求吉利收购沃尔沃的详细分析 谢谢啦 ♂
求吉利收购沃尔沃的详细分析 谢谢啦
- 求吉利收购沃尔沃的详细分析 谢谢啦
- 吉利收购沃尔沃的SWOT分析
- 吉利是怎样收购沃尔沃的
- 9年前吉利花120亿收购了沃尔沃，现在到底是赚了还是赔了
- 以规模经济模型分析吉利收购沃尔沃
- 吉利并购沃尔沃的融资方案对其资本结构有何影响
日前，消息人士透露，吉利收购沃尔沃谈判已接近尾声，收购的清单已经出炉，包括沃尔沃最核心的资产，以及相关的营销网络、零配套供应体系关系等。
“吉利承诺沃尔沃瑞典总部和研发不变，工厂不裁员。并为沃尔沃制定了全新的复兴计划，每年都会有新产品在瑞典工厂下线，并大加中国元素。”上述消息人士透露。
另有接近交易的人士透露，“中国元素包含了专门针对中国市场设计车型，开发全新平台打造单车销售超过10万辆的明星车型，也包括以中国市场为基点的沃尔沃200万辆销售计划等。”
收购清单
吉利到底收购到沃尔沃什么？一直以来，吉利收购沃尔沃100%股权的消息被广泛报道，但其收购清单并未曝光。
上述消息人士透露，吉利购买沃尔沃的具体内容包括，9个系列产品，3个最新平台，2000多个全球网络，人才和品牌，以及重要的供应商体系。
9个系列产品包括S40、S60、S80、C70、C30、XC90、XC60、V50、V70，这几乎是目前沃尔沃在全球范围内销售的所有车型。这其中，S40、S80以技术合作的形式在中国长安汽车集团国产化生产，S80以加长版A80L的形式专门针对中国设计。
3个平台为沃尔沃的P1、P2、P24平台。其中，P1平台专门生产紧凑型轿车，包括上述的S40、V50、C70、C30等系列车型，是福特汽车收购沃尔沃后，进行整合而构成的一个新平台。曾生产福特福克斯和水星品牌产品。
P2平台是生产大中型轿车的平台，包括上述的S60、XC90系列车型，是原来生产S80车型平台的升级版。亦曾生产福特的SUV系列车型。P24平台生产包括XC60、V70、S80等大型轿车系列车型。
除了产品系列，吉利收购沃尔沃的还包括完备的经销商团队和供应商体系。
经过多年的积累，沃尔沃拥有分布在全球100多个国家的2500家经销商，其中60%和30%的经销商都分布在欧洲和北美市场。这样的经销商网络不仅是沃尔沃的财富，也将可能有益于吉利汽车海外梦想。
供应商体系是保证未来打上中国标签的沃尔沃在生产、品质等各方面的质量保障。瑞典《工业日报》(DagensIndustri)2009年底的报道称，包括前沃尔沃CEO在内的元老们向福特董事长比尔·福特写信称，出售将破坏沃尔沃与供应商的关系，吉利缺乏足够的“技术竞争力”来保证并提升沃尔沃汽车的质量。
上述消息人士透露，吉利在与福特的收购协议中，包括了与福特、沃尔沃一起稳固原有供应商合作关系的条款。
当然，重要的还包括沃尔沃品牌。与北汽收购萨博不能使用品牌不同，吉利收购清单包括沃尔沃品牌。同时，与其他濒临破产被收购的品牌价值相比，沃尔沃拥有百年历史，具有丰富的产品线和高端的品牌形象，沃尔沃在安全性和可靠性方面一直为外界好评。
如果上述消息属实，吉利最终收购沃尔沃成功后，吉利董事长李书福让“吉利汽车走遍全世界”的梦想，将换一种思路，以“吉利驾驭沃尔沃走遍全世界”的形式来完成。 中国元素的复兴计划
上述沃尔沃的价值清单足够诱人，但其亏损也有目共睹。外电报道，截至2008年结束，沃尔沃的亏损额已高达16.9亿美元，还有大笔的债务。复兴沃尔沃的计划难度可想而知。
“吉利随收购计划一同报给福特的，还有全新的沃尔沃复兴计划。”上述人士透露，“复兴计划中有全新的产品计划，吉利为沃尔沃规划的前景是四五年后销售达200万辆。短期目标是全球销售达100万辆。并包含了大量中国元素，包括把中国当做本土市场的大规模销售，也包括针对中国市场设计车型。”
据悉，吉利为沃尔沃制定的全新产品开发计划中，每年都会有新产品在瑞典工厂下线。吉利将保障沃尔沃的安全、环保优势，保障开发费用，开发效率更高、排量更小，更环保，重量更轻的发动机。建立全新独立的平台，扩展产品线，发展单型号年销量超过10万辆的明星车型。
