比亚迪fo动不动就高温（比亚迪F0加防冻液老是高温开锅怎么办） ♂
比亚迪fo动不动就高温（比亚迪F0加防冻液老是高温开锅怎么办）- 比亚迪F0加防冻液老是高温开锅怎么办
- 比亚迪fo高温会不会坏
- 比亚迪f0打开空调就高温怎么办
- 比亚迪F0总是水温偏高是什么原因
- 比亚迪f0风扇转速慢，开空调就高温水温下不去这车风扇就一个转速
- 比亚迪f0老是高温换了节温器和水温传感器还是高温是怎么回事.
- 比亚迪f0水温高怎么办
- 比亚迪fo水箱破裂而且持续高温咋回事
你好！
首先防冻液不能参杂使用，然后检查水温传感器，测试空调管温度，排除水箱原因，其次检查冷凝器和散热器，希望对你有帮助！（修好之后最好花20块钱去透水箱的小店清理一下散热器，高压气泵吹干净灰尘之后用火烧一下里面的蚊虫，那里面经常会堵塞很多赃物，然后挂一张纱窗，防虫效果会好转些）
加一条，你是哪个城市的？夏季经常开空调也会导致开锅
我的回答你还满意吗~~
为什么高温呢 高温发现及时的话不大会有问题。总是高温的话就是有毛病了。水箱漏。水泵坏了。水路堵塞。水管断裂 风扇坏了。还是检查一遍吧。高温造成的伤害是不可逆反的，水温高会引起发动机一些零件在高温后膨胀变形而卡死（比如活塞，活塞环），还会加剧机油的氧化，加快运功零件的磨损。减少缸体寿命造成烧机油。烧机油并发症很多。很麻烦
1、检测水温传感器，必要时更换；2、检测散热器风扇电路；3、非高寒地区，建议拆除节温器；4、鉴于您的爱车已经上路行驶了两年，估计内部冷却液循环系统可能有脏堵现象。建议到4S店去，拆解水箱做一次全面清洗，以便于解决问题。不要用清洗液，没用的。如果资金方面没问题的话，可以考虑定制一个铜质加厚水箱，散热效果极佳，原则上不可能出现高温现象。还有，最好把油路也做个清洁，包括喷油嘴。更换火花塞，检测高压点火线路。
汽车水温过高的原因很多,：
一、冷却系统水量的检查 发动机冷却系统缺水，使冷却水不能循环散热，造成发动机温度过高。冷却系缺水的原因有两种可能：1.是冷却水在正常消耗中没有及时给予补充；2.是冷却水严重渗漏。 发动机正常工作时，冷却水温度应在80℃-95℃之间，此时会有部分冷却水被蒸发，若长时间不作补充，一旦水泵泵不上水，就会造成发动机因缺水而发生高温的人为故障。 如果冷却系密封性能遭受破坏，使冷却水严重漏失，也会造成缺水高温，如水泵水封处磨损过度、湿式缸套因气蚀造成的小孔、缸体出现裂纹、缸套水封破损等。后三者不但能造成发动机高温，且因冷却水漏进袖底壳，与润滑油混合，使润滑油变质，会导致烧瓦、抱轴等严重事故。如拔出量油尺，油面明显升高，且润滑油颜色发白，则说明冷却水漏进了曲轴箱，应找出漏油部位予以修复并更换新的机袖。换下的机油通过沉淀，使油水分离，取上层机油并加温至30℃-50℃，将油中水分蒸发，如机油粘度、酸值、所含油泥、杂质均在允许范围内，可继续使用。?
