帕杰罗v93参数配置（一辆三菱帕杰罗要多少钱）(帕杰罗v93口碑（帕杰罗v93咋样）)-94汽车网

帕杰罗v93参数配置（一辆三菱帕杰罗要多少钱） ♂

帕杰罗v93参数配置（一辆三菱帕杰罗要多少钱）

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到店体验帕杰罗V93：高大威猛，动力参数弱，仅售33万
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三菱帕杰罗V系列，V87、V93和V97究竟该怎么选
帕杰罗V73与V93怎么区别

235mm。三菱帕杰罗有着“三门版战神”的称号。这款三菱帕杰罗三门GLS版车型代号为V93 WMYXYSLW，三围尺寸长宽高分别为4385mm、1875mm及1880mm，轴距为2545mm，最小离地间隙为235mm，而整备质量也达到了1995kg。

很不错的车，想想当年的v33，都多少年咯至今玩越野都牛x哄哄。三菱品牌效应在国内不是很理想，但帕杰罗系列的高性比仍然有大批粉丝追随。v93同级别越野性能最强，性价比最高。比普拉多2700gx等样子唬人的货强太多了。v93的参数配置想必你也看了。但是3.0拖2.2t的车还是让我觉得略费劲，（个人要求略高）。钱够上v97，就完美了。还有一点不爽就是承载车身，搞不懂这莫好的车为何设计成这样，没有非承载车身耐糙。我以前是辆v73，3.0平均13个油。3年跑11万公里除消耗件。没坏过任何东西。甚至吧它开到新疆戈壁滩追黄羊。看看成龙大哥的电影就知道帕杰罗的强悍了。

我认为?三菱帕杰罗是被中国消费者严重低估的一款车型，它并不像霸道和陆巡的价格那样高高在上，而且还需要加价。在帕杰罗的销售生涯中，绝大多数的情况下都是有优惠幅度的，就像20款帕杰罗在市场终端的行情是优惠两万元，很显然霸道或者陆巡是没有这样的优惠幅度的。

为什么同属越野悍将的帕杰罗会是这样的市场行情呢？我认为这其实和它的外观有着非常大的关系。相较于上述两款车型，帕杰罗的外观设计得更加强硬，线条也更加锋利，你完全看不到这款车型的公路属性，所以只有完全执着越野性能的少数玩家才会真正去消费帕杰罗车型。毕竟在公路上，帕杰罗开起来是非常不舒服的，所以绝大部分的女司机对这款车型避而远之，而陆巡和霸道者则不一样。

今天我们到店实际体验了2019款的帕杰罗V93车型，并且进行了实际拍摄，来给大家解读一下。很多朋友觉得帕杰罗V97才是真正的更纯粹的越野车，这一方面我并不否认，但是相较于V97，V93购买起来更加方便。当然，从性价比角度而言，帕杰罗的V97无疑是更值得购买的。

这款2019款的三菱帕杰罗V93的指导价为34.98万元到39.98万元。

我们从常州当地经销商处了解到，这款车型当初作为新车买卖的时候也有两万元的优惠幅度，入门级的价格约为33万元左右。但由于现在国五排放的政策彻底结束，所以目前来看，帕杰罗的保值率还是很有保障的。

外观设计方面，这款V93的外观设计我认为是比较粗犷的，所以很多女同胞对它的外观设计并没有太多感觉。这款V93车型采用的是金标加立标的设计，它的前进气中网使用了粗壮的镀铬饰条，包裹四周两侧的灯光，看起来是比较呆萌的，并没有较多的精致感。在灯光的下方，采用了led日间行车灯，同样并不是线条设计，从整个前脸的设计来看，整体是比较粗犷的。

车型的侧面，你同样能感觉到粗犷的设计感，但是V93的反光镜使用了镀铬条来进行包裹装点，使得精致感稍微提升一些。它的车顶行李架采用的是熏黑的设计，这可不是用来装饰的，而是具备真正装载能力的硬货。

车尾部分，这款V93车型的尾部还是亮点多多的，备胎后挂有效地拉伸了这款车型的长度。此外，这款车型是从侧边打开后备箱，情怀以及越野范油然而出。想想看，在大庭广众之下，这样打开后备箱的方式是不是帅呆了呢？

内饰部分，这款V93的内饰设计较为一般，设计得非常的传统，多功能的方向盘配备上双炮筒仪表盘，仿佛向我们叙述着这是一辆追求纯粹越野的性能车。左边挡把位置是我们常见的前进后退的挡把，而右边的挡把是用来切换四驱的，越野性能较为卓越。

