哈雷摩托车能跑多快(哈雷有望降价多少(哈雷有望降价多少？))

哈雷摩托车能跑多快 ♂

哈雷摩托车能跑多快

• 哈雷摩托车能跑多快
• 新能源之心不死 哈雷戴维森全新电动摩托曝光
• 哈雷摩托车有几大类车型越详细越好
• 现在哈雷风的摩托车有些什么品牌
• 为什么哈雷摩托车排量这么大只开得了一百二十迈
• 2020年哈雷戴维森——滑翔最新7款摩托车，万里骑行必备之选
• 72万哈雷现身街头，翡翠绿车身太亮眼！摩友：头盔也是同色系
• 哈雷戴维森全新车型 Custom1250 确认明年亮相

1. 哈雷摩托车有大排量的，有小排量的。

2. 一般地讲，大排量的摩托车功率大、起步快、速度较快；小排量的摩托车功率小、起步慢、最高速度也较低。

3. 从一般情况看，开到100km/h以上应该是没有问题的。

1. 哈雷的发源地在美国，哈雷摩托车的成长浓缩了自1903年美国一个世纪以来品牌的发展历程。它创造了一个将机器和人性融合为一体的精神象征，并深刻地影响了其目标消费群的生活方式、价值观、衣 着打扮，哈雷-戴维森标志，是当今世界上最多地被其目标群纹在身上的品牌之一，同样，它的品牌忠诚度也是最高的。在美国有两大哈雷聚会活动，东、西部各有一个，期间有各种极速比赛，他们使用航空燃料，在1英里的赛道内挑战极限。一般来说，我们指的“哈雷机车“是CUSTOM系的MOTO，也就是说是纯定制型摩托。这意味着每一辆车都体现了车主独特的个性与极致的品位.

2. 哈雷从初期的单排气管摩托车到双排气管，从500毫升发动机到1200毫升或更大排气量的发动机，从三档变速到四档变速，还不断引入液压减震器、电子点火器等新技术，玻璃纤维、铝合金等新材料，根据市场需要开发新的系列产品。1907年，哈雷制造出了第一台V型双缸发动机，较之于传统单缸发动机，它能为摩托车提供两倍的动力。20世纪20年代，哈雷在体育竞技和实用相结合的道路上，一方面开发出时速达85—100英里的比赛用摩托，一方面又开发出带斗的警用三轮摩托和家用的小型摩托。这种方式使哈雷平安度过了经济大萧条。哈雷摩托既有几万美元的高档型，也有几千美元的低档型，还提供租赁服务，所以谁都消费得起。除了摩托车，哈雷还为车迷开发了各种二线产品：帽子、头巾、内衣、袜子、夹克衫、靴子、钱包、打火机等各类服饰，让哈雷迷们可以从头到脚、从里到外全副武装。

3. 哈雷最快一款能跑230公里每小时， V-Rod。不算很快的。最快的摩托都是跑车，Y2K 据说时速400公里每小时道奇战斧 据说480公里每小时。VRSC?车系是基于数十年来摩托赛车手们的灵感而造就的机车，它将开创性的定制设计和性能完美结合在一起。VRSC?车系是哈雷戴维森的核心所在，它预示着哈雷戴维森系列产品一个新的方向。VRSC?车系与众不同地整合了哈雷戴维森的定制改装风格和美国化的强劲动力性能。在时尚风格方面，哈雷戴维森始终是定制改装摩托车的领导者；在动力性能追求方面，哈雷戴维森对性能的激情源于数十年来的赛车经验，并不断追求美国化大而有力的扭矩和高端马力的结合。在连续两届获得NHRA?冠军之后，2007年，VRSC?车系又稳步升级。液冷式60度V-Twin Revolution?发动机继续提供强劲动力。所有车型均配备了新款的5加仑燃油箱、新型高效的碳素纤维主减速皮带以及可选择的智能安全系统。V-Rod?车型在本年度打破固有模式，选用了哈雷历史上最宽的240mm后轮胎。凭着从赛车中获得的设计灵感与强劲动力全新上市。VRSC?车系是基于数十年来摩托赛车手们的灵感而造就的机车，它将开创性的定制设计和性能完美结合在一起。VRSC?车系是哈雷戴维森的核心所在，它预示着哈雷戴维森系列产品一个新的方向。VRSC?车系与众不同地整合了哈雷戴维森的定制改装风格和美国化的强劲动力性能。在时尚风格方面，哈雷戴维森始终是定制改装摩托车的领导者；在动力性能追求方面，哈雷戴维森对性能的激情源于数十年来的赛车经验，并不断追求美国化大而有力的扭矩和高端马力的结合。在连续两届获得NHRA?冠军之后，2007年，VRSC?车系又稳步升级。液冷式60度V-Twin Revolution?发动机继续提供强劲动力。所有车型均配备了新款的5加仑燃油箱、新型高效的碳素纤维主减速皮带以及可选择的智能安全系统。V-Rod?车型在本年度打破固有模式，选用了哈雷历史上最宽的240mm后轮胎。凭着从赛车中获得的设计灵感与强劲动力全新上市。

