斯巴鲁xv图片（斯巴鲁XV这款车外观怎么样，大家觉得好看吗） ♂
斯巴鲁xv图片（斯巴鲁XV这款车外观怎么样，大家觉得好看吗）- 斯巴鲁XV这款车外观怎么样，大家觉得好看吗
- 解读斯巴鲁XV的秘密！
- 售19.18万元起，新款斯巴鲁XV车型上海地区已到店
- 斯巴鲁xv和森林人哪个好呢
- 翼豹同源，可玩性极高的斯巴鲁XV，你怎么看
- 新款斯巴鲁XV渲染图曝光 或采用全新名称/更新动力总成
- 斯巴鲁xv怎么样
- 海外实拍新款斯巴鲁XV 外观造型更加的精致动感
- 2021款斯巴鲁XV上市
- 斯巴鲁XV29000公里绝不后悔的选择，改装前立帖留念
前段时间我朋友买了斯巴鲁XV，第一眼见到这款车的时候觉得它让人眼前一亮，怎么说呢，看上去很有时尚的味道，颜色也很潮，很符合年轻人的审美观。另外，车的内饰也极富美感，很有档次的那种感觉，总体来说属于高颜值的。
“行驶质感”是人们肯定一辆驾乘感受优秀的汽车时所表达的词语，它往往代表着很多高端车才有的车辆特性。灵敏的操控、愉悦的乘坐感受和畅快的动力等都在一定程度上影响着人们对车辆行驶感受的评判，而“质感”作为一个形容动态优劣表现的抽象词，虽然无法量化，却能通过驾乘时车辆的反馈去感知。
尽管具备“行驶质感”的门槛很高，可这并不是高端车的专利，一些注重驾驶的汽车品牌，始终专注于提升自身车辆的“功力”，同样在这个领域内获得了较高的认可，这就是斯巴鲁。
众所周知，斯巴鲁车型的最大特点就是遵循“以人为本”的驾乘理念，使其具备优秀的行驶性能，这也对旗下车型的性格产生了很大影响，而XV作为斯巴鲁家族中定位最年轻化的紧凑型SUV，自然也传承了这个优势。
斯巴鲁多年赛车经历的磨练，让这个品牌对“驾驶”一词有着更深层次的理解。也因此创造出了卓越的SGP全球化平台技术，成为了提升行驶质感的根基。XV作为中国首款采用此平台的斯巴鲁车型，更是将其特性展现的淋漓尽致。相对于老款平台，SGP全球化平台在安全性、操控性及舒适性上有了明显的进步，左右各三条贯穿前后的顺畅结构路径直接将底盘刚性提升了70%~100%，将车辆安全性带入到一个更高层次的同时也让车辆的稳定性有了极大的提升。
另外，致力打造“安心与愉悦”的驾驶体验成为了新平台优化的重点，也是提升行驶质感的精髓。优化后的悬架及进一步降低的车辆重心，当车辆行驶在一些颠簸路面中，底盘可以更准确迅速地将路面信息传递给驾驶者，过滤干扰判断的复杂振动，减少了驾驶者不必要的转向修正，带来更加愉悦的驾驶感。不仅如此，较小的转向调整幅度消除了乘客的疲劳感与眩晕感，减少令人不快的振动噪音，提升了乘坐舒适感。
众所周知，斯巴鲁强大动力表现的一个奥秘就是采用了水平对置发动机。相对一般直列式发动机，这款发动机赋予了XV更低的车辆重心，动力输出也更加直接。如此带来的好处是显而易见的，让体型本就灵活的XV呈现出了运动轿车的动力特性，由于发动机动力传递减少了“周转”，因此XV的动力输出更加直接，油门响应也更为灵敏，让车辆有着更积极的反馈，动力上有种随叫随到的感觉。这在驾驶时表现得很是满足，游走于公路上表现得更加自如，提升了驾驶的主动性。
虽然驾驶质感是对车辆驾驶感受的抽象表达，却时刻通过驾驶者与乘客的感官传递着XV的品质。这也成就了XV与众不同的优势，那就是突破了传统SUV车型的“迟钝”表现，成为了一台能够提升驾驭追求的品质车辆。
新款斯巴鲁XV车型已于一月份正式上市，售价为19.18—23.18万元，共有四款车型。凹凸咖从上海地区经销商处了解到，目前新款斯巴鲁XV车型新车已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴。
新款斯巴鲁XV车型车型在外观部分与老款车型相比并没有太大的变化，前脸部分依然沿用了斯巴鲁家族经典的设计风格。多边形熏黑的格栅内部采用蜂窝样式的结构，中间采用一根细长的镀铬饰条将斯巴鲁的LOGO置于其中，显得很有层次感。斯巴鲁XV的日间行车灯采用与大众新能源车型相似的C字形结构，并被设计在了雾灯区域，让整个大灯组区域有一种很好的延伸感。
新车侧面与普通方正造型的SUV较为不同，其在尾部做了一个类似溜背的处理，让整个车身线条更为流畅。多幅式星芒轮毂造型不仅在样式上十分吸引人，更是强化了斯巴鲁品牌的运动属性。
新车尾部设计较为精简，与前脸不同，新车尾部上窄下宽的设计让新款斯巴鲁XV看起来更为宽大，下包围处采用里扰流器样式造型，非常有战斗气息。底部排气部分新车还做了隐藏式处理，让尾部更为简约大气。
内饰方面新款斯巴鲁XV车型同样采用沿用了家族化的设计风格，不过此次在配置方面做了一定的升级。新款斯巴鲁XV全系产品标配了后座提醒功能，车辆在熄火之后会自动感应后排是否有遗忘的儿童及物品，并且高配的两款车型还新增了无钥匙进入以及一键启动功能。
动力方面，全新新款斯巴鲁XV车型仍然搭载了一台2.0升自然吸气发动机，发动机最大功率115千瓦（156马力），最大扭矩为196牛·米；另外智擎版车型还加入了电机，这套油电混动系统最大功率达到了146马力，最大扭矩达到了188牛·米，传动部分匹配CVT无级变速箱。
图片来源：汽车之家
撰写：凹凸咖
XV更小巧些灵活些更好开一些，森林人就是空间大一些，后尾箱大很多，新版的隔音都比以前好一些，在意驾驶感受的XV，在意空间大一些选森林人。
1、外观方面
森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意。斯巴鲁XV整体造型协调，整车线条肌肉感比较强，时尚动感的外形深得年轻车主的喜爱。
2、内饰方面
新款森林人配以灰黑双色内饰，方向盘是赛车式的三幅式，细纹密布，握在手里并不打滑；仪表盘带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内。斯巴鲁内饰造型中规中矩，整体较为简洁；接缝处做工均匀严实；中控功能按键布局清楚，操作方便。
3、动力方面
新款森林人2.0xt装备了 2.0l水平对置四缸dohc发动机，在涡轮增压装置的帮助下，最大功率在5000rpm时达到了 133kw，斯巴鲁XV搭载SUBARU第三代水平对置FB系列发动机和全时四轮驱动系统。