从整个内饰的设计来看，这款帕杰罗V93的年代与沧桑感都是具有的。当然了，真正的纯粹越野车迷谁又在乎它的机械手刹呢？

这款V93车型的第二排空间倒是非常宽敞的，而且它的座椅厚度填充非常到位，静态乘坐起来舒适度是非常高的。此外，V93的地台隆起程度也是完全可以接受的，几乎做到了全平，但可惜的是这款车型并没有配备后排空调出风口。

我们再来看一下这款帕杰罗V93的车身数据，它的长宽高分别为4900/1875/1900mm，轴距是2780mm。这款车型的定义是一辆中大型的硬派SUV，全系使用的七个座位，相信朋友们从图片上也看得出来，最后的一排座椅基本上就是鸡肋。这款V93的整备质量高达2.15吨。

发动机部分，相信大家从它的命名方式早已看出它的发动机排量，采用的是3.0L?V6引擎，最大功率174马力，峰值扭矩255N?m，与之匹配的是五挡手自一体的变速箱。

可能很多玩霸道或者陆巡的朋友都对帕杰罗3.0L的发动机动力嗤之以鼻，因为它的动力实在太弱了。但其实越野性能不仅仅是从参数上来体会的，想要真正地体会它，你必须拿它去野外撒野。

底盘转向部分，这款V93采用的是前置四驱，全系使用的是全时四驱系统，前双横臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且配备了中央差速锁的结构。对于很多女同胞而言，开这款车型是比较吃力的，因为V93使用的是机械液压助力，方向盘较沉，但是在越野情况下我们确实也需要这样的设计。

总的来说，这款V93车型绝对是少数人的大玩具，它的价格并不高，33万元的裸车价足矣。至于性价比，你觉得呢？

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州当地经销商。

三菱帕杰罗车，以前主要是制造军用越野车成名的，所以他应该算是军工企业，虽然最后解体了，但他继承和沿用军工企业的技术和特点，生产的车，皮实，耐用，动力优越。在世界范围内，口碑极好。

帕杰罗V93的发动机是3.0L 自然吸气V6发动机代号是6G72 这款发动机很老了 84年研发量产第二代帕杰罗系列上就在使用上市时间1991年也就是我们最常见的那款三零吉普车两千年后增加了三菱MIVC系统也就是和丰田VVT-i 技术相仿的可变气门正时系统主要用于节油但是发动机技术太老再怎么改都不会有较大突破V97的发动机是6G75研发年代和6G72差不多唯一的区别只是针对大排量发动机的需求做一些扩缸整个技术指标完全是八十年代末九十年代初的所以动力输出和节油这两个方面都差不多只是同比例的相对有些上升但是两款发动机都是“技术成熟”耐用确实是真的适应性强找配件比较容易且价格合理这是优势但是作为普通以城市实用为主的家用车还是不太建议毕竟太老了你不去西藏新疆这车的优势显现不出来

帕杰罗V93高速速四驱（4H）最多可以跑到170。但是，如果在行进中要在2H、4H、4HLc之间切换，则切换时时速不能超过100。帕杰罗虽然可以在两驱和四驱之间切换，但与一般的分时四驱不同的是，帕杰罗有中央差速器，所以帕杰罗的四驱属于全时四驱的范畴20款三菱帕杰罗V93，帕杰罗的越野性能，属于实用派一类。帕杰罗搭载了3.8Lv六发动机，其最大输出功率为120kw/5000rpm，最大扭矩为244N.m/4000rpm20款三菱帕杰罗V93，综合性能优越。

自然吸气，铸铁发动机。这是一款老爷子发动机，已经存在了二三十年，动力参数比较低。不过，此款发动机经过长久检验，可靠耐用，尤其适用于油品差的偏远地区，据说可以加90号油。帕杰罗V93的发动机为6G72，排量3.0，功率130KW。而帕杰罗`劲畅的发动机6B31，采用全铝、MIVIC可变气门正时等技术，同样3.0排量，功率达到185KW。当然，国产劲畅因排放问题，被压缩到165KW

三菱帕杰罗V系列，V87、V93和V97究竟该怎么选？

今天我们聊聊三菱帕杰罗，帕杰罗绝对是平行进口领域里的一匹黑马，其中V系列更是声名远播，以其强悍的越野性能受到广大越野爱好者的追捧。目前在售的V系列包含V87，V93和V97这三款车型，带着以下几个问题，让我们选车不迷茫。