?二、散热器的检查和维修 如果发动机在冷却液充足的情况下发生高温，就需对散热器进行检查。 1.散热器芯部被杂物堵塞 汽车长时期行驶在泥泞、多尘、多杂草等路面上，散热器被尘土、草叶、昆虫等塞满，造成散热不良。遇到此类情况，可在发动机熄火后，从散热器后面用压缩空气吹或用低压水流冲洗，以除去杂物，然后再用软毛刷清理芯部。 2.散热片变形粘连 由于机械损伤等原因，造成散热片堆积或粘结在一起，使气流不能通畅穿过散热器芯，造成散热不良。解决的方法是用薄钢片(如废钢锯条)小心地将散热片拨至原位，恢复散热片的平直形状。 3.散热器芯管堵塞 驾驶员长期向冷却系加注硬水、泥沙含量大的河水，使冷却水中的泥沙与污垢等粘附于芯管内壁致使芯管不通畅或被堵塞。检查的方法是：发动机走热后，用手触摸芯管的上部与下部，注意其之温差。正常情况下，上、下部有温差，但相差不大。若感到芯管上、下温差明显(因下部无热水通过)，则说明该芯管堵塞；若堵塞芯管超过芯管总数的15，冷却效果将大为降低。此时，应将散热器拆下，置于含有5%-10%的苏打热水(80℃-90℃)中冲洗，并用钢钎疏通芯管，然后再用热水冲洗。
?三、风扇与风扇皮带的检查 现代汽车上，发动机冷却系一般都是风冷和水冷相结合。风冷是否正常，对冷却效果极为重要。若皮带打滑，则会影响风冷效果。因此，应经，常检查皮带的张紧度与损坏等情况，如发现过松应予调整，若橡胶脱层或纤维层折断，则应更换。 其次是检查风扇叶片的旋转情况。现在许多车型都采用硅油风扇离合器，在发动机低温时自动断开风扇的动力传递，使发动机快速升温，减少冷态时的快速磨损。但在发动机达到正常工作温度时，风扇应进入正常旋转。若因风扇离合器中的硅袖被甩干，或过敏双金属片发生故障而造成风扇转速不能达到标准时，冷却系即发生高温。该故障的检查方法是： 1.冷态检查 车辆在停车过夜之后，风扇离合器的主动盘和从动盘之间仍残留有硅油，由于硅油的粘度高，这时拨转凤扇比较吃力。启动发动机，以中速运转1-2分钟，使工作腔内硅油返回贮油室，立即熄火，此时用手拨动风扇，应转动轻松，用力较小。 2.热态检查 启动发动机，待水温达90℃-95℃时，仔细倾听风扇处的响声变化。如几分钟内噪声明显增大，风扇转速迅速提高，当风扇达到全速时，立即将发动机熄火，此时用手拨转风扇，感觉较费力为正常。 若达不到上述要求，则为离合器失效，应查明原因将故障排除，或更换新离合器。 在现代轿车上大都使用电子扇来控制冷却水温。一般情况下，水温在89℃-92℃时，电子扇以低速旋转；水温在97℃-103℃时则以高速旋转。若不符合这一技术要求，则需检查电路。
四、气缸垫的检查 以上几项检查若均正常，则应考虑气缸垫的密封情况。若气缸垫被高温气休烧损，高压气体就会冲入冷却系，使冷却水翻滚呈沸腾状。判断是否属气缸垫被烧损，可将发动机熄火，稍等片刻，重新启动发动机并提高转速，若此时打开散热器加水口盖时可看到大量气泡冒出，同时排气管中往往有小水珠随废气排出。据此，可断定气缸垫已损坏，应更换新件。
