买完奥德赛很后悔怎么办 ♂
买完奥德赛很后悔怎么办
- 买完奥德赛很后悔怎么办
- 本田混动MPV奥德赛为什么以上市就缺点毕露
- 有多少人买本田奥德赛后悔了
- 为何买奥德赛混动后悔了
- 混合动力，体会本田奥德赛混动的用车感受
- 奥德赛混动属于买了开完就后悔的车子吗请真车主回答
奥德赛这款车性价比很高啊，如果真后悔的话，即便卖二手车，都不会掉下去太多钱，因为奥德赛的保值率在MPV中，属于佼佼者。
奥德赛是本田旗下的一款MPV车型，价位23万-34万之间，由于受众程度较高，是日系车当中很少不降价就卖的不错的车型。它的同级别竞争者除了别克的GL8之外，几近无敌手。跟别克那种“子弹头”造型不同，本田奥德赛采用了一种新型的设计理念，它的外形要更加时尚，空间利用度也更加的充盈，舒适度日系也一贯口碑不错，同美系车相比，无论油耗、内饰、舒适度，都高了不止一个档次。
奥德赛的前脸是非常具有辨识性的本田logo，贯穿两侧车灯的银色镀铬，在傍晚车灯交替的时间段，对面来车的时候，会将投射的光源折射出去，以达到警示对方司机的作用。侧面的线条锋利感很强，腰线直达尾部，跟扇形的尾灯相呼应，。有人说奥德赛看起来就是一辆大号的飞度，好吧，据数据显示，飞度的销量一直不错，那么奥德赛的性价比，可想而知，买了肯定不亏！
内饰上，奥德赛采用了经典的空间布局，多功能方向盘，液晶显示仪表盘，大尺寸中控屏等等，无不显示着豪华的科技感。而之所以说别克GL8比不过奥德赛，就是因为两者从内饰布局上看，几乎相差不多，譬如：档把的位置，主副驾驶的造型。但是，美系车没有“大沙发”，奥德赛的座椅舒适度，能排进MPV前三甲。而且GL8一直走经典路线，内饰方面不太注重，反观本田在汽车市场的寒冬中，找到了迎合消费者口味的“科技感”，坐在车里倘若盖上车标，肯定想象不到这是一辆20多万的车。
空间上，奥德赛没有全景天窗，不过碍于设计的合理性，乘客不会感到憋闷，第二排座椅可以前后调节，可根据乘坐人员的身高，自行调节座椅位置，而且第二排座椅逼格满满的，全部电动调节！很多人认为，对于MPV来讲，第二排若是太靠后，第三排就没有多少空间了，还真不是！奥德赛即便将第二排座椅拉到头，第三排依然能有两拳的距离。还有一点就是第三排座椅坐起来也照样很舒服，填充物与前两排座椅相同，而且还拥有三个头枕，防止长时间坐车，中间的乘客颈部太累，况且多了支撑物，发生追尾事故，也会有效的保护乘客安全。
总体来讲奥德赛的性价比很高，看似很大的车身，行动起来却异常敏捷，关键油耗还不高。一家人出游的时候，将后排座椅放下，几近与春平的靠背，完全能给孩子们当个临时的床，以作休息用。所以说，选择奥德赛绝对是懂车的车，真要是后悔的话，转手一卖最多亏个一万左右，比其他车辆好上太多。
奥德赛混动用的是跟雅阁一样的第三代i-MMD混动系统，2.0L阿特金森循环发动机+双电机+电动cvt的组合。所以它整体的响应性，加速感，以及运转平顺性会比燃油版更好。EV、混动，发动机行驶三个模式之间的切换也不会生硬，衔接的很自然。
驾驶起来也不会有开一种大车的感觉，并且比起燃油版，混动的另一好处就是油耗降低，在保持油箱容积55L不变的情况下，奥德赛混动的百公里油耗是5.8L，换而言之，相应的行驶里程就会增加。
不过，唯二不好的地方在于，一个是方向盘太重，不只我一个人抱怨，同行的其他媒体也都有在说这个问题。我曾经以为，我家的5系已经够重了，没想到这货还要重，失敬失敬
另一个就是发动机的噪音。在时速60km/h以上，发动机介入的时候，你会感觉到很明显的一个发动机噪音传到车厢内，高级感就立马下来了。不过好在日常城市道路行驶该工况不会一直使用。
