雪铁龙世嘉三厢值得买吗有什么毛病，请用过该车的车友们帮忙说说 ♂
雪铁龙世嘉三厢值得买吗有什么毛病，请用过该车的车友们帮忙说说
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- 雪铁龙世嘉，大家觉得怎么样
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- 雪铁龙世嘉常见问题
值得买，尤其是2.0的。没什么毛病。
网上有人说雪铁龙的车有什么毛病。什么叫毛病呢？无法接受的毛病，应该是说的设计缺陷，这个没什么问题，毕竟C4不仅仅是在中国生产。有人说这个车的保有量少，也是一种错误理解，要知道车里面最主要的部件就是发动机和变速箱，最需要考虑保养和维护的也是发动机和变速箱，而世嘉的车的发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的（标志和雪铁龙是一个集团的），所以说很成熟，没有什么大问题，也不用担心不好维修。
1、如果价格不是问题选择2.0的发动机的世嘉是很好的。雪铁龙的2.0发动机在油耗和性能方面（比如扭矩和提速）相对同价位的其他品牌，相对有些优势，1.6的则不明显。油耗方面2.0的世嘉油耗不高于排量小于他的1.6凯越、1.6伊兰特和1.8的福克斯。1.6
16V的发动机在爱丽舍上还是比较省油的，但是到了世嘉上，由于动力有限，再加上世嘉也不轻，有点小马拉大车的感觉，所以油耗反而不比2.0的低。这也就是为何楼上那位朋友形成了“唯一缺点就是油耗比日韩的车要大一些”的错误印象。
2、维修养护来说，世嘉的发动机和变速箱，和2.0的凯旋，2.0的毕加索以及2.0的标志307是一样的（当然电喷版本未必一样，发动机调校也不一样），应该说总体保有量也相当大了，保养维修也很方便。
3、从保养周期来说，标志雪铁龙的车保养周期非常长，手册说明是1万五千公里保养一次，但是实际应用中，考虑到国内油品问题以及一般短途市内道路比较多，车往往热不好，跑不起来，缩短到世嘉八千到一万公里换一回机油没问题，如果跑长途多一点，不老是跑市内短途，且定期检查，坚持到一万一二换机油也没问题，毕竟说明书上写的是一万五换机油。保养周期长也起码省事。
4、外形来讲世嘉较时尚，流线型最好，号称同价位车风阻最低。内饰来说也还不错，配置也比较全。大屏幕的行车电脑是雪铁龙的一贯特色。从定位来讲世嘉强调运动性和操控性的车，2.0的手动的，还是不错的。安全性方面，世嘉也就是C4在国外的碰撞试验是五星。
法国的标致雪铁龙集团，到中国就有了两个车子，标致汽车，雪铁龙汽车。
中国人对法国的汽车一般是走两个极端，要么是很喜欢，要么是很不喜欢，但是只要开过法国的汽车，下次换车的时候，还是会首要考虑法国的的汽车。
就像雪铁龙世嘉，方向盘很多人不适应，方向盘中间的那块是不随着转向一起动的，如果是新手的话很不适应，找不到点。而且，方向盘很重，用的是液压助力系统，转弯的时候很费劲，但是这样设计的话，上高速的时候会相对来说安全些。
首先说些世嘉的外观：
外观方面，没什么新意，比较沉稳哪种，不算老气也不算年轻，车身尺寸
这对于家用来说，尺寸也还是可以的
内饰空间上面不算拥挤，也不算是很宽阔，中规中矩。
后排空间中规中矩，两边的头枕比较舒适，但中间位置没有配备头枕。并且世嘉、C4世嘉、C4L中间位置都没有头枕，这个实在不应该。
车子的内部，首先车子中间的显示屏，很是出奇。在中间的屏幕上有显示车速，油耗，剩余多少油等信息，把原本属于方向盘显示屏的内容挪到了中控上面。
内饰做工比较精细，也比世嘉看起来上档次，个人认为中控的设计比更高一级别的C4L还漂亮。没有沿用世嘉的中央集控式方向盘和“电子秤”仪表盘看着顺眼多了，当然中央集控式方向盘和“电子秤”仪表盘，用习惯了还是挺方便的，只是大多数人接受不了。
配备的1.6L自吸发动机，最大扭矩150Nm，出现在4000转。作为世嘉车主对这款发动机还是比较了解的，起步踩下油门的一刹那有点推背感，但就那一瞬间，然后就没劲了，过了4000转又开始活跃起来，只是声音比较嘶吼，高转区间，还没有过去的老福克斯1.8自吸发动机来的顺畅。碍于1.6L的排量，加速成绩就别提了，买菜够用。
总结：
如果打算买1.6L自吸的世嘉，价钱差不多的情况下，其实C4世嘉性价比更高。内饰更精美更有科技感，外型更符合现在的审美，还多了上坡辅助、牵引力控制和至关重要的车身稳定系统，同样都是1.6最低配，C4世嘉比世嘉指导价只贵了3000元