?五、节温器的检查 工作良好的节温器，水温在68℃-72℃时阀门开始开启，80℃-85℃时阀门完全打开。若开始开启和完全开启的水温高于上述规定，则冷却水温就会过高。在严寒地区的冬季，若节温器失灵，阀门卡死在阀门关闭的位置，冷却系会没有大循环，散热器会因此结冰，造成芯管被胀破损坏；若在夏季，则会造成发动机高温。 遇到这种情况，可将节温器拆下，将其悬置于一温水的容器中，同时在水中竖置一温度计(不得与容器底部直接接触)，对容器底部加热，观察节温器阀门开始开启和完全开启时的水温，若达不到上述要求或有明显损坏，则应予以更换。
六、点火正时的检查 汽油机的点火提前角或柴油机的供油提前角过早或滞后，都有可能引起发动机高温。这是由于不论点火提前角或供油提前角超前或滞后，燃烧时高温气体与气缸壁接触面积增大且时间延长，传递给冷却水的热量增加，导致冷却水温升高。与此同时，发动机功率下降且燃料消耗量增大。
七、其他可能导致发动机高温的原因 1、炎热的夏季在闹市区行车，因频繁启动和长时间怠速运转，散热不良，造成高温。 2、加装空调的汽车，若冷凝器与散热器距离太近，散热受阻，也易引起高温。 3.在超载情况下高速行驶会造成高温。 4.在长距离的上坡路上连续行驶会导致发生高温。 5、水冷系中水垢过多，热传递受阻，不能及时散热，导致发生高温 发动机过热的诊断与排除 发动机过热实为一种恶性故障，它直接危害发动机的工作，严重时可导致活塞与气缸的卡滞或拉伤。所以，发动机一旦出现过热应根据其不同的表现形式，进行准确的诊断并及时排除。
八. 使用时突然过热 汽车在运行中，在冷却系统一直良好的情况下，若发动机突然过热，其主要原因大致有以下几种： 1、冷却系统严重泄漏导致冷却液不足而发生过热现象。对此，可直接通过观察进行诊断并能顺利地排除故障。 2、水泵发生故障使冷却水循环中断而导致发动机过热。这时可用于触摸的方法来诊断，具体的症状表现为发动机温度很高，而散热器尤其是其下部的温度较低。对此，应对水泵进行检修或者更换水泵。 3、水泵皮带折断而出现过热。细心的维修人员或驾驶人员可通过观察电流表的动态而得知，若行驶中指示放电或充电指示灯亮起而同时发动机又出现过热，就说明是水泵皮带折断。 4、节温器主阀门脱落并卡在进水管内，阻碍冷却水进行大循环，使发动机水套内的压力迅速升高，当压力达到一定程度(很高)时，冷却水便冲动卡滞的主阀门使其改变方位，导通大循环水路。此时，沸腾的水以很大的压力冲动散热器盖，出现强烈的“开锅”现象。出现这种故障时应更换节温器。 九冷却水不足而过热 冷却水的水量不足主要有两种情况：冷却水泄漏或蒸发、容水量低于标准容量。 1、运行中冷却水消耗过多而过热。对此应按下列方法检查：(1)将水箱加满水后，怠速运转发动机，检查散热器、水泵泄水孔及冷却系各部是否有外漏现象，若有应排除；(2)检查曲轴箱的机油中是否有水。若机油中含水则应对发动机进行解体检修；(3)检查排气管是否排水现象。若有，可能是气缸垫冲坏，使水套与气缸串通。对此应检修并更换气缸垫。 2、冷却系的容水量低于标准容量而过热。其检查方法为：(1)水垢过多。主要出现在长期用水做冷却液的发动机上，随着里程的增加，与冷却水接触的水套壁、散热管上的水垢将逐渐增厚，尤其是高温部分。这就使冷却系统的散热表面似有一层隔热材料，发动机作功产生的热量难于及时散去而产生过热。对于过多的水垢，可选用水垢清洗剂，按照说明书上的操作方法除掉水垢。(2)水箱被杂物堵塞。曾有一辆解放CA1091汽车，经常出现过热现象。经容量检查，发现远低于标准容量，在拆卸水箱时，发现水箱很重，原来水箱内油泥、水垢、棉纱等杂物很多，将很多芯管堵塞，清除修复后，过热现象消失。
