什么网站能够看到美国销售的汽车参数及价格(什么罗丝刀最好)

什么网站能够看到美国销售的汽车参数及价格 ♂

什么网站能够看到美国销售的汽车参数及价格

• 什么网站能够看到美国销售的汽车参数及价格
• 谁能提供几个大型的美国二手车买卖网站呀
• 要去美国，美国华人购车资质需要什么，那个美国本土网站比较好
• 美国最大的汽车网站是什么
• 在美国购买汽车的网站有哪些谢谢回答
• 有在美国的朋友么 问个关于买车的问题

Edmunds，kbb主要是提供二手车估价以及详细配置介绍。

你要买车的话可以搜索一下“懒人汽车”，这是美国一个二手车电商，上面的车都十分有质量保障。

edmunds（Edmunds .com）是集汽车销售和汽车资讯服务为一体的网站，CEO是赛斯·伯考维茨（Seth Berkowitz）。

“Edmunds .com的目标是在汽车网络销售上采取与亚马孙网站最类似的模式。价格承诺销售模式的目的就是消除汽车销售过程中最不确定的因素，加速汽车销售的过程，并且同时为消费者提供一流的服务。

有护照就可以买车。到craigslist.org上去看看，最本土的网站。
选好车，拿着护照和住址证明材料，拿车辆的注册证书到DMV做更名，费用20刀左右，当时办好拿证走人，然后购买保险。
华人刚到国外基本是没有人买新车，所以不存在到不到店之类的。当然，土豪随意。

edmunds。

是集汽车销售和汽车资讯服务为一体的网站，CEO是赛斯·伯考维茨（Seth Berkowitz）。目标是在汽车网络销售上采取与亚马孙网站最类似的模式。价格承诺销售模式的目的就是消除汽车销售过程中最不确定的因素，加速汽车销售的过程，并且同时为消费者提供一流的服务。

介绍

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。

主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

一般的人都在yahoo或goole这个两个网站去比较车的性能、价格等。不用到什么专用的专用的网站。比如进入yahoo网站，点击autos就可以基本上就可以看到全美国各个品牌的车，性能、价格等等都可以查询到，而且还可以查询到美国各地经销商的价格。

车这个东西还是要眼见为实，试一下感觉才好买。
去本地车行的网站，然后还是要去挑，去试。美国买一般的东西都不能砍价，但是买车是个例外，如果你不砍价就亏了。新车有Suggested Retail 也就是建议零售价格，绝对不能用这个价格买。
二手车要买的话先要学习Consumer Report，看看哪些可以买，哪些不能买，贵些的建议去车行买，便宜的在Craigslist上看，然后带有经验的朋友去检查。
我帮朋友买过三辆二手车，都是三千美元左右的，物美价廉。

相关tag:美国买车网站哪个好 价格
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

什么罗丝刀最好 ♂

什么罗丝刀最好

• 什么罗丝刀最好
• 罗宾汉螺丝刀是日本的吗

RUBICON.，中文名 罗宾汉，
每一个能工巧匠都离不开一套好的工具帮手，无论是拆装电子设备，还是大型仪器，都离不开一套好的螺丝刀。

什么品牌质量最好？想必大家都用过了好几个品牌的螺丝刀，或许有些螺丝刀让您感觉得使用时间长了都不行，或者在耐高压 耐热方面都不能满足您的需求。

工业级别的螺丝刀，六角杆子，能当錾子用，质量很好，但太长了，不适合装电脑。

是的。拿NO.700举例，产品名称：NO.700套筒螺丝批|日本罗宾汉RUBICON螺丝刀NO.700，产品型号：日本RUBICON罗宾汉NO.700，产品品牌：日本罗宾汉RUBICON工具，市场价格：￥0，产品规格：日本RUBICON套筒螺丝批，出产产地：日本，产品简介：NO.700套筒螺丝批|日本罗宾汉RUBICON螺丝刀NO.700 三十一.快速脱落棘轮扳手 RHH-102 3/8“ RHH-104 1/2“ RHH-200 1/4“ RHH-202 3/8“(防滑胶柄) RHH-204 1/2“(防滑胶柄)，详细参数 NO.700套筒螺丝批|日本罗宾汉RUBICON螺丝刀NO.700。