广汽本田-奥德赛
车主一最不满意：最让我不满意的方面应该就是后备箱了，买车之前虽然充分考虑过这一点，但在实际使用过程中还是让感觉不便，一家老小六人出门，还不是长途自驾，但后备箱空间就已经捉襟见肘了，孩子还小，童车一放，空间就没了，其他东西就没法放了，虽然第三排可以收起来，但买MPV就是有满座的需求才买啊，还有第三排座椅的空间也偏小，三个成年人的话会很挤，当成六座更合适。
车主二最不满意：噪音，不是我黑这车，噪音和一般的A级车都大，我以前的车是朗动，和朗动差不多，开过速腾，比速腾差，比明锐差，尤其是时速100以上以后。
车主三最不满意：最不满意的是隔音和启停的故障，隔音是很吐槽的，本田的隔音烂，奥德赛的最烂，过隧道的时候经常怀疑自己没有关好窗户，只能调大音乐来掩盖噪声。
车主四最不满意：车子的操控感受不是非常好，因为车子的底盘感觉不是特别的扎实，以前开过别克的gl8，感觉gl8的底盘要好得多，而这款车子在跑高速的时候感觉，有些发飘，尤其是过了120之后，发票的现象比较明显，另外车子的操控精准度感觉一般，再跑一些山区路的时。
车主五最不满意：第一启停技术是个软肋，为什么不设置成每次都是关闭的，要用再打开或设计成车身稳定系统那种按钮呢？第二油箱偏小了，商务车才55L我在失去跑有时还不到400就要加油了！隔音还需要再提升一下下！
车主六最不满意：没有定速巡航，这个成本很低的东西，在二十大几万的车上没有；熄火自动折叠后视镜，不如锁车自动折叠好，有时候停车也是要用到后视镜的。不知道能不能调？
车主七最不满意：前排储物空间几乎没有，全系皆无全景天窗，远光不是LED，发动机噪音偏大，高速行驶品质略差，屏幕和手机的互联兼容安卓机型太少。
车主八最不满意：最不满意就是那个破导航了，难道是地图版本太老的缘故，好多地方根本就找不到，就算是已有的地址，也有可能会导错路，前两天从上海浦东开回无锡，导着导着发现不对劲，又开了iphone的导航，发现路线竟然不一样，果断关了车上的导航。
车主九最不满意：油耗较大，地球梦的发动机每次启动都是低水温，时间长会积炭，需要不定期添加燃油添加剂，新车味道较大，腿托看上去很好但是对于我这个大高个然并卵。
车主十最不满意：智享型没有导航，很不方便，现在几万元的纯国产车都有导航了，液晶屏那也只是个CD，连DVD、MP4都看不了，太次！现在开车有几个听CD的，CD效果好但你的车载音响的性能也达不到要求啊！也就听个MP3还勉强。
车主十一最不满意：为了空间后悬采用扭力梁，多多少少影响了一些行驶品质，不过如果只跑城市道路和独立悬挂基本没有多少差别，一旦过过沟和坎，那就会比较明显了，第三排有点儿坐五菱面包的感觉，奥德赛不是suv所以也没必要在烂路上做过多的计较。
车主十二最不满意：车内储物空间少，后备箱也太小了，如果真的是全家出行，后面连个宝宝车都放不下，另外第三排的座椅做工也有点差劲，实际体验不爽。
现阶段，广州本田奥德赛早已没有再发布纯车用汽油版本，全系列全是油电混合，那样做有好的位置也是有不行的地区。假如你也提前准备下手一辆奥德赛 混合动力 ，那麼广州本田奥德赛混合动力优点和缺点你也就迫不得已了解一下。
1、总需求上调
由于取消了纯车用汽油的版本，因此 奥德赛的总需求是增强了的，最少配官方网参考价三十万，算不上福址版得话高配3五万。而之前奥德赛新手入门参考价才22万，高配但是29万，之前高配的钱只有买目前的新手入门，一瞬间就有点儿心肌梗塞。
当然，假如你想算上代理商的特惠，那麼如今的奥德赛你2三万上下就可以新手入门了，可是或是贵呃，放到之前不上二十万就能新手入门了。
