丰田奕泽划掉了要多少钱修 ♂
丰田奕泽划掉了要多少钱修
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丰田奕泽划掉4s店需要800左右。一般汽车刮痕的维修价格,主要看你的维修面积的大小,如果是一块手掌大小的话,那么维修时,选择国产油漆来计算。这还取决于各个地区的消费水平车身划痕，也分很多种情况的。
丰田补漆收费标准
一汽丰田4S店的收费标准：一个面300-1000的样子。在4s店一般情况下比方说一扇门算一个面，门有剐蹭需要补漆一般都是整个门全部烤漆．价格就是300-800左右。而和门挨着的叶子板也需要补漆就又是一个面也是整个烤漆。除非是一点点的剐蹭另说。
如果没有刮到底漆的话，抛光就可以了，如果把漆刮掉了的话补漆的话，费用在300到800之间。
看你要啥配置的车型了，丰田
新威驰2015款的厂商指导价：6.98-11.28万之间，成交价大概在5.78-11.26万之间
北京一汽丰田霸道价格
报价：47.3万-61.9万 指导价：53万-67.59万
排量：4.0L 变速箱：自动
车身结构：SUV 油耗：13.6L-14.8L
可供参考 希望能帮到你
还望采纳 谢谢
最便宜的是威姿. 威姿CA7136Z 自动豪华天窗型 7.98万 8.46万 ↓1400元
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从外观上看，威姿既有刚刚上市的新车威驰的影子，又有欧洲小车紧凑、经典造型的风格，头几年北京街头跑着的两厢进口欧宝车，曾是那么地引起追逐时尚的人们的赞叹。设计上威姿同大部分小型车一样，尽量把车轮推向四角以加大轴距，这样既实用又美观。
许多人都愿意把威姿与夏利2000联系在一起，它们各自的原型车分别是Vitz和Platz，都是丰田NCB小车平台的成员。威姿的许多部件都是直接取用夏利2000的，包括悬挂、发动机及传动系统、四扇车门，以及车厢的内饰件。不过，威姿与夏利2000不仅仅是两厢与三厢的区别，除了不事张扬的车尾，威姿的车头形状也更圆润饱满，车灯更大，保险杠的进气孔也加大了，卡通的造型更显青春活泼。
威姿虽然只有3．64米长，但是1．66米的尺寸够宽，1．52米的个头也够高，因此当记者坐进车内，无论是头部空间、腿部空间、还是左右空间，都丝毫没有拥挤的感觉。据了解，在简洁紧凑中谋求宽敞的空间，是威姿的设计理念之一。秉承这一概念，在新一代人机工程学设计原理下，2370毫米的长轴距让这款车的内部空间达到中档轿车的水平。宽敞的头部空间和乘坐空间，剧院式的前后排座椅，无需改变驾驶姿态就能完成对音响、空调的操作，令每位驾乘者都倍感亲切舒适。
威姿的中控仪表盘，是取自航天科技的设计理念。设在中央的中控仪表盘以数字光学投影的形式将车的各种状态参数显示在仪表盘上。在驾驶过程中，驾驶员只要略微向右移动一点视线，就能方便地观察到汽车的速度及行驶过程中的其它相关信息。此外，威姿的内饰设计非常人性化，在变速杆前方配有饮料杯架，手刹旁的凹槽可以放置书籍，副驾驶座前方的储物盒，可以用来存放手机、太阳镜，甚至方向盘右下侧还细心安排了可以存放雨伞的储物盒。
在安全配置方面，威姿采用丰田公司的GOA车身，能最大限度地吸收冲击能量，使得驾乘舱受冲击后的变形量达到最小。威姿的前座配有高度可调三点预紧式限力安全带，发生碰撞时，传感器能立即检测出紧急情况，通过ECU系统操纵卷收器，将前排乘员稳稳固定在座椅上。配合安全气囊，对乘员提供可靠保护。威姿的刹车系统为前盘后鼓式，具有强劲的制动力和抗衰退性能，能更好地提高制动稳定性。另外，儿童锁、阻燃性材料内饰件等无不体现着丰田公司一贯奉行的安全第一的理念。
除了乘坐空间，按小型车的标准，威姿的储物区也算足大，后备箱有效容积超过210升。如果要再多放东西，翻倒后排椅背就可以了。
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丰田奕泽双擎外观小改，搭载2.0L混动系统，驾控体验得以提升 ♂
丰田奕泽双擎外观小改，搭载2.0L混动系统，驾控体验得以提升
- 丰田奕泽双擎外观小改，搭载2.0L混动系统，驾控体验得以提升
- 丰田奕泽IZOA的性能怎么样消费者对这款车的评价高吗
- 加装非常夸张运动套件，2021款丰田奕泽IZOA上市售16.48万元
- 人生第一辆属于自己的车奕泽IZOA，给大家分享一下
- 奕泽IZOA车身尺寸 奕泽IZOA轴距长宽参数
- 专属配色+运动套件，丰田新款奕泽IZOA，能俘获更多年轻人吗
- 一汽丰田奕泽IZOA，应该如何评价
- “综合考评优异”，奕泽IZOA购车指南：首推奕享CARE
文/佳
奕泽IZOA是一汽丰田旗下的一款小型SUV，目前已经拥有了燃油版和纯电版两种车型，为了进一步丰富品牌旗下的产品矩阵，它又在两款车型的基础上推出了双擎混动版车型，结合了两种车型的优势，进一步丰富了消费者的选择面。在2020广州车展上，我们也见到了这款车型。
奕泽IZOA双擎的外观设计更加接近于燃油车型，只是在原有设计的基础上，新增加了一些新的元素，展现出它是一款混动车型的身份。前脸正中间的车标logo内部加入了蓝色元素，同时两侧加入了带状日间行车灯带，与大灯连接在一起后，形成了环抱式设计，看上去比普通燃油版车型更具科技感。
下进气口均采用熏黑设计，表面为外形粗壮的贯穿式装饰条，两侧保留了圆形雾灯。保险杠向外突出，为前脸添加了粗犷气息。整个前脸基本还是我们熟悉的设计语言，大部分消费者都比较认同。
