比亚迪汉2023evgt什么时候上市 ♂
比亚迪汉2023evgt什么时候上市
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- 比亚迪汉官图发布 或于6月份正式上市
2022年4月。
1、比亚迪汉2023evgt上市时间是2022年4月，比亚迪汉2023evgt车型采用了跨界造型，并且提供了三种续航。
2、完全可以称得上是20万级别电动车的天花板，比亚迪汉作为标准的豪华C级车。
3、这次的改款完成了这一代车型的最后一次改款，整体的细节和产品率大幅度提升，让车型能够在20万级别有着很强的竞争力，在新能源纯电动车型当中位居前列。
比亚迪汉DMi九月份上市。
汉DMi预计上市时间为九月份发布，续航也是达到了1000公里以上，从汉DMi车型定位来看，汉DMi将介于紧凑型SUV?宋PLUSDMi和旗舰SUV唐DMi之间，因此起售价将大概率高于宋PLUS?DMi的14.68万元，而顶配车型售价也将低于唐DMi顶配车型的21.68万元。
比亚迪汉dmi磨合注意事项
发动机转速不能太高,最好不要超过3000转，时速在60-90公里比较理想。
冷启动时应当有一个热车的过程,待水温有变化后在上路行驶,一般在3-5分钟左右就可以了，必须按车型的载重规定减载,以不超过规定载重量的70%为宜。
1月9日，比亚迪官方发布了一组比亚迪汉的官图照片。新车定位中大型轿车，采用溜背轿跑式车身设计，其风阻系数仅为0.233Cd。根据此前报道，比亚迪汉或于2020年6月份左右上市。
从官图曝光的两张前脸图来看，比亚迪汉将会推出DM插电混动版和EV纯电动版。并分别提供两种不同风格的前脸造型。其中DM版采用大尺寸宝瓶口式进气格栅，而EV版则为纯封闭式造型。同时比亚迪“汉”字LOGO也不尽相同。两种风格均为比亚迪最新Dragon?Face?3.0设计语言的产品。
车身侧面则呈现出律动的光滑的线条曲线，Coupe式的溜背造型提升了整车的运动性，车身的腰线也勾勒出一定的力量感。同时车尾造型也极具美感，一体贯穿式的尾灯很符合时下年轻人的审美，而龙爪式的尾灯也很有辨识度。
此外，比亚迪还公布了汉的两种专属颜色，分别是赤红色的汉EV车型和玄青色的汉DM车型。
动力方面，DM车型将搭载2.0T发动机+前桥电机组成的插电混动系统。而EV版本则采用三擎四驱的驱动形式，其NEDC工况续航将超过600km。
相关tag:比亚迪汉上市准确时间
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比亚迪汉DM-i什么时候上市 比亚迪汉DM-i怎么样 ♂
比亚迪汉DM-i什么时候上市 比亚迪汉DM-i怎么样
易车原创 过去两年的新能源市场中，比亚迪DM-i车型卖得相当火爆，供不应求。继秦、宋、唐之后，大家翘首以盼的比亚迪旗舰轿车汉也终于迎来了DM-i车型，新车将换装DM-i混动系统，亏电油耗低至4.2L/100km，综合续航里程可达1300km。
新车亮点抢先看：
1、外观方面，汉DM-i加入了钢琴黑的运动套件设计，整体运动感有所提升；
2、新车搭载升级版的DiPilot智能驾驶辅助系统，新增了高速单车道驾驶辅助、紧急避让辅助等功能；
3、汉DM-i长续航版本将搭载37.5kWh的刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程可达242km；
4、汉DM-p车型加入了大功率后电机及智能电四驱系统，零百加速时间仅需3.7秒。
全新汉DM系列车型将分为DM-i及DM-p两种版本的车型，此次实拍的车型为汉DM-i长续航版本顶配车型。
外观方面，汉DM-i沿用了比亚迪家族式的“Dragon Face”龙颜设计语言，整体造型设计与现款汉DM车型相比区别并不大，仅在细节处做了调整。
汉DM-i
现款汉DM
六边形“大嘴”进气格栅中同样加入点阵式的镀铬装饰，与现款汉DM区别并不大。
横向贯穿的银色镀铬饰条也沿用下来，将两侧矩阵式LED大灯连接在一起，整体感更强。
汉DM-i新加入了钢琴黑的运动套件设计，在进气格栅周边、扰流风刃及前唇区域采用了黑化处理。
来到汉DM-i的车身侧面，造型与现款汉DM车型基本保持一致，笔直锐利的腰线及溜背式的造型设计，依旧动感十足。
车身尺寸方面，汉DM-i的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。除了车身长度加长了15mm外，其余尺寸均与现款汉DM车型保持一致。
实拍车型采用了19英寸的多辐式铝合金轮圈，匹配的是马牌的MaxContact MC6系列轮胎，规格尺寸为245/45 R19。
汉DM-i
现款汉DM-i
汉DM-i车尾同样加入了钢琴黑的运动套件，与前脸设计相呼应。同时后唇两侧位置还加入了空气扩散器的设计，增加了整车的运动性。
贯穿式的LED尾灯采用了全新的设计，结合中国传统中国结元素，更加精致美观，点亮后的视觉效果也不错。
内饰方面，汉DM-i依旧采用环抱式的内饰布局，整体造型设计同样没有太大的变化。实拍车型采用了“金鳞橙+凝夜紫碳纤维”内饰，相比现款车型，档次感有所提升。
