新款别克凯越（别克新凯越屁股后边excelle标志旁边 有个GT 什么意思） ♂
新款别克凯越（别克新凯越屁股后边excelle标志旁边 有个GT 什么意思）- 别克新凯越屁股后边excelle标志旁边 有个GT 什么意思
- 别克全新一代凯越有什么好
- 别克凯越有几个气囊
GT一词为英文Grand Touring (或拉丁文 Grand Turismo ) 的缩写，这样的冠事起源於60年代末、70年代初期，虽然当时的车辆制造水平已经可以生产一些高性能的跑车车款，不过，由于早期的机械耐用度普遍不够，车辆的长途高速巡航能力一般说来都还不足，所以在当时。能够拿来进行长时间行驶的高性能车款可以说是少之又少。也因此。当时一些在高性能跑车领域拔尖的车厂，在引擎工程有所突破之际。推出新款的高性能轿跑时，便打著Grand Touring这样的旗号。藉著长途旅行这样的意义投影，标榜该型车辆除了高输出动力之外，还拥有高度耐用性。
意思是这车不是凯越，而是英朗。
EXCELLE 是凯越
EXCELLE GT 是英朗GT?配置要高些
EXCELLE XT 是英朗XT?属于轿跑类型。
拓展资料
2008年4月12日，“中级家轿之王”新一代别克凯越三厢轿车推向市场，全面替代原凯越三厢轿车。它以源自别克品牌未来设计DNA的动感现代造型，先导时尚潮流的精致品位内饰，彰显档次跨越的豪华科技配备，及更富激情的欧风驾乘体验，强化了“激情、进取、品位”的内涵，为其继续领跑中级车市场注入更强的动力。
百度百科 别克新凯越
凯越回来了！听到这句话，想必有人会激动，这款车给了中国人最初的家用车印象。现在这个经典车型重生了，而且变成了一个风度翩翩的少年，上汽通用别克发布全新一代别克凯越，以年轻化为主要特点。 全新一代别克凯越外观造型是别克最新家族特征，...
秉承别克一贯的安全理念，全新一代别克凯越装备了丰富的主被动安全配置，为用户带来“刚柔并济”的安全保护。全新一代凯越全系标配6安全气囊，并在全系标配ESC电子稳定控制系统基础上，增加HSA坡道辅助、SLSC直线稳定性控制等电子安全辅助系统，安全配置领先同级。
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关于楼主关注的“新款别克君威gs测评怎么样”以下是我个人的见解：
新款别克君威gs测评怎么样？新款别克君威gs测评，配置：
1、君威GS的前悬挂采用Hiperstrut增强型麦弗逊悬挂，相比传统的麦弗逊悬挂有着更强的刚性和稳定性;
2、驱动方式，君威的欧宝版兄弟车型InsigniaOPC将采用全轮驱动系统，而北美的君威GS则采用前轮驱动形式，未来引入国内的车型也将为前驱形式;
3、新车点评：君威GS的定位简单明了--运动，而这个运动是名副其实的，不像国内某些车型，天天喊运动，而除了外观运动以外，其他方面与日常代步车无异。
君威gsa柱强度挺高的。
近日，中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）已组织完成2020年第一批第一款车型——上汽通用别克君威(参数|询价)车型（2019款20T精英型）全部测试评价工作，该车型测试评价结果也已新鲜出炉。本次测试严格按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定。其中，君威在大家最为关注的正面25%偏置碰撞测评结果中，虽然A柱在碰撞后出现轻度弯拆变形的情况，但驾驶舱并未出现明显变形入侵的情况，所以君威在该环节取得了：良好（A）的成绩。
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新君威1.6T的车身尺寸与其它排量车型没有本质区别，主要是在动力系统方面搭载了1.6排量涡轮增压引擎，并且配备6速手动变速器。目前新君威2.0和2.4全系五款车型的售价为17.99-24.59万元，当前2.0-2.5升排量乘用车的消费税税率为9%，而1.5-2.0升排量乘用车的消费税税率仅为5%，新君威1.6T入门级车型的售价预计为16.59万元。此外，1.6T车型的推出不仅降低了新君威的准入门槛，而且消费者也可以享受1.6排量车型购置税减半的优惠政策。
新君威1.6T车型在车身尺寸方面与其它排量车型没有本质区别，最大的区别是其搭载了1.6T涡轮增压引擎。目前新君威2.0和2.4车型只提供6速手/自一体变速箱，而新君威1.6T则搭载6速手动变速箱。此外由于新君威1.6T是入门级车型，所以轮胎规格仅为225/55 R17。
别克新一代君威的外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。
