本田crx刹车片和什么车型通用？被AE86盖过光芒！本田曾经的掀背小钢炮：CR-X ♂
本田crx刹车片和什么车型通用？被AE86盖过光芒！本田曾经的掀背小钢炮：CR-X- 本田crx刹车片和什么车型通用
- 被AE86盖过光芒！本田曾经的掀背小钢炮：CR-X
- 本田CRX III (EG2/EH6)
本田crv的刹车片刹车片不会通用的，专车专用的。
刹车片是根据车型进行匹配的，不同的车型，刹车片的型状也是不一样的，所以一定要更换匹配车型的刹车片，最好的还是使用原厂的安全。
刹车片主要分几类，石棉刹车片（基本淘汰）、半金属刹车片、少金属刹车片、NAO配方刹车片、陶瓷刹车片、NAO陶瓷刹车片。
扩展资料：
刹车片使用
1、刹车片的更换时间周期不是固定的，这取决于车辆行驶路况、驾驶员踩制动踏板的频率及力度， 全新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着日常摩擦损耗下，当肉眼观察刹车片厚度仅为全新的1/3时，就需要增加检查的频率，随时准备换上新的刹车片。刹车片两侧都会有凸起的小标志，当刹车片跟它平齐时（2-3mm），就说明已经到极限了，必须换新。
2、大多数刹车盘产品有磨损指示器，就是在盘上面会分布3个小凹坑。用游标卡尺量一下小孔的深度是1.5MM，也就是说，刹车盘双面的总磨损深度达到了3MM就需要及时更换刹车盘了。
3、踩刹车方向盘有轻微的震动是正常的，因为有路面的阻力系数影响和车身减速度影响。但是通常在60迈左右慢慢踏下刹车踏板，首先从脚踏板上传出抖动，随着踏力加重方向盘也开始摆动，就要测量一下刹车盘的跳动量了，如果盘的边缘跳动量大，那就要更换刹车盘片就可以了。如果刹车时车头都在晃动，那就要检查一下方向拉杆球头和下支臂球头是否有旷量了。
参考资料来源：百度百科-汽车刹车片
芸芸日本跑车中，有许多已经成为了车迷们心中无可替代的经典，例如GT-R、NSX、RX-7、Supra、EVO、STi之流，但是，国内动则数十万甚至过百万的身价，并非每位车迷都可以有能力负担。很怀念九十年代，可以说，那个是一个性能迷的时代，只要你对汽车的动力性能或是操控性能，都可以在高中低档的各个品牌中找到自己想要的，当然也包括了这么一台历史虽短，但意义非凡的低价高性能车代表，它就是HONDA的CR-X。
图：第一代的CRX。
CR-X的历史很短暂，甚至国内并不是太多人会记起这么一台小跑车，在当年，与其同级的有机械结构完全不同的对手MR-2，后者的知名度远超过CR-X，原因很简单，因为它是MR布局，消费不起308GTB，就可以找MR-2过把瘾，虽然那AW11只有130匹。而CR-X的受众太少了，应该说，当年对于前躯布局的高性能车型并不如今天流行，而后来之所以流行起来，还得归功于CR-X和日后B16A引擎的出现。
图：第一代的CR-X。
诞生于1983年，与那台被神话的AE86是同一时期的产品，其名字的由来其实也很简单：Civic?Renaissance?Model?X，从名字上便可知道它采用的是当年Civic?EF的底盘，然后再配上一个完全不同的外壳造就而成的，所以在日本本土的汽车市场中，CR-X的全称应该是：Honda?Civic?CR-X，也可以被看作是思域的运动版或者跑车版都可以，其实日后到了1997年CR-X?del?Sol停产后，便诞生了EK的顶级型号EK9?Type-R，而之后的EP3甚至FD2都可以被视为CR-X概念的延续，而正是因为这些后辈的不断推陈出新，FF高性能跑车的风潮才会被一直延续下来，这也就是说笔者之前所说的为何CR-X引领了FF跑车的潮流就是这个原因了。