车身造型没有发生太大变化，看起来肌肉感十足，前翼子板处增添了专属于混动车型的金属铭牌，车身采用蓝黑撞色拼接设计，溜背式熏黑车顶过渡自然，与车尾连接在一起。车窗面积不大，尤其是后车窗面积，太过于狭小，边缘处的金属装饰条形成了一个夹角，感觉与车身整体形态不相协调，如果品牌以后可以针对车窗进行重新设计就好了。
轮眉上方设计有刚劲线条，形成了一个大的轮廓，加强了车身造型的力量感，整个看起来就像是一位“运动小将”。侧裙处的熏黑装饰面板一直延伸到车门下方，能够有效避免日常小刮小蹭所带来不必要的维修支出。后车门的门把手被隐藏设计在了车门与车顶的交接处，不仔细看还发现不了它的存在，这样的设计也是为了更贴合车身整体的设计手法。
车尾增加了扰流板，与车顶自然衔接在一起，后备箱表面除了有蓝色品牌logo以外，还在表面镶嵌了专属于混动车型的标志，用于区分它与其他车型。尾灯造型别致夸张，仿照了回旋镖式的设计手法，内部镶嵌的不规则灯带一直延伸到车身两侧，看起来有种向前冲刺的视觉效果。整个外观设计活力满满，虽然也有一些需要改进的地方，但是也找不到明显值得吐槽的地方，比起家用来说，更适合当作年轻消费者的日常代步工具。
在车展上，品牌并没有向我们公布这款车的内饰设计，透过车窗我们可以看出，它继续沿袭了现款车型的设计，没有给我们带来什么惊喜。设计手法以实用性为主，中控台以纯黑色调为主，表面简单添加了一些烤漆材质。
中控屏幕面积不大，周围装饰了一圈熏黑面板，所以看起来有些笨重，从这些设计手法，我们就可以看出，比起科技感，这款车还是更注重它的实用性。档杆外形小巧，座椅则采用了黑橙撞色拼接设计，为内饰增添了一定活泼气质。
同时座椅表面还添加了一些菱形花纹，至于在驾乘空间表面方面，依旧没有什么惊喜，尤其是后排座椅，坐满3位乘客以后，会觉得有些拥挤。新款车型新添了全景天窗，在一定程度上也起到优化乘坐体验的作用，在长时间乘坐过程中，不至于太过烦闷。在动力方面，双擎版车型将搭载一台2.0L发动机＋电动机组成的混合动力系统，在动力输出和燃油经济性方面，都有着不错的表现。
（图片来源于网络，侵删）
丰田奕泽IZOA的性能还是十分不错的，并且这款车的车主对这款车的评价也是十分不错的，无论是从外观方面，还是整体的性能方面，车主都是给出了很中肯的评价。总体来说，这款车的外观时尚，性能整体比较优异，适合家用，下面我们就来一起看看这款车型吧。
丰田奕泽 izoa在外形设计上相当时尚。大尺度的大嘴造型，视觉冲击力强，整体动感十足。在车身侧面，丰田奕泽izoa采用了大量的线条加持，使整个车身侧面看起来非常饱满，突出的前后轮眉营造出宽大的车身视觉效果。丰田奕泽izoa的尾部也相当动感。扰流板、后滑造型和车尾部的“C”形尾灯为整车带来了极具运动感的元素，具有强烈的整体时尚感。
在配置上，它有10个安全气囊、主动安全系统、车道偏离警告、倒车影像、自适应巡航、7英寸LCD仪表、9英寸中央控制屏幕、自动空调等，整体非常丰富。
在内饰方面，与夸张的设计相比，丰田奕泽IZOA的室内风格更年轻。同时，工艺和材料保持了日本汽车的一贯水平。该车还配备了指针式仪表盘、三辐多功能方向盘和悬挂式中控多媒体触摸屏，进一步提升了科技感。
就空间而言，空间不是丰田奕泽IZOA的强项。这只能说是正常的。毕竟，双门轿车的外形严重侵蚀了后排座椅空间。后面的小窗户会让人感到压抑，采光也不好。
动力方面，奕泽IZOA搭载2.0升自然吸气四缸发动机，最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，并匹配可模拟10速的CVT变速箱。
总体来说，这款车的性能还是十分不错的，除了这款车的空间方面有点小之外，其他方面还是表现良好的。
8月17日，一汽丰田宣布2021款丰田奕泽IZOA上市，新车推出一款新增车型，名为奕驰Sport，顾名思义，新车在外观方面增加了相当夸张的运动套件，让原本就已经很运动的奕泽车型再度进化。
从官方发布的图片可以看出在前脸部分前杠增加了尺寸相当夸张的运动前唇，如铲子一般大幅度突出车身的塑料造型显得非常的拉风和激进，这在一款原厂家用SUV车型上显得非常的罕见。
同时在车身侧面，新车则延续了夸张的风格，换装了尺寸超大的黑色塑料前后轮毂，配合纯黑色的多幅运动轮毂造型，以及黑色车顶和后视镜设计，让整车更像是一台跑车而并非SUV。而在车尾部分，左右两侧的C字形尾灯都做了熏黑处理，配合黑色的车顶扰流板及后保险杠部分额外增加的夸张扩散器及中置排气装饰，有着不输超跑的战斗感。
相比于夸张的外观，在内饰部分新车的变化的并不算大，毕竟奕泽原车的内饰也足够动感时尚，而在动力方面新车当然也依旧搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩203牛米，与之匹配的也依旧是CVT变速箱。
前不久，东风本田思域两厢版的推出掀起了一股运动化的热潮，而面对这种热潮一汽丰田可能也认为卡罗拉不太适合运大幅运动化的改造，于是拿出了2021款奕泽奕驰Sport车型作为应对，新车的外观方面有着不输于思域两厢版的激进造型，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
写给准备买车，平时用车，玩车，保养车的车主们。 这篇文章，我会从提起买车，选车，看车，试驾，对比，咨询，价格，回归现实，订车，提车来说第一部分。 先用第一张照片来镇楼吧
