改款迈腾优惠后19.49万配2.0T，1月份卖了1万多台，销量稳住了 ♂
改款迈腾优惠后19.49万配2.0T，1月份卖了1万多台，销量稳住了
- 改款迈腾优惠后19.49万配2.0T，1月份卖了1万多台，销量稳住了
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随着汽车市场规模愈发趋于成熟，各大车企之间的竞争也愈加激烈，尤其在B级轿车领域。提到B级车，一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特作为细分领域的“出众”代表，既是“兄弟”车型，又是互相博弈的竞争对手，2019年市场表现也是不相伯仲。那么随着2020款改款迈腾的到来，这样的平衡会不会被打破呢，改款迈腾1月份销量上万台，跟帕萨特差距越来越少，是不是说明这次迈腾改款颇成功呢？今天小编就带大家好好分析一下迈腾的产品力。
在外观方面，2020款迈腾采用了最新的家族式设计语言，前脸的小改动很显眼，整体上依旧是横幅式进气格栅，内部增加了镀铬饰点的点缀，更显辨识度和时尚感。两侧四边形大灯与中网紧密连接，具有不错的整体效果，增大了车头的横向视觉宽度。大灯内部矩阵式灯组，采用LED光源，夜间点亮时照明效果不错。
2020款迈腾的侧面造型和老款没有太大的变化。硬朗的线条勾勒出修长的车身，从尾灯处出发的腰线，贯穿车门把手一直延伸到前翼子板处，搭配下沉的车头造型，有一种向前俯冲的气势，凸显出不错的运动感。圆润的溜背造型，车窗线条和裙部线条都采用镀铬饰条修饰的呼应设计，无不透露出B级车的豪华气质和稳重气息。
来到2020款迈腾的尾部，品牌LOGO下增加了“MAGOTAN”的镀铬字母是这次改款的最大亮点。“大众带字母”的设计，让迈腾提升了不少的档次感。车尾采用大量平直线条的设计，整体看起来层次分明。采用镀铬线条装饰的排气管，双边双出的造型，彰显出不错的运动感。
得益于整体对称设计的T型中控台，大量的线条设计富有层次感，双色的中控台面配合贯穿式的空调出风口，2020款迈腾时尚感十足，相比老款的沉稳风格，内饰风格更加年轻化。皮质包裹的D型多功能方向盘，行车时握感不错，按键操作也方便。一体化的全液晶仪表显示屏，采用虚拟表盘的界面，显示清晰，行车参数易于读取，科技感不错。嵌入式的中控液晶屏有9.2英寸，造型简洁，中规中矩，好在触控灵敏。中控屏上方的石英表，镶嵌在中控台中央醒目的位置处，为迈腾增添了不少的高档感。
在配置方面，不同级别搭配不同的配置，全系标配胎压监测和疲劳驾驶提醒，2020款迈腾的基础配置也是达到了主流水准的。在空间上，B级车的乘坐舒适性是消费者考量的重要指标之一。迈腾凭借2871mm的轴距，无论前排还是后排，都有不错的空间表现，车内乘坐没有压抑感。
动力性能方面，2020款迈腾搭载了两种排量的发动机，全系匹配7挡双离合变速器，均满足国6排放法规，提供3种动力可供选择。入门车型搭载1.4T发动机最大马力150匹，最大扭矩250牛·米；此外，还有2.0T车型低功率版本，最大马力186匹，最大扭矩320牛·米；2.0T高功率版本车型最大马力220匹，最大扭矩350牛·米。出于综合考虑2.0T低配版本是性价比最高的选择，而且结合优惠，现在2.0T车型只需19.49w起，20万都不超。
总的来说，在过去的2019年迈腾凭借着接近17万台的销量，展示出在B级车市场的号召力，其产品力实至名归。改款后2020款迈腾更是“加量不加价”，在外观和内饰方面都有不错的小改进，小细节上更是迎合消费者需求。这下无论对于“兄弟车型”的帕萨特还是对于“日系三强”来说，都要不得不重新审视自己的竞争力了。至于2020款迈腾能否在市场上独占鳌头，就拭目以待吧。
防盗器、倒车雷达刚买了新车，最担心的问题莫过于爱车的安全问题。其一，车辆防盗：为爱车安装防盗器，车主在购买时还要注意防盗器是否通过公安部检测，是否注明产品产地。其二，倒车安全：汽车越来越多，而有效使用的空间越来越小。新司机、女性司机越来越多，刮蹭事情随之增加，因此，安装倒车雷达就成为必需的安全装备。动力系统
迈腾搭载1.8TFSI发动机，采用涡轮增压/缸内汽油直喷技术，1500转/分时即可爆发出250牛/米的最大扭矩。扭矩峰值提早到1500转，功率的峰值要延续到6000转以后。配合6速DSG手自一体变速器。6速的变速箱无论在中低转速的加速还是高转速下的再加速都可以获得比较满意的表现。手动模式时，电脑做出的干预很少，手动换挡的响应速度较快。另配有5速手动变速器。
而在迈腾2.0TSI+DSG上的动力配制则更加华丽，除了采用涡轮增压/缸内汽油直喷技术并且能够爆发280牛/米的最大扭矩以外，DSG双离合变速器的加入让迈腾的运动操控性更为强劲。在实际驾驶中，DSG只需不到0.2秒的时间就能完成换档，保证了动力传递的连续性，使迈腾的加速过程更快，作为驾驶者则基本感受不到DSG在换档过程中的顿挫和推拉，给予驾驶者更多的舒适感。
Turbo-FSI发动机的FSI技术应当是帕萨特B6的一大卖点，这种技术实际上是把柴油机的直喷技术引进到汽油机上，是直喷式汽油发动机领域的一项创新性技术。发动机功率发挥到最大。在中国使用的TFSI发动机与FSI发动机的区别是不带分层燃烧技术。迈腾的1.8升TFSI发动机不是真正意义上带有分层燃烧技术的FSI发动机。
TSI，中文名为“汽油直喷增压引擎”，从2006年开始，已逐步应用在国产A6、A4、迈腾、速腾、明锐、昊锐等车上，有2.0L、1.8L、1.4L1.2L四种排量。其中1.2L尚未在中国市场上市，该技术最大优点是高动力输出的同时提升燃油经济性。
DSG，中文名为“双离合变速器”。它是把两套变速系统集中在一起使用，但并非同时工作在一个挡位上，而是分别控制1、3、5挡和2、4、6挡，变速器会根据节气门传感器信号判断节气门开度，最后决定是升挡还是降挡，从而达到快速换挡、降低动力损失的效果。
DSG变速器出色的操控感来自三方面：一是一流的齿比设定。发动机转速爬升轻快活跃；二是快得惊人的换挡速度。加速过程中可以看到转速表指针一起一伏的动作，完全没有一般变速箱换挡时稍作停顿再继续向上的感觉；三是实现不间断的动力输出。传统自动变速器换挡时会有输出停顿，DSG完全克服了这一缺点，无论是直道，还是弯道，动力变化非常顺滑，百公里加速甚至比手动挡来得快。