目前沃尔沃的全球销量约为40万辆，沃尔沃在中国的年销售量约为1.3万辆。
在销售方面，李书福的中国市场元素在于，“奥迪、宝马这样的高端车今年在中国销量都超过或者接近10万辆，沃尔沃有什么不可能？”李书福在接受采访时表示，“中国汽车年销量已经超过1200万辆，通过针对中国市场进行产品等调整，以沃尔沃这样的品牌，拿到一定市场份额不是问题。”
李书福亦曾公开表示，收购沃尔沃后，沃尔沃将有两个本土市场，中国和瑞典。从上述消息来看，中国作为本土市场，或将承担巨大的销量任务。
另一个中国元素则是专门针对中国开发车型。“原来沃尔沃的产品开发思路是全球化的，以后也不会变，但会增加专门针对中国设计的车型，不是S80L那样简单的加长，而是大量吸收中国元素，专为中国市场设计。毕竟对于任何一个跨国汽车公司来说，中国这样增长火爆的大市场，都值得专门研发。”上述消息人士分析。
业内人士猜测，消息人士口中的建立全新平台，发展单型号年销量超过10万辆的明星车型可能就是要针对中国市场研发的相对大众化车型。并分析，吉利承诺沃尔沃瑞典总部和研发不变，工厂不裁员，可能正是基于对市场的良好预期，尤其中国市场。
同时，一位接近交易的人士透露，吉利对沃尔沃净值调查后，财务专家给出的建议是，辅以全新的产品、市场计划，吉利收购沃尔沃后，有望一年内实现盈利，并在2015年使利润率回到正常水平，投资方获得回报。
一位吉利前高管认为，“以吉利多年在产品价格方面的控制经验来说，实现盈利应该不是问题。”他分析，“以一辆售价30万元的沃尔沃车型来说，就我对吉利的了解，其能够将成本控制在15万元以将车价降5万元卖，竞争力就可以凸显出来。这样，其一辆车就能够有10万元的结余，就算比原来多卖出10万辆，其利润就很可观。”
“所有的清单和计划，都要看吉利最终能否成功收购沃尔沃。”有业内人士担心，吉利收购沃尔沃上演中铝收购力拓，或者通用戏剧性不卖欧宝一样，最终流产。但熟悉福特的人给出的答案是，“福特出售沃尔沃是深思熟虑、战略转型的需要，不出售的可能性不大，关键可能就是看是否出售给吉利，毕竟吉利不是唯一的买家。”
吉利收购沃尔沃SWOT分析
优势（S）：
1、国有银行和政府的资金支持
据了解，包括中国银行在内的国有银行，及其牵头成立的财团，早已承诺为李书福提供至少10亿美元的贷款。浙江、北京乃至天津等争夺VOLVO国产项目的地方政府，预计也将为李书福提供至少5亿美元“炮弹”。
2、吉利自身在香港上市，拥有较强的造血功能
去年高盛入主已经为吉利带来3.3亿美元的资金。同时，瑞典和比利时政府也为吉利在当地的低息贷款提供担保。
3、买到100%股权与知识产权
吉利集团将以18亿美元收购沃尔沃轿车。这是中国汽车业迄今为止最大规模的海外汽车收购案,也是中国车企首次收购国际高端汽车品牌。
福特11年前以64.5亿美元的价格购入沃尔沃,去年因金融危机袭击,福特决定出售沃尔沃筹措现金,并专注于福特母品牌发展。据了解,在签约最后关头,双方就成交价格进行了激烈的谈判,业内此前预期成交价是20亿美元。最终成交价格仅相当于福特当年买入价的1/3,业内分析人士认为吉利买得比较划算。此协议还有待监管部门的审批。
4、总部留在瑞典,在华将建新厂
除了股权收购,协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。双方称,这些协议保证了沃尔沃轿车的独立运营、继续执行既有的商业计划以及未来的可持续发展。
作为此交易的组成部分,吉利集团将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商,特别是与用户建立的良好关系。交易完成后,沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡。在新的董事会指导下,沃尔沃轿车的管理团队将全权负责沃尔沃轿车的日常运营,拓展在全球100多个市场的业务,并推动沃尔沃轿车在高速增长的中国市场的发展。
吉利集团将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂,同时也将适时在中国建设新的工厂,使得生产更贴近中国市场。据记者了解,吉利目前正考虑将沃尔沃在中国的新工厂设在北京或天津。