提起买车，是我母亲说的，有点钱不如买个车，起码放在那里，有个东西，钱现在越放越不值钱了，一开始是要贷款买车的，为的就是不乱花钱，买个东西放家里。我张口就说哈弗h9，因为我是一名司机，开了有荣威w5，福特翼虎，帕杰罗，这三款车，所以我也有一个越野梦。只因资金不够，脑海里第一想法是哈弗h9，软膜硬泡，终于把我妈说通了，选择一辆最低配的入手，之后就是去4s看车和试驾，具体细节就不说了，反正试车感觉很好，回到店里，一谈价格，和网上看的真的是天差地别，20万网上起步，到所有东西办下来落地，贷款要27万了。彻底打消了这个想法。 又试驾了哈弗h6，还是同样的模式。 2.0t的动力确实诱人。 这里我要重点说一句，买什么车都不要贷款买！！！！！！！！！！！买什么东西都不要贷款买！！！！！！！因为套路太多了 之后又看了rav4，没有试驾，了解了一下配置，最后一谈价格，全款21，贷款又要多出很多。唉，就又算了。 一进展厅，吸引到我的真的是奕泽这款车，我印象里丰田就是霸道陆巡这种高端车，看到奕泽这款车，我也没有多问，就直接了解的rav4，之后销售问我预算多少后，就给我讲解奕泽这款车。我第一眼看见奕泽真的以为是跑车那种类型很贵的，结果一谈，价格刚合适。 这也就定下来了，就这款车吧。 其实我开的车很多，但是真的不懂车。这次自己买车，真的是彻底了解了一下这个卖车的行业，和车。 之后回到家，才发现还有一款chr，一模一样。我又开始纠结了，问同事，都是老师傅老司机，问朋友，自己了解，对比。真的纠结了一个星期。 周末先去看的chr，销售讲解了一下，直接试车，先是乘坐，后是我开。乘坐的感觉确实很爽，销售开的很猛，坐车上无非给你讲解车辆配置，当时听起来很专业的样子，到后面我自己了解后，才发现还不如我懂车。自己开，不敢踩油门，害怕试坏，哈哈。就很平稳的开。回到店里继续谈价格，价格还是高了。 出来之后立马去试驾奕泽，还是一样的模式。 最主要的还是价格。两边都报好价格了。我回去对比价格，对比配置。 因为我看的是chr领先，和奕泽中配。 对比配置，对比价格。因为问的都是贷款，最后准备在4s买的时候，和同事谈起来买车的事，同事给我细细的算了一下，贷款的套路和费用，一听差别吓死。 最后问了好几家二级经销商的店吧，最后选了熟人的一家店终于成功购车。 第一部分就这样结束了。我给大家说一下各个车的价格吧 chr领先，贷款2年 18万 奕泽中配，贷款2年17万，发现里面还有套路应该是18万两年还完，chr领先同上，应该19万。这就是套路 最后在熟人那里买，蓝白配色全部落地加保险全款16万整 有人比较喜欢问chr和奕泽怎么选，我的标准是进口发动机和真皮材质。其他功能都很鸡肋，有没有都行。 车，就是动力，性能。 如果你注重内饰，别选丰田了，选几万的国产车内饰都很好。 第一部分到此结束。
第二部分，等待，天天看论坛，等待，研究我购买的这款车的所有细节，优点缺点。还有改装。 开始！！ 订车后，天天就看论坛，奕泽论坛里的所有贴字，我可以说全部看完了。 先说说精华贴，因为车没到手，所以感觉用处不大，车到手后，对比精华帖，真的很有用。也很感谢这么详细讲解车的这些大神版主。 车还没到手，可以说这个车的所有优点，缺点，我是一清二楚了。就是没有实际的体验。 也只能说是纸上谈兵吧。 看的最多一句话说的是，不改这个车不如推下海。 因为从小看的赛车电影，玩的赛车游戏。真的让人很亢奋，因为要改装自己的车了。 看了无数改装大神的贴，我一步一步慢慢了解改装这个圈子，慢慢私聊这些大神。 真的隔行如隔山，什么都不懂，如果心血来潮，不了解，只能被坑，被骗一个道理。就和买组装电脑一样。 改装，有很大的坑，真的慎重！！ 还是处于等车这段时间，看论坛里改的外观是我首选的第一件事。自己了解了大包围，小包围。又问经销商那边，说他们是原厂的，我在网上看的质量不行，就这样被坑了第一笔。 我这里建议大家，自己找个熟人修车工，好好问问，你就不会被坑了，要不然就被骗钱，不管改什么。 所有车主都说，喇叭跟没有一样，我又买了喇叭，因为是中配没有led灯，所以又买了灯泡，全是问经销商那边买的，也是他建议推荐的。确实花了不少冤枉钱。 这里给大家说一下，没有原厂这么一说，不管什么东西，丰田不卖任何零件的。 所谓原厂，就是从事故车拆下来的没坏的，再卖给我们。 等车的时候真的很急，那种感觉只有经历过的才懂吧，哈哈哈。 干脆在这里把改装也拿出来说一下吧 我改的小包围，现在都是无损安装，如果只粘上去，真的不牢靠，还是要打孔。 喇叭，肯定要改，真的声音很小。高速上你按喇叭干脆听不见。 灯光，因为我开过的车都是卤素，所以这次换了个led灯泡的。给我的感觉，卤素晚上在有灯光的地方开灯，地面上能看见黄灯的。 led灯，比如傍晚，隧道，城市街道里开，就感觉没有，因为是白光，不明显。但在黑的地方，真的是特别亮。 包围，就看你那边路况了。 尾翼，我买的是欧式尾翼，没买那种赛车的感觉太傻逼了。 日行灯，网上买的，前后都有。起个装逼作用。 因为我的是中配，没有电动后视镜，自动空调。这些都可以加装的。还是那句话，没有原厂的东西。都是事故车拆下来，再卖的。 我的修车朋友给我说，你看哪个修车的人改自己车的？告诉我，能不改车内的就不改。 我也一开始看好了电动后视镜和自动空调，还看了氛围灯，星空顶，哈哈。 朋友说，你以为你买的劳斯莱斯？ 真的是这样，你如果要内饰，要这些没有用骗钱的功能，你不如买高配，或者买更贵的车。 后期加装上去，真的有影响。 我也放弃了加装车内配件的想法。 车的动力方面，我有看过加装涡轮增压的，有换进气排气，什么一些配件的，真的不懂。如果你要改，建议买日本，买改装外国大牌的，国产都是骗人的，国产没有任何东西能够保证质量。 再就是车的性能，你以为你是ae86？换个赛车发动机？还是那句话，可以改，改了以后肯定出问题。 可以改的是什么？轮毂，避震，这是我改的最后一部分。 改装文化，仁者见仁智者见智。我喜欢车，追求速度，但我只是普通人。如果有外国品牌渠道，专业人员，我愿意改！ 第二部分到此结束！ 第三部分，车到手！