说起迈腾，已经观察他一年了，最后再18年双11的时候给订金，等了半个月提车。领先版，纯属就是因为喜欢它的中控——表，所以爱上了这辆车。哈哈（买表送车系列？？）?买迈腾之前先买了台捷达做买菜车，感觉还是挺不错的。?帖子在这：
个人分享不喜勿喷啊各位，90年，汽车之家铁粉，大学毕业7年，从四线城市的农村闯到二线城市大连，一己之力，70平+的房子、20万+的迈腾、漂亮贤惠的老婆、8个月大的儿子，幸福的小家庭，一路走来感慨就是坚持奋斗人生值得！（并非炫耀，只是分享和共勉，朴实的农村孩子一没有可炫的东西，二即便有也不会去炫）。解释一下一己之力不是不尊重家人，普通农村家庭，家人扶上马背（211大学毕业），旅程自我拼搏；
迈腾原身：欧美pasaat,德味十足！
尾灯；（盗了两张改装图，确实漂亮）
从10年左右的B6(圆尾灯款)就喜欢迈腾，13-15年更是极度痴迷B7迈腾无耐能力不允许，说真的B8刚上时感觉不如B7好看。工作七年，终有机会入手深爱挚爱的迈腾，现在喜欢上了17-19款，外观大气，看过2020前脸后12月31日果断入手B8，个人工作业务是商业零售相关所以与4S销售交战反而是我最喜欢的，有了孩子、有了10w+的银子后因为懂车爱车所以不想入15万级A级车直接上B级，正好分期才优惠大，于是付了多半贷了一些，补充一下利息比较合理厂家补贴大部分。直接上图：
海再大装不满我的小世界，你再小填满我整颗心，
美丽大连?海滨城市，夕阳西下
到了，心动；但无任何装饰的裸车稍微单薄一些
定了原厂9.2寸大屏，这个6.5太小了
本人虽90后但确是80后的心态和经历，从小开过的车各位会吓一跳：农用三轮（把式、方向盘式、带驾驶室与不带的）-农用四轮车-夏利-羚羊-捷达-金杯海狮，方向盘无助力都很平常，大学开始为人处世，开过辅导员的高尔夫与iX35，开过学校的GL8与江淮瑞风，老司机？no!?原因是大三才有资金考的本本，前期一直无证上岗哈哈（求放过别屏蔽）；工作后更是开过各种车BBA也有过，也许因为大众情怀，小时候表哥开一辆红色普桑，也许因为舆论的德系安全，或也许“B级车之王德系双雄”的顺口溜，本人真的对日系三剑客不感兴趣（一部分爱国情怀），帕萨特太商务尤其19款嘴拖太长，但尾灯比迈腾好看，纤细拉长深红色，还有新朗逸宝来速腾尾灯都不错。法系独特韩系廉价些，美系贬值掉价快&通用耗油，前期考虑过XTS，以上观点个人观点不喜勿喷，车这个男人大玩具无论外观与内饰仁者见仁智者见智；
今天是来首付和上税，带不走你啊兄弟，两天后跟我回家！
两页50个号，真的没有好的，手机12123也选了一批，，
说得废话有点多，主题来了，我的是21.96这款原厂升级的领先，真不错，之前是21.51现在升级桃木内饰+倒车影像+无钥匙进入后21.81，再加1500国六，相比豪华基本就差座椅加热、后排空调和空气净化了；12月初开始定下买车计划后就等2020款中旬上市，一是看看庐山真面目二是看19降价，月初降3.7万。20款浮出水面后不是喜欢的类型，果断安心执行19计划，（但20尾灯全红确实好看些…19唯一不太喜欢的就是尾灯）；转了多次当地4个一汽大众店，一次次砍、一次次关注大盘动态，业态规律月末必降价，原因20款刚刚已上加之月末又是年底经销商肯定冲业绩。直到12月29号是时候下手了，但同时汽贸的朋友告诉我20最新款可以优惠3万！！19w提luo车时我犹豫了，但冷静后还是继续19款，原因不是差一万多点，而是更喜欢19前脸和中控桃木；最后结果是优惠了4.5w，需加5k精品，加装本来砍掉了不用加，但感觉挺值的又主动要了精品。。可选最低2k套餐，我选了5k套餐大屏+记录仪、全包围脚垫底盘护板等，另加0.45K贷款服务费，合计价就各位自己算吧（21.96-4.5+0.5+0.45+1.55税+0.7险），个人感觉是非常合适了，各地优惠不同，感觉不说全网最低也差不多了吧，自己满意就好。选了个纪念日12月31日交的押金，一是19年结束20年开始，更是老婆大人的阳历生日。10号之前才能到货会折磨我一些，但毕竟也是20年上牌的车嘛，知足常乐，凡事都有利弊好坏，本人是个外向积极乐观的大男孩，不现在是为人父为人夫了，男人这时候收起你的虚伪、经得住诱惑、耐得住艰苦，照顾好家人孝顺好老人，三十而立，文章送给我自己也送给大家一起加油，下一个目标A6&E300——陆巡揽胜凯雷德！祝有车的朋友换好车没车的早日提车，欢迎互动哇，（彩蛋就是今天是1月3日车还没到。。。车到了在附图发布）
10号，就是今天上午9:00一切ok，包括车牌，提车！车牌不打码?见面滴滴~
提车必须要有仪式感，限量版aj“大魔王”，有懂鞋的不?哈哈，“毒”app已经2600啦
新车里程37KM，
点火就灭?一点油都没了。。这帮家伙，让加了一小壶。。
我系的红绳，新开一路平安吧，简单点好，后续老婆系了四个轮毂；
出门直奔加油站，先加了200刀，7.38/升，27升，测测能不能9个油跑300公里，66升油箱说是加满得520左右，
到家楼下，自己奋斗买的老房子?多层三楼，
小路是我这排楼的死胡同，不过车，所以刮蹭还能安全些
老婆系的红绳?2020吉祥如意。
再出发！带你们去大连地标景点：
来罗来罗，星海广场，亚洲最大露天广场。
仰视，
45度
中控
必备?大鹏展示，
霸气
藤原豆腐店。。
星海湾跨海大桥，上桥口一小部分
渔人码头，
最后，钥匙认证，
很快找到了“组织”，队伍有点小，再商量徽标，还不是正规军呢
改款途观(改款途观L上市) ♂
改款途观(改款途观L上市)改款途观的有吸引力的地方是什么？
当Tiguan快速关闭生命周期时，国内哈佛H6具有非常高的成本价格来实现这一销售冠军。几年后，成功的TiguanL.laguanLagsL升级后，河流和湖泊再次，这次我到达中期变化。交换后，改变之后的蒂颈湖将举行这条河？让我们来看看我可以给予我们消费者的哪个有利的升级？
