更有越野范儿！铃木全新一代吉姆尼改装案例分享 ♂
更有越野范儿！铃木全新一代吉姆尼改装案例分享
- 更有越野范儿！铃木全新一代吉姆尼改装案例分享
- 车子改装成这样，真是没点勇气都不敢开它上路，你们觉得呢
- 更有越野范儿！铃木全新一代吉姆尼改装案例
前不久，铃木发布全新一代吉姆尼，而这款有奔驰MINIG之称的小型硬派越野车吸引了不少网友，而日本本土已经开始售卖，有车友也第一时间对其改装。就像今天的这辆，车主对底盘进行了升高，同时换装了百路驰的MT越野胎，整辆车就变得更加帅气了，越野性能也得到提高。同时，行李架的安装变得更加实用，去野外越野能装下更多的工具、物资，想想还挺好玩的。只不过，铃木已宣布退出中国市场，全新一代吉姆尼未来在国内是否有售成了未知数。
???与第二期一样，第四期《奇葩改装秀》的主角仍然是全新铃木吉姆尼，而且创作者同样是NATS日本自动车大学校，想知道它有什么特（qi）别（pa）之处的朋友请继续看下去。
?但据站长李昊鹏（人称“日本通”）介绍，这家所谓的大学校跟咱们国内的大学是有明显区别的，其实就大概相当于国内的技工学院而已。
?更重要的是，他们每一次参展的改装作品都能够让人惊掉下巴，说得好听点是脑洞大开之作，说得难听点就是奇葩界的一股清流，之前我已介绍过一款他们的作品，感兴趣的朋友可以到JR-改装社阅读。
?是不是有点懵X了？那是因为你对NATS还不够了解。一直以来，他们的创作思维都非常天马行空，而且喜欢把A车改造成热门的B车，像本文主角这样的改装比较少见。话虽如此，但这件作品仍然有很多让人摸不着头脑之处。
?但不能否认，这台吉姆尼的改装方向是正确的。通过这一系列的改装，它既提升了越野性能，同时外形还更具吸睛能力，可谓是一举两得。接下来看看它到底改装了哪些地方。
?依我所见，这些原厂的前脸细节也确实没有改动的必要，须知道这些设计确实是比较经典的，而且能让人一眼就能看得出这是一台吉姆尼。
?换装这根改装前保险杠可谓是一举多得的，而美中不足之处是两侧的LED灯条稍显廉价，对前脸的观感也带来了一点负面影响。
?如果你真想玩高难度的越野，那么绞盘真的是必需的，在遇到极限路况时，它既可救援同行的车，也可以自救。
?为了避免遇到颠簸路况时，金属拖车钩偶尔打在车身上产生较大的噪音，甚至损坏周边的零部件，它被固定在后期加装的金属管上。
?但这两支前雾灯被固定在后期加装的金属保护架上，与车身的距离较远，因此看着与车身的一体感不强，而且还比较突兀。
?加装宽体轮眉的作用是为了遮挡车轮，降低车辆在沙石路面上行驶时车轮卷起的石头打到车身上的机率，从而避免了一些由此而造成的安全隐患。
?这套金属保护架的稳固度应该问题不大，整车有多达数十个固定的位置，而且大部分还直接采用粗壮的钢管与“大梁”相连。
?其实，去掉车门的改装方式在硬派越野车改装领域并不罕见，但正确的操作应该是用保护装置来替代车门，而不是简单地去掉车门就完事啊。
?依我所见，车头的改装尚算是正常的套路，但到了车尾，NATS学生们的思维又开始天马行空了，你可以说这样的改装很奇葩，但改装后的车尾确实是视觉冲击力十足的。