第三部分说一下，从提车，到今天，差不多是1个月的时间，我跑了4800公里！说一下这期间遇到的问题，驾驶感受，改装路程，首检和首保流程。 提车，上高速回家！上高速第一脚直接踩到底，6500转，有推背感，肯定比不上带T的强。 一路150-160的速度开回家的，因为没有牌照，很爽。 你买车，就是为了方便，快。自己的安全自己掌握。 限速120真的不想多说。 不要提马力，不要提动力。 送你们一句话没有怂车，只有怂人。 一路开回家，非常享受一路超车的感觉。途中还跟一辆辉昂3.0t的较量了一下，他的提速确实猛。 外国车和中国车没法比，我以前开的荣威w5，路上风大点车都飘，一点不夸张。 我的奕泽，开的快，有风，一点都不飘，很稳。非常舒适。接近1.6吨的重量在那放着。 开回家，放炮，吃饭。第二天了。 早早起来就去车里拿着说明书研究。 1.自动启停的如何使用和关闭，这里给大家说一下，等2分钟以上再用自动启停吧，时间短真的没必要，伤车。 2.hold自动驻车的使用及关闭。 3.蓝牙连接，carlife，无限镜像，蓝牙就是听歌。carlife确实用不惯，我一直用的是高德地图，镜像只能p档使用。相当于没用，唉。 都是我拿说明书研究通的，以后闲下来没事就拿说明书看，已经全看完了。 建议大家多看下说明书。 下午接女朋友去磨车，磨合期，老师傅都说2000公里内慢点开，磨合，给我吓的，我天天大油门，最后一问修车朋友说，以前车是这样，现在的车都不存在磨合了。真的是吓得我当时。害怕把车给开坏了。 上了两次高速，才把定速巡航模式搞明白，确实很方便，很实用的功能。 再就是车道偏离，真的是很好的功能，上高速必开启！ 可以说这款车安全性，主动性，被动性，太高了！ 测试了一下车的极速，200km/h，再踩油门车就自己减速了。当时录的视频，就不发了，没拍照。 之后呢，每天就是没事干开出去跑一跑。 5.1长假，4.30号早上7点酒泉出发，晚上11点到阿坝的松潘古城。差不多1500公里，我一个人开到。 说一下海拔2500-3800之间车的动力表现吧，确实很明显能感受出来，不行了，动力没了。但也没有那么差劲。你技术不好。就别在这种高海拔地区超车了。上坡有点吃力。 高速上，这车真省油，如果在高海拔山路上，也不费油，就是高那么一点。
这是我高速上的最低油耗。反正这车真的省油，不吹。 我喜欢大脚城市里踩油门才费点。 山路上转速一直在2500以上，高速上120的速度转速1800左右。 这就是cvt吧，这就是丰田吧，这就是40的热效率吧。 我们5天去的牟尼沟，黄龙，九寨沟，甘南的一些景点。 都是油路，没有石头路，所有我在越野性通过性这方面不做评价。
女朋友当车模！ 对了，旅游之前改了喇叭和前日行灯，也是为了安全着想，剩下的等回来后再慢慢改。 改喇叭和日行灯，拆了前杠，我看的心疼，听见声音都难受，真的不想改啊，听拆杠的声音我心真的好疼。 没有拍照，不好意思。 回来之后，立马加小包围，加尾翼，改后日行灯。 前包围，后包围，侧裙没有。朋友说粘的不牢，打个孔，前包围打了两个孔，后包围也是。尾翼纯靠粘，没地方打孔。
尾翼大家细心看一下 到此结束！！ 第四部分：发现的问题及个人感受 第一个问题，就是异响，自己试了好久，就是感觉后备箱的声音，自己听是听出来了，但不知道怎么解决，看了大神的贴，异响解决的那篇，如果大家有异响问题的可以先看下这个贴字，真的很实用。可是我手笨，不会弄。到4s店，刚好首检，我提出来了，出去试车，确实专业，自己钻到后备箱里帮我听声音。 结果是给我换了后备箱那个限位块，全都换了，后备箱锁重新上紧，确实没有声音了。非常好。 最近这几天开，又发现有异响了，在主驾驶左腿旁边附近，靠近音响那个位置，我不太会形容，在人行道上，砖路上开会有声音，像是内饰的声音，又像是板子共振的声音，等首保再去说一下，看看怎么解决吧。离首保也就200多公里了。这里建议大家，保养提早一点没坏处。 第二个问题，也是我日常开车时候发现的，就是在减速到停车的那一瞬间，大概是10减到0，停稳的瞬间，有种拉扯感，点头，或者说是高速换到低档位的那种感觉。看了论坛大多车主都有这样的问题出现。如果我特别特别柔的踩刹车，就不会出现这种问题。我也看了很多这方面的贴子，有大神说因为1.2档是齿轮，所以会产生这样的现象。到现在也没有很好的解决方法，不过也不影响什么。 第三个问题，有人在论坛里反应起步肉，转速上去了，发动机声音大，但不走，也有大神给出解释了，说这车2000转以下确实提速慢，给出的方法是两脚油。看了这个问题后，我也感受过吧，有种那种涡轮增压迟缓的感觉，确实有一点的延迟。但我还要说，这车不肉，动力不弱，我开这车，起步中途加速没输过别人。还是看各人吧。我喜欢大脚油门，那种发动机的声音，真的很性感。 这就是我发现的3个问题。 再来说说大家经常问的一些问题 1.油耗，你不踩油门，推上走，不费油，我大脚油，回回6000转，你说费油吗？ 2.空间，我180cm坐后排都不挤，前面180cm开车的。别再说空间小了，真不小。后备箱也够了，嫌小别买了，买五菱能拉能装。 3.压抑，你平常是不是天天开霸道，570，陆巡这些车啊，觉得后排压抑？要天窗。你开10年车，能开10次天窗？平心而论，天窗就是中国人的面子。除了全景天窗实用。 4.操控，没有怂车只有怂人，你技术不行，你说这些有用？我开这车市区街道我都加速到60-80超车，而且我们这边自行车电动车全在马路上乱骑。 5.内饰，不实用的功能。既然你都说了，那你别买了，买劳斯莱斯，啥功能都有。好吧？15万的车你什么都想要？捡便宜捡惯了？ 丰田车为什么全世界第一？为什么人家叙利亚伊拉克戈壁上打仗，全是丰田的皮卡？喜欢内饰，别买丰田。喜欢动力，买带T的，喜欢没用的功能，建议买国产。 6.2020款改版，买18还20，我就说一句今年新款20款发动机奕泽和chr一样，都是国产了。 最后说一下保养，首保去4s保养就好了，其他任何服务别要，什么清洗空调，消毒，成本10块，收你500。以后保养找自己开修车店的朋友弄就行了。 大家还是多了解一下不懂得方面，问问人，网上查一查，能避免很多坑。 祝奕泽论坛越来越火，大家多多参与发帖问问题！ 再多说一句，奕泽论坛的版主真的非常优秀！ 这就是我的感受，大家有问题都可以问我，我会一一回复大家。 再来几张旅游照片吧