提及斯巴鲁，“顶势、抗拉力、作战......”这种词一定会闪过在大伙儿脑子里，以前纵横驰骋在拉力赛场中的那一抹深蓝色，也是让成千上万人所痴迷。因为各种原因，翼豹车型在2014年的停销，让很多人 都为此缺憾，车友们的信念变成了万万达不到的存有。
非常值得高兴的是，现阶段再售的斯巴鲁XV实际上非常好的承继了翼豹的遗传基因。它的初代车型Impreza(主要参数|图片)XV，是根据翼豹设计方案的衍化车型，伴随着人气值的持续上涨及其销售市场的要求，斯巴鲁XV才重立师门变成一款单独的车型。也正是如此，大家可以从它的身上见到很多翼豹的身影，尤其是拥有与翼豹同样的汽车底盘构造，水平对置汽车发动机及其上下对称性全天四轮驱动系统软件。
斯巴鲁XV配用水平对置汽车发动机既是一种承传，也看得出了斯巴鲁知名品牌的恪守。现阶段斯巴鲁是唯一全系列选用这一方式汽车发动机的知名品牌。水平对置汽车发动机因为活塞杆在水平方向反复运动，因而震动较少，汽车发动机运作更加平稳，行车质量和恬静性优异。并且归功于结构紧凑、重量较轻的优点，斯巴鲁XV的车体重心点更低，转弯可靠性和行车主要表现都非常优异。除此之外，这款汽车发动机还应用了直喷发动机系统软件，不但加快感受欢快强悍，也有着优异的汽柴油合理性，安全驾驶感受轻轻松松愉快。
做为斯巴鲁精神实质图腾图片的同宗车型，斯巴鲁XV也是有很高的操纵性。它配用的上下对称性全天四轮驱动系统软件，转动轴坐落于汽车底盘正中间部位，与汽车发动机联接，呈上下对称性的合理布局，产生更强的稳定性和安全驾驶可靠性。与此同时这套系统软件还配置了电机控制多片离合器式限滑中央差速器与全新升级X-MODE，不论是坑坑洼洼、泥泞不堪或是雪天，车子都能够依据行车情况和驾驶员用意，在一定范畴内对扭距开展积极分派，摆脱一般状况下前后左右桥60:40的占比，以适应各种各样实时路况自然环境。
斯巴鲁XV(主要参数|图片)不但有扎实的机械设备素养，在可玩度上一样拥有和翼豹(主要参数|图片)一样的改装发展潜力。这款车型有时候下非常时兴的低趴hellaflush改装设计风格，也是有许多上升提高越野车特性的实例，这二种设计风格可以说都非常拿样！
看了上边的详细介绍，坚信许多盆友一定都喜爱到了斯巴鲁XV，这款车型在售后服务层面也分外认真，斯巴鲁对于全系列车型发布了5年或75000千米内的15次的“完全免费基本维护保养安心计划方案”，处理客户的顾虑。
汇总：针对年青顾客及其钟爱翼豹的盆友而言，斯巴鲁XV在机械设备素养、驾控感受及其可玩度层面都是有挑球的主要表现，与此同时也有诚心十足的褔利现行政策，肯定年青人的极佳挑选！
日前，我们从海外媒体处获得了一张新款斯巴鲁XV车型的渲染图。据悉，新车最快将于年内正式亮相。虽然只是中期改款车型，不过新车或将启用Subaru?Crosstrek这一全新命名，并换装一套动力总成。
新款斯巴鲁XV渲染图
在售斯巴鲁XV
从渲染图来看，新款斯巴鲁XV外观主要针对前脸设计进行了相应调整。其中，格栅面积虽然没有明显增大，但其位置和前保险杠一并有所上移，这也为全新融入的大尺寸下护板预留了空间，更凸出了新车的跨界属性。前灯组造型相比现款车型也有所调整，轮廓更显锋利，更迎合年轻消费者审美。
虽然新车只是中期改款版本，但动力总成方面也进行了更新。据悉，新车或将换搭由一台1.5T涡轮增压发动机+驱动电机所组成的混合动系统，传动匹配自动变速箱，同时配备全轮驱动系统。
斯巴鲁XV是一款十分小众的车型，搭载SUBARU第三代水平对置FB系列发动机和全时四轮驱动系统，对于喜欢斯巴鲁或者是喜欢驾驶者的朋友来说是值得购买的。
斯巴鲁XV作为斯巴鲁里面最便宜的一款汽车，在中国市场的售价达到了19.18万元~23.18万元，价格跨度非常的小，而且全系提供全时四驱系统以及2.0L水平对置发动机；
混动版车型提供，动力系统依旧是2.0L自然吸气发动机，配合一台输出13马力的电动机组成的混动系统，基本也就是属于轻度混动型SUV。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，喜欢越野的，可以考虑购买配有四驱的越野车。
3、试驾车。只有在真正试驾到真车后才能体会到车辆的空间、大小、驾驶感觉以及驾驶的操控性，乘坐的舒适度。不同车型的试驾可以更方便快捷的了解车，也可以和销售商量购车价格。
参考资料来源：百度百科——斯巴鲁XV
斯巴鲁XV在海外叫Crosstrek，只是这个命名不太容易翻译成中文，进入国内起了一个更容易记的车型命名。作为斯巴鲁入门跨界车型，新车有着小巧的车身和动感的设计，更讨好年轻消费者。
外观方面，新车相比老款车型更加的精致，并没有进行太大的改动，中网采用了更加精致的设计，内部采用了不规则的造型，同时加入一条镀铬装饰条，提升新车的精致感。新车的前包围和雾灯区域的镀铬饰条被取消，取而代之的是黑色包围，增添了新车的越野风格。
车身侧面，新车整体变化并不大，延续低矮的车身造型，主要是针对细节进行了调整，比如更加动感的轮毂设计，内部样式更加的复杂，搭配黑色的车顶行李架以及前后黑色轮眉，增添了新车的跨界属性。
车尾部分，新车变化依旧不大，后扰流板连接车尾处的饰条由现款镀铬材质变更为黑色涂装。尾灯依旧是不规则的造型，后包围增加了黑色的装饰，提升新车的档次感。
内饰部分，新车的整体布局依旧保持了老款车型的设计，中控台采用了上下两块屏幕的设计，为了增添新车内饰的质感，新车在中控台、门板以及座椅部分加入了橙色缝线进行点缀。
动力部分，新车在原有的2.0L发动机的基础上加入了2.5L发动机，最大功率分别为154马力和184马力，峰值扭矩分别为197牛·米和239牛·米，传动匹配6速手动变速器或CVT变速器，标配全时四驱系统。
斯巴鲁品牌相对而言比较小众，不过其机械品质一直被喜欢它的车迷所津津乐道，尤其是独特的水平对置发动机以及全时四驱系统能提供极高的驾驶乐趣。而在斯巴鲁的产品线中，?斯巴鲁XV算是特立独行的存在，低趴的姿态以及小巧的车身颇有跨界车的意思，近日，斯巴鲁官方也宣布了其?2021款车型正式上市，此次共推出4款车型，售价区间19.18-23.38万元。
?