中期变化的TiguanL不大。8种型号的布局也与现金，仍然是1.4T和2.0T的高电源三组电源组件一致。新的R线版本是最大的亮点。除了改善优越的运动套件外，全液晶仪，较大的中央控制屏等，富有的科技配置也对变化模型也非常有吸引力。新型R线版本的型号，价值10.2英寸全液晶仪表板提升汽车内部技术，9.2英寸中央控制屏，配备了最新版的汽车系统。
2019TUL'除了新的R线版本外，其余的模型还在继续使用当前的形状设计。体尺寸也与当前模型完全一致。独特匕首中唯一的变化是集线器的大小升级。如果你不告诉你，那么难以区分18或19的眼睛。因为它是一个中期变化模型，但蒂瓜L没有出现太多文章，它仍然是我们熟悉的“大知识”。
简单的中国网络被交给了前灯。梯形摄入格栅和周围的雾形成了明显的层。走到身体的一侧，TiguanL似乎是精制的。这是对的，在升级集线器尺寸后，更加扁平的轮胎更加时尚。
没有伪适合间谍照片曝光，中期变化与长途相同？
作为大众SUV的旗舰产品，挺瓜，始终发挥公共SUV的销售额。最近，我们已经获得了“全赤身裸体”测试间谍照片的Tiguan，考虑到当前的蒂格已被列入三年，根据一般产品规划周期，它还达到了中期相关的日子。那么，它的变化是什么？
作为德国SUV，我们需要梳理他们的发展历史。2006年，Tiguan概念车出现在洛杉矶国际车展中。一年后，它的大规模生产版本出现在法兰克福车展中，然后在2008年和2009年推出欧洲和北美市场。2009年，Tiguan迅速降落在中国市场并在SUV领域创造了传说中的职位在中国。
2016年，第二代Tiguan来到了，即当前的模型。与前一代相比，第二代通孔增加，空间很大，蒂川L大众在国内生产后引入。从命名也可以看出，国内版本也延长了。其定位从之前的紧凑型SUV升级到中等SUV。中期改变模型立即拍摄，即在第二代的基础上，那么，主要变化是什么？
从拍摄的间谍照片中，可以看出介质变化模型的正面显着变化。首先，额线线前线灯泡造型简介应用直线设计，风格与TU一致，整体风格偏见和平静;和中期变化模型，前灯，第八代高尔夫球的前灯。设计了更多的线条，形状更精细。并且整体前灯狭窄，移动进气网的底部。其次，改变模型保险杠部分已经进行了调整，镀铬跳闸到正面，整体远景效果被拉动，形状更精细。
在身体的一侧，线条与当前型号一致，保持典型的简单避难所SUV风格，整体变化并不大。与身体的一侧相比，尾部已经进一步调整。从拍摄的间谍照片中，变化模型使用隐藏的排气设计，设计风格更加简单。与此同时，后保险杠设计有镀铬条带，回转前铬。改变模型尾灯更加丰富，尾灯也更加美丽，他们充满了技术。
除了上述详细信息的变化之外，还会更改也是一个大的亮点。除了常规1.4T/2.0T电力系统外，新的触座概率还配备了48V光混合系统和PHEV插入式混合系统，以满足日益严格的排放规范。毕竟，公众总数很大。
据称，今年3月在日内瓦展中揭开了这一中期变化的蒂川。当然，对外变化将自然会影响国内造型的目前的变化。目前，国内TiguanL负责生产，根据外国改变的节奏，TiguanL或还将开展相应的中期改革，以满足国内消费者的需求。
当然，今天的市场环境已经过去，目前中国市场，蒂龙，一方面，面对日本品牌的挑战，如CRV，奇骏和最近的炎热的影子，和孪生兄弟探索岳拍打市场，严重的竞争情况也将更加加强。对于消费者来说，更多的产品选择是有益的。对于Tiguan，它也达到了产品的力量。
这篇文章是帮助杨凡的踢
本文来自汽车之家的作者，不代表汽车的视图。
改款途观的有吸引力的地方是什么？
当Tiguan快速关闭生命周期时，国内哈佛H6具有非常高的成本价格来实现这一销售冠军。几年后，成功的TiguanL.laguanLagsL升级后，河流和湖泊再次，这次我到达中期变化。交换后，改变之后的蒂颈湖将举行这条河？让我们来看看我可以给予我们消费者的哪个有利的升级？
中期变化的TiguanL不大。8种型号的布局也与现金，仍然是1.4T和2.0T的高电源三组电源组件一致。新的R线版是最大的亮点，除了提高整个汽车价值的性能外，全液晶仪表，较大的中央控制屏等。丰富的E79FA5E98193323162也很有吸引力。新型R线版本的型号，价值10.2英寸全液晶仪表板提升汽车内部技术，9.2英寸中央控制屏，配备了最新版的汽车系统。
2019TUL'除了新的R线版本外，其余的模型还在继续使用当前的形状设计。体尺寸也与当前模型完全一致。独特匕首中唯一的变化是集线器的大小升级。如果你不告诉你，那么难以区分18或19的眼睛。因为它是一个中期变化模型，但蒂瓜L没有出现太多文章，它仍然是我们熟悉的“大知识”。
简单的中国网络被交给了前灯。梯形摄入格栅和周围的雾形成了明显的层。走到身体的一侧，TiguanL似乎是精制的。这是对的，在升级集线器尺寸后，更加扁平的轮胎更加时尚。当Tiguan快速关闭生命周期时，国内哈佛H6具有非常高的成本价格来实现这一销售冠军。几年后，成功的TiguanL.laguanLagsL升级后，河流和湖泊再次，这次我到达中期变化。交换后，改变之后的蒂颈湖将举行这条河？让我们来看看我可以给予我们消费者的哪个有利的升级？
中期变化的TiguanL不大。8种型号的布局也与现金，仍然是1.4T和2.0T的高电源三组电源组件一致。新的R线版本是最大的亮点。除了改善优越的运动套件外，全液晶仪，较大的中央控制屏等，富有的科技配置也对变化模型也非常有吸引力。新型R线版本的型号，价值10.2英寸全液晶仪表板提升汽车内部技术，9.2英寸中央控制屏，配备了最新版的汽车系统。
2019TUL'除了新的R线版本外，其余的模型还在继续使用当前的形状设计。体尺寸也与当前模型完全一致。独特匕首中唯一的变化是集线器的大小升级。如果你不告诉你，那么难以区分18或19的眼睛。因为它是一个中期变化模型，但蒂瓜L没有出现太多文章，它仍然是我们熟悉的“大知识”。
简单的中国网络被交给了前灯。梯形摄入格栅和周围的雾形成了明显的层。走到身体的一侧，TiguanL似乎是精制的。这是对的，在升级集线器尺寸后，更加扁平的轮胎更加时尚。作为家庭车，市场的保险量大，缺乏高保值的价值只是德国人，还有一个美丽的日本人。angkewei，有一个探针，真的很好，但空间和兵团l仍然是一个小点，在日本汽车的操作方面没有德国汽车，无论是速度，还是刹车，它是更好地重叠。最后，当然还有TiguanL，TiguanL的优势是空间，电源输出直接，驾驶质量好，外观我觉得中间和法规并不是丑陋，没有别的。