奕泽IZOA （ 查成交价 | 车型详解 ）车身侧面的造型也很前卫，线条很是丰富，颜值大家有目共睹的，在这一级别车型中算是数一数二的了。 奕泽 IZOA车身尺寸是4405*1795*1565mm，轴距2640mm。车身对比 缤智 和 自由侠 ，长度和轴距都很有优势。我们再对比 XR-V 和 劲客 ，除了高度，可以说是全面的碾压了，这一款又帅又大的车型，想不火那都是很难的，侧面的线条也很丰富，粗壮有力。
奕泽IZOA采用了 丰田 家族式“Keen Look”前脸设计，简洁时尚又极富犀利气质，别具一格。得益于“S EX Y DIAMOND”的设计 理念 ，钻石 元素 贯穿奕泽IZOA设计的每一处细节，全方位彰显时尚感和品质感。从车头到车尾都经过了反复雕琢，车身线条既无冗余也没有缺憾，每一处的配合都天衣无缝，时尚动感看得见摸得着。
整车的外观设计则被赋予了视觉冲击感，类似溜背造型、悬浮式车顶、隐藏式后门门把手，以及镂空尾翼加上后备箱盖上略显外突的鸭尾式设计，形成“双尾翼”效果，还有独立于车身之外的3D回旋镖式LED尾灯等等都让人眼前一亮，呈现出一种蓄势待发的动感效果。 @2019
作为丰田TNGA架构上的首款SUV车型，与C-HR一并推出的?奕泽IZOA属于丰田双车策略里的姊妹车型，一经上市便受到不少年轻消费者的青睐，至今累计销量已突破10万辆，可以看作是丰田对年轻消费者喜好的一次成功试探。前不久，一汽丰田正式上市了2021款奕泽IZOA，作为对现款车型的补充，仅推出了一款奕驰SPORT车型。从其名称上便可看出，新车将主打运动路线，厂商指导价16.48万元，一起来看看表现如何。
外观方面，采用家族式的设计语言，个性前脸造型，搭配两侧犀利有神的大灯，看上去很有精神，动感十足。新车提供轮眉上的专属运动套件、17英寸熏黑铝合金轮圈、前后包围以及专属的流光银黑顶车身配色，进一步提升了它的运动感。
在内饰上，2021款奕泽IZOA变化并不大，9英寸的悬浮式多媒体触控屏幕造型独特，支持语音识别、CarLife互联。三辐皮质多功能方向盘搭配大面积钢琴烤漆面板、黑色皮质内饰，再加上横贯中控台并延伸至车门两侧的灰色饰条，为整车内部营造出一种时尚、年轻化的氛围。此外，新款车型拥有专属的银黑布兰诺合皮座椅，在观感上相比于老款车型会有明显区别。
动力上，2021款奕泽IZOA将继续搭载2.0L自然吸气发动机，其最大功率为171马力，最大扭矩为203N·m。与之匹配的是CVT变速箱。
作为丰田TNGA架构上的首款SUV车型，奕泽IZOA其实承担着丰田试探年轻消费者喜好的重任，按照如今的销量表现看，其试探的效果还算不错。如今，在细节方面更加运动、激进的2021款奕泽IZOA已经推出，不知这款车是否能俘获更多的年轻消费者？
一汽丰田奕泽IZOA整车的线条设计真的符合大众审美标准，尤其是前脸的线条给人一种时尚感，尾部规划也很有设计感和立体感，非常耐看，轮圈尺寸与车身完美协调，让人眼前一亮。总的来说，一汽丰田奕泽IZOA给人一种稳重而充满激情的感觉。
从内饰来看，方向盘手感还行，中控大屏设计更有层次感，显示效果还行。这辆车内部使用的材料还可以。设计师采用了日本减法美学的规划理念。椅子的材质很好，坐在上面没有睡意的感觉。整个内饰营造的氛围还可以。新车被人捡到后没有异味。总之，丰田IZOA的细节处理得非常好，有层次感和科技感。
看看你最关心的空间展示。空间非常大，令人满意。405 * 1795 * 1565 mm的整体尺寸比例完美。当你真正使用汽车时，你可以真正体会到大空间的好处。轴距尺寸2640 mm，坐在大腿最后一排，上下有两拳左右，我觉得挺宽敞的。车内的储物能力和储物空间还算不错。我只带了一部手机，水杯槽绝对可以用来放钥匙，后备箱的空间也不差。我通常去超市买很多可以放下的东西。
看舒适度，设计师在丰田IZOA上下了很大功夫。在颠簸的路况上行驶时，底盘的减震性能和车内整体隔音效果极佳，行驶品质非常高。包包手感好，长途旅行骑累了也不容易。自动空调也相当强大，知冷知热，根据天气温度自动调节车内温度。车内隔音效果还不错，音响的音质也不错。
它的好力量是我爱上它的原因之一。考虑多了，还是最喜欢“丰田IZOA2018款2.0L动感版”。2.0的动力绝对没问题，发动机最大输出功率126KW。变速系统采用10速无级变速变速箱。提升装置快速、平稳、无挫折。方向盘手感不错，油门响应灵敏，刹车随叫随到，无需自适应。这款车已经达到了同级操控感的顶级水平，在弯道上可以相对从容。
能耗方面，平均油耗6.1L左右，市区平均能耗7.3L左右，根据我的经验，如果是纯高速，平均能耗可以控制在5.1L以内，我以为这个能耗能让我满意，整体经济在同级还算不错。
丰田Yizawa IZOA能够得到车主的认可，它的外观只是众多亮点中的一点点，它的油耗、操控和动力也都是出类拔萃的，而且它的全方位发展也非常适合如今购车人的选车要求。所以丰田IZOA的性价比在同级别中是显而易见的。我想说的是，在强调提高生活质量的今天，一辆成功的汽车不仅要有高性价比，还要明确自身的价值取向。
车主满意什么？
1.有一天在路上看到这辆车，被它的样子吸引住了。在路上开着它也能吸引很多行人的注意，真香！
2.安全配置相当高，整个系统标配10个安全气囊。当时我就是抱着这个想法买的玉泽。毕竟安全才是最重要的。