由于是年度小改款，新车与老款的差别很小，前脸依旧采用了斯巴鲁标志性的多边形进气格栅，极富辨识度，两侧则是LED大灯组（低配为卤素），加上下方包围里的“獠牙”设计，整个前脸攻击性十足；侧面亮点除了前面提到的跨界姿态，还有结构极其复杂的双色五辐式轮圈以及顶部的行李架，颇具野性；尾部相对就比较低调了，没有特别夸张的装饰，另外作为一款主打运动的车型隐藏式排气还是过于低调了。
新车的内饰部分变化依然不大，中控两块屏幕的设计还是比较别致，另外机械指针与液晶混搭的仪表盘以及三辐式方向盘，还是带来了一定的运动感，同时顶配车型上的黑色真皮座椅加上独特的藏蓝色元素，营造出了一定的高级感。
动力方面，入门车型搭载了2.0L自吸发动机，最大马力154匹、最大扭矩196牛·米；高配车型搭载2.0L自吸发动机+电机组成混动系统，其中发动机最大马力150匹、最大扭矩194牛·米；电动机最大马力13匹，最大扭矩63牛·米，均匹配CVT变速器以及招牌的全时四驱系统。
注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢
原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。
潜水在论坛很久，一直没有发帖，最近因为疫情期间在家里关着也了解了很对XV的改装案例，准备对XV?做一些升级，升级前也整理一下改装前的用车感觉，长假期终于可以有时间好好整理一下了。在家这段时间也好好刷了一下XV?的改装案例，选择买斯巴鲁这台车其实也是做了不少功课，从小也喜欢汽车运动，对汽车的热爱导致大学也选择了汽车的专业，从提车到现在已经开了接近三万公里，对斯巴鲁的选择可以说是一点也不后悔。?其实当时买车也看了不少的对比，但是随着自媒体的门槛变低，现在的车评不一定是能全面的去说清楚一台车，当然还是有很多很专业的车评很中肯，只是想说买车不要过于跟风，我选择XV，虽然?是一个很小众的车型，或许它的销量和空间不会太过于出众，但不妨碍它的优秀，或者就像奔驰，换代以后销量一路猛涨，但最近刷抖音基本全员吐槽，各种问题层出不穷。。。说的有点远了，哈哈，斯巴鲁的极限太强了，但是我不想安于现状，希望更深的去挖掘这个全新底盘平台的潜力，最近闲着在家也在某宝着手购买了一些改装件，下面我们慢慢聊聊吧。
斯巴鲁XV?很优雅的身姿之下，藏着惊奇的骨络，想了解它还是需要一层一层的揭开它的面纱，小开快三万公里，有了进一步的了解，但是对于它的极限，我感觉远远还没有触及
快三万公里了
留念一张素素的机舱，趁有活动买了一堆CUSCO加强件，准备过几天去装
斯巴鲁XV?如果从空间来说，二十几万不算大，但是不知道从什么时候开始，国内人买车都一味地追求大大大，但是用这个钱单纯的去拉长车身、把车身的铁皮吹圆真的值得吗？一台车，是一个立体的多方面的产品，买车之前我也很犹豫空间的选择和配置科技感的冲击，但是理性告诉我，这些东西就想烟火，除了好看，关键时候不会有太多的用处，其实XV?这款车车横向1800mm也不算小，后排坐三个人也不会挤。?一台车更多的时间可能是自己一个人开上下班，跑跑高速，相比于空间，车辆的操控和安全是更加重要的，全时四驱和水平对置发动机，在南方的我感觉这个特别实用，夏天雨水较多的时候跑高速，给到的信心是很多四驱给不到的。这个价位同时拥有四驱和水平对置，这样的性价比相对没有技术含量的空间来说，或许性价比更加定的高。?在开了29000KM后我发现，水平对置并不是传说中的一点都不抖，只是他的重心比较低，猛踩油门的时候，直列四缸发动机是感觉整个车头都在震动，但是斯巴鲁的发动机狂暴只是反馈在油门踏板，或者是底板上面，因为比较低，所以感受不到太明显，对舒适性还是有帮助的。
如果以貌来论，斯巴鲁XV?小巧优雅，大体又不失气度，很符合贤惠这个词
在没有买这台车之前就有关注斯巴鲁，从之前的无边框门的经典到后来的丰田入股感觉斯巴克是不是逐渐没有那么纯粹了，但是当时也只是从数据上的感觉，传说中的”键盘车神“，当年也是在吐槽大军里面的一员，逐渐随着自己的成长，终于着手选择自己的车辆的时候了，对斯巴鲁的热爱还是没有让我失望。?随着新平台的发布，让我更加坚决的去试驾这台车了，式完就喜欢上了。
来自网络的宣传图片
来自网络的宣传图片
新平台比旧平台提升的太多了，而且更加注重安全性，一台车就是个移动的房子，安全系数永远是最重要的，斯巴鲁的理科生精神还是发挥的很淋漓尽致。?平时车子都是上下班比较多，喜欢SUV但是不喜欢臃肿的感觉，在深圳这样的城市，一个优雅的身姿和这个年轻的都市更加的般配，XV的外观不会特别的张扬，也不会显得臃肿，但是优美的外观之下却藏着一个功力深厚的底盘的动力传输系统。车是个工具，看你注重的是什么
车、是日常是一个代步工具，开着顺手，用起来安全省心这是最重要的，毕竟不是天天专注搭客，如果说超大的空间舒服，不如选择一台能去远方各种路况的车型舒坦！
这个小显示屏还是很实用的，省了改装三联表的钱，哈哈哈
周末经常到周边城市短途旅行，上山攻弯能把这台车的优势展现的淋漓尽致
斯巴鲁XV?2.0NA?搭配CVT?动力上来说不是很突出，自然吸气的车开起来动力非常的线性，搭载的这款CVT相比日本其他车型的CVT会灵活不少。对于自然吸气的车，想超车还是得舍得踩油门，不是车没力，而是还没有到达它爆发的区间。这几年都是不断的炒涡轮车，但是开起来的感觉，个人喜欢问题，我还是喜欢自然吸气，涡轮车在堵车的时候最痛苦。?试过山路和暴雨的高速之后，相信我你会爱上斯巴鲁的这套系统的。?但如果你认为这就是斯巴鲁，那就错了！XV还能上机械增压，浙江就有车友改了机械增压，除此之外底盘潜力的释放也是很大的，当然这得升级一些底盘件，这几天也在TB上买了一套CUSCO的防倾杆和底盘加强件，女神节打了6折优惠，超划算，等过几天疫情平稳了就去装！因为年前试过车友的车，换完以后操控起来的感觉，那绝对是指哪打哪，变道没有一点拖沓
