新凯迪拉克SRX什么时候在中国上市 是国产还是进口？凯迪拉克SRX今年9月会国产吗 ♂
新凯迪拉克SRX什么时候在中国上市 是国产还是进口？凯迪拉克SRX今年9月会国产吗- 新凯迪拉克SRX什么时候在中国上市 是国产还是进口
- 凯迪拉克SRX今年9月会国产吗
- 凯迪拉克SRX要国产真不厚道
从目前的进度推测，新款SRX很可能在年内进口。据悉，动力方面，新款SRX将搭载一台3.6升V6发动机，从而取代现款车型中的3.0升发动机，其最大功率312马力，峰值扭矩358N·m，与之匹配的依然是6速手自一体变速箱。
据内幕消息，SRX国产是一定的，但是否在9月份出来，还没有确切消息，35万元起，还是很有可能性的。2013款SRX出了以后2012款可能会做一些促销，但直接降价的可能性不太大。上海通用是通用的合资公司之一，其产品是和通用共享的，研发均为同一团队和平台。
新凯迪拉克srx（凯迪拉克srx无钥匙进入怎么用） ♂
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- 凯迪拉克SRX百公里油耗是多少
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????????用手机自带的软件可以无钥匙进入。
????????无钥匙进入两种方法：
??????? 用遥控器，先按锁车键，再按住启动键2~3秒。或者通过手机安吉星软件，里边找到启动车辆选项，输入密码就可以远程程操作。
????????发动机远程启动的适用范围：
????????发动机远程启动功能对车辆本身会有一些限制，最重要一点就是只有自动变速器车型才可安装。
????????其原因是自动变速箱会配有TCU控制单元，这个装置会将挡位信息告知于ECU发动机控制单元，只有当行车电脑确认挡位位于P驻车位置时才会启动发动机，这样做是为了防止车辆意外开动，后期加装的则无此保护功能。
以上内容参考 百度百科--发动机远程启动
大概2500转左右。
凯迪拉克SRX豪华多用途车在2003年底特律举办的北美国际汽车展上首次亮相。这款凯迪拉克系列的新车型为豪华中型多用途车，它几乎能适应任何路况，牵引能力高达1590公斤，驾驶感觉像运动型轿车。它采用其原型概念车Vizon(2001)硬朗、棱角分明的外观。SRX预示新一代STS轿车等未来汽车的特征。SRX以通用汽车公司著名的新式Sigma底盘结构为基础，提供后轮驱动和四轮驱动两种型号，为驾驶者带来超一流的驾驶动力体验。
凯迪拉克SRX百公里平均油耗是14.5升/百公里。
凯迪拉克SRX是一款全时四驱豪华SUV，其大胆创新的外观设计，给“同质化“明显的SUV车型风格带来颠覆性影响。极为大胆的线条和修长轩昂的外表，让SRX在众多轮廓柔和的车型中显得如此特立独行。其令人惊鸿一瞥的设计，体现了凯迪拉克最新的设计思想：造出能让消费者立即动心的车辆。 “我们没有回旋的余地——SRX必须大胆到能够瞬间打动消费者，能够在众多同类车型中与众不同。“车辆外型设计师基朴·沃森科如是说。
凯迪拉克SRX这种辉映其豪华个性的设计，融合了美国最先进的汽车科技和工艺。从标准的电脑设计工艺到高科技的宇航技术对材质的影响，再到内饰的面料，无不体现了现代科技与艺术融合的结晶。但是凯迪拉克SRX在内部配置上，缺少了，DVD导航这个7寸的屏幕，在豪华配置当中还是留有一定的遗憾。
凯迪拉克SRX采用V型6缸、双凸轮轴结构，结合创新的智能直喷技术及领先的D-VVT电子可变双气门正时调节系统，可输出199千瓦最大功率与302牛·米最大扭矩，0-100公里/小时加速时间为8.4秒（前驱车型为7.9秒）。
结合凯迪拉克诸多最新车辆动态操控科技于一身的e-AWD智能全驱系统，利用20个智能感应器，每秒200次检测路面，收集包括车速、轮速、油门、扭矩。侧向速度、偏航率及方向盘角度等数据，完成实施动力分配及车身操控平衡。其大胆创新的外观设计，极为大胆的线条和修长轩昂的外表，让SRX在众多轮廓柔和的车型中显得如此特立独行。其令人惊鸿一瞥的设计，体现了凯迪拉克最新的设计思想：造出能让消费者立即动心的车辆。
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凯迪拉克SRX豪华多用途车在2003年底特律举办的北美国际汽车展上首次亮相。这款凯迪拉克系列的新车型为豪华中型多用途车，它几乎能适应任何路况，牵引能力高达1590公斤，驾驶感觉像运动型轿车。
它采用其原型概念车Vizon硬朗、棱角分明的外观。SRX预示新一代STS轿车等未来汽车的特征。
新凯迪拉克图片（【抄底导购】2021款凯迪拉克XT5来了，现在入手2020款值吗） ♂
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“外观配置没有太大变化，所以优惠力度是关键！”
摄影?|?阮潮骏?张搏?
作者?|?黄巧慧
图片权归「京气神」所有，未经允许不得转载
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10月28日,凯迪拉克官方宣布2021款?凯迪拉克XT5正式上市。新车有6个配置车型可以选择,官方指导价为32.97-46.97万元。
按照经销商的惯例，每上一款新车之后，它的老款车型都要打折出售，XT5也不例外，根据【京气神】在经销商处的朋友介绍，在2021款XT5上市后，2020款全系车型都有6万元的现金优惠（最直截了当的福利，还有一些拐弯抹角的福利不说了），虽然您得在它那里强制消费一年的商业险吧。但无论如何，6万的优惠力度还是很大的，而且到店之后和销售还能再聊（特殊车型现金优惠可达8万）。
切入主题，虽然2021款XT5来了，2020款优惠很大，但现在入手2020款值不值得呢？【京气神】给您说道说道。
我们认为现在入手是【值】的！
主要原因是2021款车型对老款车型的改变不大，虽然也有一定优惠，但没有2020款大。论性价比的话，入手2020款更值。
既然已经得出结论，那么京气神就带您再次回顾下这台2020款XT5……
对美式SUV情有独钟的车主，对凯迪拉克这个品牌也并不陌生。凯迪拉克可谓算是老豪门了。但是可贵的是，在豪华品牌当中，凯迪拉克又是高性价比的代名词。而2020款的凯迪拉克XT5可谓又是切身演绎什么叫“美式豪华”。
钻石切面碰撞美式肌肉硬汉
首先从前脸看，这辆车非常符合美式SUV的审美。这辆车对于“豪华”的理解来自于凯迪拉克对于“钻石切割”元素的设计。
从2002年凯迪拉克推出的Cien概念车开始，“钻石切割”就成为了凯迪拉克后现代设计风格的主导元素，这种经典的设计元素历经了凯迪拉克数代车型，并且一直被其沿用至今，最新发布的新款凯迪拉克XT5当然也包括在其中。?