新一代君威拥有别克家族式饱满的直瀑立体格栅，金属质感的三盾徽标镶嵌正中，突显出别克品牌的气度与年轻动感格调。全系标配同级别中最高等级的17英寸、18英寸轮圈和低滚阻力宽胎，更加突显动感特质。
车辆尾部两只叶状尾灯显得非常灵动，尾灯内光源同样用到了时下流行的LED灯泡。略微上翘的行李箱造型也会对车尾的空气起到良好的导流作用，提供适当的下压力量。这样的设计也使得从尾部看去，新一代君威更像是一款轿跑动感车型。
新一代君威所搭载的2.4L发动机，最大功率达到125Kw，最大扭矩225Nm，从静止到100Km/h加速用时仅为9.78秒。宽阔的发动机动力输出曲线，即使在低速时，也能充分体现出这款2.4排量发动机的低转速高扭矩特性。
新一代君威可以为消费者提供两款内饰配色，强调温馨和舒适化的消费者可以选择米色风格的车型；同时，喜欢劲酷激昂风格的消费者则可以选择纯黑的内饰方案。
新一代君威轴距为2737mm，而通过实际的乘坐体会来看它的后排空间基本上是够用的。值得表扬的是，其前排空间内部高度和宽度都非常充足，正常坐姿下头顶距车顶仍有很大的一部分空间。
同时通过7英寸液晶显示屏实现强大的导航功能，而自动感应开门、发动机一键启动系统、蓝牙电话功能以及定速巡航等高科技配置，也均出现在新一代君威车上。
采用皮质和金属搭配的换挡杆做工细致，平滑的换档头手握感觉非常饱满。不过挡把上覆盖的皮质比较薄，内部填充材料也不太多因此感觉上比较硬。
新一代君威配备了E-touch多媒体旋钮，可以让车内驾乘人员更好的实现人机交流。新一代君威自带40G内置硬盘支持MP3、WMA及Apple ipod等功能。
新一代君威的方向盘可以手动调节高度和角度，配合电动调节座椅让不同身材的驾驶者找到最适宜的驾驶姿态。方向盘上的多功能按钮集成了很多功能实际使用中需要一定时间的熟悉。
新君威前座椅的前后调节范围270mm, 高度可调范围65mm。包裹式设计的前座椅还带有8向电动可调功能，4向腰托电动调节，加热/通风/记忆功能，主动式安全头枕等，带来跃级的舒适享受。值得一提的是，新一代君威配备的通风座椅在同级车中也是屈指可数的。
这是最新报价，
2010款 2.4L 舒适版 20.39万 18.79万-20.39万 2月12日
发动机：L4 排量：2.4 马力：170 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
09款 1.6T 精英运动版 19.99万 18.78万-20.39万 2月12日
发动机：L4 排量：1.6 马力：179 变速箱：6挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
09款 2.0L 舒适版 17.99万 16.75万-18.39万 2月12日
发动机：L4 排量：2.0 马力：147 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
09款 2.0L 精英版 19.99万 18.79万-19.99万 2月12日
发动机：L4 排量：2.0 马力：147 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
09款 2.0T 豪华运动版 25.59万 24.39万-25.59万 2月12日
发动机：L4 排量：2.0 马力：220 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
09款 2.4L 精英版 22.59万 21.39万-22.59万 2月12日
发动机：L4 排量：2.4 马力：170 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
09款 2.4L 旗舰版 24.59万 23.38万-24.59万 2月12日
发动机：L4 排量：2.4 马力：170 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
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别克君威发动机质量怎么样？它的小毛病多吗？
1、新款别克君威发动机的性能和质量还是不错的，其他车型也有使用。从第一代和第二代君威来看，发动机没有问题，但变速箱有换挡慢的缺点，但后期进行了优化。
2、这辆车的外形非常漂亮，我非常喜欢。他的大灯是可以随路面变化的大灯。晚上开车很安全。1.5t发动机配备9at变速箱，操控感不错。缺点：这车开了一个多月了，车内气味还是有点大。新车的味道还在，开空调的时候还很明显。现在天气很热，所以我必须在上车前让车门开很长时间。希望这款车的味道过一段时间就会消失！
