极星Polestar 1，609马力4秒破百 ♂
极星Polestar 1，609马力4秒破百
- 极星Polestar 1，609马力4秒破百
- 偶然在街上看到了Polestar 1，为什么这车看起来貌似比911还宽，看上去要比911尺寸大不少
- 要“冷淡”不要“热烈” 试驾极星Polestar 1
- 2021上海车展：极星1金色臻藏版正式发布
- “隐形”旗舰！静态体验极星Polestar 1
今天说的这款车就是极星Polestar?1。极星?Polestar?1是一款高性能插电混动轿跑。Polestar曾经是原沃尔沃的高性能品牌，如今的Polestar是沃尔沃与吉利联合打造的全新豪华高性能电动车品牌---极星Polestar。第一款量产车极星Polestar?1在成都生产，也算是一款国产车。
在外观设计方面，极星Polestar?1处处彰显着沃尔沃家族化的设计语言，雷神之锤LED大灯+沃尔沃家族化的中网格栅，连为一体相得益彰，独具一格的极简主义设计风格，凸显出优雅稳重的时尚轻奢格调，前包围的碳纤维饰件进一步展现出“非同寻常”的强悍动力。
在车身侧面，极星Polestar?1车身线条锋利但是边缘十分圆滑，营造出强烈的视觉反差，在光影浮动中呈现出石膏雕塑的立体质感。长前悬+短车尾+大溜背车顶+隐藏式门把手，共同勾勒出极星Polestar?1双门GT轿跑的独特气质，低趴动感，侧面线条展现出当年沃尔沃P1800的独特神韵。
在车身尺寸方面，极星Polestar?1车身长度达到了4585、车身宽度达到了惊人的2070毫米、车身高度仅为1352毫米、车身轴距达到了2742毫米。极星Polestar?1整体车身是“宽扁”造型。
说实话，虽然外观犀利动感，独具一格，但是在内饰方面，极星Polestar?1的设计师就直接复制粘贴了沃尔沃S90的中控布局，只是将个别实木装饰件换成可极具运动色彩的碳纤维饰件。当然细节方面也是做到了精益求精，水晶档杆中间镶嵌着极星Polestar车标，极具豪华气质。
说实话，只有按下极星?Polestar?1的启动键，才知道145万值不值？极星?Polestar?1来自于沃尔沃SPA平台，车身大量碳纤维材质，车重大幅降低。在动力方面，Polestar?1搭载沃尔沃T8插混系统，后轮电机+行星齿轮组扭矩分配，最大功率达到了609马力，最大扭矩达到了1000N·m，最快仅需4.2秒破百。
你上官网看看就知道了，厂家将Polestar 1叫做豪华高性能电驱混合动力GT轿跑，GT都这风格，而且这车是混动的，一个四缸增压机和一个电动机一起工作，能达到600马力，这不宽点不就飘了么，，而且为了减轻车身重量运用大量碳纤维，所以强动力必须配宽车身开起来才能四平八稳，过弯动态响应也更稳定，最简单的道理，摩托车稳还是汽车稳，你自己品品。
当Polestar?2开始按部就班交付，我们似乎已经逐渐“忘记”了Polestar?1的存在。就如同蔚来的EP9一样，作为家族的精神领袖，它们似乎更适合摆在体验店充当花瓶。但很明显，极星并不这么想，Polestar?1的的确确是一款在售车型，甚至还在《极品飞车》中成为了海报主角。那我们还是把这台售价高达145万元，有着609马力与1000牛·米，且每年限量500辆的Polestar?1，开上路吧。
在去年，小编曾以“准车主亲友”的身份参加了Polestar?1的公开试驾活动，可惜的是当时的试驾车依然为工程试装状态。因此，当首次坐进这台量产版Polestar?1后，难免心里依然充满期待；顺带一提，Polestar?1也是首款在国内生产的豪华高性能产品。没错，它是由浙江豪情汽车制造有限公司生产的。
依然“冷淡”
实话实说，Polestar?1从图片上来看，真的挺像“沃尔沃S90?Coupe”的。但当实车出现在你面前时，也不得不承认这台Polestar?1真的帅。2023毫米的宽大车身，巨大的21英寸轮毂与金色卡钳，还有那发出淡蓝色光芒的日行灯，造型上Polestar?1合格了。
