为什么不建议买urv ♂
为什么不建议买urv
- 为什么不建议买urv
- URV本田2.0T起车没有爆发力什么毛病
- 本田URV有哪些缺点
- 为什么URV没人买本田URV为什么卖不过冠道
- 为什么URV没人买
- 你们感觉URV最大的缺点是什么
如下：
缺点一、起步弱
本田urv搭载了1.5T涡轮增压发动机搭配cvt无级变速箱和2.0T涡轮增压发动机搭配9速手自一体变速箱，按道理来说，这个动力组合对urv来说还是足够使用的，但是起步肉，低转速下换挡有顿挫，转速高后发动机噪音比较大，影响了本田urv的舒适性和动力性。
缺点二、油耗较高
本田urv在市区拥堵路段油耗偏高，大约在11到12升每百公里，加上油箱偏小，容积为57升，动不动就要去加油站。
缺点三、价格配置问题
本田urv1.5T入门版售价24.68万没有真皮方向盘、倒车雷达、外后视镜加热、感应雨刷、导航，远近灯还是卤素灯泡；2.0T入门版售价27.98万，也是没有倒车雷达、自动大灯、感应雨刷。这两款车型还是两驱车，要想四驱车型要30万。
缺点四、外形
本田urv的外形与冠道相似，但是整体上没有冠道的稳重大气，反而有点笨重，看久了没有冠道耐看并且霸气。这也是大家之所以选择冠道而不选择本田urv的原因。
发动机故障。
是发动机或变速箱有些问题，本田URV，该车搭载着型号为K20C3的2.0L涡轮增压发动机。
除了这些缺点，本田urv还有设计不太合理的自动启停，车漆比较薄，后排座椅不能调节等小问题。
作为一名换车的人，今天来说说换车后的感受吧。总得来说，有些后悔，本田URV的细节上还是有不少的小问题，当然后悔也无用，没得后悔药吃，今天只是来谈一下感受。
首先，就是这个外观与内饰。本田URV就是一款很中规中矩的车，若是想要车子外观好看、炫目的人，相同价位上，肯定不会选择它。尽管它的外形与冠道相似，但是整体上没有冠道的耐看与霸气，反而给人一种笨重的感觉。特别是前脸，与本田冠道相比一样采用了开眼角设计，中网采用镀铝条装饰，，给人一种画蛇添足的感觉，一点不秀气，粗笨感觉比较明显，若是稍稍窄一点点，或许会在外观上提高些分值。在内饰上，最让人不喜欢的就是后排座椅不可以调整，显得很死板。就外观与内饰而言，本田URV各方面都是中规中矩的，没有自己独特的优势。就像一个中年人，只有沉稳和持重，但又没有耐看与霸气，没有一点点的年青人的洒脱气质，泯于大众而已。
其次，就是起步比较弱。本来，本田URV选择1.5T涡轮增压发动机搭配CVT无级变速箱和2.0T涡轮增压发动机搭配9速手自一体变速箱。按道理来说，这个动力组合对URV来说还是足够的，但是实际操作起来，就会感觉到起步弱，反应缓慢，不给力。就和它故意怠工一样，明明可以开出的动力出来，它却偏偏不，沉稳的让人又爱又恨，却又不知怎么办才好。而且在低转速下换挡还会有顿挫的感觉，转速高后发动机噪音又比较大。真正开动起来，就能让人发现出来这些小问题。作为一辆URV的车车应有的舒适与动能的体验感比较令人失望，不知道后面厂家会不会进行优化。
最后，就是油耗较高，配置的性价比低。本田车系作为一个日系品牌，省油应该是它的招牌、优势。但是这辆车车的在市区拥堵路段油耗偏高，大约在11到12升每百公里，或许这一点对一台美系车、德系车来说，12个点的油耗是中规中矩，相当正常，但是对于一台本田旗下的车车，就有点让人感觉失望了。再加上车车的油箱偏小，容积只有57升，动不动就要去加油站，而同排量的汉兰达有72升，多了近20升的空间，差距明显。而且在配置上，入门版的配置和价位也不属于性价比吸引人的，象倒车影像、感应雨刷等一些实用配置都没有，需要自己加装，这样也相当于增加购车成本。
总的来说，本田URV就是一辆中规中矩的车型，如果要求没有那么高，这款车还是适合您的。
??????
??????2019年下半年，本田UR-V的月销量稳定在2000台左右，而冠道是它的2-3倍，作为姐妹车型，这两者又有什么区别？本田UR-V与冠道的主要区别在以下几个方面：
??????
??????1、车身尺寸
??????URV在高度和长度都优于冠道，因此看起来会更加修长。
??????2、外观
??????URV采用新的前脸设计，符合年轻人的需求，大量镀铬装饰和力量型线条的加入，提升车辆的气质。而冠道外观设计更加精致运动，棱角较多且缺少柔和感。
??????3、从产品设计层面
??????URV和冠道都出自同一平台，基于concept D概念车打造，冠道以更低的入门价格切入市场，而定位高一些的URV则扮演者“旗舰”角色。而且三大件两者都是一样的，不过从调校角度来看，东风本田URV要比冠道低一点点。
??????