在过去的几年中，哈雷·戴维森（Harley-Davidson）并没有在新的领域获胜。哈雷目前产品系列主要以笨重，且昂贵的巡航为特色，完全与节俭且注重环保的新时代不沾边。当然，哈雷确实在2020年发布了全电动LiveWire，但其售价高达29,799美元，对富裕的收藏家的吸引力，大于对现金短缺的年轻人。

LiveWire的价格可以与Nissan?Leaf媲美，很显然这对于喜欢新鲜事物的年轻消费者是非常致命的，老一辈的哈雷爱好者根本不会对电动摩托产生兴趣，因此LiveWire的处境可谓非常尴尬，并没有给哈雷带来多大的成绩。

为了帮助降低成本并吸引更多年轻人，Van?De?Veer提出了电池计划，吹捧可插拔电池系统，Revival将提供更多便利，并消除由于充电而导致的停机时间，然而并没有什么太大的改善，同价位的燃油摩托车可选择性太丰富了。

为此，哈雷准备再度推出一款新的电动摩托车，从Carhartt品牌的坐垫到时尚的照明和仪表，效果图都与当代和都市风情保持一致。从理论上讲，非常适合年轻人的口味，但是很难说它是否可以在实践中起作用。优质的材料，高端组件以及复杂的装配和饰面可能会使该项目与LiveWire一样昂贵。

除了经济学，人机工程学看起来也有些局促。是的，设计需要可调节的脚踏板，但随着脚踏板向地面摆动，会牺牲倾斜角度，并以一种不适感换另一种。毫无疑问，新鲜外观风格和新颖的想法，看起来确实很有搞头，这些设计只是页面上的漂亮图片，最终的价格定位才是决定生死的关键，因此新的电动摩托车是否能够解决哈雷目前在新能源摩托车行业的困扰，最终的决定权还是他们自己。

哈雷摩托车主要有SOFTAIL 软尾车系、TOURING 旅行车系、DYNA 戴纳车系以及Sportster运动者车系。

1、SOFTAIL 软尾车系，

Softail 车型的精髓就是将发动机保留在钢性支座上，在体现尾部外形硬朗的同时，提供最为平稳的驾驶感觉，答案来自Twin Cam88B 发动机，它的紧密封装的钢性支座设计最大程度地降低了车辆轰鸣前行时的震动。

此款摩托车秉承多年来硬尾摩托的简洁干练，并一直引领着设计的潮流并使其他车型不情愿地“跟风逐流”，它就是时尚的定义者。

2、TOURING 旅行车系，

Touring 车系的发展线索来自数百万英里的测试和车手的反馈，它深深根植于哈雷时尚外形设计的传统，并兼顾出色的油门操控响应，优异的高速公路驾乘感受和超凡的低速操控性能，从而为车手带来了平稳舒适，愉悦的驾乘体验。

3、DYNA 戴纳车系，

为追逐远方的地平线而生的Dyna是风格与性能的结合体，它传承了原厂订制风格。Dyna系列真正实践了我们的两轮一车哲学。将定制设计与高性能相结合，Dyna 车型就是完全属于驾驶者的摩托。少一丝后期修饰，多一点最初本性。?

4、Sportster运动者车系，

诞生于1957年，植根于赛道，成长在街巷，Sportster是哈雷戴维森重量最轻、体形最敏捷、最长寿的车系。它们带有标志性的“眉形”前大灯灯罩、锥形油箱和时尚、轻盈的车架，这些独一无二的外形轮廓将Sporster与哈雷戴维森其他车系显著区分开来。

哈雷摩托车的骑行体验：

1、哈雷摩托车在舒适感方面就会有特别的设置，哈雷大部分生产的摩托车类型是太子摩托车。当骑上去之后，会有一种很舒心的感觉。哈雷摩托车非常的适合进行长距离的旅游，且非常的实用。在做工方面也是非常的精细。

