汽车技术服务与营销是学什么的(汽车技术服务与营销（汽车功率怎么算）)

汽车技术服务与营销是学什么的 ♂

汽车技术服务与营销是学什么的

• 汽车技术服务与营销是学什么的
• 汽车技术服务与营销就业前景怎么样啊
• 汽车技术服务与营销属于什么系
• 汽车服务技术与营销，这个专业具体是干什么的呢以后好找工作吗
• 学汽车技术服务与营销专业毕业后可以从事什么工作,有前途吗
• 汽车技术服务与营销主要学什么,将来干什么
• 汽车技术服务与营销怎么样
• 汽车营销与服务专业就业方向有哪些
• 汽车技术服务与营销专业有什么就业方向

汽车技术服务与营销，培养具有专业必须的基础理论知识和基本技能。能适应汽车产品设计服务，汽车生产服务，汽车销售服务，汽车技术服务，汽车运输服务等领域的，面向汽车销售及售后服务企业所需要的。

汽车技术服务的特点

既熟练操作汽车诊断检测与维修技术，又熟练运用销售与售后服务流程及技巧，获得国家颁发的汽车行业相关职业资格证书，具有高认知，高技能和高素养的综合职业能力的应用性中低型人才。随着汽车保有量的持续增长，汽车后服务市场需要大量的从业人员。

该专业毕业生就业目标主要定位在整车销售，配件销售，旧车交易，金融贷款，广告宣传，购车咨询，汽车展览，管理代理，燃料供应，维护修理，培养德智体美全面发展的，掌握必需的基础知识，掌握汽车构造，汽车理论，汽车使用技术，汽车电气等专业知识。

目前，我国的汽车产业迅猛发展，但无论是技术还是营销都与国际不在同一起跑线上，汽车行业能否与国际接轨这就要求大量的相关专业人才以开发技术，开辟市场。从这个角度看，汽车营销与服务专业就业前景一片光明。
　　随着国内汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车后市场的新车销售、汽车维修、零部件供应、金融服务、保险服务、附件销售、二手车销售、交通驾驶教育的市场空间膨胀的越大。
汽车市场需要大量的大量从业人员，在未来相当长的时间内，实际汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量懂得汽车专业知识的专门人才。
汽车营销与服务人员需求量会持续上升，由于经过系统学习的专业人员供应不求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车行业工作。因此，学习汽车营销与服务专业的人，在毕业后的就业前景是非常好的哦。

属于市场营销方向。

但是因为与汽车有关，所以各大院校这个专业都在汽车系（或者叫车辆工程系）中，因为它设计的内容比较多，有市场营销的内容也有汽车服务的内容，因为涉及到汽车的营销所以，会学到很多汽车专业的知识，比如：汽车构造等。

课程设置

计算机文化基础、经济数学、英语、体育、汽车文化与常识、汽车职场体验、汽车构造、汽车拆装与调整、汽车公关礼仪、汽车市场调研与预测、商务口才训练。

汽车营销实务、汽车销售实训、车辆保险与理赔、汽车计算机控制技术、汽车配件管理与销售、汽车电器设备、消费心理学、商务谈判、汽车及商贸英语、汽车营销策划、金融与贸易、汽车服务企业管理、汽车维修与检测、机动车鉴定评估、汽车车身修复与美容。

就业面向

随着汽车保有量的持续增长，汽车后服务市场需要大量的从业人员，该专业毕业生就业目标主要定位在整车销售、配件销售、旧车交易、金融贷款、广告宣传、购车咨询、汽车展览、管理代理、燃料供应、维护修理、美容装饰、停车租赁、导航支持、意外救援、防盗保安。

驾驶学校、汽车旅馆、法规咨询、检测仲裁、事故分析、保险理赔等汽车服务岗位。总的来说，是在汽车制造、营销、运行企业，从事汽车技术咨询、汽车营销、售后服务、汽车养护工作。

汽车技术服务与营销，本专业培养具有专业必须的基础理论知识和基本技能，能适应汽车产品设计服务、汽车生产服务、汽车销售服务、汽车技术服务、汽车运输服务等领域的，面向汽车销售及售后服务企业所需要的，既熟练操作汽车诊断、检测与维修技术，又熟练运用销售与售后服务流程及技巧，获得国家颁发的汽车行业相关职业资格证书，具有高认知、高技能和高素养的综合职业能力的应用性中低型人才。
汽车技术服务与营销专业就业方向随着汽车保有量的持续增长，汽车后服务市场需要大量的从业人员，该专业毕业生就业目标主要定位在整车销售、配件销售、旧车交易、金融贷款、广告宣传、购车咨询、汽车展览、管理代理、燃料供应、维护修理、美容装饰、停车租赁、导航支持、意外救援、防盗保安、驾驶学校、汽车旅馆、法规咨询、检测仲裁、事故分析、保险理赔等汽车服务岗位。总的来说，是在汽车制造、营销、运行企业，从事汽车技术咨询、汽车营销、售后服务、汽车养护等工。总的来说，就业前景挺好。

很多同学担心学了汽车技术服务与营销专业毕业后不知道做什么工作，其实每个专业都有自己的对口工作，不然教育部也不会开设此专业。如果考生确实喜欢某个专业，建议根据自己的兴趣来选择。不要人云亦云随大流。本文我帮大家整理了汽车技术服务与营销专业毕业后可以从事的工作有哪些，一起来看看吧。

面向汽车销售和服务市场，在汽车营销、汽车维修、汽车品牌 4S 店等岗位，从事客户接 待、汽车商品推荐、汽车交易、汽车维修业务接待等工作；也可在汽车保险、汽车公估等行 业，从事汽车保险与理赔、二手车评估与交易等工作。

汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时但是的人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。

随着汽车保有量的持续增长，汽车后服务市场需要大量的从业人员，该专业毕业生就业目标主要定位在整车销售、配件销售、旧车交易、金融贷款、广告宣传、购车咨询、汽车展览、管理代理、燃料供应、维护修理、美容装饰、停车租赁、导航支持、意外救援、防盗保安、驾驶学校、汽车旅馆、法规咨询、检测仲裁、事故分析、保险理赔等汽车服务岗位。

汽车技术服务与营销专业属于普通高等教育全日制专科，主要培养具有专业必须的基础理论知识和基本技能，能适应汽车产品设计服务、汽车生产服务、汽车销售服务、汽车技术服务、汽车运输服务等领域的，面向汽车销售及售后服务企业所需要的，既熟练操作汽车诊断、检测与维修技术，又熟练运用销售与售后服务流程及技巧，获得国家颁发的汽车行业相关职业资格证书，具有高认知、高技能和高素养的综合职业能力的应用型人才。

汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车后市场的新车销售、汽车维修、零部件供应、金融服务、保险服务、附件销售、二手车销售、交通驾驶教育的市场空间膨胀的越大。一般而言,汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,可占据总利润的60%-70%左右。目前,相对于整车销售的利润缩水,中国的汽车售后服务市场利润率高达40%,而整个市场还处于初级阶段,发展潜力惊人。