??????4、配置上
??????顶配车型两者都几乎完全一样，在1.5T车型，冠道的1.5T入门车型比UR-V便宜2.68万元，但缺少了真皮座椅、全景电动天窗、倒车视频影像、前雾灯等豪华配置。在2.0T的入门级车型，URV比冠道的稍高1万元，但新增了诸如LED大灯，真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、全景电动天窗、前后排头部安全气帘、倒车视频影像等高端配置。
??????
??????好了再来说一下为什么urv没人买？来看本田urv的致命缺点都有哪些：
??????缺点一、起步弱
??????无论是1.5T车型还是2.0T发动机，这个动力对于urv来说还是足够使用的，不过动力肉是难以避免的，特别是低转速下换挡有顿挫，拉高发动机转速时噪音会更加明显，从而影响了本田URV的舒适性和动力性。
??????
??????缺点二、油耗比较高
??????城市拥堵路况，大约百公里油耗11-12L，加上油箱容量小，仅仅57升的容量似乎动不动就要到加油站加油了。
??????
??????缺点三、配置问题
??????本田urv1.5T入门版售价24.68万没有真皮方向盘、倒车雷达、外后视镜加热、感应雨刷、导航，远近灯还是卤素灯泡；2.0T入门版售价27.98万，也是没有倒车雷达、自动大灯、感应雨刷。这两款车型还是两驱车，要想四驱车型要30万。
2019年后半年，本田UR-V的月销售量平稳在2000台上下，而冠道是它的2-3倍，做为姊妹车型，这两者之间又有什么不同？本田UR-V与冠道的关键差异在下面一些层面：
1、车体规格
URV在极度和长短都好于冠道，因而看上去会更为纤长。
2、外型
URV选用新的进气格栅设计方案，合乎年青人的要求，很多不锈钢装饰设计和防守型线框的添加，提高车子的气场。而冠道造型设计更为精美健身运动，边角较多且缺乏温和感。
3、从产品外观设计方面
URV和冠道都源于同一服务平台，根据conceptD概念跑车打造出，冠道以更低的入门价钱进入销售市场，而精准定位高一些的URV则饰演者“旗舰级”人物角色。并且三大件二者全是一样的，但是从校准视角看来，车风本田URV要比冠道低一点点。
4、配置上
高配车型两者都基本上彻底一样，在1.5T车型，冠道的1.5T入门车型比UR-V划算2.6八万元，但缺失了汽车真皮 座椅 、全景图自动天窗、倒车视频影象、雾灯等奢华配置。在2.0T的入门级车型，URV比冠道的稍高一万元，但增加了例如LED大灯，牛皮汽车 方向盘 、汽车真皮座椅、前座座椅加热、全景图自动天窗、座椅头顶部安全性气帘、倒车视频影象等高档配置。
好啦再而言一下为何urv没有人买？看来本田urv的致命性缺点都有哪些：
缺点一、发展弱
不管是1.5T车型或是2.0T汽车发动机，这一驱动力针对urv而言也是非常运用的，但是驱动力肉是在所难免的，尤其是低转数下换档有抖动，拉升汽车转速时噪声会愈发显著，进而影响到了本田URV的舒适感和驱动力。
缺点二、耗油量非常高
大城市拥挤实时路况，大概油耗11-12L，再加上汽车油箱容积小，只是57升的容积好像无缘无故就需要到加气站给油了。
缺点三、配置难题
本田urv1.5T入门版市场价24.6八万没有牛皮汽车方向盘、倒车雷达、外 后视镜 加热、感应雨刷、导航栏，近远灯或是卤素灯泡；2.0T入门版市场价27.9八万，也是都没有倒车雷达、自动头灯、感应雨刷。这2款车型或是两开车，要想四驱车型要三十万。
500公里的路谁不得中途加次油？高速油耗6.6百公里油箱大小有个屁的影响？起步肉亏你说的出口，我就问问你同级别2.0发动机所有品牌里谁动力有这款车大？你怠速超车呢兄弟？ 作为一个6万多公里的老车主告诉你，启动咔嚓咔嚓响，换档顿挫档位不断增加，异响越来越多，动力远不如新车，越来越不想开了，还是骑我心爱的大摩托拉风 油箱小车太大（停车位老是被别人车门碰到）车机互联做得差（几乎没有可玩性）起步肉（虽然在可接受范围内）音响效果不好，十几万车的水平，也不容易升级 就没有人说它踩油门的时候脚很累吗？感觉踏板很高，脚要掂在半空中，而且一键启动的按钮位置也顶膝盖。开轿车就没有这个问题。 2.0T油耗偏高，我车在12个油左右，别看电脑显示不准，自己掐油表和公里，低挡换挡顿挫，起步慢需要深踩油门， 1，原车USB接口供电居然是1A，后排1.5A。这是我最没法接受的，落地30W，结果还不得不用点烟口充电。2、车漆薄，很轻的蹭都能蹭出漆。3、油箱小，市区油耗（尤其是夏天开空调后）偏高4、车机UI不好用。坐了朋友10W的国产后，我回头看自己的车都会觉得不好意思。