楼兰车速不准（新楼兰普通版车型故障指示灯（MIL）需注意什么） ♂
楼兰车速不准（新楼兰普通版车型故障指示灯（MIL）需注意什么）- 新楼兰普通版车型故障指示灯（MIL）需注意什么
- 日产楼兰定速巡航标志一闪一闪 是什么原因
- 日产楼兰经济模式行驶,每隔几分钟滴响一声仪表盘上方有红灯闪一下,是什么情
- 新楼兰普通版车型低速加速控制功能是什么
- 新楼兰普通版车型车速表和总里程表是什么样的
- 21款楼兰自动巡航功能不能使用
- 新楼兰普通版车型前向紧急制动系统如何操作
- 楼兰变速箱阀体故障怎么去投诉反馈
●在没有正确维修发动机控制系统和/或无级变速箱（CVT）的情况下继续驾驶车辆会导致驱动性不良、燃油经济性下降，并对发动机控制系统和/或CVT系统造成损坏，从而可能影响到车辆的保修范围。
●发动机控制系统设定不正确可能会导致违反当地和国家的排放法律法规。
当点火开关处于“ON”位置时，故障指示灯（MIL）点亮。发动机起动后，MIL熄灭。这表示发动机控制系统和/或CVT系统工作正常。
如果在发动机运转时MIL点亮，则可能表示发动机控制系统工作不正常，可能需要修理。请立即到东风NISSAN专营店检查车辆，必要时予以维修。
如果在发动机运转时MIL闪烁，则可能表示排放控制系统中有潜在故障。这种情况下，排放控制系统可能无法正常工作，可能需要修理。请立即到东风NISSAN专营店检查该系统，必要时予以维修。
注意事项：
为减少或避免MIL闪烁时对发动机控制系统可能造成的损坏：
●请避免以70 km/h（43 MPH）以上的车速行驶。
●请避免突然加速或减速。
●请避免上陡坡。
●请避免装载或牵引不必要的负载。
巡航这个标志一闪一闪的，这个是车子的定速巡航功能介入的提示灯，说明车子现在正是在定速巡航的状态下行驶。
下面是正确使用定速巡航的方法，希望可以帮助到你：
定速巡航是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
定速巡航系统的原理主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。
定速巡航控制器一般布置在方向盘附近，主要分为控制杆式、方向盘按钮式与方向盘控制组式。
巡航定速的基本功能：
(1) 当按下定速巡航按钮，汽车就能保持该速度行驶。踩下制动踏板，该功能立即消失。
(2) 速度微调升高
(3) 速度微调下降
扩展资料：
启动定速巡航方法：
按下控制开关定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制杆向下拨动设定巡航速度；若要加速把控制杆向上拨动或者踩下油门；取消定速巡航则可以把控制杆向上提、关闭定速巡航控制总开关、踩油门踏板和轻点刹车。
按下定速巡航总开关后，仪表盘上会显示定速巡航图标以示待命状态。
稍微轻点刹车即可取消定速巡航状态
汽车的某个零件出现了问题。
如果与按钮中的指示灯一起亮起，说明电子驻车制动器已经接通。
解决措施：关闭电子驻车制动器。
如果制动系统单独亮起，则表示制动液液位过低，或制动系统有故障。
解决措施：制动系统故障可能会影响您的安全驾乘体验，所以请尽快停车，并请专业人员进行检测和处理。
如果电子驻车制动器警告灯闪烁，代表电子驻车制动器有故障。这时，指示灯也可能亮起，或是按钮中的指示灯也可能一起闪烁。
解决措施：电子驻车制动器的故障可能会影响安全驾驶，需要尽快停车，请专业人员检测和处理。
如果在点火开关接通时手制动杆处于拉起状态，警示灯点亮。在释放手制动杆后警示灯熄灭。如果在拉起手制动杆的情况下以高于约6km/h 的车速行驶，会发出警告音，提醒您放下手制动杆。
解决措施“放下手制动杆后，警告灯就会消失了。
冷却液液位亮起表示偏低或温度过高。
现象一：打开点火开关后，警告灯亮数秒钟后不熄灭。
现象二：行驶中该警告灯亮起或闪烁，同时系统发出警告。
在某些情况下，系统将自动减少发动机输出约6秒钟并稍微施加制动以防止车速增加。当车辆停止或低速[低于约15 km/h（9 MPH）]向前或向后移动，且系统判定油门踏板正在被快速且深入（超过1/2路径）地踩下，此外，如果安装在保险杠上的驻车传感器在同一时间检测到障碍物，例如在行驶方向有一面墙时，该情况出现。