V87这款车比较稀有，属于三门版的短轴型山猫，非常灵活，目前只有18款车型在售。V93和V97均属于五门版车型，其中，V93分织物和真皮两个配置，而V97分19款和20款两个车型。

平行进口车市的最大黑马，是日产途乐。而今年，最具有黑马潜力的，就是三菱帕杰罗3.8升排量版本的V97，原因非常简单，就是因为便宜……

V93帕杰罗比较多，但是众所周知除了去三菱的4S店，我们还有平行进口车可选。所以今天我就和大家去聊聊现在我们能买到的帕杰罗都有哪些。

首先要知道我们现在能买到的帕杰罗有哪些？

现在一般可以买到的有两个版本，一个是平行进口版本，一个是中规版：中规版能买的车型只有V93一个版本；而平行进口版车型就很丰富了，V93、V95(3.5升V6)、V97(3.8升V6)、V98(3.2T柴油版)，以及三门版的V87。

其实平行进口还有一个车型是第三代帕杰罗劲畅(帕杰罗Sport车型)，中规版就是第二代劲畅，虽然名字里有帕杰罗，但是是皮卡底盘，和帕杰罗没什么关系了，这里不多赘述。

中规版只有一个V93型号，中规版相比平行进口版中控屏尺寸更大，并且多了自动远光灯、隐私玻璃、拖钩、前排座椅加热等一系列配置。而中东版V93，则多出了12扬声器来福音响、胎压监测。

中规版尊贵型3.0升V93，售价在38万元左右，甚至比平行进口版3.8升的V97多出了三四万，所以大多数懂车人士都会选择平行进口车型，并不会去4S店。

平行进口版车型大概有五款大车型，V93、V95、V97、V98，以及三门版的V87。

先说下V93，V93的报价，在32万到33万元之间，虽然性价比不及V97，但至少高于V95和V98，性价比仅次于V97，所以3.0升排量的平心进口V93我们还能经常看到。

V95所搭载的是3.5升自吸机子，虽然排量比V97少了0.3，但是马力却下降了58马力。V95目前只有低配车源，报价在35万元左右，在同样价位的高配V97面前，完全没有竞争力，所以V95车型很稀少。

V97是大家最关注的型号了，主要原因是V97的动力：3.8汽油自吸发动机，虽然已经是老掉牙的机子，好在成熟可靠，放在硬派SUV上很合适。

V97低配版的价位，在32万到34万元之间；而顶配版的价位，在35万到39万元之间。V97可以说是帕杰罗性价比最高的车型了，也是目前卖得最好的。

售价最高的是V98，V98搭载的是一台3.2T柴油发动机，也是帕杰罗唯一的柴油型号，售价在55万元左右，由于价格太高，几乎无人问津，所以我们一般也看不到V98车型。

V87是帕杰罗三门版，车身短小精悍，轴距更短，通过性相比五门版车型更出色。

V87分2017款和2018款，虽然是三门版，但V87的价位比五门版的V97还高，在39万到41万元之间。性价比不高，但是适合那种情怀越野车的消费者。

还有一款是第三代帕杰罗劲畅，其实帕杰罗劲畅虽然名字里也有“帕杰罗”三个字，但劲畅其实跟帕杰罗没太大关系，劲畅来自三菱L200皮卡平台。第二代劲畅，就是我们熟悉的国产劲畅，目前则仍然在广汽三菱生产销售。