5、2.0T两驱，30W落地的车，原厂没雷达。简直优秀。 我觉得各方面都比较均衡，唯一不满就是路噪，沥青路稍为老旧裸粒石子大一点，路噪就非常非常大（让人烦燥），这是唯一的缺点。除外油耗10-11，变速箱钝挫，起步慢这些就是看各人的驾驶方式。另外甩尾问题换防倾也能很好解决。 本田URV可以说是一款很中规中矩的车，若是想要车子外观好看的人，肯定会绕道走了。说实在话，本人也觉得本田URV就像一个中年的老大哥一样，只有沉稳和持重，太少年轻的哪怕一丝丝的洒脱的气质了。特别是前脸，感觉太粗笨了，一点不秀气，若是稍稍窄一点点，或许会好看点吧。另外，每次上路总感觉跑了没多远，油却少了许多，这恐怕是本田的另一个缺点了吧，耗油。也难怪，这么大个家伙，一旦启动，开起来，肯定耗油了。按理说本田URV搭载1.5T增压发动机，含T的发动机性能还是很不错的，可是这个本田URV开起来可并不怎么省心，总觉得它的故意怠工一样，明明可以开出的动力出来，它却偏偏不，让人又爱又恨的，却又不知怎么办才好。接近25万的价格，这对普通家庭来说，也算好车了，可是耗油，开车就像是烧钱，唯一让人感到宽慰的是，坐在里面超级的舒服，本田纵然再多缺点，但他的内饰，本人还是喜欢的。 @2019
相关tag:本田urv缺点毛病 什么
为什么不建议买uy125（上下班20公里，想买个铃木UY125，适合吗） ♂
为什么不建议买uy125（上下班20公里，想买个铃木UY125，适合吗）
- 上下班20公里，想买个铃木UY125，适合吗
- 每天100公里左右，铃木UY125和光阳动力150选哪个好啊
- 预算1万，买uy125新车，还是150的二手车踏板摩托车
- 最近打算入手一辆上下班通勤小踏板，AFR和UY125哪个更好
- 第一次买摩托车，本田裂行和铃木uy纠结中大神能否给建议，该选哪款
- 大家买的铃木UY125都多少钱买的感觉怎么样
- 10000元左右的125踏板车，福喜和uy125怎样或者有哪些好推荐
- 铃木uy125，裂行，御鲨，usr选哪个比较好
- 雅马哈巡鹰125和铃木UY125怎么选
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！
济南铃木UY125是这段时间比较热议的一款踏板摩托车，它之所以被车友们反复的提到，主要原因还是因为这款车在性能方面有不错的表现，那么按照这款车的性能它是否适合上下班20km的通勤使用呢？还是先来看一下它的性能表现吧！
UY125是济南铃木推出的一款UU125升级改款车型,这两款车型最大的区别就在整体外观上,而它们的动力总成属于同款，它们所搭载的这款铃木超级芯发动机具有噪音低，振动小，油耗轻，动力足的特点。
它的综合性能在125cc的踏板车中还是比较优秀的，所以这款发动机在性能上完全适合，短距离通勤使用，或者偶尔的中小长途骑行，这样的特性对于20km的通勤距离来说，可以轻松应对，不会有丝毫的压力。
UY125油箱容积6L，百公里综合油耗2L左右，结合实际骑行情况它的续航里程可以达到250km左右，由此可见20km的通勤距离对它来说也不见得需要频繁加油。
至于说骑行舒适性方面济南铃木UY125虽然定位高端踏板车,但和其它的实用型踏板车相比较，并不会表现出多大的差异也就普通水平，不过相比同价位跨骑车还是会舒适很多，毕竟车型结构有一定的先觉条件。
通过以上的介绍可以看到这款UY125在性能表现,续航里程,骑行舒适性等多个方面，都是适合20km通勤使用的，所以看好这款车绝对可以入手。
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
每天100km左右的骑行，首先车辆的稳定性要放在第一位，其次是油耗和动力表现，但根据这两款车型的性能来看，它们都是适合这种需求的，不过因为排量的差异，实际的骑行中所表现出来的动力和油耗，会有比较明显的不同。
光阳动力G150搭载一款经典的战斧四气门电喷风冷发动机，这款发动机实际排量149.8ml，最大功率9.8KW，最大扭矩12N.m，它不管是账面参数还是实际的动力表现，都会好于UY125。
但UY125的油耗会更有优势，它百公里两升的燃油消耗量，是这款车最引以为傲的，并且它的实际动力表现也不弱，如果是单人代步骑行的话，也是完全够用，因此在发动机表现上这两款车型各有优势。
配置方面，光阳动丽G150会更为丰富一些，它的灯光和刹车系统规格会更高，但因为自身售价高了很多，所以和UY125论性价比的话其实也不是很明显，不过单论配置体验的话它还是会更有优势。