?想法是好的，但效果真是差强人意，感觉还是为了加装而加装，完全不考虑是否好看的问题，现在这组尾灯实在是太突兀。
?还是刚才的问题，这根后保险杠同样不讲求设计感，NATS似乎从来不关心是否好看的问题，给我的感觉就是很随意地焊接几根钢管就完事了。
?除了排气系统之外，GReddy还针对吉姆尼的发动机开发了涡轮增压套件，加装之后动力数据将会提升好几个等级，嫌它跑不快的朋友不妨考虑。
?顺便提醒一下，来自美国的WARN是一个享誉全球的越野改装件品牌，旗下的绞盘产品性能出众且深受越野迷的喜爱，因此在很多改装的硬派越野车上都可看到它的绞盘。
?不能否认，这套改装车轮确实有助于它去应对越野的路况，但对于动力弱小的它而言同时也是累赘。
?显然，它的底盘改装更值得关注，同时也是改装最为重点之处。得益于这些底盘的改动，它的越野性能得到进阶级的提升。
?与外观、底盘的改装相比，它的车内改装确实不值一提，只是简单地换了一套RECARO?sportster座椅，并且拆掉了第二排座椅而已。
?本期分享到此结束，虽然这一代吉姆尼很难在国内买得到，更不用说拿去改装了，但把这些国外的改装案例作为茶余饭后的谈资，或从中了解国外的改装文化，我认为并不是一件坏事。显然，这就是我拿它出来分享的主要原因。（摄/图/文?汽车之家?何家荣）
前不久，铃木发布全新一代吉姆尼，而这款有奔驰MINI?G之称的小型硬派越野车吸引了不少网友，而日本本土已经开始售卖，有车友也第一时间对其改装。就像今天的这辆，车主对底盘进行了升高，同时换装了百路驰的MT越野胎，整辆车就变得更加帅气了，越野性能也得到提高。同时，行李架的安装变得更加实用，去野外越野能装下更多的工具、物资，想想还挺好玩的。只不过，铃木已宣布退出中国市场，全新一代吉姆尼未来在国内是否有售成了未知数。
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更潇洒更舒适!测试雷克萨斯IS300敞篷版 ♂
更潇洒更舒适!测试雷克萨斯IS300敞篷版
- 更潇洒更舒适!测试雷克萨斯IS300敞篷版
- 雷克萨斯IS250怎么样
外观与普通版的区别 最近突然想通了写作评价的一个问题。不知道大家有没有感觉到，很多花哨开放的车型已经悄然进入中国。R3 Variant 、新Z4、 MINI cooper Cabrio、308SW的推出有何寓意？在我看来，这些角色的出现首先翻开了之前选择轿车和掀背车的一页。其次，也说明越来越多的汽车厂商看到了机会，不管你买不买，也不管这些个性化车型的未来是怎样的。现在，他们需要做的就是制造、推出和打基础，这就是为什么我们在街上看到这么多敞篷车、Cross和旅行版。你看！不，雷克萨斯加入了IS300C...
敞篷车的定位其实很简单，像新款Z4就是让跑车更耀眼的一个例子； MINI cooper Cabrio是展现女性之美的奢侈品。IS300C怎么样？当然，从舒适度的角度来说，是运动和个性的结合！其实我在拿车之前就已经定义好了。原因很简单。IS300是一款注重舒适性的跑车，“个性”的称号最多会在敞篷的时候加上。如果你不相信我？看下面就知道了...