前向紧急制动系统/油门误踩紧急辅助技术系统警告灯
油门误踩警告显示
当低速加速控制功能工作时，蜂鸣警告鸣响，前向紧急制动系统/油门误踩紧急辅助技术系统警告灯闪烁，且油门误踩警告显示（在车辆信息显示屏上）出现以警示驾驶员。
需要注意的是：
●低速加速控制功能在遇到与车辆同样宽度的障碍物或在离车辆2 m（7 ft）内有一面墙时工作。该功能在遇到比车辆宽度小的障碍物时不工作。
●当驾驶员释放油门踏板时，低速加速控制功能取消。
●如果一直踩下油门踏板，则在启动该功能操作后约6秒钟，低速加速控制功能自动取消。
●当在交通堵塞时超越前车时，低速加速控制功能可能会暂时工作。
●在下列情况下，该功能不工作。
-车速在约15 km/h（9 MPH）或以上。
-踩下制动踏板。
-换档杆处于“D”（驾驶档）、手动换档模式或“R”（倒档）以外的任意位置。
-牵引控制系统工作。
-轮胎自由旋转。
●遇到以下障碍物时，该功能不工作。
-高度较矮的障碍物
-宽度较窄的障碍物
-纤细障碍物如电线、铁丝网或绳索
-非常靠近保险杠的障碍物
-在行驶方向突然出现的障碍物
●遇到以下障碍物时，该功能可能不工作。
-离地很高的障碍物
-有着柔软外表且极易吸收声波的障碍物，例如海绵物体或雪
●在下列情况下，该功能可能不工作。
-驻车传感器上粘附有雨水、雪、冰、污物等。
-车辆周围区域出现巨响。
-车辆周围存在超声源。
-障碍物的表面与车辆前方或车辆后方表面斜对。
车速表
车速表显示车速。
总里程表
总里程表/双短距离里程表：
当点火开关处于“ON”位置时，车辆信息显示屏上显示总里程表/双短距离里程表①。
总里程表显示车辆已行驶的总距离。
双短距离里程表显示单一行程的距离。
切换双短距离里程表显示：
按下TRIP RESET（行车电脑复位）开关②（位于仪表板上），如下切换显示：
行程A→行程B→总里程表→行程A
重设双短距离里程表：
按下TRIP RESET（行车电脑复位）开关②1秒钟以上，将短距离里程表清零。
可以的
定速巡航不能用的原因是：1、巡航开关损坏，电路故障；2、ECU无法接收到巡航电磁阀的信号。解决方法是：1、通电车辆自检时巡航指示灯会亮起，车速40码以上，按下定速巡航把手上的开关；2、踏刹车及定速巡航拨杆关闭。
定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。目前巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备。现在许多轿车都有速度控制系统。速度控制系统（SpeedControlSystem）又称为巡航控制系统（CrusleControlSystem），缩写为CCS。CCS这种名称被大多数装置速度控制系统的汽车所采用，实是有点牵强附会。因为“巡航“这一单词只用于飞机和船舶上，从来只有航空、航海之称，没有航陆或航地之说。可能速度控制系统是从飞机或船舶移植过来，或是外来英文就是如此，因此汽车行业也就将错就错，就有CCS的称谓。在我国有些汽车上，CCS的中文释义是定速巡航控制系统，加上“定速“两字就比较明白了。速度控制系统是一种减轻驾车者疲劳的装置。当汽车在长距离的高速公路行驶时，启动速度控制系统就可以自动将汽车固定在特定的速度上，免除驾车者长时间脚踏油门踏板之苦。另外，还有节省燃料和减少排放的好处，因为汽车都有对应的经济速度，当驾驶者将速度控制系统调置在经济速度上就可以起到省油的作用。最后,要记住雨天慎用定速巡航,冰雪天气则一定禁用。
当车速在约为10至80 km/h（5至50 MPH）的范围内时，前向紧急制动系统工作。（当车辆行驶速度超过约60 km/h（37 MPH）时，该系统将不会因静止车辆或行人而启动。）
如果检测到有发生前向碰撞的危险，前向紧急制动系统将通过闪烁警告灯
提供蜂鸣警告并施加部分制动来向驾驶员提供第一次警告。
如果驾驶员的防撞操作不充分且发生碰撞的危险增大，该系统发出第二次视觉警告