其中中控区域及门板区域加入了官方称之为“凝夜紫碳纤维”的饰板材料，但显然材料并非真正的碳纤维，而是仿编织设计的硬塑料材质。
好在其触摸起来的手感还是不错的，也不会有钢琴烤漆饰板那样比较容易反光沾指纹的问题。
汉DM-i同样采用了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的旋转式Pad，并且新增了HUD抬头显示功能，可实现三屏联动。
智能配置方面，汉DM-i将标配DiLink 4.0智能网联系统，包括5G速联、双频定位、四音区智能语音交互系统、HiFi级定制丹拿音响等功能。
实拍车型还配备有升级版的DiPilot智能驾驶辅助系统，新增了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能，同时新增了驾驶员疲劳监测、注意力监测等配置，智能安全方面进一步提升。
座椅方面，实拍车型采用了全新的一体式运动座椅，与整车运动风格相呼应。
座椅采用Nappa牛皮材质，手感细腻，透气性也不错，较为宽大厚实的座椅对腿部及腰部的支撑也做得比较到位。
乘坐空间方面，汉DM-i的电池组与现款DM车型一样放置在车辆底部，对车内乘坐空间并没有产生影响。
后排的舒适性配置也足够丰富，配备有后排出风口及可分区控制的独立空调。副驾驶座椅侧面还有老板键，方便驾驶员及后排乘客调整副驾驶的座椅位置。
汉DM-i的行李厢空间表现中规中矩，行李厢地台比较规整，较大的进深保证了容量。不过遗憾的是后排座椅不能放倒，空间无法进一步扩展，只预留了后排取物口。
动力方面，新车全系搭载由骁云-插混专用1.5T发动机、EHS电混系统及刀片电池组成的DM-i混动系统。
其中1.5T发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m。实拍车型搭载的永磁同步电机最大功率为160kW，最大扭矩为325 N·m。
另外，汉DM-i标准续航版本搭载的永磁同步电机最大功率为145kW，最大扭矩为316 N·m。
而汉DM-p则在汉DM-i长续航版本的基础上增加了一个最大功率为200kW，最大扭矩为350 N·m的后电机，并将搭载智能电四驱系统，其0-100km/s的加速时间仅需3.7s，加速能力超过汉EV。
续航里程方面，汉DM-i标准续航版本搭载18.3kWh的刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程为121km，NEDC综合工况亏电油耗为4.2L/100km。
汉DM-i长续航版本搭载37.5kWh的刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程为242km，足以满足绝大多数消费者一周的通勤需求。
而汉DM-p将搭载37.5kWh的刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程为202km，NEDC亏电油耗为5.2L/100km，同时兼顾“高性能”与“低油耗”。
底盘悬架方面，新车依旧采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合，而汉DM-p将搭载DiSus-C智能电控主动悬架。
写在最后：
汉DM-i新车型外观内饰方面变化并不大，换装DM-i超混系统之后，能耗方面有了进一步的提升。总体而言，汉DM-i在新能源中大型轿车市场依旧有足够强大的竞争力。
个人觉得汉DM-i上市后如果价格能与现款汉DM差不多，20万元左右便能落地一台新能源中大型轿车，那还是非常香的。您觉得汉DM-i上市后卖多少钱合适呢？
比亚迪汉DM-i和DM-P如何选？ 比亚迪汉DM-i和DM-P哪款好 ♂
比亚迪汉DM-i和DM-P如何选？ 比亚迪汉DM-i和DM-P哪款好4月10日，全新比亚迪汉系列正式上市，新车根据动力类型共分为三个系列，其中EV创世版共有3款车型，综合补贴后售价区间为26.98万至28.86万元，此外还有一个千山翠限量版，售价为32.98万元；DM-i版本共有4款，综合补贴后售价区间为21.58万至28.98万元；最后DM-p版本共有1款，售价为31.98万元。至此，比亚迪“王朝”系列终于实现了DM-i全覆盖。
与此同时，比亚迪还宣布了新车的上市权益，包括非营运车辆三电终身质保（首任车主）、置换补贴4000元，免费代用车、免费机场泊车、首任车主终身免费充电桩安装、2年免费车机流量（5GB/月）等。
关于全新汉EV的静态介绍，大家可以看我们之前制作的视频解析，在这里提炼几个新版本与上一代汉EV在设计造型以外的区别。
首先就是尺寸的微调，全新比亚迪汉EV与之前版本相比车身变长了15mm，而宽度、高度以及轴距仍保持一致。所以虽然新汉变大了，但其实从身形上看倒不是很明显。不过从另一方面来说，4995mm的车长还是能提升全新汉EV在同级别市场中的竞争力。
其次就是动力变强了，尤其是它的前置电机，最大功率为180kW，峰值扭矩能达到350Nm，与上一代汉EV相比还是有明显提升，而双电机四驱版的后置电驱参数没有变化，其综合最大输出为380kW，以及综合峰值扭矩能达到700Nm。