凯迪拉克对于“钻石切割”理念的理解，造就了凯迪拉克车型的高辨识度。中网进气格栅周边使用了银色镀铬条进行包围，内部使用蜂窝状的设计方式，上宽下窄的进气格栅造型拉宽了视觉比例，给人的第一感觉非常大气。蜂巢式的网状进行了黑色涂装，增加一定的档次，灯组的泪眼式设计呈段开状存在，进气口在设计上是比较有层次感的。
视觉向上，你会不自觉地被前车凸起的四条线条吸引，那是美式SUV特有的肌肉感。
这款XT5融合更高级别车型，也就是CT6的某些设计元素，比如“星瀑式”LED大灯组。另外，下方的雾灯区域的造型也极为讲究，车身侧面的线条一气呵成、一点不拖沓，一以贯之，直冲尾部。
整车车长4813mm，车身宽度达到了1903mm，轴距2857mm，这个数据总的来说比较保险，在同级别的车型中，凯迪拉克XT5的轴距排在9位。
车尾部分，最大的亮点当然还是放在了尾灯造型样式方面，其实这种“直列式”、“飞翼状”设计，真的非常到位地突显凯迪拉克的利落干脆。
在内饰上，在中控部分还有门把手大面积使用皮质材质覆盖和包裹，摸着手感非常满意，配备一块8.0英寸悬浮屏，在讲求汽车联网的年轻化趋势中，凯迪拉克无疑是无比清楚年轻群体的需要的。并且前排还配备有双温区自动空调控制系统，凯迪拉克整体内饰感觉就是低调，细节之处处理的很恰当，多少颠覆了我们对于美式制作粗糙的印象。
2020款XT5还配备了凯迪拉克经典样式的真皮多功能方向盘，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。皮质的座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。
虽然硬，但是不等于没有柔情
不仅如此，凯迪拉克还配备了包括了自动泊车入位、制动力分配(EBD)、发动机启停、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、后倒车雷达、主动降噪、车身稳定控制(ESP/DSC等)、碰撞预警/主动刹车、方向盘加热、夜视系统、外后视镜自动防眩目、胎压监测、车道保持、自动驻车、儿童座椅接口、上坡辅助、膝部气囊、流媒体内后视镜、侧安全气帘、牵引力控制(ASR/TCS等)、前倒车雷达、手机无线充电、HUD平视显示等配置。
在动力上，凯迪拉克XT5搭载国六、2.0T可变缸涡轮机+9AT的总成，最大输出功率240Ps，峰值扭矩350Nm。这款发动机的可变缸技术相信大家都有耳闻，一定情况下，发动机可由4缸变为2缸，实现更低油耗的目标。官方宣传的是“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”，简单地说就是三种工况模式，高功率四缸、中功率四缸、低功率两缸。其中，制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计。?
编辑点评：我还记得我高中的时候，我们班有一个对车比较有研究的男孩子，他那时最大梦想是拥有一台凯迪拉克。他把自己所有所有社交平台的账号名称都改成了“凯迪拉克宝典”，足见他对这个品牌的推崇。凯迪拉克作为曾经汽车市场的头部品牌，在近来也有被人唱衰的趋势。但是从这次凯迪拉克XT5的诚意来看，这样的论调真的为时尚早！
4月8日晚，凯迪拉克全新CT4以网络直播的方式正式上市，从凯迪拉克请的直播代言人群体来看，CT4的产品定位已经非常清晰：时尚前卫，个性鲜明！
当然，不仅仅是CT4，就凯迪拉克这个品牌给国人的印象，也是棱角鲜明，个性张扬。包括定位商务豪华车的CT6，整个车型的，也到处都是钻石切割的设计元素。
把锋芒作为一种设计理念，这让凯迪拉克的产品识别度非常之高。不管对凯迪拉克的车型是否了解，在一众车型中，凯迪拉克的品牌无疑是最容易识别，也应该是最吸引关注的。
基于这样的产品造型特点，产品定位为青春时尚，而客户群体又以年轻车友为主的CT4，似乎是凯迪拉克产品造型和客户群体一个完美融合的产品。所以，CT4上市的方式，虽然采用的上市直播的方式，但丝毫不影响其成为今天汽车圈的热点话题。
CT4的展厅实车，感觉和之前网上看到的产品渲染图基本一致，实车产品能真实地再现产品的设计效果，这似乎不是所有的汽车品牌都能达到的。
CT4采用的是凯迪拉克风格独特的家族脸谱，对不熟悉凯迪拉克车型的人，估计很难分辨各种车型之间的差异。但是CT4的这个前脸，不仅好看，青春气息也是特别浓郁的。
凯迪拉克的特别之处，就在于大灯的设计非常夸张。刚开始接触，觉得太过于前卫。但是细细品味，这种设计结合整体的车身造型，虽然动感，似乎也不失一种特别绅士的优雅。或者，这就是有别于德系或日系车型的美式豪华。
从前侧方位看，CT4虽然线条流畅，但也不失稳重。前发盖和车身的完美比例，让CT4的气场，在同级别车型中，应该是毫不逊色的。
从正侧面看，因为前大灯和尾灯造型的缘故，CT4的识别度依然很高。红色车身配熏黑的轮毂，这种活力十足的青春范，应该是非常迎合年轻车友们的审美的。
尾部造型也很有特点，相比动感的前脸设计，CT4的尾部设计除了尾灯很凌厉之外，其它部分显得非常简洁，既没有过多的线条勾勒，也没有镀铬之类的装饰。?但是尾部的肌理很强，就带来非常好的一种视觉效果。
两个方型排气管的设计，对喜欢动力操控的年轻车友来说，应该也是一种诱惑。不过，CT4搭载的2.0T的发动机，对这个级别的车型来讲，动力满足应该是足够的。
讲实话，不管审美习惯如何，CT4的外观造型应该都是可以给高分的。尤其对于时尚前卫的年轻消费群体来讲，CT4和宝马奔驰奥迪的相关车型对比，似乎更能彰显个性。
但有些意外的是，打开车门之后，CT4在内饰设计方面，似乎没有带给车友们太多的惊喜。不过这种偏运动的内饰设计，风格简洁或者是对年轻消费者的迎合。虽然整体看起来没有太多豪华要素的营造，但是相对简洁的设计，还是能够感受到一些时尚与其前卫的，尤其比较小巧的显示屏，带给人的感觉，确实是有那么一些另类的可爱。
作为一款中型运动豪华轿车，在配置方面，CT4似乎已经武装到牙齿。但是最值得炫耀的，还是在同级别车型中，CT4应该是唯一的前置后驱车型。
很多车友会把后驱模式作为豪华汽车的一个标准，这当然是属于比较小众的认知。但是，对于喜欢驾驭感的车友来说，后驱车型，似乎会有更好的操控感。所以，作为一款前置后驱的车型，凯迪拉克CT4二十三万多的起售价，确实是非常吸引人的。
?