1.6L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品。可是这款车已经停产了，您突然问起，不知道是不是想询问关于此款车的二手车呢？
作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱其实都是法国PSA集团的经典机型。特别是那台1.6L机器，无论雪铁龙还是标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，东风自主品牌车型里甚至都可以见到它的影子。
所以世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大，维修自然无任何问题，可以放心选择品相好一点的二手车。
红色或者黄色的手自一体（自动档）的世嘉都很适合女孩子开。
1、外形上世嘉流线型比福克斯好，福克斯外观太硬。世嘉的前风挡是大玻璃，视野不错，更适合女孩子。
2、世嘉内部做工比福克斯细致、前卫，配置上行车电脑和中央数字方向盘都是很有特色的。比福克斯更适合女孩子开。
3、世嘉比福克斯省油。我不是拿1.6的世嘉来比1.8的福克斯。即便2.0的世嘉仍然比福克斯省油。这个问题我有充分的发言权。我的车是雪铁龙的新毕加索2.0手自一体，我对象的师傅开的是1.8的福克斯自动档。市内道路我现在百公里大约是10.2个油，他的是10.8。另外考虑到世嘉的2.0发动机比我的新毕加索发动机型号新，在油耗上还有改进，另外车本自重也比福克斯略轻，所以肯定世嘉比福克斯省油。
4、女孩子开车如果不考虑动力性加速性，那么1.6和2.0的世嘉都行。如果考虑到世嘉本身就是和福克斯一样是一款强调运动感的车。那么既然2.0的世嘉比1.8的福克斯省油，建议买2。0的吧。尽管雪铁龙的1.6发动机成熟、够用，但是对比其他厂家的1.6发动机并不占优势。但是雪铁龙的2.0发动机，对比同价位车的2.0发动机来说还是很厉害的。别的不说，最大扭矩这个指标是这个价位发动机中最大的了，且油耗并不高。排量是影响油耗大小的重要因素，但不是惟一因素。
5、从外面看好像福克斯比世嘉大一点，其实内部，福克斯的后排实用空间一点也不比世嘉大，应该说差不多。
6、福克斯也不是一无是处，比如安全性确实不错，但安全性世嘉也不比福克斯差，在国外都是五星。福克斯的外观设计看起来很让人有安全感，好像很沉重的感觉。但是决定安全性的因素也并不是车的铁皮多么厚便宜，车门关起来多门有分量感，车的自重大也不代表结实。
1.世嘉两厢，前几日刚换了四条普利司通轮胎，做了动平衡，但是跑高速到120km/h时还是抖动厉害
检查轮胎，或者 前后轮对调试试，然后 做四轮定位和动平衡，要是 还是不能解决问题。那么可能是轮毂的问题。
2.熄火十五分钟，再发动车居然没反应，拧钥匙吧嗒一声，然后没反应，连续四五次都没反应，之后拔下钥匙等一分钟在打火有好了
蓄电池快 没电了，建议更换蓄电池。
3.?方向抖动，打死有异响
（1)转向管柱不润滑，摩擦力大；
(2)检查转向助力油少了；
(3)检查万向节有问题；
(4)底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬；
(5)平面轴承坏了.
4.开空调有哮叫声是怎么回事
电扇的声音，正常 。如果有其他异响建议去修理厂检查。
5.空调两千到三千转有丝丝声
如果这个声音不是持续性的，有可能是空调压缩机工作时产生的噪音。
如果是持续性的声音，建议尽快去修理厂检查，以免造成更大的隐患。
6.?突然发现双手离开方向盘 方向向左跑偏，有遇到这情况的吗，怎么去解决的
引起跑偏的原因有很多，比如车轮定位失准、两侧轴距不等甚至车轴、车架变形等，但这些原因不是眼睛瞄瞄就能看出来的。一般来说，排除了心理因素和道路因素，也不是装载和轮胎气压的问题，那就该去修理厂了。仔细地检查一下各种原因，做一下四轮定位、动平衡，必要时换一些受损的部件，问题应该就能解决了。
以下是车辆跑偏的常见原因：
a.轮胎的气压不足会跑偏，
b. 胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏，
c. 悬挂系统设计有问题会跑偏，
d. 悬挂受伤、变形、移位等等……都会发生跑偏，
e.转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶,
f.制动器原因引起。
g.正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在国内，一般道路上车会向右跑偏。
7. 多少公里后可以烧气?
