轮胎扁平比越低越好吗？轮胎扁平比 ♂
轮胎扁平比越低越好吗？轮胎扁平比- 轮胎扁平比越低越好吗
- 轮胎扁平比
- 什么叫轮胎的扁平比扁平比是越大越好还是越小越好呢
- 轮胎扁平比怎么算
- 轮胎的扁平比是什么
- 轮胎扁平比怎么计算
- 轮胎的扁平比45%与55%有什么区别舒适性和耐用性哪个更好
- 扁平比是什么意思
相对来说低扁平较好。
在轮胎宽度不变的情况百下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差。扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会越差，“路感”却也越好，舒适性差。但同样带来的问度题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差，你的实际速度会更快一些。
扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。
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关于扁平比
高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力属亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。
轮胎的扁平比就是轮胎在标准气压时的断面高度与宽度的比值,比如165/70R13,扁平比为70,就是指此比值为0.70.
扁平比不能简单地说越大越好还是越小越好.小的话高速和安全、操作性能好，但耗油多。
给你通俗一点解释吧。扁平比就是一个比例数值：轮胎侧面的厚度占胎面宽度的比例。比如：205/60r15，扁平比是60%，记做60，即胎面205的60%就是轮胎厚度。
15就是轮毂直径，轮胎的这个型号表示就把轮胎的所有尺寸都包含了。
扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎断面高度与其断面的最大宽度的百分比。
扁平比指轮胎纵断面高度其外横断面（胎冠）的最大宽度的百分比。简单地说就是轮胎的高宽比。
如规格为205/60R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%，内径为15英寸。
扁平比为60%，即轮胎纵断面高度为205*60%=123毫米。
高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）＋轮胎断面的扁平比（％）＋轮胎类型代号＋轮辋直径（英寸）＋负荷指数＋许用车速代号”。其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。
扁平率的作用：
是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。
扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。
轮胎55比45舒服。
区别：
排除其他影响轮胎舒适性的因素，就轮胎的扁平比而言。扁平比越高的轮胎，它的胎壁相对来说会更长，吸收缓冲震动的能力也就更强，舒适性更佳，但是路感差，转弯时的侧向抵抗力较弱；反之，扁平比低胎壁短，吸震缓冲能力弱，舒适性差，但是操控稳定性更好。
一般来说，汽车轮胎扁平比45是不能换成55的，因为正常情况下汽车轮胎原车的扁平比是汽车经过一系列的出厂测试得到的最佳扁平比，最佳的扁平比有利于汽车的各项工作的正常进行。
当改变了汽车的扁平比，可能会导致下列问题：
1、汽车ABS出现故障，ABS系统是通过监控相对的车轮速度而工作的。如果轮胎与轮辋组合的总直径变化过大会影响ABS的效力；
2、里程表读数不准确，里程表是根据轮胎的周长来计算的，当改变了扁平比会使得周长发生变化，从而导致里程表读数不准确；
3、传动装置出现故障，最佳的扁平比可以保持传动装置不变，而当改变了扁平比也会使得传动装置出现故障。
最佳的扁平比可以保证车辆的正常工作，对于车辆来说，最佳的扁平比是非常重要的，更改轮胎扁平比需要承担的风险较大，切记不可盲目更改轮胎的扁平比。
扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。
如规格为205/60 R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%，内径为15英寸。
扁平比为60%，即轮胎横断面高度为205*60%=123毫米。
轮胎横断面由胎肩、胎侧、胎趾组成，三者高度之和为轮胎横断面高度，轮胎安装后，由于胎趾隐藏在轮圈内，因此测量轮圈至外横断面（胎冠）的高度略小于轮胎横断面高度。
轮胎扁平比高好还是低好（轮胎胎壁的扁平比会影响哪些性能） ♂
轮胎扁平比高好还是低好（轮胎胎壁的扁平比会影响哪些性能）- 轮胎胎壁的扁平比会影响哪些性能
- 轮胎的扁平比到底高好还是低好
- 汽车轮胎扁平率的含义，越高越好还是越
- 轮胎的扁平比是高还是低比较好
- 扁平比小的轮胎是不是容易爆胎啊！
- 轮胎扁平率是越高越好，还是越低越好，起什么作用
- 轮胎扁平比高好还是低好
一般来讲，扁平来比越低，轮胎操控性越源好，因为比较矮的胎侧刚度较高，能更准确地将驾驶者的动作传递到胎面/路面。跑车轮胎常见30，35的扁平比。
扁平比高的话，舒适性和越野性能会比较好，因为比较高的胎侧能够较好地吸收冲击。
当然扁平比只是轮胎结构的参数之一，还有很多其他方面需要考虑
望采纳！
各有优势，下面介绍下轮胎扁平比高低的各自优势。
低扁平比的优势：
1、提高胎侧刚性，提高行驶过程的操纵稳定性。
2、提高轮胎高速性能。
3、减轻轮胎重量、降低轮胎滚动摩擦系数。
4、改善轮胎磨损率，提高轮胎寿面。
高扁平比的优势：
1、缓冲性能好，行驶中汽车舒适度高。
2、轮胎断面与行驶面较窄，地面中心的水容易排出，湿滑性能高。
3、胎面胶较低扁平比的轮胎成本低，整体成本较低。
4、高扁平比轮胎制作难度低。
扁平比就是轮胎侧面的厚度占胎面宽度的比例。比如:205/60R15，扁平比是60%，记做60，即胎面205的60%就是轮胎厚度。数字越高，别人看你车胎就相对较厚，当然，行驶中舒适度就好一点，但高带过湾时会产生更多的变形，所以运动性骄跑车这个数字都较小，而越野车这个数字都较大。
低扁平轮胎的舒适性下降，湿滑性能下降, 然而普通民用车却不需要如此之高的操稳性能及高速性能，此外对于轮胎制造者，低扁平后的成本上升也需要考虑，权衡之后：并非所有车辆都用到扁平率很低的轮胎，例如30系列。
汽车轮胎注意事项
需要注意胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。需要注意的是，轮胎和备胎的气压要求可能不一样，要遵循车辆要求。通常，轮胎气压会在用户手册、车辆门柱标签标出。
及时清除轮胎花纹里的小石子等异物，异物既会引起行驶中的异响，也容易在车轮转动时飞溅蹦出。及早发现轮胎是否有鼓包、裂纹、气门嘴橡胶老化等情况，特别应注意检查轮胎胎面及轮胎边缘的磨损，这有可能是由于定位不良或轮胎气压不正常造成的。
高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接
扁平比示意
地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
就我的赛车游戏经验来说，的确扁平比高的主要用于越野和舒适，扁平比低的操控上的确更好。这就要看你的用途了
是。
一般扁平比低于45%的轮胎就称为“薄胎”，而40扁平比明显属于薄胎，相比于扁平比高的轮胎，薄胎则更容易造成鼓包，因为薄胎的侧壁比厚胎窄很多，其延展范围也就会更小，也就是轮胎帘子线的拉伸强度更容易超过自身的极限，使得薄胎更易于受损、出现鼓包。
扁平比轮胎注意事项
低扁平比轮胎的优点：滚阻比低，省油；驻波临界值高，适合跑高速或极速；转弯侧刚性强，稳定性强，操控性指向性清晰；样子炫酷。
缺点：薄，容易被减速带或石头杠鼓包或杠破；排水性差，湿地面行驶性能一般；成本高，很高。
低扁平比轮胎的“驻波”临界点要高很多。所以，比高扁平比轮胎适应更高的速度。至于到底能跑到多快，这要看轮胎侧面的速度等级，轮胎速度等级用大写英文字母表示，跟在扁平比数字组后面。
相对来说低扁平较好。
