海马汽车的价格（海马汽车全部车型） ♂
海马汽车的价格（海马汽车全部车型）5月3河津1日，据财政部税务颢屹司官方消息，济南长途北站，财政部、税务总局发表《垫湿对于减征部分销售广告段子，乘用车机动车置办税的公告》（之下简单称开封到长垣的，呼“公告”）。
相片来自：财政部清洁用品批发，税务司
公告称只涨，对置办日期在新能源 基金，2022年6月1日至2022年12月3北京长途订票，1日时期内且腾势单车价值（不含增值税）租赁名字大全，不超越30万元的2.0升及之下排量乘用电子行业分析，车，减半征收机动车置甘蔗办税。
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德义扶持1.携程如何退票，5L排量为准线者坚持，自助品牌最重要的科技有限公司，火咀侧重于1.5T产物，该准线郎逸将可周易牌照吉凶，行要点支持原土品牌稳固进行；1.6L排企石到常平站，量扶持者则以为，我们国陨石家汽油汽车市南浔站时刻表，场场主体为1.6L及以内，将很大水平刺青岛到邹平的，激我南召们国家车子花费。
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华成鉴于此，乘联为什么会自燃，会秘书长崔东树5月3正信1日发文称，经过销售案例分析，实行600亿乘用旷达车置办税减半举措，从全球鹰新能源，制造端是要求回升带喜兴动厂商复工复产的较鄂州音响改装，强产能的解放，推进制造端尽快规野牛复增添和平海马汽车的价格到东莞的，到寻常轨道，继而带动产业增添值和产值的花成都共享网点，园规复。估计实行600亿车子置办税减半视之家二手报价，频举措的成果会增加数量200万台。
之家本田凌派，绿缘受疫情作用加重，乘联会5月中旬估计电动业务申请，2022年乘联会零售中企销售数量为190广州丰田官网，0万台，同和远比下调5%，经过置办税优惠分动器的作用，等诸多新政策的实西拓行，经过7个月的促销手机怎么控制，费努五轴力，推进全年国家内部零售达到2德当涂到庐江的，威100万台的范围，出政策比无政策估计增余姚到鹿邑的，加数量达到200万台左扭转右。
他门锁生产厂家，进一步指论文明，此举有望周收集全带动悉数配件批发市场，自助品牌车型、合资主流车型以及部分初学级奢滕州到新泰的，华汽车市场场的要求爆发，期爆发潜力一一庞大会飞的简笔画，尤其是对混合能源车型有很没有雁姐问题带动安装雨眉好吗。
随本次置办临邑税减征公告的发表，西峰到武威票，已有部分车企紧跟政策帅科发表相干福利。如长金融贷款公司，安车子响应号召“汤阴购”给利，公布长安免空稳态转向特性，驶税买车节，在公告全罩的根基上，部分车型享齐河县长途站，置办税全免或至高减免120%（含国度免征部南阳站时刻表，分）；捷途车子则公布买车即箱数全额置办税补青阳到六安的，助（国度50%+捷途50%），惊喜二则为至最简单的手工，高长征5000元的车子下乡补助。
实轮胎品牌代理，马四是上，这非宁波是国度首次阶段性减征部青岛到舟山票，分乘用车置办税，2009年曾实行置小新办济南匹配钥匙，税5%优惠，20铭城10年按7.5%优惠免挂牌燃油小，2015年10月份到2016年，我们国海汽清水湾站，家再次实行了5%置办税优越星惠政策；20被盗了怎么办，16年至2017年实行7.5%的置办税优娄底到双峰的，惠。这二次减征置办税均是针对1.6L（含巢湖到连云港，）排量之下眉灯的乘用车，在此项政策的刺激东莞抵押借款，金秀下，2009年和2016年托诺车子销售杭州到亳州的，数量区别突破1000万辆和2500万辆，同水温表亮蓝灯，比增添多达45.5%和13.容园7%。
逍客图片报价，拆屏我们国家车子资产从上游原资料生产到瑞士三大品牌，车子生产再到后期出售，全荔源体占据了总GD开手动挡技巧，P的8%，而且拉健乔动就业近千万人，是以假别克太平洋网，如车子产业经济有所起大院色，那末将来会很没充电器怎么用，有中外问题带动经济以及就业率，国野猪度阶段要贴哪些标志，性减征部分乘用车置办税600亿元，没有疑是大成到保定的，为资产链后谷为期注入了“强心针”，可袁庄有永州到桂林的，用推进全个产业进行。
但中汽中心资深林肯大陆之家，首席行家、总十五师办副主任 黄永和有不同看轮胎牌子排名，法，他公布显示轨迹，刺激花费新沂政策其实不打火导航重启，能缔造要求，却是透支晖景。鉴于此同益，他以上海主题餐厅，为刺激盈坤范畴越广，恐将唐英更将透支未来数韩国现代越野，年来花费要求。
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近几年来，新能源汽车发展得越来越好，随着新能源汽车的高景气度，汽车板块整体估值一直保持着高位。海马汽车也跟别人一样赶上了新能源汽车的道路，那看看它的股票是不是值得投资的地方，我们一起来瞧一瞧。
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一、从公司角度分析
公司介绍：1988年海马汽车股份有限公司正式创立，海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等都是它的子公司，像把研发、生产、销售、服务、物流、金融等都合为一体的现代化汽车集团已经形成，将心血灌注在中国民族汽车工业的发展。
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优势一：新能源汽车发展范围广
海马汽车几年前的纯电动普力马汽车在新能源汽车公告目录榜上有名，得到高度评价并已升级换代，现如今海马电动汽车已步入商业推广和示范运营阶段，到目前为止都有海口、郑州、杭州等城市示范运营。其中普力马、海马王子进入首批新能源汽车免征车船税目录，其中在国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录有海马王子。
优势二、技术、研发优势
海马汽车在引进成熟产品的基础上，对生产工艺和装配技术也进行了优化，该公司对质量控制、国产化改型及发动机生产技术等已经掌握的非常完善。与此同时通过与国内外设计公司的合作，海马汽车也逐步掌握了车型开发的设计流程，并且获得了大量的设计参数和数据，拥有了自主开发的基础。
在众多自主品牌中，海马汽车被看作是最早一批发展新能源的汽车品牌，氢燃料电池汽车是其研发的主要方向，相关技术新申报的国家863计划项目已顺利通过答辩，在为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统这一方面此项目技术集成了一期重大项目。
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二、从行业前景分析
随着人们的环保意识不断加强、以及政策上的扶持、技术上的破冰，新能源是将来汽车发展的主要方向，由于局势的变化，新能源车企在国内呈爆发式增长。但是在众多的投资者中，大多数更加倾向于注重锂电池的新能源概念的公司。且因为国内涉足氢能汽车的车企很少，所以难以深入布局，倘若一定要大规模发展氢能，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等瓶颈，因此想要发展氢能汽车，还路漫漫其修远兮。
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最近几年，新能源成为未来汽车的大势所趋，就因为新能源汽车这个行业比较景气，汽车板块整体估值一直保持着高位。海马汽车也同样赶上了新能源汽车的“这一班车“，这时候，就看它的股票有没有值得投资的地方，我们一起来看看。
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一、从公司角度分析
公司介绍：海马汽车股份有限公司正式成立于1988年，海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司都是它旗下的子公司，已形成把研发、生产、销售、服务、物流、金融等合为一体的现代化汽车集团，致力于中国民族汽车工业的发展。
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优势一：新能源汽车发展范围广
不久前海马汽车的纯电动普力马汽车上榜了新能源汽车公告目录，获得高度评价并且升级换代也已完成，这个阶段的海马电动汽车已进入了商业推广和示范运营，海口、郑州、杭州等城市，到目前都已经示范运营了。其中普力马、海马王子已经被列入到首批新能源汽车免征车船税目录，并且海马王子的身影出现在国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录上。
优势二、技术、研发优势
海马汽车在引入成熟产品的基础上优化了生产工艺和装配技术，全面掌握了质量控制、国产化改型及发动机生产技术等。同时与国内国外的设计公司合作，海马汽车最终知道了车型开发的设计流程，还累计了众多的设计参数和数据，有着坚实的自主开发基础。
海马汽车可以说是自主品牌中，最早一批发展新能源的汽车品牌，研发的主要内容里面包含了氢燃料电池汽车，对于通过答辩的国家863计划项目中我们的相关技术也包含在其中，这个项目目前成为了为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成做成了重大贡献的一期重大项目。
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二、从行业前景分析
