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如果一开始有间歇性噪音，通常是电路问题，而不是元件问题。我的建议是换一个电源试试。如果还是不响，就是音箱内部接线的问题。如果有声音，则说明电池和扬声器之间的接线有问题。如果你没有电源，那么你应该检查接线是否有接触不良，并注意是否有烧坏的地方。一般在那个地方会有明显的特征。一般来说，音箱很容易拆卸，只要记住每个螺丝的位置和安装结构即可。如果很难拆卸或检查线路没有问题，那么你可以去一些维修部门，通常可以维修，当然专业的扬声器维修或商业店维修更好。一般价格为10-30元，除非重要内部元件损坏。广州有很多修音箱的地方。我可以自己修。我修复了缺少组件的漫步者扬声器。如果只是线路问题，他们可能只收你5元。原因有以下三个；
<1>电池供电不稳定，音响装8个月共用供电，也接近老化，就是没电了。
<2>经整流器转换成直流电，稳压后送正极充电。检查整流器的电源。
<3>检查所有连接线以及连接器是否正确连接。用新电池测试音频。如果正常，说明电源有问题。如果不正常，说明控制板有问题。保险丝的一线检查，是否有可能烧坏。二、如果没有保险丝，由于电路虚接，很有可能功放管成功烧毁。检查电路板是否有焦味。放大管最好是集成电路，其次是三极管。他可以用同样的型号代替。打开音箱后盖，会看到一个对比组件。那应该是电源过载组件。通常播放音乐时会比较热。放久了声音大了会烧的。如果你去偏远的维修店，有人会为你修好。最高25元。估计是电源稳压电路有问题。估计修这个不会花很多钱。功放后级不会有问题，断断续续会影响功放电路的工作，电源电路有IC，可以看看开关管是不是坏了，用万用表测试一下，不要不贵，十多块钱。
如何修理汽车音响
如果汽车音响出现故障（尤其是电路系统故障），相关部件的工作状态难免会出现异常，并且总是通过电阻、电压、电流的变化来体现。而且这些变化可以用万用表轻松测量。万用表检测法通常采用电阻、电压、电流检测项目，对待修机器中疑似故障的零部件进行一一检测。具体检测方法介绍如下：
(1)电阻检测方法
用万用表的欧姆挡测量电路中的一些可疑点，可疑元件各引脚和集成块对地的电阻，然后将测得的数据与正常情况进行比较，可以快速判断是否有问题。元器件是否损坏、变质，或是否有开路和短路，三极管是否有击穿。这种方法对于修复开路或短路故障和确定故障元件最有效。这是因为正常工作的电路在不通电的情况下，有的电路开路，有的电路开路，有的电阻一定。当电路工作不正常时，可通过电阻检测法检测电路的通断及电阻的大小。使用电阻法检测汽车音响故障时，需要在平时的保养工作中收集整理。并积累更多的数据，否则即使测出电阻值也无法判断正确与否，影响维修速度。尤其是机器不能通电维修时，不采用电阻法会使维修工作变得困难。
为了保证检测值的可靠性，电阻检测方法一般采用“正向电阻测试”和“反向电阻测试”相结合的方式进行测量。“正向电阻”是指将黑色表笔接地，红色表笔接触各测量点的测量结果； “反向电阻”是指将红色表笔接地，用黑色表笔接触各测量点的测量结果。
另外，在实际检验过程中，经常使用“在线”电阻测量法和“拆焊”电阻测量法。所谓在线电阻测量法就是直接测量印制板上元件的电阻值。由于被测元件与整个电路相连，万用表测得的值受其他并联支路的影响，分析测试结果时应考虑。脱焊电阻测量法是将被测元件的一端或整个元件从印刷电路板上拆下，然后测量电阻的方法。虽然这种方法比较麻烦，但测量结果准确可靠。为减少测量误差，万用表测量时应选择合适的量程。集成块焊接好后，也可以通过测量相应的管脚和各脚与地管脚之间的正负电阻来粗略判断集成块的好坏。
总之，在使用在线电阻测量时，应根据具体电路选择合适的连接方式，以获得正确的结果； 同时，必须注重对测量结果的分析，才能做出正确的判断； 如有必要，您必须切换到拆焊电阻测量方法。只有两种方法一起使用，相互补充，才能充分发挥电阻检查法的优点。最佳
(2)电压检测方式
电压检测法是用万用表测量电路或电路中元件的工作电压，并与正常值进行比较，从而确定故障电路或故障元件的方法。一般来说，电压差大的部分是故障。在实际测量中，通常有静态测量和动态测量两种方法。
