吉利收购力帆汽车是真的吗（力帆汽车“被收购”的背后，是一场什么样的局） ♂
吉利收购力帆汽车是真的吗（力帆汽车“被收购”的背后，是一场什么样的局）- 力帆汽车“被收购”的背后，是一场什么样的局
- 众泰和力帆被吉利接手了吗
- 吉利添子品牌，将力帆纳入麾下，曾经的重庆骄子还能翻身吗
- 吉利收购力帆，国产品牌破产重组将进入加速时代
- 力帆不再是力帆，已是吉利
- 吉利收购力帆 官宣否定 业内人士观望
- 传闻已久的吉利收购力帆终于有了实锤，这次力帆有望东山再起吗
力帆汽车近来一直都是负面新闻缠身，尤其经营巨额亏损，加上各种逼债，汽车质量缺陷等，无不让这个濒临倒闭的企业倍受公众以及媒体的关注。
然而，最近一条新闻，却破天荒地给力帆汽车“打气”。有媒体就报道，据知情人士透露，浙江吉利控股集团有限公司计划向重庆力帆控股有限公司注资，成为其最大股东，股权的价格和规模尚不清楚。此消息一出，稍微对力帆汽车有一点了解的人，都会认为这下力帆汽车得救了，或者说力帆汽车走出目前的困境大有希望。
对于吉利汽车集团来说，人们猜想，其收购力帆汽车也不是没有可能，一是大环境不好，加上力帆汽车确实处于危局中，这个时候出手力帆，可谓低价收购，符合资本追逐的本质。二是吉利汽车这几年一直都在收购，加上这一次收购，并不意外。
然而，就在市场替力帆高兴的时候，吉利的一则公告又仿佛给市场以及力帆泼去了一瓢冷水。
6月19日，针对市场有关吉利控股将收购力帆股份的传闻，吉利控股集团新闻发言人杨学良果断否认传言，称“没有此事”。力帆汽车似乎一下又回到了“解放前”。
在论述“力帆汽车“被收购”的背后，是一场什么样的局？”之前，我们有必要对力帆汽车目前的状况进行一番了解。
2019年，力帆股份亏损达到了46亿元，超过2010年上市以来10年间的利润。而上年同期盈利2.53亿元，同比下降2068.77%。
在销量方面，力帆汽车2019年燃油车销量下滑75.52%，新能源汽车销量同比下滑69.49%。而在今年的1-5月份，力帆汽车累计销量仅有1347辆，赫然出现在汽车销量跌幅超过90%的车企名单中。如此之大的跌幅，相伴而生的一定是巨额的亏损。
有媒体这样预测：力帆汽车如今已经处于困境，资金链紧张、产品竞争力不足，加上纯电产品持续出现问题需要召回，力帆汽车的2020年并不好过。
今年6月15日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了重庆力帆乘用车有限公司，召回3651辆纯电动汽车的消息。而在2018年的6月，力帆已经召回了6431辆纯电汽车，至此，力帆汽车在过去两年中累计召回的电动车已经突破1万辆。
在诉讼方面，6月18日，力帆股份发布公告，披露公司累计涉及诉讼（仲裁）事项的补充公告。公告显示，公司涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。
力帆汽车面临着巨大困境不言而喻。与此同时，它还将面对大环境不好、中国经济下行以及疫情带来的影响。这个时候，资本基本上都处在观望中，除非出手投资确实能够捡到大便宜。
以上吉利否认了收购传闻，力帆汽车的创始人尹明善被解读为再“难寻救主”。不过，从上述“无中生有”的传闻来看，这背后一定有故事。
我们首先应该确认一个事实，力帆汽车仅靠现有股东的力量，是难以获得根本的转变，唯有依靠外来力量才能带来转机。
为了吸引市场注意，这个时候出现的“被收购”传闻，是否是一场精心的谋划？从传闻的影响来看，至少给市场造成了这样一个假象，有吉利这样的大集团来收购，说明力帆汽车还是具有相当价值的，至少将来在跟别人谈判中，“底价”不会太低。“被收购”的另一层意思就是，力帆有意透露确实想卖股份，寻求新的合伙人，以拯救目前的危局。
资本运作很多时候就是在做一场“局”，但是，“局”的背后却是迷雾重重，谁能火眼金睛看个清呢？?