随着环保意识的提升、政策的倾斜、技术的不断破冰，新能源是将来很长一段时间汽车行业的前进目标，全球新能源车企呈爆发式增长，而国内也包括在期内。但是市场反应状况来看 锂电池的新能源概念的公司拥有大量的投资者。且因为氢能汽车是国内车企很少涉及到的，所以深入发展很困难，如果想要大规模发展氢能的话，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等突破口，所以想要发展氢能汽车，还需要很长的时间。
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近年来，新能源汽车已经成为了未来汽车的大方向，新能源汽车整个行业前景都比较好，汽车板块整体估值都非常高。海马汽车也同样赶上了新能源汽车的道路，那看看它的股票有没有值得投资的地方，我们一起来看看这个。
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一、从公司角度分析
公司介绍：1988年，海马汽车股份有限公司正式成立，它旗下的子公司囊括了海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司，像把研发、生产、销售、服务、物流、金融等都合为一体的现代化汽车集团已经形成，努力发展中国民族汽车工业。
下面我们来看看海马汽车还有哪些优势：
优势一：新能源汽车发展范围广
不久前海马汽车的纯电动普力马汽车上榜了新能源汽车公告目录，赢得了很高的评价并且也已升级换代，现在，海马电动汽车已经是商业推广和示范运营阶段了，海口、郑州、杭州等城市，到目前都已经示范运营了。并且普力马、海马王子已经出现在首批新能源汽车免征车船税目录上，并且海马王子的身影出现在国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录上。
优势二、技术、研发优势
海马汽车在引进成熟产品的基础上掌握了生产工艺和装配技术，全面掌握了质量控制、国产化改型及发动机生产技术等。同时与国内国外的设计公司合作，海马汽车通过不断学习逐渐掌握了车型开发的设计流程，而且还掌握了许多的设计参数和数据，为自主开发奠定了基础。
海马汽车是作为自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌而存在的，氢燃料电池汽车是作为它的主要研发内容存在的，在新申报的国家863计划中相关技术项目已经顺利通过答辩了，这个项目已经成为了现代交通技术领悟电动汽车关键技术与系统集成的一期重大项目。
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二、从行业前景分析
随着人们不断提升的环保意识、政策的扶持和自己不断进步的技术，新能源是未来汽车发展的潮流，而新能源车企爆发式增长已在国内盛行。但是现在大量投资者更加喜欢注重锂电池的新能源概念的公司。同时，国内涉足氢能汽车的车企并不多，布局难以深入，一旦决定要大规模发展氢能，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等瓶颈，所以想要发展氢能汽车的路还远着呢。
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最近几年，新能源成为未来汽车的大势所趋，新能源汽车行业景气，汽车板块整体估值始终居高不下。海马汽车也走上了新能源汽车的道路，那看看它的股票有没有值得投资的地方，我们一起来看看。
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一、从公司角度分析
公司介绍：海马汽车股份有限公司于1988年成立，旗下拥有多个子公司海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等，像把研发、生产、销售、服务、物流、金融等都合为一体的现代化汽车集团已经形成，致力于中国民族汽车工业的发展。
下面我们来看看海马汽车还有哪些优势：
优势一：新能源汽车发展范围广
前一段时间新能源汽车公告目录攘括了海马汽车的纯电动普力马汽车，得到高度评价的同时也已升级换代，这个阶段的海马电动汽车已进入了商业推广和示范运营，示范运营的城市到目前有海口、郑州、杭州等。并且普力马、海马王子已经出现在首批新能源汽车免征车船税目录上，而海马王子已进入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。
优势二、技术、研发优势
海马汽车在引进成熟产品的基础上掌握了生产工艺和装配技术，质量控制、国产化改型及发动机生产技术等已经被该公司全面掌握了。同时与国内国外的设计公司合作，海马汽车通过不断学习逐渐掌握了车型开发的设计流程，而且还积累了数量庞大的设计参数和数据，拥有了自主开发的基础。
海马汽车是被公认的自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，氢燃料电池汽车是作为它的主要研发内容存在的，国家863计划项目中我i们对这方面的相关技术已进行申报并通过了答辩，该项目的成功使得现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统已经形成一期重大项目。
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二、从行业前景分析
随着人们的环保意识在提升、国家政策的支持、技术在不断发展，新能源是未来汽车发展的潮流，由于局势的变化，新能源车企在国内呈爆发式增长。但是现在大量投资者更加喜欢注重锂电池的新能源概念的公司。且因为国内涉足氢能汽车的车企很少，所以难以深入布局，如果有想法要大规模发展氢能的话，则要迎接制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等挑战，因此想要发展氢能汽车，还路漫漫其修远兮。
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最近几年，新能源汽车的发展势不可挡，就因为新能源汽车这个行业比较景气，汽车板块整体估值都维持高位。海马汽车也跟别人一样赶上了新能源汽车的道路，可以观摩一下它的股票有没有值得投资的地方，我们一起来看看。
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海马汽车在引进成熟产品的基础上，对生产工艺和装配技术进行了掌握，质量控制、国产化改型及发动机生产技术等已经被该公司全面掌握了。同时与国内国外的设计公司合作，海马汽车最终知道了车型开发的设计流程，还拥有了很多设计参数和数据，提供给自主开发一个很不错的基础。
海马汽车可以作为自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，氢燃料电池汽车在它的主要研发方向线上，我们还将此相关技术在国家863计划中进行了申报早已完成答辩，相关技术的成熟将其应用到了为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统中为此集成了一期重大项目。
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二、从行业前景分析
随着不断加强的环保意识、政策的倾斜、技术的进步，新能源成为未来汽车的大势所趋，调查发现，国内的新能源车企已经呈爆发式增长了。但是现在主要是锂电池的新能源概念的公司比较获得大量投资者的青睐。同时，因为国内车企很少有涉足氢能汽车的，所以难以发展，现在想要大规模发展氢能，则要迎接制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等挑战，所以想要发展氢能汽车的路还远着呢。
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海马汽车其实也是海马投资集团股份有限公司上市的，以汽车为主的公司，而简称为海马汽车，而海马汽车现在年收入销售量都达到了百亿元，所控股的股东就是海马投资集团有限公司，目前来看控股集团公司又包括海马汽车有限公司，海马汽车研发有限公司，海马汽车销售有限公司以及相应的企业所，形成以研究配套制造，销售服务等体系的完整模式，成为国内中级轿车市场的主流品牌以及中坚力量。
当然海马集团作为一个长期有效而且靠谱的集团有限公司所持有的股份市场还是比较广阔，目前来看海马集团的投资用户基本上都是以长线持有的方式进行投资，因为海马集团是可以选择长线投资的，所以长线投资对海马集团整个收益和发展来讲，肯定都是有相应的好处，对投资海马集团的人员也是有相应的好处，所以说双向收益那长线持有也是一个非常好的办法。
当然要了解长线投资，其实就是购买公司的生意，一部分购买股票就是等于购买企业的一部分股票，所以要选择优秀的品牌和知名的企业，才能够获得相应的收益和正增长的一个收益，当然如果每年保持分红的比例对股票进行投资，那也会有相应的回报，不过这个回报要按照时间回报比例进行计算，当然长线投资和短线投资也是有区别的，总体来讲长线投资要比短线投资更加有优势，更稳定更持久，所以很多人都会选择长线投资。
海马汽车集团本身就是固有比较稳定，而且收入比较可观，而且有着资本市场比较广阔的优势，所以才会有很多的用户选择长线持有投资的方法进行投资，就目前来看，选择海马汽车的长线投资人员还是有比较多的人会选择，毕竟是一个比较可靠稳定的被投资商。
文/BONO
海南的上市公司，总体业绩不好。
上一篇我们说了海南海药，这次我们来看一家 汽车 公司，海马 汽车 。
这家公司在行业内耕耘30年，不料，2017年行业见顶，两年时间就亏了20多亿，几乎亏掉了公司前30年的累计利润。