和蜂鸣警告，并在即将碰撞前施加更强的制动。
注：
当前向紧急制动系统执行制动时，车辆制动灯点亮。
根据车速和车辆与前方车辆或行人的距离，以及行驶条件和路况，该系统可帮助驾驶员避免前向碰撞或在碰撞不可避免的情况下减轻碰撞的后果。
如果驾驶员正在操控方向盘、加速或制动，则前向紧急制动系统将延迟起作用或将不起作用。
在下列情况下自动制动将停止：
●当方向盘在进行必要的转动以避免碰撞时。
●当踩下油门踏板时。
●当未再检测到前方有车辆或行人时。
如果前向紧急制动系统已停止车辆，则车辆将在释放制动前保持停止约2秒钟。
特别要注意的是：
●多感知性前置摄像头装置无法检测到以下物体：
—儿童和其他身材矮小的人、动物和自行车
—夜间或在黑暗区域如隧道中行走的行人
—迎面而来的车辆
—横穿的车辆
—斜对停驻的车辆
●多感知性前置摄像头装置可能无法在下列情况下检查到前方的车辆或行人：
—由于恶劣天气如下雨、下雪、雾霾、尘暴、沙暴和暴风雪引起的能见度低。
—来自行驶中车辆的雪、沙和路喷。
—位于摄像头装置前方的挡风玻璃被污物、水滴、冰、雪等覆盖。
—位于摄像头装置前方的挡风玻璃起雾。
—强光（例如：阳光或迎面而来车辆的远光）从前方照射进来。
—在夜间或在隧道中，前大灯未点亮，或前大灯透镜极脏。
—在夜晚或在隧道中，前方车辆的两个尾灯都不点亮。
—当亮度发生突然变化时。（例如，当车辆进入或驶出隧道或阴影区时。）
—在有急转弯的道路上。
—车辆行驶在坡度改变的斜坡上。
—车辆行驶在崎岖不平的路面上，例如不平坦的泥路。
—该系统无法识别携带大量行李或穿着与背景颜色相同的衣服的行人的轮廓。
●因环境噪音而可能无法听到蜂鸣警告。
●在下列情况下，该系统可能无法正常工作：
—车辆行驶在光滑路面上。
—车辆行驶在斜坡上。
—当车辆的后排座椅或行李箱装载了过于沉重的行李时。
踩油门，转速到达四五千，车速到60迈上不去，刹车踩死，丢开后车没有怠速，经检测变速箱阀体有问题，据了解同批次车在五六万公里均出现这个问题，当前这个问题在车质网上面的反馈确实是非常的普遍的，只有在车质网投诉之后问题才会得到解决处理。
楼兰这个名字，怎么来的呢 ♂
楼兰这个名字，怎么来的呢
- 楼兰这个名字，怎么来的呢
- 日产的MURANO楼兰名字从何而来的
- 很喜欢楼兰这个车名，和它的英文MURANO有什么渊源，求大神解释
- MURAND是尼桑的哪款车型
楼兰，是个充满神秘色彩的地方，距今约一千六百年前，这座丝绸之路上的重镇在辉煌了近五百年后突然地消失了，只留下了古城的遗迹，从此它便披上了神秘的面纱。东风日产MURANO中文命名为楼兰，我想正是因为这个名字包含着太多传奇、浪漫和文化，才能表达出这款定位于豪华跑车型SUV所具有的气质。
据我了解 楼兰是一座丝绸之路上的神秘古城。MURANO，意大利一个盛产手工雕刻玻璃制品的小岛。眼前这辆东风日产刚刚引进的SUV有着两个不能互译却又意境相通的名字。它们各自代表着东西方的神秘、美和传奇。
楼兰原本只有英文名，叫MURANO。源自彩色玻璃品牌“穆拉诺血红”。穆拉诺是威尼斯的一个小岛的名字，16世纪，当地技师发明了个秘方，搀入黄金烧制而成的特殊红宝石色玻璃，世称“穆拉诺血红”。日产帮它改这个MURANO（穆拉诺）官方名字是期望它能犹如“穆拉诺血红”玻璃般高雅，并且隐含对MURANO消费者的定位——非富则贵。引入中国之后，起名“楼兰”，这个名字与MURANO除了某些单音节字读音接近外，也是一个与穆拉诺一样，是神秘又古典，蕴含财富的地方。在中国，楼兰，是古代丝绸之路必经之地，来往通商必经，且地处险要，曾经辉煌一世，寓意十足。
东风日产MURANO官方正式定名为楼兰。
日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，售价为48.88万元，它搭载了一台3.5L CVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。
2011年7月16日，东风日产国产新中型SUV Murano在云南丽江进行了国内首发，其中文名正式定名为“楼兰”。该车于9月8日再在北京正式上市。9月9日，国内大部分地区已经有展车出现。