在发动机方面，330Tsi奢侈品配备了第三代EA888，2.0T涡轮增压发动机，最大的186HP，这2.0T发动机是公众面前的1.8T升级版本，1.8T发动机不在。该发动机的最大扭矩为320nm，最大扭矩速度为1500-4000转。燃料通道是95无铅汽油，供油方法是混合喷射。在权力方面，这一第三代EA888发动机效率目前是最高的，除了稍微开始，电源输出在运行后非常强劲，这也是由于这款7速湿双离合器齿轮箱，传输效率远低于MT手动，但它远远高于大部分自动传输效率，例如在日本系统中始终使用的CVT齿轮箱，以及在传输等中。186马力在城市驾驶一些动机，因为各种速度公司无法运行。高速，一英尺E79FA5E98193CA59B9B9EE7AD94313333433623161节流阀将跑到每小时120公里的有限速度。当档通过时，存在“P”，即电子手制动按钮是“P”。这是一种手刹。当你踩到刹车时，按下它，它是放弃刹车并改变旅游。这是三个主要的地方。强调：
1新一代龙南体系更坚韧，高升高的汽车身体腰围和时尚尾灯形状显着提高了其整体价值，而且更接近目前年轻消费者的美学观点。
2身体变长，空间变大。新的兵团增长为4486*1839*1632mm，轴距达到2681mm，体轴超过77mm，比旧兵团大。随后，国内新龙头名单将在2681毫米的基础上进一步扩展。
3发动机终于升级到第三代EA888，这在性能优异。
中期改款途观L什么时候上市？
1月18日，蜜饯大众蒂格·里昂L将在深圳正式启动，预计价格将在18：30-19：00上宣布。由于身体大小的增加，定位新的TiguanL已达到中型SUV，将共启用七种型号，共1.8T和2.0T发动机。在外观方面，TiguanL保持了进口Tiguan模型的设计风格。前燃气格栅形状有一些独特的设计元素，增加了大量的镀铬装饰，远景效果更加精致。新的汽车前线头灯组采用所有LED光源，连接到前格栅，整体看着大气，艰难。
改款途观国产（大众国产途观什么时候改款） ♂
改款途观国产（大众国产途观什么时候改款）
- 大众国产途观什么时候改款
- 中期改款途观谍照流出 连伪装都懒得套了
- 有望于明年加长国产上市，中期改款大众途观插电混动版官图发布
国产换代途观上市时间是大家关注的重点,而大众进口Tiguan将在11月25日上市,据大众换代途观最新消息,大众国产换代途观将于2017年正式改款上
作为大众的首款热销SUV，途观在国内市场的热度一直都很高。不过大众在国内的SUV车型越出越多，而上市接近4年的途观却一直没有大的改款动作，这导致了很多消费者移情别恋。
近日，美媒Motor1爆出了中期改款途观的测试谍照，新车前大灯采用了第八代高尔夫的设计风格，造型更加动感。另外，新车保险杠部位也做了调整，镀铬饰条横拉至前脸两侧，整体视觉效果被拉宽。
额……外观变化就是这么小，小到大众都懒得给测试车套伪装了。
不过除了上述外观细节的变化以外，动力的变化也将是一大亮点。中期改款途观极有可能会搭载2.0T+48V轻混系统的全新动力总成。
不过现在的中级SUV市场可不比从前，中期改款途观未来国产后一方面要面对来自日系品牌，如CRV、荣放、皓影的挑战，同时又要和兄弟车型探岳抢高下，竞争形势相当严峻。
那么你期待中期改款途观未来在国内的表现吗？在评论区告诉我你的看法。
近日，大众官方发布了中期改款途观eHybrid也就是插电混动版的新车官图，并声称该车即将与欧洲市场上市，而按照惯例，新车也应该会在2021年以途观L?PHEV的身份在国内国产上市。
在外观方面新车延续了中期改款途观燃油版本的设计风格，在前面细节方面有些较大的调整，上格栅向下突出形成了最新的家族风格风格，而左右两侧大灯组也采用了略带异形结构的样式，内部双折线式灯带显得更具科技感，而前保险杠部分则有着家族最新的尺寸超大的贯穿式下格栅造型，且有着车身同色的八字胡式装饰，显得更加时尚。
在车身侧面新车则基本维持了现款的线条，当然充电接口也依旧安排在左前翼子板处，未来国产版本应该也会现款途观L混动版基本一致，显得方正而大气。
在车尾部分，最显着的变化还是尾灯部分采用了与新款国产迈腾类似的流转式刹车灯设计，在点亮之后有着相当出色的科技感。在内饰部分作为一款大众的插电混动车型，新车当然不会与燃油版有任何明显的变化，相比于现款车型在方向盘样式，气氛灯带等细节方面有所更新，当然在仪表盘中控屏幕也会显示新能源车相关的细节参数。
在最重要的动力方面，新车在海外则依旧搭载了1.4T燃油发动机加电动机的插电混动总成，其中燃油发动机最大功率150马力，最终混动系统最大综合功率达245马力，GTE模式下可输出400牛米的最大扭矩，纯电续航里程则可超过50公里。
此前，现款途观L插电混动版本在国内市场可以取得月销1000辆左右的不错成绩，全新改款后外观时髦时又有着一定的提升，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
改款马自达MX-5，2.0自吸+6MT+限滑差速器，再次诠释“人马合一” ♂
改款马自达MX-5，2.0自吸+6MT+限滑差速器，再次诠释“人马合一”
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还记得那台在改装车聚会上可爱至极的马自达MX-5吗？
其实它不仅拥有MX-5这一个名字，在北美市场它叫做Miata，而到了日本本土它又摇身一变成了Roadster。但无论名称怎样变化，都不会影响到这台充满灵性的双门小跑车在全球玩家心中的地位。
就连前TOPGEAR著名主持人Jeremy?Clarkson都曾经给予了这台车极高的评价：
“The?fact?is?that?if?you?want?a?sports?car,?the?MX-5?is?perfect.?Nothing?on?the?road?will?give?you?better?value.?Nothing?will?give?you?so?much?fun.”