你好：
众泰和力帆由于经营不当，导致这两个品牌越来越走下坡路。很难经营下去，有很多人猜测吉利打算收购众泰和力帆。
但是，前不久，吉利集团已经做出了说明，并没有收购众泰和力帆的打算。
诗云：朱门酒肉臭，路有冻死骨。11月份销量成绩单出炉，一些车企战绩辉煌，而一些车企则在沉默中濒死，比如力帆。
其实去年就有谣传了，“破产四子“猎豹、众泰、华泰、力帆被曝进入破产程序，虽然车企都辟谣了，但空穴来风，侧面也反映了它们经营上的困难。实际上，力帆今年8月份就真的向法院申请破产重整了。截至9月底，力帆总资产为163.3亿，总负债171亿元，明显已经资不抵债。
没钱，当然跟力帆车卖不好有关。2019年力帆总共卖出约2.5万辆车，同比大跌75.52%；想靠新能源车扳回局面，可是全年也只卖了3091辆，同比下滑69.49%。今年上半年力帆共卖出978辆车。发工资都困难，力帆只能不断关停工厂。刚过去的11月份，力帆传统乘用车的产量已经归0，销量也仅有可怜的49辆。新能源车也好不了哪去，只造了145辆，卖出112辆。
上面说的是汽车，力帆的另一主要业务摩托车也买的不咋滴。今年上半年卖出摩托车21.35万辆，同比下跌29.03%；还有卖出摩托车发动机35.5万台，同比下滑11.28%。
但“烂船都有三斤钉“，这种大车企大产业，对一个地方来说太重要了，涉及的产业领域也多，一般ZF能扶的还是会扶一下的。像华晨那种实在是觉得扶都起不来的，只能放弃。力帆在重庆耕耘了20多年，还是有建树的。所以法院批准了力帆的重整计划。
力帆也幸运，很快就有金主肯接盘，而且还是大名鼎鼎的福叔。吉利汽车通过基金会名义对力帆进行重组，成为力帆汽车第一股东，可以说，吉利旗下又多一个子品牌了。
吉利入主后，力帆可能将会帮吉利生产枫叶80V车型。这个枫叶汽车，跟吉利有千丝万缕的关系，牵涉到什么华普汽车啊康迪电动车啊什么的，里面资本控股漫哥也说不清楚，反正都当是吉利的就好。而枫叶80V其实可视作吉利嘉际的纯电动版。
要说枫叶80V这款车，产品力其实也就那样，放到市场上会被芸芸众车淹没的，这不是坑力帆吗？其实福叔才没那么无聊，吉利是准备下盘大棋的。枫叶80V虽然各方面素质麻麻地，但关键是它的电池是可以随拆随换的，这就是吉利打算进军的换电车蓝海。
力帆前期就在换电的研发上投入不少，吉利也看上了这一点。不过比起力帆的技术，漫哥觉得吉利更看重的是力帆的用户基数。力帆之前为了自救，曾搞了个盼达用车共享出行服务，积累了一批用户数据。吉利收购后就可以把这批用户导流到自己的曹操出行平台，扩大市场份额，也好为枫叶换点车型寻求销路。
无论如何，力帆算是靠了座大山，没有踏上华晨的shit路。以后能不能翻身，得靠自己修行了。不知“破产四子“的那几位，这个冬天冷不冷？
（本文图片来源网络。：我应该在车底）
在10月9日，力帆发布了重组公告，而收购意向方之一为吉利，此举来的有些快，却并不意外，早些时候，吉利部分车型就交由力帆进行代工，彼时仅仅算是一种合作，而此次则是完全的纳入囊中，对于吉利来说，整合国内的资源，做大自己，对于力帆来说，甩掉这个年年亏损的包袱也不失为一种重生。
早在2016年，国产品牌销量两极分化之时，我曾预测国内车企将面临一波洗牌，只是没想到洗牌会来的如此之晚，而国产品牌之间的相互收购这么难以执行。
究其原因，还是在与破产国产品牌几乎没有什么技术积累，买来的仅仅是一个烂摊子，最多也就是一定的土地资源了，而需要处置的确实这类企业背后高昂的负债以及员工福利问题，没人接手也可以立即。
除开此前新造车势力为了获得造车资质发起的收购外，国产品牌收购国产品牌的案例此前也有过，只不过，结局并不怎么美好，更多的像是一种无奈的接盘，比如说海南汽车被一汽收归旗下，昌河被北汽纳入囊中。
这些车企的收购，我更愿意用一个词来形容：融合。与这些车企不同，吉利收购力帆，则是典型的大鱼吃小鱼，并不代表未来吉利会保留力帆这个商标，力帆汽车恐怕会因此而告别历史舞台。
过去车企之间收购的“和平”局面被打破，对于当下的国产品牌格局有着强烈的警醒意义，活不下去，那就只能被吃掉。这也预示着众泰，川汽野马之流的车企结局，也正式开启了国产品牌进一步向头部集中的步伐。