课程设置：

计算机文化基础、经济数学、英语、体育、汽车文化与常识、汽车职场体验、汽车构造、汽车拆装与调整、汽车公关礼仪、汽车市场调研与预测、商务口才训练、汽车营销实务、汽车销售实训、车辆保险与理赔、汽车计算机控制技术、汽车配件管理与销售、汽车电器设备、消费心理学、商务谈判、汽车及商贸英语、汽车营销策划、金融与贸易、汽车服务企业管理、汽车维修与检测、机动车鉴定评估、汽车车身修复与美容。

就业方向：

1、汽车金融行业

（1）主要业务包括汽车资本经营、汽车租赁、消费信贷等。

汽车金融服务在国外已发展比较成熟，成为厂家撬动市场的一个重要杠杆。目前国内金融界对汽车融资信贷普遍看好，但由于国家宏观调控、银行利率调高等原因，大发展还有待时日。

（2）热门岗位：销售代表、清收主管、风险评估人员等。

（3）对口专业：汽车技术服务与营销专业。

2、对口汽车维修保养方向

（1）目前国内汽车维修保养还没有形成严格的行业标准和服务体系。随着汽车行业的发展，各类从事汽车维修保养、装潢美容的公司开始增多，但大多数规模较小。因此谁能抓住汽车维修保养商机，谁就能挖到中国汽车时代的大金矿。

（2）热门岗位：汽车维修技师、汽车维修服务经理、汽车高级机修电工、汽车美容装潢工等。

3、对口汽车售后服务方向

（1）售后服务是目前汽车服务行业中发展较快的领域。在汽车销售商的利润来源中，售后服务占50%，国际上成熟的汽车公司，销售服务网点员工往往达到从事制造员工的2倍多。目前，售后服务发展的主流是4S形式，即整车销售、售后服务、零件供应、信息反馈四位一体。

（2）热门岗位：汽车销售人员、客户代表、4S品牌店销售经理等。

4、对口汽车保险与理赔方向

（1）国内的汽车保险多是售车时一并办理，存在着险种少、透明度低、操作欠规范、理赔过于繁琐等诸多问题。随着《交法》第七十六条实施细则的颁布，明确了“强制险”定义，这一领域随之也有了更大的改善余地和发展空间。据悉，目前汽车保险已经占到世界非寿险的60%，国内汽车保险营业额也在财产保险中位居第一。可以预见未来发展空间还将扩大。

（2）热门岗位：汽车保险估价与事故理赔、专业汽车保险代理人等。

5、对口汽车文化方向

（1）汽车文化产业在国内还属于新兴产业，其包含内容比较广，汽车模型、汽车体育、汽车报刊、汽车影视、汽车俱乐部等诸多文化与汽车交延领域都属于此行列。汽车文化行业在国内方兴未艾，未来发展前景广阔。

对口专业：汽车运用技术、汽车电子技术、汽车技术服务与营销专业 。

（2）热门岗位：汽车模型设计、汽车赛事策划组织人员等。

希望这个答案能对你有所帮助！

汽车技术服务与营销挺不错的，特别是对于一些男生来说，这是一门技术性的专业，我姑姑家的小儿子因为学习成绩一点都不好，所以就把我表弟送去了这方面的学校，我姑她们说这样学出来之后，至少能找到一份好的工作，我去他们学校了解过，我来说说我所知道的吧。

• 个人感受

汽车技术服务与营销专业作为现在比较新颖的专业，特别是工作汽车对口比较好找工作，如今大家都会买车、卖车，这个行业还是很好的，至少在今后的十年以内还是比较热门的，基本上大多数人都能买得起汽车了，一些比较落后到的地方还以买了小汽车为目标，这样就会显得很有钱，在外面混得好，很有面子。

• 专业介绍

汽车技术服务与营销主要研究现代汽车的基本理论和技术、汽车整车及配件营销的理论及技巧，既熟练操作汽车诊断、检测与维修技术，又熟练运用销售与售后服务流程及技巧，具有汽车市场调查与预测、车营销策划、汽车推销技巧和汽车故障诊断的能力。

学生在进行汽车技术服务与营销实训

这个专业就业还是比较有优势的，现在汽车产业发展快，对于就业方向的话，可以考虑汽车的营销工作，汽车零配件的销售与管理工作，或者从事汽车保险咨询及定损核赔工作，需要良好的沟通能力，较强的专业技术，还有亲和力，这样在才能在工作上做到让客人满意。

• 主修课程

汽车技术服务与营销的主要课程有：汽车构造与维修、汽车性能与检测技术、市场营销管理基础、汽车客户心理分析、汽车?营销技术、汽车维修业务接待、二手车鉴定评估与交易、机动车辆保险与理赔、汽车电子商?务、汽车租赁经营与管理、汽车使用与保养等。

本专业课程表

专业课程比较多，学的也有点杂，一定要学会找重点在课堂上主要学习有关汽车构造和销售技巧方面的基础知识，还有一些实践课，能够很好的提升学生的动手能力和思维的敏捷度，学起来比较辛苦属于技术活。

• 就业前景

汽车技术服务与营销的就业前景也好，就拿现在的消费市场来说主要的就业方向有：在整车销售、零配件市场销售、二手汽车交易、买车咨询、汽车展览会、管理方法代理商、燃料供货、维护保养维修、美容护肤装饰设计、泊车租用、导航栏适用、出现意外援救、防盗保安人员、驾校等汽车服务等岗位工作。

毕业之后从事汽车技术服务

这些工作也有市场，工资还很不错，我姑她们就说到时候等我表弟出来之后资助他开个汽修店，总比像他们在外面进厂打工好的多，汽车市场的广阔还是很明显的，随着汽车的保有量日益增多，后续的服务和市场的对专业人士的需求是很大的。

• 小结

汽车技术服务与营销的就业面较广，发展前景好，工资也高，还可以很好的锻炼自身，一般适合性格开朗的学生学习，有比较强的主动性，也适合大多数人学习，

汽车销售、汽车零部件销售、汽车售后服务、汽车运输、汽车营销企业管理 。

主干课程：

政治理论与德育、大学英语、体育、高等数学、应用文写作、计算机应用基础、电工技术基础、机械制图与计算机绘图、汽车机械基础、汽车构造、会计学原理、经济法；

市场调查与预测、汽车营销基础、汽车营销实务、汽车电气设备、汽车故障检测技术、汽车配件管理与营销、汽车装饰与美容、电子商务理论与实务、专业英语、汽车拆装实训、汽车市场调查与预测实训、汽车营销岗前实习等系列教学实践环节。

汽车技术服务与营销就业方向：

1、在汽车制造或汽车贸易行业中从事汽车的营销工作；

2、在汽车制造或维修企业中从事汽车配件的销售与管理工作；

3、保险机构或汽车维修企业中从事汽车保险咨询及定损核赔工作；

4、在金融机构中从事汽车信贷工作。

以上内容参考 百度百科-汽车技术服务与营销；百度百科-汽车服务与营销专业

汽车技术服务与营销专业就业前景广阔，主要涉及以下几个领域：

1、对口汽车金融行业

（1）主要业务包括汽车资本经营、汽车租赁、消费信贷等。?

汽车金融服务在国外已发展比较成熟，成为厂家撬动市场的一个重要杠杆。目前国内金融界对汽车融资信贷普遍看好，但由于国家宏观调控、银行利率调高等原因，大发展还有待时日。

（2）热门岗位：销售代表、清收主管、风险评估人员等。

（3）对口专业：汽车技术服务与营销专业。

（4）就业前景分析：根据国外发展经验，类似于目前中国内地由汽车企业直接从事汽车金融服务的并不多，主要还是由银行以及信托机构负责汽车金融服务。汽车金融人才属于有“特长”的金融从业者。?