2、隔音或是一般
隔音差是广州本田的家传，除开正中间出了冠道这一“内奸”。奥德赛这一卖得跟冠道类似价的车，隔音却跟冠道差很远，很多人都说买奥德赛混合动力后悔了，还还不如去搞个冠道。
实际上 并没有广州本田不愿意把奥德赛的隔音搞好，只是真的很难，比照一下你能发觉，奥德赛的规模在平级里是偏小的，应对恒洁窄巷时并不会像GL8那般难开；但奥德赛的室内空间一定是一流的，因为它把汽车底盘做得非常薄，不但室内空间变大，上车时也更便捷，便是放弃了NVH。
3、驱动力特性与用电量成成正比
在满格电的情况下，奥德赛的第三代广州本田2.0Li-MMD系统软件驱动力是很牛逼的，9.8秒的最高车速，早已和用2.0T汽车发动机的GL8旗鼓相当。仅仅呢，这类驱动力主要表现是与电瓶的用电量相关的，当电池容量较低的情况下，驱动力会被限制住，但这些情形要飙到八九十时才会显著发生。
4、扭力梁后悬架
实际上 这一点谈不上优点和缺点，仅仅如今的顾客一见到扭力梁就“耍手兼拎头”，好像用扭力梁的便是中低端车一样。奥德赛的小规模大容量跟这一条扭力梁有挺大关联，如果换为连杆式，后侧就没有那么大的区域了。
并且这一根扭力梁都没有如何危害到乘驾感受，偏软偏舒服的调试，可是又有充足的承受力，走烂路时可以过虑绝大多数振动，转弯时又能维持车体稳定。
5、原装胎不行
奥德赛的横滨 轮胎 胜在够划算，可是不咋耐磨损，曾经的我在广本的汽车4S店工作中过，也就凌派这类轻一点的车状况好一点，像本田雅阁、奥德赛这类偏重的车，刹车盘磨损都较为严重，五六万千米只余下3mm上下的胎纹，提议诸位换车胎的情况下挑选更为耐磨损的种类。
实际上 文中归纳的全是奥德赛一些很偏门的优点和缺点，很有可能缺陷大量，像大家都明白的哪些优势实际上 并无需多讲了，终究他们是国内市场上的MPV一哥。
奥德赛?悦?智享?阅文-看车-细思-提车-喜用-再思-享用，新车用了月余，混动从不甚了解到学而致用，一点一点3000km已过，感叹，所以码些字。刚好这不“爱车作业大征集”以文会友。?以一个开车的角度说说对混动、对本田的混动认知和驾驶和使用的体会，不是汽车或机械或电子或那么些专业的司机的体会、理解、用法，专业人士不要笑话或可指正，车友了解使用更正谬误。?购车前，网上搜诸多资料，对油电混和动力汽车朦胧认识，又阅所谓日本两田混动不同、也初知所谓混动有什么插电式非插电式之别，反正，应该省油些吧……环保些吧……?提车。
接回车，4儿子什么都不送，真真正正的裸车，我觉得什么也不装也不改开几天再说，网上查资料，车子正常使用，注册本论坛用户，搜索车友用车经验。?通过几天用车驾驶体会：?1、行车不会落锁。锁车不像德系车长按锁车键会锁门升玻璃收双耳（智享版的带一个电开关双后视镜收放）于是乎按车友经验网购“忠诚卫士”自行安装，轻松实现开门释放双侧后视镜，行车落锁、熄火开锁、锁车自动锁门升未关玻璃、自动收回双侧后视镜。未见车友所说停车耗电问题。费用百六十搞定。
2、裸车很薄的底垫，几天下来、车底板脏的很快，某宝上随便先淘得双层地垫铺上，四百多，省的以后搞不干净麻烦。心得：二排座椅下滑轨空间高度很小，双层地垫妨碍座椅前后滑动、并且四周浮铺车底板装不进内饰版下及滑轨盖板下，这样很容易进灰，滑轨处裁剪的很零碎一条一条的。准备自己去采购类似原车底板针织毯材质或2mm厚透明胶板材质自己动手裁剪铺贴并全面压进内饰版下和滑轨盖板下，用一二年换掉扔了。估价也就花个二三百。