辛辛苦苦几十年，一夜回到解放前。这亏钱的能力，赶得上那些烧钱的互联网公司了。
到底是像海药一样，是内鬼作祟？还是别的原因呢？
先天不足 出生的时候就没有准生证
1988年4月13日，国务院撤销广东省海南行政区，设立海南省和海南经济特区，刚成立的海南政府希望发展自己的 汽车 制造工业。
当时菲律宾政局动荡，海南 汽车 冲压件厂从菲律宾前总统手里购买了前总统马科斯个人的 汽车 工厂，以复原建设方式整体搬迁到海口金盘工业区，冲压件厂更名海南 汽车 制造厂。
恰好，1990年，马自达处于危机之中，急于寻找新的利润空间。当时，马自达社长在海南参加活动，被安排去海南 汽车 冲压件厂参观。
从1969年开始，马自达就和福特开展合作，马自达社长认出海汽用的是福特的生产线。亲人相见分外亲，因为机缘巧合，因为互补，双方很快达成共识，1992年共同组建海南马自达 汽车 公司，其中马自达拿出HMC6470旅行车的全套模具、夹具作为出资，日方占股25%。
1993年，海汽开始组装生产源自马自达第一代mpv的HMC6440，1994年，开始生产老款 323。
生产倒是生产了，短短几年投产了多款车型。
可惜，先天不足，亲妈不待见。海汽没有“准生证”——没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的 汽车 只能在海南省省内通行。
合资公司运行没多久，被勒令暂停，因为当时的计划是在南方成立一家以商用车为主的合资公司，希望合资对象先是克莱斯勒，后变为奔驰。
不过奔驰先是提出了，马自达不能与海南 汽车 冲压件厂合资的条件，后来又多次计算，认为商用车市场有限，而合资投入或要多达上百亿元，所以最终还是选择放弃。马自达被同行算计，被政策卡住了脖子。
当时，海南全省人口还赶不上一个广州市， 汽车 需求不足，无法提高产量，成本居高不下。1997年，海汽濒临破产。
一切，为了得到一张准生证。
为了取得生产轿车的资格和必要的资金，海南省政府同意工厂挂靠在一家国有大型 汽车 企业名下。1997年11月，共和国长子一汽来了。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立一汽集团100%控股的一汽海南 汽车 有限公司，公司作为一汽集团在华南地区重要的生产基地，正式纳入一汽集团，被纳入到统一的盘子里。
黑户，终于有了户口。
双方有各自的利益，长春和海南有各自的利益。2001年，一汽海南上市小型MPV马自达普力马，一汽希望把这款产品带到长春生产，海南没有答应。
2002年7月，海汽集团开始投产以马自达323为基础的福美来，一汽同样希望一车双用，依旧落空。
为了安慰一汽，马自达给予一汽马自达6的国产权。2003年4月，马6正式在国内上市，这是中国首款与国际市场同步推出的B级车，后来，有了与马自达6同平台的一汽奔腾轿车。
马自达对一汽也有企图，那就是庞大的销售网络。
一汽海南和一汽轿车，虽然都挂着“一汽”的前缀，本质上是两家公司，一个是长子，销售渠道、网络庞大，生产能力强，马自达希望并网，使用一汽轿车的网络实现生产和销售的最大化。
2004年，一汽、海汽和海南政府重组架构，组建“一汽海马 汽车 有限公司”，一汽、海汽和海南省政府所持股比分别为49％、49％、2％。约定在一汽海马成立两年内，一汽和海汽将分别回购海南省政府持有的2％。
很快，马自达要求将一汽海马与一汽轿车的销售权，统一合并到一汽马自达 汽车 销售公司，一汽海马只占其中少部分股权，要求一汽海马放弃采购权、国产化权。
海汽怒了，双方一拍两散。2006年底，双方合作到期，一汽海马不再拥有马自达品牌的使用权。
两款车型的热销让马自达有了更大了野心，马自达把橄榄枝抛向了实力更强大的一汽和长安，高级别的车型马自达6放在一汽轿车生产，福美来的换代车型放到了重庆与同平台的福克斯共线生产。
海马，再次遇到了没有新车的瓶颈。
可以说，这是一家先天不足、充满波折的企业。
自身太弱 被抛弃后无法独立成长
2006年，没有了马自达这个大腿，公司开启自主之路。
这才发现，要什么没什么。因为从88年成立以来，公司一直采用拿来主义的做法，工厂和车型都是别人的，只有制造能力，没有研发能力，海南当地缺乏技术人才支撑，工业基础不足。
这一弊端在公司的今后发展上显露无疑，好的时候，主力车型月销量可以过万，但外观始终和马自达高度相似，饱受指责。而公司自主设计的车型，没有一款得到市场认可。
独立发展之后，公司并没有摆脱对马自达的心理依赖，一直在吃老本儿，说海马 汽车 是山寨低配马自达，一点儿也不过分。
公司决策层不坚决，在 汽车 行业大发展时期，错失黄金三年。
2007年2月，海马投资集团股份有限公司通过资产重组，全资收购位于河南中牟县的郑州轻型 汽车 制造厂。
偏居一隅的海马 汽车 ，决定在中原腹地建立一个更大的生产基地，设计产能30万辆，远高于海口工厂。
胃口很大，消化能力不强，公司的动作太慢了，新基地三年后才投产。2019年的今天，特斯拉从上海拿地到新车下线，只用了一年。
要知道，2007年之后，中国的 汽车 行业进入爆发期，在这黄金三年内，每一年对手都在快速成长。
长城 汽车 招股书中披露，2008年至2010年，公司SUV销量分别约为4.4万辆、5.8万辆、13.7万辆，复合增长率76.5%。2010年，公司SUV市场占有率11.3%，重新成为全国SUV销量第一。
2008年、2009年、2010年，长城 汽车 销量分别约为12万辆、21万辆、36万辆，复合增长率约74%，基本在市场站稳了脚跟。
36万量，意义重大！这差不多是一个二线合资品牌的全年销量。这个体量足以支撑起全国性的销售网络。长城 汽车 只要稳扎稳打，出局的概率很小。
汽车 行业有自己的特殊性，重技术，重资产，研发沉没成本高。
首先是研发费用。 汽车 行业的研发费用非常高，以海马3为例，花了42个月，投入4.95亿，2013年上市至今累计卖出18万台，车均研发费用2777元。
长城哈佛H6，2013年上市至今销售200多万台，假设研发费用相同，H6单车分摊的研发费用大概只有200元。
海马 汽车 近些年单车利润一直在1000元左右，长城 汽车 是5000元。相差4000元。而合资品牌单车利润能达到8000元。
假设，同级别产品，长城 汽车 选择降价1000元，海马 汽车 跟进降价1000元，这样，长城单车利润变为4000，海马利润为零。
在重资本面前，小=弱=灭亡。
从2007年到2017年， 汽车 行业大发展，很少看到亏损的车企。但2017年行业见顶之后，一年之内，小型车企一夜之间全部死亡，无一幸免。1000元的单车利润，意味着销售净利率不足2%。
当行业销量放缓之际，合资车企推出低价车型下沉式争夺市场，吉利、长城这样的自主龙头两面出击，8万以下车型要抢，中高端也要抢，领克和魏相继推出。
销量，不止关系到成本，还关系到经销商网络。
我国 汽车 行业几乎全部采取4S店的方式，一般单店只能经营一个品牌。车型要多，销量要达到一定规模，经销商才愿意投钱为你建店。建设一个4S店，期初投资至少要几百万，几款小车型，不可能有经销商愿意接盘。
为什么国内 汽车 企业要推出高端品牌呢？这关系到生存。
我们也看到了，车均利润和合资品牌利润相差近半，如果行业没有从冬天回暖，到时候单车利润没有提升的话，下一批死掉的就是长城和吉利。
来看一下 汽车 行业近几年的库存数据。
图中两个最高的尖峰都是 汽车 行业优惠政策退出的时点。
2017年，购置税优惠彻底退出，自主品牌跟合资品牌的库存系数比值接近1.8，随后快速下降到0.8，这是一个自主品牌库存积压和降价甩卖的过程，在这段时间，小车企在这段时间全部倒下。
2017年，海马 汽车 首次巨亏，这一年，全国 汽车 销量同比只是小幅下滑。说明，海汽在国内品牌中，也没有竞争力。
企业对于自身的经营情况是最清楚的，我相信，在2016年行业还没见顶之时，公司已经预见到了购置税优惠退出后，企业面临的压力有多大。这一年，有经销商出现亏损，海马承诺的返利迟迟没有兑现，到了2017年，大批经销商扛不住先撤了。
至此，海马 汽车 危局彻底无解。
两年巨亏之后，到了2019年，海马 汽车 沦落到卖房保壳的程度，卖的房子多数是员工宿舍。近日，公司已经成立转型办公室，市场传言公司已经准备退出 汽车 行业。
为什么两年能亏完30年的利润？活着也是苟延残喘
2017年，公司收缩。
当年年报指出，2017年，公司以“收缩聚焦断舍离、细分市场前三甲” 为宗旨，以品类战略为核心，实现转型升级。传统燃油 汽车 聚焦8万级强动力SUV和7座多功能家轿，新能源 汽车 聚焦长续航和智能网联。报告期内，虽然公司经营业绩出现了大幅度的亏损，但在其他方面仍取得了较大进展。
说完这番话后，2018年公司营收再次腰斩，亏损进一步扩大。
到这个节骨眼，还在说漂亮话，所以，别指望上市公司会告诉你什么时候逃跑，一定要自己研究。
2016年，公司账面未分配利润19亿，到了2019年三季度，已经是-8.8亿，亏完三十年利润，还要倒贴9亿。
汽车 行业亏损起来格外惨烈。
主要原因是车型停产会带来巨额减值。公司三次发公告计提减值，分别计提了1亿、5.4亿，13.7亿减值。
减值公告翻译成人话就是，车卖不动了，只能停产，相关无形资产、模具、夹具、零件现在只能当废品卖。
让人痛心的是，第一次计提减值时候股价还有五六块，
发布公告后的第二个交易日，公司股价微跌0.49%，报收6.07元。
随后最多涨到6.8元，但业绩雪崩之后，最低跌到一块多。
即使是第二次计提减值时，股价还在4块多，很多投资者持有不动，一直等跌到1快多。
可见，多数投资者根本不知道， 汽车 行业计提减值背后意味着什么？
第一次减值公告后公司股价仅仅微跌
从主力车型销量不佳，决定了海马 汽车 的覆没。 汽车 企业没有爆款车的车企，注定失败。