不过，相对于奔驰宝马奥迪而言，凯迪拉克的品牌影响力似乎要弱一些，所以，CT4想要在中级运动豪华轿车市场抢占更多的份额，似乎也不是那么容易。
最关键的因素应该就在，这种前置后驱的豪华，到底会有多少车友会喜欢它？一起期待它的市场表现吧！
小叶闲话，汽车话题的即兴表达。图片源自网络，如有侵权反感，请联系删除。
凯迪拉克我想大家都不陌生，属于高端美系豪华品牌，旗下车型众多，而且每一款都是那么的经典，运动、动力、外观、内饰可以说都堪称完美，最关键的是凯迪拉克性价比真的很高，可以说是最亲民的豪华品牌，而且现在来说这个销量非常稳定，隐约有超越雷克萨斯的意思。
近日，神奇的海外媒体曝光了一组凯迪拉克Celestiq的渲染图，这台车可以说是汇集了通用第三代纯电动平台的全部高精尖技术，也是全新平台的第一款纯电产品，这台车的关注度可以说是非常之高。新车使用了Ultium电池组，续航里程得到了最大化的保证。
上图就是凯迪拉克Celestiq渲染图，因为有媒体见到过实车图，但是官方禁止拍摄，所以我们只能通过这渲染图来了解凯迪拉克Celestiq这台车了，不过媒体称这张渲染图可以很好的还原凯迪拉克Celestiq实车，看样子这个可信度非常高。
凯迪拉克Celestiq的外观可以说是最吸引人的地方，整台车使用了大量的平直线条，这种棱角分明的感觉，让整台车都充满了攻击性。盾形进气格栅尺寸进一步加大，搭配上泪痕式大灯组，可谓是霸气十足，这个气场完全不输奔驰跟宝马。侧面使用了溜背式设计，搭配上密幅式轮圈，运动感十足。尾灯组使用了非常新颖的分体式设计，点亮后辨识度极高，可以说这台车如果量产，绝对是凯迪拉克最新的颜值担当。内饰只给出了这一张图片，这个方形方向盘绝对是一大亮点，原创度非常高。
动力来说，并没有给出任何信息，不过新车支持350kW快充技术，从0到100%只需50分钟，续航再也不是问题了。新车将在今年纽约车展正式发布，让我们一起期待吧！
很多人一生中都绕不开的一种车型，其实不是一般的SUV，也不是什么跑车车型，最主要的还是高档的中型运动化轿车。确切地说，就是ABB的C级、3系、A4等，很多人一生中总会面临选择这些车的机会。但如果每个人都买这些车又势必会造成大规模的“撞车”，街上都是同一款或同几款汽车，大家也会觉得很单调。那有没有一款既满足高档、中型运动化轿车的车型要求，又能够避免“撞车”呢？
这款车就是凯迪拉克CT5.
凯迪拉克CT5作为一款后驱、具有运动倾向的高档中型轿车，是该品牌中的第二代车型，其品牌第一代车型就是众所周知的ATS（国内为ATS-L）。CT5是基于凯迪拉克的概念车“Escala”的设计风格打造的，新一代的凯迪拉克以此为设计基调，脱离了旧的设计理念，与上一代车型相比有很大变化。
（凯迪拉克ATS-L）
（Escala概念车）
CT5的很多特征，都能够从它的logo找到设计源头。无论是车头、车尾造型，还是内饰方面，都能找到类似logo的象征性设计。例如中网，它的外延形状实际上就是logo的扩大。而该车的整体造型，像一块经过雕刻的岩石，既厚重又刚硬，这与上述提到的其它车型具有明显的差异，极具辨识度。
值得一提的是，该车采用了斜掀背式的造型。也因此，这台车的后门就设计得与众不同--后门上有一块固定的车窗。这在众多类型的汽车中是比较少见的，使其更能够从同级别的汽车中脱颖而出。
当各位的人生走到这一步时，将凯迪拉克CT5列入购车清单或许是一个不错的选择。
注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢！
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凯迪拉克新车发布，四座奢华SUV车标自发光！首创曲面大屏
每一个国家的汽车品牌都有不同的特点，比如日本街头大多数都是身材比较小的kcar车型，长度不超3.4米，只是基本满足家用代步而已。但是美系汽车品牌往往擅长打造大排量大马力车型，主流车型尺寸也比较大，这就和美国的国情有关，然而随着新能源大浪潮的到来，美系汽车品牌也开始尝试电动车，除了特斯拉这样的美国造车新势力之外，其他美系传统品牌前几年对新能源车还是持观望态度，大多数产品还是以燃油车为主。
不过最近凯迪拉克终于发布了一款全新的纯电动SUV车型，这款新车命名为凯迪拉克Lyriq，属于通用汽车旗下纯电模块架构打造的第1款量产车。该产品的尺寸定位相当高调，如果和凯迪拉克xt系列进行对比的话，这款车的尺寸小于xt6，但是大于xt5，总体来看属于一款比较豪华的中型SUV。
这款新车型的设计语言已经发生了变化，车头正前方采用了封闭式前脸设计，只不过中间增加了一些类似传统进气中网一样的装饰亮条，所以远看的话和传统燃油车比较类似，并不像某些新能源车那样看起来特别奇怪。两侧采用更狭长的LED光源，现阶段亮相的车型可能还处于概念设计阶段，这样的灯组显然无法满足照明条件。车头正中间的凯迪拉克车标改为单一金属色，而且可发光。预计这样的新车标代表凯迪拉克新能源系列。
车身侧面可以看到很明显的中型SUV尺寸，而且整车的扁平比很到位，所以运动感比较强烈。车辆尾部保留了凯迪拉克目前惯用的尾灯造型，只不过在车尾两侧下方增加了额外的轮廓灯。总体来看这款凯迪拉克纯电动SUV的品牌辨识度很高，虽然是一款新车型，但是即便盖住车标，第一眼就能辨认出这是一台凯迪拉克。
现阶段亮相的车型内饰采用了2+2座椅布局，也就是4座版本车型，后排乘客并可以享受到独立的豪华座椅，还有专属的中央扶手箱控制面板以及超大娱乐屏幕。前排驾驶舱更加科幻，新设计的多功能方向盘能够自发光，而且上半部分带有LED显示模块，更夸张的是超大面积全液晶贯穿式仪表，仍然采用了曲面屏技术，整体尺寸达到33英寸，比奔驰的贯穿屏幕更加炫酷，这完全是凯迪拉克首创，超大屏幕几乎替代了所有的传统机械按钮。
虽然整部车的具体动力配置还没有正式出炉，但是预计可以达到480公里以上的纯电动续航能力，而且可以支持高功率快充。这款新车将会在2022年正式进入量产阶段，虽然凯迪拉克进入新能源领域时间比较晚，但是从这款车的设计感来看，正所谓好饭不怕晚，只要拿出足够多的诚意，就能在新能源领域当中分一杯羹。
问题来了，你觉得这款凯迪拉克新车帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来凯迪拉克XT5加长版的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
?近日，选车君从外媒获取了一组凯迪拉克XT5加长版的路试谍照，该车目前还处于原型车的阶段，因此加长的部分有很厚的伪装，预计该车将于2023年正式亮相。
从最新曝光的谍照图来看，加长版凯迪拉克XT5主要是在XT5的基础上将轴距大大增加，中间加长的部分依旧采用带有把手的车门设计，但是预计这只是新车试验阶段的临时布局，毕竟车身一侧三个车门的设计看起来不太协调。?