?其他原因导致过热 在排除上述几项导致发动机过热的因素后仍然不能解决问题时，就需要检查一下是否存在下列几种原因。 1、点火不正时。发动机在使用中，随着时间的延长，机械磨损会逐步加剧，点火时刻有一个逐渐趋迟的现象，再加上有的驾修人员总担心点火早会出现爆震的情况，在调校时往往人为地推迟点火时间。点火过迟，燃烧气体与气缸壁的接触时间会过长，最终也会导致发动机过热。另外，分电器中的点火提前装置工作不良或失效，也会造成发动机点火过迟。所以，定期调校点火正时和保证点火提前装置处于良好的工作状况，对防止发动机过热很有好处。 2、节温器故障。主要表现为节温器主阀门不能全开或节温器卡滞在大、小循环之间，另外还有节温器老化，密封不良使膨胀体泄漏等。这些故障均会影响发动机温度升高后冷却水大循环不畅而出现发动机过热。节温器的检查有两种：一是启动发动机(在发动机转速一定时)，打开水箱盖观察，若低温和高温时的滚动现象一致，为节温器被卡在大、小循环之间；若低温时，液面滚动强烈则是节温器卡在大循环状态；如果温度达到发动机正常的工作温度时，液面仍平静，说明节温器不能开启。二是将节温器放人冷液中加温，观察其开启温度、全开温度及主阀门的升程等指标是否符合规定。如果有任何一项指标达不到要求就应更换节温器。 3、风扇离合器工作不良。装有硅油风扇离合器的应检查水温在90-95℃时，风扇能否达到全速。简易检测的方法是：在高温时熄火，用手拨动风扇，感觉费力为正常；否则，就需要进行检修。对温控电动风扇的检查，以桑塔纳轿车为例：正常情况下，当温度达到93-98℃时，风扇开始低速运转；当温度上升到99-105℃时，风扇开始高速运转。否则，应更换温控开关。 4、燃烧室积炭的影响。燃烧室积炭过多，将会使发动机爆燃、早燃，同时还导致散热不良。对此，应及时清除燃烧室内的积炭。 5、炎热时节，大负荷长时间运行。在此情况下，应注意冷却液温度变化，必要时应选阴凉处暂歇，通过怠速运转降温。另外，装有空调的汽车，也应关闭空调，以防过热。
F0的散热风扇只有一个速度，由于F0的排量比较小，所以在开空调的时候压缩机给发动机的负载还是很大的，水温会比平时高一些，不过高温是不太应该的，应该检查一下发动机的冷却系统！
水温高的主要原因和检查方法。首先检查节温器是否出现故障，如果无法正常开启和关闭，就会导致这种现象的发生。然后检查水箱和冷凝器上尘土是否过多，清洗一下水箱和冷凝器会缓解水温高的故障；再有就是要是水温传感器或电子扇的温控开关出现故障，都会导致这种现象的发生。还有就是如果发动机的积碳过多也可能导致水温高。建议您检查清洗发动机系统积碳，驾驶过程中注意避免超高速、超负荷运行；
比亚迪F0水温高报警可能是由于冷却液不足，散热风扇有问题或者是循环水泵有问题。当遇到水温过高报警时，应先减速停车。
水温指示灯亮了的处理方法：汽车行驶时最佳的水温是90度左右。如果过热会有沸腾的可能，也就是俗称的开锅。仪表盘上的水温报警灯亮后，不宜再继续行驶，可以停车检查汽车冷却系统，如果问题不大的话等水温降下后到维修站进行检测维修。???