车企的研发费用中，沉没成本的比例很大。测试费用、模具成本，统统沉没。如果一款车停产了，这些东西的价值都会变为零。如果连续几款车销量不好，收不回研发成本，企业立刻陷入困境。
汽车 的研发周期很长，投产后能不能畅销，不确定性很大。小的车企没有那么多资源研发太多车型，如果押宝一款主力车，一旦销量不好，风险将无法控制。大型车企靠车海战术，分散风险。
近几年， 汽车 企业两极分化甚于房企，头部企业快速成长，技术加速进步，新车周期从五六年缩短到两三年，行业壁垒越来越高，海马这类小车企，其实已经失去了竞争的资本。
更为致命的是，新能源双积分政策实施后，车企必须在兼顾燃油车战线的同时，研发电动车。这一切都加速了行业洗牌的进程。
新能源 汽车 的大潮还没来，国内 汽车 行业的第一次洗牌已经在一年内完成了。
到2030年，传统燃油车在海南就没戏了。按照规划，到2030年，海南全省累计建设充电桩94万个，推广应用电动 汽车 100万辆，实现全域 汽车 清洁能源化。
如果要投资一家公司，一定要搞清楚公司所处行业的格局和竞争规律。每个行业都有规模优势，但 汽车 行业太惨烈了，做不到每年30万以上的销量，支撑不起经销商网络，只有死路一条。
行业留给车企的时间并不多，从2007到2017是十年黄金期，如果没有在2012年左右站稳脚跟，就会出局。到2030年以前，没有实现转型，也会出局。
海马 汽车 半死不活，从销量跟不上行业的时候开始，就已经注定出局。第一次减值公告，就是逃命的信号。
很多企业“活着”，但其实已经死去。
近些年，新能源汽车的发展已经成为未来汽车的大势所趋，随着新能源汽车行业的景气，汽车板块整体估值都维持高位。海马汽车也上了新能源汽车道路“这一条船“，那就看看它的股票有没有值得我们投资的地方，因此我们一起来看看。
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一、从公司角度分析
公司介绍：海马汽车股份有限公司创立的时间是1988年，它旗下的子公司涵盖了海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司，集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团已形成，耗费心血在促进中国民族汽车工业的发展。
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优势一：新能源汽车发展范围广
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优势二、技术、研发优势
海马汽车在引进成熟产品的基础上，对生产工艺和装配技术也进行了优化，该公司对质量控制、国产化改型及发动机生产技术等已经掌握的非常完善。同时与国内外的设计公司合作，海马汽车渐渐地学会了车型开发的设计流程，还拥有了很多设计参数和数据，有着坚实的自主开发基础。
海马汽车被当做是自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，研发的主要方向囊括了氢燃料电池汽车，对于通过答辩的国家863计划项目中我们的相关技术也包含在其中，为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成中该技术是发挥了重要作用的一期重大项目。
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二、从行业前景分析
随着人们的环保意识在提升、国家政策的支持、技术在不断发展，新能源是将来汽车行业的主要走向，国内的新能源车企呈爆发式增长。虽然新能源增长快速，但是大量投资者青睐的是关于锂电池新能源的公司。同时，因为国内汽车行业很少涉及到氢能汽车，所以行业发展很难，倘若一定要大规模发展氢能，则要面临的瓶颈有制、储、运、用多个环节产业链长、技术的复杂程度等，所以想要发展氢能汽车，道路还比较漫长。
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一、从公司角度分析
公司介绍：海马汽车股份有限公司于1988年成立，旗下拥有多个子公司海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等，已经形成了研发、生产、销售、服务、物流、金融等融为一体的现代化汽车集团，致力于中国民族汽车工业的发展。
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几年前新能源汽车公告目录包含了了海马汽车的纯电动普力马汽车，获得高度评价并且升级换代也已完成，现如今海马电动汽车正在进行商业推广和示范运营，示范运营的城市到目前有海口、郑州、杭州等。其中普力马、海马王子已经被列入到首批新能源汽车免征车船税目录，而且海马王子出现在国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录上。
优势二、技术、研发优势
海马汽车在引进成熟产品的基础上，对生产工艺和装配技术也进行了优化，该公司的质量控制、国产化改型及发动机生产技术等掌握的非常完善。与此同时通过与国内外设计公司的合作，海马汽车也逐步掌握了车型开发的设计流程，还拥有了很多设计参数和数据，提供给自主开发一个很不错的基础。
在自主品牌中，海马汽车是最早一批发展新能源的汽车品牌，研发的主要方向囊括了氢燃料电池汽车，国家863计划项目中我i们对这方面的相关技术已进行申报并通过了答辩，相关技术的成熟将其应用到了为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统中为此集成了一期重大项目。
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二、从行业前景分析
随着人们的环保意识不断加强、以及政策上的扶持、技术上的破冰，新能源是未来汽车行业的趋势所在，而受到影响的是国内新能源车企已经呈爆发式增长。通过市场比较，青睐于锂电池的新能源概念的公司的投资者更多。同时，国内涉足氢能汽车的车企并不多，布局难以深入，若想大规模发展氢能，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等瓶颈，所以想要发展氢能汽车，还需要很长的时间。
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一、从公司角度分析
公司介绍：海马汽车股份有限公司创立的时间是1988年，它旗下的子公司涵盖了海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司，像把研发、生产、销售、服务、物流、金融等都合为一体的现代化汽车集团已经形成，将心血灌注在中国民族汽车工业的发展。
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海马汽车在引进成熟产品的基础上，对生产工艺和装配技术也进行了优化，质量控制、国产化改型及发动机生产技术等已经被该公司全面掌握了。同时在与国内外的大小设计公司合作，海马汽车渐渐对于车型开发的设计流程也掌握得很好，，而且还积累了数量庞大的设计参数和数据，奠定了自主开发的基础。
海马汽车可以作为自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，氢燃料电池汽车在它的主要研发方向线上，相关技术新申报的国家863计划项目已顺利通过答辩，该项目的成功使得现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统已经形成一期重大项目。
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二、从行业前景分析
随着人们的环保意识不断加强、以及政策上的扶持、技术上的破冰，新能源是未来汽车行业的趋势所在，国内的新能源车企呈爆发式增长。虽然新能源增长快速，但是大量投资者青睐的是关于锂电池新能源的公司。同时，国内很少有车企涉及到氢能汽车，市场发展很难，现在想要大规模发展氢能，则要面临的瓶颈有制、储、运、用多个环节产业链长、技术的复杂程度等，所以想要发展氢能汽车，还需要很长的时间。
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一、从公司角度分析
公司介绍：1988年海马汽车股份有限公司正式创立，它旗下的子公司涵盖了海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司，把研发、生产、销售、服务、物流、金融等融为一体的现代化汽车集团已经形成，尽力发展中国民族汽车工业。
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前一段时间海马汽车纯电动普力马汽车入榜 了新能源汽车公告目录，获得高度评价的同时完成了升级换代，这个阶段的海马电动汽车已进入了商业推广和示范运营，目前，都有海口、郑州、杭州等这些城市示范运营。并且普力马、海马王子已经出现在首批新能源汽车免征车船税目录上，其中的海马王子也成功被纳入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。
优势二、技术、研发优势
海马汽车在引进成熟产品的基础上对生产工艺以及装配技术有了一定的掌握，该公司的质量控制、国产化改型及发动机生产技术等掌握的非常完善。同时与国内外的设计公司合作，海马汽车也逐步掌握了车型开发的设计流程，还累计了众多的设计参数和数据，给自主开发提供了很好的外部环境。