第三就是续航能力增长，全新汉EV凭借着85.4kWh的刀片电池，CLTC综合工况下的续航里程区间为610km和715km，哪怕是最低水平也要比上一代汉EV的超长续航版跑得更远。
另外值得注意的是，目前市面上很多续航能力可以达到或超过700km的中大型纯电轿车，电池容量都在90kWh至100kWh之间，但全新汉EV只需要配备85.4kWh电池组就可以实现相同的效果，不得不说比亚迪在三电技术上还是有着深厚技术储备的。
在智能化部分，全新汉EV主要是在DiPilot智能驾驶辅助系统上进行了升级，新车将配备22个感知元件，同时增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能，可以更好地为驾驶者提供准确高效地帮助。
而在智能座舱方面，全新汉EV将标配DiLink 4.0智能网联系统，还有5G速联、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响、W-HUD抬头显示、DMS疲劳驾驶预警系统等高端配置和功能，同时支持整车OTA远程升级。
在全新汉EV系列中，还有一个千山翠限量版，该款车型除了有一个专属的翠绿配色以外，还具备高档类麂皮座椅、运动内饰套件、UWB数字钥匙、高性能石绿四活塞定钳等专属配置和内外饰套件。在动力方面，该款车型搭载的动力系统与常规创世版的“610KM四驱尊享型”相同。
在四款车型，哪个版本的全新汉EV性价比最高呢？首先从动力部分来看，全新汉EV可以看作有两款单电机前驱车型，和双电机四驱车型，所以如果对四驱系统有需求的消费者，只能从28.86万元的“610KM四驱尊享型”选购，而如果对续航有更高要求的话，我认为“715KM尊荣型”就完全够用了。
因为作为全新汉EV的基础款，它的配置本身就已经够丰富的了，在品质和体验上能够满足绝大部分的日常需求，甚至还能有点小惊喜。
当然，入门级在智能驾驶辅助方面并不是最全面的，如果对这部分配置有较高要求的话，我建议选择“715KM旗舰型”，因为它在驾驶辅助配置上和“四驱尊享型”差距并不大，另外在价格方面只比入门级贵了1.77万元，还是比较划算的。
关于全新汉DM-i的静态介绍，大家可以点击视频解析观看。而关于DM-p版本，它在外观内饰设计上与全新汉DM-i版没有明显区别，只是在动力性能方面有所提高，同时也是全新汉全系动力最强版本。
全新汉DM-i/p版的动力系统由骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和驱动电机组成，其中发动机最大功率为102kW，峰值扭矩231Nm；在驱动电机部分，DM-i版本将配备一个前置单电机，且有两个参数版本，而DM-p版本搭载了前后双电机。
如果我们将DM-p版本驱动电机的参数简单叠加，得出其综合最大功率为360kW，峰值扭矩为675Nm，已经非常接近上一代汉EV性能最强版的参数表现了，此外再加上一个高效发动机，性能可想而知，难怪百公里加速仅需3.7s。
另外在续航能力以及油耗方面，全新汉DM-i版本在NEDC工况下的百公里亏电油耗4.2L至4.5L，综合续航里程可达1300km，另外纯电续航最长能达到242km；而DM-p版本在NEDC工况下的纯电续航为206km，百公里亏电油耗为5.2L。
有意思的是，虽然全新汉DM-i/p搭载了结构相对更复杂的插混系统，尤其是还装了一台发动机，但在尺寸方面，这两款车型却比上一代的汉EV还要短了5mm，但其它参数都没有变化，轴距也是2920mm。
在配置方面，全新汉DM-i/p版版本与EV版本的水平一样，都配备了更加智能的DiPilot智能驾驶辅助系统，以及丰富的智能、舒适、便利配置和功能。
在选购方面，我们看全新汉DM-i版本全系都是前驱，而DM-p是四驱，所以喜爱四驱动力系统的有且只有这一个选项。而在DM-i版本中，售价在28.98万元的“242KM旗舰型”是动力最强劲同时纯电续航能力最长的，如果追求出行能力的话建议选这款。
而如果从配置考虑的话，首先在智能驾驶辅助部分，我们看到传感器数量和辅助功能最全的是“242KM旗舰型”和DM-p版本，所以如果对这部分配置要求更高的话，“242KM旗舰型”性价比更高。
而如果从安全以及舒适便利配置方面考量的话，其实全新汉DM-i系列的功能就已经很全面了，如果想要更高阶配置的话，我建议从售价为22.58万元的“121KM尊荣型”起步，因为在它身上有很多“旗舰型”上的相同配置，但差价却至少有6.4万元。
整体来说，比亚迪推出全新汉系列的时机非常好，一方面是因为近期有很多同类型的重磅产品交付或上市，这个细分市场成为行业内外的关注重点之一，此时上市容易获得更好的传播效果；另一方面，目前正是月初品牌公布销量、交付量的时间段，比亚迪3月产销数据都表现不错，展现了优秀的品牌健康度，同时给不少打算选购比亚迪车型的消费者提振了信心，相信也能够帮助全新的汉系列获得更多订单。至于具体的车型竞争力，我认为汉EV作为最早进入中大型纯电轿车市场的“老兵”，在此次更新换代之后，及时跟上了市场进化的脚步，焕发了新的活力，也保持了强劲的竞争力。而全新的汉DM-i/p系列其实严格意义上来说并没有具体的竞争对手，和它在同一个赛道上的中大型插混轿车基本上都是50万以上的BBA品牌了，比如宝马5系插电式混合动力、沃尔沃S90 RECHARGE等。所以全新汉DM-i/p系列将获得更多的市场机会，销量可期。