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楼兰这款车怎么样 ♂
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- 2021款楼兰动力弱吗它的小毛病多吗
楼兰这款车还不错。
外观方面
造型圆润饱满，车头部分采用了家族式的设计风格，经典的v字型镀铬条雕刻在中网格栅上，为整车提升了足够的辨识度，两侧大灯造型犀利内部灯组为LED光源照明效果出色。
下包围设计的棱角分明，配合着车头，有着不错的运动感，车身侧边整体比例均匀，线条修长，多幅式的轮毂尺寸适中，采用了现在较为流行的悬浮式车顶设计，尾部方面则中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，日常行驶在街上有着不错的辨识度。
内饰部分
整体风格为日系的居家简约，中控台为环抱式设计，在做工和用料方面大多数为软质材料，门把手加入了镀铬元素，提升了整体的档次感，方向盘为4辐式多功能方向盘，粗细适中握感饱满，搭载的多媒体显示屏，集成多数的实用性功能，界面显示清晰操作流畅，下方为一些常用的实体按键，驾驶位置的储物格设计很人性化，随处可见放置物品的地方。
空间方面
该车的全车尺寸为4897×1908×1691mm，轴距为2830mm，这样的车身尺寸保障内部空间的布局，驾驶位置视野开阔，A柱没有较大的盲区，后排空间腿部可以轻松地翘起二郎腿，头部也有宽裕的空间表现，整体乘坐舒适性较为不错，后备箱开口很大，能容放较多的物品，实用性不错。
整车座椅包裹性很好，而且填充物比较充实，长途驾驶也可以缓解大部分的疲惫感，隔音降噪处理的很到位，关上车门基本上隔绝了外界的噪音。
动力方面
该车搭载的是2.5t涡轮增压发动机，最大功率245马力，与之相匹配的是cvt无级变速箱，整套动力总成换挡平顺动力充沛，该车的百公里综合油耗为8.6L，燃油经济性出色，悬架方面采用的是前麦弗逊，后多连杆独立悬架并配备有横向稳定杆，保证车身不会侧倾过于严重，方向盘带有电子液压助力。
扩展资料：
买车注意事项
1、选择配置
如果已经有了心仪车型，这时就需要考虑车型的配置了，当然谁都想配置越多越好，这就意味你要花费更多费用，所以一定要好好考虑配置，什么配置是可以不要的，什么配置是必须的，从而来选择哪一款车型。
2、砍价
到了议价环节，这时大家就要表现出平时购物的本领了，平时购物不砍价，朋友会说你大方，买车不砍价，人家会笑你傻。因为汽车价格有很大的浮动，所以我们要好好和销售进行砍价，注意如果在价格上让不了步，我们就要从其他方面入手，比如送装饰、送加油卡、送保养工时卡、送礼包等待。
日产楼兰质量挺好的，开30万公里没有问题。
日产楼兰作为入门级23.88w顶配37.58w中型和大型SUV，被认为是最时尚的一款。该车的前部采用日产家庭风格的V形镀铬进气格栅，该格栅与锋利的大灯和两侧带有LED日间行车灯的灯相集成，并且完美地镶嵌了强大的引擎盖，共同点缀了雄伟的气势。正面功能。车身的长度，宽度和高度分别为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm，这也有效地保证了充足的乘坐空间，并进一步提高了乘坐舒适性。侧线更美观，更柔软，并采用了流行的悬挂式车顶设计，非凡而引人入胜。尾巴设计饱满而圆润，层次分明。尾灯设计成红色和白色，并熏黑。灯光效果是非常可识别的，并且整体上创造了良好的光影效果，充满了三维感。同时，两侧的两个排气管的形状使尾巴在大气中具有移动感。
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??????从2019年楼兰的销量情况来看不太乐观，与汉兰达、冠道、锐界等竞争对手相比，只能排到倒数。就如同官方所说的，楼兰并不是适合所有人的产品，它不走中庸之道。事实上，销量低的背后是否隐藏着楼兰的通病？为何又有人说楼兰修不起！一起来寻找答案吧。
??????