从岗位看，销售代表应是汽车金融公司的主力军，需要数量最多，主要负责沟通联系客户、经销商和银行，需要具备的能力是有关汽车销售的经验。

清收主管的需求量也比较大，作为为公司负责追讨债务的人员，清收主管需要有银行工作经验，懂得信贷和担保流程。

与国外比较，目前国内个人信用评估体系尚未健全，因此在国内汽车金融公司中，风险评估人员是最为关键的人才。?

2、对口汽车维修保养方向

（1）目前国内汽车维修保养还没有形成严格的行业标准和服务体系。随着汽车行业的发展，各类从事汽车维修保养、装潢美容的公司开始增多，但大多数规模较小。因此谁能抓住汽车维修保养商机，谁就能挖到中国汽车时代的大金矿。?

（2）热门岗位：汽车维修技师、汽车维修服务经理、汽车高级机修电工、汽车美容装潢工等。

（3）对口专业：汽车运用技术专业、汽车电子技术专业。

（4）就业前景分析：目前该领域中最为热门且市场需求量较大的要数汽车维修人员和装潢美容人员。汽车维修人员可谓是目前汽车服务业最为紧俏的技术人才，市场缺口大，企业相互“挖角”的情况频频出现，特别是能对一些高档轿车的各种疑难杂症有很强的诊断和解决能力的高级维修人员，更受企业欢迎。汽车维修人员属于典型“灰领”，既要有汽车专业知识，熟悉机电一体原理，还要接受过专门的职业技术学校培训，并持有汽车维修工中级（国家职业资格四级）以上证书，车、钳、焊等基础金工功底扎实。

3、对口汽车售后服务方向 ?

（1）售后服务是目前汽车服务行业中发展较快的领域。在汽车销售商的利润来源中，售后服务占50%，国际上成熟的汽车公司，销售服务网点员工往往达到从事制造员工的2倍多。目前，售后服务发展的主流是4S形式，即整车销售、售后服务、零件供应、信息反馈四位一体。

（2）热门岗位：汽车销售人员、客户代表、4S品牌店销售经理等。

（3）对口专业：汽车技术服务与营销专业、汽车运用技术专业。

（4）就业前景分析：目前，全国汽车售后服务网点数目还不多，尚处于发展时期，因此该类岗位大有发展空间。汽车销售人员、客户代表是目前相关企业招聘量较大的职位。在招募从业人员时，往往要求应聘者持有驾照，有市场营销专业背景，有汽车销售工作经验，具备市场敏感性，能够随时把握市场动态。

4、对口汽车保险与理赔方向

（1）国内的汽车保险多是售车时一并办理，存在着险种少、透明度低、操作欠规范、理赔过于繁琐等诸多问题。随着《交法》第七十六条实施细则的颁布，明确了“强制险”定义，这一领域随之也有了更大的改善余地和发展空间。据悉，目前汽车保险已经占到世界非寿险的60%，国内汽车保险营业额也在财产保险中位居第一。可以预见未来发展空间还将扩大。?

（2）热门岗位：汽车保险估价与事故理赔、专业汽车保险代理人等。

（3）对口专业：汽车技术服务与营销专业。

（4）就业前景分析：汽车保险业需要大量保险、精算、汽车、法律、营销等多方面高素质人才。目前比较热门的有汽车保险估价与事故理赔人才，缺口上万，属于紧缺人才。企业在招聘此类人员时，通常要求汽车相关专业，熟悉汽车构造，了解汽车保险索赔流程，能对事故车进行勘查估价，有驾照，电脑熟练；有汽车工作经验、保险工作经验优先。另外，专业汽车保险代理人的需求量也比较大，有丰富经验、业绩出色者目前炙手可热。

5、对口汽车文化方向

（1）汽车文化产业在国内还属于新兴产业，其包含内容比较广，汽车模型、汽车体育、汽车报刊、汽车影视、汽车俱乐部等诸多文化与汽车交延领域都属于此行列。汽车文化行业在国内方兴未艾，未来发展前景广阔。

对口专业：汽车运用技术、汽车电子技术、汽车技术服务与营销专业 。

（2）热门岗位：汽车模型设计、汽车赛事策划组织人员等。?

（3）就业前景分析：随着越来越多的企业开始将目光投向汽车文化产业，相关的人才需求也将随之而来。目前，在仿真汽车模型、汽车收藏品、汽车纪念品、汽车书刊、汽车礼品、汽车用品等汽车文化产品的开发和销售领域，汽车文化展览、赛事等汽车文化活动领域的专业人才需求已经显现。

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汽车技术服务与营销（汽车功率怎么算）

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汽车技术论文（汽车检测技术论文）

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　　汽车检测是指为了确定汽车技术状况是否达到标准或工作能力是否正常而进行的检查和测量。下面是我为大家精心推荐的汽车检测技术论文，希望能够对您有所帮助。

　　汽车检测技术论文篇一

　　国内汽车检测技术概况

　　本文通过了解我国国内汽车检测技术的概念及其分类，介绍了我国一些先进前沿的汽车检测技术，阐述了我国汽车检测技术的发展概况，针对我国汽车检测技术中的不足之处，结合我国汽车检测技术的具体发展形势，提出了我国汽车检测技术的发展方向，这对我国汽车检测技术的发展具有一定的现实指导意义。

　　汽车检测;检测技术;国内现状;发展概况

　　中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章 编号：1009-914X(2015)03-0056-01

　　1.汽车检测的概念

　　汽车检测是指为了确定汽车技术状况是否达到标准或工作能力是否正常而进行的检查和测量。汽车检测技术则是指在汽车检测这一过程中所有与之相关的检测硬件和检测软件的研发和使用技术。

　　2.汽车检测技术的分类

　　2.1 安全环保检测

　　安全环保检测主要是针对汽车的安全运行和环境保护方面的检测，这种检测又分为定期检测和不定期检测。该检测的目的是为了确定车辆是否具备符合要求的外观容貌以及良好的安全性能，同时对汽车的环境污染程度进行有效控制。在汽车不解体的情况下，对汽车建立安全监控体系，确保汽车能高效、安全和低污染的运行。

　　2.2 综合性能检测

　　综合性能检测是指对汽车的综合性能实行定期或者不定期的检测。该检测的目的是为了确定汽车是否具有良好的动力性、可靠性、安全性、噪声污染性以及排气净化性。该检测主要针对汽车的故障及其原因或隐患部位实行质量监督和检测，从而建立汽车质量监控体系，来达到该检测技术的目的。

　　3.国内汽车检测技术的发展情况

　　3.1 国内汽车检测技术的发展历程

　　(1)20世纪60年代，我国汽车检测技术处于起步阶段。我国开始研究汽车检测技术开始于20世纪60年代，为了满足当时的汽车维修需要，我国交通部门研究和开发了发动机汽缸漏气量检测仪以及点火正时灯等一些基本的检测仪器。