3.虽然是SUV，但开起来还是感觉不错的，不会晃悠悠，在烂路上走也不会觉得减震僵硬，还有一种底盘高级的感觉。
4.奕泽发动机虽然排量为2.0L，但整体油耗并不高。我通常以一半速度、一半市区通勤上班，平均油耗在6.8L/100km左右。
5.坐在前排很舒服，视野也不错，停车没有困难。
车主不满意的地方？
1.后门车窗太小，后排采光效果不好，有点头，坐在里面有点压抑。
2.后备箱不太实用，储物高度不够，后排座椅放下东西还是比较麻烦。
3.平时市区的车都很安静，但是每次上高速，好像一汽丰田奕泽IZOA换了另一辆车，轮胎噪音和风噪都变得有点大了。
4.底盘和操控都不错，但是2.0L发动机没有想象中的那么强大，驱动力也不强。
如今的汽车圈大家都在谈“年轻化”，对于厂商而言，抓住了这部分潜在购车人群，可以说就意味着“吃喝不愁”；不过现在年轻人对于选车的需求越来越苛刻，与其说“年轻化”是一种趋势，不如说它是一次对车企综合实力的“大考”，考试的核心是综合产品力。而在“年轻化”的浪潮中，丰田似乎有着它自己独到的“减龄妙招”，就拿丰田TNGA架构打造的首款SUV车型——?奕泽IZOA来说，其凭借个性的外观设计、空间与舒适度、出色的动力以及安全配置，在年轻消费者中取得了稳定的市场表现，下面我们结合奕泽IZOA的外观、内饰、空间、安全、车型配置以及动力等方面，聊一聊哪款配置更值得入手。
今年8月份，奕泽IZOA推出了奕驰SPORT版本，目前全系共有6款配置，售价区间为14.58万-17.68万。外观方面，奕泽IZOA的设计可以说非常个性，采用了大量的凌厉线条进行勾勒，整体造型识别度非常高；并且奕驰SPORT还新增了熏黑专属运动套件和流光银+黑顶双色设计，运动感和个性化得到进一步加强。
车身侧面，得益于TNGA架构“重心更低、轮距更宽”的特点，奕泽IZOA造型更低趴，配合夸张的腰线，整体呈现出一种蓄势待发的动感；而悬浮车顶、隐藏式后门把手等设计也让这款车看起来更加有精致感。车身尺寸方面，奕泽IZOA的长宽高分别为4405mm×1795mm×1565mm，轴距为2640mm，空间能够得到保证。
尾部方面，LED组合式尾灯采用了类似“回旋镖”样式的非传统形状设计，搭配镂空设计的尾部扰流板、后风挡下方小鸭尾以及Coupe造型，让这款车有了几分性能车的既视感，进一步的提升了奕泽IZOA的运动气质。
内饰方面，奕泽IZOA同样充满个性，偏向驾驶员一侧的中控台设计更能凸显运动氛围，贯穿中控台并延伸至两侧门板的饰条，不仅拉宽了车内的横向视觉效果，还营造出了一种颇为年轻化的设计感与科技感；车内大面积钢琴烤漆面板的运用，又为内饰增加了一些时尚与精致感。另外，奕泽IZOA全系配备了9英寸悬浮式中控屏和4.2英寸液晶仪表，支持语音识别、CarLife、音/视频、蓝牙等功能，4.2英寸液晶仪表可以显示车辆驾驶模式、预碰撞安全等信息。
智行安全方面，奕泽IZOA除全系标配了主副驾驶席、前后排侧部、左右帘式、主驾驶膝部、副驾驶坐垫式等在10安全气囊之外，还标配了包含PCS预碰撞安全、LDA车道偏离警示、自动远光灯调节和DRCC动态雷达巡航控制等在内的Toyota?Safety?Sense?丰田智行安全系统，安全不分高低配也是奕泽IZOA这款车的一大亮点。
动力方面，奕泽IZOA搭载2.0L（?Dynamic?Force?Engine）发动机，匹配模拟10速CVT变速箱，最大输出功率126kW/6600rpm，峰值扭矩203N·m/4400-4800rpm，低/中速和高速都可以提供充沛的动力保证；而它的整机热效率最大达到了40%，百公里油耗仅为5.7L，可以说很好地兼顾了动力性能与燃油经济性。
底盘悬架方面，奕泽IZOA使用了这个级别小型SUV中并不多见的E型多连杆独立后悬架，它不仅有利于整车的操控和动态响应，而且在滤震方面也比同级别中的扭力梁式非独立后悬架要好，对于提高乘坐舒适性很有帮助。
奕动版（指导价：14.58万）
作为入门版，奕动版除了全系标配10安全气囊、Toyota?Safety?Sense?智行安全系统、9英寸中控屏/CarLife手机互联之外，它还配备了ACC自适应巡航、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、遥控钥匙、车内PM2.5过滤、LED日行灯、外后视镜电动调节等；整体而言，奕动版的基础配置比较丰富，再加上车内不错的空间，如果预算有限可以考虑。
奕享版（指导价：15.28万）
奕享版售价增加7000元，配置上主要增加了倒车影像、智能钥匙、一键启动、电动天窗、前门内侧装饰面板、杯架照明等，扬声器数量也增加到了6个。可以肯定，这些配置（尤其是倒车影像和无钥匙进入等）的加入，进一步提升这台车的实用性和便利性。
奕享CARE（指导价：15.68万）
价格上仅比上一版车型增加了4000元，配置上新增了前/后驻车雷达、自动防眩目内后视镜、专属蓝黑织物*合皮座椅、座椅纸巾袋、独立温度控制自动空调、nanoeTM*纳米水离子车载空气净化器等；从配置上来看，奕享CARE在内饰的舒适性和品质感方面提升较大，非常适合三口之家或者女性用车的需求，而且性价比非常不错。
奕驰版（指导价：15.98万）
售价比奕享CARE增加了3000元，从配置上分析，它虽然增加了LED前大灯/流水转向灯/尾灯、真皮方向盘、真皮座椅以及驾驶模式切换（标准/经济/运动）等，进一步提升了整车的精致感，但它却取消了驻车雷达、自动防眩目内后视镜、自动空调、nanoeTM*纳米水离子等配置；相比之下，舒适便捷性要有所折扣。
奕驰SPORT（指导价：16.48万）