—Jeremy?Clarkson
可作为当下为数不多的日系运动车型，实际上马自达MX-5在国内过的并不好。将近35万的裸车售价让它在面对竞品时毫无优势，毕竟在这个价位你既可以买到动力更强外观更凶的福特Mustang，也可以退一步买到售价更低但乐趣不减的丰田GT86。
不过无论如何，MX-5在近30年的光景中还是创造了百万台的销量神话。这对于一台主打操控与玩味的性能车而言，的确是非常难等可贵的成绩。
那么今天咱们就来回顾下马自达MX-5的历史，带你一同去感受这台“小精灵”的前世今生。
第一代（NA）
马自达MX-5（1989-1997）
虽然第一代马自达NA诞生于1989年，但它的起源则要追溯到1976年。当时有一位名叫Bob?hall的MOTOR?TREND杂志员工向马自达技术总监山本健一建议，他们应该制造一款经济实惠的双座跑车。
但在同时期，全美双座跑车总的年销量也才2500辆，这样的市场规模自然是不会有厂家想要涉足的。只不过在深入调查后，马自达发现并不是双座跑车没有市场，而是市场上没有好的双座跑车产品。
而在后续的几年里，那个名叫Bob?hall的杂志员工也加入到了马自达的设计部门中，1983年5月的时候，山本健一晋升为马自达董事，马自达的三个设计部门也随之开始研发双座跑车。
当时东京的设计部门提出了中置后驱的布局方式，广岛设计室希望使用前置前驱。至于加利福尼亚州的设计部门则提出了前置后驱的方法。在三个部门不断交流下，1984年4月确定了前置后驱的动力布局。
最后经过了8年的筹备和研发，第一代MX-5（NA）终于得以在1989年芝加哥车展上亮相。可爱的外观和较小的身材以及14000美元的售价都为它吸引了不少目光。
初代MX-5全长仅3970mm，1235mm高，却有1675mm宽，重量仅980KG，风阻系数仅0.38，是一部典型的Roadster。而低售价也丝毫没有降低它对运动性能的追求，前后悬架都采用了双叉臂独立悬架且前后都带有防倾杆，标配四轮碟刹。
在动力部分，MX-5的使用了代号为B6ZE的1.6L直列四缸引擎，最大马力125Ps?/?6500rpm、最大扭力14.5kg·m?/?5000rpm，与之搭配的是五速手排变速箱（1990年追加四速自动档）。
可能单从数据上来看，初代MX-5根本算不上是一台跑车，但别忘了它的自重仅有980kg，0-97km/h加速时间仅为7.9秒，极速却可达到210KM/H，即便放到今天也仍不落伍。
1993年，针对广大消费者反应的动力不足的意见，马自达改用代号BPZE的1.8L引擎代替原来的1.6L引擎，最大马力和扭矩均有所提升，与此同时还在后轴加装了LSD限滑差速器，进一步优化了其弯道性能。
第二代（NB）
马自达MX-5（1998-2004）
1997年10月，马自达在东京车展上发布了第二代MX-5（NB），并于次年二月正式开始销售。
相比初代产品，第二代车型将起售价格调整到了19770美元，在外观上由于政策的原因，经典的翻灯设计被取消，车头部分也变得更加圆润，车尾部分样式并没有太大改变。
除此之外第二代MX-5在车身尺寸在长度和宽度及重量上都有小幅度增加，不过在底盘部分则没有什么改动，依旧采用了前后双叉臂独立悬架与较粗的前后防倾杆，同时ABS系统也被加入到了选装配置中。
在动力部分，第二代车型依旧提供了1.6L?B6ZE和1.8L?BP5A两种引擎，分别对应车型代号NB6C和NB8C。到了2000年，马自达带来全新1.8L?BPZ3引擎，最大马力可达160Ps。
不过要说最暴力的，还是2003年马自达在日本当地推出的那款搭载1.8L低增压涡轮BPT型引擎的限量版本，最大马力211Ps/?6,000rpm，配合1000KG的超轻车身简直可以说是“大马拉小车”。
第三代（NC）
马自达MX-5（2005-2015）
2005年8月，代号NC的第三代MX-5在日本发布，这一次新车外观由日本设计师重新操刀，车头部分发动机盖变得更加扁平，前保险杠也与中网、车标部分浑然一体，前轮眉造型相比前两代车型更加突出具有力量感，展现出了相较前两代完全不一样的设计风格。
同时在底盘部分，第三代车型也有了极大的改变，由之前的前后双叉臂独立悬架改为前双叉臂后多连杆式独立悬架，达到了更加轻量化的效果。整体尺寸也有相应的变化，2330mm的轴距比前两代车型都要稍长。
值得一提的是，为了达到前后50:50重量比例，马自达特意让发动机向后移动了135mm，同时将整体车身刚性也加强了22%。安全配置方面增加了TCS牵引力控制系统和ESC电子稳定控制系统，算得上是一次全面升级。
动力上，马自达带来了两款全新发动机：1.8L?L8VE和2.0?LFVE。前者专供欧洲市场使用，最大马力126Ps，最大扭矩17.0kg.m；后者全球市场通用，最大马力170Ps，最大扭矩19.3kg.m。变速系统有三种选择：五速手动，六速自动和六速手自一体。（Ps：马自达首次在旗下车型上使用六速自排。）
第四代（ND）
马自达MX-5（2014-至今）
2012年5月，马自达与意大利菲亚特汽车集团旗下阿尔法·罗密欧签署合作协议，双方共同研发设计全新一代马自达MX-5敞篷跑车。2013年消息进一步得到证实，两个汽车厂商即将合作的敞篷跑车准备在马自达总部日本广岛工厂进行生产，二者将分别使用各自的动力系统。
最终在2015年，代号ND的第四代MX-5正式在全球汽车市场推出。这一代车型在外观设计上更为激进，整体设计思路也开始向最初NA时期的终极轻量化回归。
第四代车型的车身尺寸为历代MX-5车型中最短的，仅为3915mm，不过轴距则达到了2315mm。如果你将这个尺寸与上述三代车型相比较就会发现，尽管车长最短，但轴距却很长，构成了四个车轮“极端”的往车身四个角落靠，尽量做到最大限度的短前后悬以提升车身稳定性与抓地力。
动力系统更换了带有马自达创驰蓝天技术1.5L排量和2.0L排量两款发动机，1.5L发动机最大功率为131Ps，峰值扭矩150N·m，2.0L发动机最大功率157Ps，峰值扭矩201?N·m，传动系统使用6速手动或自动变速箱。
纵观全系四代车型，马自达MX-5并没有选择和其他竞品一样走“大马力+高科技”的发展路线。它所追求的就只有依靠轻量化和短车身去给消费者带来尽可能丰富的操控乐趣，而总销量破百万的成绩也很好的证明了它存在的价值。
或许，这就是马自达打造MX-5的初衷——唤醒你心中那个最纯粹的自己。
*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除
我觉得是根据你自己的需要来选择，马5是旅行车，马六是轿车，功用不同。如果你在城市里多，又很少郊游，我觉得马六就可以了；如果你喜欢旅游，喜欢一家人出行的感觉，马5可以提供更多的载物空间，满足你旅途的更多需要。因此还是根据需要选车吧，至于国产原装，现在马六已经在国内生产5年了，可以说各方面也都很成熟了，也经受了中国道路的考验，太在意进口和国产我感觉意义不大，宝马不是都国产了嘛。以上个人意见供参考。