　　(2)20世纪70年代，我国汽车检测技术进入发力发展阶段。随着我国汽车生产技术以及人们汽车使用率的飞速增长，我国交通部门开始进入大力发展汽车检测技术的阶段。汽车检测的仪器设备增多，检测项目增多，检测标准和规则也得到进一步的完善，建立了汽车性能综合检验台。

　　(3)20世纪80年代，我国汽车检测技术进入快速发展阶段。随着我国科学技术和国民经济的飞速发展，我国汽车制造业和交通运输业也得到了飞速发展。因此，对汽车检测技术和设备的需求也日益增涨。我国汽车检测技术因此进入其发展的蓬勃向上时期。

　　(4)20世纪90年代至今，我国汽车检测技术已经发展相对成熟。迈入90年代后，我国汽车检测技术从其设备的研制、开发以及生产都有了自身的一套运作体系。90年代是我国汽车检测技术的发展高潮时期。虽然目前我国的汽车检测技术与外国仍存在一定的差距，其发展的过程中也存在有一些问题和不足，但我国汽车检测技术也在不断的吸收借鉴完善自己，保证自身良好的发展态势，努力为其创造广阔的发展前景。

　　3.2 目前国内具有代表性的先进前沿的汽车检测技术

　　(1)虚拟仪器检测技术

　　虚拟仪器检测技术是指通过自由增减测试系统配置，利用系统配置单元器件，按照每一个项目测试的要求标准，可以直观和有效的得出监测结果，从而提高测试技术的效率。

　　(2)将GPS技术与车辆检测相结合

　　该技术主要是利用了能够接受卫星定位信号的GPS系统，将其与汽车检测技术系统相结合，从而达到快捷有效的检测过程。

　　(3)利用汽车四轮定位进行检测

　　四轮定位仪主要是依据车轮定位得到检测数据，它利用图像显示并记录汽车四轮的运作情况，与汽车检测数据结果分析相结合，从而达到检测目的。

　　4.国内汽车检测技术发展过程中存在的问题

　　4.1 国内汽车检测站的经营管理过程中存在行政干预问题

　　在我国，安全检测是由公安部门来建立管理的。因此我国的综合性能检测站都由交通部门直接建立并管理或者由地方企业建立但仍由交通部门管理。这种行政管理形式，往往造成了检测结果的不真实、检测过程的不规范或者检测项目不完善的情况，甚至是伪造一些监测数据。

　　4.2 我国汽车检测存在重复检测的问题

　　目前，我国有权对汽车进行检测的机构至少有三种，即安检站、机动车尾气排放检测站以及汽车综合性能检测站。这三个机构又分别归隶属于公安、环保、和交通管理部门。这些部门从各自的职能要求出发对车辆进行必要的检查和监测，容易造成车辆的重复检查，在加大汽车检测工作量的同时，给车主也带来不便。

　　4.3 检测技术有待进一步完善

　　目前，我国的进口汽车检测标准体系主要依赖于外国检测标准，因此针对我国汽车具体发展情况，我国的汽车检测技术有待进一步提高和完善。例如，我国目前的技术可以对车辆的正面、侧面、追尾等事故进行检测，但对侧面碰撞、追尾碰撞等事故却缺乏相关的检测标准。这也急需我国汽车检测技术的提高和完善。

　　4.4 我国汽车检测人员的整体专业能力和专业素质有待提高

　　一方面，我国的汽车检测人员的专业检测能力有待提高。一些检测人员本身缺乏基本的汽车知识，检测操作不规范，对检测结果的分析能力不够，不能很好的判断汽车是否达到检测标准。另一方面，我国汽车检测人员的自身素质不够，一些检测人员故意抬高检测收费标准，为了个人利益不顾集体利益，甚至为一些没有达到标准的车辆伪造数据。这些都是造成安全隐患的个人因素，也不利于我国检测技术的研发和推广。

　　5.解决国内汽车检测技术发展过程中的问题的有效 措施

　　5.1 汽车检测技术基础实现规范化

　　在我国汽车检测技术的发展过程中，汽车检测的硬件技术一直以来都比汽车检测技术中的软件技术更受重视。这种想法往往会导致对一些基础性技术研究的忽略。因此，我国汽车检测技术的发展方向应该注重与硬件配套的软件检测技术的完善和提高。这方面主要做到三点：一，制定并完善汽车检测项目的限值标准和检测 方法 ;二，完善汽车技术状况检测的评定细则，将全国各地的检测要求和具 体操 作技术进行统一和规范化;三，严格执行综合性能检测站对大型检测设备的认证规则，确保综合性能检测站有能力胜任并履行其检测职责。

　　5.2 汽车检测设备实现智能化

　　虽然目前我国的汽车检测技术以及检测设备的智能化与国外的检测存在一定的差距，但是我国汽车检测设备正积极学习并通过进口一些外国先进检测设备来提高并完善我国汽车检测设备的智能化。检测设备的智能化使检测设备具有专家检测和诊断系统以及智能化的功能，可以在较短时间较快较准确的对汽车状况进行检测，并诊断出汽车发生故障的部位以及故障原因，从而让维修人员能够迅速解除故障。节约了劳动成本，提高了劳动效率。

　　5.3 汽车检测管理实现网络化

　　随着计算机和 网络技术 的飞速发展，我国各个行业都在逐步实现其管理的网络化，汽车检测行业也不例外。目前，虽然我国的部分汽车综合性能检测站已经实现了计算机管理系统检测，但计算机监控系统并不完善，而且各个检测站之间采用的计算机检测方式也都一致。为了逐步实现我国汽车检测管理的一致性和有效性，我国汽车检测应该积极推进其管理的网络化。

　　6. 总结

　　随着我国经济和社会的进步以及汽车工业的发展，我国汽车检测技术也必须不断的提高和完善。为了使汽车维修人员的工作越来越轻松，提高汽车检测结果准确性，我国汽车检测技术的发展越来越趋向于自动化、网络化和智能化。汽车检测技术的完善和提高有利于我国交通事业以及环保事业的发展，从而为我国经济和社会的发展提供良好的外在环境。

　　参考文献

　　;科技致富向导;2014(08)25.

　　;无线互联科技;2013(12)15.

　　作者简介

　　张彦(1975-)女，汉族，山东菏泽人，助理工程师，大学学历， 毕业 于山东省委党校经济管理专业，研究方向为车辆检测、维修。

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　　人们的生活中汽车已经成为了不可或缺的重要代步工具，汽车在迅速发展的科学技术背景下并没有停下脚步。下面是我为大家精心推荐的汽车检测与维修技术论文，希望能够对您有所帮助。

　　汽车检测与维修技术论文篇一

　　汽车检测诊断与维修技术分析

　　人们的生活中汽车已经成为了不可或缺的重要代步工具，汽车在迅速发展的科学技术背景下并没有停下脚步。在汽车运用的检测与维修体系中，逐渐增加了科技手段与设备，能够为汽车提供各种更好的使用性能。本文主要分析了汽车运用的检测与维修技术发展现状，汽车运用的检测与维修技术发展前景，建设汽车运用的综合检测维修站。