在国内汽车品牌众多，在经历了当初的市场红利后，一个个都创下了不凡的业绩，但是随着技术革命的到来，缺乏技术积累的它们纷纷掉队，销量惨败，最终的结果不外乎破产，重组，只是，谁会成为那个愿意接盘的呢？
一块市场上，不可能同时共存这么多的汽车品牌，在汽车的发展史上，多少品牌销声匿迹，有过辉煌，也有过落寞，时至今日，百年品牌屈指可数，更别说从未易主的百年品牌了。国产品牌也同样如此，只不过，这一幕真的来临，还是让人有些难以接受。
早在去年4月份力帆已是巨负债状态，股东大会上，力帆的董事长尹明善待着81岁的高龄出席股东大会，有意重振力帆 汽车 。把还在国外读书的孙女尹安妮叫回来接任公司懂事长，当时才25岁就任了公司高职懂事长，可想原懂事长的无奈与心意。接任3个月终究是扛不住公司的压力与巨债，并有意把公司出售，一直没找着合适的人。
在2018年的就传闻吉利要收购力帆，一直也是在筹划中。就在去年12月22日，终于实现了这一计划，吉利迈捷、吉利 科技 控股集团将以产业投资人的身份进军力帆集团。
吉利收购力帆的原因分析：吉利想扩展自己新能源的资源与地盘。第二，力帆手里还有一个重要的资源，就是 支付牌照。力帆旗下的一家名为摩宝支付的公司，该公司持有央行支付的拍照，其作用的是能够经营互联网支付和移动支付业务，也是重庆市和四川省唯一一家同时拥有互联网支付、移动支付和跨界支付拍照的企业。
吉利汽车和力帆集团，是汽车圈中两个永远都不会衰败的话题。先说后者，要是提到力帆你会想到什么？重庆首富？濒临倒闭？月卖一台车还是在4月份的董事会上尹明善提出由自己的孙女尹安妮出任力帆第四届监事会股东监事？当然，这都是力帆的标签，不过最近力帆好像又有新动作——工厂拆除！这件事儿说是新闻也算是，毕竟力帆曾经也擎起汽车圈的重庆半边天，但要说不算新闻，即便是力帆现在宣告破产倒闭，估计也在大家的意料之中。看来，尹安妮这位博学多才的女子，也没能拯救得了力帆。那么谁会是力帆的救世主呢？
当然就是我们文中提到的吉利汽车了。最近频繁爆出吉利集团即将开始“买买买”的战略，先是觉得是不是能和韩国双龙集团达成合作共识，后又被大家传出可能会收购力帆汽车。而至于这两件事情是否可以落地，说实话目前还没有得到官宣。
最近有消息称，浙江吉利控股集团有计划投资入股力帆汽车！就是这一个点，把力帆汽车又重新带回来人们的视线之内，对于吉利想要“买买买”人们并不觉得新奇，但是为什么相中岌岌可危的力帆集团，倒是大家的关注点。只是目前吉利并没有官宣此事不说，更有官方发言人就这个消息进行了澄清，说这不是事实，没有此事。
但是千万不要以为聪明的吃瓜群众只知道吃瓜，看惯了汽车圈的浮浮沉沉，那些千辛万苦出来否认的事儿，十有八九最终会成为真实。所以大家还是在吉利收购力帆这件事情上有很大的猜想。或许在很多人眼中，力帆已经是一个“扶不起的阿斗”了，但是在吉利的眼中却可能并非如此，从之前吉利的几起收购事件可以看出，眼光还是相当独到的，那时候的沃尔沃好像都快要濒临退出中国市场了，却也在吉利的扶持之下达到了2019年的“车生”巅峰。而对于Smart的介入，其实也是在市场以及技术占领上，来到了更高的台阶。
吉利作为中国初长成的一批自主品牌龙头企业，和比亚迪一直明里暗里的“厮杀”，燃油车上差不多的成绩，到了新能源上就成为了吉利的短板，那这次关于收购力帆的“谣言”，是不是就在此布局呢？
鬼扯：关于吉利是否收购力帆，或者吉利能够成功入股韩国双龙，其过程是吃瓜群众不知道的，但是有这样的消息传说，只能说明中国自主品牌在逐渐壮大。收了TA们，你就是神通。
从今年4月份开始，随着力帆财报的公告，很多人就主观的给它判了“死刑”，当然力帆也没有辜负这些人的众望，在一片期待中它最终倒下了。这时，一个已经被打上“爱收购”标签的吉利出现了，就在6月19日，网上放出消息称“吉利要收购力帆了”，随之力帆的股票1分钟内涨停，但随后吉利官方就出来辟谣，吉利不会收购力帆且公司内部也没有任何收购力帆的打算。这一波操作可谓是实实在在的割了一波韭菜，让很多人知道了股市的深浅！
吉利收购奔驰(吉利在奔驰母公司拿了多少股份) ♂
吉利收购奔驰(吉利在奔驰母公司拿了多少股份)吉利收购沃尔沃了吗？吉利还收购了哪些公司？