由于风格的改变， 雷克萨斯IS （ 查成交价 | 车型详解 ）300C也调整了车身尺寸。与常规版本相比，它的长度长50毫米，高度短10毫米。本身就有一个版块，再加上敞篷车的双门和“小后座”设计，可以想象出空房间IS300C为后备箱准备了多大的空间！
IS300C在外观上对几个细节进行了升级，比如前保险杠的进气口把以前的条状变成了现在的小口，更有立体感；雾灯框也用中国网做了微调，但不对比照片真的很难发现这些位置的变化，即使你是找错的专家。
为了让大家清楚地看到汽车的敞篷过程，我们为大家准备了多角度的视频演示和图片展示。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
IS300C的硬顶大，占地面积大。可以看到车顶关闭时后备箱空有多大！需要注意的是，手动调节行李箱隔板时，必须进行点对点操作。隔板的四个角对应传感器。一旦出现位置偏差，仪表盘会弹出开棚的虚假提示。
隔板不是轻质尼龙材质，所以会重一点。安装隔板时熟能生巧。刚开始有点难，在易用性上我只能打70分。隔板不用的时候可以存放，位于后备箱最里面的内壁。操作时还是需要注意这四点。安装后你会发现IS300C的后备箱在它最大的空房间还是挺吓人的！
我们将简要描述稍后使用的其他部分。现在我们只看IS300C的“新”！先说智能导航系统G-BOOK，这是丰田最新研发的多媒体系统。从以前简单的人机交互，升级为人与人之间的直接交流和精准引导。G-BOOK不仅用于丰田的高端车型，也用于家用车中的凯美瑞。
电话服务是G-BOOK的特点之一。如有需要或帮助，如寻路、功能接听等。，会有客服人员给车主出主意。尤其是在导航方面，从拼音查询位置到开始引导已经不再是唯一的途径。G-BOOK的电话服务可以简单到你想去的地方。他们将帮助您找到它，并将信息发送到车载全球定位系统。到时候你要做的就是直接引导驾驶。懒惰的人变得更懒惰不是一种习惯吗？
这个功能的好处不仅是可以简化操作，而且开车的时候也不容易分心。据介绍，服务时间不间断，即365天，每天24小时。
除此之外，G-BOOK还可以提供新闻、天气、邮件、诊断、救援、维修信息的收听、观看、查询等功能，总之，它相当强大！看新闻很有趣。选择相应功能后，系统会自动接收当天的新闻，类似手机报，然后会提示是否需要阅读。一旦选择，就可以直接收听，方便易用！
紧急按钮设计在车顶，是交通事故或车辆丢失后的生命线。按下这个按钮可以直接进入紧急拨号，到时候会有人帮你找到解决方案。通过该系统，客服人员可以定位事故发生的位置，从而救援并找到丢失的车辆。
为了享受敞篷车，你必须放弃你应该拥有的空房间。后排在常规版本中并不算大，在IS300C上将被压得更小。标准的双座设计让后排看起来更加规整，中间微微凸起的隔板可以算是中央扶手，虽然位置还是有点低。为了照顾后排座椅，IS300C为乘客设计了杯架和空可调空风口，座椅两侧有四个扬声器。
空真的很紧张。我身高1.8米，基本卡在里面，头和腿接近触顶。不过我觉得这个位置不能称之为真皮后备箱，因为和207CC级别的车相比，IS300C还是比较实用的，后座有两个1.7米左右的女生应该没问题，足够了...你怎么想呢?
为了方便后排上下车，IS300C提供了电动和手动两种折叠前排座椅的方式。手动开关位于前排座椅内侧，下车更方便。电动按钮位于前排座椅的两个外角，操作时可实现一键自动折叠和向前移动。需要注意的是，汽车的B柱位置有明显的拐角，上下车时要小心。
其它功能/配置简述
作为一款足够上档次的跑车，雷克萨斯IS300C对于运动和舒适有着明确的定义。前后驱动、3.0 V6发动机、6速自动手动变速箱、换挡拨片以及几种不同的驾驶模式，无疑没有展现出它们“主动”的潜力。