动力方面，根据谍照图中车尾的尾标推测，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。
选车君观点：虽然加长版车型在国内应用并不是很广泛，但是在全球范围内，大部分的地区还是有使用加长车型的习惯，尤其是在美洲地区。而凯迪拉克作为总统座驾，在加长车型研发生产方面有先天优势，此次的新款车型或将成为凯迪拉克又一销量增长点。
目前，我们从相关外媒处解到，全新凯迪拉克凯雷德长轴版实拍图片曝光，该车将于进博会亮相，搭载6.2升V8发动机，未来有望以进口方式进入国内。
外观方面，全新?凯迪拉克凯雷德长轴版的外观基本沿袭了标准轴距版的设计，其设计也与现款车型有着非常大的区别，但长轴距版后部更长，C柱之后进行了明显的拉长，车内空间方面也会有着明显的提升。
车身尺寸方面，凯雷德长轴版的相比标轴版车型长度及轴距得到明显提升，长度增加384mm，轴距增加336mm，不仅增加了乘坐空间，行李厢空间也明显增大。
内饰方面，其设计理念源自ESCALA概念车，搭载了应用OLED曲面屏仪表显示技术，整套OLED曲面屏仪表显示由三个屏幕组成，包含驾驶员左前方的7.2英寸触摸屏，位于方向盘前方的14.2英寸仪表屏，以及驾驶员右前方的16.9英寸信息娱乐屏，可提供超过38英寸的显示区域，整体视觉效果更佳。该车搭载增强版Super?Cruise超级智能驾驶系统，具有包括自动变道功能在内的多项升级。
动力总成方面，该车搭载全新6.2升V8自然吸气发动机，拥有可变气门正时技术，启停系统和动态燃料管理技术，最大输出功率为313kW。此外还推出了3.0T柴油发动机版本，最大功率为207kW，峰值扭矩623Nm，与两款发动机匹配的是带有电子变速控制的10速自动变速器，同时全系标配拖车套件。
近日，网新社自外媒处获取到了一组凯迪拉克全新?凯雷德的实拍图片，据悉新车已经在美国本土开启销售，此外根据通用汽车规划显示，新车未来将以进口形式引入国内市场销售，最快有望于明年正式上市。
外观方面，新车前脸部分配备大尺寸盾形中网，内部采用熏黑网状结构进行装饰，搭配两侧LED前大灯组和标志性泪眼日间行车灯，辨识度极高，车身侧面线条流畅，平滑的腰线由车头贯穿至车尾提升了新车的视觉长度，搭配熏黑铝合金轮毂和金属行李架，提升新车力量感，车尾扰流板造型突出，尾灯采用了竖直布局，下方配备后踏板，极具层次感。
内饰方面，新车中控部分偏向驾驶员一侧，采用中控屏+液晶仪表盘一体式联屏设计，搭配镂空设计的三辐式多功能方向盘，科技感十足。此外新车将提供2+2+2六座布局和2+2+3七座布局车型可供选择。
动力方面，新车将搭载3.0T?V6涡轮增压和6.2L?V8自然吸气发动机，匹配10速手自一体变速箱，部分车型还将配备四驱系统。
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新凯雷德实车海外进店，全尺寸SUV就是霸气！8缸机+分层4K屏
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在众多的豪华汽车品牌当中，德系品牌占据了绝对的主动权，奔驰宝马奥迪三家可以说是三分天下，其余的二线豪华品牌只能跟着喝汤。不过近两年美系豪华车在中国市场上表现相当出色，就拿9月份的销量数据来说，凯迪拉克已经成为二线豪华品牌当中的王者，超越丰田雷克萨斯，而且比红旗汽车的销量更高。因为引进国产化的凯迪拉克车型普遍都是高性价比产品，从入门级别的CT4到旗舰级别车型CT6，凯迪拉克在国内提供的动力总成没有什么差异化，全都是2.0t可变缸发动机，虽然达到237马力，不过2.0t发动机称不上顶级旗舰产品。
其实凯迪拉克品牌旗下真正的顶级旗舰车型就是凯雷德，这款车才是美系全尺寸豪华SUV的代表，只可惜没有引进到中国市场进行生产，进口之后的价格非常贵，所以在中国街头上并不多见，属于比较小众化的车型。最近全新的凯雷德已经有实车开始在北美地区到店，看到真正的量产版实车之后，还是不禁感慨全尺寸SUV就是霸气。
首先从外观造型设计方面看，全新凯雷德车头采用了更运动的黑色大嘴中网装饰，两侧LED矩阵大灯光源比较狭长，而且保留了凯迪拉克品牌辨识度非常高的獠牙造型日行灯，车身侧面简直就是巨无霸，因为标准轴距版本的车身长度就已经达到5382mm，加长版更是达到5766mm，完全可以吊打绝大多数的SUV产品，因此气场足够霸气，再加上后排的黑色隐私玻璃，非常不错的悬浮车顶效果，车辆尾部采用了立体式LED尾灯，搭配小尾翼装饰以及黑色车顶行李架相当硬派。
打开车门之后才是惊喜的开始，凯迪拉克凯雷德这款车似乎准备引领车载屏幕的潮流趋势，驾驶员正前方搭配了分层的曲面大屏幕，在全液晶仪表盘下方还有额外的屏幕分布在两侧，这种环绕式的屏幕可以带来非常科幻的驾驶感受，车内几乎所有地方都有真皮材质包裹，车门内侧和中控台面上贯穿了一道木纹装饰，后排采用2+3的座椅布局，第2排乘客能够享受到超大独立座椅以及独立的4k分辨率大屏幕娱乐系统。
全新凯迪拉克凯雷德提供两种不同的动力总成，其中入门级别车型搭载3.0升排量6缸涡轮增压柴油发动机，柴油版车型预计会主要提供给欧洲市场。北美地区主力车型其实是6.2升排量的版本，这台v8发动机极限输出可以达到313千瓦，也就是426马力的水平，和2017款凯雷德保持一致，这样的动力水平其实已经可以媲美一些跑车用在这台全尺寸SUV上面绰绰有余。
问题来了，如果给你一台凯雷德，你会留着自己开吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
3种。
14年款凯雷德的内饰配色为黑色+棕色、黑色、黑色+米色，座椅材质为真皮，该车为5门7座SUV。
凯迪拉克凯雷德是一款全尺寸豪华SUV，采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念,集威武尊贵的外观,精美豪华的内饰，强劲无匹的动力，和众多领先科技于一身，自诞生之日，就成为美国乃至世界豪华SUV的典范。
外观方面：凯迪拉克凯雷德这部车不仅外观值得称赞，它的内饰同样不同寻常，一袭黑色格调，优雅而神秘。内饰方面：内部配备了真皮桃木内饰，高级地毯，高级豪华的异域吧台，带来梦一般的境界。对豪华SUV而言，消费者一方面要求它须拥有符合身份的强大动力储备应对各种复杂路况的挑战。动力方面：大型SUV因自重和体积等先天因素在油耗方面遭遇技术挑战，凯迪拉克搭配6.2L V8发动机，输出功率可到达403马力，扭矩为575牛米。细节方面：凯迪拉克凯雷德体现了凯迪拉克钻石切割的设计风格。威武尊贵的外观设计，彰显了凯迪拉克品牌豪迈的个性风采。