8000公里以后，必须用油把车磨合出来。过早烧气对发动机不好。
8.09年世嘉，踩油门加速跟松 油门减速都有“叽叽”的金属摩擦声，速度在30左右，车身会出现规律性摆动
这种情况应该是排气管隔垫异响也可能是发动机下支架胶套损坏造成发动机抖动偏大撞击排气管产生异响。
9.?更换新刹车片后刹车异响咋办？
刚换完刹车片有个磨合期，一般磨合磨合就好了，导致刹车片响的有很多，第一就是你说的刹车盘有磨损了，第二就是刹车片自身就有小颗粒，磨到了可能会响，还有就是你洗车没及时动也金属会生锈也会响，还有正常石子进去也会响，至于你刚换完我觉得是正常的，磨合几百公里才看看，还有就是刹车盘可以打磨的，光盘机器就可以。
10.?发动机舱异响
发动机舱异响的原因要根据声音来判别，一般有三方面：比较刺耳皮带啸叫声，这是皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。具体还得请专业汽修店进行排查。
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雪铁龙世嘉三厢值得买吗缺点有哪些
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雪铁龙的汽车，用的是世界最牛逼的汽车底盘雪铁龙是第一个能让地盘升降的车. 在底盘技术上是很成熟的。 x0dx0ax0dx0a推荐世嘉，新车型“博士8.1”的“ABS”“EBD”技术新，0.31的风阻，这样会给你的爱带来很强的驾驶操控性！中央固定的方向盘，全数字的仪表台，标配定速巡航限速器，给人带了一种高科技的感觉，安全性！实用性！都不错。 x0dx0ax0dx0a你也知道车这个东西是会减配的，以前的POLO真事没的说，但是现在就~~~~建议选择世嘉，因为它08年后半年才上市，就算减配也减不到哪去。x0dx0ax0dx0a我朋友有台2.0的VTS世嘉我常开，一给油有很强的推背感，给人一种向前窜的感觉，我想1.6的也不会弱到哪去。去4S店试驾过1.6的世嘉，感觉也不错。 x0dx0ax0dx0a最重要的是买车是第一步以后的用车是长远花钱的事情，世嘉15000公里的保养里程要比POLO7500公里的保养历程省钱！ x0dx0ax0dx0a1.作为合资品牌制造生产质量是可以的。至于你说的毛病，无法接受的毛病，应该是说的设计缺陷，这个没什么问题，毕竟C4不仅仅是在中国生产。有人说这个车的保有量少，其实这是一种错误理解，要知道车里面最主要的部件就是发动机和变速箱，最需要考虑保养和维护的也是发动机和变速箱，而世嘉的车的发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的，所以说很成熟，没有什么大问题，也不用担心不好维修。 x0dx0a2、既然作为标致雪铁龙集团旗下的车，发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的，自然维护成本不高，也便于维修。另外标志雪铁龙的保养周期还是比较长的。手册说明是（理论）1万五千公里保养一次，但是实际应用中，考虑到国内油品再加上经常市内道路短途因素的影响，缩短到8000－10000公里保养一次。当然保养周期长也不见得省钱，但是起码省事。 x0dx0a3、有朋友推荐福克斯，但是我还是推荐世嘉。我认为，外形上世嘉流线型比福克斯好，福克斯外观太硬。额外说一句，世嘉的流线型的风阻在这个价位的车中是最低的。世嘉的前风挡是大玻璃，视野比福克斯好。世嘉内部做工比福克斯细致且前卫，行车电脑和中央数字方向盘都是很有特色的。 x0dx0a4、油耗方面世嘉比福克斯省油。我不是拿1.6的世嘉来比1.8的福克斯。即便2.0的世嘉仍然比福克斯省油。这个问题我有充分的发言权。我的车是雪铁龙的2.0的，我朋友中就有开的1.8的福克斯。另外世嘉的自重也比福克斯略轻，所以肯定世嘉比福克斯省油。车的自重大也不代表结实和安全。安全性方面世嘉也不比福克斯差，在国外的碰撞试验都是五星。 