在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差。扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会越差，“路感”却也越好，舒适性差。但同样带来的问题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差，你的实际速度会更快一些。
扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。
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关于扁平比
高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
资料来源：百度百科：扁平比
相对来说，轮胎的扁平率低比较好。专家估计，扁平率由70%降为60%的轮胎，车辆转弯性能约提高15%，摩擦系数增大10%。跑车的动力比较足，在起步和高速状态下，车轮容易打滑，会导致动力浪费和事故隐患。所以就必须采用“宽胎”，在视觉效果下，就会觉得轮胎厚度小，扁平率比较低。
车在高速转弯时，由于惯性作用，会使车身向弯道外侧倾斜，并伴有向外的滑动趋势。在这种情况下，“厚”的轮胎(扁平率比较高)由于“软”的部分比较多，就会加重这种“滑动趋势”，造成车的运动性能低。
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对于一定宽度的车轮，扁平比越低，轮胎部分就越薄。轮胎越厚就越容易扭曲。在路面质量很好的情况下，如果扁平比低，侧壁矮，轮胎不易扭曲，就能更有效的支撑，从而提供较大的附着力，并实现更灵敏的响应。
但是，轮胎必须有一定的厚度才将使轮毂同路面隔离。在颠簸的坏路上，扁平比很低的轮胎是难以起到缓冲作用的。所以跑车和场地赛车的轮胎常常很扁，而越野车多使用很厚的轮胎。
轮胎抱死是什么意思谢谢？汽车后轮胎抱死的原因是什么 ♂
轮胎抱死是什么意思谢谢？汽车后轮胎抱死的原因是什么- 轮胎抱死是什么意思谢谢
- 汽车后轮胎抱死的原因是什么
- 车轮抱死什么意思
- 车轮抱死是什么意思
- 什么是车轮抱死
- 车辆制动中的车轮“抱死”是什么意思什么叫抱死
- 汽车车轮抱死是指什么意思我在学车呵
轮胎抱死就是轮胎在路面上不是滚动而是滑行。
为什么轮胎会出现滑行的现象，那是因为车辆的制动力大于轮胎和地面的摩擦力所以轮胎会出现滑行的现象。出现滑行是很危险的，因为滑行时轮胎和路面的抓地力突然变小，轮胎的抓地力不出，所以车辆会出现侧滑的故障现象。这也就是为什么现在车辆都配备ABS系统的原因了。
制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
简单点说就是ABS系统只有在车辆需要急刹车时才会工作，就是在轮胎滑动和滚动的零界点不停的切换，这样可以有效缩短刹车距离，防止车辆在急刹车时出现侧滑的现象。
车轮抱死原因：制动鼓进水，大力急刹车，制动主缸皮碗卡滞，不回位造成，鼓式制动器的制动鼓未开防水槽，洗车时刹车片进水。1、制动鼓进水导致后车轮抱死车辆放置过久，雨后行车未能及时排除水分，或是在洗车时制动鼓进水末做处理，制动鼓生锈，与制动蹄片的间隙消失，从而产生车轮抱死的故障。解决措施：更换刹车片在刹车片生锈从而导致后车轮抱死的情况下，车主应该去修理厂更换刹车片，即可解决汽车后车轮抱死。2、大力急刹车导致后车轮抱死在急刹车时，如果大力踩刹车踏板，刹车蹄片会把车轮抱死，即制动器把轮胎锁死了，后轴抱死，则可能出现后轮侧滑。解决措施：安装ABS防抱死系统安装ABS可以解决刹车时车轮抱死的问题，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。
3、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成后车轮抱死可能是由于制动系统中进水或混入其他的杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨从而造成汽车后车轮抱死。4、鼓式制动器的制动鼓未开防水槽导致后车轮抱死车轮在涉水时水直接进入制动鼓无法排出，从而腐蚀驻车系统零件，导致车轮放置一夜后，出现抱死现象。5、洗车时，刹车片进水导致后车轮抱死在车主洗车的时候由于停车时拉上手刹，从而导致后轮进水，刹车片与刹车鼓抱死，引起了后车轮抱死的现象。解决措施：车辆游水后刹车片和刹车鼓，粘在一块儿，用木头，和锤子，从刹车鼓上面轻轻震一下就可以解决车轮抱死。