　　汽车运用;检测与维修;科学技术

　　中图分类号： F407.471文献标识码： A 文章 编号

　　1 汽车运用的检测与维修技术发展现状

　　我国从上世纪逐渐开始研究和分析汽车运用的检测与维修技术，为了能够符合汽车在检测与维修过程中产生的要求，当时交通部主要开发与研究了汽车发动机中气缸检测漏气量的仪器、点火正时灯等相关设备。之后我国重点对汽车运用的检测维修技术实施了研究，国家发改委在开发应用项目中对汽车在不解体情况下的检测维修技术与设备进行了研究。交通部亲自主持并且研究开发了反力式汽车制动试验台、惯性式汽车制动试验台以及发动机综合检测设备和国民经济在20 世纪80 年代开始快速发展，在各个领域中科学技术都出现了很快的发展，随之发展的还包括汽车检测与维修技术，再加上我国汽车的制造行业和交通运输业的迅猛发展，日益增加了对汽车运用的检测与维修技术设备的需要。由于我国迅速增加的汽车保有量，随之产生了较为严重的环保与交通安全等系列问题。例如怎样确保汽车经济、快速，同时尽量对社会不会产生公害等问题，已经成为重要议事被相关政府部分提到了日常工作之中，因此对汽车运用的检测与维修技术的发展发挥了促进作用，例如交通部研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴重仪等。

　　在研制检测单台设备获得成功的前提下，为了确保良好的汽车运用的检测与维修技术情况，应对正在使用的汽车加强管理，充分使用汽车检测设备，其实在1980 年交通部已经提供技术在全国范围内的运输与管理车辆体系建设汽车检测站。交通部在20 世纪80 年代初期建设了我国首个汽车检测站。建设该检测站以后，交通部提出在多个省市逐渐建设汽车检测站，公安部在交通部构建汽车检测站的前提下迅速推广与发展了汽车监理，全国在1990 年底已经拥有600 多个汽车检测站， 编织 了全国范围内的汽车检测网络。同时，汽车运用的检测与维修技术及设备已经获得了较快的发展。全国范围内目前生产汽车运用的检测设备厂家已经超过了60 个，除了交通部之外，城建、机械等系列部门也快速进入了研制、生产汽车运用的检测设备领域。我们已经完全可以自己生产一整套的汽车运用的检测与维修技术设备，例如具有复杂技术的大型汽车底盘测功机、综合分析发动机仪器等。为了能够与汽车运用的检测与维修技术互相配合，我国已经相继颁布并实行了与汽车相关的检测与维修的国家及行业标准。从综合性能的汽车运用的检测与维修站到汽车检测与维修拥有的相关项目，这些基本上都已经达到了有法可依。

　　2 、汽车运用的检测与维修技术发展前景

　　我国汽车运用的检测与维修技术经历了漫长的发展过程;从技术、检测与维修设备的引入，到自主性的开发研究及应用推广;从单一功能的检测与维修到综合性能的检测与维修，获得了极大的进步。特别是研制生产检测与维修设备已获得迅速的发展，逐渐拉近了与国外先进技术之间的距离。例如汽车运用的检测与维修中的制动试验台、侧滑试验台等，国内基本上可以自给自足，并且具有了各种形式结构。我们在这方面已经取得了较大的进步，可是相较于世界先进水平来说，还是存在着一定的差距.

　　2.1 规范汽车运用的检测与维修技术基础

　　我国在检测与维修技术发展的过程之中，一般对硬件技术非常看重，轻视甚至忽略了较大难度、较多投入以及具有显著社会效益的检测与维修 方法 、标准限值等基础技术的研究。伴随着检测与维修方法的不断完善，和硬件相匹配的检测与维修软件技术将会日趋完善。我国在今后将会着重对下列汽车运用的检测与维修技术基础开展研究.

　　制定和完善汽车运用的检测维修方法，例如滑行过程中的距离、加速产生的距离和时间、汽车发动机耗损燃料的工作效率等。2)企业在营运过程中需要制定关于技术状况的检测评定规则，统一规范全国范围内的检测维修技术要求。3) 针对具有综合性能的大型检测与维修设备编制正式的规则，同时确保该检测站严格履行自身职责。

　　2.2 智能化的汽车检测与维修设备

　　外国当前的汽车检测与维修设备已经大量使用了机、电、光一体化技术，同时在测控工作中科学应用计算机，一些检测与维修设备已经设计了专家职能体系，可以对汽车运用技术情况进行检测，并且对发生故障的汽车具体位置与原因进行诊断，帮助维修人员对发生的故障情况迅速解决。我国汽车运用的检测与维修设备当前在应用专家智能体系方面与国外还是存在着较大的差距。例如重点依赖进口的四轮检测定位系统、发动机电喷综合性能的检测仪器等。我们应当在汽车运用的检测与维修设备智能化方面加强发展力度。

　　2.3 管理汽车运用的检测与维修网络化

　　我国综合性的汽车检测站一部分已经实现了管理计算机检测系统，虽然管理计算机系统已经利用了计算机测控，可是各个站具有不同的计算机监控，即便已经利用了计算机技术网络，网络化的实现也仅仅是在站内。伴随着不断进步的管理与技术，汽车运用的检测与维修技术在今后将会真正意义上的实现网络化，进而完成共享信息资源、共享硬件和软件资源。在这个前提下，应用高速信息公路将全国范围内的综合汽车检测站编织成一个网络，有利于交通部门对各个地区的车辆情况及时掌控。

　　3 建设汽车运用的综合检测维修站

　　汽车运用的综合检测维修站是一种集合了现代化的检测技术、电子信息技术、计算机应用技术，在对汽车不解体的情况下进行检测与维修的企业。它能够在室内对车辆的各种参数功能进行检测和维修，检查出极有可能出现的故障，为准确、全面评价汽车的使用功能和技术情况提供重要根据。汽车运用的综合检测维修站既能够在动力、经济、环保、安全等方面对车辆进行检测与维修，同时还能够在科学教研方面对参数功能实行测试，检测项目比较广并且具有一定的深度，可以为汽车检测、维修、设计等有关部门提供重要的依据。汽车运用的综合检测维修站重点是由一条甚至多条检测线构成。检测站具有的独立完整性决定了其除了检测线以外，还应当具有停车场所、试车道、清洗站、电气维修区域、办公与生活规划区等。

　　为了节省汽车检测的费用、场地、人员和提高汽车的检测效率，当前汽车检测设备的功能正从单机单功能向单机多功能的综合测试台方向发展 为了节省汽车检测的费用、场地、人员和提高汽车的检测效率，当前汽车检测设备的功能正从单机单功能向单机多功能的综合测试台方向发展

　　结束语

　　汽车运用的检测与维修技术是伴随着汽车技术而迅速发展起来的。汽车在发展的初级阶段，人们解决汽车产生的问题重点利用检测与维修人员的工作 经验 。随着科学技术的不断进步，尤其是计算机技术的迅速发展，汽车运用的检测与维修技术也蓬勃发展起来。目前人们可以依赖各种现代化的设备仪器，在对汽车不解体的前提下实施检测与维修。为了节省汽车检测的费用、场地、人员和提高汽车的检测效率，当前汽车检测设备的功能正从单机单功能向单机多功能的综合测试台方向发展。

　　

　　.车实用技术,2009.

　　.现代商业,2010.