通过简要对比和介绍可以看到，这两款车型各自的优势非常明显，UY125是一款偏向于实用型的踏板摩托车,它更符合平时短距离通勤代步的需求，首先它的动力表现够用，其次燃油消耗量会更小。
光阳G150除了发动机性能给力以外，基础配置也比较有优势，但从实用性的角度考虑，它油耗表现是个软肋，虽然这款车的极速能够达到115km每小时，不过激进的动力表现，也是需要高油耗的，它的百公里综合油耗可以接近2.7L，所以在油耗方面并不讨巧。
如此一来从实用性的角度考虑，骑士分享个人建议还是应该选择UY125，在这种高频率的使用需求下，注重品质的同时，燃油消耗量更能体现出车辆的核心竞争力，所以UY125会更适合一些，当然注重动力表现就另当别论了。
预算一万块钱，想买摩托车，尤其是踏板摩托车的话，建议你直接去买轻骑铃木的UY125新车
新车的好处，自不必说，无论是保修方面还是，车况都比较好的，而且由于125 CC级别的摩托车是不需要额外交购置税的，所以9980元的铃木UY125上好牌照，也就只需要再花几十块钱，相当于一万块钱就能够落地了
咱们买二手车，主要就是为了能够省掉车辆购置税，所以说对于150 CC以下级别的摩托车，买新车和买旧车都没有购置税，那么为什么不去买一辆新的呢？
三阳的巡弋150，这款车从性价比上来看还是相当不错的，如果你是想买一辆二手车，关键看他的车龄以及车况建议尽量购买一年左右的二手车，这样即使是二手车，小毛病也并不太多
不过话说回来，巡弋150的ABS确实是一个卖点，也是很多网友没有去选择这台车的原因之一
巡弋150水冷已经不是那么重要了.感觉这个级别的踏板摩托车，如果是长途摩旅还是比较累的，只能是适合市区里通勤使用
总之，同样的价格，如果是买新车，基本没有修车的烦恼
先看一下两个车的数据和配置吧：
1.铃木UY，价格9380-10580。
铃木超级芯发动机，最大功率6.9KW/7000，最大扭距10Nm/6000，125排量发动机的天花板。带箱不带杠。敞开式前物箱，驾乘空间大，整备质量112Kg，车身长度1.9米，座垫长度67公分，USB充电口，卤素双大灯，液晶屏。油箱容积6升，市区内实测油耗2.0左右，百年纪念版则配备了前后腾森半热熔防滑胎，防滑效果好，安全性提高，哑光磨砂漆。
2.豪爵AFR，价格10680。
该车外观酷似铃木UY，说到底就是针对UY的竞争车型。配备了LED大灯与CBS联动刹车。采用了豪爵最新研发的ESS发动机，最大功率6.6Kw/7500转，最大扭距10Nm/5000转，发动机静音效果好。整备质量120Kg。油箱容积6.5升，实际油耗2.3左右。原车自带尾箱，前后正新防滑高抓胎。
分析一下两台车的区别：
1.价格方面，UY的价格比较坚挺，19年上市以来价格一直没动。AFR自从21年上市后前两个月价格坚持住了10680，之后则采用了搞活动变相降价直到现在抽奖即中一千，到手价9680。
2.作工漆水方面的确是AFR略胜一筹。
3.配置方面AFR多了CBS刹车联动和LED大灯，略胜一筹。
4.动力方面两车六十以内加速表现差不多，六十以上UY表现优秀。
5.油耗方面，UY表现出色。
6.保养维护方面，UY650mL机油，50ml齿轮油够用，无需更换机油滤芯，空滤八千公里一换，比AFR省钱。
7.保值率一个铃木牌，一个豪爵牌，UY胜出。
总之个人建议，注重发动机选UY，注重外观和配置选AFR。
我买的裂行！一千公里了！油耗百公里2个！初段提速给力，60以上力不从心，但是只要舍得给油也还可以！最高车速开到92，因为新手就不敢开了！感觉还能往上走，因为油门还能拧！八百公里保养的，半合成机油！最长驾驶时间一个多小时50公里左右市区加国道，感觉累了！骑行30公里还可以！整车给我感觉很好，灯光挺亮的，外观做工满意！发动机声音很好听，可能排气管做的好吧，也不太懂。
大家好，我是懂车滴！
先回答题主第一问题，这款车我陪朋友买的9600拿下。我有幸也试驾了几天，谈一下对铃木UY125这款摩托车的看法吧。
先说外观，万元左右的踏板轻骑在外观做工这块是不及格的，漆水就像普通修理厂喷的，外壳做工差缝隙大还有毛刺，好在是没有什么异响。至于好不好看，每个人欣赏水平不一样，这个就无法评论。
发动机和传动方面，比较安静，官标6.9个千瓦，125踏板其实也就那样，差别不是很大，起步略肉，中段加速不错，目前最快骑到70，还算比较顺畅，以多年的骑车经验来看骑上100问题不大。
传动方面要表扬一下轻骑铃木，从起步到加速上的震动控制做到了应有的水准，不过听说有些uu和uy车主说传动齿轮油封漏油，本人目前是没有发现，希望不要中奖吧！