3、趁一个周末、开车逛一逛北三环的汽车改装市场、未见专业的奥德赛改装店，市场淘得五个门不锈钢门坎盖板、座椅滑轨盖板，感觉深灰色拉丝不锈钢的纹路很粗不好看，选了亮色不锈钢的也很协调，至于商家宣传304不锈钢材质，纯属炒作。?找了一个师傅缝了一个方向盘皮把套，前面帖子里我曾诟病过奥德赛的方向盘、塑料感十足、主要是喇叭气囊那个中央盖板，厂家把面的上的方向盘用在了30万的奥德赛上，真不知如何想的。
4、本田的混动是一个整体的技术，?今天的重点来了，车饰、用品及改装都是玩性情的东西，车真正是个用的东西、驾驶性、乘用性才是根本。?一直以来，购车选车首先是自己喜欢，外貌协会的，车子的驾乘因自己是个喜欢驾车的人、到是看重那些功能多少易用性的，至于座位数、空间、载人载货适合自己日常生活工作使用便好。?第一次展厅看奥德赛，适逢汽油国5将退混动即将上市之际，奥德赛油版丝毫没有降价优惠，混动版同油版价格一致样车已到店展示，可订车，但要搭售加2万元装修。?回到重点，以前简单的理解混动就是1+1=2即一台汽油机+一台电动机=达到同样的驱动行驶效率，也就是0.5油+0.5电=1？油转化为电、从哪里来怎么来、不知道？转化过程所耗能量如何最小以达到目的，不知道？可不可以像油、汽车那样，纯油行驶-纯电（汽）行驶？不知道？北方寒冷地区车内暖风纯电模式下它是如何工作的？不知道。油机和电机驱动是如何匹配变速箱工作的？不知道。?通过这一段时间的使用，对本田开发的这款混和动力系统有了一系列全新的认知，这个系统的核心是如何管理汽油发动机烧油、启停、驱动、及回收能量、发电、储存电力、释放电力、电池管理、电动机启停、驱动、一个带e字头的cvt变速箱如何发挥出发动机电动机的动力，如何分配使用电力驱动电空调系统、如何供暖风……?啊呀……啊呀……我不是一个专业人士，但……?这个系统、应该是一个智能的系统把这一堆东西管理了起来。?打着车、无声的启动、松开脚刹的同时仪表显示power电池耗电的蓝色进度条，行车电脑显示那个代表电力系统的电池通过蓝色的流动条直接驱动两个车轮，汽油发动机显示灰色、没有动力流蓝色动线连接、油机完全没启动、但人为的给了（可关掉）一个噪音、提示司机和路边行人车辆启动。?猛踩油门松开油门细微的变化系统将这一堆东西管理了起来：驱动/油机启动/发电/充电/动能回收/电动机作工/油机电机同时作工/油机作工并发电/油机停止电机作工/……复杂/非常复杂……?车速25还是125都会时有交替这些工况，?而……e-cvt用类同离合器的原理（实际就是）巧妙平稳的输出/输入/启/停……?……能不省油么……?我们都知道，目前市场上纯电汽车续航能力最大的5-600km，最少的也2-300km。最近有大量信息说，纯电动车随着电池老化续航能力大幅缩水，第一批购买了纯电动车的朋友都到了或接近了更换电池组的时段，费用？极大的一笔费用，甚至超过当初享受国家特殊津贴购车时减免的费用……关键的是：旧的电池怎么办？谁来办？?呜呼……绿色产品带来的是什么……?资料说：本田混动车电池续航只有1-2km，电池很小？不贵？没有补贴？报废后污染很少？处理很便宜？关键：这几个问号大约是10年后的事情……?为什么不给绿牌？?我开过一辆2.5排量gl8，比较而言、这辆2.0混动车，车重接近，但动力感觉有过而无不及，但前者百公里油耗我跑过最低9.2L，最高12L。而后者百公里油耗我目前最低6.1L，最高6.7L。?对驾乘娱乐系统你们广本太不给力，智能化对现在生活已经影响到什么程度了？可这车上几乎几乎就是个烂烂的收音机带了一个大大的触摸屏，与手持设备、移动设备、互联互通能力太有限了，21世纪喽，哥们儿?不专业，我只是一个普通用户，对本田混动普通的驾乘体会，理解上有谬误的地方，更专业的人士批评指正。?反正，我买了这车、我喜欢上了这车。