静态电压测量是在待修机器未接收（或输入）信号的情况下的测量结果。适用于汽车音响各单元的所有电路。动态电压测量是汽车音响在播放（或接收广播节目）时的测量结果，一般与音频信号的强弱有关。
在实际维修中，根据汽车音响电路结构的特点，电压检测法主要用于检测待修机器中晶体管、集成块等元器件各管脚的电压及直流工作整机放大电路单元关键部位电压。具体检测方法如下：
①测量集成电路各管脚的工作电压主要是测量疑似集成电路各管脚对地的直流工作电压，然后与标准值比较，判断集成电路的好坏。用电压测量法判断集成电路的好坏是维修中最常用的方法之一，但要区分非故障电压错误。在测量集成电路各管脚的直流工作电压时，如果个别管脚的电压与原理图或维修技术资料所示值不符，不要急于断定集成电路损坏。应首先排除以下因素。当然。最佳
一、提供的标准电压是否可靠。因为经常有一些手册、原理图等资料，实际电压值上标注的值相差很大，有时甚至是错误的。这时候应该多找相关的参考资料进行对比。如有必要，需要对被测集成电路的内部原理图和外围电路进行分析，同时通过对标注电压值的计算来证明标注电压是否有误。
二、要区分提供的标称电压的性能，电压是静态工作电压还是动态工作电压。因为音频集成电路的某些管脚会随着有无振荡信号或音频信号发生显着变化。
三、注意外围电路可变元件引起的管脚电压变化。
四、防止因测量产生误差。由于万用表表头内阻不同或直流电压量程不同，测量造成的误差也不一致。一般来说，测试仪器的内阻大于2OK/V在维修数据中进行测试。内阻小于2OKΩ/V的万用表测试时，测量结果会低于原标准电压。另外还需要注意的是，在不同的电压块上测得的电压会有所不同，尤其是量程块数量较多时，读数偏差的影响更为显着。最佳
以上四种情况都会导致集成电路在没有故障的情况下出现与标称值不同的结果。因此，在测试集成电路的直流电压或直流电阻时，需要指定一个测试条件，尤其是在记录经验数据为例时。如果排除上述因素后，测得的个别管脚电压仍不符合标称值，则需要进一步分析原因，但无非两种可能：一是集成电路本身故障； 二、集成电路外围电路引起。
②测量晶体管各极的直流工作电压
晶体管在汽车音响中占有很大比重。虽然使用了集成电路和厚膜块，但有些电路也必须使用晶体管。测量三极管各极的直流电压是检查三极管工作状态的重要依据之一。表1为晶体管在饱和、放大和截止三种状态下的电压规律。每个维修人员都要牢记。
测量晶体管主要是检查其偏置电压（俗称导通电压），如图1所示。
从图1和表1可以看出，在汽车音响的各个放大电路中，三极管的工作状态遵循发射结BE正向偏置，集电极CB反向偏置（一般在6V以上）的原理。结果违反了这条规则，这可能表明晶体管本身或外部偏置元件有故障。常见故障包括：晶体管电极开路、短路、偏置电阻变值、短路、开路、直流电源电压短路、开路等。当三极管损坏或偏置元件损坏时，三极管各极的直流电压会发生明显变化。根据这一特点，可以从直流电压的变化快速判断故障原因。图2 发生异常时晶体管各极电压的反应。
汽车音响设备各单元的放大电路大多为线性放大电路，因此必须设置正确的静态工作点，使电路工作在线性放大区域，否则会影响电路增益和动态范围，甚至导致音频信号失真。三极管各极的电压值已在总电路图中标出； 如果值未知，可以根据经验法则判断。例如一般的阻容耦合（现阶段汽车音响的放大电路就是这种类型）三极管的集电极电压约为（1/2-1/3）Ec，发射极电压约为(1/4-1/6) ) Ec， Ec 为电源电压； 调谐放大器的发射极电压规律与之前相同，集电极电压约为（3/4-5/6）Ec，接近Ec的值。
③测量整机关键部位的直流工作电压
先从整流稳压电路的输出开始。根据测得的输出端电压来判断哪个部分或哪个元件有问题，通常整流稳压电路的故障可能是负载开路、输入交流电源过高或过低、滤波电容漏电，整流二极管开路，整流二极管和稳压管压降增大等。
测量每个音频放大器的每一级电压时，首先要从电源和滤波电路的元件入手。通常电压过高或过低，说明电路有问题。一般来说，放大器电路故障有：去耦电容漏电或击穿，三极管工作电流增大，电阻开路，三极管开路或击穿，深度饱和，集成块（包括厚膜块）损坏，等等。