再说油耗，在车行骑出来之前倒了一矿泉水瓶进去，后在加油站加了35元92，5升油，加上油箱里的差不多5.5升，目前骑了差不多240公里，因为uy油表不是很准，我打开加油盖看了油箱里还有挺多油的，根据说明书上说加油标志和油的格数同时闪烁是低于1.2升油，目前只有加油标志闪，如此看来应该还有1.5升左右，所以，一箱油300公里问题不大。
最后说说操控，只能说一般，有种头重尾也重的感觉，车身比巧格福喜大了一圈，灵活性肯定没有前两位好，减震不软不硬比较适中，倾角较小，不适合激烈的压弯。平稳性较好，上了70没有轻飘飘的感觉，撒双手跑直线没有问题。给我的感受就是有运动的外观没有运动的驾驶感受。
最令人恶心的就是轮胎，那叫一个渣，毫无抓地力可言，因为本人使用刹车是以前刹为主，稍微大力一点捏前刹轮胎就开始抱死打滑，晴天的柏油路尚且如此更不用说雨天的水泥路，轮胎渣是国内合资车的共同特点，为了安全着想建议大家买车就改轮胎。
对这个车的感受目前也就这么多了，如果满分是10分这车我给7分，现在国产合资踏板我可以很负责的说根本选不出各方面都好的车，在缺点方面都是不分伯仲，就看你在优劣之间如何抉择。
一家之言，大家不喜勿喷，欢迎大家和我一起交流这个领域的话题，我是懂车滴！
谢邀！
我是骠骑府！资深摩托车媒体，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！
雅马哈福喜125与铃木UY125目前价格上相差不大，排量相同，可以拿来对比。
下图为雅马哈福喜125。
下图为铃木UY125。
发动机当然是重点对比的环节。福喜125配备的是雅马哈创核科技的一款单缸风冷两气门发动机，排量为125CC，最大功率为6.1KW，最大扭矩为9.7NM，压缩比高达11.0:1，这么高的压缩比在风冷发动机里面非常罕见，理论上压缩比越高震动会越大，动力输出也会水涨船高，但是福喜的这款发动机震动控制的不错，噪音也很小，怠速时的声音很小，可见这款发动机在技术上还是值得称道。油耗也很低，百公里2升或者2升出头的水准，相当省油。抗热衰能力也很强，有车友拿这车曾经跑过长途，没有任何问题，很抗造，不错的发动机。
铃木UY125配备的是铃木最新的超级芯发动机，确实是超级表现，无论是油耗，震动，动力，噪音都控制的相当出色，体现了铃木在技术上并不逊色于雅马哈的实力，两款发动机都很出色，很难说谁更好，动力上UY125略大一点，但是在实际使用当中你很难体会到这一点点的差异，因为排量的限制，两款车的极速都在90KM/H左右，根据实测，福喜的极速为87KM/H，UY125略高一点，为89KM/H，基本上是同一水准，相信没谁会纠结于这一点点的差距。
有车友吐槽，说万年不变单缸风冷，其实这事儿你得全面的看，这个排量和用途的踏板车，单缸风冷发动机其实更合适，价格相对便宜，维护保养简单，动力够用，这不就够了吗？弄一水冷机看起来档次高多了，但是价格高不说，结构更复杂，动力虽然大了但是有几个人会那么迷恋这种小踏板的运动能力？有必要吗？
配置上两款车也没多大差距，都是属于代步实用的用途，UY125多了个USB充电接口而已，并不构成压倒性优势。
车身尺寸上UY125更大一点，因此在空间上也相对要更大一点，坐两人很舒适，福喜更小巧一点，一个人骑很舒服，载人的话就有点挤，但是也不是说不行。
骑行感觉上UY125更稳定一点，前后12寸直径的轮胎循迹性能更好，也不缺少灵活性，骠骑府个人更喜欢UY125的骑行感觉，福喜是10寸直径的轮胎，更小更灵活，但是稳定性欠佳。
福喜的传动部分据传有抖动的毛病，低转速起步时明显，但是骠骑府试骑时感觉并没有传说的那么夸张，两款车轮胎抓地都很一般，话说回来，这个价位也难找到一款抓地好的，可以理解，如果感觉抓地不够用，建议改装。
实用性UY125更好点，如果是家用，建议选择这款车，福喜颜值更高，更轻便灵活，适合个人骑乘，这就是骠骑府的看法。
好了，就到这里，我是骠骑府！欢迎关注！
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
为什么不建议买xt4 ♂
为什么不建议买xt4
- 为什么不建议买xt4
- 凯迪拉克xt4最大败笔是什么，带你深入了解这款车
1、乘坐空间差强人意
这款车被定位为一台追求精致的紧凑型SUV，所以空间自然不是它的最大卖点。但买这个车的消费者究竟是为了追求精致还是家用，我想凯迪拉克有点抛诸脑后了，在后排座椅坐垫相对较短的情况下，空间依旧显得不够宽敞。
2、低配车型安全配备不足
作为豪华SUV，XT4配备了不少安全辅助功能，这是目前许多车型都会配备的增值功能。但可惜的是，很多十几万车辆就已经配备自动刹停功能，在XT4上只有31万以上车型才有配备，感觉有点说不过去。同时，20寸轮毂也只有价格最贵的两款车型配备了，其他车型只有18寸。