3、外观：外观非常时尚优雅。每次出去参加朋友聚会，开这辆车的时候都有一张特别的脸。家人和朋友都喜欢这辆车。内饰：内饰座椅中控台，这些都是软皮的，棕色的真皮座椅很豪华，带通风功能的打孔真皮座椅很酷，座椅的拼接很精致，细节做得很好！空间：家里五口人，父母和孩子在车里还有玩的空间，后排空间很大，中间凸起很低，儿子坐在中间也不觉得累，还不错。
4、配置:据销售顾问介绍，这款车的前引擎盖有碰撞和弹起功能，为保护行人和车主的损失增加了一份保险。我真的很喜欢两侧后视镜的侧向盲区警示。该功能使用方便。动力:这辆车上下班的动力还是足够的。出去玩的时候感觉动力还是有点不足。速度有点慢，但是速度没有上去，但是这款车的稳定性很好，几乎没有挫败感。
5、操控:电子助力方向盘，低速时，这个方向盘会很轻。当我告诉跑的时候，它会变得更重，更安全，更有保障。油耗:平时在市区开这款车上下班，油耗要达到7.6。外出游玩时，应降低平均油耗。现在是磨合期，过一段时间应该会少一些。舒适性:真皮座椅有腰部支撑，长时间驾驶不会感到疲劳。安济星功能很好。下班时提前打开车辆点火空调。一上车就打开座椅通风非常舒服！优点:底盘高，过泥泞路段驱动力足。还有外观，霸气又稳重
我感觉新款别克君威性价比挺高的，新款君威还搭载了升级迭代的别克eConnect智能互联科技，功能更加丰富，更加智能化，另外1.5T和2.0T发动机，动力挺强的，油耗也不高，很适合城市出行。。我的回答您还满意吗？满意的话，请采纳
车型：别克君威 2019款 20T 精英型 国VI，裸车购买价15万，相比厂商指导价便宜3万多，可以说在同级车型里，这款车性价比很高，现在行驶了6000公里，车主就憋了一肚子话要说；选择别克君威，其实就是看重价格便宜，因为裸车15万，最后落地下来价格就是在17万左右，这个价格落地一辆B级轿车，确实是不错的，并且动力也还算强劲。
现在别克君威行驶了6000公里，提车是有三个多月的时间，在这个期间里，车主对于别克君威的性能，那么还是很熟悉，所以心里就憋了一肚子话要说，主要就是别克君威让车主满意和不满意的地方。
别克君威让车主满意的地方；1）作为一款B级轿车，君威在空间上面还是非常不错的，因为车身有4.9米长，所以无论是前排还是后排座椅，乘坐人都有很大的活动空间；车内储物也不错，后备箱的空间也比较大。2）车辆的动力是不错的，虽然这款车是搭载1.5T发动机，但是最大马力是有170匹，一脚油门下去，还是有推背感；在起步的时候，车辆也没有拖泥带水，驾驶有感觉。
3）操控性能好，别克君威是属于运动轿车，所以进行弯道时，依靠底盘支撑，车辆的侧倾不明显，驾驶起来还是很稳，需要刹车的时候，制动效果也很灵敏。4）舒适性是满意的，别克君威全系配置四轮独立悬架，再加上座椅软硬适中，所以乘坐的舒适感很不错，在高速上行驶时，隔音效果也可以。5）内饰上面，感觉有点宝马的风格，感觉是有科技感，分区非常明确，操作很方便，并且后排还有2个USB接口，这对于后排的人来说，很贴心。
别克君威让车主不满意的地方；1）因为是1.5T的发动机，所以在油耗上面，本来感觉是偏低的，但是行驶6000公里，也是通过磨合期的，百公里的综合油耗能够达到8.7L，这个相对比同级车型，那么油耗是偏高一些了。2）虽然这款车价格相对便宜，但是指导价也有18万多，可是在前大灯上面，竟然采用卤素大灯，这个在晚上驾驶时就非常不爽。3）没有前车雷达，也没有后视镜折叠功能，这两点没好感。
别克君威 2019款 20T 精英型 国VI的基本参数；长宽高分别是4902*1863*1461mm，轴距2829mm；动力搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力170匹，工信部油耗6.3L；传动采用9挡手自一体变速箱，底盘配置四轮独悬；目前厂商指导价为18.28万元。
别克新君威的外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，新君威将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。卓越的空气动力学设计打造出国内中高级车中最低的0.27风阻系数，为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定扎实基础。全系标配同级别中最高等级的17英寸、18英寸轮圈和低滚阻力宽胎，更加突显动感特质。内舱360度环抱一体式设计淋漓尽致地展现出科技动感与高档质感，“Skin-touch”仿生肤感内饰材料，提供了一流的精致触摸感。每一个环节的高档材质与颜色搭配和谐、做工精湛，与高度轿跑运动感车身外形设计遥相呼应，弥漫着动感时尚气息。