对于机械故障，当电机不能正常工作时，应测量电机的工作电压。电压低时，电机转速不均，抖动、变形严重； 电压高时，电机转速过快，音调升高，声音尖锐。
当机器内的麦克风无法录音或录音效果不佳时，必须测量麦克风的工作电压。如果不正常，检查麦克风工作电压的供电电路。
有信息的时候，我们可以根据信息来判断部件的好坏，但是当没有待修机器的信息时，我们必须根据平时积累的经验来判断。有资料后，以下几点是正常的： 机器的直流工作电压等于电机的工作电压，也就是功放集成块的工作电压； 电机的工作电压通常为12V； 电解电容两端电压，正极高于负极； 对于录音机，当按下播放按钮时，空载直流工作电压比加载时高很多（几伏）。电压越高，电源内阻越大。因此，测量应在负载下进行。最佳
(3)电流检测方式
电流检测法是通过测量各易损件的工作电流、各局部电路的总电流和电源的负载电流来检测故障的方法。这是因为，在汽车音响中，当功放电路不正常工作时，工作电流会发生变化。电流检测法可快速找出晶体管、集成电路、厚膜块、电源变压器发热的原因。在实际测试中，可直接或间接测量。
直接测量是将万用表的电流块直接接到电路上的一种测量方法。万用表一般型号只适合测量小电流。500改装仪表电流量程比500仪表大10倍，最大量程5A，完全适合汽车音响的检测需求。但是因为这种方法使用起来比较麻烦，需要切断电路，所以适用于有直流调试间隙的情况。间接测量是通过测量回路中已知电阻上的电压来间接估计电流。这种方法的优点是不需要切断电路，被测电流不受万用表电流量程的限制，使用起来非常方便。在汽车音响检测中，当不使用电压检测法判断故障时，可结合电流检测法进行进一步检测。通常的测试项目是：
①检测晶体管的集电极电流
测量音频放大电路中晶体管集电极的静态和动态工作电流，可以判断电子管的工作状态和放大电路的工作状态。静态电流反映了电子管偏置电路的工作状况和电子管的质量； 动态电流反映了本级放大电路对交流信号的放大作用。在集电极电流检测中，常见的是测量集电极的静态工作电流。部分汽车音响功放电路配有电流测量端口。测量时，用电烙铁打开断口的焊锡，露出集电极电流测量口。对于没有测量口的电路，可以用刀片在集电极电路的铜箔上切开一个测量口。
维修时，串联电流表，万用表指示无输入信号时的静态工作电流。一般前级小信号放大电路中这个电流在1mA-4mA左右，后者比前一个略高，在各级功放电路中可以达到几十到几百mA左右。故障原因及部位可根据实测电流过大或过小判断。当测得的静态工作电流为零或远低于正常值时，表示管子被切断。如果测得的电流很大，可能是管子饱和了。这两种状态都是故障。检查偏置电路。
②检测集成电路或厚膜块的工作电流
判断放大电路中集成电路或厚膜块的故障，并测量其静态工作电流是一种较好的方法。通常集成电路的工作电流应该是几到几十毫安，厚膜块的工作电流大概是几十到几百毫安。如果电流不正常，故障就在这里。然后详细检查外围元件。 如果外围元件没有问题，则说明被测集成块已损坏。最佳
③检测偏置电流
汽车音响中录音座的直流偏置电流由前置放大器电源提供。检测直流偏置电流时，可以断开录放磁头的一根线，将电流表串入其中。在录音状态下（但不需要录音信号），电流表指示直流偏置电流，一般在0.1mA-0.5mA左右。
对于交流偏置电流的测量，可以用真空管毫伏表测量。如果用万用表测量，应选择高内阻表。测试电路如图3所示。一般是测量电阻R上的压降Vz，然后用公式I=Vz/R换算成电流值。
直流擦除电流的检测方法同上。一般直流擦除电流为5mA-10mA。擦除电流的强弱与擦除的清洁度有关。
④检测电机的工作电流
测量电机工作电流的目的是根据测得的数据粗略判断电机转速的性能和一般工作状态，但不能表征电机的稳速性能。电机正常工作时，电流一般在l00mA左右，过大或过小都是电机故障。电机工作电流的检测通常在电机工作电压正常时进行，否则无意义。最佳
(4) 各种常规元件的测试
在汽车音响中，常规元器件是指电阻、电感、电容、晶振二极管、晶体管等元器件。
这里仅对表2中常规元器件的质量和检查技巧及注意事项进行简单的总结和总结。
对被测元件测试项正常数值测试结果的失效判断的备注