??????首先空间大小一直是人们购买SUV的痛点之一。新款楼兰后备箱较老款并没有多少变化，常规容积依旧535升，放倒后可达1425升，数字上看似很漂亮，但要知道这样的成绩只能在同级别中中等水平。要知道，途观L后备箱在放倒后可达到1780升。更何况途观L的车身尺寸还是小一点新楼兰的。不过还好的是后排座椅支持4/6灵活放倒，放倒后处于全平状态，对空间的利用率很高。
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??????那台2.5L大排量自吸发动机的发挥也不尽如人意，匹配7速CVT无级变速箱的楼兰在起步时比较肉，平时起步给人的感觉也不够轻盈，深踩油门后响应性才有所提升。而且在中高速时，那种推背感就不太强烈了，跟那些涡轮发动机有一定差距，不过就是平顺，开起来比较佛系。
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??????内饰上有车主提到车内异味比较大，而且隔音效果也不够理想，特别是高速时胎噪和风噪大，交流音量难免要放大一些，轮胎噪音的话可能与那条普利司通的轮胎有一定的关系。
??????
??????以上所说的基本是楼兰的缺点，至于修不起的问题，其实从楼兰保养、油耗等方面的养护成本来看，在同级别中都算较低。而且从多方汽车平台用户投诉数据来看，楼兰三大件故障率都是比较低，因此不用太担心修不起的情况。
车好不好就看他的质量。毕竟没有人愿意花大价钱买车。本来是为了自己方便，后来却成了自己的麻烦。所以日产的新楼兰质量就成了最重要的。让我们看看下面的故障费率。
日产新楼兰故障
汽车质量的关键是看日产新车楼兰的故障率。根据第三方平台的数据，2019年日产楼兰有31K2/]个费率，而这个故障个费率
按照上面31 故障的数量，虽然不多，故障这款车还是很不错的。其中18 故障号是车身附件和电器，只有一个 轮胎 ，而主要问题是发动机7个，变速箱3个，相对来说还不错。
日产楼兰怎么样
日产楼兰采用家族式设计，庞大的车身融合了蓬勃和灵动两种不同的感觉。日产楼兰的内饰不是特别亮眼，但内饰线条犀利简洁，中控设计对称，手感不错。两种动力系统匹配，动力非常充足。
根据车质网的统计和投诉的数量和种类，日产楼兰不仅投诉数量少，还投诉电器配件的小问题。根据第三方平台数量的统计，我们可以知道这款车在质量上没有问题。
日产楼兰这部车分析下优缺点，楼主可根据优缺点自行比较：
1.空间方面：优点是乘坐空间是绝对OK的，就算你是高个子，一米八几的身高也完全没压力，前后座都是一样宽敞。缺点就是储物空间太小了，有一个假的扶手箱。门边上的储物也只能放瓶水。后备箱也不算大，相比起整辆车来说。
2.动力方面：混动型2.5排量，还是很给力的。提到三四十速的时候往上提速是很快的，非常爽，有推背感。缺点就是静止的时候提速慢，起步慢。
3.操控方面：没什么优缺点，跟正常车差不多。
4.油耗方面：2.5排量的车，市区开久了差不多都去到10得了，想省油？不要太耗油就好了。
5.舒适性方面：一个字，爽。比锐捷、昂科威天壤之别，从乘坐空间到座椅的舒适性完胜同价位车系（当然本田冠道除外，但是冠道排量低！）。之前去过车展看过楼兰，那坐上去的感觉就不想下来了，反正在同级车当中算名列前茅了。
6.外观方面：主要看个人，每个人审美不同，我是觉得还不错，但是整体看来又不够唬人，显得比较笨重，虽然长度差不多4.9米，但是车头车尾拉长了，有点尖。室内其实就私密六七那样，但是坐着还是很舒服的。但是有些细节设计不好，四个门下面的密封胶条下雨的时候容易溅入泥沙；没有四轮挡泥板，下雨的时候车屁股后面溅的都是脏水。
7.内饰方面：楼兰内饰做工还是比较细致的，很多小细节也到位，米色系的感觉很不错。
8.性价比方面：相比于冠道跟汉兰达，性价比绝对高。