制动器，将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动，轮胎相对地面滑动的一种现象。
一般车轮抱死分为动态抱死和静态抱死，动态车轮抱死又分为前轮抱死、后轮抱死以及前后轮同时抱死。车辆在行驶过程中，前轮先抱死拖滑，车辆将丧失转向能力，后轮先抱死拖滑，汽车在轻微的侧向力就会发生侧滑，前后车轮同时抱死，车辆将直线滑行。车辆在行驶过程中，要求前轮抱死要早于后轮抱死，以避免车辆的甩尾。车辆在驻车停放时，会出现静态车轮抱死，使驾驶者在重新启动时某一个或几个车轮滑动，导致车辆无法正常行驶。
安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题，安装ABS的汽车在遇到紧急情况时通通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环，始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
制动器(包括盘式和鼓式）将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动，轮胎相对地面滑动的一种现象。
车轮抱死一般指的是车辆在驻车停放时，会出现静态车轮抱死，使驾驶者在重新启动时某一个或几个车轮滑动，导致车辆无法正常行驶。完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。
预防车轮在雨天或洗车后抱死的方法：
1、刹车片与制动鼓遇水后，在开车的过程多踩几次刹车，刹车片与制动鼓摩擦发热就把水分蒸发掉了。
2、停车时不要拉手刹，如果汽车是手动挡的可以挂一挡，自动挡的可以p挡，汽车也不会移动的，刹车片与制动鼓没有接触就不会生锈，导致车轮抱死。
轮胎抱死、踩刹车时突然刹死，车辆失去转向能力。
一般出现在没有安装ABS防抱死刹车的车辆。没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死。
完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力增大，在较大的惯性下可能会导致侧滑，方向失控。
如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就容易出现侧滑现象。
车轮抱死和抱死就是制动器 (包括盘式和鼓式)将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动，轮胎相对地面滑动的一种现象。
当汽车以较高的车速在表面潮湿或有冰雪的路面上紧急制动时，很可能会出现这样一些危险的情况：车尾在制动的过程中偏离行进的方向，严重的时候会出现汽车旋转掉头，汽车失去方向稳定性，这种现象称为侧滑。
另一种情况是在制动过程中驾驶员控制不了汽车的行驶方向，即汽车失去方向可操纵性，若在弯道制动，汽车会沿路边滑出或闯入对面车道，即便是直线制动，也会因为失去对方向的控制而无法避让对面的障碍物。
产生这些危险状况的原因在于汽车的车轮在制动过程中产生抱死现象，此时，车轮相对于路面的运动不再是滚动，而是滑动，路面作用在轮胎上的侧滑摩擦力和纵向制动力变得很小，路面越滑，车轮越容易出现抱死现象；同时汽车制动的初速度越高，车轮抱死所产生的危险性也越大。
扩展资料：
一、危害
没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降。
1、如果前车轮被抱死，车辆丧失转向能力，不能实现转弯转向，躲避障碍物者行人；如果后车轮抱死，车辆丧失稳定性，产生侧滑。
2、在非对称附着系数的路面，汽车将丧失直线行驶的稳定性，出现侧滑、甩尾及急转等危险现象。
3、车轮抱死导致轮胎局部与地面拖滑,大大降低了轮胎的使用寿命。
二、作用
1、充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离。
2、可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。