把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑的作用。
如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。
水温过高的原因很多，常见的有：风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等。
1、节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。
2、水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上升很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。
3、在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
4、有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。节温器也可以布置在散热器的出水管路中。
5、这种布置方式可以减轻或消除节温器振荡现象，并能精确地控制冷却液温度，但其结构复杂，成本较高，多用于高性能的汽车及在冬季经常高速行驶的汽车上。
你好。出现这样的情况需要马上停车检查。如果没有听到风扇嗡嗡的声音，那么风扇没有工作。可能是风扇没有散热造成发动机高温还有就是防冻液缺少了可能是漏了或者少了。如果防冻液没有吹风扇工作正常，那么造成这样的问题可能是节温器没有打开水泵损坏，如果。你这辆车经常高温那么造成这样的问题应该是气缸床冲了。
比亚迪fo和长安奔奔二手车哪个好一些（不知道比亚迪F0和长安奔奔相比哪个车好一些呢） ♂
比亚迪fo和长安奔奔二手车哪个好一些（不知道比亚迪F0和长安奔奔相比哪个车好一些呢）- 不知道比亚迪F0和长安奔奔相比哪个车好一些呢
- 比亚迪F0，长安奔奔mini，吉利熊猫，我该选哪个
- 比亚迪f0和奔奔mini哪个好
- 长安奔奔mini和比亚迪F0相比 哪个较好
- 长安奔奔MINI和比亚迪F0哪个好
- 比亚迪F0与长安奔奔哪个好些(长城炫丽和比亚迪f0哪个好)
- 吉利熊猫，比亚迪F0，长安奔奔三款车哪一个性价比高
- 比亚迪f0和长安奔奔哪个好
我认为比亚迪比长安奔奔车型好看一点`` 在有比亚迪比长安奔奔马力强速度快` 耗油量都差不多 别的车哈飞路宝也还不错
车质量问题基本上是没什么大的毛病 ` `但是象这种价位底的车小毛病还是有的 总的来说还是可以` `
你好，想必这位一定是年轻美女，我是做二手车生意的，接触的车也比较多，我建议你买长安奔奔，外形漂亮 使用 安全性也是相比同级车高的，只是油耗稍稍高一点，不过假设你一年开一万公里，油耗每公里比同级车高0.5毛，算起来也只不过多了500元钱，但是其他方面长安奔奔都是占优势的。
如果是长安新奔奔，毕竟是刚上市的车型，未经过市场检验，这时候买此款车型，个人认为不保险。还是等市场验证后再考虑。
所以，对比一下长安奔奔mini和比亚迪F0两款车。
发动机：奔奔mini为4缸发动机，F0为3缸的。这样，在跑市区差别不大，但跑高速，奔奔mini发动机稳定性好一些。
油耗：三缸发动机比四缸发动机省油。（虽然很少，但确实省点）。
提速：三缸发动机提速比四缸发动机快。
驾乘舒适性：F0后排座位车窗是无法升降的（只能侧面打开很小一条缝隙）。对于后排人员的驾乘舒适性很差。
通过性：奔奔mini底盘要比F0底盘低，在通过崎岖路面时候的通过性奔奔mini差些。
质量：两款车都是国产车，普遍存在小毛病多的情况，但根据各大网站的信息对比，奔奔mini比F0稍好点。
维保价格：都是国产车，一般4S店保养，每次也都差不多，相差也就十块二十块的，基本一样。
这三款车，都是入门级微型轿车。个人意见，首选奥拓。当然奥拓也是里面最贵的。
对比一下吧。