还记得IS300仪表盘的速度预警功能吗？设置高速位置后，一旦全油门状态达到预定值，仪表板上会亮起一盏小灯。其实它不仅仅是一个警示功能，它的闪烁会在激烈的驾驶中给驾驶员更大的刺激和欲望！而且看起来更加耀眼！该功能在IS300C上也有，设置方法在方向盘左侧的开/关菜单中。
作为日系高端品牌雷克萨斯，舒适性和娱乐性配置绝对不会凑合。前排座椅加热/通风功能、Mark levinson音响系统、40G硬盘多媒体系统、带刻度倒车影像等在车内都能找到。
我们以前在法国和德国见过运动型敞篷车。虽然都走别致路线，但不同品牌车型的定位和特点其实是不一样的。就像文章开头说的，摆在我们面前的日系新产品——雷克萨斯IS300更喜欢突出舒适这个词，你很难找到对它的偏见和强调。
有人喜欢暴力敞篷跑车，有人喜欢悠闲跑车，我属于后者。当然，肯定有运动，但既然是敞篷车，就用来享受和炫技，所以不要让暴力机器吹走这份休闲；其实，在保证舒适的前提下，拥有一些驾驶乐趣和快感，才是持久别致的前提。
我喜欢，但不确定它的价格是67万元。和普通版相比，买这款折叠敞篷车需要多花15万元。说实话，我觉得不值得。同样的动力系统，相似的配置，你买了什么？是满足感吗？还是孤独？
即使是同样的3.0 V6+6AT，IS300C在动力性能上也不会和普通版平起平坐，这是重量定律。我不相信在以后的性能测试中可以证明。
日常行驶感受
在之前的静态体验中，我们已经将IS300C定义为注重舒适性的个性化跑车。我们在最初的IS300中已经体验过舒适和运动，但今天的个性自然是它的硬顶敞篷车。况且IS300的敞篷版和普通版没有区别，包括同样的3.0 V6+6AT的动力组合。现在我们已经看够了前面的敞篷车，让我们来看看敞篷车版本的性能差异。
事实上，敞篷车现在在中国非常普遍。它的魅力不仅仅在于敞篷车开合时的心理满足感的炫耀，还在于敞篷车打开后踩油门，让微风快速行驶时吹过的舒适感受。我觉得这就是敞篷车的本质。
当然，要想拉风，前提是需要足够的动力。对于IS300C来说，动力上没有什么新奇之处。依然是原厂3.0 V6发动机，最大功率231马力，4400转时峰值扭矩300牛·米，包括之前的皇冠和锐志使用的相同发动机。
和所有雷克萨斯车型一样，IS300C的油门踏板柔软如棉，已经在不知不觉中踩上了通用油门。但是发动机的峰值扭矩输出趋于高速，所以发动机在中低速时不会表现剧烈。D挡的平稳起步和前期的平缓加速，让IS300C像绅士一样温柔。此时IS300C带给你绝对的舒适，这种不慌不忙的性格非常适合在城市之间行驶。
在日常驾驶过程中，发动机转速永远不会超过2000转/分。一般来说，变速箱会在1600转左右换挡，尽可能保持低速。一是照顾经济，二是控制好噪音。当然，IS300绝对不是一款舒适的老爷车。在3000转左右，V6发动机会开始发力，然后你会感觉到有些推背。同时，6速自动手动变速箱平稳的换挡过程没有顿挫感，只要踩下1/3行程的油门，变速箱就会立即降档提速，满足你对动力的瞬间需求，但换挡速度有点慢，对于一辆跑车来说是一种遗憾。
当然，选择IS300C的朋友相信，不仅仅是为了拉风，更是为了时不时的激情。但是，D挡的温柔油门恐怕不尽人意。此时只需向左拨动拨杆即可切换到S挡。在S挡模式下，不仅仅是将换挡速度提高到3,000 rpm以上才能保证高扭矩输出，此时油门响应速度也变得非常积极，油门踏板本身的力度也非常平缓。这时候只要轻轻踩一脚，就能带来一种推背的感觉。不能说S挡有多猛，但至少可以潇洒地和旁边的车一较高下。
●噪音:
IS300C在噪声抑制方面绝对出色。基本上在车内听不到太多的发动机噪音，车身上的一些棱角也很好的抑制了风噪。但是由于硬顶敞篷，很难保证车顶结合处的完美连接，所以在行驶过程中会有一些恼人的噪音，这也是硬顶敞篷的一个天然缺陷。为了拉风，我们只能忍着，或者干脆打开敞篷车。
详细性能测试
IS300C采用前双叉臂后多连杆的悬架结构，前后都有横向稳定杆，弥补了硬顶敞篷带来的车身刚性不足的问题，先进的前悬架设计也提升了转向精度。但后轮驱动的结构，在激烈驾驶的情况下，依然让车身难以控制，尤其是柔性尾部总是带来一些负担。
虽然IS300C悬架够短，底盘高度够低，看起来像硬核跑车，但悬架训练不仅仅是为了运动和硬派。它就地吸收路面的微小震动，通常会给你在驾驶时带来更多的舒适性和稳定性。你也可以感觉到悬架在弯道上对车身有足够的支撑，但可以看出在猛开时悬架仍然不够硬，支撑不了厚重的车身。
我们前面说过硬顶敞篷车会影响车身的刚性，这当然是真的，但也不一定是坏事。和IS300C一样，硬顶敞篷打开后，车顶的重量会全部转移到后备箱，这样首先平衡了车身前后的重量比，其次降低了车身重心，这样会让活动尾部在敞篷状态下行驶时表现得很多，也就是所谓的“隔云见日”。
●性能测试
◆加速性能测试:
让我们进入正式的性能测试，可以看到敞篷IS300的性能与普通版有多么的不同，但可以肯定的是自重较重的敞篷版的加速性能不如普通版，我们可以马上验证。
在IS300的偶数模式中，有两种模式:压水堆和斯诺。首先，我们使用运动模式，完全关闭电子稳定系统。当我们全速起步时，轮胎会明显打滑，但很快就会恢复正常。V6发动机的转速会快速爬升，变速箱的平稳换挡会让动力连接更加顺畅。最终IS300C的最佳加速成绩为7.9秒，与我们的预期成绩完全一致。与原版本IS300的7.3秒加速成绩相比，增加100多公斤重量后达到7.9秒完全正常。
随后，我们也加速了对可转换状态的测试。敞篷车完全打开后，风阻无疑会发生很大的变化。经过几次测试，我们得到了8.1秒的敞篷加速最佳成绩，与正常状态相差不大。当然，这只是一个测试。我想现实生活中很少有人会开着敞篷车跑全油门加速。
让我们试试雪地模式。顾名思义，雪地模式是在雨雪天气选择的驾驶模式。此时，牵引力控制系统将限制发动机输出。为了保证雪地行驶的安全性，从加速曲线上可以清楚地看到，开始时的扭矩输出要比运动模式下小很多，最终我们得到雪地模式的加速结果只有10秒。
◆制动性能测试:
我一直对雷克萨斯车型的制动性能比较有信心，以往测试的车型都表现得很好。这次IS300C的最终测试成绩是40.3米，也是一个优秀的成绩，测试中最好的成绩可以达到39米左右。
虽然成绩优异，但从实际驾驶效果来看，IS300C的刹车踏板脚感很一般，上半场制动力不明显。只有继续深踩才能感受到刹车效果，所以刹车的时候需要有一些预判和提前。
记得测试正常版IS300的时候，刹车稳定性的表现不是很好，但是这次IS300C表现不错，连续10次刹车测试的结果在40米左右保持稳定，热衰减不明显。
●以下是关于IS300C的测试视频。请点击观看。如果网速慢，请耐心等待。
↓↓↓↓↓↓
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
●测试总结:
虽然IS300C没有给我们带来多少新鲜感，但是酷炫的敞篷车让我们有了更多的驾驶体验。可以说，它与我们之前接触过的敞篷车不同，不仅仅是为了在人前炫耀的满足感和开敞篷车的快感，更是为了我们之前谈到的那一点。雷克萨斯给我们带来了更舒适的享受，一种对个性的追求和一种自我表达。享受柔软的座椅，聆听印象，享受阳光和微风，在乡间道路上行驶，多么惬意的画面...