比亚迪汉DM-i用车成本与油费大概需要花费多少钱 ♂
比亚迪汉DM-i用车成本与油费大概需要花费多少钱
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- 你们建议买比亚迪汉这款车吗
今天我们就以比亚迪韩DM的四驱豪华型为例。目前这款车在市场上的官方指导价为21.98万元，但其实很多4s店还是有一定优惠的。即使是买车，依然可以享受三年零利息首付15%的贷款政策。其实因为现在新能源车受到政策的照顾，所以买比亚迪韩的时候，不需要交购置税和车船税。唐dm作为一款插电式混动新能源车，一直以经济性自傲。
我们从油耗、保养、保险三个方面来看看养这样一辆车需要多少钱，是否真的能省钱。先说油耗。唐dm有一定的纯电续航里程，大概在80公里左右。所以，如果不是长途驾驶，基本不用油。最多也就费点电。我们每年行驶15000公里，其中纯电动行驶10000公里，混合动力行驶5000公里，混合动力平均油耗11升左右。加95号汽油，油价按7.5元/升计算，比亚迪唐dm年油耗约6050元。
韩DM自上市以来就吸引了众多消费者的目光，而人们最感兴趣的当然是它作为新能源车的表现。能否在日益拥堵的市区最大限度的满足驾驶的硬性需求，降低油耗。大家应该都知道，买车后很多官方4s店都会给你首保期，这款车给你提供首保期3500km，后续保养期7500km。根据官方的一些保养费用，预计这款车跑6000km的话，保养费用为11705元。
其实跑26000km和56000km，大保养就需要多花点钱，而平时的小保养费用只需要860元。唐朝不买DM，涉水险就不用买了。你是纯电涉水，进气口是关着的，不要怕趴着。保险期内不需要买自燃险，发生意外比亚迪会赔偿。即使投保了，磷酸铁锂电池也不一定要买自燃险。刀片电池已经过针灸测试。事实上，三元锂和磷酸亚铁锂已经紧随其后。三元锂爆炸磷酸亚铁锂冒烟3354，很安全。
一万。
比亚迪汉全面开启预定，交付1万订金享6万科技出行礼，新车提供纯电EV版和插混DM版两个版本，将在6月份上市，起售价或为29万元。
比亚迪汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW，最大扭矩330Nm，双电机四驱车型系统最大功率363kW，最大扭矩680Nm，百公里加速时间为3。9s，搭载比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，提供506km、550km以及605km三种NEDC续航版本。
如果是买车贷款首付15%，那么剩下的85%可以办理贷款最长可以做5年的时间，也就是67具体的话语贷款合同来确定。
每个月月供4478.82元。
比亚迪汉25左右！首付10万的话！那么贷款就是15万！等额本息还款：每个月月供4478.82元，3年还款总额为161237.42元，利息总额为11237.42元。
等额本金还款：第一个月月供4760.42元，然后每个月递减16.5元，最后一个月还款金额4183.16元。3年还款总额为160984.38元，利息总额为10984.38元。
摘要
贷款买车不仅需要首付，还需要购置税、保险费、手续费以及上牌费。如果首付比例为20%，以3年为还款期限，那么计算下来话车主需要付首付43960元，购置税需要21408.52元，手续费21100.8元上牌费1000元，保费以在4S店投保最经济划算组合，即交强险、车损险、三者险100万元来算需要6000元。这样算下来，一辆裸车价为219800元的比亚迪汉，贷款175840元，3年月供为4884.44元，落地合计267112.45元。① 购车首付，贷款买车首先要解决的就是首付的问题，一般可以通过银行贷款、4s店或车贷机构首其首付分别是20%、30%以上。
② 购置税，裸车价为10万元的车，标准的购置费是8547元。
③ 保险，保险包括两部分，一部分是国家要求购车者强制缴纳的保险费用；一部分是三者险、车损险、车上人员责任险等商业车险费用，保险的种类很多，需要交纳的保险费用需要根据投保的险种以及车辆价格决定。
④ 手续费、服务费，虽然没有相关法规明确规定贷款买车需要手续费、服务费，但是部分车贷机构贷款买车还是需要手续费的。
⑤ 上牌费，从字眼上来看，上牌费就是办理汽车牌照所产生的费用，主要包括新车上线检测缴纳的费用、拓号照相的费用以及新车牌照的费用，零零总总算下来的话大概需要1000元左右，不过不同地区所产生的费用会有所不同，以实际情况来看。
咨询记录 · 回答于2021-09-25
比亚迪汉三年免息详解
汉ev顶配，279500的车价 三年免息，首付一半。金融服务费3000，上牌费500，保险强制公司里买一年9400+