5、依赖中国市场拟两年扭亏
李书福承诺,作为新股东,吉利将继续巩固和加强沃尔沃在安全、环保领域的全球领先地位,不会改变沃尔沃的品质。“这个著名的瑞典豪华汽车品牌将继续保持其安全、高品质、环保以及现代北欧设计的核心价值。“
劣势(W)：
1、管理经验有限
在吉利宁波基地，汽车生产还处在初级阶段，与福特的生产线相比，两者确实不是一个数量级。
2、人才战略实力有限
我们不否认吉利有不少人才，但吉利面对一个著名品牌，究竟有多少知晓汽车战略和运营汽车产销策略的将才帅才，就值得思考了。因此，有识之士提出，当务之急是收购人才，收购某些单项技术和汽车零部件企业的好时机，而不是去急于收购国外的汽车品牌。因为，沃尔沃的资产和品牌结构很复杂，就是吉利买下了沃尔沃，是不是能够消化得了?
3、吉利与沃尔沃品牌悬殊太大
早时的“歧视”会带来收购后的更多“歧视”。谁都知道，吉利的自主品牌所谓的一花独秀，也只是停留在我们的媒体宣传上，就是在国内的大中城市，购买吉利的人并不多，遇到的歧视不在少数。吉利的口号也是“造中国人能买得起的好车”。既是买得起，就注定了它低端车的定位。那么真要和沃尔沃结合，一经转变，不知吉利能不能承受得起。
机遇(O)：
1、国内汽车行业正在回暖
2、中国汽车行业需要注入新的血液
3、汽车行业消费者需求潜力巨大
威胁(T)：
1、金融危机仍给全球汽车行业带来巨大冲击
2、消费者对进口车具有偏好倾向
3、收购后的整合问题不容忽视
3月28日，吉利汽车与福特汽车就沃尔沃汽车集团及相关资产出售达成了确定的协议。对于这次收购，业内大多持肯定态度，认为吉利做了一次赚钱的买卖。但接下来是福是祸，还真的很难说，因为横亘在吉利董事长李书福面前的，还有4大挑战：人才关、工会关、经营关和品牌关。 文：本报记者汪云青 挑战1 人才关 沃尔沃最有价值的核心资产是人才，如何留下这些精英是对吉利集团老总李书福的一次巨大考验。 如何稳定 沃尔沃现有团队？ 生产线、办公楼，甚至是品牌本身，这些都不是沃尔沃最有价值的核心资产，人员才是。 沃尔沃在安全领域、新能源、智能交通等诸多领域，都有一定的优势，但是，如果不能留下一个完整或相对完整的研发团队，那些实验室里的数据、材料，对吉利来说意义并不大。 对主要业务都仍局限于国内的吉利来说，如何确保沃尔沃经营团队的稳定，对于维持沃尔沃这样一个国际品牌，也同样异常重要。 虽然现在国际上就业市场很不景气，但是对于那些身怀核心技术或专业优势的真正人才而言，从来都不用担心无处可就。这些研发、管理、财务、市场等方面的精英，才是沃尔沃真正有价值的财富，离开了这些人，沃尔沃就不过是一个空壳子的品牌，加上几条生产线和几座办公楼而已，怎么算都值不了18亿美元。 要如何留下并让这些人安心，是对李书福的一次巨大考验。 挑战2 工会关 即使吉利最终完成了收购，之后的劳资双方如果不能迅速建立互信，对于新沃尔沃的运营也将是一场灾难。 如何处理好和工会的关系？ 上汽在双龙的折戟，很大程度上在于没有和韩国双龙工会建立互信。随便和上汽的哪个人聊到双龙，他们的第一反应一定是：韩国的工会太厉害了！ 何止韩国，资本主义国家的工会都不好惹。直到现在，还有一种说法，美国三大汽车公司在某种程度上是被美国汽车联合工会给弄垮的。北汽收购萨博和欧宝最终都没有成功，工会的反对是重要原因之一。现在吉利和福特虽然签署了最终协议，但是这只是“资方”的协议，作为劳方的工会并没有表示支持，相反，从传闻吉利要收购沃尔沃开始，瑞典方面的工会组织始终持消极态度。 直到3月28日，协议签署当天，沃尔沃轿车工会负责人瑟伦·卡尔松还说：“吉利收购的意图仍不清楚，这让他感到担心。……沃尔沃仍是一个亏损企业，吉利打算如何扭转这一局面，我们毫不知情。” 去年底，记者曾造访沃尔沃歌德堡总部，随机采访的任何一个普通工人，都对吉利的收购表现出某种敌意。而最有代表性的看法是：吉利收购之后，会将生产转移到中国，从而造成瑞典工人的失业。 