3、刹车没感觉
XT4的制动系统做得没问题，但是刹车反馈却做得不好，这款车采用了一种全新的电子液压制动系统，性能非常好，虽然实际操控中刹车很稳且距离很短，但是很难用脚GET到它的制动点，有种模糊或者捉摸不透的感觉。
外观设计
凯迪拉克XT4采用风尚、运动双外观车身设计。其中风尚版车型，车身采用拉丝铝车窗压条和镀铬门把手。而运动版车型采用网格设计，行李架、车窗饰条、前格栅、底盘下饰板及轮毂等部位均采用的炭黑设计。
XT4的LED灯组吸收了凯迪拉克家族闪电日行灯及直列式飞翼尾灯的造型。引擎盖中央为隆起设计，车身侧面贯穿头尾的俯冲型腰线，配合最大为20英寸的轮毂。
以上内容参考：百度百科-凯迪拉克XT4
xt4是 凯迪拉克 旗下的一款入门级紧凑型suv，这款车在国内的销量和口碑还是比较不错的。
并且xt4拥有较高的颜值和较高的性价比，但是这款车有一个缺点，那就是车内空间和后备箱空间比较小。
xt4的长宽高分别达到了4600毫米，1881毫米，1627毫米，这款车的轴距达到了2779毫米。
在动力方面，这款车全系都使用了2.0升涡轮增压发动机。
这款发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩，并且可以在5000转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的燃油经济性和操控性。
与这款发动机匹配的是9at变速箱。
使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且9at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。
五连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
五连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以提高的。
xt4有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。
搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到了特殊路况才是四轮驱动的。
适时四驱系统可以提高汽车的燃油经济性和通过性能。 @2019
相关tag:xt4怎么样致命缺点 什么
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
为什么不建议买xt4凯迪拉克xt4毛病很多不敢买 ♂
为什么不建议买xt4凯迪拉克xt4毛病很多不敢买
- 为什么不建议买xt4凯迪拉克xt4毛病很多不敢买
- 凯迪拉克的紧凑级SUVXT4，是否值得入手
- 美系SUV如何选全新凯迪拉克XT4对比林肯冒险家
- 求帮助凯迪拉克XT4这款车怎么样
- 凯迪拉克XT4这款车怎么样
- 凯迪拉克XT4用车感受如何
??????凯迪拉克XT4是上汽通用旗下推出的一款紧凑型SUV，虽然这款车的售价高达25-40万元，但依旧能够吸引不少消费者的目光。然而最近网络上有不少车主表示不能买这款车，那么究竟为什么不建议买XT4？下面来看看XT4的缺点汇总。
??????
1、品牌影响力不足
??????虽然凯迪拉克属于豪华品牌，但和“BBA”比起来凯迪拉克依旧不具备竞争力，因此在相同价位下，消费者往往更愿意选择名气更大、品牌效应更强的奥迪Q3、宝马X1等车型。
2、后排空间小
??????对于一款主打家用的SUV，空间往往是消费者最看重的一点，虽然这款车2779mm的轴距表现符合同级别车型应有的水平，但因为XT4在空间的利用做的并不好，导致后排空间比较压抑，同时后排中间地台还有较大的凸起，中间乘客坐久了很容易疲惫。
??????
3、中控屏幕小
??????在如今这样的互联网时代下，想要科技感强，那么屏幕就必须要大，就算是几万元的国产车都能给消费者安排上12.3英寸的大屏幕。但凯迪拉克XT4几十万的车屏幕却只有丁点大，还长得跟刚冒牙的笋尖似的，这难免就会让人觉得有些小气了。
4、刹车偏硬
??????偏硬的刹车似乎已经成为了凯迪拉克车型的特点之一，该品牌很多车型均有用户反馈这个问题。虽然比较硬的刹车能给人更强的信心，但是没开惯这车的人可能比较难上手，毕竟脚踩轻了刹不住，踩重了车辆又闯动，很难保障行驶的平稳性。
??????