3、可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性。
4、可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。
轮胎挨着轮毂位置一圈起皮 ♂
轮胎挨着轮毂位置一圈起皮
- 轮胎挨着轮毂位置一圈起皮
- 固特异轮胎起皮，为什么人家通用的就可以索赔
- 新车才1750公里轮胎起皮能索赔吗
- 轮胎起皮，掉皮严重，请教怎么进行维权
- 普利司通轮胎脱皮如何索赔
- 2年车，2万公里轮胎旁出现裂纹属于可以向4S店免费更换吗
轮胎使用超过使用年限，橡胶发生老化。老化后的橡胶，物理化学机械性能严重下降，而且轮胎与轮毂接触面间会受到很大的接触应力，所以可能会出现脱皮。
轮胎使用未超过使用年限，但是由于其它因素引起的过早老化，比如经常刷劣质的轮胎油，长期阳光暴晒等。
本身轮胎生产质量问题。可能生产过程中由于工艺波动，发生过硫或者欠硫，橡胶性能严重下降，检查轮胎是否合格时，产生漏检，以至于流入市场。遇见这种轮胎质量问题，可以直接要求轮胎经销商索赔或者换新，履行国家规定的三包政策。
最后，从安全角度考虑，如果发生脱皮建议停止使用，更换新胎！更换新胎！更换新胎！
你好，如果是轮胎起皮的话，这个应该是属于他们的，质量问题，这个可以进行索赔更换新的。
新车轮胎起皮，是否开过路况特别差的路面，或者有过异常磨损。如果没有，建议你去4S店详细检查，毕竟才1000多公里。4S店会鉴定是起皮是不是质量原因，如果是质量原因，应该是可以索赔的
您好，根据你描述的这种情况，有三种可能性。第一就是轮胎质量问题，第二就是定位数据有误，第三，就是走的路况极差，根据这三种情况首先能做的就是先给你的车做个四轮定位
您好，轮胎索赔是个非常麻烦的事，他们要您举证，然后他们在来个工程师印证，时间也很长。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
如果是家庭用的汽车，在2年间行使2万公里的，轮胎出现明显裂纹的，是属于保修期（3年或者行驶6万公里）之内的车辆，4S店会予以免费更换坏损轮胎的。
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轮胎换一个可以吗（汽车可以单独换轮胎吗） ♂
轮胎换一个可以吗（汽车可以单独换轮胎吗）- 汽车可以单独换轮胎吗
- 汽车后轮轮胎只换一个可以吗不同品牌的纸敢
- 轮胎换一个可以吗
- 汽车后轮胎可以只换一个吗
- 只换一个新轮胎可以吗
- 汽车轮胎坏了可以只换一只吗
- 汽车胎只换一个行吗
- 车轮胎可以只换一个吗
- 轮胎跑了3万可以只换一个么
- 不太懂轮胎，想知道轮胎能只换一个吗ps我打算换佳通
汽车轮胎可以单独换一个，但应该注意所买的轮胎规格首先一定要和原车装配的轮胎规格一致。同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎(载重指数、速度级别一致）。
换车胎可以只换一个，如果轮胎的花纹磨损程度较严重，但还无需更换时，那就可以先不更换。因为只是其中一个轮胎出现问题，那么只换一个轮胎会对行车安全造成很大的影响，有可能会导致车辆跑偏失控，因为轮胎磨损严重，新胎的摩擦力要比旧胎大，抓地力也就大，而旧胎抓地力相对弱。如果车辆是前驱，那么新胎放前轮，同理后驱车则新胎放后轮。前驱车前轮既是转向轮又是驱动轮，急刹车时前驱需要比较强的抓地力，因此新胎要放在前驱车的前轮；对于后驱车，后轮容易打滑，动力聚集在后轮上，磨损太大后轮抓地力变弱，则新胎应放于后驱车的后轮上防止侧翻。一个轮胎坏了，为确保安全，最好将两个轮胎一起更换。因为要保证两个轮胎的品牌、规格、花纹、结构是一致的。不过，并不是所有的汽车在换轮胎的时候都要换两个轮胎，我们可以根据情况判断是换一个还是换一对。1、如果是新车，行驶距离不是太大，那么只需要更换有问题的轮胎，因为同一个轴上的轮胎磨损其实是一样的；2、轮胎已经跑了几万公里了，没必要更换。只有一个轮胎有问题，如果只更换一个轮胎，车辆会出现一高一低，导致颠簸，或以更快的速度行驶部分问题。这种情况最好换一对轮胎；3、维修店的轮胎与汽车品牌或型号不同，因此短时间行驶需要更换一对轮胎，长时间行驶需要更换两对轮胎。后轮胎一新一旧有影响吗？如果更换后轮，换一个新的后轮是没有问题的，另外三个轮胎只用了20000公里，轮胎花纹还是很完整的，不会影响轮胎的抓地性能，所以基本不会出现跑偏的问题。但是，拆装轮胎后，一定要做好动平衡，否则极有可能出现左右横摆振动或上下跳动，以及方向盘抖动的现象。