细节绝对加分，没有夸张像驾驶员倾斜的屏幕，一切都是那么的稳重
看这左右环绕对称的线条，我个人还是很喜欢这种感觉，毕竟中国也是讲究对称之美
斯巴鲁没有选择全触屏，这个我必须点个赞，两个旋钮在开车时调节音量或者空调的时候不用过多的分心
越是简单越是有味道，缝线的处理和用料我觉得都非常的用心
方向盘的额手感还是不错的
这些细节的线条处理的真的很用心，二十万出头、进口车、全时四驱系统，纵观整个汽车圈，都是无对手啊
门把手的碳纤饰件也是大爱
XV?的改观很优雅，设计师的功力确实不一般，我很喜欢这种感觉，总体来看车身很圆滑，没有夸张的棱角和线条，但是细细的品，它不是简单的圆润，而是通过无数的线条配搭，每一个部位的处理都很到位，从前杠叶子板到车门、后杠都有很多的线条勾划。优美的外表非常适合在城市里穿越
线条不是很凌厉，但是细节线条的做的很到位
颜色上面我选择了这次的新配色，冰光卡其灰?这个颜色有个最大的特点，就是非常非常的耐脏，好几个月没洗车还是看不出来
新款XV的后尾灯款式我很喜欢，没有过分的夸张，一横一竖彰显着硬朗
后杠的线条和尾灯的线条一样硬朗，硬朗起来又非常和谐
斯巴鲁xv图片（翼豹同源，可玩性极高的斯巴鲁XV，你怎么看） ♂
斯巴鲁xv图片（翼豹同源，可玩性极高的斯巴鲁XV，你怎么看）- 翼豹同源，可玩性极高的斯巴鲁XV，你怎么看
- 2020款斯巴鲁XV上市，配置优化，19.18万元起
提及斯巴鲁，“顶势、抗拉力、作战......”这种词一定会闪过在大伙儿脑子里，以前纵横驰骋在拉力赛场中的那一抹深蓝色，也是让成千上万人所痴迷。因为各种原因，翼豹车型在2014年的停销，让很多人 都为此缺憾，车友们的信念变成了万万达不到的存有。
非常值得高兴的是，现阶段再售的斯巴鲁XV实际上非常好的承继了翼豹的遗传基因。它的初代车型Impreza(主要参数|图片)XV，是根据翼豹设计方案的衍化车型，伴随着人气值的持续上涨及其销售市场的要求，斯巴鲁XV才重立师门变成一款单独的车型。也正是如此，大家可以从它的身上见到很多翼豹的身影，尤其是拥有与翼豹同样的汽车底盘构造，水平对置汽车发动机及其上下对称性全天四轮驱动系统软件。
斯巴鲁XV配用水平对置汽车发动机既是一种承传，也看得出了斯巴鲁知名品牌的恪守。现阶段斯巴鲁是唯一全系列选用这一方式汽车发动机的知名品牌。水平对置汽车发动机因为活塞杆在水平方向反复运动，因而震动较少，汽车发动机运作更加平稳，行车质量和恬静性优异。并且归功于结构紧凑、重量较轻的优点，斯巴鲁XV的车体重心点更低，转弯可靠性和行车主要表现都非常优异。除此之外，这款汽车发动机还应用了直喷发动机系统软件，不但加快感受欢快强悍，也有着优异的汽柴油合理性，安全驾驶感受轻轻松松愉快。
做为斯巴鲁精神实质图腾图片的同宗车型，斯巴鲁XV也是有很高的操纵性。它配用的上下对称性全天四轮驱动系统软件，转动轴坐落于汽车底盘正中间部位，与汽车发动机联接，呈上下对称性的合理布局，产生更强的稳定性和安全驾驶可靠性。与此同时这套系统软件还配置了电机控制多片离合器式限滑中央差速器与全新升级X-MODE，不论是坑坑洼洼、泥泞不堪或是雪天，车子都能够依据行车情况和驾驶员用意，在一定范畴内对扭距开展积极分派，摆脱一般状况下前后左右桥60:40的占比，以适应各种各样实时路况自然环境。
斯巴鲁XV(主要参数|图片)不但有扎实的机械设备素养，在可玩度上一样拥有和翼豹(主要参数|图片)一样的改装发展潜力。这款车型有时候下非常时兴的低趴hellaflush改装设计风格，也是有许多上升提高越野车特性的实例，这二种设计风格可以说都非常拿样！
看了上边的详细介绍，坚信许多盆友一定都喜爱到了斯巴鲁XV，这款车型在售后服务层面也分外认真，斯巴鲁对于全系列车型发布了5年或75000千米内的15次的“完全免费基本维护保养安心计划方案”，处理客户的顾虑。
汇总：针对年青顾客及其钟爱翼豹的盆友而言，斯巴鲁XV在机械设备素养、驾控感受及其可玩度层面都是有挑球的主要表现，与此同时也有诚心十足的褔利现行政策，肯定年青人的极佳挑选！
近日，斯巴鲁官方宣布2020款斯巴鲁VX在国内正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为19.18-23.18万元（详情见下表）。
新车的外观设计相比老款车型无明显变化。前脸的线条比较凌厉，带来了较强的视觉冲击感。车身侧面，前/后轮眉处均安装有黑色护板，加上车顶不是很高，让该车带有强烈CROSS车型的气息。尾部的设计相对简洁，亮点是双色后包围。
新车的内饰也延续了老款车型的布局，中控台的设计挺简洁的，上方包裹的皮革，提升了内饰的高级感。
配置方面，2020款斯巴鲁XV延续了之前的亮点，标配了非常丰富的安全配置，包括7个安全气囊、胎压监测、倒车雷达、倒车影像等。
此外，新车还全系增加了后座提醒功能，即车辆熄火后会自动探知后排是否有遗忘的行李或儿童，并发出警示音。该功能可避免粗心大意的司机将贵重物品遗留在车内，或是将小孩和宠物忘记在车内，消除了安全隐患。
动力方面，2020款斯巴鲁XV继续搭载2.0L水平对置4缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩196牛·米，传动方面匹配CVT无极变速箱。智擎版在此基础上还增加了一台电机，动力会略微强一些。另外值得一提的是，全系车型都配有全时四驱系统，提升了雨雪天湿滑路面行驶的安全性。
声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权?