今天为大家带来的是?别克君威，该车共六款配置车型，售价区间为18.88至24.98万元，对比在售车型在外观造型上进行了升级，动力上搭载1.5T和2.0T两款发动机，接下来让我们一起看一下这款车的详情。
外观方面，整体设计风格年轻大气，符合时下年轻人的购车审美，采用多边形设计的进气格栅，配以点阵式中网填充，全新的造型更加时尚，两侧分体式设计的led大灯，造型犀利，与下方样式独特的保险杠一同为车头带来了一丝凶狠感，同时，车头两侧还配备有led日间行车灯。
车身侧面，一条锋利的腰线从前车门处贯穿至车尾，为车身带来了很好的光影感，车身尾部，同样采用分体式大灯，与车头前后呼应，同时进行了熏黑的处理，内部灯组设计复杂，点亮后视觉效果不错，辨识度极高，车身尾部多采用弧形线条，为车尾带来了很好的层次感，下方双边共两出排气装饰，增强了车尾的视觉宽度，同时，该车将提供朱砂红、墨玉黑、黯影灰、象牙白共四种颜色可选。
内饰方面，该车采用展翼设计元素，视觉效果上更加舒展，中控部分采用对称式设计，使车内空间看起来更加规整有序，中控台多层材质的拼接在加入了大面积设计的空调出风口后，为车内带来了很好的层次感，多功能三幅式方向盘，把向轻盈，握感饱满，按键逻辑清晰，加入了镀铬饰条后，质感十足，并且全系标配换挡拨片，在用料方面，大面积采用了软皮质进行包裹，提升了车内整体的豪华感，同时提供提供雅士米皮质、摩卡棕鹿皮绒面两种。
空间方面，全车尺寸4904*1863*1461mm，轴距为2829mm，整体空间表现较为不错，前排视野清晰开阔，A柱没有太大遮挡，保障了出行时的安全，后排底部没有太大隆起，乘坐时不需要太大蜷曲动作，头顶空间较为富裕，乘坐时没有压抑感，软材质填充的座椅，为乘坐带来了很好的舒适感，后备箱开口适中，纵深较深，内部空间形状较为规整，441L的容积可以满足大部分日常储物需求。
配置方面，该车将全系标配可防御PM2.5的空气滤芯，支持AQS空气质量控制系统，高配车型还将增设车内负离子空气净化系统，提高车内健康环境，科技配置方面，新款君威配备了别克最新的智能互联技术，可支持图标自定义排列，还囊括了一系列百度车联网生态功能，其他配置方面，还将配备有被动行人保护、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死系统、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、无钥匙启动、全车无钥匙进入、自动闭合式进气格栅、远程启动功能、后排座椅比例放倒等功能。
动力方面，该车将搭载1.5T和2.0T发动机，最大马力分别为169PS（124KW）和237PS（174KW），峰值扭矩分别为250牛·米和350牛·米，均满足国六排放标准，传动系统与之匹配的是九速手自一体变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在路面过滤性上表现较为不错，路过颠簸路段时，不会有太明显颠簸体感，工信部综合油耗，百公里6.3L，部分车型达到了6.6L，燃油经济性较为不错。
别克君威是别克旗下的一款B级轿车，它的定位非常明确，主要竞争对手是迈腾、凯美瑞和蒙迪欧等合资品牌B级车。
别克君威自2002年国产以来，便凭借着不错的外观、精致的内饰、豪华的配置积累了较高人气，经过十几年的市场检验，其品质还是值得信赖的。而去年7月，新车迎来最新改款，其各方面的表现都更加偏向年轻人的喜好。
那么官方指导价17.58-26.98万元，这个价位在同级别车型中属于正常水准，但是别克的优惠一向出色，所以目前全国各地的优惠价格即便不同，但平均下来也能达到优惠2万的幅度，也就是说它实际15万就能买到最低配裸车，性价比绝对是非常出色，车型配置越高它的优惠也会越大。
新一代君威搭载的动力是1.5T和2.0T两款普通燃油发动机，而且还提供一款1.8L的混动车型，可以说车型的选择上相当丰富，完全符合年轻消费者的需求。
如果说你关注的是燃油车型，那么别克君威这里我个人建议还是准备充足的预算更好，尽可能选择28T车型，也就是2.0T版本，搭载的2.0T发动机与凯迪拉克同源，最大功率261马力，百公里加速官方实测7.2秒，但这个数据绝对要更低，所以它的加速性能绝对是同价位最强，6.5秒是没有任何问题的，非常适合喜欢性能的年轻消费者。
而2.0T的入门版车型目前优惠后价格也在20万左右徘徊，与其选择1.8T迈腾还真不如买一台2.0T高功率版的君威更有性价比！
序言：如果是日常代步的话，1.5T的别克君威是完全够用的，这款汽车目前的官方指导价在18万元左右，而且优惠力度也是非常大的，各方面的表现也都是比较出色的。别克君威的外观设计非常的时尚运动，符合现在年轻消费者的审美，而且这是一款B级轿车，车里的空间表现也是非常不错的。1.5T精英版的别克君威，配置方面非常的丰富，还有单色的氛围灯，内饰方面的设计也是比较时尚豪华的。1.5T的涡轮增压发动机，在输出方面的表现比较不错，日常使用完全没有任何问题，百公里的油耗在9点左右。