最后，对广汽本田说上几句：对你们的销售模式不满意甚至生厌，购车过程中陪同的朋友正常的讨价，争取活动优惠、礼品，我打断吼吼：别和他们谈，再谈下去他们的营销方式令我就会生出绝不买这个品牌车子的念头！?你们还有个“广本商城”？不是你们家的吧？否则，你们的商城咨询电话接线生对产品一无所知！？经销商的技师们对产品一无所知？是你们家的？你们产品是怎么开发的？销售是怎么培训的？技师是怎么培训的？
论坛借阅：（来自家论坛：CRV混动原理技术详解，初中就能看懂）若有借阅不妥请告知，当删除?本田i-MMD套组合拳包括以5个基本组成部分12.0升阿特金森自然吸气发动机22台电机台发电台驱动3发动机直接离合器4功率控制单元PCU5锂离子电池本田工程师开发这套系统时在提各部件效率时可说千方百计创新许技术。?本田这套i-MMD混动系统用于系车型雅阁最早使用CRV混动国内从2017年推出应该成熟套系统。?其实本田口气开发3套混动系统分别1个2个个电机如图也取同名字i-MMD其中套在实现技术难度成本动力方面处于中间层次鉴于应用广泛及成功本田有意推广到其他车型i-MMD系统在公布时混动业界佬丰田看之后也加赞叹忘他们两田竞争冤家对头可见此系统在设计成功之处自动翻译把Hybrid译成杂种应为混动?……?混动车缺点?1混动车增加许部件维修成本?2混动车目前保有量较懂维修专业人员4S店尽管有套流程但员工也可能要摸索段时间我觉尽量避免其他店里修车被当作试验品?3电池寿命尽管10年20万公里要10年后才能真正见分晓?4因电池系统车辆手售价也要若干年后由市场来确定?5电池有压般事故系统可自动断电或人工断电极端事故中可能未能及时断电存在隐患?6还电池极端事故涉水后断线存在隐患电池进水怕会路放电?7还电池极端碰撞电池包受损存在爆燃除患?8电子设备软件代码也可能易出些软件兼容问题?述问题数必担心如果出现极端事故油车也到哪里去目前极端事件或设计缺陷未见有报道车主除遵守交规安全行车外还要解自己车辆特点些注意事项用车辆之所以花两天时间来记述本文也想通过学习输出也解混动车特性做到理论联系实际。
我定车了，还没到店，天天看评论，心里七上八下。我定车了，还没到店，天天看评论，心里七上八下。 我觉得混动奥德赛不错，没有些人说的隔音差等，省油就别说了，肯定省特别在市区，舒适度也不错，能满足一个成年人的坐椅舒适，小孩也可以在里面自由活动，总体买了很满意 真是车主，刚刚提车四天！除了有点跑偏！别的都是不错！建议市区多且堵车的买混动，城市不堵车或跑高速多的2.4就行！ 一个MPV，要那么快的加速干什么？都是佛系开车！要加速肯定选轿车啊！买MPV的，基本上都是奶爸这些.或者家里第N辆车了!可能你不适合MPv吧 我只相信自己的去实际开车，亲自驾驶，视频的东西都是半斤八两！要安静，纯电动的就安静！再说了本来就是末代产品，不是刚需可以等等 丰田的专利超过20年，是已经强制放开了，他们也已经allin新的领域去了。1.5T也不是说要去越野什么的，包括2.0Limmd发动机，上周都有人反映说停车场上大坡要乘客全部下车的状况了，车厂不能不考虑这些问题的，否则就很尴尬了。2.0t不符合国六，1.5t又难堪大用，只能急着在4月（广州原定4月执行国六，打破7月更新的规律）匆匆上混动应付国六。 