　　. 北京: 人民交通出版社, 1998: 90-

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汽车维修新技术论文篇二
汽车发动机的维修技术分析

摘 要 作为汽车的心脏部位，发动机在汽车的正常运行和操作中其中至关重要的作用。因此，平时需要加强对发动机的维修和保养。而针对汽车发电机的维修，其需要比较全面的技术知识和实践操作能力。因此，汽车发动机的维修可以说是一个需要技巧和技术的硬活。本文从汽车发动机检查以及汽车发动机的诊断和维修两个方面出发，具体阐述其相关的维修技术，希望对学习汽车发动机维修的人员有所帮助。

关键词 汽车;发动机;维修;技术

中图分类号 U46 文献标识码A 文章 编号 1674-6708(2014)114-0109-02

1 传统的发动机维修工艺

发动机的内部零部件的检查：

由于汽车发动机内部的曲轴和活塞往往是比较容易出故障的地方，如汽车突然无法启动等，很可能是因为汽车发动机内部活塞不能运作造成的。因此当汽车发动机出现故障需要维修的情况下，可以先对其曲轴和活塞进行检查，其具体步骤如下：

1.1 曲轴的检查

对于曲轴容易出现的故障，主要有轴颈处容易磨损，容易出现扭曲变形或者疲劳裂纹，因此需要进行重点检查。1)裂纹的检查：对于曲轴裂纹的检查，其相应的检查 方法 有超声波探伤检查，浸油敲击法检查，磁力探伤检测仪进行检查和X光探伤检查。在用浸油敲击法对曲轴进行检查时，需要先将曲轴在煤油中浸泡一段时间， 然后再将曲轴从煤油中取出来，擦干净后在曲轴上撒一些白粉，再对曲轴的不同部位进行轻敲，如有出现了比较明显的油迹，这说明曲轴的这个部位有裂纹。对于磁力探伤仪检查，其磁力线会穿透曲轴被检查的部分，如果在该部分有裂纹的话，那么这个地方的磁力线就会出现偏散，然后将磁力粉撒在该部位，从会显示出裂纹的具体大小和具体位置;2)弯曲变形的检查：针对曲轴弯曲变形的检查，可以先将整个曲轴的两个顶端用V型版块支承住，如图1所示，然后用在主轴中间用百分表的触头抵着。当曲轴转动一周后，在指针上对出角度的最小值和最大值，并且计算两者之差，这个差值就是曲轴弯曲变形的差值了，如果其值大于0.11mm， 那么曲轴弯曲的比较严重了，为了确保发动机的正常运行，需要及时更换曲轴。

1.2 活塞连杆组的检查。

对应活塞部位的检查，主要是检查其活塞销座的尺寸和裙部直径等是否发生了变化，或者是否在使用过程中发生了堵塞等。其主要的检查方法一般有两种，第一种检查方法是用千分尺进行测量，通过测量裙部直径的大小和活塞汽缸磨损部位值的大小，将这两个测得的数据相减，然后和配缸间隙值进行比较，如果差值大于0.10mm， 则说明活塞磨损比较严重，不能够再使用啦。另一种方法是塞尺进行测量，通过测量配缸间隙来判断其汽车发动机内部活塞是否可以正常使用。首先将塞尺放入安装气环的环槽内，然后以35N的拉力轻轻转动塞尺，当感到轻微的阻力时停止转动，这样就可以用塞尺测量活塞裙部和活塞侧隙差值的大小，当活塞受到磨损越多时，其相应的差值也越大，当该值超过0.12mm时，这该活塞不能再使用啦，需要为汽车发动机配备新的活塞。如图2所示。

图2 图3 图4

2 汽车发电机的诊断和维修

2.1 发动机失速故障

发动机如果出现了失速故障，其一般表现为发动机转速一会低一会高的情况，而这种情况就是常见的发动机失速故障了。出现这种故障的原因主要是因为点火控制系统出现故障，或燃油喷盘系统出现问题，又或者是整个发动机的进气系统出现了问题等。例如，出现了燃油喷盘系统的故障，很有可能是系统线路接触不稳，油管变形或者燃油滤清器灰层太多等。针对不同的原因，可以采取不同的 措施 进行维修。

其相关的故障排除和维修的方法如下：1)如果是喷油系统出现问题，检查是否是线路接触不良，如果是，则可以调整线路或更换导线的方法进行维修，如果是 机油滤清器盖等太多灰层了，则可以采用清洁滤清器盖的方法进行修复;2)如果是进气管出现了问题，则仔细检查是否有各软管或者其相接的地方出现了漏气，也可以检查PVC阀管子等是否通气正常，如果不是，则可以考虑修复或替换相应的管子;3)针对点火控制系统出现的问题，则需要检查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞积累的灰层太多，引起发动机转速不正常，则可以通过彻底清洁火花塞来进行维修。

2.2 发动机怠速不良故障

发动机怠速不良故障的现象主要是发动机怠速不稳，停车易熄火。在故障诊断方面，可以先检测发动机燃油压力。将燃油压力表连接到油压检测孔上，起动发动机，油压表指示正常，压力为265kPa，拨掉油压调节器真空管，油压上升到340kPa。上述结果均在标准范围内，说明燃油管路系统无故障。然后再检查气缸压力。预热发动机，温度到85℃，打开节气门，用缸压表测量各缸压力，当压力值均为l1OOkPa左右，各缸压差小干300kPa时，上述情况表明发动机气缸密封性出现了问题。

针对该故障的维修，其方法如下：清洗怠速电动机、节气门体。将怠速电动机、节气门体拆下，彻底清洗各空气通道，并用压缩空气吹净。用万用表测量一下怠速电动机电阻值，电阻为20Ω，在18～24Ω正常范围内。测量节气门位置传感器，输出阻值呈线性变化，且在正常范围内。若发现进气总管内沉积有异物，用缠有麻布的铁线将其清理干净。为彻底根除故障，还可以对喷油器进行清洗、检测。

3 结论

从上面的分析可以看出，本文只是简单的介绍了汽车发动机比较常见的故障以及出现故障的原因和解决的方法。其实，整个汽车发动机的维修覆盖面比较广，其相应的维修技术也比较全面复杂，要熟练的掌握汽车发动机的维修技巧和相关技术，还需要学习和实践很多知识，比如电控燃油系统的检查和维修等，本文就不在此一一赘述。

参考文献

.汽车和科技，2004(1)：235-248.

.汽车和科技，2007(2)：129-137.
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智能网联汽车是我国5G时代的重要的产业之一，目前我国企业已经多处布局智能网联汽车产业链环节，中国的智能网联汽车产业规模也呈快速增趋势。从投融资看，股权投融资数量减少，IPO数量增多，产业正在向成熟阶段发展。

智能网联汽车相关上市公司：目前国内智能网联汽车产业的上市公司主要有四维图新(002405)、海格通信(002465)、凯龙高科(300912)、华域汽车(600741)、科大讯飞(002230)、上汽集团(600104)等。

本文核心数据包含：智能网联汽车渗透率、智能网联汽车产业规模

智能网联汽车技术发展和应用是我国科技创新支撑加快建设交通强国的重要内容，从智能网联汽车的产业链结构来看，智能网联汽车产业上游行业有：感知系统制造业，包含摄像头制造业、雷达制造业和高精地图与定位系统设计行业等;控制系统制造业，包含有算法设计行业、芯片制造业和操作系统供应业等;通讯系统制造业，包含有电子电器架构制造业和云平台设计行业。