但问题也随之而来，Polestar极星品牌在国内的知名度真的不算高。这也使得Polestar?1遇到了一个尴尬的问题，懂车的知道这是一台Polestar?1，并会问你为何花了145万不去买一辆保时捷Taycan。稍微懂车的觉得这是一台沃尔沃，并会问候一句“兄嘚你这车改的可真不错”。不懂车只觉得这车还挺帅，至于什么品牌什么价位，一概不知。那么，现在问题来了，这145万花的值不值。
从配置上来看，Polestar?1的的确确用上了能想到最好的材料。在沃尔沃“性冷淡”风格的设计下，是全碳纤维打造的车壳，这使得该车重量减轻了230公斤，一定程度上抵消了电池组带来的额外重量，还可以减轻车身的上半部分重量，让重心更加靠下从而提升操控。
北欧设计在Polestar?1身上体现的淋漓尽致，碳纤维增强复合材料(CFRP)的标识仅有一张“贴纸”、几行文字标注在车身的一侧；当然，碳纤维是个很奇妙的东西，当它小面积出现在车身上时，会成为你“炫耀”的利器，但当你的车身“只剩下”碳纤维时，情况就不一样了。在每一次看到外卖小哥拼了命，想骑着电动车抢先一步从正在停车的Polestar?1车旁挤过去，心里都会一紧，随后便喊道：“碳的！碳的！您稍微等一下，等车倒进过去！”
在碳纤维车壳之下，你还可以得到一套血统纯正的?hlins可调阻尼避震器。其避震套筒中配备双流阀，保证避震套筒在压缩和回弹时阻尼液流动速度的一致性。当然，也可以打开机舱盖后进行22级的手动调节。不过，手动调节并没有刻度线或者标记点，只能靠数数的方式判断两侧避震器的阻尼等级。这的确很硬核，但问题是，每一次你需要调校悬架阻尼时都需要手动开启机舱盖进行操作，因此大多数时候小编都默认其“不可调节”。
在避震器之下，还有一堆超大尺寸的Akebono六活塞前刹车钳+400毫米直径打孔前刹车盘，这是一对完全“不会骗人”的配置，即使没有引擎的轰鸣，即使没有炸裂的外表，仅仅是这套刹车系统也足够证明其“不好惹”，热烈与冷淡的碰撞显得格外有趣。
这就是这145万你能获得的“明面”上的东西，一辆“双门四座GT轿跑车”。这里官方用了一个很讨巧的说法：“GT+轿跑车”。按照一般的定义，GT车型属于Coupe车型的一种，普遍为有着中前置发动机、2+2座椅布局且驾驶舒适性高的车型。但由于有着沃尔沃S90摆在前面，Polestar?1看起来是一台S90的双门Coupe。
哦对了，你还可以获得一个手动开启的电动尾翼，虽然其尺寸不大，但在门板之上就可以轻松控制其升起与落下，对于一辆外表冷淡的车来说，偶尔手动在人群面前升降一下尾翼是一件非常有趣的事情，不为别的，就是为了装······
毫无激情的内饰“过于沃尔沃”
一进入车内，几乎完全“实锤”了这就是一辆“S90?Coupe”，几乎完全一样的设计，甚至还不如沃尔沃的做工，都使其提不起什么兴趣。或许，唯一的关注点就是碳纤维的内饰板，视觉效果很赞，但与“性冷淡”的内饰风格放在一起还是过于平淡了。
无边框设计的外后视镜是上车后首先会让你惊喜的地方，这样的设计在其它品牌上的确看不到。在实际体验上，在不降低可视面积的前提下，后视镜的尺寸减小了30%，日常使用完全不受影响。不过由于镜片本身不支持调校，因此调整后视镜时是整个后视镜总成都在转动，这也使得在收起后视镜时的角度偏小，不够实用。
换上极星标的沃尔沃方向盘，还有这支北欧品牌如今标志性的水晶挡把与菱形镀铬花纹，你需要时刻提醒自己，你开的可是一辆价值145万元的跑车。无论从哪个角度解读，这套内饰都无法给你足够的激情，甚至你可以感受到Polestar极星官方压根也不想给你什么激情，甚至不愿意加上点花里胡哨的缝线。
宝华韦健音响的确算是车内“比较富有激情”的元素了，很难相信Polestar?1在不大的车厢内部塞入了17只喇叭，这也赋予了其是否讨喜的声场表现。