你说得对，但油电混合两田现在其实也没有放开专利给其他车厂的，你看福特的混动（虽说插电，其实也是丰田的油电技术），也是跟丰田做技术交换的，估计也不会那么容易放开出去，现在所谓的纯电新能源技术也是绕不过两田的专利而出来的阉割产物，真正的新能源是从使用和排放，最后**回收都尽量少对环境产生污染，电池只是使用过程中做到零排放，但回收处理，电力的生产（国家主要还是火力为主，以后有核电再说）对环境污染也是很大的，所以现有的电力车说不上真正的新能源产品，只是对于消费者来说的新能源罢了，另外一点就是电池车生产难度低，技术含量不高，所以很多车厂都争相抢这块蛋糕，赚快钱，如果真正去研究新能源我想日本这个更在乎环保的国家更应该先行，而不是我们，难道两田这无论从技术和销量都全球领先的车厂会落后过我们吗？因为他们觉得现有的油混其实就是最环保的技术了，当然后面可能会有更先进的新能源产品出来吧的确1.5t对于7人车会有点弱，但毕竟是mpv，讲求是舒适性，也不会拿它去越野爬大坡什么的，为了应付国六，可以说是够用了，2.0t本田还没国六 致臻版车主。1500公里。现在油耗5.9还在持续下降中。舒适性也不错，用起来感觉没什么不好。我建议你看看那些说买了后悔的，有几个人是真买了。我也知道埃尔法好，多少钱呢？车都不完美，有些人真的是坐劳斯的身子，开拖拉机的命。预算就这么多，这车在预算内就是最好的。 奥德赛已经6年了，肯定要换代了，过往都是4-5年一换。是今年发布还是明年直接上HA架构的问题而已。从油向新能源转变的过程中，肯定会有一些过渡产品，既有油又有电的混合物种出现的，丰田做这个已经做了20年了，今年开始已经彻底把专利开放了，吃剩的技术给你们也不怕。不过貌似目前还没人跟进，很多厂家都不玩20年前的概念了，直接把投资放给新能源时代。至于1.5T，还是那句话吧，5人车跟7人车要考虑的是不一样的，否则有可能出现汉兰达特供版爬坡上不去的难堪，目前还没有1.5T应用于7人车的先例，不好说。2.0T倒是有。 @2019
买宏光v后悔死了（宏光V性价比怎么样） ♂
买宏光v后悔死了（宏光V性价比怎么样）- 宏光V性价比怎么样
- 五菱汽车-五菱宏光V - 宏光V怎么样值得买么
开宏光v虽然不到一礼拜，就目前来看，觉得一切都挺不错。那，我就以车主的角度帮楼主分析分析，希望楼主多给点分。我觉得是宏光V挺厚道的，性价比在微客里算比较高的。这车可是国内第一款“前置后驱”的微客，彻底颠覆传统微客“中置后驱“结构。这一点是完全区别于传统微客来说的。咱老百姓买这车就是为了多拉快跑多赚钱，就是咱最大的目的。这宏光V从安全，经济，舒适，空间和承载力都有了不同程度的提高，由于发动机前置，也更让这款微客的安全系数有了全新的高度。宏光V的发动机前置是跟轿车一样的设计，发动机不在屁股底下了，没有嗡嗡的声响了；拉货空间也更大了，如果拆除中后排座椅的情况下，车内载货可达4300L；通用新一代大功率小排量的发动机还是相当给力的，1.5排量的宏光V也就百公里6个多油，跟传统微客比真是相当省油了；最后，安全性上，宏光V发动机前置后，增加了车头缓冲区，使得安全有了进一步的保障。我说的这些都是传统微客没有的，都是宏光V的优势。再说说这价钱，目前4S店告诉我的价钱是1.2L的两款是4.28万和4.58万。1.5L的是4.58~5.18万（4415×1685×1850）。然后，东风小康V29（中置后驱，4180×1635×1960）的1.3L都在5.48万左右。我说了再说也没啥用，建议楼主自己去试驾，自己对比自己感受。
买宝马118i的都是什么人（宝马1系118i运动款怎么样） ♂
买宝马118i的都是什么人（宝马1系118i运动款怎么样）- 宝马1系118i运动款怎么样
- 宝马118i适合男生开吗
- 想给老婆买辆车，奥迪A3和宝马118i，如何选择合适