最后总结下，日产车的车皮都比较耐用，虽说冠道也好，丰田车也保值，但是主要还是买来开的，不是拿来卖的。
日产的cvt变速箱，除了新款天籁2.0t涡轮增压车型的cvt为链条式外，其余均为钢带式。
所以，虽然经常看到有人吹，但据说目前的cvt变速箱可以承受大扭矩！但这种说法是错误的。简单来说，链条cvt能承受大扭矩，钢带CVT不能。否则，既然天蝎座2.0l自然吸气车型是钢带cvt，日产为什么要把天蝎座2.0t涡轮增压车型的cvt变速箱换成链条式？
就像曹植写的那首诗:我们是同根生的，为什么要这么急着炸对方？既然有钢带，为什么还要用链条？为什么呢？
正确虽然日产有很多问题，但就cvt变速箱的具体应用来说，我觉得比一些只知道闭着眼睛拍cvt的键盘侠要好。
至于日产楼兰的cvt变速箱，可靠吗？姑且说楼兰的cvt变速箱也是钢带式的。
钢带cvt变速箱不能承受大扭矩，不适合激烈驾驶。它在冬天有防寒功能。在山路上跑容易触发防热，容易鸣笛。这些，所有日产车主都知道！
关键是近年来日产车型cvt变速箱故障率成倍增长，低速顿挫、异响投诉层出不穷，并非重大故障。有车主刚出质保期，cvt变速箱因为钢带打滑彻底报废。
所以买日产车型需要运气，谁也不能保证日产的cvt变速箱什么时候会坏。
确实有车主不用大修就能做几十万公里的cvt变速箱，但这跟运气有关，没人能保证。挫折、不正常的噪音等只是小问题，最多也就是烦人。关键是只要变速箱没有因为钢带打滑而彻底报废。
对了，质保期内，你可以随意打开，因为质保期内出了问题，日产会免费更换变速箱的钢带总成。
在质保期之前，可以去4s店进行专门的cvt变速箱检查。如果发现钢带磨损严重，可以申请免费更换钢带总成。这种应用通常是成功的。但是，如果钢带磨损不严重，就不会更换。
楼兰推出了2021款车型，但毕竟只是小改款车型，因此变化很小，外观、内饰、车身尺寸均与现款保持一致，主要变化只是升级了Nissan Connect超智联车联网系统，不过在车主们眼中，楼兰缺点也不在少数，总结一下，即动力肉，驾驶体验一般，同时舒适性也不够好。
动力方面，楼兰共为消费者提供了三种选择，包括2.5L+CVT和2.5T+CVT（混动车型），其中2.5L车型最大马力186Ps，最大扭矩243N·m，而同级车型汉兰达最大马力为220Ps，最大扭矩350N·m，从动力参数上看，楼兰动力稍弱。
数据毕竟只是数据，重点还是要看实际感受，不少车主吐槽2.5L版楼兰动力较肉，其中一位车主评价其在起步时动力较肉，中低速时提速也较慢，只有在高速时表现稍好，而有车主指出，车辆在爬坡时动力也会稍差，同时脱困能力也存在不足，显然，假如你对动力要求较高，想获得较好的驾驶体验，楼兰无法满足。
而在舒适性方面，楼兰同样做得不太好。首先，空间方面，楼兰车身尺寸够大，长、宽、高分别为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm，甚至比汉兰达更大（车身尺寸4890*1925*1715mm，轴距2790mm），因此乘坐空间够大，车主们普遍认可其乘坐空间，但吐槽后备箱、储物空间的声音却不少。
一位车主吐槽称楼兰后备箱较小，甚至不如原来的轿车，同时车辆储物能力也很一般，前排车门板处基本放不了什么动力，甚至连放手机的地方都找不到，给人的感觉是，虽说楼兰空间很大，但设计较差，实用性不强。
除此之外，还有车主评价楼兰小毛病较多，比如起步时发动机噪音大，甚至还有网友评价其像拖拉机，可见楼兰舒适性也并不出众，不管你是注重动力还是倾向于舒适性，都无法得到很好的满足。
主要毛病：车身抖动影响驾驶，变速器故障疑为家族通病
楼兰之所以不受消费者青睐，销量不佳，除了产品力上的不足，质量问题同样有所影响。根据车质网信息，楼兰遭到投诉的较多的问题包括2019款车型车身低频共振、2017款车型变速器故障等等。
标签：车辆 日产 巡航