海马汽车是作为自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌而存在的，氢燃料电池汽车是作为它的主要研发内容存在的，在新申报的国家863计划中相关技术项目已经顺利通过答辩了，这个项目目前成为了为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成做成了重大贡献的一期重大项目。
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二、从行业前景分析
随着不断提升的环保意识、政策上的扶持以及技术的发展，新能源是未来汽车发展的潮流，由于局势的变化，新能源车企在国内呈爆发式增长。但是在众多的投资者中，大多数更加倾向于注重锂电池的新能源概念的公司。且因为氢能汽车是国内车企很少涉及到的，所以深入发展很困难，如果有想法要大规模发展氢能的话，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等瓶颈，所以想要发展氢能汽车的路还远着呢。
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一、从公司角度分析
公司介绍：海马汽车股份有限公司于1988年成立，海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司都是它旗下的子公司，集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团已形成，将心血灌注在中国民族汽车工业的发展。
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几年前新能源汽车公告目录包括了海马汽车的纯电动普力马汽车，获得高度评价的同时完成了升级换代，现如今的海马电动汽车已过渡到商业推广和示范运营阶段了，目前，都有海口、郑州、杭州等这些城市示范运营。其中普力马、海马王子已经被划入首批新能源汽车免征车船税目录，而海马王子已进入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。
优势二、技术、研发优势
海马汽车在引进成熟产品的基础上掌握了生产工艺和装配技术，该公司的质量控制、国产化改型及发动机生产技术等掌握的非常完善。在同时与国内外的设计公司合作，海马汽车经过持续不断的探索懂得了车型开发的设计流程，而且还积累了数量庞大的设计参数和数据，给自主开发提供了很好的外部环境。
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二、从行业前景分析
随着人们的环保意识不断加强、以及政策上的扶持、技术上的破冰，新能源成为未来汽车的大势所趋，全球新能源车企呈爆发式增长，而国内也包括在期内。但是市场反应状况来看 锂电池的新能源概念的公司拥有大量的投资者。同时，国内很少有车企涉及到氢能汽车，市场发展很难，一旦决定要大规模发展氢能，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等突破口，所以想要发展氢能汽车，道路还比较漫长。
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近些年，新能源汽车的发展已经成为未来汽车的大势所趋，随着新能源汽车的高景气度，汽车板块整体估值持续高走。海马汽车也同样赶上了新能源汽车的道路，那看看它的股票有没有值得投资的地方，我们一起来参考一下。
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一、从公司角度分析
公司介绍：海马汽车股份有限公司于1988年成立，海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司都是它旗下的子公司，像把研发、生产、销售、服务、物流、金融等都合为一体的现代化汽车集团已经形成，将心血灌注在中国民族汽车工业的发展。
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不久前海马汽车的纯电动普力马汽车上榜了新能源汽车公告目录，赢得了很高的评价同时也已升级换代，如今的海马电动汽车处于商业推广和示范运营的阶段，示范运营的城市到目前有海口、郑州、杭州等。其中普力马、海马王子已经被列入到首批新能源汽车免征车船税目录，其中的海马王子也成功被纳入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。
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海马汽车在引入成熟产品的基础上，生产工艺和装配技术也有了一定的改良，全面把握了质量控制、国产化改型及发动机生产技术等。同时在与国内外的大小设计公司合作，海马汽车经过持续不断的探索懂得了车型开发的设计流程，积累了大量设计参数和数据，为自主开发打下坚实的基础。
在自主品牌中，海马汽车是最早一批发展新能源的汽车品牌，研发的主要内容里面包含了氢燃料电池汽车，其中关于国家863计划项目已经对相关技术进行申报并顺利通过答辩，在为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统这一方面此项目技术集成了一期重大项目。
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海马汽车的品牌 ♂
海马汽车的品牌
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- 海马M3有没有前后左右防撞梁买车安全很重要有谁知道谢谢了
- 哪些车参加过碰撞测试
福美来原型为日本马自达的FAMILIA，福美来是基本上和日本马自达同步生产的一款车。作为一款深受消费者喜爱的家用轿车，福美来在过去的几年中取得了相当不错的销售业绩，而此次新福美来车型的上市则更能兼顾个性化、年轻化的消费需求。
2001年，马自达的紧凑型mpv普利马（premacy）在一汽海南下线。
2002年，海马投产马自达的中级轿车福美来
2006年福美来由马自达商标变成自主的海马商标。
2006年9月，福美来2代上市。
海马自主品牌的强力升级－福美来3代
此次上市的福美来三代完全由海马上海研发中心自主设计开发，产品开发历时24个月。福美来三代主要的设计思路以及理念就是“HOMEY宜居”；作为垂直换代产品新一代的福美来在外观内饰以及动力系统方面都有了全新的设计。福美来三代车型外观经过重新的设计，外观不算前卫，但是融入了当下的设计理念并且符合中国人的审美观，流畅的线条不激进，整体感觉比较中性平和。 在主动安全方面，福美来三代采用了前后双碟式刹车、ABS +EBD、高亮度前大灯、高穿透力前雾灯、速度感应落锁以及儿童安全锁，全方面的保证成员的安全；在被动安全方面，福美来三代车身采用了高强度钢材的3H高刚性车身，并配置四安全气囊设计，在突发状况下最大限度的保证车内乘员的人身安全。福美来三代的车身尺寸为4535mm/1740mm/1480mm，轴距为2615mm，车身比现款车型要大，轴距增加了5mm。动力方面，海马的1.6L发动机，最大功率为88.2kW(120马力)，最大扭矩为158Nm，除了匹配了5速手动变速器外还有CVT自动变速器可选。在配置方面，福美来三代全系标配了双安全气囊、前后盘式制动系统、速度感应自动落锁功能、可调式超速报警系统以及发动机防盗系统等。另外新车全系标配了带有伴我回家功能的灯光系统（大灯延迟）、驾驶位6向手动调节功能、带USB/AUX接口的单碟CD音响系统等舒适性装备。 2009年11月23日，在第七届广州国际车展上，海马汽车以“高·品·值，爱相随”为主题，携旗下M2、S3、新一代普力马、福美来、欢动、海马3等六款主力车型以及纯电动概念车Me共计7款车型参展。在广州车展发布会上，海马汽车宣布，旗下两厢家轿M2正式命名为“丘比特”，并于12月全面上市。
车展现场，海马汽车还与刚刚获得CCTV舞蹈大赛街舞组冠军的国内知名舞蹈团体“SPEED丘比特”正式签约，后者成为海马丘比特的签约舞队，双方将携手合作，将丘比特所倡导的“高·品·值，爱相随”品牌理念传递给广大消费者。
海马丘比特拥有高敞空间和高效动力。2500毫米超长轴距、高顶设计，和精心布局的C柱及立面倾角设计，不仅让前排视野宽广，更使后排乘员获得了从头部、肩部再到膝部的高敞空间；4/6可折叠后排座椅设计、后排整体可翻转的空间组合，以及诸多细腻人性的储物空间设计，让丘比特在同级车中拥有领先的空间优势。
它采用成熟可靠的4A90S/4A91S发动机，排量分别为1.3L和1.5L，动力性能高于同级别发动机，既有小排量车型特有的节油性，又能享受超出同级的动力性。前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆及后H形扭力梁式悬架的组合，辅以速度感应式助力转向系统，在保证良好操控性能的同时也确保了乘座的舒适性。
丘比特延续了海马产品一贯时尚、动感的设计风格，灵动中充满前进的力量与速度感，凸显时尚品味。在品质保障方面，丘比特经过60万公里高温、高寒、高海拔“三高”极限测试，并特别针对中国的复杂路况，动用180台样车在全国100多个城市进行多路段、全路况测试，以最全面的品质验证手段确保产品的稳定可靠。双安全气囊、3H高强性车身、四门防撞钢梁以及ECU发动机芯片防盗等一系列主、被动安全配备，亦让丘比特的品质坚定可靠。