别克君威1.5T涡轮增压发动机匹配的是9at变速箱，操控性是比较顺畅的，这款汽车能够满足日常的所有需求，在质量方面也是非常令人放心的。在同级别汽车中，这款汽车的优惠力度会更大一些，性价比也是非常高的。别克君威采用了家族式的设计风格，外观设计增添了很多时尚运动的元素。
座椅的舒适性也是非常高的，这款汽车的优点是非常多的，无论是空间还是内饰的材质都是非常不错的，但是这款汽车的保养费用要比同级别汽车稍微贵一些。因为君威属于运动型的汽车，在驾驶感受方面也是比较偏运动感觉的。在经过坑洼路段的时候可能会出现颠簸感，但是也是可以接受的范围。
这款汽车是非常值得大家去购买的，因为1.5T的别克君威优点非常的多，颜值比较高，无论是日常使用还是商务，都是非常合适的选择。别克在市场上的知名度也是非常高的，运动和时尚可以兼顾，新款的君威在细节方面也提升了很多。
质量不错，作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。别克君威汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。
车型设计
展翼元素在全新别克君威座舱中亦有展现，不仅从中控面板延展至两侧门板，使仪表与空调出风口有机结合，还以更具雕塑感的环绕风格让内饰更显立体。
全新设计的方向盘拥有更简洁易用的多功能按键区，并全系标配换挡拨片，让驾控变得愈加得心应手。中控台和车门把手从浮岛造型中汲取灵感，打造出现代感十足的悬浮设计。
新款别克君威实车亮相，前脸换装全新的风格，内饰也进行了调整 ♂
新款别克君威实车亮相，前脸换装全新的风格，内饰也进行了调整
- 新款别克君威实车亮相，前脸换装全新的风格，内饰也进行了调整
- 别克君威的内饰豪华吗它的空间大吗
- 改款新君威，别克硬着头皮推“三缸”
- 实拍别克君威552T，新车改了哪里
- 别克君威内饰怎么样
新款别克君威实车亮相，前脸换装全新的风格，内饰也进行了调整。
近日，有网友拍摄到了新款别克君威的实车的照片，新车的外观和内饰都进行了升级，看上去更年轻时尚化一些了。新款别克君威的动力也有所调整，它换装了1.3T的三缸发动机，未来新车上市之后相比现款车型的起售价格预计也会下探。
新款别克君威的申报信息之前也曝光过，不过它的实车还是首次曝光，它的实车的前脸看起来和现款车型的气质完全不同。新款别克君威的前进气格栅换装了全新的风格，它采用了一个长的盾形进气格栅，上面采用了卡片式的镀铬小元素装饰，看上去很有质感。新款别克君威的大灯造型也进行了调整，大灯的上下两侧都采用了LED灯带的布局，中间的位置采用了圆形的透镜发光体，看上去很有质感。新款别克君威的前脸底部采用了细长的梯形进气格栅，上面采用了黑色条幅的装饰，底沿采用了铲形风格，两侧的进气导流槽采用金戈造型的装饰，都充满了运动元素。
参考之前曝光的新款别克君威的申报信息我们可以发现新款别克君威的侧面基本上没有什么大的改动，看上去依旧很有质感。侧面的线条很凌厉。车的尾部一些细节进行了调整，尾灯换装了很凌厉的多重“L”形的风格布局，看上去很有质感。车的底部包围也进行了调整，底部的排气换装了一个不规则的造型设计。
在内饰方面，新款别克君威换装了全新造型的三幅式方向盘，中控台上的按键布局采用了轻微的调整。前侧的地台风格也进行了调整，上面采用了钢琴烤漆的装饰，前侧还有一个隐藏式的储物格。
新款别克君威根据车身配置的不同，它的外观也有区别，比如GS版本的车型就采用了更运动的外观，它的前脸两侧的空气导流槽采用了一个很立体的灰色装饰，并且采用了黑色的动态风格的车轮毂的设计，车的尾部也加装了尾翼。
?新款别克君威的长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm。动力方面，新款别克君威将会搭载1.3T的三缸发动机和2.0T发动机，它的最大输出功率分别为158马力和230马力。
优点：车子很漂亮，配置很高，特别是LED行车灯真的实在是让我着迷啊。
缺点：油耗有点偏高，有朋友开福特也有德系车什么的，1.5T的好像都没我那么耗油。
外观：款车虽然没那么大，但是做得非常灵动非常小巧。没有韩系车那么小气，侧面的线条勾勒出来还有一定的肌肉感，美系车的设计真的深受我喜欢。
内饰：感觉汽车里面的温馨感还是挺强的，可能跟颜色搭配有关吧。中控大归大，但是还是感觉有点不实用。
空间：空间很满意，自从我坐过后排以后我就想请个司机给我开车了，后排真尼玛舒服。座椅也软绵绵的，腰托也到位。
配置：配置不错，够用。上坡辅助，倒车雷达什么的都有。要是前面多个雷达就好了。