大家都说吉利收购沃尔沃现在尘埃落定，事实上还没有，只是“朝最后达成交易迈出了一大步”，因为协议还有待两国监管部门的审批，如果沃尔沃工会剧烈反对的话，将会在何种程度上影响瑞典方面的批复，还很难说。之前，加拿大汽配巨头麦格纳就收购欧宝汽车一事，也和通用签了协议，但最终交易没有成功。 即使吉利最终完成了收购，之后的劳资双方如果不能迅速建立互信，对于新沃尔沃的运营也将是一场灾难。 挑战3 经营关 沃尔沃短期恢复盈利并不困难， 难在如何保证沃尔沃成长为一个具有持续盈利能力的高档车制造商。 沃尔沃如何 尽快实现盈利？ 李书福称，可以在两年内让沃尔沃扭亏为盈。对此，外界普遍的看法是比较难。记者却相信，让沃尔沃在短期内恢复盈利，李书福是有此可能的。因为沃尔沃销售规模不大，负担也相对较轻，诚如李所言，只要有效控制采购成本，提高产能利用率，加上国际金融危机正逐步走出谷底，短期恢复盈利，并不困难。难在如何保证沃尔沃成长为一个具有持续盈利能力的高档车制造商。 作为一个豪华车制造商，沃尔沃目前的规模太小，奔驰、宝马年销量都早已超越100万辆，奥迪去年销量也达到95万辆，相比之下，沃尔沃一年三四十万辆的销售规模，要实现持续的盈利是不太可能的。能不能帮助沃尔沃最终达成60万辆以上的年销售规模，成为衡量吉利运营下的沃尔沃是否取得最终成功的一项硬指标。 但是，谈何容易。 福特为什么亏几十亿美元也铁了心要卖沃尔沃？因为他们论证过，“继续持有沃尔沃的风险更高”。国际上，主要汽车市场近年来都呈萎缩态势，未来即使企稳可期，但是回升乏力。加之，吉利在国际市场也缺乏运营的经验和能力，起码不会比福特更出色，所以短期内，沃尔沃能寄以期望的只有中国高档车市场。 挑战4 品牌关 如果未来你开一辆沃尔沃还不如开一辆大众有面子，那么25万元的沃尔沃还会有竞争力吗？ 沃尔沃如何确保 高端品牌地位？ 沃尔沃现在的定位有点尴尬。在品牌定位上，与奔驰、宝马很难比肩，已经难称是豪华品牌，比较准确的提法是高档车品牌。 当初，沃尔沃大中华区总裁王荣祥坚定反对沃尔沃国产，理由之一就是担心品牌受损。现在来看，他的担心是有一定道理的。由于沃尔沃缺乏奔驰S级、宝马7系这个档次的顶级豪华车型，豪华形象本来就不深入，国产之后，价位的下探，加上北欧设计风格的天生低调，沃尔沃国产之后，销量虽然有所提升，但是品牌形象确实是有所下降的。 这种下降如果能换来销量的大幅提升倒也不错。但问题是，豪华品牌一旦失去高端定位，直接参与到大众市场的竞争，往往处于更加不利的局面。 来自非官方的一个传闻是，吉利表示接盘沃尔沃之后，可以把平均单车成本压到15万元，平均价格压低到25万元，单车平均利润仍有10万元，可以轻松实现盈利。 这样的说法让人震惊，李书福也许的确能够做到，但是，那样的沃尔沃会连高档车也算不上！如果未来你开一辆沃尔沃还不如开一辆大众有面子，那么25万元的沃尔沃还会有竞争力吗？
沃尔沃以前是一个极具豪华的品牌，在9年前的时候沃尔沃已经到了企业存亡之际，高不成低不就的存在，让他在北美市场中是一直没冷落，后来福特转变战略转攻国内市场，却没想到销售更差，人人都知道沃尔沃很出名，素来就有“安全性能最高的车”之称，但是好像消费者并不吃这一招，沃尔沃的汽车技术一直以来都是被同行所称赞，也只能说它出生的很不是时候，当国内还只能买起十多万的车的时候，它的定价就是二十多万，当国内能够买百来万的时候，奥迪、宝马、奔驰在这个价位的车太多了，很少有消费者会去想起沃尔沃这个品牌。
当初福特不惜一切来挽救沃尔沃，将其以六十多亿美元的价格买入旗下，本想以福特百年的技术能够让沃尔沃“起死回生”，但是反过来把福特却是紧紧的咬了一口，所以福特就想把沃尔沃的股份给抛出去了，
这个时候，吉利就站了出来，当时很多人为之惊叹，为何连福特都收不了的乱摊子，在当时汽车技术较落后的中国企业感接下来？而且当时沃尔沃听闻之后，也是不想将自己的股份交于吉利，因为当时自主品牌是真的比较落后。
吉利收购沃尔沃的时候，当时是花了十八亿美元，但是现在沃尔沃品牌估价为130-180亿美元，在吉利收购九年之后，沃尔沃的身价已经涨了不下10倍了！