5、内饰异味大
??????虽然凯迪拉克XT4车内采用了大面积软质材料进行包裹，但是这种皮质材料的味道是真的大，特别是在刚提新车的那段时间异味大到让人难受，车停几个小时再开车门那异味扑面而来，严重影响了车主的用车感受。
6、发动机冷启动噪音大
??????很多车主在用车过程中都发现了发动机噪音大的问题，特别是在天气比较冷的时候噪音更严重，需要等几分钟发动机正常运转后声音才小下来，虽然这个问题并不会影响车辆的正常使用，但会让用户对车辆的好感逐渐降低。
??????
7、小毛病多
??????从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，凯德拉克XT4的2021款车型共有41例故障投诉，其中典型故障主要为影音系统故障、车载互联故障、发动机熄火、发动机无法启动、发动机故障灯亮等。
??????虽然投诉量不算多，但是故障的种类多种多样，而像2020款、2018款等老车型的故障种类也各不相同，以至于很多消费者认为凯迪拉克xt4毛病很多不敢买。
??????
??????以上便是凯迪拉克XT4这款车之所以不建议购买的原因所在了，其实除了小毛病以外，这款车的其他毛病都不算严重，整体产品力还是不错的。只不过想要获得消费者信赖的话，凯迪拉克还需要在车型质量上做出进一步的提升。
引言、汽车已经成为我们现在日常生活中非常常见的一个东西，有很多人在买车的时候，都会经过精挑细选，那如果自己想要买凯迪拉克的紧凑级SUVXT4，但是不知道这个车到底该不该买，那我们就看一下这个车的优点有哪些，有哪些值得我们去买的地方 。
一、这款车的外形
目前来说，这款车大概有九种车型是正在售出的，而这九款车都是2.0t的涡轮增压式的发动机 。这种车属于国产车，而这种国款车的外形跟海外的一个车的外形是非常相似的。并且这款车将凯迪拉克里面的元素也都很好的体现出来了。比如说凯迪拉克中的钻石的切割，车身的那种线条，以及将远近融为一体的全LED大灯，还有飞翼的尾灯。从侧面看，这辆车给人一种就是非常健壮的感觉，而且这种车比之前的车在尺寸方面还是非常有优势的 。
二、这款车的内饰以及标配
这款车也是一个全系的标配车，包括胎压监测，自动启动以及停车。其实像这种高配车里面都带有着自动泊车的功能，同时也有着抬头显示的功能，这辆车还有很多其他的功能 。不同的车型也有着不同的功能，有些车型还可以有人脸解锁的功能，可以说是非常的高级了。而这款车的内饰跟凯迪拉克的风格还是差不多的，都是用了很多平直线条来造成一种非常好的视觉体验，在车的内饰里面的材质还是非常不错的 。
三、总结
这款车还是可以值得买的，从外观还是从内饰都是非常不错的。并且像一种高档车的配置这款车也都有，同时从这辆车的内饰和外观也能看出来，这款车是非常的用心 。所以如果有打算买这辆车的朋友可以放心购买了。
在过去，一旦提到豪华品牌，公众首先想到的便是“BBA”。可如今，随着自主品牌崛起以及二线豪华品牌复苏，整个高端豪华市场也发生了天翻地覆的变化。用户不再固执于BBA，将有更多的市场参与性。在此背景下，其他品牌也将拥有更多的盈利空间。
10月10日，全新凯迪拉克XT4宣布旗下新增四驱尊贵车型，售价为34.67万。本次新增车型为四驱版本，提供2.0T动力，能在性能表现上给用户更为丰富的体验。那么，全新凯迪拉克XT4的具体产品表现如何？为此，车叔找来了同为美系的林肯冒险家，其售价区间为24.68-34.58万，在价格与用户定位上与凯迪拉克XT4有着高度重合性。而通过对两款车型的对比，我们将对双方真正实力有着更清晰的认知。
外观：造型各有特色
林肯冒险家配置科技含量更高?