举目苍穹无朗空，置身霾毒气雾中。青山秀水难觅踪，原被倭鬼挖陷坑。
生活在中国的人：你永远不应该宣传、支持、买卖、使用日系倭货。
日本给我们到处挖坑采矿，别人买了矿产是为了利用，日本却只是为了给中国人使坏。所以它们用了填海的方式，而且，必须是三号精煤（即经过仔细清洗，插入戴白手套的手，拔出来时不能出现黑色，便能把污染滞留在中国大地了），致使得各地的地下水源枯竭。草木枯萎，无力吸收空气中的有毒物质。霾害遍九州。
去回想一下三十多年前，村边流淌了几千几万年的古河河畔，放学路上蹲在河边，用手捧起有细沙涌动的地方的水，甘甜清冽。后来，有了矿泉水，却卖不动。感到买卖矿泉水的多么幼稚，水还能卖钱？再后来，河就干了...600~2000米才能挖到水。
倭鬼买矿，中国人卖矿挖坑，才区区三十多年。毁掉了祖宗给传承下来，几千上万年的青山绿水。雾霾多了，咳嗽多了，得癌多了，医院大楼多了。有点地理常识的人，都明白：凡是地震带，肯定矿藏丰富，倭鬼却说它那鬼府资源匮乏，实际上它是在挖坑害人！谁会在背后偷偷地笑。
去对比一下。人家家却是青山绿水、娱乐升平，你家却霾瘴蔽日、咳嗽连天。
每吸一口霾，您都应该思考一下，这往医院的方向迈近了多远。
生活在中国的人，看得明白不？
随着改款马自达MX-5的上市，6MT车型也如期回归了，按照马自达的说法，MX-5引领驾驶人回归最原始驾控感受的秘诀就是：“通过轻量化和恰当的动力来实现返璞归真的理念”，如此说来，AT自动变速箱对于马自达MX-5来说并不合适，MT手动变速箱才是真正实现“人马合一”的必要条件，像MX-5这样纯粹的运动型跑车，如果有手动挡可以选择，完全没有考虑自动挡的必要。
开过马自达的人都知道，不是每一款都能叫“ZOOM-ZOOM”，更不是每一款车都能让人感受纯粹的驾驶乐趣，实际上，不同的汽车制造商对于“驾驶乐趣”有着完全不同的解读，很多都会认为大马力、高科技配置、电子控制就是乐趣，但是马自达始终在坚持纯粹，它知道有人跟它一样从不妥协，它知道不应该让车凌驾于驾驶员之上，所以它一直在保持返璞归真的理念。
马自达MX-5这一次的改款除了对动力系统进行优化调整外，价格也有所降低，在中国台湾市场上的价格为133万新台币（约合人民币31.3万），最为重要的是，MT手动挡车型比AT自动挡车型多出了LSD限滑差速器，对于崇尚操控的人来说，这显然是一个不可多得的配置，因此，AT自动挡的MX-5只能是用来摆造型的，MT手动挡才是真正的精髓和Dream?Car。
这一代MX-5在日本提供1.5升自然吸气发动机，虽然动力小了点，但是在处理一些刁钻的弯道时反而能够表现的更加从容，不过，国内引进的2.0升自然吸气发动机在动力上更有优势，相比之下，它更擅长公路和高速上的弯道，对于大部分国内消费者来说，也乐于选择更大的排量。现在，马自达重新设计了这台2.0发动机的曲轴、连杆、活塞等部件，使这台发动机的最大马力由老款的158Ps提升到了184Ps，最高转速也提高了700转。
这样的变化其实非常容易理解，为了降低重心并使驾控感更紧致，这一代MX-5的气缸已经变为长冲程设计，扭矩表现是它的重点之一，如果能调整扭矩曲线使得发力点有效延伸，对整体操控带来的好处就会非常显著。这些改变并非只是理论，在实际路试中也得到了印证，挡位与离合器的结合点都非常明确，踏板的位置与力度也恰到好处，拥有流畅的加速感和细腻的操控感，如果超过5000转，动力会更加强劲，排气声浪也会更加高亢。
前中置发动机塑造了50：50的完美前后配置，后轮驱动和限滑差速器可以用更快的速度过弯，出弯时提前加速一样会感受到车头毫不犹豫地向弯内偏摆，熟悉这样的特性后，就可以享受用油门高速过弯的快感，离漂移也不会远了。毫不客气地说，如今这个时代，在这样一个价位的车型里，还在为人们提供纯粹驾驶乐趣的车真的不多了，除了马自达。唯一的遗憾是，我们只能买到AT车型。
约合17.3-21.9万 马自达新MX-5日本上市
在经过一系列的图片及资料曝光后，日前马自达官方终于正式公布了曾在巴黎车展首次亮相的2010款马自达MX-5的相关资料及官方照片。这款经全新改款后的马自达MX-5已于近期率先在日本当地市场上市销售，其中手动拆卸软篷版售价为233—260万日元（约合人民币17.3-19.3万元），电动开启版售价268-295万日元（约合人民币19.9-21.9万元）。
2010款马自达MX-5车身外观最明显的改变在于，前脸与后保险杠的变化。前保险杆上的进气口改为五角形，车灯经过修改，雾灯边框也修饰的更为有棱有角。搭配重新设计的侧裙、后保险杆、椭圆形尾灯、车室镀铬饰板与把手等，呈现车身质感与动感兼具的全新气息。
在内饰方面，2010款依旧保留了以往MX-5强烈的赛车式设计风格，只是在细节方面进行了细微的改变。例如，整体的黑色内装配以零星的银色装饰点缀其中、经重新设计的新仪表盘等等。此外，新款马自达MX-5的车身颜色分别提供了都市灰与向日葵黄两种颜色供消费者选择。
马自达通过对车体刚性的提升，车身前后达到50：50的完美配重，以及轻量化的造车理念，推出电动硬顶敞篷MX-5 RHT，与手动软顶敞篷MX-5 Roadster。2.0升MZR发动机最大峰值输出也提升至118kW。
此外2010款马自达MX-5的六速手排变速箱，经过变速箱齿比的调校，整体动力传输更为平顺。据悉，2010款马自达MX-5将于明年上半年在欧洲发售，并将于2010年登陆北美市场。
最新一代的MX-5基本型价格为48.03万人民币。
在国内的费用测算：
车价：48.03万
购置税：4.1万
保险费：2.4万
杂费：1000元
总价：54.63万
以上价格为估算数字，仅供参考
可以参考的网址：
A柱的基座和乘坐者近了3.5英寸
新旧对比
1. 油箱前移了4.3英寸并降低了4.7英寸
2. 发动机的安装向后 5.3英寸
3. 长度和宽度多了 1.6英寸，高度多了 0.6英寸
4. 热风空调装置单元小了百分比七
5. 重心低了 0.71英寸
6. 腿部空间增大了0.4英寸
7. 头上空间增大了 0.7英寸
8. 挡风玻璃垂直度增加了三度
9. 电池从行李箱右后角移走
2006款马自达MX-5跑车
基价 $22,935
汽车配置 前置发动机、后轮驱动、 2门、2-pass活动车篷汽车
发动机 2.0L/170 hp/140 lb-ft DOHC 16-阀门 I-4
变速箱 6速手动
整备重量 2498 lb (est)
轮距 91.7 in
长 x 宽 x 高 157.1 x 67.7 x 49.0 in
0-60 mph 7.2 sec (est)