可见当时吉利的眼光有多长远，虽然沃尔沃的车是比较好的， 但是很少有人去了解它，当沃尔沃随着吉利进入到国内的时候，就因为吉利收购世界豪华车企而爆红，来华之后沃尔沃的销量明显得到了提高，这个品牌现在的活力可不比BBA差了。
如果说吉利收购沃尔沃是“蛇吞象”，那最近吉利收购奔驰母公司戴姆勒50%的股份，这又叫什么呢？我相信不仅仅是我，很多人都想不到也不会想到吉利在9年后又作出为之震惊的行动，这次与戴姆勒一起合作是准备一起打造全新的Smatr电动版或混电版，
这一次，戴姆勒仅仅是负责Smatr的外观、内饰造型，汽车的动力、电机等等都是吉利来负责制造。有很多人问我，吉利这些年到底赚了多少？吉利让沃尔沃翻了10倍
李书福讲话
北京电视台的记者：吉利当时收购沃尔沃的时候，有没有其他竞争力也想收购沃尔沃？沃尔沃为什么要选择吉利呢？
李书福：竞争是很激烈的，沃尔沃不是没有人买，买的人很多，有瑞典当地的，有美国、英国、中国，世界各地的，大家抢着要去买好企业，但是这里面有一个规则的问题，怎么去参与买卖，并不是开了一张支票拿去，你把这个企业卖给我，这是买不来的。
企业并购太复杂了，刚才张芃博士很简单地讲了这个故事，但是这里面的尽职调查，所涉及到的内容的广泛性，以及这个企业由于历史比较长，里面所隐含着各种问题的复杂性，以及并购以后运营的这种艰巨性。如何保证沃尔沃的未来命运是健康的，良好的，在行业里面还能够继续为人类的安全、交通做贡献，这些都是买卖当中的内容。
沃尔沃为什么卖给吉利？因为吉利研究沃尔沃这个企业已经有8年多了，正式跟福特进行沟通，讨论这个问题，也将近3年多了。对于沃尔沃这个企业的理解和对汽车行业的理解，以及对于福特的理解，以及吉利本身这个企业的核心竞争理念等等，这一些都是福特要选择沃尔沃新东家的非常重要的元素。为什么吉利买到了，其他人买不走，这个道理是非常简单的。
一开始我就讲了，并不是有钱就能买到沃尔沃企业。另外反过来讲，也并不是说钱不多就买不到，不是这么一个简单的道理，是一个很复杂的系统。
已有82年历史的沃尔沃，是欧洲著名的豪华汽车品牌，被誉为“世界上最安全的汽车”。在汽车安全和节能环保方面，有许多独家研发的先进技术和专利。
平安证券分析师余兵表示：“长期以来，沃尔沃都以生产质量性能极高的高端车和低调的作风而在业界享有盛誉。因此，吉利收购沃尔沃无疑将会对奥迪和宝马在华的销量造成一定的威胁。”
分析师认为，沃尔沃被中国企业所收购无疑会增加其对当地政府机构的品牌吸引力。据悉，在当前中国的官车市场上，奥迪是最大的供应商，其在华所销售的汽车中，有20%都是由中国政府所采购的。为了争夺这一市场，德国汽车制造商宝马汽车股份有限公司(Bayerische Motoren Werke AG) 、戴姆勒的梅赛德斯奔驰、大众旗下奥迪都悉数进入市场，并获得了中国政府的批准。
IHS Global Insight驻上海分析师John Zeng表示：“吉利目前已经取得了中国政府和当地政府的大力支持。而获得政府的订单是沃尔沃扭转亏损局面所必须跨出的第一步。”
李书福表示，吉利打算在今年第三季度完成对沃尔沃的收购。目前吉利已经开始为沃尔沃在华的工厂选址。沃尔沃在瑞典的总部仍会按照独立的企业实力进行运作。
对此消息，吉利发言人袁小林并能立即置评。受到这两天利好的提振，吉利汽车在香港证交所的股价涨幅上扬1.5%至每股4.16港元。在过去的12个月中，吉利股价已经上涨近6倍。
近年来，随着中国经济的增长，汽车市场得到了大力发展，各国豪华汽车制造商纷纷将战略关注重点转到中国汽车市场上。中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)最新数据显示，去年奥迪在华销量上涨33%至157188辆。奥迪早前就曾表示，到2012年，中国很有可能超过德国成为奥迪最大的市场，每年在华年销量有望达到25万辆。
奥迪发言人Esther Bahne在接受电话采访时表示：“当然，我们是与中国的发展与时俱进的。”而大众汽车发言人迈克尔·布伦德尔 (Michael Brendel)也未能立即置评。