贷款买车不仅需要首付，还需要购置税、保险费、手续费以及上牌费。如果首付比例为20%，以3年为还款期限，那么计算下来话车主需要付首付43960元，购置税需要21408.52元，手续费21100.8元上牌费1000元，保费以在4S店投保最经济划算组合，即交强险、车损险、三者险100万元来算需要6000元。这样算下来，一辆裸车价为219800元的比亚迪汉，贷款175840元，3年月供为4884.44元，落地合计267112.45元。① 购车首付，贷款买车首先要解决的就是首付的问题，一般可以通过银行贷款、4s店或车贷机构首其首付分别是20%、30%以上。② 购置税，裸车价为10万元的车，标准的购置费是8547元。③ 保险，保险包括两部分，一部分是国家要求购车者强制缴纳的保险费用；一部分是三者险、车损险、车上人员责任险等商业车险费用，保险的种类很多，需要交纳的保险费用需要根据投保的险种以及车辆价格决定。④ 手续费、服务费，虽然没有相关法规明确规定贷款买车需要手续费、服务费，但是部分车贷机构贷款买车还是需要手续费的。⑤ 上牌费，从字眼上来看，上牌费就是办理汽车牌照所产生的费用，主要包括新车上线检测缴纳的费用、拓号照相的费用以及新车牌照的费用，零零总总算下来的话大概需要1000元左右，不过不同地区所产生的费用会有所不同，以实际情况来看。
摘要
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
咨询记录 · 回答于2021-11-25
买一辆比亚迪汉跑滴滴月供多少
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
您好，这个汉的车他比较贵，他首付要6万多，一共三年的话是3500左右月供，如果供5年就2500。
月入一万，要想轻松，真的没必要买这两个车，15万左右的嘴经济实惠。硬要选的话，经常玩长途或者自驾游，汽油车。偶尔出去，不太跑长途的，有独立充电设备的，比亚迪。比亚迪汉DM这款车价格相当透明，贷款没有任何套路，我全程坐在沙发上喝茶，比亚迪4S店全程帮我搞定，比亚迪汉dm这款车，颜值，性能，配置丰富，做工细腻，真心没话说，价钱也公道。自从买完车，家里人没有一个说的。
所有的豪华品牌入门级别的车都是割韭菜，除了一个车标，啥都没有。所以，自己考虑好，是看重那个车标，还是其他的。A4l首付大概20万，贷款10万2年清，每年贷款5万，保险5000，油费5000，保养1500，停车，洗车，合计每年6万左右，如果自己一个人过，没孩子，老婆，有自己房子，可以买个bba开开。
本人开的2020款比亚迪唐，比亚迪的车还是可以的，进口车的话，还是有钱了买中高端车型吧，不然既享受不到豪华车的好处，又被车拖累。我推荐比亚迪！良心话！你现在可以全款比亚迪，奥迪就得贷款或者借钱。请注意，这只是你买车的钱，后期维修保养费用才是重点！作为奥迪专业售后人员可以负责任的告诉你，不划算。
年薪买一台车正好，25+12=37，考虑到日后维护要便宜，大众，双田都可以，A4L即没面子，维护还贵。综上所述，雷克萨斯最适合你了。如果你能用首付剩下的钱生钱大于你贷款所支付的利息或者手续费，那就贷款。如果不能就全款。车看个人喜好，不要问了面子而去买车，那样是活给别人的。
相关tag:比亚迪汉首付多少
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比亚迪汉DM-i，五米长的中大型车油耗只需4.2L，是如何做到的 ♂
比亚迪汉DM-i，五米长的中大型车油耗只需4.2L，是如何做到的
- 比亚迪汉DM-i，五米长的中大型车油耗只需4.2L，是如何做到的
- 补贴后23万元起 比亚迪汉预售价很香！
- 哪款适合你深度解析比亚迪汉DMp和EV：看完选车不纠结
- 比亚迪汉国内售价是多少！
- 比亚迪汉dmi预定后上市就可以提车吗
- 比亚迪汉EV等，三款续航超520公里新能源车推荐
- 比亚迪汉开启预售：汉EV 24万元起，汉DM 23万元起
曾经的我调查过很多将要买车的好朋友，他们对于电瓶车最担心的或是里程焦虑，因此也考虑过增程式或混合动力车型，但是总觉得差点意思。他的关键需求希望是有一台在驾驶体验上，无穷大电动式，与此同时又没有里程焦虑车子。这并不，3月19日，比亚迪汽车带上汉DM-i、汉DM-p来啦，预售价为21.68-32.28万余元，预购10钟头，订单信息就总计超过1.2万台，这个成绩足以证明顾客的认同度有多高。
汉DM-i为什么这么受大家喜爱呢？实际上在插电式混动销售市场，DM-i早已是比亚迪的一张王牌，屡立战功。本次和皇朝家族的旗舰级车型融合，一定不会让人失望。我在官方数据了解到了汉DM-i搭载了刀片电池、氮化硅电动机控制器等高端配备，NEDC工作状况缺电耗油量4.2L/100km，NEDC综合性续航力1300km，纯电续航最多242km。光有官方数据可不行，作为一个严谨的汽车博主，此次大家荣幸在开售前取得新车型进行测试。
这个车是否真的是纯电的驾驶体验耗油量确实能做到4.2L吗？DM-i技术性，到底有什么吹的这么好此次试架大家分成大城市道路，快速 省道/乡路 。优选说大城市道路的驾驶感受：在超大型容量大刀片电池的加持下，汉DM-i在城镇的驾驶感受其实已经无穷大于电瓶车了。即使遇到早高峰，必须急加速，变向的情形下，汽车发动机也会选择在最理想的转速比区段干预，用通俗讲，便是不管一切工作状况，你驾驶感受全是平稳，顺滑的。