而我要说的是第三代车型，排量仍然是3.0升，但是获得了跟帕杰罗一样的第二代超选四驱系统，并且变速箱升级为了8AT。

最新的第三代劲畅，目前只有平行进口的中东版，并且只有高配型号，售价在30万元以下。从越野能力来讲，帕杰罗劲畅还是可以考虑的。

帕杰罗v93口碑（帕杰罗v93咋样） ♂

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V93算是越野车，已经超越了普通SUV的范畴。
追求铺装路面的操控，越野车都不是好选择。
追求通过性，就要看想追求到什么程度。轿车与越野车只不过是把能力用不同的比例分配在通过性、舒适性、操控性上。
谈论大致优点的话，93的精英超越带机械式后差，且可以自由关闭（后差若不能自由关闭对新手有危险性，如翻车）。超选四驱在这个价位也不是盖的。还可以吃粗粮92号（老93）汽油。城里以及长途奔袭能力强于牧马人系列。
大致缺点：属于介于承载与半承载之间的一种车身，极限通过能力会差一些。3.0的4G72发动机较老，最大功率130KW实在一般，但其实够用。接近离去角、通过角一般，后杠流氓钩对脱困有一定影响。
综上，帕杰罗其实属于70%在铺装路上开，比起非承载的牧马人/霸道更舒适、更有一定操控能力，但也能在假期去烂路疯一疯的车。当年，老川藏线，青藏线，新藏线，滇藏线都有它的身影，说它是远途跋涉高手不足为过，这也符合达喀尔拉力赛的理念，不是比走的路有多难，而是比谁坚持的长。
在老年间，还有老切诺基的年代，流传一句话：修不好的切诺基，开不坏的帕杰洛。所以，即使到今天，帕杰罗的质量也是有口皆碑的。40万左右的这个价位里无出其右。
霸道当然牛，但同等配置要贵近十万。
牧马人卢比肯极限越野能力超强，三把锁不是吹的，但是质量堪忧，如果是只在城市附近玩可以考虑。且价格不菲。
三款车考虑性价比，帕杰罗最值。
再回来谈谈三菱这个公司，日本国企，世界任何地方的国企都一样，只重视政府的大单，不重视市场，甚至本国市场也不重视。海外市场就更别提了，9系列在国内少，三菱在北美也基本看不到（除了不重视，北美有自己强大的越野车和皮卡产品）。但是三菱的产品，真是好东西！非常盼望我们的长城、东风、荣威能有机会超越它。93在日本也就是20万不到的价格，但是国内我们要花40+万购买，说到底，还是国产车不争气，火箭卫星导弹上天都行，还造不好几辆民用车么，其实还是不重视！

这个问题归根结底还是三菱自身的问题，想当年的三菱帕杰罗V31、V33的品质在国内好评如潮，皮实耐用，越野性强，维修便利，留下的情节直到今天还有很多帕杰罗的粉丝在怀念，但三菱是日本最大的军工企业，财大气粗，说穿了有点看不起中国市场的嫌疑，许多合资车型都粗制滥造，定价虚高，导致三菱品牌在国内逐渐被边缘化，沦为三流品牌。帕杰罗V93的3.0L发动机其实是为了扩大产品线而设计的，动力孱弱，拖动2吨多的帕杰罗实在是有点吃力，真正有竞争力的是V97，但略微一改款后的V97顶配版售价竟然暴涨6万，超过了直接竞争对手---在中国盘踞多年，发展的根深蒂固的丰田普拉多。这就直接PASS掉一大半喜欢帕杰罗的买家，再说现在的中国不比当年那种物质缺乏的年代，消费者可以选择的余地非常大，真正能越野的地方也越来越少，凭啥要花那么多钱去买一辆比普拉多4.0L贵，品牌比普拉多弱，维修便利性和保值率远不如普拉多的帕杰罗呢？

这款2019款的三菱帕杰罗V93的指导价为34.98万元到39.98万元。

从整个内饰的设计来看，这款帕杰罗V93的年代与沧桑感都是具有的。当然了，真正的纯粹越野车迷谁又在乎它的机械手刹呢？

总的来说，这款V93车型绝对是少数人的大玩具，它的价格并不高，33万元的裸车价足矣。至于性价比，你觉得呢？

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州当地经销商。

越野一般简单分为三大类，如短途极限越野（例如爬大石头山），长途穿越（如过无人区），玩沙漠穿越。其实还有雨林穿越等，这里不说了。这其中，长途综合路况穿越里，帕杰罗V93可以说非常不错，此项主要考验车的稳定性和可操控，具体排名不好说，只能说也要参考当地的维修，配件，保养条件，但毫无疑问普拉多与帕杰罗93这样的日系越野都是其中的高手，这点看看藏区的越野车种类就可以知道了。至于极限越野，毫无疑问，卢比肯，奔驰G,陆虎卫士，FJ酷路泽等是占优的。这里面三菱的劲畅可以参与，但是从价格说也不是一个档次。玩沙漠需求是强劲动力，越是大排，越是高端越野车如普拉多顶配，陆巡，奔驰G等占优。如果谈综合能力，V93在硬派越野里面可以排到中游偏下一点的水平。