中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖表示，沃尔沃品牌非常值得买，作为与奔驰、宝马、奥迪齐名的国际豪华汽车品牌，沃尔沃的品牌价值和技术含量远远超过萨博。
有专家认为，目前正值中国政府提升自主品牌汽车在政府采购中所占的比例的时候，而沃尔沃在成功被吉利收购之后，将变成当前最高端的自主品牌，很可能会在政府采购的市场中有所作为，甚至今后可能会超过奥迪等国外豪华品牌成为新一代的官车。但另外有部分专家认为，如何将沃尔沃运转起来是吉利即将面临的巨大挑战，但是其品牌形象肯定会低于奔驰、宝马和奥迪，沦为一个中档品牌。
网易汽车3月30日报道在完成了3月28日在瑞典哥德堡与沃尔沃签署了正式并购协议后，吉利集团于3月30日下午在北京举行新闻发布会。吉利集团总裁杨健，副总裁尹大庆，赵福全等公司高层悉数出席。发布会上，李书福表示，将通过扩大产品销量等方法，扩大规模，以降低单一产品成本。
环球企业家 于先列：您有什么措施帮助亏损的公司盈利？收购过程中，您个人压力最大，最艰苦的阶段是哪一个阶段，您是如何走出的？第二个问题，在未来如何帮助沃尔沃降低在研发成本？
李书福：怎么能够扭亏为盈，迅速形成强劲生命力，我们想了很多。沃尔沃现在最大的问题节是规模太小，它跟奔驰和宝马比起来规模还是不够的，但是它的研发收入我猜测跟奔驰、宝马是差不多的，所以它形成大量的知识产权，形成大量的技术。
由于相对规模比较小，所以每一辆车的成本就比较好，因此就亏钱。所以我们要想办法把这些技术充分的发挥，把这些产品要扩大销量。只有规模扩大了，每一辆车的成本就下降了，利润就出现了。如果扩大规模，这里面有很多的工作要做，今天在这里我就不展开来讲。
八年了我们还急什么？我们过程是很有序的，很严谨的，在非常友好的气氛下，大家共同讨论的美国未来，福特也好，吉利也好，都是为了沃尔沃有一个更好的未来，有一个更好的发展前景，而去研究所有的条款，这个过程当中虽然有分歧，有不一致的地方，有意见完全对立的地方，大家都要摆事实，讲道理，这样有利于沃尔沃更好发展，无论是福特还是吉利，都将不遗余力地给予支持，应该退让的就退让。
所以整个谈判从正式起动到正式协议签订，都是有时间表的，基本上在这个时间节点上完成。
赵福全：按照董事长对运营大的理念，吉利就是吉利，沃尔沃就是吉利。从研发的角度，我们更多的是寻求两个企业的一种战略合作的可能性。具体应该怎么做，实际上应该详细的思路是有的，从我们这个角度，更多的是要专著于吉利的品牌，吉利全方位产品的研发，同时在能力允许的条件下，在沃尔沃有需求的情况下，能够提供给他们低成本研发的支持。
同时沃尔沃作为世界顶级的品牌，几十年下来积累大量技术，作为吉利来说是非常强大的资源，我们也会像小学生一样虚心地学习，共同提高，取长补短，真正让沃尔沃和吉利强强联合，共同创造美好的未来。
吉利收购沃尔沃后，不仅拥有沃尔沃的产品线，还将拥有沃尔沃的知识产权。这对于自主品牌提升技术和品牌都有深远影响，也是快速提升中国汽车影响力的重要途径。
吉利作为民营企业，机制灵活、生命力顽强。从“请求一次失败的机会”，到现在成功实现战略转型，李书福带领的吉利汽车，见证了中国汽车“黄金十年”的发展，也经受住了市场的考验，逐渐发展壮大。
除了国家力量的有力支撑，民间资本也是“吉沃案”的重要推手。据外媒报道，为成功收购沃尔沃，吉利共计融资额高达27亿美元。这其中，民间资本占了很大一部分。民间资本的介入，说明吉利的实力得到了普遍认同。
上汽收购双龙的惨痛教训告诉我们，收购只是“万里长征走完第一步”，运作好并赚钱才是最后的胜利。吉利作为民营企业，每一分钱都从自己的腰包掏出，自然会更心疼一些，因此，在运作的过程中，肯定会考虑更周全、更谨慎。
扩展资料
而吉利对沃尔沃的收购，将使中国自主品牌汽车企业首次拥有一个全球通行，尤其是欧美日等汽车发达国家和地区市场也认可的价值巨大的豪华品牌。吉利可以依托沃尔沃的核心知识产权，打造全新的高端品牌，进一步提升吉利制造乃至中国制造的品牌形象和国际认知度。
中国首位研究汽车产业的应用经济学博士乔梁认为：“从资本市场来看，此次收购对于吉利来说是一个积极的信号。过去大家对吉利的印象就是低端、不够安全，此次如果能够成功地吸收沃尔沃的核心技术，将它的技术、产品、市场全部转化为自己的东西，将重塑吉利在大众心中的地位和形象。”