为了更好检测真实油耗，主办单位给我们规划了60公里的省油赛道路，从浦江高速服务区考虑一直到坐落于雅安市的花间堂茶马司。在其中仅有7公里左右的高速道路，随后致力于省道和山中道路。其实我们刚取得车就发觉一个很有意思的问题：车没电了。要记住对于一个混动车而言，缺电该是“最痛苦”的工作状况了。而比亚迪汽车好像很有信心，为了能肯定还原真实用车感受，大家行车中途全过程开中央空调，一行3人 拍照武器装备，基本上载满的情形下打开省油比赛。最后他们的成绩是4.0L/100km，更具行驶车辆开出了3.5L/100km的优异成绩，不由自主感慨，真不愧是汉DM-i。
日前，比亚迪正式发布了汉EV、汉DM的预售价格，总售价区间为23~28万元。其中，汉EV共推出3款车型，补贴后预售价24~28万元，有550km和605km续航可选；汉DM仅推出1款车型，补贴后预售价为23万元。
伴随着新车的预售，比亚迪还推出优势较突出的预定权益，“6重礼”促销策略，只需在5月31日前预定即可享受该权益。
汉EV采用改良后的龙颜设计，造型更加动感，且空气动力学达到了赛车标准。搭载单电机两驱和双电机四驱两种动力，其中单电机车型最大功率为163kW（222Ps），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW（222Ps）和200kW（272Ps）。为车辆提供动力的是比亚迪最新研发的“刀片电池”，为磷酸铁锂材质，在保证高能量密度、高寿命的同时，降低了电池成本。
汉DM格栅采用六边形设计，LED大灯构成的“龙晶”串联成一个整体，提升辨识度。新车搭载了代号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为141kW，峰值扭矩或为320Nm，最高车速为185km/h。此外，新车采用了永磁同步电机，电机最大输出功率180kW，峰值扭矩330N·m，搭配镍钴锰酸锂电池（三元锂电池），纯电模式下续航可达到81km。
随着 科技 实力的不断发展，现如今的国产自主 汽车 品牌已经不同往日了。在推广新能源 汽车 之前，国产的燃油车由于发展时间比较晚，实力与国外品牌或者合资品牌确实有一定差距，但在全新的新能源 汽车 领域，国产自主 汽车 品牌开始了弯道超车，就拿比亚迪来说，凭借出色新能源电池技术和造车经验，近几年推出的新车型收获了不少国内车友的喜爱。
近期，就有车友私信咨询笔者，问比亚迪汉DM -i、汉DM-p和 汉EV 这三款车，应该怎么选？
对于车辆的选择，相信大部分车友在买车之前都会纠结好一会儿。其实也不怪车友纠结，毕竟随着 科技 实力的发展，一款车型会延伸出很多不同版本、配置的车型，对于车友来说选择性更高，需求上也能够抓住重点。
那么比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车，到底应该怎么选呢？今天笔者就简单聊一聊，顺便给大家提供一些参考意见！
先说一下比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车的价格：
纯电版本的比亚迪汉EV目前一共有4款车型，售价21.48万-28.45万。
比亚迪汉DM-i和DM-p这两款目前在预售期内，其中汉DM-i共公布4款车型，预售价21.68万-29.28万。
汉DM-p只有一款车型（202km四驱旗舰型），预售价为32.28万。
通过价格我们可以发现除了汉DM-p之外，汉EV和汉DM-i的价格分布比较接近，有着很多重叠的地方，所以私信我的这位车友在选择比亚迪汉系列车型时才会纠结。
外观方面，笔者这次就不多说了！比亚迪汉DM-i、汉DM-P和汉EV 这三款车整体外观风格的差别不是很大，前脸都采用了Dragon Face凌厉的设计风格，颜值表现比较犀利。不过因为动力不同的缘故，前脸还是有所区别的。
纯电版本的比亚迪汉EV，前脸采用的是封闭式进气格栅，而比亚迪汉DM-i和DM-P采用的是最新的混动技术，由于有燃油发动机的关系，前脸并没有采用封闭式进气格栅。至于车辆的其他方面，基本上无差别，所以选择时不会因为外观偏向某一款车型。
那这三款车究竟应该怎么选呢？我们先来说一下纯电版本的比亚迪汉EV，该车的优势主要体现在后期养车成本，不仅没有燃油车高昂的保养费用，而且充电方面的费用也要比加油的车型省很多。不过纯电动的新能源 汽车 在使用过程中，无论续航里程多高，多多少少还会存在一些“焦虑”，而这个焦虑主要是来自 充电站的不确定性 。
截至目前来看，国内新能源 汽车 充电基础设施其实并不完善。在节假日的时候，高速排队充电等几个小时的新闻层出不穷。那什么样的人适合买比亚迪汉EV呢？
笔者个人的建议是您的家里如果已经有一辆燃油车，可以满足长途行驶的需求。同时您所在的地区处于国内的一、二线城市，充电设施比较完善，这样一来比亚迪汉EV既能够充分发挥它的作用，也能够保证你较低的用车成本。
说完比亚迪汉EV，比亚迪汉DM-i 和汉DM-p该如何选？其实汉DM-i 和汉DM-p的选择标准主要是车主对车辆性能的要求高与低。 对于普通消费者，比亚迪汉DM-i完全可以满足日常所需。