阻值标称值+误差∞或大开路（引线松动、薄膜剥落、烧坏等）。) 测量时，避免人为误差； 刻度应等于标称值
0 或非常小的短路
电阻不稳定，引线接触不良
Thermistor resistance value and change rule nominal value + large error or ∞ open circuit (disconnection， burnout) The current and voltage values used for measurement should be selected appropriately
0 或非常小的短路
电阻不稳定，引线接触不良
变化规律异常或无变化 性能差或损坏
电阻值及变化量 标称值电阻值变化应均匀（或与其类型相对应） ∞ 或大开路（一端或中间碳膜损坏） 试验时应均匀转动轴柄，注意电位器是对数的还是线性的
0 或非常小的短路
电阻不稳定，动片接触不良
突然变化的局部损坏
最小电阻不够小，部分碳膜丢失
连续性检查类似于短路∞或大断线
0（外壳电阻）线圈与外壳短路
被测电压两端直流电压近似相等，电压差较大。
各端子对地电压为零，线圈与外壳短路
大电感电阻的标称直流电阻很小。击穿或部分短路。通过检查是否过热来判断是否存在局部短路。
∞ 断线
电感值正常值小，匝间局部短路
陶瓷、云母、玻璃釉、金属薄膜电容器的电阻值为0。最好使用数字电容表测量电容。
泄漏量小
被测电路两端电压有0击穿电位差
泄漏不稳定
估计电容接近标称值 0 短路
很大（手不摆动） 开路
阻值（充放电检查）有明显的充放电现象，稳定阻值大。充电不明显或无充电现象。容量减少或消失。充放电现象随容量大小变化。速度慢； 电容量小，充电电流小，放电速度快
稳定电阻小
电阻为零击穿
阻力无穷大且断开
检查电容是否接近标称值
大崩溃
PNP型三极管BE和BC结电阻正向电阻为几十欧姆； 反向电阻为几十千欧正向电阻0 PN结击穿正向电阻用R×10Ω测量； 反向电阻用 R×1kΩ 测量
∞ PN 结断开
反向电阻小
∞ 断线
CE结的正向和反向电阻均为几十千欧，0击穿
轻微损坏
∞ 断线
二极管（包括齐纳二极管） 正反向电阻锗管：正向电阻几十欧； 反向电阻为千欧； 正向电阻 0 PN结击穿短路正向电阻用R×10Ω测量； 使用 R×1kΩ 块进行反向电阻测量。整流二极管也可以根据发热情况判断：如果管子过热或等于室温，则表示管子性能不佳或已损坏。注意：小功率二极管不能用大电流档测量，以免损坏
大或∞ PN 结
低反向电阻 PN 结漏电
硅管：正向电阻几十到几百欧姆； 反向电阻几万到几千欧∞ PN结坏了
正负电阻比 ∞ 内部断线
0 PN 结击穿或短路
1 损坏
稳定电压Vz标称值很大，已经被击穿
很大已经开了
NPN三极管BE和BC结电阻正向电阻为几十到几百千欧； 反向电阻为几十到几百千欧正向电阻0 PN结击穿正向电阻用R×10Ω测量； 反向 R×1kΩ 阻值测试
∞ PN 结断开
反向电阻小
∞ 断线
CE结的正向和反向电阻都在几万到几十万欧姆，0击穿
轻微损坏
∞ 断线
表 2 用万用表测试的常规元件列表
5。替代方法
所谓替代检测法，就是将疑似有故障的元器件或电路，用好的或部分好的电路代替。此方法对修复汽车音响软故障有独特的实用效果。我们在维修汽车音响中各级功放电路时，经常会遇到一些用常规仪器不易检测到的故障部件，因此无法判断其好坏，如0.01μF以下电容失效（容量下降或开路等）。)。这时候可以用同型号（或类似）的好元件更换可疑元件，这样可以快速找到故障元件，恢复机器的正常工作状态。这种方法更适用于小容量电容器，如内部开路、劣化、电阻中断和连接、晶体管性能差等。
需要注意的是，更换的部件必须与原厂的规格和性能相同。不能用低性能的代替高性能的，不能用小功率的电阻代替大功率的电阻，不能用大电流保险丝或铜线代替小电流保险丝，防止膨胀过错的。最佳
6。信号注入
一个汽车音响系统，经过以上步骤检查后，如果还没有发现故障，可以用信号注入法一步步检查。所谓信号注入法就是将信号发生器（高频和低频）发出的信号或干扰信号注入待修机器的放大电路的输入端。这种方法在实际维护中有两种形式：信号发生器注入法和简单信号注入法。