参考资料来源：中新网-新闻分析：吉利并购沃尔沃的深层次解读
参考资料来源：中新网-吉利收购沃尔沃：政府力量与民间资本的胜利
相关tag:吉利沃尔沃并购案例分析
求吉利远景全盘改装价格估计，改装配件 ♂
求吉利远景全盘改装价格估计，改装配件
- 求吉利远景全盘改装价格估计，改装配件
- 吉利远景16款新款轿车前脸包围是什么材质
- 吉利远景改装，可以改些什么价格多少
进一套大包围 九百左右 刹车灯贴膜 20多块钱 前大灯改天使眼 五百之内 四个玻璃贴膜三百多的就不错 前挡风玻璃贴个玻璃上面的一条贴纸30块钱 全车门扶手门边门缝全加亮条一百 要是钣金的伤特明显的话 那就全车或者局部碳纤维贴膜 然后再从碳纤维贴纸上贴点好看的粘贴 四个轮毂最好也换了那就按轮毂的档次论价钱了 换个声大烟筒300多 碳纤维贴膜不知道你是全车还是局部所以不估价了 低音炮好的落地炮四五百 加个尾翼二百多 这都是单买比较好点的价钱 要是一起买或者在茨点的话就更便宜了
您说的吉利远景16款新款轿车前脸包围应该指车子前保险杠吧，这个是塑料材质的，现在绝大多数车子的前保险杠和前脸包围处于考虑行人安全都是采用塑料材质的。
可以改的多了，除了发动机，大架号及颜色外，其它的都可以改，你可以上汽车之家远景论坛看一下里面有好多改装的实际例子，价格要看你要什么配置的了，我去年9月份买的1.5铂金版5.68万元，现在是淡季，汽车的优惠幅度很大的。
相关tag:吉利新远景改装大包围 价格
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
求吉普指挥官2013款使用说明书，中英文都可以， ♂
求吉普指挥官2013款使用说明书，中英文都可以，
- 求吉普指挥官2013款使用说明书，中英文都可以，
- jeep指挥官怎么操作4缸与8缸的运用
This review is from: Jeep Commander
Having spent ALOT of time reading up about these particular Jeeps and the pros and cons this is what I found....... the ones with sunroofs (Liberty included) have leak issues,not all,but most,this is due to not having a continuous drain from the sunroof,also the configuration of the roof rails etc directly impact leaking.The engine size I opted for was 3.7,no sunroof,chose the base model and upgraded it ALOT,full chrome MOPAR dress outside and stereo upgrade (naturally with all steering wheel controls operational),walnut dash,well,you get the picture,I have owned this about 2 years now and havent had ANY of the Commander issues,or any others come to that,it performs without issue in deep/heavy snow,VERY smooth and quiet on the highway,VERY comfortable and is an excellent daily use vehicle,it does not have diff locks but has the automated 4 wheel drive