2、哈雷摩托车最大的缺点就是漏油的问题，一般摩托车骑行到4000公里就有可能开始漏油了，这款摩托车还使用的是落后的风冷散热方式，对于现在大部分的摩托车，风冷散热模式已经非常的落后了。

哈雷使用的是皮带传送方式，在行驶一段距离后，需要更换皮带。在下雨的时候，哈雷的仪表盘非常容易进水。并且有着非常高的耗油量。

以上内容参考百度百科-哈雷摩托

哈雷风格的摩托车有很多，相这种巡航太子款式的摩托车，除了哈雷和胜利外，其他的很多知名摩托车品牌，和各种不知名的小品牌摩托车也都有，但专门只做这一种风格的摩托品牌就非常少了。比如象本田、雅马哈、铃木、川崎以及国内的各个摩托车品牌，它们大多都有哈雷风格的摩托车型号。

哈雷不是为高速设计的。

哈雷摩托车排量大，但只能开一百二十迈是因为不是为高速设计的，所以最大速度较低。哈雷排量大，所以换挡转速可以压的很低，低扭很强大，但耐用性很高。

哈雷提速较快，但是最大的速度和汽车相比有一定差距，因此在购买时要注意。另外哈雷还采用了下置凸轮轴配气机构采用挺杆，所以不存在正时链条磨损的问题。

扩展资料：

哈雷摩托车即便排量不断增加，但油耗却在下降，发动机也不断在轻量化。哈雷中的路王定制版装备了全新一代Milwaukee-Eight发动机，每个气缸的气门数增加到4个，带来了50%的进气量提升，从而使扭矩提升超过10%。

另外哈雷运转的噪音、震动已经输出的平顺性方面也在持续改进。尤其是在抑制震动方面。通过进一步的工程优化，新增了双平衡轴系统，怠速震动减轻了多达75%。

除此之外路王定制版在怠速时，整个车身基本看不出明显的抖动，而老款会有节奏地低频抖动。新款的哈雷不只提供风冷一种冷却方案，而是在不同车款上采用了风水冷和风油冷的散热方案。

说起哈雷，定是不少摩托车发烧友心中的梦，拥有一辆哈雷，不仅仅只是拥有一辆摩托车，而是从此拥有了一种全新的方式，一种谨慎和文化的象征，一种图腾——寓含着激情、自由、快乐、个性、冒险。
1905年的独立日，一位车手骑着哈雷摩托赢得了芝加哥
市举办的车赛。从此，哈雷的名气渐渐上升，其产品线包括：Sportster、Dyna、 Softail和Touring。每个系列又包括众多的型号。哈雷戴维森于1995年于香港开设了授权经销店。于2005年4月成立上海办事处，正式进入中国内地，并一直深受国人的追捧。
好了话不多说，今天为大家带来，2020款哈雷戴维森，融合了定制巡航摩托和旅行摩托设计精华的最新7款滑翔摩托车。
1.cvo limited
实际排量：1923cc，马力：106ph，功率：78kw/5450rpm，扭矩：169Nm/3500rpm，6档变速，整车重量：411kg，油箱：22L。
2.Cov Street Goide
实际排量：1923cc，马力：106ph，功率：78kw/5450rpm，扭矩：169Nm/3500rpm，6档变速，整车重量：377kg，油箱：22L。
3.Road Glide Limired
实际排量：1868cc，马力：90ph，功率：66kw/5450rpm，扭矩：164Nm/3000rpm，6档变速，整车重量：407kg，油箱：22L。
4.Road Glide Special
实际排量：1868cc，扭矩：167Nm/3250rpm，6档变速，整车重量：359kg，油箱：22L。
5.Roda King Special
实际排量：1868cc，扭矩：167Nm/3000rpm，6档变速，整车重量：359kg，油箱：22L。
6.Street Golde Special
实际排量：1868cc，扭矩：167Nm/3000rpm，6档变速，整车重量：359kg，油箱：22L。
7.Ultra Limited
实际排量：1868cc，扭矩：166Nm/3000rpm，6档变速，整车重量：399kg，油箱：22L。
好了今天就聊到这里，喜欢机车的朋友关注我，之后为您呈现更多机车相关内容。

72万哈雷现身街头，翡翠绿车身太亮眼！摩友：头盔也是同色系？

说起摩托车，前些年在国内大多数消费者的眼中，只是一个轻便小巧的代步工具而已。但近年来，国内摩托车行业也开始向着可玩性和大排性能车方向发展。因为对于现在的很多摩友来说，摩托车只是一种爱好，或者说是富人的大玩具。这部分人选择摩托车眼光是极高的，他们不仅要突出自己的个性，同时性能更是重中之重，因此摩托车的售价甚至近百万之多，尤其定制版车型，价格甚至会高达几百万之多。