您好，帕杰罗是三菱旗下一款热门大型SUV，外形硬朗，车身高大。新款进口帕杰罗外形有所提升，采用V6+5AT的动力总成，底盘是三菱最新的超选四驱系统。车型通过性较好，越野性能优异，是一款性价比较高的硬派SUV。

不知道你想听哪一方面，以V93精英超越版为例，简单说：
1/提速不像想象的那么肉，类似1.6-1.8排量的普通轿车感觉。市内开油耗较大，我在北京大概16-18个，高速13+个。
2/在量产车里，通过性算非常好的。如果都不改装，三把差速锁的卢比肯能走的路它也能走，卢比肯走不了的它也当然走不了。如果改装玩极限越野，卢比肯或奔驰g、卫士之流当然还是要超越93的。但93的长途跋涉的舒适性与可靠性绝对超越卢比肯。再，V93吃粗粮，93（北京的92）号油就可以。
3/比霸道虽然舒适性上没优势，但性价比好，而通过性差不多（霸道有后差速锁的版本能买1辆半V93了），超选四驱不是盖的。
4/不是非承载车身，但也不是承载车身，与卢比肯等的差距主要体现在极限越野，而对一般牧区戈壁的通过性不受太大影响。
5/内饰不如霸道。
6/音响很一般。
7/在高原超过5000米以上，3.0的老发动机6G72表现一般，超车开始费劲，但在藏区的司机也还都觉得够用。

总体说，适合长途奔袭，采购与维护又具备经济性。动力、极限越野、豪华内饰弱一些。之所以卖得不如霸道和卢比肯是因为三菱的营销策略，完全不重视中国市场，不塑造产品文化，可东西是好东西，否则V3、v7系列不会有那么多中国部队采购。这是世界上任何一个国家的国企都容易犯的通病。

帕杰罗v93和v97区别，差别太大有渠道一定要买v97 ♂

帕杰罗v93和v97区别，差别太大有渠道一定要买v97

帕杰罗v93和v97区别，差别太大有渠道一定要买v97
帕杰罗v97和v93的区别
帕杰罗v93常见故障
15年帕杰罗V93发动机灯亮

帕杰罗（查成交价 | 车型详解）是日本非常有名的越野车。国内只有v93版本，平行进口有v97版本。那么帕杰罗v93和v97有什么区别呢？当然，主要区别在于发动机。需要知道的是，虽然v93已经很不错了，但是动力不足一直被诟病，起步和超车都比较肉，但是v97很好的弥补了这个问题。

V93是国内唯一的进口款式，所以成为了很多人的唯一选择，但是你要知道也有平行进口的渠道，所以你可以买更好的v97。帕杰罗v93和v97有什么区别？最重要的一点在于动力，其次是内饰的升级，这个就没那么重要了。

v93配备了3.0L V6发动机，最大输出功率130KW，最大扭矩255Nm。这已经是三菱的老发动机了，沿用了90年代的老技术。然而，近年来，它一直在改善自己的缺陷，性能仍然很好。配合超选的第二代四驱和1.9X功放，可以有效弥补动力缺陷。路试时，v93可以轻松爬坡普拉多 4.0，无需切换4lc c，不过在高速时，超车性能很肉，毕竟主要还是越野性能。

v97搭载3.8L V6发动机，最大输出功率177 kW，最大扭矩327 Nm。它在低速时表现非常好，在2750 rpm时可以输出最大扭矩。它有着非常好的输出性能，弥补了v93的动力不足，让它成为一款更加完美的车型。知道帕杰罗在骑手中的名声总是很好的。甚至有人说帕杰罗的三个包是一张废纸。车主可能会浪费，车也可能与此无关。唯一的缺点就是动力肉，所以有条件买v97的人绝对不会选择v93。

然而，这里提到的条件不是钱。要知道这两款车的价格差不多，主要是渠道问题。如上所述，只有v93是从中国进口的，v97只能通过平行进口购买，但你需要找到一个可靠的港口或平行进口商的朋友来帮助你完成。让我们回到主题，两者的区别。

发动机是主要区别。此外，在内饰方面，v97当然要高档一点。当然不能和豪华SUV相比。毕竟专业化的方向不一样。值得一提的是，v97的顶级音频是12扬声器的美国弗莱音频，音质可想而知。因此，如果你能买到一辆v97，你肯定会选择它。如果没有渠道，选择v93也不错。当然是指越野方面。如果你只在城市旅行，那就算了。太浪费了。