EPA 市区/高速公路燃料经济性 24 / 30
美国上市时间 目前
MX-5数值统计
? 0.19 - 重量，单位为磅，重新设计的后视镜节省重量
? 2 - 改进，单位为百分比，为第二代Miata的偏转惯性
? 7 -相当于MX-5样车环绕地球圈数的总里程
? 10 - CD数量，可以存储在座椅之间后部隔火墙的可封闭箱中
? 15 - 新款MX-5绕Nuerburgring Nordschliefe一圈比第二代Miata快出的时间
? 19 - 时间，单位为年，计划经理Takao Kijima在Miata/MX-5车型上的工作时间
? 20 - MX-5的铝制机罩和行李箱所用的焊接工艺所包含的专利数量
? 22 - 改进，单位为百分比，为新款整体车身的抗弯刚度
? 46 - 数量，单位为百分比，为整体车身所用的高强度钢
? 47 - 改进，单位为百分比，为整体车身的抗扭刚度
? 59 - 为获得正确排气音调而测试的不同消声器的数量
? 97 - 不同MX 5发电机规范台架试验的次数
? 320 - 设计主管Moray Callum所复审的MX-5草图的数量
? 473 - 在选中最终型式之前所做的不同震动测试的数量
? 500 - 频率，单位为赫兹，在此数值上缓冲罐振动以提高进气口噪音
? 960 - 确定最终规格之前所做的不同轮胎测试的次数
? 6700 - 速度，单位为rpm，是发动机的红线
? 20,435 - 价格，单位为美元，为低档Club Spec MX-5
? 26,700 - 价格，单位为美元，是美国买主最初可以买到的750 MX-5限制车型的价格
08款马自达5中控可以自己到店里面更换。一般的汽车出场前的中控台都是质量外观都很好的，不知道你为什么要改装 你这样让我们这些开发中控台的情何以堪。
08款马自达的外观设计
马自达5的外观则秉承马自达一向的运动硬朗的风格，车身比较修长，标致性的扁平倒三角中网设计，锋利的组合大灯和车身线条搭配，犹如骏马般的感觉。车身后端那条滑轮导轨很有特点，滑动式车门让进出很方便，推动车门手感很好，沉稳却不沉重。
整体而言有一定的商务气质。改款马自达5的唯一个变化就是采用了集成LED转向灯的车外后视镜，这样一来整车的现代感更加浓厚；第二个外观方面的变化就是，改款马自达5会引入火焰红、金属黑、流星灰等三种新外观颜色。
从而满足更多个性化消费者的需求。一般的汽车出场前的中控台都是质量外观都很好的，不知道你为什么要改装你这样让我们这些开发中控台的情何以堪。
咨询记录 · 回答于2021-09-19
马自达5改电动侧滑门
你好，很高兴为您解答，马自达5改电动侧滑门的价格在7000元左右
普通的MZR改款2.0自然吸气式发动机 如增加涡轮增压 算手工费用可能要3万左右
这里面涵盖了 橡胶管 双增压器 水箱 等等一系列 需要升级的套件 出于MZ5是小跑 可能更贵一些
至于进气管 改粗换管子就可以了 （一般用不着）加一个电涡轮 提高进气效率 会好的多 价格不贵5-8百区间
火花塞 的升级空间不大 原厂的火花塞就非常好 如果你想换白金的 只是样子上的区别 本质上 区别不明显
mx5是后驱车
这个车的自身数据是非常棒的 而且全进口 很多部件日本原装引进的 如果说换一堆 国内的山寨仿造品 还不如不改~！所谓改车最好得有一定的条件 国内的改车现在仍在雏形阶段 国产的小车可以改改无妨 进口车 只会越改越差
马自达Miata?MX-5可以说是目前世界范围内最受人喜爱的后驱跑车之一，尽管尺寸相对较小，输出也相对较弱，但仍然有许多人认为它是史上最佳之一的“驾驶者之车”。MX-5历来以很棒的行驶动态能力而出名，并且在汽车赛事中取得过成功，但是对于它的外观，人们就褒贬不一了。
改氙气大灯能过年检吗怎样改氙气灯才不违法 ♂
改氙气大灯能过年检吗怎样改氙气灯才不违法
- 改过氙气大灯的朋友，改完之后后悔么
- 改氙气大灯能过年检吗怎样改氙气灯才不违法
- 车子卤素灯换成氙气灯，会有什么样的影响
- 改氙气大灯能过年检吗
- 近光灯可以改成氙气大灯吗
- 卤素灯能直接换氙气灯泡吗
- 汽车改装氙气灯是违法的么
有后悔的，因为太亮了，长期在城市交通中行驶，路面照明都够了，不用那么亮，而且改装车有的年审不了的。如果原厂配备是氙气大灯或LED大灯的话，照明效果是可以满足大多数车主的。一般晚上开车灯光亮度不够，需要升级的车灯多是卤素大灯。
对氙气大灯而言，一般使用2年左右或者5万公里，大灯灯泡的亮度就会逐渐衰退。慢慢出现光衰的情况。氙气大灯的国际标准是2250小时光衰不超过30%，正常使用寿命在3000小时，但是一般改装产品在500个小时会就达到30%以上。
一般来说原厂的氙气大灯才会比较耐用，因为原厂大灯的线路是调整好的；而非氙气大灯的车辆其原厂大灯线路并不适合氙气大灯，如果改装的师傅对车型不了解那么就有很大几率发生故障，因此很多改装店也是推荐改装LED大灯而非氙气大灯。
氙气大灯缺点
1、聚光性差，又因为太亮，容易晃着对面车辆的驾驶员从而导致事故。不过现在的氙气大灯基本配备透镜，所以可以解决该问题。
2、穿透力太差，在大雾以及冰雪天气，氙气大灯的穿透力非常弱。
3、延迟效应。因为氙气大灯的工作原理，点亮它需要2-4s的时长。而在高速行驶时，喇叭往往是不管用的，所以需要用大灯来“晃一晃”前方车辆，这时想靠氙气大灯，那是完全不可能的。所以一些厂家以此为接口，近光采用氙气，而远光则依然采用卤素。
相信很多车主都是因为原来的卤素灯不够亮而改装了氙气大灯。但是我没有仔细考虑改装后的问题。比如氙气大灯能通过年检吗？是车主在改装前应该提前了解的。让边肖告诉你氙气大灯能否通过年检。
氙灯，又称高强度气体放电灯，英文缩写为HID。它具有安全、省电、亮度高、寿命长、安装方便等优点。很多高档车用的都是出厂的氙气灯，改装大灯也是比较受欢迎的选择。但是我国对于大灯的改装是有明确规定的。《机动车运行安全技术条件》对前照灯发光强度的要求如下:
1、禁止散光；
2.限制光强，要求近光不低于1050流明，远光灯不低于1450流明；
3.限制色温。要求色温不能高于6000K。
改装后的氙灯能否通过年检的一个重要决定因素是光的色温。汽车上常用的卤素灯和led灯色温基本不会超过规定的6000K，但是氙气大灯随便就能达到10000+K，不仅年检不合格而且违法。为什么违法？光强极高的氙气大灯能让对面车辆的驾驶员短时间失明。如果大灯罩上散落的灰尘多了，附近车辆的驾驶员也会受到影响，严重威胁道路行驶安全。如果被交警抓住，会受到严厉处罚，甚至拘留。