未来的车究竟要怎样设计？大屏幕一定会成为未来汽车内饰设计的主导方向吗？究竟要多大才能满足现代人的需求呢？特斯拉Model?S与沃尔沃车系算是最早的几款使用“大”中控屏幕的车企了，国内外车企纷纷效仿，而后就连法拉利SF90也选择搭载了一款16寸的曲型屏幕，现在凯迪拉克为最新的Escalade凯雷德装上了超狂的38寸屏幕，对比那些方方正正且死板的屏幕，还真挺不错。
凯迪拉克?Escalade凯雷德在美国豪华大型SUV市场上占有非常重要的一席之地，我们在影视剧中经常能够看到联邦调查局探员们驾驶它执行任务，现在推出的第五代车型采用了全新设计，跟随著XT6的脚步，带来全新的品牌元素。从车头看去更加霸气，直立式大面积的水箱护罩，不同车型用不同样貌呈现方式。两侧的水平大灯内带有高科技投射灯组，车尾的尾灯则采用传统经典直立式概念来保证家族辨识度，与前脸造型带来强烈对比。车侧最显眼的应该是22寸铝圈，但在超大型车体衬托下，22寸感觉还是很协调的。
而值得一提的是如此凶悍而豪华的凯雷德原厂首次提供Sport版本车款，用黑色饰条和黑色格栅取代了Luxury和Premium?Luxury型号上的镀铬材质，当然在不同版本的车型上，除了外观样貌不同之外，内装饰板也会跟著有所变动。不知道运动风格的庞然大物是否会有人喜欢。
进入车内，最先会被高科技质感氛围所震摄，看前驾驶座前方38寸以上弧形OLED屏幕，原厂表示他的分辨率甚至超过了4K电视两倍。其38寸显示屏幕是由多个所组成，其中关键是一个14.2吋的数字仪表板，另一个则是16.9寸的讯息、娱乐系统资讯以及方向盘左侧7.2寸驾驶资讯幕，完整建构出超大的科技内饰。他们没有采用如理想等车企的主流一体式屏幕风格，而是将几块屏幕层叠区分很是特别。高科技功能还不只如此，透过屏幕衍生出超强实用性导航系统，完整将路况引导呈现在驾驶者前方，并将由喇叭传递声音提示协助屏幕呈现更多讯息。（目前不知道真实效果）
其它技术还包括熟悉的流媒体后视镜与夜视功能，该系统使用红外线技术提高检测行人和大型动物的准确度。消费者还可选配拖车套件，包括拖车制动控制器、车侧盲区警报、九个摄像机图示辅助。回到车内，消费者可以定制后座娱乐系统，该系统具有一对12.6寸触控显示器，可透过HDMI和USB输入镜像手机屏幕内容、音乐和影片等。由AKG的19个扬声器与一个低音喇叭，建构出最享受的车内声音盛宴，高档的AKG?Studio?Reference系统则有36个扬声器和三个扩大器。全新平台和独立后悬吊带来更宽的尺寸与乘坐舒适性，标准车型上，第三排座椅腿部空间提升40%，达到886mm，创造出最宽敞的第三排表现。第三排座椅后方的置物空间也跃升60%达到722升，总容量突破3000升达到3089升。长轴版本车型比起标准车型长404mm，拥有933mm的第三排腿部空间，总载货容量达到3585升。
新世代车型Escalade凯雷德提供主动安全达到半自动驾驶系统，允许在加拿大与美国的高速公路上操作，电脑LiDAR具有地图数据与高精度的GPS定位，结合先进的驾驶注意系统和摄像头及雷达传感建构完整主动防护。另外，此系统还包含自动变换车道，当电脑侦测到周围状态安全时，则会自动切换车道线，加速超越前车后会自动回到原车道，此系统已可在美国高速公路上使用。
动力部分拥有6.2升V8发动机，可产生420匹最大马力与623牛顿米最大扭力，虽然不是预期中4.2升V8双涡轮引擎，但此新世代V8引擎有可变正时系统、怠速熄火、汽缸休止等科技，都能助于带来优异的油耗表现。结合十速变速箱，多档位的绵密加速能也可加强燃油经济效益。
后轴底盘换上独立悬吊后，大幅度的提高乘坐品质，间接也提高车辆稳定性，主动式避震器阻尼可依照不同路况做调整。另外，Air?Ride自适应悬吊可在车身负载后自动调整车身高度，高速公路巡航时也会自动调降车高，改善高速时漂浮感与增进空气动力学。车上人员进出时，可其降低51mm，如果碰到越野不平路面，可调高车身高度带来更多的离地间隙。
Escalade凯雷德将在2021年第三季推出，正式的售价会在未来几个月内公布。看来林肯领航员不再是高性价比美式大尺寸豪华SUV的唯一选择了。
随着汽车市场的多元化以及中国消费者的消费升级。最近几年中大型SUV在中国市场也逐渐流行起来，比如说大众途昂在中国市场销量都非常好。但是在美国市场，消费者对中大型SUV还是不满足，他们更喜欢的是大型SUV。凯迪拉克凯雷德就是大型SUV的一个代表。
而最近这款车已经推出了第5代车型，这次距离2013年推出第4代之后，时隔7年的全新换代。
全新一代的凯迪拉克凯雷德融合了最新的设计语言，而且科技感非常强，这款车计划在4月份的纽约车展上推出，并且在2020年下半年全球市场销售。
在外观设计方面，我们可以发现凯雷德沿用了很多XT6和CT5的设计语言。垂直造型的LED日间行车灯已经成为凯迪拉克的家族设计语言。整个前脸使用了很多镀铬装饰元素，看起来既豪华又霸气。
在外观的设计部分也有两种不同的类型，运动版的车型采用了纯黑色的进气格珊，而且轮圈的样式也更加的运动，而豪华版的车型则是使用了大量的镀铬装饰元素，突出了豪华感。
在内饰方面最吸引人注目的是38寸的显示屏幕，将仪表板和中控屏幕连为一体。而且这个屏幕还支持4K显示效果，图像非常的细腻，而且为了方便驾驶者的观察，这个38寸的显示屏幕还是曲面的OLED屏幕。这也是世界上首个采用曲面中控屏的汽车。
普通的豪华汽车拥有十几个扬声器，就已经是音质非常不错了，而凯迪拉克全新一代的凯雷德车内用了36个扬声器，扬声器的数量也是达到了相当高的水平，它还支持28种类型的3D环绕声系统，每个座位的音量都是可以分别控制的。
此外这台车还配备了L3级的自动驾驶超级巡航系统，它基于高精度的地图数据和激光雷达传感器，支持高速公路状态下的辅助驾驶和自动车道变更。并且凯迪拉克宣称这台车可以不用手动控制方向盘。
在悬架结构方面，新一代车型也得到了改善，这款新车具有独立的后悬架系统，并且使用磁悬浮控制技术来实时的控制悬架的阻尼。
在发动机方面配备两款不同的发动机，分别是6.2升的V8汽油发动机和3.0升的柴油发动机。柴油发动机是首次搭载在凯雷德上，最大扭矩可以达到635牛米，两款动力总成匹配的都是10速的自动变速箱。
据悉全新一代凯雷德也会首次增加纯电动的动力版本，预计在2023年纯电版也会上市。而纯电动汽车的动力或许更强，拥有超过1000匹马力的动力。
近日，网上曝光了一组全新凯迪拉克凯雷德的实拍图，新车采用了全新的设计，它是一款全尺寸的SUV，整车的外观非常硕大，并且看上去十分的霸气威武，气场十分强大。
全新凯迪拉克凯雷德的实车前脸看上去非常的厚重，实拍车型是一款运动版的车型，它的前脸采用了钻石切割设计元素的设计，新车的前进气格栅采用了盾形造型，上面采用了黑色的网格装饰，显得非常的大气。全新凯迪拉克凯雷德的照明大灯采用了矩阵式的设计，它的造型很小并且看上去很严谨，新车的日行灯采用了很有立体感的设计，它和照明大灯也分离开来，日行灯也非常的凌厉。全新凯迪拉克凯雷德的前脸的底部包围也非常的运动，底部呈铲形造型，上面采用了很细致的黑色装饰条的覆盖。