白色运动座椅+黄色安全带的搭配，似乎是这台Polestar?1主基调最好的展示——优雅、运动外加一些“闷骚”。顺带一提，这套座椅在舒适性上的表现尚可，基本上可以满足GT车型“长途驾驶”对于舒适性的要求。此外，Polestar?1的坐姿并不算低矮，但由于门槛非常宽大，下车并不是一件非常轻松的事。
不知道全玻璃天幕算不算是新势力品牌的特色，但从哪个角度上来看这项配置除了初次上车时有点惊喜外，几乎毫无实用性可言。即使是入冬的北京，正午时的阳光也足以导致紫外线过敏的乘客感到瘙痒了，加个遮阳帘不是什么困难的事儿。
打开后备箱盖，一块犹如展示柜一样的电路系统展现在面前，这的确是一处非常用心的设计，甚至可以成为车主“炫耀”的一大亮点。就像是很多超跑喜欢采用透明引擎盖一样，作为一款混动跑车，展示出电动系统恰恰证明了其身份。
热烈与冷淡的碰撞
说了这么多，将Polestar?1开上街才是重头戏。与145万相同价位的车型来说，这辆Polestar?1能够获得的关注度其实并没有一台911来的直接，其外观的确炫酷，但品牌的弱势依然是不得不承认且面对的问题。
当然，这套基于沃尔沃T8动力打造的混动系统才是重头戏。Polestar?1前桥搭载一台2.0升涡轮/机械双增压发动机+P1曲轴48V起发电一体机，最大功率326马力，峰值扭矩435牛·米；后桥搭载支持矢量动力输出的双电机，最终的系统综合最大功率可达600马力，综合最大扭矩1000牛·米。
作为一款混动跑车，Polestar?1提供全驱、纯电、混动、自定义和运动五种驾驶模式。其实这五种驾驶模式从名字就可以轻松Get其工作模式，相信对于大部分车主来说，纯电、混动时最长使用的模式。
在纯电模式下，Polestar?1满电续航达到了150公里，34千瓦时的电池组足以面对一天的城市通勤。不过，该系统不支持快速充电，如果家里没有充电桩而又找不到慢充桩，也可以开启增程模式进行充电，虽然此时的油耗非常高，但充电效率十分快速。
在纯电模式下，Polestar?1的动力水平只能称得上是中规中矩，并没有纯电动车型那种“贴椅背”的推背感。因此，混动模式才是最适合日常驾驶的状态，发动机的介入几乎完全通过油门开合度控制，当然驾驶者也可以手动拨动换挡拨片来强制发动机介入，从而获得更加敏捷的加速表现。
Polestar?1在全驱模式下有着最快的提速表现，此时发动机会时刻待命保证快速的油门响应。相比特斯拉开启狂暴模式时那头晕目眩的推背感，Polestar?1的加速结合了燃油车的循序渐进与电动车的迅猛。
但有趣的是，虽然有着夸张的参数表现，4秒出头的破百速度也足够迅猛，当这台Polestar?1却并不会给人任何的恐惧感，即使关闭限滑系统，这台车也只是偶尔会“不情愿”地扭动一下尾部配合一下驾驶者的激情。在绝大部分时候这台车异常的容易驾驭，即便是在后驱模式下也是如此。
在弯道关闭限滑系统，试图让车尾脱离一下抓地力的控制，车辆已经在悄然之中通过矢量控制降低了后电机的输出功率，并且通过前桥的混动系统加强牵引力，这是一种四驱系统都无法给你的稳定性，这并不来自机械传导，而是全靠前后桥两套动力系统的默契配合。
?hlins?避震在弯道中的表现不言而喻，整台车几乎感觉不到太多的侧倾，碳纤维加持的车身会以一种紧绷的状态通过每一处弯道的颠簸，这台车在保证动力的同时赋予了价值者足够的信心，或许这才是一台GT车型需要的。
不过，对于大部分人来说，这种“听不到太大声音”且过于平稳的驾驶感受，似乎总是缺少了一些激情。这台Polestar?1开起来就如其外观一样“冷淡”，缺少了一丝同价位车型最该具备的“炫耀”成分。
总结：