- 宝马118i怎么样口碑
宝马1系118i运动型非常不错，沃德十佳发动机匹配爱信6速手自一体变速箱，动力充足，操控性非常好，充满驾驶乐趣，并且配置丰富，个人认为宝马118i运动型是1系所有车型中性价比最高的，像全景天窗、仿皮座椅、主副驾驶座椅电动调节、电动座椅记忆、上坡辅助、LED大灯、自动头灯、车内氛围灯、感应雨刷以及17寸轮圈都有配备，实际售价却只比入门版贵了不到2万块钱。建议你去4s店试驾一下实车，实地体验一下。
我开科鲁兹semt，刚刚订了一辆118i 。开过多次118i，给你比较比较。。车内空间科鲁兹和118差不多，118电动调节带记忆，很方便，184身高完全没问题。只是前排座椅太靠后，后排空间就会太小了。。
这车很适合男生开，前脸霸气，比科鲁兹那憨态奈看多了 哈哈。
我选118i，主要看中动力（持续不断的推背感，没事可以去ssss试驾，开习惯科鲁兹，每次超车都要减档，跑长途太累了，我开科鲁兹1年了最快跑过170这车慢 ，地板油也没反映,试驾118i开了30公里，基本都是140以上，最快200）操控很好 路感清晰。。刹车反映快 一点就有 高速急刹车不害怕 科鲁兹那车高速刹车老有中刹不住的感觉 ，还有就是118i疝气灯非常亮 这就不和科鲁兹那手电筒比了。
科鲁兹和118i车重一样，好像1390kg，很有安全感
能想到的就这么多，还有什么想了解的问我，打字辛苦，希望采纳！
预算有限，宝马的118i还是别选了，外观看起来奥迪A3更加大气，相比118i也更显精致，宝马的118i况且又是三缸发动机。当然如果你认为宝马品牌比奥迪高级，这样你选择宝马118i也是没问题的。
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首先外观上面，奥迪A3的外观更加大气舒展（相比宝马1系来说），最低配的车灯也是带透镜的，相比来说宝马的118i不带透镜，看起来少了点神韵，就像人的眼睛一样无神。而宝马的最新设计语言“开眼角”也没在宝马1系上体现，总的来说感觉1系不像是亲生的。在外观上个人认为奥迪A3更占优势。
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两者的内饰整体感觉差不多，但不能细看，大面积的黑色塑料看起来很廉价。再看看汽车座椅的配置，都是手动旋钮，座椅材质上两者也是半斤八两，观感差不多。不过买车之后大多都会自己加装坐垫，所以并不影响太多。内饰方面两者势均力敌。
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在动力方面，宝马的3缸发动机对比奥迪的1.4T四缸发动机，对于很多人来说三缸发动机似乎总是代表着抖动，廉价，买了三缸的宝马可能也会被人笑话说买个三缸残废，所以很多人买了1系之后扣掉了尾标。也不是说奥迪的动力组合一点问题没有，A3的变速箱是一个7速干式双离合，对干式双离合忌讳的人可能会很看重这一点。相比6AT的宝马1系来说，低速情况下，A3的动力平顺性不是很好，速度起来了还可以。
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除了动力，外形内饰之外，配置方面宝马118i配备了倒车影像和无钥匙进入这些实用的配置，相比之下低配奥迪A3就没有，此外宝马118i有三种驾驶模式，在整车操控上，宝马也是更胜一筹，所以在配置上我认为宝马118i更高一些，但是有些配置在奥迪A3上也可以后期加装，所以在配置上宝马118i的优势不大。