先说凯迪拉克XT4，其作为新增车型，在外观造型上大体延续现款设计。采用经典的盾式格栅，并在其中加入镀铬点阵式中网，形成家族样式。两翼“泪腺式”前灯组同为家族经典设计，能够提升前脸的原创属性。
侧身方面，凯迪拉克XT4有着美系车型的粗犷感，前低后高的双腰线车身+悬浮式车顶+镀铬行李架，既能提升腰身的修长质感，也能提升观感上的硬朗效果。
空间方面，凯迪拉克XT4的长宽高分别为4600/1881/1634 毫米，轴距为2779毫米，定位为紧凑型SUV。就账面数据来看，凯迪拉克XT4能够轻松应对城市代步需求。2779毫米的轴距接近中型SUV水准，有效保障了后排的腿部空间。
硬件配置方面，凯迪拉克XT4提供可开启的全景天窗、真皮座椅包裹、主副驾驶电动调节、前排座椅加热/通风/按摩，驾驶位电动座椅记忆功能、自动空调等配置，实用性和科技表现在线。
尾部方面，凯迪拉克XT4采用经典的“L”字型竖置尾灯组，并加入双出尾气，运动感十足。
再说林肯冒险家，其外观造型同样野性十足。前脸采用矩阵进气格栅，并加入镀铬蜂窝式中网，配合两翼三角造型的分体式灯组，营造超强气势感。前包围则采用开放式处理，内部还加入熏黑横幅式格栅，凸显前脸的运动效果。
侧身方面，林肯冒险家很有设计效果，立体硬朗的双腰线车身，轻松勾勒出腰身的筋骨感。微微下沉的悬浮式车顶，搭配细节处的熏黑、镀铬套件，展现出独特的年轻特色。
空间方面，林肯冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630 毫米，轴距为2711毫米，定位同为紧凑型SUV，应对日常家用环境肯定是绰绰有余。但通过对比，我们能发现林肯冒险家的轴距会比凯迪拉克XT4小不少，腿部空间没有凯迪拉克XT4那般宽裕。
硬件配置方面，出于公平性，我们选择与凯迪拉克XT4四驱尊贵型定价相似的林肯冒险家顶配版本相比。其能够提供前排座椅加热/通风/按摩、主副驾驶座椅电动调节、后排座椅加热、自动空调、车内香氛装置配置，科技表现会高于凯迪拉克XT4。
尾部方面，林肯冒险家提供贯穿式LED尾灯组+镀铬双出尾气组合，看着很是精致。
动力：性能大差不差?
先说凯迪拉克XT4，其搭载的是2.0T发动机+48伏轻混系统，发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米。电机最大功率为12千瓦，电机峰值扭矩为50牛·米。匹配的是9挡手自一体变速箱，百公里加速时间为7.9秒，WLTC综合油耗为7.75L/100公里。
再说林肯冒险家，其全系提供2.0T发动机，最大功率为180千瓦，最大扭矩为390牛·米，匹配的是8挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为7.5L/100公里。
虽说两款车型有一定的数据差距，但在实际体验中，这种差距几乎感觉不大，操控体验极佳。其中，凯迪拉克XT4加持了48伏轻混系统，输出会更细腻，噪音更小。而林肯冒险家则有着美系的高性能体验，输出异常澎湃。
车叔总结
整体来看，两款车型的产品表现都过得去。不管是舒适性配置，还是性能体验，都符合同级别主流审美。其中凯迪拉克XT4新车刚刚上市，具有一定的迭代优势，还提供有48伏轻混系统，让操控更为柔和，体验也更丝滑。而林肯冒险家设计感兼容性更强，产品配置更均衡，同时销售服务体验和产品故障率也更优。
【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
? ? 本人2021年4月份刚买的凯迪拉克xt4，2021款2.0T两驱豪华版，当时28万买入，现在降价
了，估计25万能拿下。整体来说，车身重2KG，够重够平稳。
??
??
? ? 个人是从以下几个方面考虑的。外观：前面的中网设计够大气， LED大灯亮起，非常的吸引
人。内饰：我选的是棕黑色真皮座椅，豪华舒适,隔音效果很好，音响系统音质也不错。空间：
可以满足一家4口人的需要，后排及后尾箱空间也大。动力：2.0T开起来很有推背感，动力十
足。油耗：油耗中规中矩，高速大概8L，市区就是11L了，这和个人开车习惯及路况有很大关
系。就是这个价位的合资车，无论性能及豪华都是可以，应该能在前三。
?
可以。
凯迪拉克XT4全系标配可变气门技术的2.0T四缸发动机，匹配9AT，最大功率237PS，从1500rpm转速就能达到350Nm的峰值扭矩，实际体验在起步和城市游走的时候动力非常充足，动力响应也十分出色，比如从堵车车道掰出来、跟车时变道绕开慢车、并入车流较快的主路等需要加速的路况，XT4表现得非常得心应手，动力随叫随到。
凯迪拉克XT4的缺点
虽然凯迪拉克XT4车内采用了大面积软质材料进行包裹，但是这种皮质材料的味道是真的大，特别是在刚提新车的那段时间异味大到让人难受，车停几个小时再开车门那异味扑面而来，严重影响了车主的用车感受。
很多车主在用车过程中都发现了发动机噪音大的问题，特别是在天气比较冷的时候噪音更严重，需要等几分钟发动机正常运转后声音才小下来，虽然这个问题并不会影响车辆的正常使用，但会让用户对车辆的好感逐渐降低。
标签：?? 发动机 动力 还是