缸永远是两缸同向一缸反向，有分力，这些力作用在曲轴上，抖是天生的，无解，哪怕加上各种平衡轴和平衡块，而这些也是有寿命的。
除非有巨大的优惠，真不推荐三缸车，我个人比较直白，那就是有也不推荐。
因为三缸体发动机如果不能平衡，就会导致缸体抖动，车内异响等问题。
不过目前来说三缸发动机技术也算可以了，油耗低，不过抖动的问题有些车存在
福特福睿斯2021款皈金版和黄金版区别 ♂
福特福睿斯2021款皈金版和黄金版区别
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福特福睿斯2021款皈金版和黄金版区别是皈金版带后驻车雷达、电动天窗，其余配置与黄金版相同。
2021款福特福睿斯共有四款配置，分别是2021款 1.5L 自动黄金版、2021款 1.5L 自动铂金版、2021款 1.5L 自动钻石版、2021款 1.5L 自动荣耀版。
2021款福睿斯特点
1、外观
相比老款没有了那份家用的保守，前脸的中网设计也变得更加大胆了起来，蜂窝纹理甚至要比福克斯更粗壮，同时使用了银色喷涂，在强烈光线照耀下有种亮闪闪的感觉。传统的雾灯也被取消，下包围还有着类似前铲的设计，在经过多重的元素加持下，前脸的攻击性造型可以说是和福克斯不相上下，看的时间长了，容易让人忘记福睿斯原本的定位。
2、内饰
触屏常用的功能按键还是使用了物理按键，旋钮和按键手感都比较成熟扎实。中控台的用料还是以硬塑料和软性材质为主，少部分用了类似皮质的包裹并且加上了缝线处理，手感和视觉还是营造到位。
3、舒适性
车内的开阳感充足，前挡风玻璃和后车窗的开口面积功不可没，对于后排乘客也有着很好的照顾，不会有太多的压抑感。靠背和坐垫对身体的承托和包裹性比较到位，接近家用沙发的感受，这样的设定对于长短途和长途都有一定降低疲劳的作用。
福睿斯2021款是一款福特旗下的紧凑型车，其官方指导价为90800元-116800元。我们以福睿斯的入门版本2021款1.5L自动黄金版为例，该车型的官方指导价为90800元，据了解，目前临沂市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税8035元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为105532元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是27240元，月供金额为1846元。
总的来说，福睿斯的综合实力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
福睿斯2021款是一款福特旗下的紧凑型车，其官方指导价为90800元-116800元。我们以福睿斯的入门版本2021款1.5L自动黄金版为例，其官方指导价为90800元，据了解目前桂林市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险4897元，购置税8035元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是105532元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
优点：空间够大，动力够强，外形够酷。
缺点：副驾不能高低调节。
外观：外观没得说，帅到没朋友，前脸比较霸气，后腚比较圆润如果不翘的那么夸张就更漂亮了，车身线条动感十足，要再配个鲨鱼天线就完美了，还有就是后排气管真心难看自己在网上买了个尾喉装上好看多了。这些小钱没必要省吧，望改进。外观习惯年轻，动感，时尚，霸气，外观给99分。
内饰：方向盘的软塑料很好就是米色内适 本人想买纯黑色的
空间：整车从外面看确实很大，但后排空间没有想象中大，不过还算够用。后备箱空间还不错，经常跑市场装了不少衣服和工具箱还很空，家用足够了。
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