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汽车音响调音(汽车音响调音多少钱) ♂
汽车音响调音(汽车音响调音多少钱)汽车音响的基本调音从哪里开始？
答：先调整功放的电平增益，根据主机的最高输出电压进行匹配，然后在不打开低音炮的情况下听前后喇叭相位。一般先听前面，然后分别听后面，然后来回。让我们再听一遍。如果没有问题，您可以打开低音炮。如果是桥接低音放大器来推动低音，电平增益应该稍微大一些，大概在中间（12点）。如果它不起作用，则可能是相位问题。您可以颠倒低音的正负极性。如果它不起作用，那就是交叉点。一般情况下，分频点可以根据音箱的频响来设置。大多数前后声场音箱的高通HP可以设置在65-80HZ左右（如果德国RS音箱可以下潜到45HZ），可以设置到50HZ，所以低音的低通频率LP应该相应地设置。调到和高通一样的点就好了，让低音和前后喇叭有很好的频率衔接。
武汉哪里可以找到汽车音响的调音？
武汉音乐之声汽车音响改装店技术性很强，国内十大改装名店，改装案例很多，他们官网有很多他们改装的真实案例，大家可以搜索看看。
汽车音响均衡器调节方法
先把主机上的所有音量控制都放在中间，然后把音量开到80%，把功放的灵敏度关到最小。现在把电子分频器的输入增益调到中间，打开放大器的输入增益大约增加一倍，然后再增加电子分频器的输出灵敏度，直到扬声器出现声音模糊，然后再降低回一点点。至此，所有的灵敏度都设置好了，然后开始调音。先关掉前后声道的中高音，分别听低音炮，调整分频，让低音炮自然运行，没有机械噪音对低音炮的比例，调低低音炮的音量后声道，然后测试低音炮的相位，当音量低时，将低音炮的相位改变180°正负，或者电子分频器上有0°→180°选择开关，看哪个相位体积较大，相位正确。设置好相位和频率范围后，进行详细的调整。一般低音炮的分频点设置在80Hz-100Hz左右，中高频部分的分频点在60Hz-90Hz左右。
当喇叭因环境因素安装在车内时，如汽车内饰、结构、车窗玻璃等。频率响应不均匀。要修剪单个频率，您需要一个均衡器。将娱乐设置的低音调到8-9（如果低频失真降低），中音2-3，高音5-6，左右平衡调到中，前后平衡也调到中间。这取决于你喜欢什么样的音乐。如果您喜欢摇滚乐，请调高高音和低音。如果你喜欢古典，提高中频。您可以自行更改曲调，直到调到您喜欢的为止。每个人的感受都不一样。不一样，随你喜欢。
1。均衡器是一种可以调节各种频率成分的电信号的放大倍数的电子设备。它通过调整不同频率的电信号来补偿扬声器和声场的缺陷，对各种声源进行补偿和修正。等特殊功能，一般混频器上的均衡器只能分别调节高频、中频、低频电信号。在通信系统中，在系链系统中插入均衡器可以减少码间干扰的影响。
2。Equalizer（均衡器）在通信系统中，对传输信道的幅频特性和相频特性进行校正的部件。将频率为f的正弦波送入传输通道，输出电压与输入电压的幅值比随f变化的特性称为幅频特性，简称幅频特性； 输出电压与输入电压的相位差随f变化的特性称为相频特性，简称相频特性。
“如何使用放大器图进行汽车放大器调谐”
1。将前置声场的功放通道切换功能调整到HPF位置。
2。将前置声场放大器的HPF频点预调到60-70HZ左右。
3。将前声场的增益（音量）调到最小。
4。将后置声场的功放通道切换功能调整到HPF位置。
5。将后置声场放大器的HPF频点预调到60-70HZ左右。
6。将后声场的增益（音量）调到最小。
7。将低音炮（SUB）汽车音响功放的声道开关拨到LPF位置，同时将LPF的频率预调到60-70左右（一般LPF的频率预调为高于HPF点的前置频率高于5-10HZ）； 如果低音炮功放有Sonic Filter（有些功放只印有Filter这个词但意思是一样的）功能，则Filter的频率应该调到最低频率点； 如果低音炮放大器具有相位调整PHASE功能，则应将其预设为0°位置。
8。将低音炮（SUB）汽车音响喇叭放大器的增益预调到最小。
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