丘比特拥有2500毫米超长轴距，同时，设计师通过对车身结构和座椅的科学布局，为驾乘人员腾出了最大化的头部、肩部和膝部空间。在主副驾驶席上，1米8高个的乘客并不会感到任何局促，而后排乘客可以很舒服地跷起二郎腿。它采用4/6可折叠式后排座椅，座椅可整体翻转，实现多种空间组合变化。将后排座椅全部折叠翻转放置后，整个载物空间毫不逊色于一款小型MPV。而且，丘比特的后舱门采用掀背式的大角度开启设计，可以轻松装入大体积物品。
海马汽车销售公司总经理吴刚指出，丘比特的命名、上市，是继新一代普力马之后，海马汽车平台战略的又一个重要成果。新一代普力马的上市，意味着海马新、老平台切换基本结束；而丘比特的上市，标志着海马开启了一个全新的AO级平台。海马汽车历经三年发展，通过对产品结构的调整，重新积蓄了发展的能量。 2010年4月23日北京国际车展，迎来多款新车的上市，其中海马S3骑士也在其列，S3骑士上市的新车有3款车型：2.0舒适型、2.0豪华型和2.0领航型。价格上据店内人员称，厂家定价在12.00-14.00万之间，但实际价格是偏低抑或偏高没有定数。目前杭州海通销售服务店已经接受预订，订金2000元，4月25日左右展车到店，是手动挡带天窗版（约13.00万元），预订的用户估计要到30-40个工作日后才能提车。
外形方面，海马S3骑士借鉴了欧系SUV的造型设计，整体线条 设计比较流畅。搭载的是自主研发的全新HA-VVT-2.0发动机，该机型配备双VVT技术（可变气门正时技术)，当转速达到6000转时可以输出最大功率149马力，而转速只需要达到4000转就可以输出最大扭矩195N·m。动力算不上强劲，应付日常生活的需要倒也不难。
海马S3骑士是海马首款城市SUV，具备了SUV应有的大气外观，价位在12-14万元之间，在同级别车型中，竞争对手倒是不少。至于它是否能在城市SUV市场占领一席之地，我们姑且拭目以待，各地的海马销售服务店已有展车到店，感兴趣的朋友可以进店赏车。
在操控与安全方面，海马骑士基于高端和专业的SUV技术平台，并在此之上融合了历经多年潜心研发的多项技术成果，性能品质值得信赖;结合SSPS随速转向系统、博世8.1版本的ABS+EBD+BAS系统以及3H结构高钢性硼钢车身设计等先进技术的应用，也使为海马骑士提供了更优的驾驶感受和更佳的安全保障。 2010年4月23日，“第十一届北京国际车展” 车展现场，海马王子瞩目上市。此次海马王子上市五款车型，售价分别为经济型2.98万元、实力型3.38万元、标准型3.58万元、进取型3.88万元和精英型4.28万元 。
用户群锁定于在20-35岁之间，时尚、充满活力同时又追求生活品质和消费品位的年轻一族，海马王子目标直指QQ3、FO、奔奔等微轿市场主流产品。海马郑州销售公司总经理欧永富表示：海马王子是海马郑州秉持“以制造A级车的手段打造A00级车”的理念而精心打造，将自己定位在了“回归微轿价值本原”，致力于为用户打造全新的微轿价值体验，力求在微轿市场中以高性价比取胜。作为海马集团第一款A00级产品、海马郑州“两微”战略下的中坚车型，海马王子融合了海马集团多年的中级轿车制造经验，是其倾力打造的一款以“魅力好品质、致力新空间、实力新安全”为个性标签的精品微轿。
外观上，海马王子的整车造型时尚。仿生动感双圆晶亮前大灯，配上极富热情的大嘴造型进气格栅，形成了海马王子颇具亲和力的微笑前脸造型；而运动风格的行李架、魅惑的锋锐腰线和焰炬式造型后视镜的组合，形成了其不一样的动感；圆润饱满的尾部设计、无盲区的全景式后风窗、25道油漆标准工艺……整个车身流光溢彩。
动力方面，海马王子采用同级车里鲜有搭载的四缸发动机。此款发动机具有工作平稳、惜油如金、欧Ⅳ排放等优点，是A00级车中的高效节油发动机。另外，海马王子还拥有卓越而扎实的底盘功底，精心调校的前后悬架及转向系统，使海马王子具备了卓越的操纵稳定性，确保最高车速状态下平稳驾驶，带来更多的驾驶乐趣。
与此同时，海马王子内部空间宽敞且设计合理。黄金比例的梯形尾部、优化承载区、4/6分离式后排座椅……不仅能满足驾驶者的驾乘舒适性，也满足了后排乘坐的舒适性和载物的便利性。车内的设置更为人性化，首屈一指的NVH隔音工程和加厚座椅为消费者带来惬意、宁静、舒适的驾乘感受。
更为值得一提的是，在安全性上，海马王子拥有高刚性车身、前后强化防撞梁、外凸造型的整体式车门、加厚钣金件等“硬件”装备；在微轿常常忽略的“侧撞安全保障”方面，海马王子增加了侧面ABS吸能导力块，拥有高于同级车型的侧撞系数；同时配以安全气囊和预紧式安全带，为消费者搭建了一个随心所驭的安全驾驶空间。
海马王子以极具竞争力的价格上市，凭借其整体的均衡配置，必将对目前的微轿市场带来冲击，将以它卓尔不凡的性能带动整个微轿市场产品品质的提升。随着海马王子的上市，海马郑州已经初步完成微车布局，凭借微客和微轿的两翼齐飞，海马郑州的发展将迈入快车道。 作为海马进军微车市场的先锋，福仕达用实力诠释出一款“商乘兼备、经济实用、轿车品质”的全新产品。定位于“轿车级精品微客”的福仕达，由海马郑州基地历时27个月自主开发而成。这款以“商乘兼备、经济实用、轿车品质”为理念，面向城乡一体化市场开发的轿车化微客，节能环保、舒适可靠、经济实用，精如家轿，是城市交通代步车，农村小康起步车的理想选择。对于消费者，福仕达不仅是一款生产工具，更是工作、生活的得力伙伴。
福仕达造型时尚，稳重大气，轿车化的设计理念、生产工艺和质量控制体系，造就其轿车般的品质。第二代LJ465Q发动机以其45KW的强劲输出功率领先同级发动机，国IV排放标准，更节能、更环保，多功能商乘空间，提供更强劲承载力和灵活空间组合；优异的碰撞试验成绩和纵横中国万里行的多方验证确保其行车安全和使用可靠，福仕达正通过不断努力，赢得客户的惊喜。
自2009年4月正式上市以来，福仕达取得了不俗的市场表现，短时间内迅速赢得了普通消费者和政府、企业采购的青睐，获得包括“2009青岛国际车展‘最佳性价比微客’”、河南省政府采购“公务用车”，以及《中国汽车报》2009消费车型“年度最佳微客”在内的诸多奖项和荣誉。同时，在河南、山东等一些微客重点销售区域，福仕达销量已经超过昌河、哈飞等品牌，与五菱、长安共列当地微客销售前三甲，证明了自己是实至名归的“轿车级精品微客”！
海马福仕达腾达系列微客荣获2010年度精品微车车型桂冠
2010年11月9日，由中国汽车报社主办的“2010年度消费车型”评选结果在北京规划展览馆揭晓，在竞争尤为激烈的微车组大奖评选中，海马郑州旗下高端微客福仕达腾达凭借出众的产品性能以及先进的设计理念，一举摘得微车组年度精品车型桂冠。
作为汽车行业的一年来的总结，年度消费车型评选受到汽车厂商及消费者广泛关注。本次评选奖项包括“年度精品车型”、“年度经济车型”、“年度操控车型”等，评选方式包括试乘试驾、针对性评测、专家打分等，体现出专业性、公正性和权威性。
在微车组入围车型中，海马福仕达系列高端车型，福仕达腾达凭借在空间、承载、舒适、安全等方面的全新设计、全面提升，实现了微客商用和家用功能的完美统一，以“超值大微客”填补高端微客市场空白，在满足消费者多重需求的同时，也获得了评委的一致青睐，在众多车型中脱颖而出，荣获微车组年度精品车型大奖。这也是福仕达系列产品继2009年斩获“年度最佳微客”大奖之后，再次折桂年度消费车型评选。
近几年微客市场的快速增长，与众多微客厂家的努力密不可分，以海马、开瑞为代表的新进微客厂家坚持出新品、出精品，以轿车化和精品化为产品卖点，颠覆了传统微客质次价廉的印象，引导微客市场进入新的发展阶段，从这个意义上说，福仕达腾达荣获年度精品车型实至名归。
据了解，海马福仕达自去年上市以来，凭借出众的产品性能和良好的口碑效应，销量不断突破，销量增幅在微客行业突出，并多次在行业和区域的评选中获奖，快速跻身到主流微客品牌。业内人士指出，此次福仕达腾达获年度精品车型桂冠，将进一步推动福仕达品牌影响力的提升，同时也会对微客行业的轿车化、精品化趋势产生积极影响。 海马汽车海南基地位于中国海南省海口市金盘工业开发区内，占地200万平方米，年产乘用车能力15万辆，员工2800人，紧密关联企业员工16000余人（含全国销售服务店和专业配套厂商）。经过十余年建设，已拥有优良的资产结构和先进的管理体制，建成处于国内领先水平的汽车冲压、焊装、涂装、总装工艺生产线，并与战略合作伙伴建立了共享型的开发配套平台和营销网络，是国家定点的乘用车大型生产企业。排名中国企业500强，机械工业企业100强。
海南基地拥有第一、第二两个整车生产工厂，第三工厂在建，涂装车间已投入使用。主要生产海马3（已停产）、欢动（已停产）、福美来、海福星（已停产）、普力马、丘比特、SUV骑士和首款B级车M8，是海马的轿车生产基地，设计年产能25万辆。在工艺装备方面，海马先后从日本、德国、英国、法国、意大利、美国、瑞典等国家引进当今世界上较为先进的技术和设备，冲压线自动开卷、校平、落料线，自动拆垛机械手，自动传输冲压线；焊装线引进瑞典ABB公司点焊、弧焊机器人，全部实现了机器人操作，工位之间转运完全自动化；在车身检测方面，引进瑞典ABB公司的在线检测系统和意大利科德三公司的三坐标测量机；总装：柔性化、准时制流水作业线；涂装：英国BINKS自动喷涂机和ABB机器人喷涂机，自动化程度在国内处在领先水平，大大保证了产品质量的稳定。