全新凯迪拉克凯雷德的车身的侧面看上去也非常的魁梧，它的侧面采用了很方正的车身轮廓的设计，各个承重柱也非常的凌厉有质感。全新凯雷德的第三排的小车窗采用了独立式的设计，第三排的车窗的占比面积很大，它的底部也比前侧两排的车窗高一些。全新凯雷德的侧面线条也非常的凌厉，车轮毂也很显干练，实拍车型还配备了一个很有质感的脚踏的设计。新车的尾部采用了棱角分明的设计，也符合家族化的钻石切割的设计语言，中间的位置有一道竖状的凸起。全新凯迪拉克凯雷德的尾灯采用了立体式的风格打造，它的尾灯的整体造型也非常的凌厉，底部的包围也比较突出，排气采用了扁长的造型。
全新凯迪拉克凯雷德的内饰可以说也是豪华至极，它的中控台上采用了巨大的悬浮式的大屏，中控大屏也液晶仪表采用了重叠式的风格打造，很显科技感。新车采用的是家族化的方向盘，它的中控台上采用了很有层次感的面板装饰，空调出风口采用了很细致的设计。新车的前侧的地台非常的宽大，它采用了大鸡腿样式的电子档杆的设计，整体的风格非常的厚重。
全新凯迪拉克凯雷德的长宽高分别为5382/2059/1948mm，轴距为3071mm；长轴距版的全新凯雷德的长宽高分别为5766/2059/1942mm，轴距为3407mm。在动力方面，全新凯迪拉克凯雷德继续搭载6.2L的V8发动机，它的最大输出功率为426马力，峰值扭矩为623牛·米；另外，全新凯雷德还会配备3.0T的涡轮增压柴油发动机，它的最大输出功率达到了281马力，峰值扭矩也为623牛·米。
无论是在路上和在消费者的印象中，凯迪拉克凯雷德是美国最知名的车型之一。它是通用 汽车 全尺寸SUV中的标志。
当然，在豪华SUV阵型中，凯迪拉克可能占据了大部分，但它并不是唯一的。首先，林肯领航员是相当好的，它采取了一个非常类似的方法，以皮卡为基础的豪华。这两款车都是炫目、舒适和高 科技 的，它们的调校和驾驶动力永远不会是这么大的车辆的强项——尽管乘坐舒适性还是相当可以。但糟糕的是，欧洲人开始认真对待他们的三排SUV 游戏 ，虽然他们可能无法提供与美国人相同的车身框架性能，但他们用品牌声望和最先进的工程技术来弥补短板。
在如此激烈的竞争中，凯迪拉克不能只在Escalade的重新设计中。这是一个新的平台，和雪佛兰太浩和GMC共享新平台，终于拥有独立后悬挂。此外，还有华丽的的内饰，配备38英寸弧形OLED屏幕。您还有两种发动机选择：标准420马力V8是通用 汽车 其他SUV的顶级选择，以及新的3.0升Duramax涡轮柴油直列六缸发动机，适合277马力和V8匹配460磅英尺的扭矩。两者都与通用 汽车 的10速自动变速箱配对。
像凯迪拉克的其他产品一样，2021年凯雷德（Escalade）具有更多的版本选择。在普通版上，您可以选择以下两种：高级或运动。Premium Luxury和Premium Luxury Platinum是您更传统，更炫丽的选择，带有大量镀铬和丰富，温暖的内饰。Sport和Sport Platinum适用于那些偏爱更现代，微妙的美学，外饰为黑色，内部装饰较柔和的人。
尽管Sport系列车型确实受益于限滑后差速器（随Sport模式烤制的拖车包装一起提供），但Sport和Premium Luxury底盘或动力总成并没有差异。
在这个级别上，你可以享受到带有磁性驾驶控制的空中悬挂系统、无线Android Auto和苹果CarPlay、凯迪拉克新的AKG 36扬声器音响系统、16路按摩式前排座椅以及三排皮革材质的绒面革顶罩。凯迪拉克表示，一辆顶配的2021款凯雷德的最高售价约为11.5万美元。
6.2升V8的发动机强劲而灵活，并且充分利用了10速变速箱的优势。但是，它几乎没有燃油效率。在58英里的测试循环过程中，我们平均不到16英里/加仑，这在很大程度上证实了EPA在城市中为14英里/加仑，在高速公路上为19英里/加仑，总和为16英里/加仑。后者是2mpg比功能更强大的Navigator更差，后者每年的燃料成本高达数百美元。我们希望花一些时间与新的柴油发动机进行比较，但是它和Super Cruise选装件都将于今年晚些时候问世，因此必须等待，但是基于EPA的通用全尺寸皮卡的数据。相同的引擎，我们希望燃油燃烧器的组合能使它降低20%左右。
就像Escalade的动力总成一样令人愉悦，这并不是其出色的功能。该荣誉被暂停。除了基本型号的Escalade之外，其他所有车型都可以配备凯迪拉克的第四代Magnetic Ride Control。空气悬架需要铂金型号（运动或高级豪华；选择自己的冒险方式）。两者的结合非常精致，只有在特别糟糕的路面上，22英寸的车轮和车架结构相结合，提醒您单独的后悬架并不是解决卡车底盘缺点的所有方法。
凯雷德（Escalade）的新型后悬挂包装还有其他一些不小的好处。最大的一个是第三排腿部空间，即使在标准轴距的Escalade上，它也比2020年款增加了10英寸（24.8英寸至34.9英寸）。这仍然比导航器的42.3英寸后腿空间还短，但是实际上平均身高的人现在可以坐在那里。凯雷德（Escalade）第三排后面还有25.5立方英尺的货物空间–高于15.2立方，超过了标准Navigator的19.3。但是，仅舒适性和性能并不是豪华车所能做到的。只有细微的接触（无论是有形的还是无形的）都可以制造或破坏优质产品，凯迪拉克对此深信不疑，尤其是在Escalade的机舱中。
数字仪表盘是一件艺术品，坦率地说，它有坚实的硬件支持。它拥有对输入的即时响应，信息 娱乐 系统流畅直观。你的作者在没有任何入门知识的情况下跳进了自动扶梯，并且能够在驾驶的10到15分钟内完全适应这种体验。
例如，组合仪表左侧的显示需要进行一些重新调整。在大多数 汽车 中，此区域通常由其他功能控件占据，例如前灯开关或调光旋钮。其中大多数都在这里，但它们还附带有一个附加的驾驶员信息显示，这使凯迪拉克可以对仪表进行一些整理。它具有吸引力，清洁度和功能性。我们唯一的困扰是驱动模式切换，该切换由该显示器下方的单个按钮表示，而不是单个旋钮，这会更美观。
测试车中升级的AKG音频系统也给我们留下了深刻的印象。虽然标准配置的是19扬声器的AKG系统，但我们采样的36扬声器的版本却是一种很好的体验。AKG是 汽车 音响领域的新手，但与行业中的许多固定装置一样，它是Harman Kardon拥有的，Harman Kardon知道如何绕过 汽车 驾驶室。我们只有时间坐在驾驶员座位上聆听，但留下深刻的印象，甚至聆听以质量低下的音频流而闻名的卫星广播。该系统具有清晰的高点和强劲的低点；即使在很小的音量下，通过踏板也可以感觉到后者。