Polestar?1值145万元吗？这要从两个方面上说，如果你希望自己拥有一台足够快速，足够有样儿且容易驾驭的双门四座GT轿跑车，很明显Polestar?1可以满足这个要求。这是一台适合日常驾驶，还可以有实力挑衅隔壁性能车的低调之选，虽然声音不够炸裂，但电动机与动能回收时的“嘤嘤”声也足够动听。如果你需要这145万完全花在“面子”上，很明显可能需要考虑一下，因为同样的价格你可以获得一台超豪华品牌，造型更加张扬且有着隆隆排气，并且同样适合杀弯的传统内燃机跑车。“冷淡”还是“热烈”，这是一道选择题，你会选择前者吗？
易车讯 在今日开幕的2021上海车展中，Polestar极星正式发布极星1（Polestar 1）的金色臻藏版车型。据悉，新车将在今年晚些时候开始生产，全球限量25台。
作为Polestar极星开篇之作，极星1为极星品牌奠定了良好的基调。其融合极致主义美学，融汇高性能和最先进工艺的旗舰级产品。大量使用碳纤维让极星1拥有轻量化车身。最新发布的金色臻藏版车身采用定制哑光金色喷漆，配哑光金色卡钳和亮光黑色轮圈。车内座椅的金色缝线更让这款车的内饰别具一格。
极星1配备后桥双电机，搭配各种高性能部件，如Akebono全铝6活塞刹车卡钳、?hlins DFV 双流阀减震器，确保了同级领先的操控性。极星1搭载了2.0升双增压涡轮汽油发动机和ISG曲轴一体式起动发电机，实现了最大功率626马力，综合峰值扭矩1000牛顿米的动力输出。此外，在纯电动模式下行驶里程可达135公里（NEDC）。
极星Polestar?1是该品牌独立后的第一款车型，既是目前该品牌的旗舰车型。也是提升品牌定位的代表作品。它不只有超强的动力数据，还有家族化的“冷淡风”设计，再加上限量生产的销售形式，都让人对它充满好奇！
不得不说，Polestar?1的外观实在太低调了，大多数人第一眼都会将它认作沃尔沃品牌的轿车。再加上这哑光白色车漆（亮光车漆是标配，哑光车漆选装费用为1.8万元），丢在车流里也不会有多少的关注。这样的“隐形”效果对于追求低调的用户再合适不过了！
车身长4586mm，宽2023mm，高1352mm，轴距2742mm。作为一辆中量级GT，这个身材刚刚好。由于出众的车身宽度，再加上覆盖到左右前轮上方的蚌壳式前机盖，真的需要多品味一会儿，才能发现它的魅力。
格栅的造型和沃尔沃车型很相似，只是内部设计更加精致。?格栅外框和车窗外框有镀铬和黑色高光两种可选，相信绝大多数用户都会喜欢这个黑色风格的吧。
大灯造型就不用多说了，功能同样是非常齐全的。自适应远近光、弯道辅助都是标配，下方还带有大灯清洗系统。由于Polestar?1只有一个配置，所以这也算是全系标配吧！
侧面有着非常明显的GT跑车特征，乘员舱基本只占有一半的车身长度。车头很长，比例很协调。前机盖、后行李箱盖、车门等覆盖件均为碳纤维制品，为了追求轻量化用料也是接近极致了，可能只有像我这等吃瓜群众才会考虑后期成本吧。
作为一辆新时代的新能源跑车，外观怎么不带点科幻元素。隐藏式把手打开后略微上扬，使用更加方便。
尾部造型同样的平整宽厚，尾灯造型一看就知道是谁家的。尾箱盖上沿隐藏有主动式扰流板，可以在时速超过100km/h自动升起，并在时速低于70km/h自动收回，并可以手动开启。
?后保险杠下方中央有双侧扰流板的设计，而且和车身一样采用了碳纤维材质。左右两侧双出排气都是真的，不过这个装饰罩实在有些低调。
作为一辆真正的跑车，不一样的前后轮规格是应有的态度。前轮为275/30?R21，后轮为295/30?R21，轮胎为倍耐力P?ZERO专为此款车型定制，并带有“POL”标识。
轮圈设计和品牌logo很相似，样式挺别致，可选三种配色，有钻石切割双色轮圈，亮光黑色以及实拍这款哑光黑色，并无额外的选装费用。
刹车系统同样不含糊，金色六活塞制动卡钳来自日本Akebono，前后均为打孔通风刹车盘，前刹车盘尺寸达到400*38mm，后刹车盘为390*25mm。
内饰设计依旧是传统风格，并没有任何的夸张元素，不过作为旗舰车型，还是有非常多的细节需要时间去发掘。
首当其冲的就是这块大面积的碳纤维饰板，这可不是普通车型上的样子货，而是货真价实的真碳纤维制品。?