轮胎换一个可以。
可以更换一个轮胎，但最好更换一对，因为使用同品牌的轮胎，不仅花纹和型号相同，磨损程度也相同，还能让车辆行驶更平稳。如果只更换一个轮胎，在行驶过程中很容易造成两侧轮胎抓地力相差较大，容易造成车辆跑偏。
注意事项
更换汽车轮胎时，要注意选择合适的轮胎。轮胎的规格应与以前的轮胎相同，并且必须与同一车轴上的另一个轮胎相同。气门嘴也要更换，因为新轮胎的老化周期与更换轮胎后的气门嘴不同。
如果车辆横轴另一侧的轮胎磨损比较严重，需要两个轮胎一同更换，如果两只轮胎的磨损程度不一致，车辆上路时，可能会有一侧偏低，在使用车辆时，车辆很容易跑偏，甚至失控。
可以只换一个。因为后轮没有动力驱动。如果备胎尺寸和正常轮胎一样，可以将备胎的轮胎取下安装在已经损坏的一个后轮，然后再购置一个新的轮胎安装另外一个后轮，在把还完好的旧后轮胎取下安装在备胎上。
汽车轮胎可以单独换一个新胎。
如果轮胎花纹深度相差不多，把新轮胎装在后面，如果相差太大，就换两条轮胎，新的轮胎放在前面。
轮胎在使用过程中，如果出现胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用，鼓包轮胎也不得继续使用。当然，定期做车辆四轮定位、气压定期检查等会对车胎寿命有着重要意义。
扩展资料
家用轿车轮胎多久更换一次并不是固定的时间。
但如果是正常行驶的话，更换轮胎可以分为按时间更换以及按公里数更换。按时间更换就是因为轮胎用橡胶制造，橡胶制品在一段时间后就会老化，这个时间期限大概在5年左右。意思是，即是当轮胎的出厂日期达到5年，无论如何，您的家用轿车胎都应该更换了。
按里程更换则是因为我们的行驶过程中，汽车胎面会逐渐磨损，当磨损到一定程度之后轮胎就需要更换了。
具体在于轮胎胎侧与胎面边缘一圈，有很多个小三角的图案，顺着任何一个三角图案横移到胎面花纹，花纹面会发现有高出轮胎内纹 ，低于轮胎正常花纹的小格 它就是安全线，行使到它这里就说明轮胎的刹车性能、操控性能下降，该换了。
参考资料来源：
人民网-如何买 如何换 如何用这些轮胎知识你要知
一般是不建议只换一个胎。换胎时需要看轮胎的实际使用情况的，如果条件允许最好是四条一起更换，加上适当的轮胎换位有助于轮胎的磨损率保持一致，因此保证了所有轮胎的性能保持一致。
如果是喜欢非常激烈的驾驶的人，例如在弯道上玩漂移，下高速匝道不减速，经常原地擦胎起步和急刹急停，那么最好四条胎一起换，这样比较安全。
如果是普通的柔和的驾驶，只有一个胎出状况的话，没必要都换，只换同轴的一对就可以了。换上去的要是一摸一样的一对胎，否则行驶时会跑偏。
扩展资料：
换轮胎国家是有规定的，在同轴上不能放不同花纹的轮胎，就算是同品牌也不行因为考虑到同轴的驱动力，包括阻力都是不同的，这样的话车辆运行当中有可能会发生漂移的危险。
轮胎调换顺序：
一般来说如果不是全尺寸备胎，那么调换的顺序是四个车轮之间调换，两个后轮交叉放到前轮，两个前轮平移放到后轮。如果同时更换四个轮胎，就可以通过这样的调换方式，让车轮充分延长寿命，可以保证四个车轮都差不多同时到需要更换的时候。
如果只更换两个车轮或者一个，就只能同轴的两边互换了，这样的话换不换也没多大区别。
参考资料来源：百度百科-汽车轮胎-注意事项
我们平时在做汽车保养的时候可能会去换轮胎，4S店和维修厂都会建议换一对，但有时候因为事故或者爆胎的情况，就会出现只有一个胎损坏要换的情况，理论上是要换一对，但从经济性的角度去考虑，如果其他车胎磨损不是很严重使用时间又不长的情况下，是可以选择就换一个的。今天就跟大家聊聊这个话题
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为什么轮胎要左右一起换因为轮胎它左右磨损的程度理论上是一样的，但是当你只换了一个新胎之后，左右轮胎的磨损度就不一样了。轮胎花纹主要是为了增强抓地力、排水和降噪，如果左右胎的花纹磨损的程度不一样它的性能就不一样，特别是在泥泞湿滑的路面或者在你急加速或者急减速的时候，旧轮胎的一侧就会容易出现失速打滑的情况，严重的话会导致车辆失控，影响行车安全。