图：第一代的CR-X就是出自同时期的思域底盘，可见B柱之前的造型几乎完全相同。
第一代CR-X的底盘取材自其姐妹车型第三代Civic的底盘，其分别有1.3升58匹马力，1.5升72匹马力和1.5升92匹马力的三个版本。而在1987本田便推出了第二代的CR-X，第二代的CR-X开始委托国外设计去设计底盘，新的底盘比第四代的Civic底盘要短一点。（CR-X?3800x1675x1270mm的车身尺寸，比四代思域的3995x1680x1335mm还要短小不少，所以车重也轻了50KG）。而且还使用了全新的双摇臂独立悬挂系统。从而令到CR-X的操控性更好，毕竟CR-X的取向是为了让驾驶者能体验到最大的驾驶乐趣，即使她只是一台FF布局的跑车也好，想想同厂的Acura?RSX还不是一台FF的跑车，虽然CR-X的外观是经过了重新设计，风阻仅为0.3在当时来讲已经是一个很不错的数字了，但和当时的Civic仍然是有一些很相似的地方，除了后面的车身造型完全不同外，明眼人应该一眼就能看出她们是姐妹车型！
图：第二代CR-X?。
图：这台是？当然是CRX的姐妹车CIVIC啦！
图：如果只看前面，第二代CR-X真的很CIVIC！但再往后面看就知道不是一回事了。
图：CR-X的引擎舱布局！
而第二代的CR-X在1989年的9月就搭载了本田第一台拥有VTEC系统的B16A引擎了，相信该引擎的厉害就不用重复多讲了，因为在本网站汽车技术的引擎技术里有详细的介绍！其实CR-X是本田公司第二台搭载VTEC引擎的跑车，而第一台搭载VTEC引擎的跑车则是本田的Integra（DA6），所以当时在日本CRX的受欢迎程度也相当高！第二代的CRX同样有三种车型，分别是搭载1.5升的62匹马力，及1.5升的82匹马力和1.6升130匹马力的车型。可惜后来由于该车型的发展方向并不十分受到当时人们热捧，因为如果要用作体验驾驶乐趣的话，MR和FR布局的车当然是人们的首选，所以CRX的FF布局令其处于一个非常尴尬的位置。即使其后续车型del?Sol仍然未见能取得多大的成绩！
图：CR-X的驾驶舱比CIVIC的驾驶舱更加有战斗气息！
图：2+2的座位设计说明了后座只是为了放东西！
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你好！这是汽车变速箱的一种模式，这个s代表运动模式，这个模式提速比较快，运动比较顺畅，祝你驾驶愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
总体来说，我对它的性价比还是非常满意的。这台车它在这个价位里，我觉得还是值得肯定的。毕竟口碑和销量都不错，本田的质量没问题，信得过。
这个预算就是想买台合资车型的紧凑级的SUV，基本上就是这个级别的车，这个价位的我都看了。前后也是试驾，做过比较了好几款车型。还是比较喜欢的这台车的外观、内饰，包括它的油耗的表现的。当然了空间也很重要，毕竟家用车嘛，综合考虑还是决定买CR-V这台车。
空间也是很让人满意的，它的前排座椅头部空间一拳多，后排腿部的空间，像我176的身材，基本山腿部这里空间三拳是没问题的，SUV的头部空间也很大，空间体验不错。然后就是它内部储物格也不少，车门板位置，中央扶手箱位置，这些空间也够用。后备厢也大，用了这么久还没说是遇上空间不够用的情况。
涡轮增压的发动机，动力的话相当的不错了。我之前的轿车是自吸发动机，自吸发动机起步还行，但是中后段加速超车的时候，很明显就不行，尤其是车里面人在比较多的时候，就不太好。这车因为是涡轮的机器，动力上很给力的，起步，加速都没压力，满载也完全够用。