产业链中游行业有执行系统制造业和整车制造行业，执行系统行业中包含了ADAS系统、智能中控和语音交互等的设计和制造行业。

产业链下游主要为开发测试和运营的行业，包含有开发测试业、出行服务业和物流服务业等。

从智能网联汽车产业链全景图来看，智能网联汽车产业链涵盖了互联网产业和汽车产业的诸多企业，并且我国国产企业已经在产业链多个环节完成布局。智能网联汽车产业链中，我国具有代表性的公司有中科创达、德赛西威、路畅科技、科大讯飞、傲硕科技、东软集团等。

智能网联汽车产业链现状

——总体情况

随着智能网联技术的进步、产品持续迭代升级以及整车电子电气架构发展颠覆性改变，大批互联网公司涌入国内市场，以跨界合作方式切入智能网联汽车领域，上汽、北汽、长安、广汽等传统车企开始研发、测试和推出智能网联车型。

目前，我国企业已经布局智能网联汽车各个产业链环节中的大部分生产环节，从而引领中国智能网联汽车产业实现由大变强。根据iResearch统计数据，2016-2020年我国智能网联汽车产业规模呈现连续上涨趋势，2020年产业规模增长到了2556亿元，同比增长54.3%。

——上游情况

智能网联汽车的上游行业包含感知系统、控制系统和通讯系统制造业。不过在智能网联汽车制造中，上游环节最重要的是感知系统。当前自动驾驶环境感知的技术路线主要有两种，一种是摄像头主导、配合毫米波雷达等低成本传感器的视觉主导方案;另一种则以激光雷达为主导，配合摄像头、毫米波雷达等传感端元器件。

在车载摄像头市场方面，据统计，2015-2020年中国车载摄像头市场规模呈现逐年增长的态势，预计到2020年有望达到57亿元，年复合增长率CAGR超过32%。

在车载毫米波雷达市场方面，24GHz目前大量应用于汽车的盲点监测、变道辅助，2015-2019年中国毫米波雷达市场规模持续增长，2019年约为57亿元，同比增长35.7%，预计2020年中国车载毫米波雷达市场航规模增长到75亿元。

在激光雷达市场现状方面，激光雷达被认为是汽车市场自动驾驶车辆开发和运行的关键部件。该技术是光检测和测距的简称，它使用激光计算物体的距离，这些激光的光脉冲会生成这些物体的3D信息。

2016-2019年，我国车载激光雷达市场市场规模持续扩大，2019年，我国车载激光雷达市场规模由2016年的1.9亿元扩大到4.5亿元，2019年中国车载激光雷达市场超过2016年的2倍。预计2020年中国车载激光雷达市场规模达到6.7亿元。

——中游情况

从执行系统中最重要的ADAS系统市场现状来看，ADAS系统主要的功能在于感知道路环境以及做出相应决策上，近年来随着我国汽车市场迅速发展，ADAS市场增长迅速。随着新型传感器技术的开发和突破，ADAS系统应用将在中低端汽车市场开始推广。

而规模经济优势助力厂商降低成本，进一步推动ADAS系统市场的增长。2016-2019年中国ADAS系统市场规模快速增长，2019年ADAS市场规模约为542亿元，同比45.7%，预计2020年市场规模增长到800亿元。

在智能联网汽车整车方面，根据国家工业信息安全发展研究中心的《AI智能下的汽车产业裂变——中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告(2019)》，2018年智能网联新车型渗透率达到31.1%，相较2016年增长近5倍;

2018年中国品牌智能网联新车型渗透率达到35.3%，相较2016年增长15倍。《报告》预计到2020年智能网联汽车新车型渗透率将达到51.6%。初步估计，2020年我国智能汽车销量约为1306万辆。

——下游情况

智能网联汽车的下游应用端主要包括有出行、物流、城市交通管理等场景，在出行场景、物流场景等领域我国企业已经有了一定程度的尝试，例如滴滴出行利用自动驾驶车辆在收集路测数据的同时提升研发效率。

智能网联汽车核心系统部件以外资占主导

目前全球ADAS系统集成商主要由海外零部件巨头垄断，如博世、大陆、德尔福、电装、奥托立夫等，全球前五名的系统集成商占据超过65%的市场份额。

从智能网联汽车核心的汽车电子领域竞争格局来看，2019年全球汽车电子市场份额中，绝大部分都属于外资企业，根据赛迪统计数据，2019年全球汽车电子市场中，德国博世、德国大陆和日本电装的市场份额占比位列前三位，分别占比为16.6%、10.8%和9.8%;而前十名企业中中国国内企业数量稀少。

政策加码，市场前景广阔

2015-2021年随着5G的不断普及，国内为了推动智能网联汽车的发展，从中央政府到各级地方政府，相继制定了一系列政策法规和标准体系，打通汽车、通信、交通等各方面关联方，协同发展。

随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，车联网汽车的数量不断增加，智能网联汽车的产业规模预计也将呈现连续增长趋势。到2026年，预计我国智能网联汽车产业规模将达到5859亿元。

汽车把(汽车把人撞骨折了一般赔偿多少) ♂

汽车把(汽车把人撞骨折了一般赔偿多少)

“养车是什么意思？”

这主要用于二手车的销售。

首先，我们要明白汽车换挡是什么意思：

提到车辆的文件，文件的传输是一样的。只要是二手车，需要调到别处或调到当地，车子都需要升级。

包裹转运和包裹转运意义相同！

打包文件是帮你从车管所提交汽车文件给你的，不管是转驾照，一般在你想换地方驾照的时候用。

包车接送是为了帮您换个新车牌或把车改成您的名字。

包文件的问题是确认是否有没有处理的违规。

提车费用：提车费用不高，一般是扩号费用，大概100元左右。所有权的转移要向国家纳税，车辆的转移和文件的转移是一回事。只要是二手车需要调到别处或调到当地，车子都需要升级。

汽车升档费用：

提车费用不高，一般是扩号费用，也就一百元。所有权转让必须向国家纳税，各地规定不同。北京最多不超过900元。转让登记需双方在旧机动车交易市场开具旧机动车交易发票。

汽车升档过程：

机动车所有人在申请转让登记前，应当完成道路交通安全违法行为和涉及机动车交通事故的处理。先到汽车所在的车辆管理处办理过车手续，然后到你想去的地方办理过车手续，

申请转让登记的，应当由机动车原所有人填写申请表，交验机动车，并提交下列证件和凭证： （一）机动车原所有人的身份证明； （二）机动车过户证明和凭证 （三）机动车登记证； （四）机动车行驶证；

（五）海关监管机动车，还应当提交中华人民共和国海关监管机动车放行证明或者海关批准的转让证明；

二手车升级后的结算时限：

已登记机动车发生所有权转移的，机动车所有人应当自机动车交付之日起30日内向登记地车辆管理所申请转移登记。归档：

私人到私人； 私人公司

证件：注册证； 驾驶证； 购置税； 原车主身份证复印件（最低：购置税需原件）； 新主人：（私人：新主人身份证原件）。公司：组织机构代码证、加盖公章的授权委托书）； 支付强制保险单。

流程：打开二手车交易发票，在车架上擦发动机号（如果肉眼看不到，需要去维修店擦一份）。取下车牌去档案馆查车检。“大文件”到购置税局上传文件（包括属于“小文件”的购置税文件）完成。