“关注我的车家号有机会赢精美小礼品”
斯巴鲁XV堪称“最厚道的进口越野”，为什么18万低价依旧惨淡 ♂
斯巴鲁XV堪称“最厚道的进口越野”，为什么18万低价依旧惨淡
- 斯巴鲁XV堪称“最厚道的进口越野”，为什么18万低价依旧惨淡
- 城市越野，开斯巴鲁XV怎么样
- 家用SUV标杆之作，斯巴鲁XV你怎么看
- 斯巴鲁xv1995cc型号
- 斯巴鲁xv是什么车
- 斯巴鲁xv这车怎么样值得购买吗
斯巴鲁XV来说，作为斯巴鲁旗下纯进口入华价格上最为亲民的产品，尽管有着沉重的关税，但其厂商指导价依旧是定在了19.18万，还有着一万左右的优惠，使得丐版价格下探到了18万，关键是斯巴鲁XV照样秉承了斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机技术，丐版就匹配了一套足够先进的多片离合器全时四驱系统，且在配置上也是有着相对丰富的表现，结合到其历经时间考验和全球范围的市场考验所具有的优秀进口品质，那么对应18万的价格，可以说是相当厚道。最厚道的进口越野，整车8气囊，带一套全时四驱，才18万卖不火。
外观方面，斯巴鲁大多产品偏向于沉稳老道的风格，诸如国内知名度最高的森林人和力狮，而斯巴鲁XV却更偏向年轻化，整体营造出了更为激进运动的风格，前脸采用了一定的家族式元素，中网面积较小，但两侧的大灯组却十分突出，尤其是立体的轮廓造型加之精致的内部光源设计，给到了灵动的视觉效果，结合到下部设计巧妙的前包围套件，增添了十足的运动气息。侧面来看，可以直观的看出车头的低趴感，给人感觉更像是一台轿车的车头而不是SUV，此外车身比例设计和铝合金轮辋几何设计也是具有十足的动感，尾部设计少了几分前脸年轻活力的感觉，但平稳的尾灯组也十分耐看。
将视线转移到车内，斯巴鲁XV细腻的内饰做工体现出了其造车的工匠精神，整车内部设计元素足够丰富，中控台采用了别具一格的轮廓设计，且中部还设置了类似碳纤维材质的隔板，营造出了相当不错的视觉层次感。
全系标配了一块触控液晶屏，且上部还加设了一小块功能显示液晶屏，下部则是一系列简洁的传统旋钮按键，挡把设计也是十分精湛。值得一提的是全系多功能方向盘均采用真皮材质包裹，造型动感，缝线清晰可见，车门处车窗门锁总控采用上扬式设计，便于操作的同时增添了一定的战斗气息。座椅方面，中高配采用了全套真皮包裹，缝线工艺和细节的打孔处理也是将档次感体现得淋漓尽致。
斯巴鲁XV是一台以四驱闻名，一直在进步，实力没有上限的车型。它凭借着一套AWD系统，再配合水平对置发动机、X-MODE等技术，轻松搞定多种路况。虽然不是硬派越野，但在城市越野这块很难找到能和它媲美的车型。值得一提的是，今年还是斯巴鲁AWD50周年，听说进店还会有惊喜。望百度采纳
家用SUV标杆之作，斯巴鲁XV你怎么看？
斯巴鲁XV
18.98-23.48万
近几年来汽车行业的发展是如此迅速，前景也是非常的不错，有了很大的进步。当然也离不开消费者的支持和信赖，才有了如今斯巴鲁的辉煌事迹，全新一代斯巴鲁XV，它是一款跨界车，集旅行车与SUV为一身，是像雾像雨又像风般的存在。低重心的水平对置发动机搭配全时四驱系统，使得弯道中的它能给予驾驶者充足的信心。爱很简单，其实也可以很不简单。一句话，一个眼神，一个动作，再小的细节都能折射出爱最大的能量。只要你用心去爱，用心感受被爱，生活总会用爱给你最真诚的回应。爱，需要一份最好的承诺。爱需要一份承诺，所以你给最爱的人最周全的保护。全新斯巴鲁XV呈献全方位的安全守护，为你给家人的爱，加上一份坚定的承诺。外观帅气，车身设计简洁运动，完全没有拖泥带水的感觉。侧面观察明显能感觉到他较高的离地间隙，在加上全时四驱的技术，在应对复杂路面优势明显，尤其尾灯的设计非常新颖，隐藏式的排气也是异于常人。内饰方面，斯巴鲁XV的中控台采用了双屏幕设计，其中8英寸的中控彩色大屏显示效果清晰，内部集成多项功能。中控屏上方的液晶屏可以显示四驱系统中四个车轮的动力分布、车辆倾斜角度和空调温度等诸多实用信息。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，并在按键区域集成了斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统。新一代斯巴鲁XV（以下简称“新一代XV”）的外形基于新款翼豹（Impreza）打造，外形同样延续原厂“Dynamic Solid”的家族设计语汇，外观设计相比上一代车型更加精致，新设计的六边形进气格栅换成了亚光材质饰板装饰，其中的蜂窝状饰板较前款更加粗壮，视觉上更有安全感。Symmetrical AWD 全时四驱是一个 XV 隐藏功能，你无需要去理会和设定，它就会默默地运作，当路面出现异常情况时四轮系统就会即时介入，尽量令车子打滑的机会减至最小。此前曾有在海外试驾 XV 时在湿地测试过，添加了 Symmetrical AWD 全时四驱的 SUV，比起一般日系以前轮驱动的 SUV 修正行车轨迹性好很多。一遇到多雨的情况，如果常常接孩子的话，有四驱的车子，在湿滑路面行走时，稳定性有一定优势。新的中控台系统比过往易用，大型图示界面，又可以配合 iPhone 或 Android 手机连接，可以好轻松将手机电话簿、音乐、地图在车内系统中使用，相比起其他在售的日系品牌，斯巴鲁算是做的不错。斯巴鲁XV后视镜面积很大，对于后方视野的照顾比较全面。从具体测试的数值上看，左侧24和右侧17的可视范围在往期测试过的SUV车型中的表现中规中矩。不过，除最低配以外，其余车型均标配了并线辅助系统