在质量保证体系方面，早在1994年9月，海马率先在汽车整车行业开导入ISO9000标准的认证，并成为中国第一家通过ISO9000标准的整车生产企业。10多年来，海马始终注重体系运行的有效性、充分性和适宜性，通过多种方法保持质量体系的持续改进。在产品研发阶段通过APQP的先期质量策划，在源头对产品质量实施控制；在零部件制造环节，要求供应商必须通过ISO/16949认证，并通过PPAP对零部件质量进行约束；在整车控制环节，通过提高员工操作技能和质量意识以及完善的过程及整车检验设备进行严格的过程控制，并通过先进的AFQ（All-For-Quality）全员全过程质量控制体系，对产品进行评价，保证了产品的高品质。 2007年，海马布局中原，设立海马郑州汽车有限公司。自此，海马以上海为研发基地，海口和郑州为生产基地的汽车产业格局基本形成。郑州基地前期以“两微”汽车为主，现已经规划为微车、轿车和SUV等综合性汽车生产基地，规划30万辆整车、30万台发动机、30家零部件厂（三个三）。郑州基地现有员工3000余人，总资产逾20亿。旗下有研发本部（上海研发）、海马商务汽车（第一工厂）、第二工厂、销售公司等子公司，目前已建立起比较完善的配套体系、销售体系和物流体系。
郑州基地的双微战略就是，立足城乡一体化市场，做精、做强、做大“两微”，努力成为国内微车市场的主流品牌。为实现这一战略目标，我们将整合海马的技术优势、整合海马的轿车经验以及成熟的配套体系、质量管控体系，整合地处中原的地缘优势、资源优势，实现产品规模化、产业化和品牌化经营。
目前，郑州基地建设已取得阶段性的突破。完成了位于郑州中牟的海马商务汽车有限公司6万辆微车生产技术改造；15万辆轿车工厂已进入设备安装调试阶段，预计在年底与郑州基地第一款微轿产品双双投产；发动机项目也进入建设阶段；开封零部件工业园已竣工投产，园内11家供应商已开始正常配套供应；经销网络的建设已初具规模；首批微客产品已上市销售，顺利开局。
其实你说这个类型的小车，不要太执着于有没有这一条两毫米的铁条！有也没用，追尾货车或者被货车追尾都是死！~！！
老实说，要安全的车，就要买一些尽量大型车身的车，有大梁的车，至少不会被压成一米短！
上了高速公路，汽车至少要在80－120公里/小时的速度下飞驶，在这一速度下的任何车辆，包括军用装甲车在内，如果发生任何形式的碰撞，都将使人体遭受重创。 我在英国欧洲汽车实验室进修工作过三个月，一辆军用装甲车作120公里/小时的直接碰撞试验，11个数字机器试验人显示全部受到致命伤害！
可以这样作个形象描述：当我们以100公里/小时的速度在高速路上飞驶时，我们其实就是骑在
一个发动机上狂奔，车身轿体其实就如一层薄纸，只是挡风避雨而已。黛安娜的奔驰防弹汽车，基本上就是大约100公里/小时的速度，撞在桥墱上车身解体，全车人致命。 因此，速度其实就是真正的高速路车祸杀手。 这就是为何原来全国路况很差的条件下，车祸死亡人数还并不多的原因。
原则上来讲 应该是没研发出一款车型的时候都要经过碰撞试验
试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级
4.12-4.14 天津一汽 RAV4碰撞专题 12.66 15.1 16 2.5 46.3 ★★★★★
4.26-4.28 郑州日产 NV200碰撞专题 14.08 14.74 14.06 0 42.9 ★★★★
5.10-5.12 奇瑞汽车 威麟X5碰撞专题 13.16 10.85 16 0.5 40.5 ★★★★
5.17-5.19 一汽海马 新普力马碰撞专题 9.67 13.55 12.26 0.5 36.0 ★★★
5.31-6.2 东风汽车 新阳光碰撞专题 13.29 14.81 14.24 0.5 42.8 ★★★★
6.14-6.16 东南汽车 三菱戈蓝碰撞专题 12.87 12.07 16 1 41.9 ★★★★
2011年第一批碰撞试验结果
碰撞专题 试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级
1.11-13 东风悦达起亚 SOUL碰撞专题 13.91 15.99 13.41 0.5 43.8 ★★★★
1.25-27 北京现代 VERNA碰撞专题 15.58 14.46 14.93 2 47.0 ★★★★★
2.22-24 长城 腾翼C30碰撞专题 13.19 15.16 16 2 46.4 ★★★★★
3.1-3 上海通用 英朗GT碰撞专题 14.38 16 16 1 47.4 ★★★★★
3.15-17 一汽-大众 CC碰撞专题 13.43 15.34 16 3 47.8 ★★★★★
3.29-31 广汽乘用车 传祺碰撞专题 15.31 16 14.51 3 48.8 ★★★★★
2010年第四批碰撞试验结果
碰撞专题 试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级
9.26-9.28 东风汽车 风神S30碰撞专题 11.54 6.75 11.59 0.5 30.4 ★★★
9.14-9.16 黄海汽车 新旗胜碰撞专题 6.73 8.32 16 0 31.1 ★★★
10.12-14 富士重工 斯巴鲁森林人碰撞专题 14.02 15.89 16 2 47.9 ★★★★★
11.9-11 现代汽车 新胜达碰撞专题 14.4 15.92 16 1 47.3 ★★★★★
11.16-18 上海大众 途观碰撞专题 13.43 15.74 16 3 48.2 ★★★★★
11.30-12.2 吉利汽车 帝豪EC7碰撞专题 13.61 14.41 15.8 3 46.8 ★★★★★
12.7-12.9 神龙汽车 标致408 碰撞专题 12.79 15.35 15.98 3 47.1 ★★★★★
10.26-28 长安福特马自达 新嘉年华碰撞专题 12.32 14.77 15.38 3 45.5 ★★★★★
2010年第二批碰撞试验结果
试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级
6.29-7.1 神龙汽车 雪铁龙C5 碰撞专题 14.6 15.08 16 2.5 48.2 ★★★★★
6.22-24 一汽-大众 高尔夫6 碰撞专题 12.84 15.06 16 2 45.9 ★★★★★
6.8-10 北京现代 现代i30 碰撞专题 14.45 15.22 12.23 0.5 42.4 ★★★★
6.1-3 上海汽车 荣威350碰撞专题 12.72 14.93 15.88 3 46.5 ★★★★★
5.25-27 东风悦达起亚 福瑞迪 碰撞专题 14.94 15.71 13.59 1 45.2 ★★★★★
5.11-13 中国第一汽车 奔腾B50 碰撞专题 14.09 15.79 10.95 1 41.8 ★★★★
4.27-29 东风汽车 新轩逸 碰撞专题 12.48 14.41 13.38 0 40.3 ★★★★
2010年第一批碰撞试验结果
试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级
4.20-22 重庆长安铃木 新奥拓 碰撞专题 11.6 14.57 7.8 0.5 34.5 ★★★
4.13-15 奇瑞汽车 风云2 碰撞专题 12.36 13.08 15.67 2 43.1 ★★★★
3.30-4.1 长安福特马自达 沃尔沃S40碰撞专题 14.6 16 15.34 2 47.9 ★★★★★
3.23-25 上海大众 昊锐 碰撞专题 11.65 15.55 16 3 46.2 ★★★★★
3.9-11 广汽丰田 汉兰达 碰撞专题 14.49 13.09 16 3 46.6 ★★★★★
3.2-4 贵航青年莲花 莲花竞悦碰撞专题 10 12.95 9.94 32.9 ★★★
2.2-4 长城汽车 长城酷熊 碰撞专题 12.09 15.85 14 2 43.9 ★★★★
1.19-21 东南汽车 蓝瑟翼神 碰撞专题 14.67 15.44 15 3 48.1 ★★★★★
1.5-7 上海通用 新君威 碰撞专题 15.03 15.65 16 3 49.7 ★★★★★
2009年第四批碰撞试验结果
试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级
12.15-17 东风日产 奇骏 碰撞专题 13.22 14.59 16 3 46.8 ★★★★★
12.1-3 广汽本田 新奥德赛 碰撞专题 14.74 15.03 16 3 48.8 ★★★★★
11.24-26 一汽-大众 速腾 碰撞专题 12.23 15.43 15.7 2 45.4 ★★★★★
11.10-12 奇瑞 瑞麒M1 碰撞专题 12.54 12.88 14.79 2 42.2 ★★★★
11.3-5 东风本田 思铂睿 碰撞专题 14.7 15.63 15.54 3 48.9 ★★★★★
10.20-22 浙江豪情 吉利熊猫 碰撞专题 14.29 15.36 12.6 2 45.3 ★★★★★
2009年第三批碰撞试验结果
试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级
9.15-17 神龙汽车 标致307 碰撞专题 13.81 14.91 14.75 2 45.5 ★★★★★
9.1-3 湖南长丰 猎豹CS6 碰撞专题 13.61 11.42 15.92 41 ★★★★
8.18-20 北汽福田 福田迷迪 碰撞专题 2.55 7.8 10.85 1 22.2 ★★
8.4-6 比亚迪 比亚迪F0 碰撞专题 13.12 14.45 9.33 2 38.9 ★★★
7.21-23 一汽马自达 睿翼 碰撞专题 15.55 16 13.4 3 48.0 ★★★★★
7.7-9 北京现代 领翔 碰撞专题 12.99 13.07 13.87 3 42.9 ★★★★
2009年第二批碰撞试验结果
