原味时尚电动小车,续航450km后轮驱动,大众ID.3城市出行更优解？

原味时尚电动小车,续航450km后轮驱动,大众ID.3城市出行更优解？

汽车是一类工具，也可以是生活的调味品，它能扩大出行半径，任劳任怨的带着车内人员去任何地方，它也能是一个车主的私密空间，在这里不被外界打扰，可以专心的做一件想做却很久没做的事，也可以放松的休息片刻。每天的工作繁杂让我们很难有享受生活的时间，那不妨就把享受变到上下班通勤的路上，找一款精致的代步小车便可以满足这些需求，上汽大众ID.3(图片|配置|询价)了解一下。

【外观：原版引入，精巧高颜】

大众的ID.系列电动车是新时代的产物，在国内市场，ID.4、ID.6已经完成了南北大众的分别国产，作为纯电动SUV，国产上市后就得到了不少关注，毕竟是大众品牌的电动车产品，从品牌影响力上已经占了优势。几年前，大众以欧洲市场为原型开发了ID.3车型，这是一台紧凑型两厢轿车，非常符合欧洲人的口味，在欧洲上市后销量一度超过特斯拉，成为相当畅销的一款车型。

2021年，上汽大众独家引入了ID.3车型，整车原汁原味的进行了国产。车辆使用ID.家族的设计语言，前脸坡度很大，封闭式的中网和保险杠两侧的大嘴很有辨识度，贯穿的灯带连接左右大灯，车灯内部点亮效果很好看，开启时也有动画投影效果，这是高配车型拥有的IQ.LIGHT技术，相当于矩阵式大灯，照明范围也比普通LED大灯更广。尾灯同样LED光源，有棱有角的图案配合双色的车身颜色很有个性。车辆整体外观设计较为精致，种种细节都体现它和一般代步车的不同。

车身尺寸为4261/1778/1568mm，轴距2765mm，侧面紧凑的线条没有一丝累赘，整车风阻系数也只有0.267，长轴距的电动车专属比例可以将车内空间最大化，来自MEB平台的它使用后轮驱动，动力来的更直接，也不会有前驱电车的扭矩转向问题。

【内饰：智能主旋，储物灵活】

大众ID.3的内饰设计同样直接引进原版设计，浅蓝色和白色的双拼色座舱非常清新。车辆的内饰风格是家族设计语言，小尺寸的全液晶仪表可以显示很丰富的行车信息，包括辅助驾驶状态、车速、电耗等，高位旋钮式换挡在仪表上有挡位显示，偏向驾驶员的中控屏幕下方有一排触控按键，集成空调、驾驶辅助系统控制、驾驶模式，常用的功能都可以很快找到。

中控屏内UI界面很有特点，像素模块化的风格让每一个界面信息都清晰可见，车辆在支持语音控制、在线音乐、在线导航等功能的基础上还有手机互联，车机系统反应流畅，智能程度相比大众的传统燃油汽车要更上一层楼。

我很喜欢大众这套车机的交互方式，拿车辆设置界面举例，系统会给出一个车辆模型，所有可设置的界面都直观的给出触控点，比如我想要调节后视镜让它锁车自动折叠，直接点击后视镜的按键就能进入菜单设置。

类似的还有全套辅助驾驶功能的设置，我可以很直观的设置跟车距离、盲区监测、限速识别等，学习成本很低。车辆标配有全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳检测等多项功能，被动安全上主副驾驶气囊、侧气囊、头部气帘也均为标配，安全性在同级别来看表现相当不错。

由于中控地台上不再受换挡杆的干扰，所以车辆拥有丰富的储物空间，最前端设置网兜，往下是两个水杯架，再是大小不同的储物格，还有两个充电口，方便主副驾驶手机充电。前排座椅内侧带有独立的扶手，可以自由调节高低，座椅带有6向调节以及加热功能，两种材质的拼接手感独特，蓝色的部分不是皮质包裹，但摸起来非常丝滑，很有意思。空间方面，坐进轿车的车内我喜欢把驾驶位座椅降低，此时头部空间非常富裕。我的身高183cm，后排腿部空间大约两拳，头部稍有压抑，但打开全景天窗遮阳帘以后就会很敞亮，长途行驶也不会感到疲惫。

后备厢空间在同级别里表现不错，遗憾没有电动尾门，但想想它是一台代步车的身份，该配置也就可有可无了。后排座椅可以4/6比例放倒，此时扩大的空间非常可观，日常两人用车后备厢拉行李绝对够用。

【动力：后驱好玩，续航够足】

大众MEB平台的车型都是以后驱为主的，所以这也是你能买到为数不多的后驱大众代步车。后置电机让ID.3操控更加灵活，底盘悬架非常硬朗，路感清晰。电机的动力有170马力和310牛·米，推动这样一台小车足够，多种驾驶模式让它有多种性格，运动模式下有些“神经质”，电机的响应速度极快，大开度下进行转向可以感受车尾稍稍打滑的快感，不过运动模式下为了省电，车辆也会在脚离开电门时进行一定动能回收。

舒适模式和经济模式会让车辆更易于操控，没有动能回收开起来也更接近燃油车，只不过整车会比燃油车更安静平顺，城市代步正需要这样的感觉。车辆的电池组容量有57.3kWh，让车辆可以做到450km的续航水平，车辆有远程启动、电池预加热功能，北方的朋友还可以选装冬季套装，包含热泵空调、前风挡加热等功能进一步降低能耗，让续航更实在。

国家电网的快速充电桩大概在30分钟即可补足50%的电量，续航大约增加150km，在我用它代步的几天，实际续航和表现续航基本表现持平，正常驾驶不必担心表显续航有虚标现象。

【写在最后】

在城市的钢筋水泥中，每天的生活千篇一律，枯燥无味。用大众ID.3进行代步可以让生活有趣一些，城市通勤它小巧的尺寸、更大车内空间用起来比较方便，标配的辅助驾驶在环路上就可以启动使用，车机系统功能丰富，通勤路上不会无聊。ID.3就像一个均衡的六边形，设计、动力、价格、空间、配置、品牌方面都没有明显短板，满足日常所需，我认为在都市生活的精致打工人以及潮男潮女们很适合拥有它。