奥拓，合资车，日系。从个人感情角度来说不喜欢鬼子的东西，不过对比这三款，确实是质量最好的。没什么其他要说的。
对比奔奔mini和F0，两款车都是国产车，质量都不是很好（小毛病很多），价格都是非常便宜（应该都在3万左右，比奥拓至少便宜一万多）。如果平时路况很好，建议选择奔奔mini。如果路况不好建议选择F0（因为奔奔mini底盘很低，来保证车内空间高度很高）。
单纯说奔奔mini和F0的优缺点对比吧。
舒适性：奔奔mini好。车内空间比F0大（因为底盘低，车内空间高）。后排驾乘舒适性好（F0后排窗户无法升降，只能侧面打开。）
通过性：F0好。奔奔mini底盘太低，如果平时路况很差，很容易磕碰到底盘，所以买奔奔mini，一定要加发动机挡护板，以防磕碰造成发动机或三元催化损坏。
高速性能：奔奔mini好。奔奔mini是四缸发动机，跑高速稳定性明显好于三缸发动机的F0和奥拓。
油耗：F0好。相同排量三缸发动机比四缸发动机省油的。虽然这个可能也就百公里0.1个油的差距，但也是省油。
对于上述两款维修轿车，从空间上对比分析，长安奔奔的空间要大于比亚迪车型。而从技术上、燃油经济性上比亚迪要高于长安奔奔车型，具体如下：奔奔MINI采用了长安集团的C10动力总成，这是一款排量为1.0L的16气门多点电喷发动机，其压缩比达到了10:1，排放标准为国4。这款发动机在5600rpm下可输出最大51.2kW功率，在4600rpm下可输出90N.m的峰值扭矩。在5挡手动变速箱的配合下，奔奔MINI1.0L车型厂家所给出的百公里工况油耗为5.8L。比亚迪F0采用的是自主研发的BYD371QA发动机，这款发动机不但与丰田AYGO上采用的1KR-FE发动机外形很相似，而且各项参数指标也如出一辙。综上所述，从上述选车因素对比，长安奔奔是指的比较考虑。
比亚迪F0是比亚迪公司推出的精品车。它的整体车身尺寸为长3460毫米，宽1618毫米，高1465毫米，轴距2340毫米。奔奔是长安汽车的一个车型。其整体尺寸为长3525毫米，宽1650毫米，高1550毫米，轴距2365毫米。从数据可以看出，比亚迪F0在外观上更大气，但在空之间冲更有优势。
比亚迪F0和奔奔哪辆车 更值得
1.出现
奔奔外观最大的变化在于前后尾灯和进气格栅。奔奔LOVE的大灯从简单的椭圆形变成了不规则的形状，给人一种凶悍的感觉，线条更加硬朗，前脸整体风格非常一致。奔奔LOVE近光灯配有镜头，聚光效果更好。与笨笨相比，笨笨LOVE的中网和进气格栅都有了很大的变化。黑色进气格栅采用塑料材质，格栅设计凸显运动风格。中国网所在地长安的logo尺寸比以前更大，更显眼。
2.配置部分
搭载了F0 A00级轿车罕见的副 车架 独立悬架系统，操控性能大幅优化，满足了用户对微型车高舒适性的追求。但ABS+EBD、SRS双气囊、不带声光提醒系统的安全带、高位刹 车灯 、VMP智能助力 转向系统 等丰富齐全的配置即使在A级车中也是上乘的。
3.电源部分
F0搭载比亚迪自主研发的DOHC 3缸1.0L发动机。发动机性能数据也表明它是一台高性能发动机。当发动机转速达到6000时，功率输出为50KW，最大扭矩为90N。m，而强大的力量是充满力量的。
总结:综合以上几点，如果喜欢稳定和动力强的，可以考虑比亚迪F0；如果喜欢运动风并保持价值，可以选择冲。
吉利熊猫。
吉利熊猫的前脸采用大嘴式设计，整体给人一种非常可爱的感觉。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈；尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。这种“仿生学”的设计在国内很少见，体现了“外小内大”的设计目标，使车型外观看起来小巧。
配备了多项安全系统的奔奔，针对每个研发细节都做了大量严格的相关试验，使整车安全性能提升到了新的水准。
比亚迪FO喷油嘴电路开路怎么修 ♂
比亚迪FO喷油嘴电路开路怎么修
- 比亚迪FO喷油嘴电路开路怎么修
- 比亚迪fo发动机噪音大是不是发动机坏了