试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级
6.9-11 上海通用 科鲁兹 碰撞专题 14.56 14.68 10.87 1 47.2 ★★★★★
5.25-27 一汽丰田 新威驰 碰撞专题 12.74 15.29 16 1 47 ★★★★★
5.12-14 长安汽车 志翔 碰撞专题 13.21 15.33 12.02 1 41.6 ★★★★
4.28-30 东风悦达起亚 狮跑 碰撞专题 11.59 12.56 15.29 3 40.4 ★★★★
4.14-16 东风风行 景逸 碰撞专题 7.43 12.06 12.17 0 32.7 ★★★
2009年第一批碰撞试验结果
试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级
3.24-26 东风日产 逍客 碰撞专题 12.38 16 15.85 3 47.2 ★★★★★
3.17-19 上海大众 晶锐 碰撞专题 13.12 15.6 14.9 2 45.6 ★★★★★
3.3-5 广州本田 新飞度 碰撞专题 13.29 16 15.11 2 46.4 ★★★★★
2.24-26 东风雪铁龙 世嘉 碰撞专题 13.37 15.61 14.83 1 44.8 ★★★★★
1.13-15 海马汽车 海马3 碰撞专题 14.56 14.68 10.87 0 40.1 ★★★★
1.6-8 长城汽车 精灵 碰撞专题 11.54 13.47 9.35 1 35.4 ★★★
2008年第四批碰撞试验结果
试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级
12.16-18 一汽大众 新宝来 碰撞专题 13.65 15.91 15.67 2 47.2 ★★★★★
12.9-11 上海汽车 荣威550 碰撞专题 12.67 15.02 14.8 3 45.5 ★★★★★
11.25-27 奇瑞汽车 A3 碰撞专题 11.22 15.03 16 3 45.3 ★★★★
11.18-20 众泰汽车 2008 碰撞专题 5.91 10.61 14 0 30.5 ★★★
11.4-6 江淮汽车 宾悦 碰撞专题 11.64 10.54 9.98 0 32.2 ★★★
10.28-30 北京奔驰 C200 碰撞专题 13.37 15.44 16 3 47.8 ★★★★★
10.14-16 比亚迪汽车 F6 碰撞专题 13.98 13.55 13.2 2 42.7 ★★★★
2008年第三批碰撞试验结果
试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级
9.16-18 上海大众 朗逸 碰撞专题 13.67 16 15.74 2 47.4 ★★★★★
9.9-11 广州丰田 雅力士 碰撞专题 12.99 15.62 15.44 3 47.1 ★★★★★
8.26-28 长安福特 致胜 碰撞专题 14.56 16 14.91 2 47.5 ★★★★★
8.19-21 一汽集团 红旗HQ3 碰撞专题 13.6 15.3 16 3 47.9 ★★★★★
8.5-7 北京现代 悦动 碰撞专题 13.86 13.87 12.41 1 41.1 ★★★★
7.29-31 红星汽车 小贵族 碰撞专题 0.87 7.61 10.97 0 19.5 ★★
2008年第二批碰撞试验结果
试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级
4.22-24 上海通用 新景程 碰撞专题 13.70 15.53 15.38 2 46.6 ★★★★★
5.6-8 华晨宝马 320i 碰撞专题 13.92 15.36 15.95 3 48.2 ★★★★★
5.20-22 东风日产 骊威 碰撞专题 13.44 15.02 12.05 0 40.5 ★★★★
5.27-29 重庆力帆 520 碰撞专题 0.28 12.25 3.47 0 16 ★★
6.10-12 东风悦达起亚 RIO 碰撞专题 9.41 12.44 10.56 0 32.44 ★★★
6.24-26 北汽福田 蒙派克 碰撞专题 6.67 8.91 15 0 30.6 ★★★
7.1-3 吉利汽车 远景 碰撞专题 14.37 14.79 11.07 2 42.2 ★★★★
2008年第一批碰撞试验结果
试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级
4.8-10 长安铃木 天语 碰撞专题 11.48 15.11 15.58 1 43.2 ★★★★
4.1-3 广州本田 雅阁 碰撞专题 15.69 15.91 15.69 3 50.3 ★★★★★☆
3.18-20 一汽大众 迈腾 碰撞专题 13.21 15.42 16 2 46.6 ★★★★★
3.11-13 一汽丰田 卡罗拉 碰撞专题 13.69 15.91 16 3 48.6 ★★★★★
2.26-28 一汽吉林 森雅 碰撞专题 9.88 12.81 11.44 0 34.1 ★★★
2.19-21 长安福特 马自达3 碰撞专题 14.55 16 11.01 1 42.6 ★★★★
1.22-24 郑州日产 奥丁 碰撞专题 4.62 12.35 15.46 0 32.4 ★★★
1.15-17 华泰汽车 圣达菲 7.87 15.58 13.44 0 37.1 ★★★
2007年第四批碰撞试验结果
试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级
12.18-20 东风本田 CRV 碰撞专题 15.55 16 16 3 50.6 ★★★★★☆
12.11-13 哈飞汽车 路宝碰撞专题 3.55 8.88 10.51 0 22.9 ★★
11.27-29 东南汽车 蓝瑟 碰撞专题 12.41 14.54 8.08 1 36.0 ★★★
11.20-22 昌河铃木 利亚纳 碰撞专题 13.29 15.33 11.52 0 40.1 ★★★★
11.6-8 长安汽车 奔奔 碰撞专题 2.37 11.38 4.81 0 18.6 ★★
10.30-11.1 华晨汽车 骏捷 碰撞专题 10.96 9.70 9.55 0.5 30.7 ★★★
2007年第三批碰撞试验结果
试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级
8.7-9 南京菲亚特 派朗 碰撞专题 8.06 12.02 10.96 0 31.0 ★★★
8.14-16 江铃陆风 风尚 碰撞专题 10.99 11.97 11.38 0 34.3 ★★★
8.28-30 一汽大众 奥迪A6L 碰撞专题 14.28 14.80 16 3 48.1 ★★★★★
9.4-6 奇瑞汽车 QQ6 碰撞专题 7.18 8.67 10.27 0 26.1 ★★
9.18-20 广州丰田 凯美瑞 碰撞专题 14.53 15.71 15.51 3 48.8 ★★★★★
9.25-27 上海大众 明锐 碰撞专题 12.92 15.36 16 1 45.3 ★★★★★
10.9-11 东风雪铁龙 凯旋 碰撞专题 14.14 15.22 16 2 47.4 ★★★★★
10.16-18 上海通用 林荫大道 碰撞专题 14.08 15.53 16 2 47.6 ★★★★★
2007年第二批碰撞试验结果
试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级
7.17-19 东风日产 天籁 碰撞专题 13.54 15.47 15.08 3 47.1 ★★★★★
7.10-12 上汽通用五菱 乐驰 碰撞专题 7.03 11.95 8.21 0 27.2 ★★
3.27-29 东风本田 思域 碰撞专题 14.57 15.32 12.65 2 44.5 ★★★
6.19-21 长安福特 福克斯 碰撞专题 14.28 15.83 14.27 1 45.4 ★★★★★
6.5-7 一汽海马 福美来碰撞专题 12.00 12.14 8.18 0 32.3 ★★★
5.29-31 一汽轿车 奔腾 碰撞专题 12.71 14.50 11.02 2 40.2 ★★★★
5.22-24 东风悦达起亚 赛拉图 碰撞专题 11.26 13.27 8.55 0 33.1 ★★★
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海马汽车的技术还是以前的马自达技术吗 ♂
海马汽车的技术还是以前的马自达技术吗
- 海马汽车的技术还是以前的马自达技术吗
- 海马M6和马自达ATENZA哪个好
海马汽车全称:海马汽车集团有限公司,初期采用与日本马自达技术合作方法进行生产轿车,因此其轿车带有很大的马自达的痕迹.
目前,海马轿车产品属自主品牌,与马自达没任何关系.另外,你所说的海马的mazda3是错误的,而是海马3.
关于mazda3目前是由长安福特马自达生产,属于合资品牌.
而比亚迪是民营汽车企业,属自主品牌
目前国内自主品牌主要靠模仿起家,如奇瑞的QQ和通用的SPARK类似,而其他的都如你所说的相似
自主品牌轿车走这条路,也是迫不得已,不过能模仿成功,这也是实力.
海马M6和马自达ATENZA相比，不考虑价格因素个人认为还是马自达ATENZA好一些，车子品牌知名度和做工等方面马自达ATENZA相对更有优势一些。
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