相关tag:rubicon螺丝刀
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

什么美国汽车最贵 ♂

什么美国汽车最贵

• 什么美国汽车最贵
• 福特GT40跑车多少钱
• 电影《极速车王》原型，价值千万的福特GT 40原型车即将被出售
• 福特gt40为什么这么贵

1968年福特GT40轻量赛车
1100万美元，约合人民币7200万
福特GT40是福特汽车公司的一款经典超级跑车，已于2011年停产。它的出现就是为了和法拉利一决高下。而事实证明这款强劲的跑车确实做到了福特GT在拉力赛中击败了世界上最优秀的赛车，包揽了勒芒24小时耐力赛的前三名。GT40以车高40英寸而得名，于1966年至1968年连续包揽法国勒芒耐力赛冠军，着实为福特争足了面子。

你好，是野马GT吧，貌似只有3种排量的，3.7/5.0/5.7，希望可以帮到你。
2012款 3.7L 手动标准版 56.80万
2012款 3.7L 自动标准版 58.80万
2012款 3.7L 手动豪华版 67.80万
2012款 3.7L 自动豪华版 69.80万
2012款 GT 5.0L 手动标准版 84.80万
2012款 GT 5.0L 自动标准版 86.80万
2012款 GT 5.0L 手动豪华版 97.80万
2012款 GT 5.0L 自动豪华版 99.80万
2012款 Boss 302 手动标准版 109.80万
2012款 Boss 302 手动赛道版 128.80万
2012款 GT500 手动标准版 118.80万
2012款 GT500 手动豪华版 138.80万

福特GT是一辆非常令人印象深刻的超级跑车，它的存在主要归功于当年传奇的福特GT?40，无论现在的福特GT表现得多么出色，不可否认最初的车型肯定是最经典、最传奇、最神圣的。

福特GT?40的命名方式其实很简单，因为它的车身高度仅40英寸，所以被称为“福特GT40”。这么多年过去了如果打算买一辆福特GT40收藏需要花费多少钱呢？

答案是八位，当然了因为是美国车嘛，所以咱们说的是美元，为何一辆福特赛车竟然如此昂贵呢？一切要从头说起。

上个世纪60年代，勒芒24小时耐力赛在欧洲相当出名。福特汽车为了打开欧洲市场，也计划参加勒芒比赛，但是当时自家并没有合适参赛的车型，于是土豪的福特汽车把目光放在了勒芒冠军法拉利的身上。

福特汽车的董事会决定买下法拉利，当时的法拉利并不像现在一样，只是意大利的一间小厂，所以经过双方交涉，最终同意福特汽车以1800万美元的价格收购法拉利，但收购协议中的附加条款惹恼了当时的法拉利老板EnzoFerrari（恩佐·法拉利），并因此拒绝了整个收购计划，附加条款写到法拉利的赛车部门必须使用福特提供的发动机进行比赛，并要求法拉利退出Indianapolis?500-Mile?Race（印地500系列赛），到此收购计划宣告失败。

经过长时间的交涉眼看就成功了，法拉利方面的拒绝惹恼了时任福特汽车总裁的HenryFord?Ⅱ（亨利·福特二世），他于是决定要自己制造出“冠军赛车”。

全新赛车的生产计划开始了，GT40开发计划在英国人JohnWyer（约翰怀尔）的管理下开始实施，他曾经是阿斯顿马丁赛车团队的老板。而1962款野马概念车的设计师RoyLunn（罗伊·伦恩）被选中领导设计团队。

最初两辆福特GT40原型车在1964年英格兰斯洛完成，底盘代号为GT/101和GT/102。这些GT40的原型车使用了福特当时主打的铝制4.2升发动机最大输出为350马力，但是在之后的测试中发现了严重的问题，福特GT40的尾部在高速行驶中无法提供足够的下压力，所以在时速超过150英里时很容易失控。虽然在后期通过一些空气动力学的应用解决了这个问题，但代号GT/101和GT/102的两辆车都已经损毁严重。