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实际用车过程中怎么判断呢在实际用车过程中，我们肯定要考虑成本性的问题，毕竟一个胎也要几百上千块的价格，所以当轮胎磨损不是很严重的时候，我们就可以单换一个胎，因为也没有一个权威的标准，所以这里根据个人的经验给车友们一个可供参考的标准。1. 轮胎使用没有超过一年，旧轮胎的花纹深度和新轮胎相差不超过2毫米，完全可以就可以只换一个2. 轮胎使用了一到三年了，而且花纹深度相差2-4毫米左右，根据个人经济情况可换可不换3. 轮胎使用超过了三年，花纹的深度和新胎相比相差4毫米以上，建议换左右一对这边也要特别提醒一下车主们轮胎的使用年限和花纹深度两个条件同时满足的时候才可以考虑换一个胎。
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?必须要换一对胎的情况有哪些1. 如果轮胎出现偏磨的情况，建议同时换掉，换过轮胎还要去做下四轮定位。2. 在你买不到相同型号的轮胎时，建议同时换掉，不同型号的轮胎花纹是不一样的。3. 对于带有中央差速器的四驱车，换胎时就要考虑换四条胎了，单换一个有可能会影响四轮的驱动力分配，甚至会影响四驱车的操控性和脱困性。总之，大多数车主在换轮胎的时候，更加考虑它的经济性，但对于驾驶来说安全永远是凌驾于一切的，所以还是建议车主在换胎的时候仔细看好旧胎的磨损情况，再决定换几个胎。
如果汽车轮胎的花纹磨损程度还比较浅时，汽车轮胎换一个是可以的，这样同一轴的轮胎磨损其实是差不多的，不过必须要保证同一轴上的轮胎的花纹、结构、品牌、规格等都是一致的
而如果轮胎的花纹磨损程度较严重时，轮胎跑过几万公里，但还无需更换，只是其中一个轮胎出现问题，那么只换一个轮胎会对行车安全造成很大的影响，有可能会导致车辆跑偏，甚至失控。
因为轮胎磨损严重，新胎的摩擦力要比旧胎大，抓地力也就大，而旧胎抓地力相对弱，只换一个轮胎的话会因抓地力强弱不一样而发生跑偏，甚至失控的现象；而且车辆会出现一高一低的情况，容易出现颠簸，或者时速较快时也会出现跑偏问题，因此，这种情况下最好是换掉一对轮胎。
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可以。
如果汽车轮胎的花纹磨损程度还比较浅时，汽车轮胎换一个是可以的，这样同一轴的轮胎磨损其实是差不多的，不过必须要保证同一轴上的轮胎的花纹、结构、品牌、规格等都是一致的。
而如果轮胎的花纹磨损程度较严重时，轮胎跑过几万公里，但还无需更换，只是其中一个轮胎出现问题，那么只换一个轮胎会对行车安全造成很大的影响，有可能会导致车辆跑偏，甚至失控。
轮胎注意事项
忌胎压不足。轮胎气压不足会导致轮胎过热。低压使轮胎的接地面积不均匀，胎面或帘布层脱层、胎面沟槽及胎肩龟裂，帘线断裂，胎肩部位快速磨耗，缩短轮胎的使用寿命。
增大胎唇与轮辋之间的异常摩擦，引起胎唇损伤，或者轮胎与轮辋脱离，甚至爆胎；同时会增加滚动阻力、加大油耗，而且影响车辆的操控，严重时甚至引发交通事故。
不建议只更换一个轮胎，如果要更换轮胎，至少需要更换同轴的两个。轮胎是汽车上一个唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和操控性，所以轮胎对于汽车来说是很重要的。
轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。
在购买新的轮胎时，也一定要看清楚生产日期，因为轮胎都是有保质期的。正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果出厂超过三年了，那就不要购买了。
在安装好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。如果高速行驶时车轮出现了异常抖动现象，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。
在平时用车时，也一定要经常检查一下轮胎的气压。气压对于轮胎来说是很重要的，气压不能过高也不能过低。如果气压过高，会导致轮胎的抓地力降低，如果气压过低，会导致高速行驶时轮胎出现波浪变形现象。