动力：动力这个东西比较模糊，感觉一下子不是很能体现出来。但是我开习惯了我自己的车之后有一次开小排量的车，自吸，我的天呐。真的是怎么加速感觉都加不上去啊，然后换到自己的车的时候顿时觉得跟跑车一样了，哈。
操控：操控还是很有信心的，高速过弯基本上没有什么侧倾，车型抑制的非常好。
油耗：油耗比我想象中高一点，其实还能接受。
舒适：车还，蛮舒适的，虽然是织布座椅但是比那些皮质座椅的软多了。
优点：配置，配置方面是让我最满意的，各种高科技配置都有无论是安全配置还是各种辅助的被动配置都非常棒。特别是抬头显示、无钥匙进入、启动。
缺点：这味道有点难散去啊。。。之前夏天还好，没事可以开开窗户透透气什么的，冬天就真的有点不舒服了
外观：这外观我基本上同价位找不到一款能与之抗衡的。颜色，必须骚！日间行车灯+LED大灯晚上真的是一道亮丽的风景线，完美无疑了。
内饰：内饰颜色搭配的非常不错，给人的视觉效果非常好。而且材料用的还蛮不错的，真皮啊什么的都有。
空间：空间还是非常不错的哦，腿部空间足够。只要座位调整的合适基本没毛病。后排的话不是三个大吨位的人坐着其实还是蛮宽敞的
配置：配置很足，基本上这个配置能有50W豪车的配置了，LED灯，座椅加热、抬头显示
动力：动力是我目前开过最爽的车了。真的油门怎么踩怎么有，真的这个价位这个动力感觉根本找不到任何对手啊。
操控：9AT让我对通用的变速箱有了全新的看法啊。加速，刹车，配合着来这变速箱反应够给力了。转向手感很棉，而且没虚位。
油耗：油耗还是要吐槽下的，比我想象中油耗还是高多了额，主要是不稳定啊，高速跟城市之间油耗差太多了吧。
舒适：舒适性过坑坑洼洼的地方虽然感觉得到屁屁在摇晃，但是整个车子控制的很好啊，并没有抖动，座椅支撑还不错所以。
?前不久，被“三缸”拖累的别克英朗终于迎回了四缸车型--别克英朗典范。
虽然仍旧是那款熟悉的L2B 1.5L发动机，但排放升级至了国VI标准，考虑到现款英朗在2018年全系更换三缸发动机后销量持续低迷，这波操作应该能够提振下英朗的士气。
然而，英朗迎回四缸了，别克旗下更高端的车型--君威却要加入三缸阵营了。
根据工信部信息，改款新君威低配车型的1.5T四缸发动机将会由1.3T三缸发动机代替。
不禁令人好奇，一边重启四缸，一边又开始进一步推广三缸，上汽通用这是什么操作？
颜值小幅提升，动力大改引争议？
不同于四缸英朗的“刚申报不久就上市“，改款新君威的工信部申报信息早在去年10月份左右就透露了出来。
直到近日，别克也仅仅只是公布了高配2.0T的君威GS的改款版本，低配三缸版本尚未公布。
参考已经公布的君威GS，新车的外观相比现款进行了小幅改动。
主要是前大灯改为了泪眼造型，同时升级为Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，造型似乎是在向凯迪拉克看齐，而进气格栅也由直瀑状改为了星辉状，整体颜值小幅提升，运动氛围更加浓厚。
▲现在网上还没有改款新君威的果照流出，此图为现款君威
此外，新车的内饰也进行了一些细节的修改，现款车型上的机械挡杆改为了昂科旗同款的按键式，同时将普通后视镜升级为流媒体后视镜，其余部分基本延续现款。
▲改款君威GS内饰图
▲现款君威内饰图
看得出别克在君威的这次改款中并没有进行大刀阔斧的设计改动，基本只是一些细节的升级，然而动力上的变更却着实不小，也引起了一些争议。
根据申报信息，新车将提供1.3T三缸发动机+CVT和2.0T+9AT两种动力版本，最大功率分别为121kW和174kW。
相比现款的1.5T和2.0T车型，分别有4kW和18kW的下滑，看账面数据似乎有些“减量“。
但需要注意的是，这款2.0T是最先搭载在凯迪拉克车型上的代号LSY的发动机，拥有智能闭缸技术，油耗表现更好，而且动力表现并不比原先的2.0T差多少。
根据官方数据，改款2.0T君威GS的0-100km/h加速时间为7.2s，与现款车型保持一致。
只是取代1.5T的这台代号L3Z的1.3T三缸发动机就让人有些摸不着头脑了。
纵然它在雪佛兰迈锐宝XL身上的表现已经相当趋近于四缸机，但在“闻三缸色变“的中国，似乎终究是难以成为主流的存在。
何况英朗都重新迎回四缸发动机了，君威为什么要加入三缸阵营呢？
三缸的加入是为了应对排放法规？
值得注意的是，未来将加入三缸阵营的并不只有君威，2019款雪佛兰迈锐宝XL已经更新了1.3T三缸车型，另外根据更早的工信部申报信息，定位比君威还高半级的君越也会加入1.3T三缸车型。
不过与君威类似，目前上市的改款君越都是2.0T版本，1.3T三缸版同样尚未公布。
▲改款君越
君威和君越，再加上雪佛兰迈锐宝XL，上汽通用的这三款车型未来似乎会成为合资B级和B+级领域“唯三“采用三缸发动机的车型。
而在这些定位较高的车型上应用三缸，可能也是上汽通用目前的无奈之举。