当然，如果你是一个纯粹的运动爱好者，只喜欢一种强烈的推背和在别人面前炫耀的感觉，也许IS300不能满足你的需求，67万的价格足够你买一台TTS或者EVO，也许他们的性格更适合你。
●特别鸣谢:
地点:北京清泉英瑞汽车主题公园
联系人:王先生13910729763
【IS300C精美桌面下载】
IS300C的详细参数
●雷克萨斯IS 09 300C详细参数配置: @2019
从性价比来说同档次宝马3已经20万+了。从空间来说是豪华中型车里空间比较小的。从质量来说丰田雷克萨斯品质不用质疑。从保值率来说雷克萨斯是保值率比较高的品牌车型。从安全来讲和其他豪华品牌处于一个档次。从性能来讲基本和宝马奔驰处于一线。基于以上几点个人认为还是值得推荐购买的。
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更激进的运动风格 抢先实拍2021款奥迪A5 sportback ♂
更激进的运动风格 抢先实拍2021款奥迪A5 sportback
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- 车快报：新款奥迪A5售价公布，全新思域本月首发，丰田新车亮相
- 2021款奥迪A5正式上市，引领豪华轿跑新风尚
近日，我们对新款奥迪A5?Sportback车型进行了实车拍摄，目前新车上市在即；而作为中期改款车型主要在外观细节以及功能配置方面有所升级。
新款奥迪A5?Sportback车型改款后的外观整体感更接近奥迪S5的感觉。由于是小改款因此在外观方面的改变主要是新的运动套件加持以及灯组造型的改变；运动感和档次感也有所提升。
新车的日间行车灯和大灯组均采用LED光源，保险杠两侧加入了银色的环形饰条，前进气格栅的造型更为夸张，中网蜂窝状的设计也更具有运动感。
车身侧面，新款?奥迪A5?Sportback的四门轿跑的溜背设计依旧有型。
新车尾灯组造型同样进行了优化，与全新的家族式设计保持一致。
内饰方面继续延续了奥迪家族式的设计，简洁且富有科技感的设计还是熟悉的配方和熟悉的味道。
搭载12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏的数字化座舱设计，内置的MMI多媒体操作系统同样经过升级优化。
动力方面，实拍的这款车型搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，匹配7速双离合变速箱，并配备quattro四驱系统。
2021款?奥迪A5正式上市
奥迪A5作为奥迪旗下的轿跑车型，一直是与宝马4系和奔驰C级轿跑等车型同台竞争的，而近日，奥迪正式上市发布了2021款奥迪A5家族车型，新车共推出Sportback四门、Coupe双门、Cabriolet敞篷跑车三个版本共9款车型，售价区间为37.18-55.18万元。
新车作为中期改款车型，在外观和内饰方面都进行了升级，前脸采用了最新的家族式设计语言，大尺寸的六边形进气格栅，内部采用了黑色蜂窝状结构，搭配矩阵式LED大灯组和保险杠下沿的“风刃“式造型设计，整体运动感十足。
内饰方面整体布局较为简约，新车全系标配最新一代MIB3智能车机系统和10.1英寸MMI触控屏幕，整体科技感有所提升。动力方面，新车搭载2.0TFSI发动机并标配12伏轻混动力系统，并分高/低功率调校，匹配7速双离合变速器。
一句话车评：这车真香，我买宝马4系。
全新一代思域预告片发布，本月全球首发
前段时间，网上就爆出了全新一代思域改款的消息，并爆出了新车的专利申报图，而在近日本田官方正式发布了全新一代思域的预告片，视频里虽然没有透露太多的车型信息，但却标注了首发时间，全新一代思域将于美国东部时间11月17日晚上八点（北京时间：11月18日上午九点）全球首发。
从预告片再结合之前的专利申报图可以看出，新车前脸的整体造型和雅阁有些相似，整体设计不再个性、激进，新车更加向家用风格靠拢。