system that I admit I was dubious about but Jeeps statements ARE true,it performs seamlessly,mine is in white so the MOPAR chrome compliments it perfectly,coupled with a Stainless Steel Bull Bar and rear Stainless Steel light guards I think its a great looking,great driving 4 wheel drive vehicle,again,it really has been a faultless vehicle so far,especially knowing how many owners are disappointed with the problems they have had with this particular marque.I am currently investigating a modest lift on this vehicle,I have researched long enough to know a lift kit over 2 1/2“ can and does cause front end issues over a period of time so will likely opt for the 2 1/2“ which will be ample for a set of 31’s (my Bronco runs 35’s and its funny watching my wife try and scramble up into it!),as a long time Jeep owner,(several Jeeps,ALL have been GOOD),I can honestly say this is an inexpensive 4wd of its size because it had so many issues people were loathe to buy them ergo lower purchasing prices.
As with all of these vehicles,they have the switchable auto transmission(use it as a manual or an auto) that also proves useful in inclement weather.
To close,as an enthusiast of Jeeps,I am very pleased all round with mine,I know some dont like the shape and some dont like the problems linked with these vehicles and Jeeps lack of enthusiasm in rectifying the problems at their cost(which by the way,they absolutley SHOULD have)I have no complaints,maybe I got one that only Master Craftsmen touched,I dont know,all I can re iterate is this really has been and continues to be a VERY reliable trustworthy vehicle.
4缸与8缸的转换不能手动控制，起步、高扭矩时是8缸，高速行驶时自动转换为4缸
相关tag:jeep指挥官按键说明书
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com