售价增加5000元，相比奕驰版，奕驰SPORT主要是加入了熏黑轮毂、前后包围+轮眉专属运动套件、流光银+黑顶双色设计以及专属银黑布兰诺*合皮座椅，但这款车型同样没有加入类似奕享CARE的舒适配置。奕驰SPORT的外观看起来更加运动赋有冲击力，它更适合那些追求运动、喜欢特立独行的年轻群体。
丰田奕泽双擎怎么样（丰田卡罗拉双擎和丰田奕泽的动力哪个好事实说话） ♂
丰田奕泽双擎怎么样（丰田卡罗拉双擎和丰田奕泽的动力哪个好事实说话）- 丰田卡罗拉双擎和丰田奕泽的动力哪个好事实说话
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丰田卡罗拉双擎和丰田奕泽的动力总体上是非常接近的。
卡罗拉双擎是紧凑级轿车，其主要动力源来自1.8L引擎，电机的作用仅在于辅助车辆起步，小容量电池单元并不能为其提供正常行驶过程的动力驱动能量。
尽管如此，1.8L引擎对于一款紧凑级轿车而言，动力仍然不成任何问题；在拥有出色动力水平基础上，双擎车型也保证了其在城市拥堵路况条件下优异的燃油经济性。
2019年3月，卡罗拉双擎又推出了E+车型，增置了53kW驱动电机，峰值扭矩207，与1.8L引擎配合，双擎E+车型混合模式下的动力水平无疑能甩出奕泽几条街。
插电式混合动力 汽车 卡罗拉双擎E+补贴后17万左右的售价，与卡罗拉双擎、卡罗拉形成的2万元左右差异的价格梯队，卡罗拉家族的市场化选择变得轻松。
不过，相对于卡罗拉双擎和卡罗拉，双擎E+的节油能力更出色，但后期的养护成本也要高出不少，如果不受限牌影响，我们并不建议选择双擎E+车型。
丰田奕泽搭载2.0L引擎，单讲发动机动力，自然远超卡罗拉双擎搭载的1.8L引擎；但由于奕泽的整备质量、风阻系数较大，实际整车动力与卡罗拉相比并没有明显优势。
我们知道，丰田奕泽是小型SUV，但其整备质量达到了1.5顿，几近于紧凑级SUV，这在一定程度上会削弱发动机的动力发挥。
不过，由于奕泽轿跑化的车型设计——低车身、低重心，加上匹配有最优化的CVT变速箱，其整车动力和燃油经济性在小型和紧凑级SUV领域，都具有很强的竞争力。
而前后独立悬挂也有力支撑了其良好的行驶稳定性和舒适性。
卡罗拉双擎和奕泽的选择，我们认为不是一件很难的事情。
如果以市区代步为主，选卡罗拉双擎；如果不拥堵，两款车则可以随心选了。
李明凯 新车体验 2020-11-20 16:25 一汽丰田对 奕泽 的看重不亚于常青树产品 卡罗拉 ，看到 卡罗拉双擎 版取得的丰硕战果，奕泽双擎的到来就显得在正常不过，就本次广州车展中他们也终于付出了行动，而与之前发布的奕泽E进擎纯电版相比，几乎所有人都知道丰田双擎才是真的香，或许奕泽混动才是它走向成功的最佳出路。
外观：双擎版设计有性格更运动
尽管奕泽双擎版注定在外观设计上不会有大刀阔斧的变化，但对个性的凸出与强化年轻运动感还是做足了准备。调整最大的依旧是前脸造型，完全开放式的大嘴采用了横向格栅设计，取消了燃油版上的双“保险杠”样式，造型变得简约但气势更足，此外下方还加入了一个类似运动前唇的装饰显得更为年轻。大灯的造型没有明显变化，但是在银色灯眉装饰的最外圈采用了类似熏黑的处理，并且贯穿于LOGO与头灯之间，搭配连通的银色装饰视觉效果很棒，很吸睛。车身侧面与尾部也有同样的黑化处理，除了蓝色牛头标LOGO，车身上的HYBRID混动标识也是区分混动版本的关键。
展开余下全文（1/2） 2 配置比燃油版高 回顶部
内饰：首次配全景影像与丰田规避碰撞辅助套装
由于本次展车并没有开放内饰，相关功能不能进行体验，但是在内饰设计上基本与燃油版不会有明显区别。在三幅式方向盘上我们看到有车道偏离预警以及定速巡航，据悉新车全系标配 TOYOTA SAFETY SENSE 智行 安全（ 丰田 规避碰撞辅助套装）。
动力总成：与雷克萨斯UX相同的2.0L+电动机
据悉， 奕泽 双擎版将搭载2.0L+电机的混合动力总成，是否与 雷克萨斯UX 上的完全相同目前无法确定，如果相同它的系统综合最大功率将达到135kW(184PS)；而单发动机最大功率可达107kW(146PS)，峰值扭矩188N·m；电动机最大功率80kW(109PS)，峰值扭矩202N·m。
（图/文/摄： 李明凯） @2019
广州车展已经正式开幕，本次车展可谓是众星云集，超跑、MPV、SUV、紧凑型轿车、B级车等，今天就给大家说一台SUV，它就是丰田奕泽IZOA双擎，通过名字就知道，这台车是一台标准的新能源汽车，话不多说，一起来看看吧！
奕泽IZOA双擎属于新增车型，所以跟现款基本保持了一致，只不过细节方面有所区分，比如在车标两侧区域加入了带状日间行车灯，点亮后跟大灯组完美相连，犀利十足。而下包围全部使用了黑色镀铬饰条进行装饰，充满了运动气息。
侧面来说并没有什么变化，尤其是这个“狗窗”，咱能不能改一改？
尾部来说加入了HYBRID标识，用来彰显这台车的不一般身份。回旋镖造型尾灯搭配上刀锋式轮圈，动感时尚当中还透着几分运动气息，活力四射。说实话，这台车的外观绝对让您挑不出任何毛病。
内饰依然保持了现款设计，只不过全景天窗进行了重新升级，看上去更是上档次，并且有了全景天窗的加入，车内再也没有原先的压抑感。
动力方面使用了一台2.0L+电机的混动组合，综合最大功率为184马力，整个动力系统可以说完全就是照搬的雷克萨斯UX，性能表现不错。怎么样？这台车您满意吗？
易车原创 丰田奕泽，合资小型SUV领域的热门车型之一，在前不久的年度改款上更是带来了双擎版车型，而且这套混动系统与我们常见于雷凌等车型上的1.8L混动系统不同，奕泽双擎版采用的是TNGA 2.0L混动系统，不少网友也对这套混动系统的表现十分感兴趣。
带着众多网友的疑问，让我们看看这套之前只装配与雷克萨斯车型上的2.0L混动系统来到奕泽混动上会有着怎样的表现吧。