动力方面，新车预计将延续现款的1.5T动力系统，至于本田最新的混动系统会不会应用到全新思域上面，还有待确认。
一句话车评：三厢思域个性不在，以后只能看两厢版思域了。
一汽丰田新车命名为ALLION，或将广州车展首发
本月丰田汽车可谓新车消息不断，前段时间刚曝光了三缸版的卡罗拉和雷凌，广汽丰田又公布一款A+级家轿，正式定名“凌尚“。这不，紧接着一汽丰田也发布一款新车预告图，新车将命名“ALLION“。
据悉，新车将是一款“加长版的卡罗拉“，定位在卡罗拉和亚洲龙之间，那么一汽丰田的这款车型显然就是广汽丰田新发布的“凌尚“的姊妹版。目前没有新车的其他参数，不过参考凌尚来看，新车轴距将达2750mm并将搭载2.0L自然吸气发动机。或也将和凌尚同步于广州车展亮相。
一句话车评：丰田布局野心，呼之欲出。不过新车如果售价过高，那么依旧难逃“凉凉“的下场。
今天给大家推荐一款运动轿跑，它就是?奥迪A5，近日，2021款奥迪A5正式上市，官方售价为37.18万到55.18万，新车属于中期小改款，所以整体变化不大，话不多说，一起来看看吧！
新车外观完全延续了海外版设计，经典的六边形进气格栅尺寸进一步增大，内部加入了黑化蜂窝状中网设计，气场十足，而矩阵式LED头灯内部经过了全新设计，更具精致感。两侧雾灯区域加入了银色镀铬饰条进行包边，有点进气口的味道，运动气息十足。
侧面是这台车最大的亮点，新车分为双门跟四门两款设计，大溜背造型搭配上上扬式双腰线设计，营造出一种俯冲感，暴力美学从奥迪A5开始！值得一提的是新车加入敞篷版本，提升品质的话，不妨考虑一下敞篷版，绝对不会让您失望。
尾部最大的变化就是这个尾灯组，内部采用了点阵式设计，跟前大灯组有着异曲同工之妙，点亮后辨识度极高。而双边共双出的排气搭配上小鸭嘴扰流板，运动感十足。当然了，跟奥迪RS5相比还是有些差距的。
轮圈算是一大亮点，新车提供多达11种轮圈造型，绝对满足您的个性化需求，当然了，车身颜色同样提供了12种选择，打造专属于您的个性座驾！
一进入车内，就被全液晶仪表盘跟悬浮式中控大屏深深吸引，科技感十足。而用料方面也是可圈可点，使用了大量真皮材质跟软质材料进行包裹，质感十足，细节方面还加入了金属饰板进行装饰点缀，充满了豪华气息。
配置方面有全液晶仪表盘、Bang?&?Olufsen?3D音响、抬头显示、自适应巡航、360度全景影像、泊车辅助、奥迪安全系统、车身缓冲吸能、碰撞制动辅助、全景天窗、真皮座椅、多功能方向盘、自动驻车等，配置方面绝对让您满意。
动力方面全系使用了一台2.0T发动机，分为高低功两款动力，最大功率分别为252马力、190马力，这个动力表现绝对让您满意。而且为了进一步降低油耗，新车全系标配12V轻混动力系统，燃油经济性表现不错。新车未来主要竞争对手锁定为奔驰C级Coupe和宝马4系等，您对这台车满意吗？
更硬派的国产越野皮卡，比长城炮霸气！但照搬猛禽设计合适吗 ♂
更硬派的国产越野皮卡，比长城炮霸气！但照搬猛禽设计合适吗
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更硬派的国产越野皮卡，比长城炮霸气！但照搬猛禽设计合适吗？
虽然近几年国内汽车领域已经涌现出了不少优秀的硬派越野皮卡车，但是仔细观察国内生产的皮卡车就会发现，外观造型气场显然和福特猛禽为代表的美系大尺寸皮卡车有一定差距，福特f150系列方方正正的霸气设计元素早已经深入人心，然而国内皮卡车大多还是比较圆润的设计风格。不过最近出现了一款更加硬派的国产硬派越野皮卡，这款车来自于北汽福田。
图为福特猛禽
新车型将会命名为北汽福田大将军皮卡，不仅名字非常霸气，看到这台车的第一眼就几乎忘不掉了，因为这款车型的外观造型设计比长城炮霸气很多，车头采用了方方正正的造型设计语言，中间是黑色大嘴进气中网，周边有直线组成的几何造型风格，两侧LED矩阵大灯光源和福特猛禽如出一辙，车身侧面可以看到原厂重型防脱圈轮毂以及at越野轮胎。