动力上，比亚迪汉DM-i全系标配1.5T燃油发动机，最大马力为139Ps，峰值扭矩为231N·m。不过驱动电机有着高低功率之别，比亚迪汉DM-i 121km的车型搭载的145kW永磁同步电机；汉DM-i 242km旗舰型搭载的160kW永磁同步电机。
电池方面，比亚迪汉DM-i采用了18.3kW?h和37.5kW?h两种规格，分别提供 121km和242km的纯电续航里程，选择时可以根据自己的预算，不缺钱的话可直接选择242km旗舰型。除此之外，在NEDC工况下，比亚迪汉DM-i油耗表现也非常经济，百公里低至4.2L；满油满电状态下，NEDC综合续航里程可达1300km。
如果你不是极致性能爱好者，建议选择比亚迪汉DM-i，因为它完全可以满足大部分消费者的需求，价格上比汉DM-p便宜，油耗表现也比汉DM-p经济。
如果你是一名极致性能爱好者，那么汉DM-p则更适合你。 汉DM-p目前预售的只有202km四驱旗舰型这一款车型，官方预售价32.28万元，也是比亚迪汉系列车型价格最高的一款。动力方面，该车搭载了前160kW、后200kW的双永磁/同步电机组合，同时再加上骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，零百加速仅需3.7s（“纯电性能党”可选择汉EV 四驱高性能版旗舰型，零百加速仅需3.9s）。
如果是日常通勤的话，该车在NEDC工况下，纯电续航里程为202km，亏电百公里油耗5.2L，在同级别车型中，汉DM-p的燃油经济性也很不错。
比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车在配置方面都比较丰富，如果没有配置硬性要求，基本可以盲选，即便是入门款车型也能满足普通家庭的需求。
如果是日常家用，想要结合价格和配置选择性价比较高的车型，比亚迪汉EV建议选择605km超长续航版豪华型，理由一是605km的续航里程，日常驾驶会让人更放心。二是性价比高，售价比605km超长续航版尊贵型便宜2.6万，并且日常比较实用的配置都在（比如360度全景影像，全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等）。
比亚迪汉DM-i的话，笔者建议选择121km尊享型，配置相比前两个版本更加出色，比如真皮座椅、氛围灯、12个喇叭的丹拿音响，差价比尊荣版贵1万元，笔者感觉还是挺值的。
至于汉DM-p，其实可以理解成DM-i的高性能版，对于日常用车，3.7s的零百加速其实并没有用武之地。相反，如果你是性能车爱好者，笔者则比较推荐汉DM-p 202km四驱旗舰型，除了出色动力之外，该车还首次搭载了 DiSus-C智能电控主动悬架，可根据路况、 汽车 的行驶状态智能调节减震器软硬程度，响应更是达到毫秒级，所以整车的舒适性和操控性表现都很出色。
总结：当笔者解读、分析完比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车之后，最大的感触就是这三款车形成了一张庞大无比、覆盖面很大的“年龄网”。
在这张“年龄网”中，如果你是20岁出头的新时代年轻人，比亚迪汉系列车型可以凭借出色的动力性能和 科技 感吸引你；如果你是30岁左右正在奋斗的商务人士，比亚迪汉系列车型可以满足你宜商宜家的需求。即便你是40岁左右的中年成功人士，比亚迪汉系列车型搭载的Nappa真皮座椅、天然真木内饰、纯铝拉丝工艺的内饰以及舒适性方面的配置，也能展现出它的豪华轿车的定位。
最后，对于比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车，你们还有什么想要说的吗？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！
比亚迪汉车型全系在国内的预售价格，23-28万元，其中纯电动版本汉EV四款车型的价格区间为24-28万元。
可以。
比亚迪汉上市后预订好以后一定要常和销售联系，询问提车的日程，因为刚开始上市，订单肯定多，如果供不应求就会耽误你的提车进度。
新款比亚迪汉DM-i将于4月10日上市，此前公布的预售价21.68至29.28万元，汉DM-i对于颠簸也过滤到位，传入车内的震动兼顾了柔化和干脆的特性，颇给人好感，不过，同样距离厚实、扎实，仍欠缺了一丢丢火候。
预售价23.00-28.00万元
工信部纯电续航里程：550-605公里
汉代是我国 历史 上辉煌的盛世之一，因此比亚迪全新中大型纯电动车以汉为名，足以可见比亚迪对这款车型的期望以及旗舰车型的定位。当然，最高达605公里的续航里程让这款车有足够的理由入围本篇推荐。
尽管比亚迪请来了前奥迪设计总监撑起造型设计的大旗，旗下车型的面貌也有着明显的改变，但老实说，此前车型级别的限制让全新的家族脸谱未能发挥最大的效果，不过当汉EV来到了中大型车级别，更加宽大的车身尺寸让线条得到了最大程度的延展，比亚迪“龙颜”设计的视觉冲击力被更加直接的体现。
