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指挥官phev 指挥官型人格

[本站 指挥官phev指挥官型人格jeep指挥官phev充电方式:使用220V/30V专用充电桩充电,充电接口设计在左后翼子板,2小时可将电量从0充至100%。电池组安装在后备箱底部,后备箱地板被抬高75毫米。常规状态下,指挥官PHEV的后备箱容积为775升,4/6比例全平放倒第二排座椅后可扩展至1560升。jeep指挥官phev测评:底盘是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式…

指挥官phev 指挥官型人格

jeep指挥官phev充电方式:使用220V/30V专用充电桩充电,充电接口设计在左后翼子板,2小时可将电量从0充至100%。

电池组安装在后备箱底部,后备箱地板被抬高75毫米。常规状态下,指挥官PHEV的后备箱容积为775升,4/6比例全平放倒第二排座椅后可扩展至1560升。

jeep指挥官phev测评:

底盘是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架结构,整体调教很偏舒适性,路面上的振动会被尽量隔绝,大冲击也会被化解为柔和的晃动传递到车内,对乘客影响很小。因为增加了电池包,指挥官PHEV底盘表现明显更沉稳,驶过起伏路面时的感受最为明显。

外观方面,Jeep指挥官PHEV与燃油版车型设计比较接近,仅更换了全新样式的轮圈、与车身同色的包围,并在尾门右下角增加了PHEV标识,没有过于凸显自身的新能源身份。提供硅谷银、喀纳斯白、北极黑、斐济蓝4种车身配色,其中硅谷银为PEHV的专属配色。

进入车内,看到的还是熟悉的Jeep家族化内饰,对称式中控台的线条从中央向两侧延伸,上下还呈现两段式分布,立体感十足。

指挥官PHEV在用料方面的表现也比较出色,中控台和门板表面基本都采用软质材料进行包裹,细节处还有钢琴烤漆+银色饰条的空调出风口、银色拉手等精致设计,看起来很有档次。

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中国人对SUV的喜爱若是追根溯源,很大一部分都可以归结为对越野车的情怀,而提到越野车,又自然绕不开Jeep这个品牌。

每个男人心中都有一辆Jeep,这是越野爱好者时常挂在嘴边一句话,同样,不是所有吉普都叫Jeep则很好的说明了Jeep在越野车中的地位和形象。

而真正支撑起这种情怀的是Jeep引以为傲四驱技术,最经典的家族式设计传承,以及旗下车型在赛道、丛林间的出色性能和口碑。

不把情怀当饭吃,Jeep指挥官PHEV来了

然而,随着经济发展、市场和消费群体变化,国人对汽车的需求和选择越来越多,情怀总是很难抵过大家对面子、空间、配置的追求,所以近年来Jeep的市场表现略有下滑。

也有人质疑,买Jeep就是为情怀买单。不可否认,大切诺基、牧马人、自由侠这些车型只有真正懂Jeep和喜欢Jeep的人才会买,但近年来Jeep也推出了指南者、大指挥官等更适应市场的车型。

值得一提的是,重庆有6家Jeep经销商,既是品牌最重要的市场之一,也是Jeep销量最好的区域之一。为此,品牌不仅推出了更适应市场需求的产品,也将进一步倾听用户和消费者的声音。

最近,一年一度Jeep重庆家宴正式举行,除了更好的服务用户,Jeep带来了旗下首款新能源车型——全新Jeep指挥官PHEV2.0T,新车30.98—32.28万元的售价,赢得了在场车主的一致好评。

而据了解,在重庆的众多车主中,有很多都是Jeep的老朋友,即使家里已经有大切诺基了,但看到指挥官PHEV也依然很喜欢,有的则已经推荐好几个朋友选择Jeep。在他们看了,Jeep不止有情怀,更有实力,开过就会懂它的魅力。

Jeep首款新能源:充电2小时,续航900公里

作为Jeep大指挥官家族的一员,全新Jeep指挥官PHEV可以说是一款为中国消费者量身定做的车型。

标志性的7孔进气格栅展现着Jeep车型独有的霸气和辨识度,而如果不看尾标,仅靠外型几乎不能将其与燃油版车型区分开来。

车内也几乎延续了指挥官的最新设计,作为一款以城市和家用属性为主的SUV,精致的做工和镀铬装饰,柔软的内饰材质和座椅,加上哈曼卡顿的音响,内饰的豪华感和舒适性完全迎合了国内消费者的喜好。

作为Jeep首款新能源车型,指挥官PHEV采用的与大捷龙PHEV相同的混动系统,其混动技术在2017、2018连续两年获得沃德十佳称号,以及美国EPA环保署的满分评价。

简单来说就是,新车搭载了牧马人同款2.0T发动机与宁德时代电池组组成的混动系统,其百公里综合油耗低至1.6L,最大续航里程达900公里,并拥有70公里纯电续航里程和2小时快充能力。

多种模式加持,开起来依然够Jeep

虽说无论是在设计、乘坐舒适性,还是动力系统上,Jeep指挥官PHEV都非常明显的在迎合中国消费者的用车需求和习惯,但在驾驶感受和性能上,新车给人的感觉一点不妥协,依然是Jeep的味道。

Jeep指挥官PHEV开起来有着美系汽车的厚重感,无论是转向、刹车、油门、地盘都算不上轻盈,但也不会费力,是充满的质感的味道。

4种驾驶模式的加持,每一种都能带来完全不同的体验,当车辆处于混动模式时,起步加速都非常轻松,同时油耗表现也相当经济;调整到纯电模式就和一台新能源SUV差不多,更适合在城市道路中行驶,非常安静并且零油耗。

此外还有省电模式,可以明显感受到能量回收的拖拽力,一边开车一边为车辆充电;而运动模式下,随时都展现出新车充满性能的一面,即使出去游玩也丝毫不用担心。

开过之后也终于明白为什么重庆是Jeep销量最好的城市,不仅因为重庆人直爽的性格就更喜欢这种外型硬朗的车型,也因为Jeep引以为傲的性能在重庆复杂的路况中必不可少。

最重要的还是Jeep更懂中国市场的转变,推出了大指挥官和指挥官PHEV等车型,在满足了家庭需求的同时,也让Jeep成为了不再是靠情怀续命的品牌。

尽管合资中型SUV市场不乏汉兰达、马自达CX-8、冠道等车型选择,但这些新车的亮点在Jeep大指挥官和指挥官PHEV都能够看到,而Jeep在品牌和技术上的优势却是独一无二的,它既迎合了时代和潮流,又将品牌的个性与精神传承下去,也许这就是Jeep现在坚持的方向和魅力。

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