“美系车油耗大”，这是以往多数人对美系的认知，而事实的确差不多。
现款君威1.5T的工信部油耗为6.3L/100km，超过了德系大众帕萨特1.4T的5.7L/100km，与后者的2.0T低功率版本一致，而倘若对比日系，也超越了丰田凯美瑞2.5L的6L/100km。
虽然站在消费者角度来讲，零点几升的差距似乎并没有太大影响，但相对偏高的油耗却给企业在排放法规面前增加了压力。
▲图为现款君威
考虑到国六标准的实施和第四阶段机动车燃油消耗限值的影响，新能源车型布局较少，同时油耗又在同级中偏高的美系车似乎站在了风口浪尖。
而三缸发动机正是上汽通用此前为了应对排放法规的“妥协”，根据工信部申报信息，1.3T三缸版君威的油耗为5.6L/100km，站在应对排放法规的角度考虑，这个降幅已然相当可观。
只是上汽通用之前或许没想到，三缸发动机推广了这么久居然还是不被中国消费者接受，而排放法规又日益严格，因此三缸的君威、君越和迈锐宝XL也只能硬着头皮上了。
不过，或许是为了避免影响销量和车型定位，上汽通用还是尽可能地把君越和君威的“三缸化”往后拖延。
明显的证明是——二者的三缸版本早已申报，至今却无上市消息，不过终究，“三缸化“应该会成为现实。
或许大家会有疑问，那么英朗为何能重回四缸呢？
原因或许是，英朗应用的1.5L发动机油耗并没有很大，5.9L/100km的油耗只比1.3T的英朗多出了0.1L/100km。
但这台发动机毕竟只有83kW的最大功率，倘若用在君威这样的中型轿车上，难免会呈现“小马拉大车”的感觉，油耗表现或将适得其反。
不得不说，上汽通用确实挺难的。不过站在消费者角度讲，君威新增三缸版本却未必是件坏事。
君威新增三缸版竟可能是好事？
为何这么说呢？
主要还是因为国内普遍不太接受三缸机的态势，还有别克已了解这样的大环境，却不得已而为之的现实。
可以预见，未来三缸君威推出之时，为了避免“三缸化”对销量的影响，别克或许会显示出更多的诚意，车辙君的猜测是终端起售价的下探，或标配配置的提升，抑或二者兼有。
▲雪佛兰迈锐宝XL
一个明显的例证是，雪佛兰迈锐宝XL低配版在完成从1.5T到1.3T转变的同时，起售价从17.99万元降至了15.49万元，降幅达2.5万元，还升级了部分标配配置，包括远程启动、8英寸中控屏、自动空调等等。
而从驾驶感受来说，虽然这台1.3T发动机相比原本的1.5T发动机参数有所下降，但在迈锐宝XL上，仍旧可以实现9.5s破百，换到君威身上应该也不会出现“小马拉大车”的感觉。
至于行驶质感，从动力和平顺性上来讲，1.3T+CVT的组合也并不逊于1.5T+6AT，三缸机此前常被吐槽的“动力弱”、“抖动”、“噪音”等缺点多少有些夸大的成分，倒是油耗还有可能成为意外之喜。
因此对中意君威而手头又略紧的消费者来说，1.3T君威的加入似乎意味着在品质基本没打折扣的同时，未来的入手门槛或会有所降低，倘若真的如此，当然也算是好事了。
至于对三缸仍存芥蒂的消费者，也还有四缸的2.0T版本可选，而且比现款的2.0T还更省油……
写在最后
君威的“三缸化”，虽然对消费者来说似乎是件好事，但背后体现的却是美系的无奈。
只是令车辙君比较奇怪的一点是，既然三缸发动机迟迟难以被消费者接受，为何不从轻混方向下手呢？
毕竟很多品牌车型已经开始加入48V轻混系统，油耗下降同样颇为明显。
倘若别克君威现款的1.5T发动机也加持48V，未必不能达到1.3T三缸发动机相近的油耗水准啊！
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今年从1月到9月，中型轿车同比增速达到了33%，在轿车市场中的占比也达到了将近1/4的水平。年轻化的用户群体，正在成为中型轿车持续扩展的用户基盘。
在这一市场背景下，全新?别克君威进行了全方位的升级，推出1.5T/2.0T两种动力配置共四款车型，售价从18.88万元-21.68万元。主销的车型版本——全新君威552T（1.5T+9AT版），在全国范围内逐步到店，让我们一睹为快吧。
外观部分
前脸设计部分，为更好地迎合新生代消费者的审美，全新君威采用了别克品牌最新的雕塑美学设计语言，更大尺寸的飞翼式镀铬进气格栅由中线横向扩展，其上格栅的盾形与下格栅外扩的梯形造型相得益彰，营造出更强的运动感，同时也提升了整车前脸的辨识度，这也符合时下消费者特别是新生代消费者追求运动感的主流审美。
中网大面积电镀格栅采用了参数化结构设计，并呈矩阵式布局，展现精湛工艺的同时，也使整个中网拥有更强的立体感。
新车全系标配全LED自动大灯，展翼型LED日间行车灯位于大灯底部，与进气格栅中的飞翼饰条贯穿呼应，拉长整车的视觉宽度的同时也让整车前脸看起来更具层次感和辨识度。
内饰部分