x0dx0a5、世嘉是一款强调运动的车，如果主要是上下班代步，不考虑动力性和加速性，那么1.6和2.0的世嘉都行。如果考虑到世嘉本身就是和福克斯一样是一款强调操纵的运动感的车。如果预算不是问题，而且2.0的世嘉比1.8的福克斯省油，可以考虑买2。0的世嘉吧。尽管雪铁龙的1.6发动机成熟、够用，但是对比其他厂家的1.6发动机并不占优势。但是雪铁龙的2.0发动机，对比同价位车的2.0发动机来说还是很厉害的。别的不说，最大扭矩这个指标是这个价位发动机中最大的了，且油耗并不高。排量是影响油耗大小的重要因素，但不是惟一因素。x0dx0a6、不知道你听谁说的“雪铁龙自动档的车容易出毛病”是从哪里得出的结论。我的车是雪铁龙的新毕加索，就是自动档的，怎么没发现什么问题。其实由于雪铁龙和标志是一个大集团的，所以国内卖的雪铁龙的毕加索、凯旋、世嘉以及爱丽舍和标志的307的自动档变速箱都是一样的四档手自一体的。这个变速箱只是因为是四档的，有点保守，在换档的顿挫感方面，比起别的厂家采用的那些六档的手自一体的确实差点，有点太保守了。可是也正是因为有些保守而且各车型的自动档都是这款变速箱，可以说应用面非常大，非常成熟，不知那位朋友怎么得出的“雪铁龙自动档的车容易出毛病”的结论（当然凯旋方面是出了些负面案例，可是难道别的品牌的车就没出过类似问题吗）。
东风是中国第二汽车制造厂，雪铁龙是法国的汽车品牌，世嘉是雪铁龙汽车的一款车名称
所以东风雪铁龙世嘉是中国制造的
雪铁龙原产地是法国
雪铁龙世嘉与c4世嘉的区别：
一、c4世嘉和雪铁龙世嘉的1.6l发动机是同一款ec5发动机，不烧机油。
二、c4世嘉是世嘉的新一代产品，主要是外观的变化，内饰的大改观。
三、世嘉没有esp，c4世嘉有。
世嘉需要2000转的转速，正常跑得3000转，c4世嘉换装的6速自动大幅改观，转速相较老款能下降500转左右。
外观：
1.前脸改为贯穿式
2.侧身更加流线
3.尾部造型不一定更美观，但尾灯更加漂亮。
4.车身高度降低。
内饰：
1.中置仪表盘（头条黑必黒项目）更改为常规仪表盘。
2.方向盘（头条黑必黒项目）更改为常规方向盘。
扩展资料
2008年6月28日，国产雪铁龙C4在上海首次亮相，并将中文名定为“世嘉”。
7月28日东风雪铁龙总经理穆懿夫正式揭开其神秘的价格面纱，最终售价为10.88-16.18万元。新车将于2008年9月2日正式上市销售。
2011年，东风雪铁龙世嘉带着冠军的光环，对品牌理念进行了全新演绎—— “冠军是一种生活态度”。谁说冠军一定要上赛场？拥有乐观的精神，热爱并追求美好的生活，努力在自己喜欢的领域做到最好，这就是一种冠军的生活态度。
2013年1月15日，新世嘉CNG上市，这是东风雪铁龙在紧凑型汽车市场成功推出新爱丽舍CNG车型后推出的又一款车型，其售价为11.78万元。目前CNG车型使用上由于相对汽油车成本低廉，在国内广泛应用于出租车市场上。此次推出的新世嘉CNG整车全部享受原厂质量担保。
世嘉汽车就是我们熟知的雪铁龙。
2008年6月28日，国产雪铁龙C4在上海首次亮相，并将中文名定为“世嘉”。
1、首先找到如图所示的东风雪铁龙世嘉汽车的前车盖开关，位于车辆的主驾驶中控台的左侧下方。
2、下面将东风雪铁龙世嘉汽车的前车盖按照如图所示抬起来即可。
3、这时东风雪铁龙世嘉汽车的前车盖卡扣就开启了，将车辆的前盖抬起来就可以了。
4、最后再将如图所示的东风雪铁龙世嘉汽车的前盖支撑杆支好就可以了。
老实说，三款车当中，世嘉毛病、诟病不省心，逛逛汽车门户或者车型论坛，看看车主都怎么说的自然会打消念头，不建议考虑了。
骐达好评率在三款车当中最高，舒适度和油耗控制不错，但安全性应属三款车当中最差的了，不过除了乞丐版，其余舱内安全配置都还算周全的。至于从动力到底是什么，还真没搞明白，既然是从动也就是跟随、牵引，自然不会有自主动力，又何来的动力？
天语整体驾驶车感比较扎实，比较传统的长安风格，由于外观设计比较落后，关注度不是很高，油耗控制也很不错，整车配置比较一般，没有特别突出的亮点，舒适度稍逊于骐达，长安厂的惯例内饰用料比较次，舒适方面不如骐达做得好，安全性能方面感觉比骐达要好，动力也比骐达直接一些，但油耗自然不如骐达。