中控台顶部宝华韦健Bower&Wilkins音响系统的中置扬声器也在默默宣示着自己的定位，毕竟这样的设计在Bower&Wilkins自家音箱上同样是顶级配置。而且在这样的车内空间里布置了多达17个扬声器，并支持多种声场，尤其是特色的“哥德堡音乐厅”风格，?非常适合其他品牌音响不擅长的交响乐。?
方向盘造型非常传统，似乎和运动没什么关系。其实握环很粗壮，而且包裹的皮质手感很细腻，实际使用你一定会对它充满好感。功能方面带有方向盘加热，寒冷天气也能开心的出去遛弯！
12.3寸全液晶仪表同样是家族化产品，显示清晰，内容完善。UI只体现了一些电气化特点，希望能够增加些更运动化的元素。对了，中控台上部还有一块面积挺大的HUD，看起来更加方便。
中控系统和沃尔沃车型没有区别，很好上手。功能同样齐备，也支持Carplay和Android?Auto，应对日常使用没有问题。
地台同样是熟悉的风格，标志性的启动旋钮依旧保留，就使用层面而言，Polestar?1没有任何上手难度。
?档杆来自瑞典Orrefors水晶，是很多人尤其是女性用户的钟爱之物。造型圆润，手感同样出色。
?中央扶手很宽敞，内部空间却很小。USB接口和12V电源接口也藏身其中。
车顶采用一整块玻璃天窗的设计，虽说能够阻挡大量阳光和紫外线，但是没有遮阳帘的设计在夏天还是比较难受。
前排座椅运动性很强，左右两侧支撑都比较到位，而且带有可调节腿托，来适应不同身高的驾驶员。座椅面料采用Nappa真皮包裹，填充物在跑车中算是厚实的，坐感很不错。舒适性配置只有座椅加热，缺少座椅通风有些遗憾。座舱配色有黑色和白色两种，但是颜色?不同仅限前排座椅。金色安全带是标准配置，门槛上的碳纤维饰板也在说明其用料?之出色。?
虽然是很实用的2+2座椅设定，但是后排空间完全不适合成年人乘坐，腿部多少或许还能调整，但是由于倾斜的后风挡，导致完全没有头部空间。还是留着放东西吧，小朋友都不会喜欢这里。
?紧凑的车身还要容纳动力电池，所以后备箱就剩下了这么点空间。不过两人出行或者短途的自驾还是能够满足的。
内壁上的透明空间安排了一些电气系统的连接件，就像是透明机舱盖一样招人喜欢，也会在打开后备箱盖的一瞬间让不明就里的朋友惊叹。
极星冲锋衣怎么样（极星冲锋衣怎么样） ♂
极星冲锋衣怎么样（极星冲锋衣怎么样）
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极星的
东西
还是比较受户外朋友的喜爱
的
还有凯乐石也还行
我碰到很多朋友都是追着品牌在跑
殊不知很多户外运动根本不需要那档次的装备
所以才有了很多人烧钱的说法
其实一般的旅行不需要搞的很兴师动众
当年2万5千里的战士们
有多少装备啊
再者极星是给注明户外品牌
MARMOT（土拨鼠）代工的
我相信他们的实力
极星雪岩好。根据查询相关资料信息显示，极星雪岩是一款冲锋衣，具有耐磨，透气，防水等优点，具有防水透气膜。
极星。
极星在国内做冲锋衣的品牌中是属于第一梯队的。除此之外还有凯乐石，奥索卡等，都不错。而极地的冲锋衣不怎么样，不过你可以考虑他家的背包。
极星的性价比还可以，凯乐石就差点了，探路者和骆驼走的是休闲路线，旅游什么的可以考虑，硬活的话算了吧。
建议你入手极星，凯乐石和奥索卡的高端款，或者像国际的大品牌。土豪入鸟等。
如果买极星的话可以去淘宝，极星知名度不高，假货基本没有。注意上市年份不要入已经好几年的存货。
