小喇叭的符号？小喇叭特殊符号 怎么打(小四轮货车白天在岳麓大道和三一大道上路吗？我要买一辆小四轮货车价格5--6万的)

小四轮货车白天在秋月大街和三一大路上吗？这个我就不知道了，白天一般的情况下，你要行驶在那条路上是可以的，但是你要是停在的地方，那你就得注意了，别违反交通规则，罚款你

1. 品牌：江淮，福田奥铃，东风多利卡，小解放，这几个大品牌很好，而且市场占有率高，好买配件，维修方便，其实这几个牌子的车也皮实，一般不容易坏。像唐骏/金杯/五征/时风/巨力等，这样的小品牌车，技术力量很不成熟，我们不谈也不建议使用。原因很简单：很多地方设计不过关，很多部件都是一次性的，很容易坏，没法修，即使能修也是治小病动大手术，大手术过程中伴随着更换很多相关的一次性零件（不是病灶的零件）。市场占有率很低，根本没形成气候，配件难买。总的算来，小品牌的车售价很低，用起来很贵，比大品牌还贵，而且性能不好，不省心。

   发动机：云内和玉柴低转速大扭矩，动力强劲，非常适合山区重载，云内也很适合于南岭高海拔地区。缺点是提速都很慢，比如：玉柴加油迟缓，刚踩油门的时候有一段尖锐的刺耳声，过了这一段刺耳声车才开始提速，不过提起来扭矩很大。东风朝柴转速高扭矩低，点一脚油门转速瞬间提高，提速很快，适合跑高速，皮实，市场占有率很高像奥铃/江淮/多利卡，缺点是声音特大，造价高。
   有些机子是不敢恭维的，比如：全柴多是扩缸机子，不标准，本质上就有问题；锡柴大病没有，小病不断；扬动不皮实；重汽早就淘汰了杭柴；大柴498刚体上总是有沙眼，烧机油，机油和水两头混，没治；等等。
   请问您是拉大载多还是跑高速多？
   若是拉大载较多，建议选用玉柴或云内；云内4102QB柴油机是云内4100的升级产品，具有马力大、油耗低、使用可靠性高等优势，非常适合多山曲折等复杂路面的运输。
   若是跑高速较多，建议选用东风朝柴。东风康明斯和道依茨一汽大柴两方面兼容，皮实，声音小节油，康明斯声音最小，就是造价高。若是您不差钱就用个五十铃/庆铃的机子，报保您用的住，这个东西不容易坏，修车的很难修到五十铃。

   建议要带增压中冷的，燃烧充分，有劲，电控的机子省心，节油。

? 3.变速箱：必须要长齿5-21或者长齿5-25，别的变速箱不敢恭维，尤其是5-15型号的和临工牌 ? ? ? ? ?的！！！

? 4.后桥：建议要一汽原装，皮实，性能好

? 5.你可以跟4S店或者厂家直销部门协商一下，多花点钱定制一辆配置好的，性能会很好。我有位朋友在我的建议之下，定制了一辆江淮，大柴4100发动机，长齿5-21变速箱，一汽原装后桥。一般拉10吨，跑了18万公里，除了换机油和齿轮油保轮调刹车离合，至今全车别的地方未动一颗螺丝，性能还是刚刚的。我修了10年车，积累了一部分经验，这些都是从经验之中提炼出来的，希望对您有用。谢谢

蓝牌货车根据关于印发促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）的通知?