【太平洋汽车网】世嘉三厢的车身尺寸为4588×1773×1466mm，轴距2610mm。世嘉三厢雪铁龙推出的新车。全球投放车型东风雪铁龙世嘉三厢的中国首发仪式在第十三届上海国际车展的雪铁龙和东风雪铁龙展台上举行，让消费者期待已久的东风雪铁龙世嘉三厢率先在中国激扬登场。
世嘉两厢车型的车内空间本就是相当不错的，较高的车顶，让车内乘员的头部空间得到了很好的保证，而且2610mm的轴距，也保证了车内宽敞的腿部空间，那么三厢车型是否延续了这点呢，首先，是因为只是增加了一个尾厢，轴距并没有变化，所以车内的腿部空间依然保持了相当不错的一个情况。
但是三厢车型需要增加一个后备厢，所以车顶需要做一个平滑过渡的曲线，才会让整车线条显得更加流畅，这样势必会把后排的头部空间进行一定的压缩，但是我们实际体验的结果是，虽然三厢车型的后排头部空间较两厢有所减小，但是依然足够，笔者身高188公分，坐在后排。
头部距离车顶还有大概一个拳头的距离，即使靠在后排的头枕上，上方的空间也很充裕，不会给乘客一种压迫感。自发布之来，世嘉三厢人性化的创新科技、卓越的精准操控、可靠的冠军品质及贴心的舒适安全得到了众多积极进取、有责任感、有主见的社会精英人士的强力关注。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
2011款 两厢 1.6自动炫雅型
11.88万
2011款 两厢 1.6自动冠军版
12.10万
2011款估计没有太大优惠，顶多可以要点装饰。要是10款的至少有几千的优惠，但建议还是很买11款冠军版。新车包括三方面特点：分别是限量发售 铭牌标记；增配多功能触摸屏；赠送羽毛球装备包。
一、雪铁龙世嘉车引擎盖开启方法：
手心朝上，从人字标两个捺之间伸手摸（如下图所示），深度大概手指长的位置有块铁片，向上扳住顺手掀起盖子。
二、临时配置玻璃水的方法：
1、所在城市冬季温度在-30℃甚至更低，可以直接加二锅头，基本可以满足需要，但是其酒精含量的高低直接影响塑料件的老化程度，所以还是改善下好。
20%质量的95%酒精，80%质量的水，冰点基本在-10℃左右，初冬没问题。20-30%的酒精，60%的水，冰点也只在-15℃，也不是很理想，40-50%的酒精，50-60%的水，冰点可以达到-25℃不结冰,基本满足冬季的需要，因为冬天基本不太用水去清洁玻璃。
关键的一点，冬天一定不能加满玻璃水壶！上盖的通气孔极易冻住，而结冰膨胀的液体会直接把水壶涨裂。所以冬天用2.5L可乐瓶配的溶液一瓶。
2、95份蒸馏水+5份家用中性洗涤灵（即家里厨房用的那种即可）+70%的工业酒精混合。 使酒精含量在37%左右即可，这时的防冻效果可达到零下25度。
3、找一个用过的玻璃水空瓶，先将蒸馏水加至8成满，再加入75％医用酒精，加的量以能闻到若有若无的酒味为宜，不能太多，然后加入1滴洗涤灵。注意，1滴足矣，混合均匀即可。
4、将白酒半瓶到入可乐瓶，加半勺餐洗净（浓度自己根据刷碗时使用的浓度相仿，本人用安利的餐洗净），加入纯净水，不要太满。 摇均匀即可。冰点在零下15度左右。
什么是玻璃水
所谓玻璃水就是汽车挡风玻璃清洗液的俗称。属于汽车使用中的易耗品。 优质的汽车风挡玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、缓蚀剂及多种表面活性剂组成。汽车风挡玻璃水俗称玻璃水(即车窗净)。
玻璃水的功能：
1、清洗性能：车窗净是由多种表面活性剂及添加剂复配而成。表面活性剂通常具有润湿、渗透、增溶等功能，从而起到清洗去污的作用。?
2、防冻性能：有酒精、乙二醇的存在，能显著降低液体的冰点，从而起到防冻的作用，能很快溶解冰霜。?
3、防雾性能：玻璃表面会形成一层单分子保护层。这层保护膜能防止形成雾滴，保证风挡玻璃清澈透明，视野清晰。
4、抗静电性能：用车窗净清洗后，吸附在玻璃表面的物质，能消除玻璃表面的电荷，抗静电性能。?
5、润滑性能：车窗中含有乙二醇，粘度较大，可以起润滑作用，减少雨刷器与玻璃 之间的摩擦，防止产生划痕。?