（文：问答叫兽） @2019

帕杰罗v97和v93的主要区别在于它们的发动机排量不同。v97的发动机排量为3.8升，V93的发动机排量为3.0升。此外，帕杰罗v97有两个差速锁，这将使越野能力更强，而帕杰罗v93只有一个差速锁。关于帕杰罗：

帕杰罗v93通病暂时还没有发现，以后要慢慢观察才知道：1、全新的帕杰罗V93搭载了V624气门SOHC发动机，使其最大功率轻松达到了129/6000以及259/...
帕杰罗v93常见故障
帕杰罗v93通病暂时还没有发现，以后要慢慢观察才知道：

1、全新的帕杰罗V93搭载了V624气门SOHC发动机，使其最大功率轻松达到了129/6000以及259/4750的最大扭矩；

2、再配以先进的分时四驱技术以及五速手动变速器，使全新的帕杰罗V93更是如虎添翼；

3、优于搭载了全新的发动机，帕杰罗V93在油耗上的表现也是不错的，根据日本国土交通省的数据，我们可以知道每一升油可以保证全新的帕杰罗V93行驶7.6公里。这样低油耗的表现在SUV中也是不多见的；

4、全新的三菱帕杰罗V93秉承历代帕杰罗的优秀之处。而且又有很多前代所没有的优点。不仅给人带来真正的越野感受，又能带给人已轿车的舒适感受；

5、这款全新的三菱帕杰罗V93已经进入中国了，而至于这款获奖无数的高性能SUV能否获得广大中国消费者的认可，这恐怕就要等日后的市场来给我一个明确的答案了。帕加尼风之子全球仅一辆我知道代表

世界上只有五辆车。这辆车很稀有，也很贵。这是一个超级卡。帕加尼是一家来自意大利的超级跑车制造公司，诞生于意大利摩德纳。这家公司的创始人是奥拉西奥·帕加尼。帕加尼的超级跑者都是手工制作，产量很低，但是做工很好，性能很强。帕加尼的内饰设计也很帅气。如果你对帕加尼感兴趣，你可以在网上搜索图片。在中国看到帕加尼的概率几乎为零，因为这个品牌的车实在是太少见了。Pagani属于hypercar，与普通超级跑车有很大区别。超级跑车的价格通常在几百万，超跑的价格一般不超过1000万。而且大部分超级跑车都是在生产线上制造的，部分限量版超级跑车也是在生产线上制造的。Hypercar大部分是手工制作，产量很低，价格会超过1000万甚至上千万。Hypercar一般世界上只有几辆车，所以这种车很少见。hypercar的性能也很强。hypercar的性能远强于普通超级跑车，各方面的设计也比普通超级跑车更炫酷。制造hypercar的品牌包括布加迪、科尼赛克、帕加尼等。帕杰罗v93常见故障 @2019

原因有汽油品质不好、气道，活塞顶端积碳存在、冷车启动、行驶里程过长。
发动机故障灯亮的原因如下：
1、汽油品质不好会导致混合气在气缸内燃烧不充分导致故障灯亮，而且还容易产生积碳。
2、进气道，活塞顶端积碳存在会导致雾化不良从而引起燃烧不充分导致故障灯亮。
3、冷车启动时，特别是天气温度急剧下降时，由于电脑的温度修正问题启动时会导致故障灯亮，但只要温度下降到一定温度不起伏变化后就会相对稳定。
4、发动机行驶里程过长，火花塞工作特性减弱会导致故障灯点亮。

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帕杰罗v93和v97哪个好 ♂

帕杰罗v93和v97哪个好

帕杰罗v93和v97哪个好
18年上的牌帕杰罗V93，3万公里能卖多少
99年小伙圆梦山猫，喜提帕杰罗v93，霸气外形
我想买个二手帕杰罗93又怕是里程被人调过的，怎么鉴别

两者相比，v97会更好一点。

v93搭载的是3.0L V6发动机，最大输出功率130千瓦，最大扭矩255牛米，这已经是三菱比较老的发动机了，沿用的是90年代的老技术，不过这些年一直在完善缺陷，性能表现还是不错的。

靠着超选四驱二代和1.9倍放大器能够有效弥补动力上的缺陷，在路测时，v93不用经常切换4LLC就能轻松爬上普拉多4.0都上不去的坡，不过在高速上，超车表现非常肉，毕竟主打的就是越野性能！