底盘代号GT/104的福特GT40是在临近比赛前才正式完工，经过50英里的简短测试后，它就被立刻送往勒芒24小时耐力赛的比赛场地。1964年GT/104与福特车队其它四辆赛车一起参加比赛，但到了比赛的第四圈，发动机舱发生了火灾。虽然大火被扑灭，但这辆刚刚才被生产出来的车被烧个精光，同场比赛的其它四辆赛车也因为稳定性差的原因退出了比赛。

GT/104比赛后被并运回福特赛车部门，换了一个新的发动机，之后和代号GT/103的福特GT40一起出现在?1964年11月的Nassau?SpeedWeek，但由于后悬架问题，这两辆车都没有完成比赛。

经过几次失败后，福特投入了巨资进行赛车研发，又请来了来自美国加州的CarrollShelby(卡罗尔·谢尔比)团队，有了谢尔比对发动机和大量的内外改装，GT/104在1965年2月在代托纳500比赛中取得了第三名，Bob?Bondurant（鲍勃·邦杜兰特）和Richie?Ginther(里奇·金瑟尔)在驾驶比赛中取得了第三名，而GT/103则是由Ken?Miles（肯·迈尔斯）和Lloyd?Ruby（劳埃德·鲁比）驾驶的第一名。在之后1966年的勒芒赛场上，出征的13辆GT40有3辆包揽了前三名，一举轰动了全世界。

到了1968年，由于国际汽联出台了关于排量的新规则，导致法拉利退赛。但福特依旧坚持在勒芒的第一线，推出4.7L的GT40继续征战，并众望所归的取得了当年的冠军。

1969年面对日益崛起的保时捷，福特依旧凭借着GT40夺得了当年的第一名。连续四年的冠军使福特GT40声名远扬。福特GT40连续压制法拉利的精彩表现使福特大为满意，之后福特见法拉利转场F1赛场，自己也以赢家的身份退出了勒芒赛场。

如果你对这个故事感兴趣，可以留一下即将在8月7日国内上映的赛车传记片《极速车王》，这部电影说的就是关于福特GT?40在勒芒赛场上赢得法拉利的故事。

1971年代号GT/104被福特公司卖给了美国的一位热爱赛车的富豪。2010年，这辆车在被修复后拍卖，当时的成交价为700万美元。

而这次拍卖中的车底盘代号为GT/105，它是1964年走上勒芒赛场的五辆原始原型车之一，虽然这辆车在勒芒赛场上没有取得任何成绩，但它就像电影中描述的那样，为史诗般的战斗奠定了基础。目前这辆车的预估成交价约为1,200万美元左右。

动力上这辆车也相当独特，它是第一辆使289立方英尺（也就是4.7升排量）V8发动机的GT?40。当年很多福特野马车型也曾配备这款传奇的发动机。289发动机的重量大概在230千克左右，是福特当年的主打型号。

它的缸径扩展101.6mm，成为后来多数Windsor?V8发动机的标准缸径。虽然额定功率只有195马力/4400转，扭矩在386牛米/2200转，数据在现在看来毫不起眼，但是在六十年代也是相当强悍的数字了。

?根据卖家的说法，这辆特殊的赛车比其它任何原始版本GT?40的行驶里程都要多，因为它是当时的主要测试车辆，这辆车曾经被Bruce?McLaren（布鲁斯·迈凯伦）、Philip?Toll?Hill?Jr.（菲尔·希尔）和Bob?Bondurant（鲍勃·邦杜兰特）这些声名显赫的赛车手测试并驾驶。

当然，车内也有一些磨损，尤其是在座椅上，但这辆车之所以如此特别，是因为它是你能买到的最早的GT?40。底盘代号GT/103和GT/104的两辆车目前是美国谢尔比博物馆的永久展品。

作为一款罕见而特殊的美国超级跑车，它即将在Duncan?Hamilton（邓肯·汉密尔顿）主持的拍卖会上被亮相并出售，不可否认它的成交价肯定会超过8位数。

外界传言这辆福特GT40，很有可能会创下史上最昂贵GT?40的拍卖纪录，目前史上最昂贵GT?40是一辆1968年款的福特GT40Gulf/MirageLightweight?Racing?Car（GT40轻量化赛车），在2012年美国圆石滩车展上，以1100万美元成交，它也成为迄今为止拍卖价格最高的美国车。

?