6、防腐蚀性能：车窗净中含有多种缓蚀剂，对各种金属没有任何腐蚀作用，汽车面漆、橡胶、绝对安全。
雪铁龙世嘉三厢参数（东风雪铁龙新世嘉3厢怎么样） ♂
雪铁龙世嘉三厢参数（东风雪铁龙新世嘉3厢怎么样）- 东风雪铁龙新世嘉3厢怎么样
- 东风雪铁龙世嘉三厢2.0豪华手自一体优缺点
- 雪铁龙世嘉三厢参数
价格：10.88-15.78万元外形尺寸（长/宽/高）：4556/1773/1486mm排量：1587-1997cc原产地：欧洲所属：世嘉理论油耗：6.0-6.8升/百公里优点：尾部变化给人耳目一新的感觉，时尚又不失动感，底盘、悬挂扎实缺点：整体操控偏向舒适性综合评分：9.9 外观：10.0 内饰：9.9 操控：9.9 安全性：9.9 油耗：9.9 品牌：9.9世嘉三厢系列介绍自发布之来，世嘉三厢人性化的创新科技、卓越的精准操控、可靠的冠军品质及贴心的舒适安全得到了众多积极进取、有责任感、有主见的社会精英人士的强力关注。在刚刚落幕的上海国际车展上，世嘉三厢以其“型·动”魅力荣膺本届车展的“最佳（中国）首发新车”大奖，而10.88万-15.78万的价格更是进一步提升了这款车的性价比优势，也为全新的东风雪铁龙正式吹响了进军主流中级车市场的号角。世嘉三厢拥有C4WRC闪耀赛场的运动基因，傲视群雄的动力匹配和经过全新软件升级的保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，充分保证了驾驶乐趣。同时，与同级别车型相比，世嘉三厢的配置更具性价比优势，不仅标配了定速巡航和限速器，同时还拥有中央集控式方向盘等且有独创性的科技配置。目前，世嘉三厢为其所属系列下的最新车系。
价 格： 10.88-15.78 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4556/1773/1486mm
排 量： 1587-1997 cc 原产地： 欧洲 所属： 世嘉
理论油耗： 6.0-6.8 升/百公里
优 点：尾部变化给人耳目一新的感觉，时尚又不失动感，底盘、悬挂扎实
缺 点：整体操控偏向舒适性
综合评分：9.9
外 观：10.0 内饰：9.9 操控：9.9 安全性：9.9 油耗：9.9 品牌：9.9
世嘉三厢系列介绍
自发布之来，世嘉三厢人性化的创新科技、卓越的精准操控、可靠的冠军品质及贴心的舒适安全得到了众多积极进取、有责任感、有主见的社会精英人士的强力关注。在刚刚落幕的上海国际车展上，世嘉三厢以其“型·动”魅力荣膺本届车展的“最佳（中国）首发新车”大奖，而10.88万-15.78万的价格更是进一步提升了这款车的性价比优势，也为全新的东风雪铁龙正式吹响了进军主流中级车市场的号角。世嘉三厢拥有C4 WRC闪耀赛场的运动基因，傲视群雄的动力匹配和经过全新软件升级的保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，充分保证了驾驶乐趣。同时，与同级别车型相比，世嘉三厢的配置更具性价比优势，不仅标配了定速巡航和限速器，同时还拥有中央集控式方向盘等且有独创性的科技配置。 目前，世嘉三厢为其所属系列下的最新车系。
世嘉三厢系列共有10个车型
世嘉三厢 1.6MT 时尚型 指导价：10.88万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
世嘉三厢 1.6AT 时尚型 指导价：12.18万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
世嘉三厢 2.0MT 时尚型 指导价：12.18万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
世嘉三厢 2.0AT 时尚型 指导价：13.48万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
世嘉三厢 1.6MT 舒适型 指导价：11.88万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
世嘉三厢 1.6AT 舒适型 指导价：13.18万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
世嘉三厢 2.0MT 舒适型 指导价：13.18万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
世嘉三厢 2.0AT 舒适型 指导价：14.48万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
世嘉三厢 2.0AT 豪华型 指导价：15.38万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