极星逆风软壳质量功能好。根据查询相关公开信息显示，秋冬季户外活动外穿的茄克，可选的主要有软壳（softshell）、硬壳（俗称冲锋衣，hardshell）、超轻薄羽绒茄克（俗称排骨羽绒）、棉服四种。软壳，和普通毛绒茄克不一样的地方在于不仅保暖，还具有一定的防水防风能力。它的英文名为softshell，soft是对软壳特点的描述，而shell很贴切的反映了软壳的功能性。
国内十大冲锋衣品牌排行如下：
1、慕斯塔格国产冲锋衣。
2、kingcamp国产冲锋衣。
3、伊凯文国产冲锋衣。
4、雪狼国产冲锋衣。
5、犸凯奴国产冲锋衣。
6、探路者国产冲锋衣。
7、康尔健野国产冲锋衣。
8、塞沃斯国产冲锋衣。
9、极星国产冲锋衣。
10、雷石国产冲锋衣。
冲锋衣简介：
冲锋衣，音译为夹克，户外运动必备装备之一。冲锋衣之所以能成为所有户外爱好者的首选外衣，是由其全天候的功能决定的。冲锋衣并不神秘，就是夹克衫，但由于这种功能性服饰从国外传到中国时，国人为了和普通衣服区别开来，就从其“意译“上入手，叫作“冲锋衣“。
冲锋衣最早用于在登高海拔雪山时离顶峰还有2-3小时路程的最后冲锋，这时会脱去羽绒服，卸下大背包，只穿一件较轻便的衣服轻装前进，这就是“冲锋衣“中文名字的由来。
冲锋衣选购要点：
市面上的冲锋衣款式和颜色种类比较多，可以根据个人的喜好选择。有一点值得注意，冲锋衣是一种功能性服装，男女款是很有讲究的，一般说来，女款的袖子比较小，腰身比较细长。还有一个最明显的区别，男款胸前的主拉链是从左往右插，女款反之。
腋下应该有透气拉链，在出汗较多的情况下可直接拉开透气。内置式帽子，以便在不用的时候可以收起。另外还有一些细节，比如在袖口处有小挂扣，可以直接挂住手套等。
极星将发布Polestar 5 对标保时捷Taycan ♂
极星将发布Polestar 5 对标保时捷Taycan讯据外媒报道，汽车制造商之间正在酝酿着一场新的马力大战，但是这一次气缸的数量不再是人们关注的重点。在上周举行的英格兰古德伍德速度嘉年华（Goodwood Festival of Speed）上，极星瞄准了保时捷，用一辆名为Polestar5的884马力四门GT车型打响了新的一炮。
该车将于2024年正式上市，届时这款采用了双电机、800伏电池的运动型轿车将成为保时捷Taycan、特斯拉ModelS以及Lucid、捷豹和奔驰电动车的直接竞争对手。
极星首席执行官Thomas Ingenlath表示：“Polestar 5是一个定义了公司未来的项目，它先进的设计和工程为极星的未来奠定了基础。我们拥有优秀的人才，让我们能够做出真正标志性的电动车。”未来三年内，极星每年都将推出一款新的电动车。
图片来源：Autonews
在古德伍德速度嘉年华期间，一辆经过伪装的Polestar5每天两次被开上古德伍德山，本次活动是该车型首次在公众面前亮相。
极星并未透露该车的动力参数，但是该公司表示Polestar5将成为一款快如闪电的电动车。极星的工程师们为它打造了一个轻量级的铝制底盘。在与输出功率为884马力的动力系统结合在一起之后，Polestar5的零百加速时间将低于4秒。目前市场上零百加速时间最短的车型为LucidAir和保时捷Taycan，两者都是2.6秒。
Polestar的首席技术官和研发主管J?rg Brandscheid表示：“我们正在研究的新动力系统将为我们的高性能汽车树立一个新的品牌基准。将强大的电机工程能力与轻质平台技术相结合，将带来令人惊叹的汽车。”
标签：冲锋 车身 设计 碳纤维