新款斯巴鲁XV是基于SGP平台打造的，这款车一改往日的驾驶感受，在方向盘的手感上以及油门的响应性上都是非常轻快灵敏，再加上使用的是CVT变速箱，平顺性可以说是做的非常的不错。由于是水平对置发动机，车身的抖动幅度是非常小的，再加上隔音等方面做的比较到位，整个驾驶环境是非常舒适的。斯巴鲁XV全系为2.0L自然吸气+CVT（模拟7档）的组合，最大马力为156，最大扭矩为196全系车型为全时四驱。从数据上来看，这款车的性能并不突出，实际驾驶感受也是爆发力不足，对于想要激烈驾驶追求操控的消费者来说，这的确不是一个好的选择，当然对于注重生活品质，追求安稳的暖男来说，这款XV可以在外观上看起来更加的低调，驾驶感受也是更为舒适。XV 虽然只是一部1,995cc 自然吸气引擎，最大马力156匹、196牛顿米扭力，坐满5 个人后力水仍是合理范围，4个人的话或者一对父母加两个娃，这个组合开起来很轻松自在。新车转用了 Subaru Global Platform 底盘，全车车身及底盘刚性都比起上一代提升了逾70%，这一点跟上代是一个跃进的地方，增加安全性之余，在驾驶时的车身抗扭性、行车时的低杂音，都是今代比上代更好。试车的是一条试隔音、避震很不错的路段，行走了来回一转，车子的路面回馈都很舒适，隔音方面亦是水准之上。
斯巴鲁xv1995cc型号，斯巴鲁XV系列包含四款车型，即2.0i智擎旗舰版EyeSight，2.0i全驱豪华版EyeSight，2.0i全驱豪华版，2.0i全驱精英版。这四款车的排量均为1995cc，由于车型的不同，安装配置也会有所不同，所以发动机的最大功率和最大扭矩也会有所不同，但是相差不是很大。
斯巴鲁xv型号介绍
这四款汽车均配备有水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，让人耳目一新的动力装置，智能水平对置发动机，以水平对置发动机为主导，结合左右对称全时四轮驱动系统，加上紧凑型高性能电机和电池，实现了优秀的重量平衡与低重心，造就了优异的抓地力与环保表现。
它不仅实现了燃油经济性，还带来崭新的驾驶体验。左右对称全时四轮驱动系统最重要的特征是传动轴位于中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，车辆根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，各车轮均达到高效的驱动状态，使车辆保持精准操控又增加了抓地力。
外形时尚，驾驶灵活的斯巴鲁XV，在内部空间上并没有任何妥协。前后排舒适的驾乘空间，为安心愉悦的驾乘体验提供了基础保证。而宽敞的载物空间和便捷实用的细节设计，让安心愉悦的驾乘体验得到进一步提升。
在动力与驾驶体验上得到提升的同时，斯巴鲁XV在其他诸多设计细节上，也力求做到精益求精。颇具质感的银色装饰，蓝光照明仪表盘等设计风格让整台车充满了未来科技感，从而带来更高品质的有车生活。
斯巴鲁xv是斯巴鲁旗下的紧凑型suv，不是旅行车。斯巴鲁xv轴距2665 mm，长宽高分别为4480 mm、1800 mm、1595 mm。这款车采用2.0升自然吸气水平对置四缸发动机。斯巴鲁xv有 混合动力 版本和纯汽油版
斯巴鲁xv是什么车
斯巴鲁xv是斯巴鲁旗下的紧凑型suv，不是旅行车。斯巴鲁xv轴距2665 mm，长宽高分别为4480 mm、1800 mm、1595 mm。这款车采用2.0升自然吸气水平对置四缸发动机。
斯巴鲁xv有混合动力版本和纯汽油版本。
混合动力模型是单电机模型。
混合动力车型使用的2.0升自然吸气发动机最大扭矩为146马力和188牛米。
与这台发动机匹配的电机最大功率为9.6千瓦，最大扭矩为63牛米。
这辆车使用cvt变速箱。
纯汽油版本使用的2.0升自然吸气发动机最大扭矩为156马力和196牛米。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
水平对置发动机的优点是重心较低。使用这种发动机可以大大降低整车的重心，可以提高车辆的操控性，抑制转弯时车身的侧倾范围。
斯巴鲁xv的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。
双横臂独立悬架还可以抑制车身的侧倾幅度。这种悬架由上、下叉臂组成，上、下叉臂之间有一根连杆。
斯巴鲁xv和斯巴鲁森林人有什么区别
两款车使用相同的动力总成，但外观设计不同，内饰空也不同。这两款车的价格也不一样。斯巴鲁xv的指导价为19.18万元至23.18万元，斯巴鲁forester的指导价为22.38万元至28.58万元。
斯巴鲁xv和斯巴鲁Foreman都是紧凑型SUV，两者都使用两个发动机。
纯汽油版本使用2.0升自然吸气发动机，最大扭矩为156马力和196牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
混合动力版本还使用了2.0升自然吸气发动机。混合动力版本的2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为145马力和188牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的电机最大功率为9.6千瓦，最大扭矩为63牛米。
这款车还采用了cvt变速箱。
斯巴鲁Foreman和斯巴鲁xv都配备了全时四驱系统，并且都使用了多片离合器中央 差速器 。 斯巴鲁xv是什么车 斯巴鲁xv和斯巴鲁森林人有什么区别 @2019
森林人优点是视野好，缺点是速度上来后噪音有点大。值得购买的。