在开始试驾前，还是简要介绍一下丰田奕泽双擎版的亮点，奕泽已经不算是新车了，大家对它的外观也已非常熟悉，双擎混动版车型相比燃油版车型也只是在车身细节部分稍有不同。
奕泽双擎版的大灯组进行了重新设计，LED日行灯的灯带与中间装饰条相联在一起，营造出了类似于贯穿式灯带的造型，除此之外，还能从蓝底的牛头标、以及车侧和车尾专属的HYBRID标志上辨别其身份。
内饰造型与燃油版车型一样，采用非对称设计，细节部分加入了银色镀铬和亮黑色装饰板作为点缀，为了燃油版车型区分，奕泽双擎版采用了蓝色启动按钮。
奕泽双擎的配置也十分丰富，不仅标配了10个安全气囊+TSS 2.0丰田智行安全系统，而且包括：驾驶模式调节、发动机启停、自动驻车、4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏、CarLife、全LED大灯等舒适便捷性配置也是全系标配，可以说在配置方面同级没有对手能够与之匹敌。
动力部分也是奕泽双擎版车型最大的亮点，这套双擎混动系统可不是我们常见于雷凌、卡罗拉等车型上的1.8L混动系统，而是在之前在雷克萨斯UX上装配的那套TNGA 2.0L混动系统。
它由2.0L自然吸气发动机+电动机组成，其中2.0L自然吸气发动机的最大功率是107kW（6000rpm），最大扭矩是188N·m（4400-5200rpm），电动机则可输出80kW和202N·m，整套系统综合功率可以达到135kW。
并且搭配了更高效的全新金属氢化物镍电池组，不仅工作电压更低，并实现了小型化与轻量化，这也是除了1.8L和2.5L之外丰田在国内的第三套混动系统。
与动力系统相匹配的是新一代E-CVT电子变速箱，其采用了高速电动机和新的绕组方式，有着更高传统效率的同时也实现了轻量化与小型化。
如果你是丰田车主，那么从坐进这台车的驾驶位开始，一切的感觉都会是那么的熟悉，奕泽双擎也没有改变你熟悉的使用习惯，所以会让你觉得使用起来得心应手。
开上奕泽双擎，你会感觉它是一台在动力、操控和安全方面有独特个性的车型，双擎系统的动力更是在燃油版基础上进行的赋能，135kW的总功率和188N·m的峰值扭矩不仅可以带来更好的加速感受，而且有着双擎系统的加持，更会让它在静谧性和动力响应方面有着出色的表现。
工程师还对其油门踏板进行了特殊调校，使得动力响应更加线性，车辆转向和刹车反馈也设定得更加灵敏。可以说，驾驶奕泽双擎每一次的加速、刹车，都会带给我驾驶性能车般的畅快感。
前麦弗逊后多连杆的悬架组合调校得非常平衡，并不是一味的追求舒适或者支撑性，而是给到了足够的韧性，对于地面的滤震完全没有拖泥带水，而且车内并不会感到非常颠簸。
可以说原本在燃油版上就广受好评的操控稳定性和乘坐舒适性在奕泽双擎上得到了进一步的提升。
别忘了双擎最大的特点，出色的燃油经济性，一天100多公里的试驾下来，奕泽双擎跑出4.5L/100km的油耗，也足够令人惊喜。
总结
总体看来奕泽双擎版，不仅具备此前燃油版车型优秀操控性，同时这套TNGA2.0的混合动力系统也具备了新能源车型独特的静谧性好、动力响应快、油耗低等特点，再加上适中的底盘调校，让它在操控、油耗、乘坐舒适性等方面的表现都十分不错。
别忘了，双擎版车型还可以享受在广州等大多数一线限牌城市免摇号上牌的政策，如果你手持17万预算准备购买一台混动合资小型SUV，不妨去4S店看看这台丰田奕泽双擎版吧。
丰田油电混合启动的时候用油，之后行驶中转用电。电混合汽车的动力系统主要由控制系统，驱动系统，辅助动力系统和电池组等部分构成，而油电混合汽车的工作原理则是当车辆在行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以以满足车辆需求，辅助动力系统不需要工作。
奕泽特点：
丰田奕泽是一款个性鲜明的车，优点主要有两个。一是驾乘质感出色，它虽然是一辆SUV车型，但得益于TNGA架构，其重心较低，操控较好。
驾乘质感出色，它虽然是一辆SUV车型，但得益于TNGA架构，其重心较低，操控较好。2.0L+CVT的匹配成熟度也非常高。
安全性领先。一方面，奕泽全系标配了10气囊和丰田TSS系统，安全配置之丰富，甚至超过了很多紧凑型、中型SUV。
丰田奕泽2022款双擎值得买。因为丰田奕泽2022款是2.0L双擎混动，一箱油能跑1000公里。并且还是撩妹神器，城市小钢炮。油电混合，还有主动刹车预警，所以值得买。奕泽一汽丰田新款SUV命名为奕泽，定位新生代炫酷SUV，奕泽全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全），全系采用2.0LDynamicForceEngine发动机，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。
说实话，奕泽这个车的油耗很低，4.5个油左右，所以油耗上你压根就不需要担心。市区低速用车的时候它都是用电的?高速上它油会用发动机来帮电池充电，这点做的很赞。而且这款车有一个叫动力回收的功能，在你不睬油门的时候，会帮你把动力回收到电池里面，所以日常用车经济性挺高的。
一汽丰田全新奕泽IZOA双擎版上市的新车型
油电混合意思是油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合动力的意思。油电混合有电动马达作为发动机的辅助动力驱动。油电混合的汽车发动机使用燃油，但在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，可以享受更强劲的起步、加速。可以降低油耗，还能实现较高水平的燃油经济性。
一汽丰田全新奕泽IZOA双擎版亮点：