在车身尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980x1910x1495毫米，轴距为2920毫米，与小鹏P7相比长宽高优势明显。同时，比亚迪首次在旗下车型上使用隐藏式车门外拉手，车尾的3.9S也代表了这款车3.9秒的官方“零百”加速成绩。
由于设计理念的不同，比亚迪汉EV并没有像很多造车新势力那样使用极为简约的内饰处理方式，可以看到汉在保持新能源车内饰 科技 氛围的同时，保留有一定传统 汽车 内饰设计的手法。比如方向盘前方依然设计有全液晶仪表盘，主副驾之间的副仪表台出现了相对传统的电子式换挡杆。作为比亚迪的保留曲目，中控台中央10.58英寸的大屏可以进行翻转，其内置安卓系统，可进行多种App安装扩展。
从目前已知消息来看，汉EV可提供超长续航版和四驱高性能版两套动力配备，其中超长续航版车型为前驱单电机配备，最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛·米，NEDC续航里程可达605公里；四驱高性能版在前电机的基础上增加了后电机配备，电机总功率可达363千瓦，电机总扭矩680牛·米，NEDC续航里程可达550公里。两种动力版本均搭载容量为77千瓦时的磷酸铁锂“刀片电池”。
厂商指导价22.99-34.99万元
工信部纯电续航里程：568-706公里
目前，小鹏P7已经正式上市，该车后驱超长续航智行版车型官方续航里程高达706公里，尽管官方数据与实际使用之间会存在一定差距，但706公里的官方续航里程已属目前纯电动车中较为突出的表现。
作为造车新品牌，小鹏P7的造型设计更加“科幻”，贯穿车头的分体式前灯组让其前脸具备很强的辨识度，不过坦率地说，其整体造型轮廓与特斯拉MODEL S颇为神似，或许这也是造车新品牌对于 汽车 造型共同的理解。
不同于上文的比亚迪汉EV，小鹏P7的内饰设计风格则走向了另一个极端，环顾车内，你很难发现物理按键的出现，有关车辆的功能操作全部集中于14.97英寸的中控屏幕中。在驾驶辅助方面，小鹏P7高配车型装配有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，从而可以实现辅助驾驶模拟、全速域自适应巡航、车道保持辅助系统、自适应弯道巡航、自动泊车等功能。
与时下新能源车的动力配置原则相同，小鹏 汽车 P7长续航和超长续航版车型均为后轮驱动，后桥永磁同步电机最大功率196千瓦，峰值扭矩390牛·米。续航方面，后驱长续航版车型配备容量为70.8千瓦时的电池组，NEDC续航里程为568公里；后驱超长续航版配备容量为80.9千瓦时的电池组，其中超长续航智行版车型NEDC续航里程为706公里，超长续航另外两款车型NEDC续航为656公里。
对于四驱高性能版小鹏P7，其在前后桥分别配备了一台永磁同步电机，双电机最大总功率为316千瓦，峰值扭矩达655牛·米。续航方面，四驱高性能版车型搭载容量为80.9千瓦时的电池组，NEDC续航里程为552公里。
厂商指导价22.96-34.96万元
工信部纯电续航里程：503-650公里
Aion LX（埃安LX）是广汽新能源Aion产品线的第二款车型，拥有中型纯电SUV的定位，并且属于目前广汽新能源旗下的旗舰车型。作为本篇推荐的唯一一款SUV产品，Aion LX最高可以达到650公里的续航里程，在当下的自主品牌纯电动SUV阵营中已属佼佼者。
支撑高续航的前提一定离不开轻量化车身的支持，Aion LX使用了广汽新能源的GEP（GAC Electric Platform）第二代纯电专属平台打造，底盘出现了大量的铝合金材料，不过车身材质为钢铝架构，并非全铝车身。
虽然外观设计见仁见智，但不得不说Aion LX的造型属于较为前卫的类型，其车身长宽高分别为4786x1935x1685毫米，轴距达到2920毫米，轴距相比比亚迪唐EV和蔚来ES6均有一定优势。同时，该车内饰风格也介于传统与新潮之间，并不同于其它新能源车型，Aion LX在内饰豪华感的营造上着重下了功夫，包括可选装的麂皮车顶等。
Aion LX目前提供60、70 Lite、70、80、80D、80D Max共6款车型，其中60、70 Lite、70、80四款车型为前驱单电机配备，动力参数方面，60、70 Lite、70车型电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩350牛·米，80车型电机功率150千瓦，峰值扭矩350牛·米。高性能版80D和80D Max车型为前后双电机四驱配备，电机总功率均为300千瓦，电机总扭矩700牛·米。
续航方面，Aion LX 60车型综合续航里程为503公里，70 Lite和70车型综合续航里程为520公里，80车型续航里程最高达到了650公里，最后80D和80D Max综合续航里程均为600公里。
总结：
随着使用理念的逐步成熟，新能源车的绝对续航里程已不是评判一款车优劣的唯一标准，不过高续航里车型在使用过程中，缓解驾驶者情绪上的里程焦虑上确实能够起到较大作用。在今天为大家推荐的三款车型中，既有传统老牌车企，又有造车新势力品牌，车辆类型也涵盖了轿车和SUV，希望本篇文章能够对您的选车有所帮助，我们下次见。