近日，国内某街头现身一款全车定制版哈雷摩托车，先不说款式特点，就这翡翠绿色的车漆颜色，可以说想不展现出车主的个性都难！对此有摩友调侃：头盔该不会也是同色系的吧？

据悉，这款车是哈雷班歌定制版街车，它的实际排量为1800cc，车身布局为两轮两座，整体车身设计采用的是空气动力学设计，比起采用的基本都是顶尖的轻量化材料。

另外，前后气动避震的采用，配合V型双缸引擎，加速能力仅需4.2秒，激素可以达到220km/h，动力性相当强悍，当然，8.9L的百公里油耗，也让人咂舌不已。这款车的车漆颜色为翡翠绿色，并且全身布满鎏金版画。据悉，这款车的整车定制价格为72万元，其中版画就花去了12万元。

毫无疑问，能拥有这款车型的车主，一定身价不菲。毕竟对于极大多数国人而言，如果手头有72万元，会更愿意买一辆四轮豪车，而不是一辆骑行被限制，而且还不能遮风挡雨的摩托车。

哈雷戴维森，最近突然又改变了新车时间表，在哈雷主页上的“未来型号”项目下（下图），发现了发布日期为2021年的Custom?1250。到目前为止，哈雷明年确认的车型，只有ADV?Pan?America。

作为哈雷未来计划的一部分，新的Custom?1250在2018年展出过，然后就没有再传出新的进展，现在1250?Custom消息再度传出，它也基于新的Revolution?Max发动机，该发动机也为Pan?America提供动力。

在Pan?America中，水冷的60度V型双缸可达到145hp的输出，但在排量和功率方面也可以按比例缩小。因此，对于Custom?1250，我们假设其功率较小扭矩较大，较小排量的版本也可能会出现。从外观上看，Custom?1250作为生产车型可能会与当初的展车接近。

之前的哈雷bronx胎死腹中，这意味着Custom?1250将可能会取代它的位置。正如各种研究已经表明的那样，由于新的Harley构造套件有许多变化，因此Custom?1250不会长期搁置，预计会在2021年秋天之前投放市场。

哈雷调查发现，很多地方对小排量的哈雷的需求很大，Custom?1250到时候也可能会衍生出不同排量的版本。根据被公开的专利图，Custom?1250也会拥有两种不同的外观，另外一种是“猪头”带头罩的版本。

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哈雷有望降价多少(哈雷有望降价多少？)

哈雷有望降价多少？

自从哈雷-戴维森公司宣布将在全球关闭工厂并裁员后，哈雷的销售额在全球市场降低了8.6%。为了提高销售，哈雷公司计划降价。哈雷有望降价多少呢？

首先，我们需要知道哈雷的定位。哈雷是一款高端摩托车品牌，源于美国。哈雷的消费群体以中高收入人群为主，品牌号召力很强。哈雷的产品定价相对较高，反映出其品牌价值和产品性能。而哈雷的定价也与其他高端品牌（如宝马、杜卡迪）相比，稍显贵重。

其次，我们需要知道哈雷的销售情况。哈雷在全球市场上一直保持着较高的销售额，但在中国市场上却相对偏低。哈雷很大程度上是一个情感品牌，而中国的摩托车市场消费者普遍不太重视情感因素，相对更注重性能和价格。因此，哈雷在中国市场的销售情况一直不是很理想。

基于以上情况，哈雷的降价幅度应该不会过大。哈雷降价的主要目的是推动销量，希望更多的消费者能够买到哈雷的产品，而不是为了争夺价格领先地位。因此，我们认为，哈雷的降价幅度应该控制在10%-20%之间。

不过，哈雷公司也需要谨慎思考。哈雷的品牌形象不仅来自于产品本身，还来自于其独特的价值观和品牌精神。盲目地降低价格可能也会带来品牌价值的损害，会导致消费者质疑产品的品质和品牌的价值。因此，降价也需要在保证品质的前提下进行，确保哈雷的品牌形象不会受到太多影响。

综上所述，哈雷有望降价的幅度应该控制在10%-20%左右。降价不仅能促进销量，还能提高哈雷在消费者中的竞争力，但是降价需要在保持产品品质和品牌形象的前提下进行。我们期待哈雷在中国市场上有更好的表现。

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