- 比亚迪fo马达坏了怎么修
- 比亚迪FO烂底盘问题
- 请教一下修车的师傅，我有个比亚迪FO冷车不好打火，天暖和就可以打着，是什么原因
- 比亚迪FO烟筒末端没了怎么维修
- 比亚迪F0感觉发动机声音大正常吗
- 跑了8万公里的比亚迪FO车还行不行了，在跑不了几年就要大修了吧这车的性能好不好啊
- 比亚迪fo 刚大修完的发动机 电脑检测上游氧传感器不合理 以前没这种故障 怎么回事
- 比亚迪F0前操作台拆卸
如果报喷油嘴开路，发动机失火，首先检查喷油嘴和点火线圈以及火花塞，都正常情况下检查线路和发动机缸压，七个缸压有低。
喷油嘴好坏的检修方法:
1.拆下进气管上体,拔下火花塞插头,拆(一)下喷油器盖板,从喷油器上拔下插头。
2.用辅助导线将二极管测试笔连接到1缸喷油器插头端子上,启动发动机,发光二极管必须闪亮,在2~4缸喷油器插头上重复做上述检测。
3.如果每缸的二极管都不亮,将二极管测试笔连接到1缸喷油器端子和搭铁之间。
4.启动发动机,发光二极管必须闪亮。如果二极管不闪亮,则按照电路图检查喷油2孔插头端子与燃油泵继电器之间的导线有无断路点。
5.如果二极管在一个或多个气缸上不闪亮，则按照电路图检查喷油器插头端子之间的导线有无断路和导线相互间有无短路。
6.在触点之间检查喷油器电阻。
(二)检测喷油嘴的电阻
当喷油器发生堵塞、滴漏等故障时，发动机ECU检测不到，使用故障阅读仪也读取不到喷油器的故障信息。检修喷油嘴可以通过检测其电阻和电压进行判断。
用万用表OHM×200Q或R×1Q挡检测喷油器电磁线圈的阻值。检测时，拔下每个喷油嘴上的两端子线束插头，检测喷油嘴插座上两端子之间的电磁线圈标准阻值，应当符合下表中的规定。如阻值为无穷大，说明电磁线圈断路，应更换喷油器。
(三)检测电磁喷油嘴的电压
喷油器电源电压可用数字式或指针式万用表检测。检测时，分别拔下各喷油嘴上的两端子插头，接通点火开关，发动机不启动，检测插头上两个端子与发动机缸体间的电压，高电平应为12V左右(喷油器电源电压为整车电源电压)，低电平为
零。如电压均为零，说明电源电路不通，应当检修燃油泵继电器和燃油喷射熔断器。
(四)检测电磁喷油嘴的控制脉冲
检测喷油嘴喷油脉冲电压时，分别拔下喷油器线束插头，并在该插头的两个端子之间串接由两个发光二极管(两个二极管并联，且一个二极管正极接另一二极管负极)和一个5100/0.25W 电阻(电阻与二极管串联)组成的调码器。启动发动机时，发光二极管应当闪烁。如二极管不闪烁或不发光，说明喷油器电源线路、燃油泵继电器或控制ECU故障，必要时更换ECU。
不是。
1、机油，因为老机油越用越稀，所以积碳越来越多。机油稀了容易窜机油，造成积碳越来越多，损失了很多动力。当换上新机油时，发动机不能适应机油的粘度，可能会拉高转速，进而造成发动机噪音大。
2、隔音，如果在外边听着发动机运转正常，坐在车里感觉噪音偏大，说明你的车辆隔音效果差。应该检查车辆的密封条，看看有没有老化的现象。或者增加车辆的密封效果，再试试噪音如何。
3、冷却液，当它温度太低的时候就很可能出现问题，而且发动机的噪音也会变大，这是应该检查更换，避免出现别的问题。
4、减震器，一般在过减速带的时候我们就能感觉到车上的减震器好不好，当车上的减震器出现问题的时候就会出现发动机噪音大的问题。
5、爆燃爆震，出现爆震时，即火花塞跳火后，末端可燃混合气发生自燃的现象，此时火花塞点燃混合气形成的火焰中心与末端混合气自燃形成的新的火焰中心，方向相反，并以冲击的速度传播，产生尖锐的敲缸声，增大发动机噪音。
扩展资料：
汽车保养禁忌：
一、不注意工作场所的清理
当要关闭其它总盖和发动机盖时应认真检查，看看是否有将拆下来的零件、抹布以及工具等物品遗忘。在确定没有将这些落下的情况下，才可以关闭。
二、不注意旋转的机件及汽车路试的防护
在发动机运转时，注意手、衣物和工具必须离开旋转的风扇和风扇传动带。试车时，汽车各部位状况应要能保证安全停车和转向有效。路试的汽车必须有明显的试车标志。试车时，人员必须乘坐安全，并在专门的试车道上进行。
