二手纯电动轿车（纯电动汽车三年保值率低至15.6% ，新能源二手车残值过低如何破局）
- 纯电动汽车三年保值率低至15.6% ，新能源二手车残值过低如何破局
- 想买二手纯电动汽车，如何检测才放心
感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”
汽车流通协会发布的数据还算是比较保守的，现实情况比这更残酷。二手纯电动汽车根本卖不出去，只能通过熟人之间相互倒腾最后看栽谁手里，你问车商收吗？代售可以，收车是不可能的。其实你可以对比二手电瓶车和摩托车的残值，如果电池再不中用了新车三五千的电瓶车能卖多钱呢？
内燃机保值核心就是发动机，并且内燃机的寿命要远远大于电动车电动机和电瓶。如果不是政策所迫一辆内燃机车开个二三十年跑个百八十万公里也是稀松平常的。反观电动机和电瓶，以目前的技术3年就是一大关（一年有差异，两年略疲软，3年基本没信心），并且电瓶没有修复的必要。正常用3年也就跑个五六万公里，而更换电瓶费用基本买大半个新车了，就算有质保也顶多是个参考，如果不是质量问题基本不会给你免费换。因此，电动车的使用效率和寿命仍是其最大的软肋。
内燃机发动机更换不是必然，但电动车更换电瓶却是必然，因此电动车在质保结束期间基本算是一辆没有价值的车，残值怎么可能高。插电混合可以说它不属于新能源吗？电池辅助还得靠油，但是它真的会有接近内燃车的保值率吗？我看未必，它毕竟需要电瓶，再者我周围的朋友还没人去折腾新能源。我国内燃机才刚有起色，一下大跨步到混动，这种野蛮的生长令谁都不安心，首先电池技术就没有达到新高度，人家都往燃料电池发展，开发新能源，我们给内燃机加个电瓶加个电机最终还是靠充电就算新能源了。（充的电不还是靠火力发电，这个“新”到底在哪，只不过把污染转移罢了，不过有的人它就是揣着明白装糊涂）
新能源车残值过低是它自身属性决定的，解决办法只能从技术提升上突破。比如：电瓶能开个十五年不换？或者电瓶能有效开三年，但更换电瓶费用比燃油有优势？或者直接上燃料电池，三五年不用管，维护费用也不高？又或者开发出环保新能源提供动力？所以这些技术的应用前提是科技必须达到支持量产的可能，不然没解。谁会花大钱去买一个电池溃电状态的汽车？那不相当于花新车价买个二手车。
比如：新车6万，开了三年，按燃油车残值率算值3万，到手换个电瓶3万，自己花6万买个别人开三年的二手车，哈哈。
首先我们要对敢买而收纯电动汽车的朋友表现鼓励，毕竟目前来说，大多数人都不是很敢买二手纯电动汽车，如果你去二手车市场想买二手纯电动汽车，大家看你的眼光都会不同，甚至有一点点崇拜。言归正传，二手车市场水深，这件事大家都知道，所以二手车其实并不好选，弄不好就容易栽了。而二手纯电动汽车更不好选，尤其是在验车这块，很容易忽视一些问题，那么如何检测才放心？今天就简单罗列几点，希望帮助大家买到放心的二手纯电动汽车。不过还得强调一点，如果可以，还是别买二手纯电动汽车比较好。
第一点：基础资料查验
查验车辆登记证书、行驶证、交易人身份证、购置税免税证书、三包手册、保险单等原始材料，仔细核对上面的车主信息（姓名、身份证号码等）、车辆信息（VIN码、电动机号码、车牌号等），这些最基本的资料要弄清楚。此外这里强调一点，有些纯电动汽车的终身质保是只限于第一任车主的，这点要问清楚，最好是直接问本地的4S店，然后打电话给厂家确认。记住一点，千万不要听一方的，到时候真的出问题，那就是两头推了。
第二点：常规检查
所谓的常规检查比如漆面、内饰、螺丝、车门、车玻璃等等，基本上就是看看是不是泡水车或者事故车，这个检查其实就相对来说比较简单了，基本上二手车检测师都可以很好的帮你检测，这点不用过于担心。说实话，对于专业的检测我还是比较推荐专业的人来做，可能需要你花钱找人，但是相对来说会更放心，也更安心。但是这里强调一点，越是新的二手纯电动汽车越野仔细检查容易忽视的地方，因为二手纯电动汽车保值率本身不高，买完就卖肯定是有原因的。
第三点：检查保养记录
和传统燃油车不同，大多数的新能源汽车都是在4S店保养得，毕竟外面的修理厂对于纯电动汽车的保养还有些不放心，除了一些大的修理厂，很多小修理厂甚至不修纯电动汽车。所以这个时候保养手册就变得很重要的，这里又要强调一点，那就是保养手册要核实一下，之前有朋友买完车发现对方给的记录是假的。
第四点：电池检测
纯电动汽车最重要的部分就是电池了，电池有问题，那么这辆车买完基本上就是砸手里了。虽然说纯电动汽车的电池是会随着充电循环次数的增加而逐步衰减的，但是短期之内是没有大问题的，相信想买二手纯电动汽车的朋友也不会真的买好几年的车，这个时候正常情况下电池是没问题的，但是依旧要去4S店检测一下，别听对方说的，这个花钱检测都要做，不然很可能出大问题。此外，在去4S店的路上也可以计算下电池的损耗，以对车辆电池有初步判断。还是那句话，二手纯电动汽车不是不能买，但是一定要检测好，不然坑的就是自己
