售价14.98万！续航403km，轴距2703mm，入门版威马EX5能买吗？
相信大家不难看出，目前的新能源市场，已经呈现出了很明显的两极分化，一种是价位几万元的“代步”车，另一种则是价位二、三十万以上的“高端”产品。而二者之间的10-20万价位区间，就显得有些“寒碜”，不但车型选择较少，卖得好的也没几个。
而咱们今天要说的威马EX5(图片|配置|询价)，就是这为数不多的选择之一。那话说回来，这售价14.98万元的入门版车型——2022款 EX5-Z Nex探索版威马EX5（下文简称：威马EX5），真的能买吗？咱们不妨从产品力方面来找找答案。
外观方面，威马EX5在车头部分用了不少棱角分明的线条进行修饰，使其前脸颇有层次感且不乏运动感。与此同时，Logo与左右两进气格栅的灯带，还能够根据不同的使用场景智能点亮，科技感还比较强；灯光部分，威马EX5的远近光灯皆是LED光源，并带有自动头灯与转向辅助灯，功能上支持大灯高度可调与大灯延时关闭，整体配置水平还不错。
威马EX5的长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，定位紧凑型SUV。威马EX5的侧面同样用了少许锋利的线条进行勾勒，使其型面效果看着挺不错的。而在轮眉、侧裙等地，威马EX5还用了黑色外覆件进行包覆，让其更有SUV的气质；车轮部分，225/55 R18的轮胎规格不小，与之搭配的多辐式轮圈样式也挺好看。
跟前脸一样，威马EX5在车尾上同样用了不少棱角分明的线条，使其看起来颇为有型。另外，贯穿式的尾灯样式也很别致，再加上哑光色的下护板，让威马EX5的车尾颇有辨识度。该说不说，威马EX5的设计其实还不错，论吸睛能力来说，不亚于小鹏的G3i。
内饰方面，威马EX5的整体布局跟时下大多数新能源一样，以简洁为主题，车内的实体按键不多，很多控制功能都集中在中控台上那块12.8英寸的竖式中控屏上。另外，值得留意的是，这块大屏除了提供有丰富的网联应用外，还支持面部识别，功能性比较丰富；用料方面，威马EX5在T型中控台上使用了大面积的软质材料进行包覆，摸起来手感也不错。
配置上，威马EX5仅配备有倒车影像、定速巡航、自动驻车等常规配置，且安全气囊仅有4个，也不支持辅助驾驶功能，表现比较一般。不过，像全景天窗、电动感应后备厢、真皮方向盘、双温区自动空调等舒适性配置，在同价位中还比较少见。
空间方面，以一位身高176cm的体验者为例，坐进车内并将座椅上下、前后调至合适的驾驶姿态后，体验者头部空间还有2指。保持前排座椅位置不动，体验者来到后排，头部空间余有4指，腿部空间余有1拳4指，整体表现在同级中并不突出，仅是个主流水平。
后备厢部分，威马EX5的内部空间还算规整，左右两侧也设有储物槽能放置小物品，而可按比例放倒的后排座椅，也能让其最大进深在940-1650mm之间进行切换，再加上850mm的内部高度与960mm的内部宽度，整体实用性还不错，能满足大多数消费者。
动力部分，威马EX5搭载有一台前置永磁/同步电动机，电机总功率为160kW，总扭矩为225N·m，与之搭配的是一台电动车单速变速箱，0-100km/h加速时间为8.3秒（官方数据），动力能满足大多数家庭日常用车所需；至于续航方面，威马EX5配备的电池组能提供403km的NEDC纯电续航里程，这在同价位中也是一个主流的水平。充电方面，威马EX5配备有直流快充、交流慢充两种补能形式，其中快充时间为0.5h，快充电量80%。
总的来说，威马EX5这款车的综合产品力还挺均衡，各个产品点的表现在同级中皆是主流水平。但，它的短板也很明显，在时下这个主推智能化的时代，它的配置配置不够丰富，特别是智能驾驶辅助系统有所缺失。因此在我看来，论家用它或许要比小鹏G3i好一点，但论玩乐性它不及小鹏G3i。再结合品牌因素来看，个人认为买威马EX5不如添点钱看小鹏G3i，对此你们怎么看？
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