世嘉三厢 2.0AT 豪华型天窗 指导价：15.78万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
雪铁龙世嘉三厢座套怎么安装 ♂
雪铁龙世嘉三厢座套怎么安装
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- 雪铁龙世嘉织物座椅能改装成真皮座椅吗
汽车座套的安装方法:
汽车座套的安装是比较简单的,根据汽车座椅的设计，各个支撑部位配备牵引弹力绳，配备专用挂钩或粘扣，挂在前车椅的底部或者后车椅背部即可；安装时将座套配备的弹性挂钩或粘扣通过座椅底部互相勾连即可，或者将挂钩固定在座椅底部的铁板孔中即可。具体安装如下：
1、头枕安装：头枕是帽式设计，直接套入座椅头枕加以调整即可。
2、靠背安装：靠背为套式结构，直接套入背靠即可，拉紧底部松紧带，并扣上搭扣。
3、座垫安装：座垫为罩式设计，罩上以后里侧拉紧底部松紧带，并扣上搭扣或绳。
安装时，应该先将头枕卸下，先安装靠背，靠背下面的牛筋一定要用挂钩钩牢，保证靠背一定有型，看上去很舒服，靠背两边要从上向下抚摸平整，不要留有皱痕！ 雨燕座套的安装，关键点在后排，后座很多车友不知道怎么翻开，其实很简单，将后背放倒，就会发现靠后备箱那一面，座椅下在有一个宽的黑色的布条，两个，拉动的时候就可以将后座翻开了，翻开后座套就好装啦。
将座套在座位上展开，从头靠部位开始慢慢往下拉，确保座套端正，座套花形位置在中间。
2. 在座与靠的交接处幼小弯头，将小弯头塞在座与靠的缝隙里。这样座套就不容易移位。
3. 座的部位要对准，座的形状要显现出来，座的下面有松紧圈，用小铁钩将松紧拉在座位下面，保证座套更加伏贴。
4. 座套套头靠的时候须先将座椅头靠的拿下来然后将头靠展开套上，并将四个角整理服帖用松紧绑好，头靠就安装好了。
5. 套后座后靠的时候也须先将后座拿下来，再将后座铺开套起，然后将座套上的松紧钩在座位下面但是特别要注意对好位置不要随意乱钩。
6. 套后靠的时候同样也是要先把座套展开，对准位置慢慢的套下区，后靠底部和顶部的位置一定要对号入座用小铁钩将松紧钩好。
7. 将后靠套好以后再将后座装回原位，将后座后靠整理好。
8. 如果后座是分开的，我们的座套有备用拉链条，可以分开来套，整个座套的使用和外观都不受任何影响。 9. 后座后靠全部套好以后再将后座头靠拿下来同前面的头靠套法一样套好然后再依次安装好，整个座套就全部安装好了。
折叠东风雪铁龙世嘉的后排座椅，打开东风雪铁龙世嘉驾驶员车门，拉起东风雪铁龙世嘉的手制动避免溜车；具体的操作步骤如下：
1、打开东风雪铁龙世嘉驾驶员车门。
2、拉起东风雪铁龙世嘉的手制动避免溜车。
3、打开东风雪铁龙世嘉的后排车门。
4、解锁东风雪铁龙世嘉的后排座椅锁扣。
5、搬动东风雪铁龙世嘉的后排座椅头枕。
6、即可折叠东风雪铁龙世嘉座椅。
经典世嘉和雪铁龙C2相比个人认为还是经典世嘉好一些，经典世嘉高出一个级别，在车子的空间、品牌知名度方面更有优势。
1.世嘉就是c4在中国的版本
c2是ao级小车和206差不多 c3没有国产，你可以找下上海车展图片，有这个车的展照
2.2.0的是可变气门发动机，技术比较先进，同级别少有敌手
1.6的是16v自然吸气发动机，马力小于2.0的，技术用了很久了，但一点也不差
3.世嘉推荐2.0的，绝对比另外2个强
C2是不错的车，但和世嘉没有可比性。不是一个级别的车，世嘉和C4一样。C2和标致206差不多，一样的发动机和底盘，只是车身外形不一样。
主要是后备箱放大了，所以导致后座变窄，前排尽量往前的情况下，虽然后座不是很富裕，但是也不会不舒服。
当然可以换了
算上 人工费 和真皮座椅材料。 大约一千元左右
具体看当地行情价格 。
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雪铁龙世嘉三厢怎样 优缺点 ♂
雪铁龙世嘉三厢怎样 优缺点
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世嘉，各方面都不错，造型就不用说了，车门厚重、特别是它的Z字型车门设计，在碰撞时可以挡下很多的冲击力，这样的设计以往只能在类似宝马这样的高档车才能看见。小缺点，中央集控式方向盘，新鲜事物，需要时间适应，切方向盘力度稍沉，高速时挺沉稳，城市中穿梭就有点吃力了。另外就是，拉力赛车血统的地盘，听起来很猛，但后悬挂实际上还是扭力梁非独立悬挂，稍微偏硬，好在开起来舒适性还是一流的，在城市中够了，要真把那拉力赛的地盘弄过来在城市中开不也浪费了嘛！另外，四档自动的变速箱，很平顺，几乎感觉不到换挡，不过档位数少了点，加上偏上高转速的发动机，结果就是油耗。。。在杂志上看世嘉车主的百公里油耗高达11~14L，当然这是城市路况。家用的话，省油肯定比不上日本车，不过在驾驶感觉上肯定能满足你，三厢版很和谐。
网友试驾世嘉三厢，分享感受！