而与v93不同的是v97搭载的是3.8L V6发动机，最大输出功率177千瓦，最大扭矩327牛米。

在低速扭矩表现非常好，2750转就能输出最大扭矩，拥有非常良好的输出表现，弥补了v93在动力上的不足，令其成为更加完美的车型！

两者的区别，发动机是最主要的区别，另外在内饰方面，v97当然是更加高档一点，当然肯定不能跟豪华SUV相比的，毕竟专精的方向并不相同。

值得一提的是，v97顶配搭载的音响是美国来福音响，12个扬声器，音质效果可想而知。

关于帕杰罗的相关介绍：

1、发动机：

全方位安装的、效果最好、性能最稳定的一款机械增压套件！

这款套件是由苏州安若特汽车技术有限公司与日本HKS厂家共同合作研发的一款高效、稳定的增压套件，采用的是HKS7040离心式机械增压本体，并且还是原厂布局，做到真正的无损安装。

2、增压器：

HKS增压器做工精细，稳定性高，耐用性强，静音技术和动力提升效果是同类产品无法对比！配合ANROT定制套件及程序，完美搭载帕杰罗3.8发动机上。

18年上的牌帕杰罗V93，车子行驶3万公里，该车子的车况良好，手续齐全的话，该车子二手车大体能够值30万左右，具体需要看车子的实际车况还有配置。

第一次发帖，有点小激动。本人目前是大三的学生，这算来是人生中的第三台车子，都是平时自己做点小生意攒钱买的（本人有点爱车胜过爱自己哈哈哈哈）第一台车子是2018年买的一台二手的05年末期款丰田佳美，说实话出于特别喜欢。但是第一次买车根本不懂，本人又完美主义，买回来非要往完美修，加上无良商家坑蒙拐骗以精品车价格卖了我一台车况一般的车子。整台车前后加修车花了6个多大洋。刚好今年过年的时候刚好有机会接触到一台帕杰罗V33，给我第一感觉，嗯……没错这才是我要的姿态跟模样。于是心中暗想着一定要换个帕杰罗，就这样几日无法入睡。于是三月份下定决心，将天籁草率处理了。出发去寻找属于我的Dream car.最后在网上看了两台车子，一台在山东烟台，一台在山西大同。于是便从福建出发，坐飞机抵达烟台，谁知这台车子确实跟车子报的有点出入。有过比较严重的越野，而且有涉水历史。座椅支架生锈严重，底部都是泥沙。这对我这种精益求精的爱车人来说实在是无法接受。于是休息了一个晚上第二天立马赶往山西大同。由于疫情期间确实也是一波三折，但是为了自己的梦想只好继续努力。到了大同后终于见到了它，真的可以说是一眼相中。舒服?
车子外观漆面还算不错，圈漆没有钣金
外观轮毂不太喜欢，感觉一般……
没有越野史底盘干爽
女士前车主，内饰保养得到位！
行，那就你啦。于是就签合同交钱了。不巧遇到清明放假，只好在大同多待了三天（不得不说大同真的太干燥啦）。于是4月7号早早就去办手续，大概中午12点开始出发往回赶。第一站是到山东临沂给一位车友大哥买了一套新款v93拆车轮毂跟轮胎。4月7日晚上挺晚才到的临沂，真的太拼啦
感人
草草拍一张，继续出发！
4月8日凌晨零时开始从山东临沂出发，一路途经江苏安徽浙江最后进入福建，于4月8号下午五点多抵达福建漳州。全程历时30个小时整一路开到家。我与一个好兄弟，两个99年的小伙子，在保证百分百的精神状态下，轮流开回福建。当时那个激动，当晚马上到修理厂检查车况，最后除了大保养，换了个水泵跟一根机油管。说来还是十分省心，北京一手车12万公里实表，全车都是原的连油水都还没换过。那就来个大保养都换掉。并且搞了套最新款前脸整上
刚到家的模样
准备蜕变
喜欢的模样出来了
蜕变成功后
一切整备完成上完牌子，跟朋友的揽运气动避震伸到顶放一起，还是气势十足的哈哈哈哈哈哈哈哈哈
最后附上爱车图片，与老爸老妈车子合照，还有前两台车子的一些照片
最后是去时的天空，犹如圆梦的心境一样美好，感谢欣赏，交流

买二手三菱帕杰罗v93怕车子里程表被人调过的最好的办法还是建议找个正规汽修厂好好检查一下车子的车况，车子里程是否被调过，车子车况怎么样一下子就可以检测出来。

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