拿铁DHT，外观时尚油耗低，是否可以成为油价上涨下的“优生”？-94汽车网

拿铁DHT，外观时尚油耗低，是否可以成为油价上涨下的“优生”？

近期，小编身边讨论最多的应该就是油价上涨了，可以说一天一个价，前几天去加油，加油站的服务人员告诉小编，92号汽油要来到9元时代了，可能现在最“豪气”的一句话也就是“油箱加满”了。混动和电动又一次变成了人们讨论的重点了，而且小编也观察到，长城旗下魏牌官方也公布了旗下车型2月份的销量，其中拿铁DHT(图片|配置|询价)，环比增长了52%，一路向好，那么这款车有何独特之处呢，那就跟小编一起来看下吧。

拿铁DHT作为魏牌旗下的主推车型，在智能DHT和咖啡智能两大平台的加持下，可谓是受到了众多用户的拥趸，而现在在售三款车型分别是2022款 1.5T DHT中杯、2022款 1.5T DHT大杯和2022款 1.5T DHT 超大杯，厂商指导价位15.98-17.98万，定位紧凑型SUV，单从价格来看，还是比较有吸引力的。

外观方面，延续了家族化设计的同时，在细节上做了一些改动，大开口的进气格栅，内部中网采用了“蜂窝状”的设计，品牌LOGO位列其中，辨识度还是挺高的，两侧的大灯组采用了类似扁平化的设计，也是非常的犀利，气势很足，LED光源的使用为夜间行车的视野性方面提供了一定的保障，并且功能也十分的齐全，标配有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等。

车身侧面，双腰线的设计也是非常精致，而且并没有采用平直的线条，而且呈波浪状，配合凹凸的车体，层次感比较强，在光影下视觉效果也不错，整车给人感觉较为圆润饱满，车身尺寸为4668x1890x1730mm，轴距2745mm，从车身参数上来看，在同级别车型中属于中等偏上的水准，235/55 R19的轮胎规格搭配多幅式的轮毂，在运动性方面得到一定的增强。

车身尾部，内部做了熏黑处理的尾灯较为显眼，加上横向放置的红色反光标示，层次感还是比较强的，隐藏式的排气孔，更是增添了一丝的精致感。

内饰方面，依旧是保持着家族的特点，整体看上去比较简约，而且在做工、用料等方面无不体现出精致感，在配色方面也颇为大胆，相比较于传统黑白灰的配色的沉闷感，拿铁DHT的内饰配色较为清新，“T”字型的中控台采用了对称式的设计，14.6英寸的中控大屏内置Wi-Fi热点、语音识别控制系统、OTA升级、车联网、GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话等，功能还是十分完善的，针对日常行车来说是搓搓有余。其中高配车型在中控台下方还配有一块9英寸的屏幕，用于调节空调等功能，皮质材质的多功能方向盘，在操控性方面还是挺灵敏的，但是方向盘偏细，抓握起来不算很舒适。

仿皮材质的座椅，主副驾带有电动调节、加热等功能，并且高配车型，主驾位还有通风、记忆、按摩的功能，包括后排也带有加热功能，座椅的触感也十分的细腻，还是比较舒适的，在前排座椅保持不变的情况下，坐到后排，以小编庞大的身形为例，坐两个人还是比较舒适的，三个人的话就紧凑一些了，而且腿部空间不是很大，头部空间因为有天窗的存在所以不会有压迫感。整体来说车内的空间还是比较宽敞的，600L的行李舱容积加上后排支持4:6放倒，放进去一些大件行李，完全没有问题。

动力方面，拿铁DHT这款车使用了1.5L排量四缸E15BD涡轮增压发动机+电动机的智能DHT组合，有运动、ECO、雪地三种驾驶模式可供选择，其中电动机总马力为177匹，系统综合扭矩532N·m，而发动机最大马力156匹，最大扭矩235N·m，最大1300-4000扭矩转速，缸内直喷的供油方式，配合长城自主研发的2挡DHT变速箱，使得这款车官方百公里加速时间只要7.5s，NEDC百公里综合油耗4.9L，当在城市通勤是可以切换到ECO模式，经济性比较高。在车辆中低速时，发动机开始介入，整体来说非常的平顺，不会出现发动机和电动机切换时的顿挫感。

底盘方面，前置前驱的驱动方式，前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，承载式的车体结构，带有电动助力转向，在底盘的调校上，拿铁DHT偏向舒适性，在市区内行驶，滤震性不错，颠簸感不会很明显，但是在高速行驶过程中，颠簸感会有所提升，不过倒也影响不大，值得一提的是拿铁DHT的大杯和超大杯两款车型还可选配电磁感应悬挂和可变悬挂调节（软硬+高低），这样的配置在同价位级别可不是很多见的。