三、损伤汽车
制动液会损害汽车漆膜，它能够很快溶解漆膜。因此在使用时要特别注意。
四、烫伤
刚刚熄火的发动机，由于发动机的各部件温度都比较高，接触时应当小心。如果发动机温度很高，千万不要取下水箱盖或松开放水开关。以防烫伤。
五、失火
在保养汽车的时候会经常用到清洗剂和油料等易爆、易燃的物品。因此我们在保养汽车时千万不能忘了做好消防措施。
六、机械伤害
在进行保养操作时，应设置明显的作业标志，以防其他人的误操作而受到伤害。例如在启动汽车的时候，应当注意变速器的挡位情况，以防汽车误动伤人。
凤凰网-车开久了发动机声音为什么越来大了
人民网-汽车保养6大禁忌 安全保养须重视
您好朋友根据你说的情况，要首先判断清楚是不是马达坏了。打车的时候，启动机上有没有正机电如果没有中意的那就不是马达坏了，那就是点火开关或者是，启动机保险丝烧了。如果拧钥匙的时候打车到时候去动机上有电那就是启动机坏了！如果您要是出现的咔咔声。一般这种情况都是启动机上的碳刷短了。或者是起动机上的吸拉开关坏了。您最好去专业修汽车电器的地方，让他们给你修一下启动机。他们那儿毕竟，配件比较齐全。希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么问题随时可以联系我。BBA奔驰宝马奥迪专修祝您生活幸福！合家欢乐！财源滚滚！
比亚迪F3烂底盘是正常的，本身这车钣金就薄，加上行驶的区域客气潮湿，含盐量大都会导致烂底盘问题出现，最好的办法就是修复底盘之后喷底盘装甲等防腐措施预防。
天冷不好打火有可能是蓄电池储电能力下降或者机油性能不佳或选择不正确造成的，建议去检查一下。
买个新的按上去。
两种情况，一是有断裂，二是漏了，都可以补补焊上，可能铁糟了，也可能是过路况不好的时候磕碰的，这个尽快还是修修吧，要不然太烦人。
车排气管末端黑黑的，低速时跑路，停车后用抹布抹，一层积碳并混有水。高速时，无排水，只是积碳，机油消耗增加，速度越高消耗越快，发动机底部与变速箱连接处发现有渗液现象，其他车况没问题。
当汽车发动机出现声音大时，应及时修理，防止故障扩大。这是可通过对汽车进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响进行分析，诊断异响的部位、原因和程度。
比亚迪F0发动机声音大的原因：
1、发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。异响仅在怠速或低速运转时存在;维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响；异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。2、发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。3、集滤器问题，橡胶圈密封不好，使油泵在工作时，不能正常将机油吸上来且吸了大量空气，发动机系统润滑不足，特别是气门液压挺杆部分，发出金属敲击声;集滤器发生堵塞，不能正常将机油吸入发动机润滑系统，导致润滑不良。4、机油油泵工作不正常，不能将机油吸入。使发动机润滑系统润滑不良。
5、气门液压挺杆部分损坏，长期相关系统工作不正常，致使部件润滑不足，造成损坏。
望采纳，谢谢！
比亚迪f0只适合做代步工具，基本就是铁皮车，虽然很省油，但安全系数不高，8万公里的车也就差不多了，有条件的话还是换了吧。
您好，刚大修发动机以后，电脑显示痒传感器不合理，说明发动机修的很成功，排气在合理范围内，只不过大修以前痒传感器和电脑有记忆，重新刷程序，或者消故障，
这个不建议自己拆，毕竟你也没拆过，里面好多卡子什么的拆坏了到时候固定不牢就更响的，万一装到最后多出几个东西就完了。就算是我到最后也会多个一两个螺丝。
标签：发动机 冷却 检查 高温 风扇