凯迪拉克XT6令人失望的地方，凯雷德（Escalade）熠熠生辉。更大的卡车感觉更豪华，更高档，就像更多的场合一样。感觉就像 凯迪拉克 。奢侈不一定适合每个人，因此，XT6及其交叉竞争者存在。但是对于那些喜欢舒适，实用和炫耀的完美结合的人来说，很难与凯迪拉克抗衡。
新出2020别克英朗跟雪弗兰克鲁泽选哪个比较好 ♂
新出2020别克英朗跟雪弗兰克鲁泽选哪个比较好
- 新出2020别克英朗跟雪弗兰克鲁泽选哪个比较好
- 别克英朗新车型上市，携“四缸机”归来，售价11.99万起
- 别克英朗典范，售11.99-12.59万，配盾牌形中网＋飞翼式格栅
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最近车企争先恐慌后的上市了一批新车，包括一些汽车的改款，在互相惨烈的竞争同时，也给我们这些消费者提供了更大选择。近日针对家用型小排量汽车，上汽通用上市了4缸的雪佛兰科鲁泽和别克英朗，在之前这两款车都是以“三缸机“被消费者戏谑，成为了消费犹豫的因素，现在看来即便三缸技术已经达到成熟的状态，车企还是被消费市场所屈服，我们一起来看看吧。
上汽通用别克英朗2020款典范1.5L
自动进取型售价为11.99万
自动精英型售价为12.59万
新款英朗的车身定位还是紧凑型车型，前脸设计风格相比老款改变度也不是十分明显，传统的家族前脸设计，羽翼式车灯，车头的低趴效果依然具备，整体来说前脸的风格上变化还不是很大。
侧面上来看，2020款英朗的车身走势更加平坦，主要原因车身高度上由原来的1486mm降低了22mm，现在的车身大小上为4609mm·1798mm·1464mm，没有19款那样腰线向后上方倾斜，轴距还是保留和以前一样为2640mm。
由于车身高度做了一些改变，所以尾部的上翘度没有以前那么高，整体效果也更加和谐。2020款英朗的外观方面在流线型车身上有一定改变，显得更加内敛，在一些局部的因素采用上没有太大的变化。
内饰方面，在一些因素的布局上没有太大的改变，包括外形和大小方面，只是针对一些小细节进行了优化，主要是以一些按键式的操作方式有了改变，也算的上一次升级，整体风格上和空间安排上变化不大。
动力输出上，由之前的涡轮增压变为现在的自然吸气，排量成为了四缸的1.5，马力输出113匹，两款新车的变速箱都为6挡手自一体，而售价的不同主要在于配置选择上，大灯类型分为卤素和LED的区别，是否有电动天窗，座椅的材质，还有一些车载配置的选装和标配上的不同，外后视镜的功能方面等。
上汽通用雪佛兰2020款科鲁泽1.5L
320 自动悦享版售价11.19万
320 自动悦畅版售价11.79万
科鲁泽的实拍图片较少，所以实际的视觉上效果还是要各位看官去试乘试驾才能具体感受，这里只针对一些数据上的变化进行一定的对比，但要相信会更加优化一些细节，提高整体的效果感受。
首先从车身外形大小上来说，2020款320科鲁泽对比于2019款 320，依然为4614mm·1798mm·1485mm，只是汽车整体质量变为 1270KG，轮胎规格都成为了205/55、R16。
三缸机在国内一直是个比较有争议性的话题，不得不承认相比四缸发动机更加省油，动力更强、价格更低，并且还达到了国六B的排放标准，但是由于其先天的结构，导致发动机运行过程中抖动要比四缸发动机大一些，虽然厂家经过了各种优化，将抖动控制在最小范围，但对于许多消费者来说还是不能接受的。
现在许多品牌都推出了自己的三缸发动机，甚至还有宝马、沃尔沃这样的豪华品牌，可以说是一种趋势，但是搭载了三缸机车型的销量都受到了不同程度的影响，即便如此市场还是质疑声不断。
而在国内大量普及三缸机的合资品牌还要数通用了，如果说宝马用三缸机是小试牛刀，那么通用绝对是第一个吃螃蟹的人。最近几年在旗下畅销的车型上开始广泛采用三缸发动机，比如别克英朗、威朗以及雪佛兰迈锐宝、科沃兹以及昂科拉GX等车型都在使用。其中最典型的莫过于别克英朗了，全系车型都搭载了三缸发动机，别克英朗这款车算是通用最为畅销的车型之一，基本是都是销量榜的前几名，与大众朗逸和轩逸同台竞争。但由于搭载了三缸发动机销量也是一落千丈，从月均销量3万多台到现在的1万多台，并且还有着4－5万的降价，可以用惨淡来形容了。
正是由于销量的不断下滑，和消费者对三缸发动机的质疑，通用开始意识到国内消费者对三缸发动机比较抵触，于是又将四缸机重新换上，就在2020年3月31日，通用2020款新款英朗携“四缸机”归来，新增了两款四缸发动机车型，分别是售价11.99万的2020款典范1.5L自动进取型，售价12.59万典范1.5L自动精英型，目前新款车型已经陆续到店。
此外，别克品牌还推出0元首付、以及50%首付24期0息贷款以及置换补贴等购车金融方案供消费者选择。即日起，两款英朗典范将陆续到店，与现款18T、15T车型同步销售，进一步丰富了消费者的需求。
新款英朗搭载的是一台通用Ecotec的1.5L四缸发动机，这款发动机采用了缸内直喷以及DVVC智能电子喷射系统。发动机最大功率83kW（113马力），最大峰值扭矩141牛米，搭配一台6挡手自一体变速箱，工信部百公里综合油耗5.9L，同时还达到了国六B排放标准。同时发动机还享受8年16万公里的超长质保。
新款车型与老款车型除了发动机以外基本一样，配置方面新款增加了一些最新的多媒体娱乐功能，支持苹果CarPlay和百度CarLife以及车辆远程控制，有每年100G的免费流量，支持OTA升级。
总结：可以看出通用换回四缸发动机也是无奈之举，但是这样一来的话消费者更有对比性，实际体验三缸和四缸发动机的驾驶感受，这种三缸四缸一起销售，英朗销量或许会重返巅峰，进入销量前五名。但是事实上1.5L的113马力和1.3T的169马力，可能会让许多人纠结了。以上是小编个人观点，对此大家怎么看的，也欢迎留言探讨。
近日，别克英朗新典范正式上市。此次推出两款车型，售价分别为11.99万元和12.59万元。新车配备了符合GB6B排放标准的1.5L?DVVT新型四缸发动机，发动机、变速箱等动力总成主要零部件享受8年或16万公里的原装质保服务。
外观配置上，新款英朗依然延续老款车型的主体设计，包括我们熟悉的盾牌形中网+飞翼式格栅，大灯组也加入了LED光源，看起来沉稳、大气、辨识度高。
在功能配置方面，新车标配了后空调出风口和PM2.5空调滤芯，精英车型配备了后倒车雷达和倒车影像；在安全配置方面，新车配备了博世ESP电子车身稳定控制系统，EBW紧急制动提醒，HSA坡道辅助和TPMS智能胎压监测系统为标准配置。
进入车内，2020款新车依然没有新鲜元素加入，对于这种外形我们也认可。不过，新车的配置升级相当明显，特别是新增加的econnect互联网系统，使新车能够支持汽车音乐、车联网、GPS导航、语音通话等功能，此外，高配置车型还增加了一个360×670毫米的单天窗。
动力方面，新车配备1.5升4缸发动机，匹配6at变速箱，发动机参数为113ps和141nm。据工信部数据显示，2020款新车百公里油耗为5.9L，经济性确实不如老款。