“车开多少方向盘正确的玩法是“

汽车方向盘玩

1。首先要掌握握方向盘这个更安全的手势。即左手在9点钟附近握住方向盘，右手在3点钟附近握住。双手一定要握紧方向盘，也要放松，不要紧。将拇指自然放在方向盘上。

2。转动方向盘时，双手交替转动。方向盘转一圈时，左手转到一半，然后右手紧跟继续转向。

3。方向盘向左转时，很多人喜欢用右手挖方向盘。它节省能源。其实是非常危险的。遇到紧急情况，方向盘里面的手容易被卡住甚至折断，手臂容易受伤。

4。以较高速度行驶时（90公里以上），不得移动方向盘。方向盘轻轻一转，就会让车到处乱跑，容易发生危险。方向盘只能轻微移动。手不要放松，不要太紧。

汽车方向盘玩高速公路

在高速公路上行驶时，很多人会放松警惕。不注意方向盘的正确握持，很容易一不小心就盲目加速。当车速较高时，不允许使用方向盘。最好的控制方法是在转向时尽量不要双手离开方向盘； 并且左右旋转角度在45度以内，以免造成惯性运动而失去控制。很多人用一只手控制方向盘。他们看起来很帅，但一旦发生意外，他们将无法做出正确的反应。

汽车方向盘转动缓慢

有时汽车经常或不得不走大街小巷，那么如何在非常狭窄的道路上安全行驶？只要你能想出如何快速将方向盘转回右侧，你就可以做到。握方向盘时，也可以一手推一拉，但此时必须腾出一只手移动到另一只手附近。位置，接手转动方向盘； 或使用外部把手或内部把手来握住方向盘。急转弯时，可以放松手掌，让方向盘自行快速回中，但不要让它自行旋转。仍需手握方向盘，随时掌控，让你在大街小巷间畅游自如。

汽车方向盘玩转

慢弯要早打，慢弯，早回，慢回； 急弯宜晚打，快打，早回，快回。慢玩慢回； 快玩快回。你必须有预见能力，在动手之前，开始为行动做准备。还要考虑预付金额。

基本上左手为主，单手握腕旋转方式，右手自带辅助。这基本上是一个熟练的工作，你会熟悉更多的使用和更多的使用。优点：速度回速度，方向更快。缺点：手心出汗时容易滑倒。

汽车方向盘打法的常见误区

1。手扶拖拉机类型

这种姿势经常出现在路口等。不费力，轻松，但缺点是反应太慢。有时十分之几秒就悬在一线。车主在驾驶过程中不要放松。

2。滑板游戏

滑动样式是驾驶员在驾驶过程中改变手势的一种方式。别以为很方便很快捷。如果驾驶员手掌出汗或方向盘表面花纹磨损，很容易滑倒。关键时刻任何一种轻巧的姿势都可能造成不良后果。

3。交叉游戏

这种玩法对于新手学车很常见。不管是正横还是逆横，在紧急情况下，新手都会猛烈撞击方向盘，导致双手被缠住，不利于下一步。新手驾驶时要特别注意方向盘的姿势，保持自然的姿态，操作准确。

4。揉面团

这个手势总让我想起楼下兰州面馆里揉面的拉面师傅。这个手势不是很常见，但编辑部有这么奇怪的事情。我发现他在他驾驶的汽车上多次使用这个手势。不知道是他平时揉脸太多，还是揉别的东西太多，所以他有这个手势的习惯。

5。一阳指

单指握着方向盘，这个只能用来固定方向盘的位置，可以说是完全错误的方向盘。除非你告诉我你在练武功，比如一男一女、少林强金刚等。

6。握住方向盘在 11 点和 1 点

当座椅靠近方向盘或驾驶员较高时，这种手势更常见。在使用这个手势的情况下，可以一口气转一整圈，但只转半圈就够了。建议将驾驶座调整到适合自己的位置，然后调整正确的手势。

7。将方向盘保持在 7、5 点钟位置

这个手势的特点是稍微移动一下方向，不急躁，不温不火，不温不火，优雅大方，感觉大家都在奔跑，所以多见于女司机。但是，遇到急弯或突发事件时，需要大量转动方向盘，会手忙脚乱，甚至错过弯道。

8。单手方向盘，单手变速杆

手动挡车司机有望集体被枪杀。我了解您需要随时换档。相信你的技术不错，但还是要提醒你，这个手势在遇到一些非常不平坦的路段时，在颠簸时很容易松开方向盘。

结论：掌握正确的汽车方向盘打法有助于车主养成良好的驾驶习惯，培养良好的方向感，这对驾驶非常重要。无论是学车的新手，还是有多年驾驶经验的老司机，小编都希望各位车主能注意汽车的方向盘款式，开心出门，平安回家。

因为车感较差，很多新手为了看到车头，都试图把座椅往前调，开车的时候几乎是握着方向盘； 也有一些老司机在长距离行驶时喜欢把座椅靠背倾斜，半躺着换个姿势驾驶，这不是一个安全的做法 。

正确的做法是先将座椅靠背的倾斜角度调整到110度左右 。科学实验证明，这个角度最符合人体工学 。

身体不易疲劳； 然后将身体靠在座椅靠背上，使座椅完全稳固； 然后将腕关节置于方向盘上方，调节座椅前后距离，使肘关节仍能弯曲。

驾驶时，除操作需要外，不要长时间单手操作，也不要长时间将手放在档位或窗框上。

扩展信息：

用于控制汽车、船舶、飞机等行驶方向的轮状装置。它的作用是将驾驶员作用在方向盘边缘的力转化为扭矩，然后传递给转向轴。

原车用方向舵控制行驶。将汽车产生的剧烈振动传递给驾驶员，增加控制方向的难度。当发动机改为安装在汽车前部时，由于重量增加，驾驶员无法再使用方向舵驾驶汽车。这种全新设计的方向盘应运而生。驱动器与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，能很好地隔离路面剧烈振动。不仅如此，一个好的方向盘系统还能带给驾驶者一种亲近路面的感觉。

将方向盘逆时针或顺时针转动到底称为方向盘打。用于汽车和其他车辆的短距离，使车辆以更小的移动距离完成更大的转向动作。

方向盘。

转弯时，先擦刹车以减慢车速，观察要转弯一侧的后视镜，确认后方没有行人或车辆。车速降低后，入弯时缓慢转动方向盘调整车身。如果需要掉头或者是90度直角转弯时，需要快速转动方向盘，快速回弯。

重点是，你必须先减速，然后转向。

正确玩法如下：

1。全手柄舵。以左全舵为例，右手应从方向盘的三点方向驱动到九点方向，然后左手以同样的方式驱动；

2。双手舵。尽量将两只手放在方向盘上，左手在9点，右手在3点。

扩展信息：

方向盘玩法：

1。第一步是区分方向盘什么时候恢复正常，什么时候不正常。一般方向盘都有自己的标志，参考可以是方向盘上的汽车品牌标志。如果你做一个圆圈，汽车品牌标志的位置保持不变。如果你做半圈，汽车品牌标志是倒置的。其他职位可以参考这两个职位。

2。第二步，掌握握方向盘的正确姿势，即左手靠近方向盘9点钟位置，右手在方向盘3点钟位置。为了放松而不是紧绷，将拇指自然地放在方向盘上。

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