整体上来说这车不错，森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。首先我想说车无完车，我挺喜欢它的，但不可否认它也有一些缺点不足。
这车最满意的是视野。几乎没有视觉死角，这是现在很多外形越来越强调“运动化“的车子所做不到的。通透的视野不仅给人良好的驾乘感受，更多的是在城市行驶时的安全性。市区绝大多数交通事故都是在变道、拐弯时引起的，良好的视野可以极大程度规避这些风险。
外观上的话网格状的进气格栅即便在现在看来也没有过时的感觉，紧凑中充满着力量感。充满着力量感的地方还有全身对于线条的运用，从引擎盖到车身侧面以及轮毂位置都运用了大量硬朗的线条。
内饰跟外观比起来就相对简单一些，简约至极实用至极。手感材质：车的内饰基本摸起来都是软的，而且几乎没什么味道，车这点还是靠谱的。油耗比较理想。现在平均油耗控制在8.4-8.6之间，开车比较佛系，现在天气开始冷了，空调开得会比较多一点，油耗相对就会高一点。
美中不足就是速度起来以后车里声音算是比较明显，不影响说话和听歌就是了。还有油门不太温柔。轻点没反应，稍微用点劲往前猛一冲。在大马路上开感觉不出什么，但每次停车时，那拐来拐去，加速减速的，真的累人。
相关tag:斯巴鲁xv1995cc越野车
斯巴鲁xv多功能方向盘如何使用 ♂
斯巴鲁xv多功能方向盘如何使用
- 斯巴鲁xv多功能方向盘如何使用
- 斯巴鲁xv音响怎么设置不要一启动就开
- 看斯巴鲁xv有定速巡航功能，这是干什么的
- 斯巴鲁xv夜晚怎样开灯
- 斯巴鲁xv方向盘info是做啥用的
XV的精英版和豪华版有多功能方向盘有拨片换挡装置以及定速巡航装置，。换挡拨片是在想要换挡是直接波动方向盘上的加减档按钮即可，定速巡航是可以按照自己设定的速度进行行驶。为了安全起见，更多详细的内容还是请看说明书吧~
车主你好，车辆熄火之前把音响关闭，然后车辆再次启动的时候就不会打开了，希望可以帮到你，如有问题可以继续咨询，祝你生活愉快！元旦快乐！阖家幸福！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
这个功能又叫速度控制系统,自动驾驶系统，这样说，顾名思义或许就能明白它是干什么用的。如果你想保持一个时速，那么开到想要保持的时速，然后按下定速巡航按钮，向下拨动定速调整按钮就OK了。如果想换速，踩刹车或者油门自动解除，行驶过程中也可以通过定速调整按钮加减时速。
斯巴鲁xv夜晚开灯使用灯光杆就行。 左边的旋钮从下到上依次是，关闭示宽灯，大灯，近光常亮，自动照明，灯光杆前推靠近仪表档位是，远光灯常亮。往方向盘方向回拨。是远光灯关闭，再往方向盘方向拨住不松开远光灯，松开自动回到关闭位置，用于闪灯。
斯巴鲁xv车型介绍
最大优点外形时尚运动；内饰做工精细，配置不错；空间灵活宽敞；动力不错；操控舒适。
最大缺点油耗较高；维修保养不方便；定价不合理，个别网友反映有加价售车的现象。
斯巴鲁XV整体造型协调，整车线条肌肉感比较强，时尚动感的外形深得年轻车主的喜爱，个别网友称黑色古怪的轮毂造型难以接受。
内饰造型中规中矩，整体较为简洁；精细的做工以及丰富的配置受到了网友的好评，接缝处做工均匀严实；中控功能按键布局清楚，手感不错，操作方便，不过有部分网友反映新车味道有点大。
车内驾乘空间宽敞，真皮座椅包裹性较好，舒适度比较不错，个别网友反映车内就是高度不够，头部空间略显紧凑。
斯巴鲁XV整体操控舒适，CVT变速器变速安静，坐姿高，视野好，底盘高，通过性强，不过悬挂偏硬，稳定舒适感一般。
搭载SUBARU第三代水平对置FB系列发动机和全时四轮驱动系统，部分网友反映2.0L的动力有些不足，但实际驾驶中，动力输出充沛，起步稳，提速较快。
这个你可以看一下你车子的说明书，上面应该有这些功能的详细说明，一般的说明书大部分功能已经会使用了
-
据说方向盘左侧按钮是关于中控车机的控制键，例如音响、蓝牙、显示屏的信息切换，右侧是关于ACC巡航和车道偏离的设置
相关tag:斯巴鲁xv视频说明书
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
斯巴鲁XV好不好啊具体开起来感觉如何 ♂
斯巴鲁XV好不好啊具体开起来感觉如何
- 斯巴鲁XV好不好啊具体开起来感觉如何
- 斯巴鲁XV29000公里绝不后悔的选择，改装前立帖留念
我是斯巴鲁XV车主，开了有三年了吧，车子的性能当然是没得说，等红灯的时候起步明显比旁边车道的车快，转弯的时候也不会偏离车道，这主要还是因为全时四驱系统，在扭力分配上更有优势，所以车子的行驶更加稳定、流畅。
潜水在论坛很久，一直没有发帖，最近因为疫情期间在家里关着也了解了很对XV的改装案例，准备对XV?做一些升级，升级前也整理一下改装前的用车感觉，长假期终于可以有时间好好整理一下了。在家这段时间也好好刷了一下XV?的改装案例，选择买斯巴鲁这台车其实也是做了不少功课，从小也喜欢汽车运动，对汽车的热爱导致大学也选择了汽车的专业，从提车到现在已经开了接近三万公里，对斯巴鲁的选择可以说是一点也不后悔。?其实当时买车也看了不少的对比，但是随着自媒体的门槛变低，现在的车评不一定是能全面的去说清楚一台车，当然还是有很多很专业的车评很中肯，只是想说买车不要过于跟风，我选择XV，虽然?是一个很小众的车型，或许它的销量和空间不会太过于出众，但不妨碍它的优秀，或者就像奔驰，换代以后销量一路猛涨，但最近刷抖音基本全员吐槽，各种问题层出不穷。。。说的有点远了，哈哈，斯巴鲁的极限太强了，但是我不想安于现状，希望更深的去挖掘这个全新底盘平台的潜力，最近闲着在家也在某宝着手购买了一些改装件，下面我们慢慢聊聊吧。