内饰部分，最大的亮点莫过于全新设计的三幅式多功能方向盘以及ETRS按键式电子排挡。兼顾设计美感的同时，也考虑到了更便捷的使用体验。
全新别克君威的内饰设计采用了和外观设计相呼应的展翼式设计语言。其中，最为形象的元素就是从中控面板一直延展至两侧门板的线条，与空调出风口有机结合，整套内饰设计构成环绕的风格，更显立体高档。
三幅式多功能方向盘，拥有更简洁易用的多功能按键区，并全系标配换挡拨片，兼顾造型设计的同时，也保证了其运动特性。
除了造型和手感都非常出众的多功能方向盘之外，全新别克君威内饰的另一大亮点就是全系标配的ETRS按键式电子排挡，为中控台节省出空间的同时也让驾驶者更方便地对档位进行操作。
全新别克君威内饰用料也令人满意，大面积采用了软质材料包裹，车门内衬的用料也比较到位，在手肘常能触碰到的部位都用上了软性材质包裹和缝线的工艺，车内整体档次感在同价位区间数一数二。
全系标配带纳米级防PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调、支持AQS空气质量控制系统以及高配车型配备的车内负离子空气净化系统，全方位确保健康的驾乘环境。
在车机互联体验上，全新别克君威支持无线Apple?CarPlay智能手机映射，操作简单，实用性强。同时，全新君威还配备新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括强大的车辆远程控制功能，并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。在智能车机和远程控制等功能方面，全新别克君威领先主流合资竞争对手。
空间部分
车身尺寸方面，全新别克君威的长/宽/高分别为：4904/1863/1461mm，轴距为2829mm。
足够长的轴距以及较高的空间利用率带来了良好的后排乘坐空间，腿部空间对于身材正常的乘员来说绰绰有余，车顶处向上掏空了一部分空间，因此后排头部空间并没有受到其流畅的运动化车顶线条的影响。
中央地台凸起也不明显，且凸起平台较宽，搭配较软的后排座椅填充，让坐在后排中间的乘客也能获得一个不错的乘坐体验。
动力部分
此次上市的全新别克君威，最大的改变也是最大的亮点之一就是，全新别克君威提供了两套动力系统给不同需求的消费者选择。
其中，本次实拍的全新别克君威552T车型，配备了一台1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机，其最大输出功率达到了169马力（124kW），峰值扭矩高达250N·m，与之匹配的是通用9速HYDRA-MATIC智能变速箱，优秀的硬件和成熟的匹配，使全新别克君威552T车型在9.1秒内就能完成0-100km/h的加速，与此同时，得益于高效的动力系统匹配，全新别克君威百公里综合工况油耗仅为6.3L，动力更强劲的同时，也让用车成本变得更低。
写在最后
新款别克君威最高时速是多少 ♂
新款别克君威最高时速是多少
- 新款别克君威最高时速是多少
- 2010款别克君越2.4是3000 cc以上吗
- 2010款别克新君威2.4l
2010款别克新君威1.6T的最高时速是215KM/H，2.0L的最高时速是197KM/H，2.4L的最高时速是205KM/H，2.0T的最高时速是232KM/H。这是2010款别克新君威全系列车型的详细参数、配置以及最新的售价：
不是。
2010款别克君越2.4，是全铝四缸发动机，发动机排量是2384CC，也就是还没到3000cc，cc代表发动机排量，一般也不会完全等于3000cc，实际可能为2994cc，也就是3.0的排量了，而2010款别克君越2.4是2.4的排量，还没达到3.0的排量，这两者是不一样的。
2.4旗舰,15个左右,1500公里了，相当的高。（当然也可能是我水平太差）也可能新车，看过了磨合多少吧，不过估计至少14个油，后排座确实偏小（不能我一个人说，朋友们都这们么）我就不知道别人说的11.5怎么跑出来的？算来算去一公里要一块多钱，真要疯了。
1，车子很稳，开起来很安全的感觉
2，动力不差，但是也只能够用。
3，外观的迷人程度
4，内饰很漂亮，看起来就很高档。
5，电动调节的座椅很舒适。
6，胎压系统非常好用。我最近发现右后胎的气压偏低，去打气后过了两周又开始变低了，于是立刻检察出……一个小钉子。
7，巡航很好用，特别开长途省事省油。不过不要为此松懈了
缺点
1，感觉隔音还不够好，估计是留点余地给君越了。
2，动力在高速上超车没优势。
3，外观太显眼容易被某些人状物体搞偷袭骚扰。
4，体积大总有体积大的麻烦~
朋友如果想要更多的了解君威，多去坛子里泡泡吧，里面蛮多兄弟的作业，希望能帮助你
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