一般来说年轻人对于两厢车的偏爱总会比三厢车会多一些，当然喜欢三厢的人也不少，大部分是居家和商务型的。这次试驾世嘉三厢，不得不佩服这个设计作品了，首先在国内，还没有哪个车型能设计出如此出色的“尾巴”，我想应该是酝酿以久的新车型。
下面来谈谈试驾后的感受吧
看外表：
世嘉三厢的弧线看起来很舒服，从侧面看，可以说C柱之前两厢和三厢都是完全一样的，因此尾部并没有一味地求大，而是采用了一种短尾设计，使得和车头向下的弧度相呼应，让车身形成了一条非常流畅的线条。不得不说，它比凯旋更动感，比世嘉两厢更优雅。
感受车内：
也可以体会到焕然一新的感觉。世嘉三厢对内饰的颜色进行了重新搭配，除了和两厢相同的黑色内饰外，在浅内饰版本上，世嘉三厢采用了黑色和米色的搭配，比两厢版使用的咖啡色和米色搭配的效果强了很多，档次感得以提升。另外中控台的面板也改成了银色装饰，极具质感。比两厢版的仿桃木装饰年轻了不少，真希望两厢版也能尽快采用三厢版的设计。
在座椅舒适性上，世嘉三厢也有所改进，两厢版座椅偏硬的问题得到了改善，现在不管前排还是后排坐垫和靠背的柔软度都好了很多，由于法系车的座椅一向设计得比较宽大，所以目前的舒适度还是非常不错的。在乘坐空间上，由于世嘉的车身较高，所以头部空间非常充裕。
谈谈配置：
世嘉三厢的配置很全，我们试驾的这台高配版还配备了6碟CD、ESP稳定系统、蓝牙系统、可折叠反光镜、定速巡航、行车电脑等配置。
在储物空间上，世嘉三厢还是比较丰富的，中控台左中右都有触物盒。由于采用了单独扶手，因此扶手箱这个空间就算牺牲掉了，而且中央扶手下的杯架也比较浅，放水总感觉不够安全。
谈谈性能：
在刹车性能上，世嘉三厢表现不错，它将刹车的灵敏度调的较高，轻踩刹车便有明显的制动感，给人信心很强。另外在隔音方面世嘉三厢也表现不错，在时速100公里左右时，风噪、路噪均不明显，而且这时候天空还下着小雨，车厢内仍然非常安静，尤其是路噪表现，厚实的底盘隔绝了大部分的琐碎杂音，车内的音响和交谈不会受到任何影响。
动力系统，世嘉三厢延续了之前两厢的1.6升和2.0升发动机，搭配5速手动变速箱和TIPTRONIC4速手提一提变速箱。我们本次试驾的是一台2.0自动挡车型，这台发动机带有VVT可变气门正时技术，最大功率108kw/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，从数据可以看出，这台发动机还是比较倾向高转速表现的，这也是法国发动机的最大特点。
在驾驶过程中，这台发动机还是比较稳定的。加速比较温和、平稳，虽然没有明显的推背感，但整体非常线性，变速箱很好地完成了传递动力的任务，换挡比较迅捷，换上S档后，发动机可以始终保持较高的转速，而法国车高转速的优点也得以发挥出来，这时候动力是能够让人满意的。
外观没得说，大部分人看过都觉得很有型。世嘉这车操控不错，PSA集团调校底盘的实力是没得说的。拥有WRC冠军血统的世嘉还是让驾驶者享受到它骨子里欧洲操控风格。
世嘉造型融合了法国汽车特有的浪漫情调，充满活力的前脸，镀铬的双人字标和发动机舱盖线条极富表现力，飞去来器型前大灯与发动机盖、车身两侧交相呼应。后尾灯与车尾浑然天成，尾部线条显得流畅圆润。流线型的车身设计更加突出时尚优雅，同时又不乏和谐大气。
法国车的安全性也是非常不错的，我的一个朋友开这车以前撞过拖拉机都没事。配置有倒车雷达、定速巡航、座椅高低调节、后排座椅比例放倒、多功能方向盘、16寸的铝合金轮毂、车窗防夹手功能等。
操控配置配备ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助EBA。
总结下，我是觉得楼主考虑这款车没有多大问题，它的优势明显，既然您选择了它，就说明您已经看中它了，其实别人的意见可有可无，最重要是您自己喜欢！
我是世嘉两厢车主 1.6手动的 开了10000多公里了 我当时也在两厢与三厢之间犹豫过 之所以最后选择两厢是因为我觉得世嘉在法国原型车就是2厢，这样比较原滋原味一些，而且我本人也确实喜欢两厢车。这个纯属个人喜好，其实2厢3厢里边的东西都是一样的 下面说说我的感受 供LZ参考 世嘉这车整体确实不错的（不论两厢还是三厢），操控精准，底盘扎实，配置也比较丰富。 1.6的动力还算可以，没有网上说的那么差，如果LZ是住在市区，偶尔跑跑高速，那么足够了，相比大众速腾和斯柯达1.6发动机，世嘉1.6提速更快，而且世嘉操控好，并线超车一点都也不拖泥带水，所以路上经常超一些同级别的日本车或韩国车，感觉非常之爽。 如果说缺点的话，我觉得这发动机过了时速120之后噪音太大了，而且过了时速160之后，感觉再网上提速很慢了 不过毕竟是1.6的发动机，还能要求它如何。 已经足够了 再有那个变速箱真的和大众的没法比（手动的），这是我对世嘉唯一不满意的地方。不过勉强还可以接受。 总之 世嘉一句话对得起你花的钱
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