但是很多豪华车都有氙气大灯。按理说修改也是可以的。那么怎么换氙灯才不违法呢？其实方法很简单，就是改装氙气大灯的时候用透镜。氙灯发出的光是散射的，所以散射很严重。透镜其实是一个凸透镜，可以将散射光聚集成平行光，使光具有和激光一样的指向性，同时可以降低光的色温，可以照亮前方的道路，而不会照亮对面车辆的驾驶员。即便如此，氙灯的光强太强，所以灯罩有灰尘的情况下还是会出现明显的散射。我国目前没有要求，但欧洲法律强制要求使用氙气大灯的汽车必须安装大灯清洗装置。
但是很多车辆的灯光系统太差，甚至可能影响行车安全，必须更换。建议您改装led大灯，而不是氙气大灯。大灯有很多优点:可以设计成各种形状，发出多种颜色的光，节能，照明效果好，使用寿命长等等。而且led灯的兼容性比较强，直接插在原车线上就可以使用，不需要太多改装，改装更方便。一般来说，更换led大灯时，需要直接更换大灯总成。一对总成的成本在5000元左右，相当于换一个氙灯。
@2019
车子卤素灯换成氙气灯会有如下的影响。
严格来讲，目前国内大部分把卤素灯改装成氙气大灯都是非法的。因为根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十七条规定：“非法安装警报器、标志灯具的，由公安机关交通管理部门强制拆除，予以收缴，并处二百元以上二千元以下罚款”。
氙气灯的发光强度在4000K～6000K之间，远远高于法律法规的相关要求，所以氙气灯必须配有透镜降低强度才能使用，通常情况下只要改装氙气灯后加了透镜，交警是不会查的，但这种改装的车灯不能通过年审。
氙气头灯的启动电流为8A，比原车标配的6.2A电流要大得多，因此每一次开启氙气头灯都有延迟，而在行车过程中这几秒的延迟往往是致命的。
在低速启动时，氙气头灯镇流器也会产生强烈的感应磁场，对汽车内部的电子设备造成一定的干扰。除此以外，在使用氙气灯的情况下，发动车辆也是比较困难的。
现在市面上有不少车辆改装过的氙气灯，有些车主甚至会为了追求亮度更换了更大的灯泡，这样除了会让车灯变得更加明亮外，还会产生更高的电流和热量。
如果改装的电线的安装不到位、线束长期悬空，线束与其他金属物质不停摩擦，或者产品的质量不到位，这种改装的车灯就很容易引起汽车自燃。
氙气灯由于其特殊的光线波长，当遇见雾霾雨雪等能见度差的天气的时候，氙气灯就发挥不了作用，使用者会明显地发现其穿透力很差。
坚信有很多司机都由于正品卤素大灯色度不足，而改装了氙气大灯。却并没有认真考虑到改装之后的难题，例如改氙气大灯能过年审吗？便是诸位买车人在改装前最应当提前掌握的，下边就由我们来告知大伙儿，改氙气大灯究竟能否过年审吧。
氙气灯，又被称为高韧性金属卤素灯，英文简称HID。具备安全性，节电，更亮，使用寿命长，安装便捷等优势，许多高档汽车在出厂就采用的氙气灯，它也是改装大灯的火热挑选。可是国内对大灯改装有明文规定，《机动车运行 安全技术 条件》就有关汽车前大灯亮度单位规定以下：
1、严禁散光眼；
2、限定灯光效果抗压强度，规定近光不少于1050流明度，远光灯不少于1450流明度；
3、限定色温，规定色温不可高过6000K。
改装氙气灯能否过年审的一个关键决策要素是光线色温，车上常见的卤素大灯和led灯的色温基本上不可能超出要求的6000K，但氙气大灯随意就能做到10000 K，不仅过不到年审并且还归属于违纪行为。为什么是违纪行为呢，光照度极为高的氙气大灯可以让对向汽车的驾驶人员短暂性双目失明，假如大灯盖上面有较多的尘土产生透射，周边车子的司机也会遭受危害，归属于严重危害路面安全驾驶安全性，被交警队抓到但是要处罚，比较严重的乃至要拘押。
可是许多豪华车上边都是有应用氙气大灯啊，按原理而言改装也是还可以的，那麼如何改氙气灯才不违反规定呢？实际上办法非常简单，便是在改装氙气大灯的过程中应用镜片。氙气灯传出的仅是呈四散遍布的，因此透射状况很严重。而镜片事实上是凸透镜，它能将四散的光线汇聚成水平光，使光线有着像激光器一样的导向性，与此同时又能减少光线色温，既能照清正前方路面又不容易照射到对向车子驾驶人员。但是即便如此，氙气灯的光照度或是太强了，因此灯盖有尘土的情况下依然会产生较为显著的透射。在我国法律法规现阶段并没有规定，但欧洲地区法律法规是强制性规定应用氙气大灯的车务必配置大灯清洗设备的。
可是许多汽车的灯光系统软件确实是很烂，乃至会直接影响到安全驾驶安全性，那总不得不换上去。这儿提议大伙儿改装led大灯并非氙气大灯。led大灯的优势特别多：能够制定多种多样样子、能够传出许多色彩的光、环保节能、照明灯具效果非常的好、使用期限长这些。而且led灯的兼容模式较为强，不太必须改装原厂路线立即电源插头插上就能用了，改装起来非常便捷。一般来说拆换led大灯全是要立即拆换前大灯，一对总程出来的成本大概是5000元钱上下，与改氙气灯非常。
你知道只改近光氙气就可以实现一组近光+两组远光吗你只需要把近光改成氙气灯，然后加装双光透镜就可以实现近光的远近光一体，再加上原车的卤素远光就能实现四个远光如果只改远光氙气灯的话那效果很差，因为氙气灯启动到最大亮度是需要时间的，这样你在闪大灯
可以，但要知道卤素灯和氙气灯是有区别的。
因为它们的发光原理不一样，原来的卤素灯如果装有透镜的，直接装上氙气灯的话可能会因为光线的聚点出现一些偏差而导致散光，所以，如果要一步到位的话，最好是配备氙气灯专用的透镜。
原车卤素灯的亮度是不够的，现在很多人进行车灯改装。但色温要选择6500K以内的，3000K或4300K是黄光，穿透性好，很适合雨雾天使用，而6000K或6500K是纯白光，如正午的太阳，是用得最多的颜色。
原理
所有白炽灯的发光原理都是利用物体受热发光原理和热辐射原理而实现的，最简单的白炽灯就是给灯丝导通足够的电流，灯丝发热至白炽状态，就会发出光亮，但这种白炽灯的寿命会相当相当的短。卤素灯泡与其他白炽灯的最大差别在于一点，就是卤素灯的玻璃外壳中充有一些卤族元素气体（通常是碘或溴）。
改装氙气大灯违法吗?首先，目前国内大部分氙气大灯改装都是非法的.不知 道国内有无此法律，在欧洲，法律是不允许这种只换氙气大灯灯泡，而不换总成的改装的，国内很多限期改装产品的销售，其实是钻了法律的空子。
改灯一般分两种，一种是加装天使眼、恶魔眼等装饰灯，这种改法主要是为了炫酷。第二种是升级大灯提高照明度，像改氙气大灯双光透镜或改LED车灯。第一种是很难过的，因为外观改动过大，是违规的。
第二种要看具体情况，首先你的改灯结果要符合以下要求：
1、禁止散光。改灯的最佳方案是加双光透镜，改后的光线不眩目不散光，不影响他人的安全驾驶；
2、每辆车子的高度不一样，所以要调好灯光角度，避免影响他人安全驾驶；
3、近光不低于1050流明，远光不低于1450流明；
4、行驶中的车辆光照强度不低于15000CD，不高于120000CD；
5、要求色温不高于6000K，不然年检设备无法检测到灯光。
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