GT40车身中部采用了高强度钢质骨架，前后覆盖以玻璃钢板件，中置全铝4.2升V8发动机配备Colotti四速变速器，以及计算机设计的双A臂悬挂，所以福特GT40贵。根据查询相关公开信息显示：福特GT40问世于1963年4月1日，代号为GT/101。

什么美国牌子的越野车最好 ♂

什么美国牌子的越野车最好

• 什么美国牌子的越野车最好
• 美国进口车有哪些品牌

悍马H2不能越野，只能在城市里跑跑，越野性能还不如卡宴。
吉普（Jeep ?）：美国克莱斯勒 Jeep? 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。
目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。
两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。
注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON
吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ? （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）
性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep? Wrangler Rubicon 2-Door）

1、福特汽车公司（Ford Motor Company，NYSE：F），在1903年公司化。底特律的三大汽车生产商之一。福特汽车的商标是来自创办人亨利福特常用的签名字体。福特汽车在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名，仅次于通用汽车，2007年被丰田汽车超越成为美国市场销售量第三名。
2、林肯（Lincoln）是福特汽车公司拥有的第二个品牌，在1907年由亨利·利兰(Henry Leland)先生创立，1922年福特汽车公司收购了林肯品牌，并由此进入豪华车市场。它一直是美国车舒适和豪华的象征。林肯车也是第一个以美国总统的名字命名的汽车。自1939年以来，它一直被选为总统座驾。
3、凯迪拉克（Cadillac），1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
4、别克汽车公司（BUICK），于1903年5月19日，由大卫?别克在布里斯科兄弟的帮助下创建。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位，并以别克公司为中心成立了通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。
5、佛兰（CHEVROLET）作为通用汽车集团下最大的品牌，按累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上世界上最成功的汽车品牌。它的车型品种及其广泛。至今销量总量已超过1亿辆。其市场覆盖到70个国家。
6、道奇（Dodge）——克莱斯勒汽车公司旗下品牌之一。道奇牌轿车素以价廉和大众化称著, 颇受欢迎。约翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟曾是亨利·福特的股东和董事, 他们的工厂起初为福特汽车生产零件。道奇兄弟1919年脱离福特公司。后来, 道奇成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业
7、克莱斯勒（CHRYSLER），是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。由于金融危机影响，2009年4月申请破产保护，6月与菲亚特达成收购协议。
8、吉普（Jeep），由于它具有传奇的历史和响亮易记的发音，很多人都知道它，甚至不少人将吉普视为越野车的代名词，以为所有的越野车都可称为吉普，这是对吉普这个名字的误解。其实吉普仅是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。和悍马一样，吉普车也是先用于军用，后转为民用。
9、悍马（HUMMER），由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车王”。是美国军方于七十年代末期，根据越战经验要求开发的军用车HMMWV的民用版。生产厂家是AM General，1992年，AM Genera推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer。

相关tag:美国进口越野车排行榜
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

什么胶不怕汽油，我要粘塑料油箱？汽车油箱的材质，为什么要用塑胶而不用铸铁 ♂

什么胶不怕汽油，我要粘塑料油箱？汽车油箱的材质，为什么要用塑胶而不用铸铁

• 什么胶不怕汽油，我要粘塑料油箱
• 汽车油箱的材质，为什么要用塑胶而不用铸铁
• 汽车的金属油箱和塑料油箱到底哪种好为什么

纯高分子不含溶剂的热熔胶。含溶剂的一般都溶于汽油。1用软纸或布蘸乙醇清理油箱垢或杂物。油箱中的汽油要排空。2塑料油箱用吹风机加一个热，要粘接的地方软化，然后热熔胶也融化，和油箱粘接即可3热熔工艺与热熔连接直接相关的主要参数为：温度、时长、挤压压力4最后热熔胶外可以加固一下。

