自杀式车门 全包式车门

自杀式车门 全包式车门

独特的另一个词语就是奇葩，在我看来很多车门虽然看起来炫酷，无与伦比，但实用性非常的差，让人觉得莫名其妙。但不可置否，有些跑车的门也确实有创新并且独特之处。

鸥翼门代表车型：奔驰SLSAMG

这种车门借助伸缩弹簧向上打开，低成本，制作工艺简单，同时也非常美观，但缺点是乘客出入的垂直空间非常有限，由于跑车低矮的车身，即使身材标准的乘客也难免“碰头”。

蝴蝶门代表车型：法拉利Enzo

蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上，车门通过铰链朝前上方开启，斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀。这种车门与剪刀门相比最大的优势就是开度较大，成员上下车更为方便。但在车辆翻车时会遇到和剪刀门、鸥翼门一样无法开启车门的尴尬，不过翻车几率相对较低。

刀门代表车型：兰博基尼Aventador

剪刀门沿车门最前端为圆心，垂直向上旋转展开，这种车门既彰显个性，又可以在狭窄的区域打开车门，不过开启后的角度并不能达到90度，上下车需注意不要磕碰到自己。

自杀式车门代表车型：劳斯莱斯幻影Coupe

和直开式正好相反，它以车门后端为轴旋转打开。其优势在于进出车门变得很方便，可以让乘客以正常方式步入车内，下车时直接开车门向前走出即可。缺点是当车门异常打开时，车内乘员很容易被抛出车外，容易造成危险。

车门对司机朋友来说是最熟悉不过的了，而目前车主朋友见得最多的车门就是前开门。对于车辆的对开门相信很多朋友都没有听说过，就不要说见过这种对开式的车门了。不过对开门相对于目前的前开门更加高贵典雅和上档次，同时还符合人性化设计。

不过配置对开门的车企和车型是比较少的，目前配置最多的就是劳斯莱斯的车辆，除了劳斯莱斯以外马自达的RX8、林肯大陆（80周年特别版）以及宝马i3等车型采用了对开门式。虽然一些车企也有对开门，但是由于车型较少，并且这些车辆的价格相对都不便宜，因此我们见得也相对比较少。

其实对开门曾经是非常流行的，特别是在上世纪30年代一直持续到1960年，很多车型都是采用的对开门。但是由于由于当时设计和生产工艺等问题，这类的车型被冠以“自杀式车门”。由于车门的开启方向是迎风的，所以这种车门非常容易被风掀开。另外还有一个致命的缺陷，那就是车门向后开启，如果有乘客下车打开车门，而此时后方的来车直接撞到车门上，那么乘客的腿部就会遇到挤压。

对开式车门能够减少传统的B柱，不仅能够让车辆的空间显得非常大气，同时也能保证驾驶员良好的视线。不仅从实用性出发，还是外观，这种对开门相对于目前的前开门都显得略胜一筹。对开门有显著的优点也有明显的缺点，并且上面说到的缺点还是致命的。

既然称之为“自杀式车门”，为什么还有车企在使用呢？目前汽车的生产技术的进步已经解决了这些问题，比如自动落锁功能就能完美的解决被风掀开的问题，同时前门还能够顶住后门，进而加强了车辆的安全性。

基于目前的技术，对开式车门的设计更为先进和人性化，并且适应生活中的各类场景，上下车也显得更加方便，特别适合老年人和儿童，上下车的姿势也显得非常优雅。对开式的车门显得更加年轻化，相信是很多年轻人的最爱。

目前大多数的人都已经习惯了前开门，如果采用对开门，那么在一定程度上需要改变大家的使用习惯，所以这还需要有一个接受的过程。不过大多数年轻人对新鲜事物的接受还是比较快的，而且这种设计不论从视觉还是实用性方面都会更胜一筹，所以即使发生改变，相信大多数人会接受的，你会接受这种对开吗？

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