另外这次北汽福田设计师团队还专门给这款车增加了不少原厂改装越野套件，车头采用黑色中网搭配红色字母车标，侧面防脱圈轮毂内部有红色装饰亮条，巨大的黑色防擦轮眉外面还镶嵌了一圈铆钉结构，银色后视镜外壳看上去也很霸气，后面的货斗上方增加防滚架，车门外侧甚至还有变形金刚贴花装饰。
只看外观造型设计的话，如果把北汽福田的车标换成福特猛禽，恐怕大多数人第一眼都认不出来，因为这款车基本上就是完全照搬福特猛禽f150车型的设计，确实达到了前所未有的霸气感觉。但是这样做真的合适吗？国内汽车品牌近些年确实没少模仿海外品牌的成熟车型，众泰汽车就是前车之鉴，如果只是一味模仿，一个汽车品牌的未来之路会越走越狭窄。
这款北汽福田大将军皮卡车型将会提供多种不同的动力总成，入门级别车型搭载2.0t汽油发动机，另外还有2.0t和2.5t柴油机作为补充选择，其中2.5t柴油机的峰值扭矩可以达到390牛米，显然更加适合低速越野，另外该车型还将搭配分时4驱系统以及差速锁配置，越野实力预计并不会输给长城炮越野版。
总结来看这次北汽福田也许是想进行一个新的尝试，通过更炫酷的外观吸引到一大批年轻越野爱好者的关注，另外提供大排量柴油发动机让该车型更具卖点特色，如果或许上市之后的定价能够保持亲民水平，相信这套霸气的外观设计会带来不错的销量。
问题来了，你觉得模仿造车会有出路吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
国产越野皮卡扎堆：北汽250马力很强，长城炮还要等
皮卡车在北美地区绝对属于畅销产品，但是在中国市场上，皮卡车一直都不是主流，依然是很多消费者认为这种车型并不适合家用，二来是皮卡车确实在一些地区受到限制，比如不能进入市区或者报废年限等等问题。但是随着皮卡政策越来越宽松，这种车型在中国市场上也是大有可为的，毕竟皮卡车原本就具备超强的实用性，而且这种车很适合越野。
买一台皮卡车来越野的话，往往可以物尽其用，因为皮卡车的越野可靠性相当高，而且价位普遍比同级别的硬派SUV车型便宜一些。所以近几年在国产车领域当中涌现出不少优秀的硬派越野皮卡车，甚至可以说是已经开始扎堆出现。接下来我们就来盘点一下值得推荐的几款国产越野皮卡车。
首先要说的就是北汽F40，这款车在2019年才正式推出，从命名方式可以看出，北汽F40车型显然是基于BJ40越野SUV车型打造而来，不仅属于同平台产品，就连外观造型设计也是一脉相承。车辆的外观和BJ40普通版本车型几乎一致，车辆前脸同样悬挂北京汉字车标，原厂就已经标配了at越野轮胎和防脱圈轮毂，车身侧面则配备双开门设计，内部只有单排座椅，后面的车斗容积也不大，但是买这款车想必不会用来专业拉货，如果只是为了越野需求而已，那么这款车也是足够用的。
北汽F40车型采用的是来自萨博的2.3t涡轮增压发动机，这套动力总成确实很经典，虽然型号已经比较老旧，但是极限输出能够达到250马力，这样的数据确实很强。再搭配北汽越野世家非常靠谱的四驱系统，像这样的越野皮卡车绝对具备超强越野能力，而且改成皮卡车造型之后，整部车的颜值更加个性化，也许会更符合年轻人的审美需求。
除此之外值得期待的车型还有长城炮越野版，目前长城炮系列车型旗下的乘用版和商用版都已经推出，但是越野版车型依然在申报过程当中，越野版本产品将会保持非常高的配置，动力总成和哈弗h9硬派越野车共享，2.0t发动机可以压榨出224马力，而且带有三把差速锁，面对其他的国产越野皮卡车会有一定的优势。
进入2020年之后，长安汽车也推出了凯程f70系列皮卡车，这个系列产品同样也有专门针对越野路况的配置，而且该车型属于长安汽车和PSA集团联合打造，因此这款车还被引进到了法国市场，如今标致汽车基于该车型打造了新款皮卡车。这个系列车型提供更加丰富的动力总成，汽油版本和柴油版本一应俱全，如果期待柴油皮卡车的话，也可以了解长安凯程f70。
以上三款国产皮卡车都有相当不错的越野配置，应付大部分越野路况都是没有问题的，只不过目前长城炮越野版新车型还需要等待，但是预计将来这样的国产越野皮卡还会越来越多。
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