相信不少人对于塑料油箱和铁质油箱都存在各自的看法。有的人认为塑料油箱过于脆弱，有的则认为铁质油箱太过厚重。在如今大部分车型采用塑料油箱，小部分采用铁质油箱的情况下，究竟哪款更加安全？油箱材质，真的非常重要吗？

塑料油箱重量轻，安全系数并不低

说起塑料油箱，肯定会有相当一部分人认为其不如铁质油箱安全，这其实是一个误区。因为塑料油箱所采用的并非普通塑料，而是较为高级的工程塑料。其最大的特点就是可塑性高，在设计布局时可以将其做成不同的形状，并且当车辆遭到碰撞时，塑料材质的油箱会有更好的耐冲击性，加上本身塑料摩擦不易产生火苗，其安全系数着实不低。加上本身塑料具有的防腐蚀性，塑料油箱不会因为腐蚀而产生杂质，从而能够保证供油管路的洁净，降低杂质进入油滤甚至是发动机的概率。

值得一提的是，即便油箱起火，塑料材质的特性会使壳体熔化，形成密闭的高温空间，避免安全事故的发生。而且塑料油箱“重量轻，易生产”的优势，也使得如今其成为大部分车型的标配。

铁质油箱耐高温，不易变形还环保

既然塑料油箱优点这么多，那铁质油箱就必然会被淘汰吗？其实铁质油箱的好处也是显而易见，特别是其本身不会渗透蒸发气体且有利于热膨胀，在温差相同的情况下变形幅度较小，刚性更强。另外，铁质油箱通过车身、车身搭铁线与蓄电池负极连接，不会产生静电积聚。

比起塑料油箱生产时产生的化工污染和不可回收的特性，铁质油箱在改进生产技术以后的污染会更小一些。同时可回收利用的特性也显得更加环保。当然，两者也是存在各自的缺点，比如塑料油箱需要隔热罩来阻断外界的温度影响，铁质油箱的可塑性不如塑料油箱那么好等。

安全不仅看材质，定期检查不可少

说到底，如果只是着眼于安全系数的话，无论是铁质油箱还是塑料油箱，只要是符合国家标准且经过安全测试的产品就都可以放心使用。比起油箱材质来说，一台车的结构和油箱的布置位置等，可能才是影响车辆安全更为重要的因素。

在材质方面，随着科技的进步，铝合金和铝镁合金油箱相继出现，这也意味着新材料油箱趋势的到来。结合了塑料和铁质油箱两者优点的铝合金油箱在未来很有可能会得到普及。但无论哪种材质，作为市场消费者都不应该过分迷信。与其争论哪种油箱更加安全，不如做好车辆的定期检查来得靠谱。

总结：塑料油箱也好、铁质油箱也罢，针对不同材质采取不同的安全措施或许更能在紧急关头发挥作用。其实不仅仅只是油箱，在面对所谓的安全问题时，保留独立思考的习惯和实事求是的态度非常重要。只有这样，身为普通消费者才不会被谣言所误导。

一般铁质油箱壁厚至少1.2mm，塑料油箱平均壁厚4mm，铁质密度7.8。另外，铁油箱的外表面要防锈，密度可以达到8，而塑料油箱材料HDPE的密度在0.95左右。所以同样体积的铁油箱比塑料油箱重2.5倍。耐酸碱腐蚀，不生锈；充分利用车身空间，碰撞后自动回弹，不永久变形；或者研磨过程中不会产生电火花，造成爆炸事故；塑料油箱使用寿命更长；铁质油箱内部镀锌，外部涂防腐材料，确保15年以上的耐久性。

在正常使用情况下，铁油箱内部和表面不会生锈。铁燃料箱本身不会渗透蒸发的气体；铁有利于热膨胀。与铁质油箱相比，在相同温差下，变形更小，刚性更好。铁质油箱通过车身和车身地线与电池负极连接，不会产生静电积累；遇到外力碰撞，铁质油箱的刚性足以避免内部燃油爆炸。塑料油箱在生产过程中会产生污染，后期可回收性也很小。

标签：油箱   汽车   美国