对于那些追求经济性而不在乎乘坐舒适性的人，我认为三缸发动机具有竞争优势。不过，为了符合国人的要求，别克只能用4缸发动机代替新车。当新车的价格在11.99~12.59万之间时，还是很值得选择的。
2019的车市，是相当不平凡的一年，但市场就是这样，不进则退。而在这动荡的一年里，却有一个品牌完成了系列产品的更新，它就是别克。从家族设计的变化，到新动力总成的普及和推广，其动作之大，也让不少车友产生了热议。
数据来源：盖世汽车
如今，从2020年开局来看，今年似乎会面临更大的挑战，但别克似乎又有新的动作，将在2020采用新的策略推出4款新车型（据说还有几款尚未曝光），实力怎么样？今天疆哥就来跟大家聊一聊。
1.英朗
2019年全年销量：279280
看点：增加四缸选项
这两年中，对于别克英朗最大的争议是什么？对，没错，就是三缸，三缸机把别克英朗捧上了风口浪尖，不过没关系，2020年的英朗即将迎来四缸机版本。
四缸英朗
四缸英朗曝光细节
新款车型搭载的是L2B型1.5L直列四缸发动机，最大功率83kW（113PS），满足国六排放标准。传动方面，与之匹配的预计将是5速手动或6速手自一体变速箱。
虽然动力输出上1.5L自吸发动机没有1.0T三缸发动机来得暴躁，但是对于那些完全不能接受三缸机的人来说，换上四缸机的英朗不失为一个好的选择，2020年的英朗或许迎来大爆发。
2.新款君威
2019年全年销量：123587辆
看点：运动造型+全新动力
廉颇老矣尚能饭否？当主流中级车纷纷完成改款换代，曾经运动中型车的典范别克君威看在眼里，急在心上。不过别克君越也即将迎来改款，新款车型同样用上了全新的家族式设计，不过说实话，新款的别克君威在效果图上似乎没有了现款车型来的犀利，更多了一丝沉稳。
新款别克君威
现款别克君威
最重要的是，新车的动力总成可能会发生很大变动。新车将取消现款的1.5T动力，而采用1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率158马力，工信部油耗5.6L，传动系统匹配CVT变速箱。这款动力同样搭载在雪佛兰迈锐宝XL上。
另外，新款别克君威还将搭载一台2.0T发动机，输出功率为169千瓦，油耗6.6L。以及全新2.0T可变缸四缸发动机搭配9AT变速箱。这也基本符合上汽通用的改进思路，只是在别克君威上用三缸机，可能引起一些争议。
3.新款GL8
2019年全年销量：148121
看点：颜值提升的MPV霸主
要说在国内MPV汽车市场最有代表性的一款车型，那一定是别克GL8，无论是消费者口碑还是市场销量，都能印证这一点。目前第二代GL8和第三代GL8?ES车型同时在售，而此次改款两代车型均有涉及。
新款GL8?ES换上了全新的家族化设计，新款车型标志性的前脸一眼就能看出这是一款别克车型，新车取消了原先大量的直瀑式进气格栅设计，与现款GL8比起来，新车更加犀利而非现款车型那般大气。在尾部上，新车加了部分镀铬饰条装饰，看起来更加高端。
现款GL8?ES
车身尺寸上，在售第三代GL8?ES的长为5023mm，宽为1878mm，高度则有1805/1809/1811mm三种选择，轴距为3088mm。新款车型则是在长度上增加了196mm，不过高度有所下降，变成1799mm。
现款GL8?ES
第二代GL8新款同样换装了新样式的格栅，中间的镀铬饰条几乎完全嵌入到新样式的灯组里面，保险杠也同样作出了修整，一改现款“胖头鱼”的形象，不过整体还是能和第三代车型区分开来。
新款GL8
现款GL8
车身尺寸上，目前在售第二代GL8的长宽高分别是5256×1878×1776mm，轴距为3088mm。而改款车型则将长度缩短18mm，降至5238mm，高度除了保留原来的尺寸外，还新增了1800mm这个选项。
新款GL8
现款GL8
而新车的动力总成也会迎来较大改动，原先的2.0T+6AT的动力总成会升级成2.0T+9AT，只是发动机参数有小幅下调，最大输出从191kW降到了177kW。很显然，这是用上了当下通用最新的可变缸2.0T发动机，在凯迪拉克上，咱们都见识过这台发动机的厉害。
4.微蓝?PHEV/VELITE?7
去年3月，别克首款纯电动车型微蓝（VELITE?6）正式上市，但是从目前市场对纯电车的接受程度来看，似乎并不乐观，目前市面上也给出了较大的优惠。因此别克转变一下思路，采用混动系统，这也是目前国内市场最为认可的新能源汽车方式。
在外观上，微蓝?PHEV与之前的别克威朗两厢版有一定的相似之处，只是在部分细节上凸显了这是一台新能源车型的身份，部分蓝色标识看起来非常显眼。值得一提的是，保险杠和大灯接合的设计，有点凯迪拉克”泪眼“大灯的感觉，也有点雷克萨斯LC的”凶狠“，总的来说这款车还是非常耐看的。
别克微蓝PHEV
威朗GS两厢版
别克微蓝PHEV
威朗GS两厢版
动力上，微蓝?PHEV搭载的是1.5L自然吸气发动机+双电机的动力总成，纯电续航里程达到了60公里，百公里油耗仅为1.4L，这样的微蓝?PHEV看起来还挺能打的，就是不知道市场是否接受。
与此同时，为了丰富旗下新能源的产品矩阵，别克还新增了一款全新纯电动SUV车型——VELITE?7。整体造型有点类似于自家的昂科拉/昂科拉GX，搭配上电动车型独有的封闭式进气格栅设计，以及犀利的空气动力学设计，看起来非常”凶狠“。
尺寸方面，长宽高分别为4264/1767/1616（1618）mm，轴距为2675mm。动力方面，新车搭载了一台来自LG的电动机，最大功率130kW，这也会是目前别克旗下动力最强的纯电动车型。电池组依旧是上汽通用自家生产的三元锂离子电池，不过续航暂未公布。
写在最后
2020年即将上市的别克车型，从轿车、MPV到新能源车型，包罗万象。1.5L自吸四缸英朗的出现，丰富了大家对于买菜车的需求，而别克GL8的改款，则是让车型更有竞争力。
而新增的新能源车型，也能让别克在双积分的大旗之下，占据主动，更重要的是，在2020年合资品牌发力电动汽车市场的时候，别克也有所准备。这样看来，面对2020，别克确实做了不少的准备，只是能不能适应这个快速变化的市场呢？
［新车上市］日前，上汽通用别克2020款英朗典范1.5L车型正式上市，新车搭载满足国六b排放标准的1.5L?DVVT新型四缸发动机，提供进取型和精英型两款可选，售价分别为11.99万、12.59万。
除此之外，新车可享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务。此外，别克品牌还推出0元首付、首年月供低至999元融租方案，以及50%首付24期0息贷款等购车金融方案。
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