配欧系2.0T+8AT，17.68万高性能车开回家，实拍领克02 Hatchback

配欧系2.0T+8AT，17.68万高性能车开回家，实拍领克02 Hatchback

昨天刚刚开了一款时下特别热门的平民低价运动车下赛道测试，它就是领克02 Hatchback。下过赛道之后，我对这两款车有了更多的理解，同时，我对领克02 Hatchback这款低价小钢炮也真的是越发喜爱。原因是什么？咱们接下来说。

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领克02 Hatchback在外观上其实总体和领克02普通版并没有较大的差别。但是领克做了一件非常正确的事情，那就是拿掉了领克02上的跨界风格黑色塑料套件，让领克02 Hatchback从跨界SUV回归到了两厢小钢炮的本质。避免了领克02一直被诟病的不伦不类的尴尬局面。至于外加的各种运动风格套件其实倒不是很重要，原本领克的设计语言就可以说是独领风骚。

领克02 Hatchback的车身尺寸比较适中，其长宽高4458/1890/1486mm，赛道中表现可以做到比较灵活，同时也能保证一个不错的后排空间。而轮胎尺寸245/40 R19，花瓣形轮圈造型还可以，不过更引人注目的是其装配的米其林PS4轮胎，这条胎也算是米其林的次顶级民用胎了，抓地力相当不错，赛道里简单热热胎抓地力就上来了。而且在赛道中抓地力一直比较坚挺，轮胎衰减速度很慢，是一套非常不错的轮胎。

两厢的车尾看起来还是要比三厢的车尾更紧凑更动感，这也是两厢小钢炮自身独特的魅力。

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而内饰部分，领克02 Hatchback带来了的是材质的提升，内饰在原本大面积软性材质的基础上，还加入了大量的Alcantara材质，能有效地抑制车内反光，而且也有着像反毛皮一样的优秀手感。而除此之外，领克02 Hatchback还有方向盘橙色中位指示线等非常运动化的细节设计，配置上，主动安全系统、车联网大屏、全液晶仪表也是应有尽有。不过我个人觉得全液晶仪表尺寸有些小了，而且在赛道中有时候方向盘会遮挡住仪表的转速显示区域，同时下赛道的好几个人都反映这个问题。

不过我个人觉得全液晶仪表尺寸有些小了，而且在赛道中有时候方向盘会遮挡住仪表的转速显示区域，同时下赛道的好几个人都反映这个问题。

她座椅同样配备了Alcantara材质，拥有电动调节和座椅记忆功能，而且其也配备了座椅加热。总体来说这台车座椅在舒适和运动之间。座椅并不硬，但是有着较好的支撑性，我们模拟绕桩和大幅度边线时能够很好地控制住身体。

后排表现出乎意料，尺寸适中的前提下，领克02 Hatchback的后排感受确实不拥挤，作为一个日常代步车来说我觉得完全可以令人满意，空间挺够用的。整车也有全景天窗、空调出风口等多个实用舒适性配置。

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动力方面，领克02 Hatchback的动力同样是来自沃尔沃的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱，不同的是这款车是前置前驱，官方0-100km/h加速只有6.2s，而且工信部综合油耗7.3L/100km。作为一个运动车来说这油耗还挺不错的。经济和舒适模式下，油门都非常线性，没有一般运动车给一点油门就猛窜的感觉，这点还是挺好的，而运动模式下油门在线性之中又带点亢奋，反应很快，出弯时能最快速度给到需要的动力。变速箱和发动机表现都不错。

底盘则表现得比较稳定，属于比较中性的调校，倒是挺像一个四驱车的。不会推头但也不容易甩尾失控，极限范围比较宽，非常适合新手驾驶。另外领克02 Hatchback涡轮泄压的声音非常清脆响亮，这很招人喜欢。

总体来看，我觉得领克02 Hatchback是一个非常适合新手，而且能做到赛道和家用两者兼顾的车。原厂就拥有不错的动力以及底盘，而且极限范围很宽，整车赛道中开着非常轻松，不容易失控。而且日常家用空间和配置都不错，非常适合不想太折腾，简单体验一下赛道激情的人。