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买宝马320i能上路后一共要花多少钱 ♂
买宝马320i能上路后一共要花多少钱
- 买宝马320i能上路后一共要花多少钱
- 宝马320i落地价最低多少钱
- 华晨宝马320i要多少钱
车型 新BMW 宝马320i 时尚型 净车价(万元) 34.2 上牌费用(元) 800.0 购置税(元) 29230.8 第三者险(元) 900 一次性付款总计(万元) 37.8 车型 新BMW 宝马320i 豪华型 净车价(万元) 37.5 上牌费用(元) 800.0 购置税(元) 32051.3 第三者险(元) 900 一次性付款总计(万元) 41.4 车型 新BMW 宝马325i 豪华型 净车价(万元) 44.2 上牌费用(元) 800.0 购置税(元) 37777.8 第三者险(元) 900 一次性付款总计(万元) 48.7 此为北京地区的购车基本费用，其它另上的保险再此基础另加。实际售价也和经销商的优惠政策和幅度有关，也和地区指导价有关。不过总体不会超过（ -）2万。 具体车价在28~35万左右
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亲您好！这边为您查询到宝马2020款320LiM运动服套装是现阶段宝马320li系列产品在售价钱最少的一款车系，官方网参考价31.89万余元，目前广东地区代理商最大3.18万余元的减价特惠，也便说这款宝马320li的裸车价是28.71万余元；全款买车包含汽车购置税、交通强制险、车船使用税、商业保险、新车上牌费用及其其他服务费，最终这款宝马320li落地价32.07万余元。如果是依照首付30%、分24期的购车贷款方法，那麼贷款金额便是200970元，服务费2000元，商业保险7185元，车辆购置税再加上车牌号等其他必需花费26907元，首付落地式是12.22万余元，月供8794元，最终总落地价是33.32万余元，比全款多开支1.25万余元。希望我的回答能帮助您，祝您生活愉快！！
提问
分48期呢？
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亲您好！分48期最终落地价35.44万元左右
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2014款 320i 进取型 前置后驱 8挡自动 指导价32.00万 参考最低价24.00万2014款 320Li 手动型 前置后驱 6挡手动 指导价32.98万 参考最低价24.74万
2014款 320i 时尚型 前置后驱 8挡自动 指导价34.30万 参考最低价25.73万
2014款 320Li 时尚型 前置后驱 8挡自动 指导价35.88万 参考最低价 26.91万
2014款 320i M时尚型 前置后驱 8挡自动 指导价37.65万 参考最低价28.24万
2014款 320Li 豪华设计套装 前置后驱 8挡自动 指导价40.28万 参考最低价30.21万
2014款 320Li 风尚设计套装 前置后驱 8挡自动 指导价40.28万 参考最低价 30.21万
2.0L排量 涡轮增压 245马力
2014款 320i 运动设计套装 前置后驱 8挡自动 指导价38.30万 参考最低价28.73万
相关tag:宝马320i敞篷落地价
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