二、主要任务

（一）减轻道路货运经营负担。

7.推动取消部分许可审批事项。落实国务院有关“放管服”改革要求，精简道路货运行政许可事项，研究推动取消道路货运站场经营许可、外商投资道路运输业立项审批、总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，充分利用信息化手段、保险机制等，加强事中事后监管。

扩展阅读：
1.简化车辆检验与检测。推进营业性货运车辆安全技术检验和综合性能检测依法合并，减少重复检测、重复收费，减轻检验检测费用负担。严格落实取消营业性货运车辆二级维护强制上线检测，由经营者以确保车辆安全性能为前提，自主确定二级维护周期，自行组织车辆维护。
2.便利异地年审和考核。加快实现道路普通货运车辆异地年审和驾驶员异地考核。制定普通货运车辆异地年审规范和流程，优化审验服务。推进全国道路运政信息系统联网应用，建立与公安部门信息系统的共享联动机制。推动道路普通货运驾驶员基本信息、违法信息、信用信息等全国共享，实现证件转籍、信用考核等事项异地办理。鼓励开展道路货运驾驶员网络远程继续教育。

参考资料链接：关于印发促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）的通知

　　小四轮货车是属于一类车。
　　评类标准：
　　1、7座（含7座）以下轿车、小型客车，2吨（含2吨）以下小货车为一类车。
　　2、8座至19座客车、2吨以上至5吨（含5吨）货车为二类车。
　　3、20座至39座客车、5吨以上至10吨（含10吨）货车、20英尺集装箱车为三类车。
　　4、40座（含40座）以上客车、10吨以上至15吨（含15吨）货车、40英尺集装箱车为四类车。
　　5、15吨以上货车为五类车。

各个地方的价格不一定的。一般四轮保养在两百块左右吧。看地方的消费水平。具体费用可以去修车店问。

四轮保养还是很有必要做的，做四轮保养可以防止车辆跑偏、轮胎单侧过度磨损，对行驶的稳定性和安全性大有好处，也有利于延长轮胎使用寿命。一般情况下，可8000-10000公里进行一次四轮保养。

四轮保养的内容主要是做动平衡及检查轮胎的磨损，进行四轮换位，必要时进行四轮定位，目测刹车盘磨损。

四轮换位是由于轮胎所安装的位置不同，在工作的过程中所受到的负荷及方向是不相同的，前轮更多的承受横向摩擦力，而后轮则主要承受纵向摩擦力，且驱动轮的摩擦力要大于非驱动轮的摩擦力，磨损度也会更加严重，所以需要规律性地进行四轮换位，以保证轮胎磨损均匀。

如果在检查轮胎磨损情况的过程中发现轮胎磨损异常，这时候还需要做四轮定位调整前束。四轮定位是指车辆出厂时，其悬挂系统的定位角度，这些定位角度都是根据设计要求预先设定好的，以确保车辆行驶的安全性。当轮胎磨损异常时，说明四轮定位数据失准了，需进行四轮定位校正。

此外，在做四轮保养时，还会将四个轮胎都取下来做动平衡，检查轮胎胎纹里有没有异物、轮胎的胎压等。

1、使用中耗油率比原厂规定或定额值高，可调整主配剂针或换装合适的主量孔。运行中调整时，可运用优选法调整至经济值14.7：1
2、机件损坏失效或调整不当（如点火过迟，火花塞间隙不当，断电器触点间隙不当等）。应正确选择点火正时，校准火花塞断电器间隙，排除和检查点火系机件的技术状况和故障。
3、供油量过大，各缸供油量不均匀或雾化不良等，要及时调整。如发现排气管冒黑烟，工作无力、水温过高，要正确选择供油和喷油提前角。
4、活塞、活塞环与气缸缸壁配合间隙过大或气门缸垫漏气，应更换活塞环或大修更换缸套，重新镗气缸（标准压力值：在修90%；二保85%；最小不低于原厂设计的75%。大修后东风车为95%，其他车为90%）。
5、进、排气门与气门座接触不良，或气门间隙调整不当。可通过声响大小和测量气缸压力来定。研磨气门，调整气门间隙。
6、若温度高，应清除散热器和发动机水套中的水垢，调整风扇皮带松紧度，检修水泵，检查并调整风扇叶片角度；若温度低，应检查百叶窗关闭是否严密，检查节温器的工作状况并检查加热加装的保温套。
7、制动鼓发热，刹车拖滞，温度升高阻力增大，要调整制动鼓与制动蹄片的间隙。