斯巴鲁XV?很优雅的身姿之下，藏着惊奇的骨络，想了解它还是需要一层一层的揭开它的面纱，小开快三万公里，有了进一步的了解，但是对于它的极限，我感觉远远还没有触及
快三万公里了
留念一张素素的机舱，趁有活动买了一堆CUSCO加强件，准备过几天去装
斯巴鲁XV?如果从空间来说，二十几万不算大，但是不知道从什么时候开始，国内人买车都一味地追求大大大，但是用这个钱单纯的去拉长车身、把车身的铁皮吹圆真的值得吗？一台车，是一个立体的多方面的产品，买车之前我也很犹豫空间的选择和配置科技感的冲击，但是理性告诉我，这些东西就想烟火，除了好看，关键时候不会有太多的用处，其实XV?这款车车横向1800mm也不算小，后排坐三个人也不会挤。?一台车更多的时间可能是自己一个人开上下班，跑跑高速，相比于空间，车辆的操控和安全是更加重要的，全时四驱和水平对置发动机，在南方的我感觉这个特别实用，夏天雨水较多的时候跑高速，给到的信心是很多四驱给不到的。这个价位同时拥有四驱和水平对置，这样的性价比相对没有技术含量的空间来说，或许性价比更加定的高。?在开了29000KM后我发现，水平对置并不是传说中的一点都不抖，只是他的重心比较低，猛踩油门的时候，直列四缸发动机是感觉整个车头都在震动，但是斯巴鲁的发动机狂暴只是反馈在油门踏板，或者是底板上面，因为比较低，所以感受不到太明显，对舒适性还是有帮助的。
如果以貌来论，斯巴鲁XV?小巧优雅，大体又不失气度，很符合贤惠这个词
在没有买这台车之前就有关注斯巴鲁，从之前的无边框门的经典到后来的丰田入股感觉斯巴克是不是逐渐没有那么纯粹了，但是当时也只是从数据上的感觉，传说中的”键盘车神“，当年也是在吐槽大军里面的一员，逐渐随着自己的成长，终于着手选择自己的车辆的时候了，对斯巴鲁的热爱还是没有让我失望。?随着新平台的发布，让我更加坚决的去试驾这台车了，式完就喜欢上了。
来自网络的宣传图片
来自网络的宣传图片
新平台比旧平台提升的太多了，而且更加注重安全性，一台车就是个移动的房子，安全系数永远是最重要的，斯巴鲁的理科生精神还是发挥的很淋漓尽致。?平时车子都是上下班比较多，喜欢SUV但是不喜欢臃肿的感觉，在深圳这样的城市，一个优雅的身姿和这个年轻的都市更加的般配，XV的外观不会特别的张扬，也不会显得臃肿，但是优美的外观之下却藏着一个功力深厚的底盘的动力传输系统。车是个工具，看你注重的是什么
车、是日常是一个代步工具，开着顺手，用起来安全省心这是最重要的，毕竟不是天天专注搭客，如果说超大的空间舒服，不如选择一台能去远方各种路况的车型舒坦！
这个小显示屏还是很实用的，省了改装三联表的钱，哈哈哈
周末经常到周边城市短途旅行，上山攻弯能把这台车的优势展现的淋漓尽致
斯巴鲁XV?2.0NA?搭配CVT?动力上来说不是很突出，自然吸气的车开起来动力非常的线性，搭载的这款CVT相比日本其他车型的CVT会灵活不少。对于自然吸气的车，想超车还是得舍得踩油门，不是车没力，而是还没有到达它爆发的区间。这几年都是不断的炒涡轮车，但是开起来的感觉，个人喜欢问题，我还是喜欢自然吸气，涡轮车在堵车的时候最痛苦。?试过山路和暴雨的高速之后，相信我你会爱上斯巴鲁的这套系统的。?但如果你认为这就是斯巴鲁，那就错了！XV还能上机械增压，浙江就有车友改了机械增压，除此之外底盘潜力的释放也是很大的，当然这得升级一些底盘件，这几天也在TB上买了一套CUSCO的防倾杆和底盘加强件，女神节打了6折优惠，超划算，等过几天疫情平稳了就去装！因为年前试过车友的车，换完以后操控起来的感觉，那绝对是指哪打哪，变道没有一点拖沓
细节绝对加分，没有夸张像驾驶员倾斜的屏幕，一切都是那么的稳重
看这左右环绕对称的线条，我个人还是很喜欢这种感觉，毕竟中国也是讲究对称之美
斯巴鲁没有选择全触屏，这个我必须点个赞，两个旋钮在开车时调节音量或者空调的时候不用过多的分心
越是简单越是有味道，缝线的处理和用料我觉得都非常的用心
方向盘的额手感还是不错的
这些细节的线条处理的真的很用心，二十万出头、进口车、全时四驱系统，纵观整个汽车圈，都是无对手啊
门把手的碳纤饰件也是大爱
XV?的改观很优雅，设计师的功力确实不一般，我很喜欢这种感觉，总体来看车身很圆滑，没有夸张的棱角和线条，但是细细的品，它不是简单的圆润，而是通过无数的线条配搭，每一个部位的处理都很到位，从前杠叶子板到车门、后杠都有很多的线条勾划。优美的外表非常适合在城市里穿越
线条不是很凌厉，但是细节线条的做的很到位
颜色上面我选择了这次的新配色，冰光卡其灰?这个颜色有个最大的特点，就是非常非常的耐脏，好几个月没洗车还是看不出来
新款XV的后尾灯款式我很喜欢，没有过分的夸张，一横一竖彰显着硬朗
后杠的线条和尾灯的线条一样硬朗，硬朗起来又非常和谐
所有的线条组合起来，一点也不夸张，恰到好处
XV的后视镜绝对是够大的，又不影响A柱部位的视野，这是很难得
星型大轮毂
难以想象这么优美的车，有这么恐怖的四驱系统，实力够硬
它不会有很强烈的推背感，但有灵活的四驱
疫情后上班的第一周，天天在路上穿梭，深圳的人和车基本全部恢复往日的拥堵?了。今天趁着周末回4儿子店预约了一个全车消毒，这个病毒还是很可怕的。。。。。?施工的时候没有拍照，烟雾发生器对车内的平时擦不到的地方可以深度的除菌，三个月内物体表面会有抗菌的保护层吸附在上面，我觉得这个产品还是很不错的，毕竟天天在车里呼吸，车里的卫生一定要注意。
随便洗个车，已经好久没洗了
洗完后光泽度又重新回归了
标签：发动机 设计 系统 最大 驾驶