吉利收购沃尔沃。2010年3月28日，浙江吉利控股集团有限公司与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署收购沃尔沃汽车公司的协议。浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车工业十强企业之一。自1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的管理机制和不断的自主创新，取得了快速发展。连续五年位列中国企业500强，连续三年位列中国汽车工业十强。被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车出口基地企业”，是中国汽车工业50年来成长最快、最好的企业。集团总部位于杭州，拥有临海、宁波、路桥、浙江、上海、兰州、湘潭六大汽车制造基地，年产汽车30万辆。集团拥有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列30多个整车产品。
奔驰奥迪吉利
是什么意思？？奔驰比奥迪好，也比吉利好。
奔驰被吉利收购了吗？
吉利持股不到10%，很可观，但只是多给钱，不能干扰奔驰的走势，否则会被戴姆勒联合吞并。我也想知道奔驰不能被收购李书福曾经说过:汽车不就是四个轮子和一个沙发吗？上周，他的吉利刚刚成为奔驰的最大股东。
从吉利手中买下戴姆勒9.69%的股份，个人认为可能有以下几个原因:
1。吉利作为一个国产品牌，已经不是一个小的车企，有实力也有能力成为一个国际品牌。
早在七年前，吉利“蛇吞象”收购沃尔沃的时候，很多人都认为这是一个疯狂的举动，但李书福是在压力下完成的。由此，现在的沃尔沃成为中国第七个年销量超过10万的品牌。这种“市场换技术”的方式给吉利带来了很大的动力和充足的布局红利。
当然，吉利的管理和市场也很好，吉利收购宝腾莲花就是明证。宝腾莲花40多年不见任何回报，吉利只用了几个月就帮助宝腾莲花实现了盈利。
所以，从很多吉利的收购或者吉利的运营来看，吉利是有能力和实力做国际品牌的。
2。买戴姆勒，个人是出于两方面的考虑
(1)奔驰是戴姆勒集团的品牌，属于中高端车型，在国内销量很好。吉利收购戴姆勒可以进一步补充其品牌矩阵，为中高端车型做出贡献。
另一方面，对吉利拓展国外市场有很大帮助。
(2)目前新能源汽车是未来的主要发展方向，戴姆勒集团在新能源汽车方面掌握的技术和实力有目共睹。目前吉利的主要业绩增长点在于新能源汽车。由于戴姆勒集团已经与比亚迪公司合资成立了新能源品牌腾势汽车，这种合资路径对吉利来说未必行得通，因此在收购时进军新能源是吉利的重要举措。收购吉利奔驰股份是对吉利股份的中性偏好，将对股价产生积极影响。这是不可能的。您好，目前吉利只有奔驰母公司戴姆勒的部分股份，没有认购
吉利在奔驰母公司拿了多少股份？
吉利董事长李书福以约90亿美元收购戴姆勒9.69%的股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。
吉利以90亿美元收购戴姆勒近10%股份。图
当地时间2月23日晚，一份监管文件披露了此次收购。据悉，吉利董事长李书福通过一只投资基金购买了9.69%的戴姆勒股份。这一持股比例意味着李书福成为戴姆勒集团的第一大股东。
德国汽车制造商戴姆勒旗下拥有奔驰等著名汽车品牌。吉利已经拥有许多国际品牌，如沃尔沃汽车和莲花汽车。
据英国媒体报道，有知情人士透露，吉利董事长李书福将于本周前往德国与戴姆勒谈判。李书福希望将吉利打造成中国版的大众汽车，旗下品牌遍布各个细分市场。
据德国媒体报道，周五德国股市收盘时，戴姆勒总市值超过750亿欧元。尽管过去几周股市普遍低迷，但在吉利宣布入股后，戴姆勒股价上涨了1.4%。
根据上述报告，在过去的几年里，中国作为戴姆勒的重要市场，为这家企业的销售业绩做出了不小的贡献。虽然在中国，戴姆勒最初在竞争中落后于另外两个德国豪华汽车品牌宝马和奥迪，但通过大力扩大销售网络，戴姆勒在中国的销量正在快速增长，中国已经成为戴姆勒最重要的市场。
有媒体评论称，吉利入股戴姆勒，标志着这家中国汽车制造商进一步进军欧洲。吉利还希望明年凭借其全电动汽车品牌Lynk&Co独立打开欧洲市场。据两位熟悉吉利想法的人士透露，吉利渴望与戴姆勒就共享电池技术达成协议。
在纯电动汽车技术的研发方面，戴姆勒被视为汽车行业领先的领导者之一。
吉利收购奔驰吗 ♂
吉利收购奔驰吗
它成为戴姆勒（戴姆勒）最大的股东,它成为戴姆勒（戴姆勒）最大的股东,吉利·控股集团（Geely Holdings Group）花了90亿美元投资于戴姆勒（戴姆勒）,德国监管机构已将戴姆勒（戴姆勒）收购为盖利（Geely）,并持有戴姆勒（戴姆勒）投票权股票的9.69％,吉利（Geely）收购了9.7％的梅赛德斯 - 本兹（Mercedes -Benz）的母公司戴姆勒（戴姆勒）,国内强的汽车品牌已经开放了海外市场,吉利汽车集团（Geely Automobile Group）是中国领先的汽车制造商。
否。GeylyHoldings Group花费了90亿美元投资于戴姆勒，并持有戴姆勒的投票权股份的9.69％。它成为戴姆勒（戴姆勒）最大的股东，并承诺长期持有其股权，但没有获得梅赛德斯（Mercedes）。
20多年前，国内汽车市场几乎是合资品牌。在路上驾驶的汽车不是大众，丰田，本田，只有货车以外的国内品牌很少，但是经过十年的发展，中国本地品牌已经开发了该品牌。
例如，吉利（Geely），长城和比特（Byd）等品牌在过去十年中已经完成了资本积累和重大变化。由于国内汽车市场已经饱和并且情况开放，国内强的汽车品牌已经开放了海外市场，并且已经开放通过收购吉利汽车公司（Geely Automo比le）收购沃尔沃（沃尔沃）和鲍托（宝to）品牌，实现了全球进入策略。GreatWall接管了吉普（吉普）的谣言，并为今年的汽车行业准备了“蛇吞咽”产品。
吉利（Geely）收购了9.7％的梅赛德斯 - 本兹（Mercedes -Benz）的母公司戴姆勒（戴姆勒），成为最大的股东。除了担心戴姆勒控股公司（戴姆勒 Holdings Company）期间对品牌形象的损害外，盖利（Geely）还面临德国金融监管机构的最大抵抗力，太多的股票和其他一系列争议和争议。为了澄清这项大型交易，德国监管机构已将戴姆勒（戴姆勒）收购为盖利（Geely）。
该公司的交易持续了几个月，现在德国监管机构宣布跨境交易是合法的。吉利不需要支付罚款，也不需要继续调查。这表明，吉利（Geely）已成为梅赛德斯梅赛德斯（Mercedes） - 班茨（Mercedes -Benz）的母公司wearmayler.yes，最大的股东已成为一个令人沮丧的事实，这项跨国公司的交易震惊了汽车和整个财务界。
不。
吉利·控股集团（Geely Holdings Group）花了90亿美元投资于戴姆勒（戴姆勒），并持有戴姆勒（戴姆勒）投票权股票的9.69％。它成为戴姆勒（戴姆勒）最大的股东，并承诺长期持有其股权，但没有获得梅赛德斯（M尔cedes）。吉利集团（Gili Group）在2010年收购沃尔沃汽车（沃尔沃 Motors）的18亿美元。
据外国媒体报道，这项投资不是由吉利控股集团直接进行的，而是代表公司董事长李·舒夫（李书福）。到吉利举行的外国媒体集团。
此前，戴姆勒最大的股东是科威特投资局，占股票的6.8％；其次是贝拉德（Berlaide），占股份的6％。
Geely Automobile Group隶属于Zhejiang Geely Holdings Group。它的总部位于中国的杭州，泰州/宁博，匈奴北甘坦，成都，四川，Baoji，shaan西和山西晋zhong.Overseas国家和地区是由海外工厂建造的。
吉利汽车集团（Geely Automobile Group）是中国领先的汽车制造商，并决心成为最有竞争力和尊敬的中国汽车品牌。
Geely Automobile Group目前拥有Geely Automobile品牌，Link Brand和几何品牌，占宝to股票的49.9％和所有运营管理权，以及51％的豪华跑车品牌Luther。
2019年4月，Geely Automobile和19th Asian Games组织委员会正式签署了一份合同，成为Hangzhou Asian Games的官方汽车服务合作伙伴，并正式启动了亚洲游戏策略“ Technology Geely，Yuexing Asising Asian Games”，标记了Geely Automobilethe，品牌升级之旅进入了新阶段。
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