方向盘是日系的风格，转向轻盈力度适中，整个的指向性也很好。底盘稳定性也不错，这车毕竟是前后独悬，加上它是一个四驱的结构，拐弯的时候车子还是挺稳定的，底盘的表现很好。各种辅助配置也是表现的不错，影像系统的清晰度也还挺好的。 油耗这就挺低了，我也会整天上下班的开，在城区的道路，市区道路的话还是不太顺畅的，有些时候尤其上下班的时候也是堵得厉害，车速就一直上不去，但是好在车子的油耗还是不错的，跑高速的时候油耗有时候还不到7个油，这个就不错了。
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crz本田属于跑车。
基于现TypeR平台打造。同样的2.0T＋VTEC，同样的变速箱，四门四座阉割成双门双座，后排座椅彻底取消，变成新的电池和混合动力系统。综合马力大于现款TypeR，很有可能由内燃机驱动前轮，回收能量变成电能用于驱动后轮，算是某种意义上的四驱系统。
2.0低配18.98万起2.4低配23.98万起.CRV根据不同的店可能会加价或者叫本田CR-V
2.0两驱都市版手动挡
18.68
本田CR-V
2.0两驱都市版自动挡
CRV依然是很传统的一辆本田车子，即使是越野车，也很本田，这能够从那非常轻盈的驾驶盘感觉得到。
CRV在外型设计上，依据了吉普车的规格，除了全天候四轮驱动，也够高，形象也有一点点的野性。但一经试驾，就会发觉CRV其实是很柔顺的一辆车。
本田的车子驾驶盘是出了名的轻，喜欢不喜欢当然见仁见智(这在很大的程度上也和个人驾驶习惯息息相关)，但我自己却不是很喜欢，因为觉得安全感不够，特别是在高速行驶时，感觉整辆车随时会飞掉。
CRV就给了我一般本田车子的感觉，而这轻盈感，和我觉得越野车应该有的狂野不是很相称，因此终于明白为什么公司坚持把CRV称为四轮驱动轿车，而不是越野吉普车。 本田CR－V车系介绍 本田CR-V历经风雨，至今已发展到第三代。
1996年 第一代CR-V
1996年本田推出了第一代CR-V车型，1997年正式推向市场。CR-V在设计之初就是在思域的平台上完成的。当时搭载的是126匹马力的发动机，很快又换装成2.0升146匹马力发动机，配有5速手动变速器。
第一代CR-V基本数据：
长宽高分别是4480.6 mm/1750.1 mm/1750.1 mm，轴距为 2618.8 mm。
驱动形式：前驱
发动机位置：前置
车重：1428.8KG
最高时速：177KM/H
发动机排量：2.0升
功率：146匹马力
扭矩：180.3牛米
变速器：5档手动
2002年 第二代CR-V
第二代CR-V在2002年推出，一改上一代CR-V方方正正的外形，加入了一些曲线的设计元素，发动机升级为2.4升，可以输出160匹马力。变速器可选装5速手动档或4速自动档。车型尺寸也有一些调整。
第二代CR-V基本数据：
长宽高分别为4536.5 mm/1783.1 mm/1681.5 mm，轴距为2621.3 mm。
驱动形式：前驱
发动机位置：前置
车重：1505KG
发动机排量：2.4升
功率：160匹马力
扭矩：219.7牛米
变速器：5档手动/四档自动
2005年 第二代大改款CR-V
2005年，本田公司对CR-V进行了一次比较大的整容，增加了一些粗线条的装饰和宽大的轮眉，使CR-V外形更显阳刚之气。同时保留了已经在2004年引入的全轮驱动系统和i-VTEC的发动机技术，2.4升的发动机最大可输出156匹马力。变速箱仍未手动或自动两种配置。
第二代改款CR-V基本数据：
长宽高分别为4597.4 mm/1783.1 mm/1681.5 mm，轴距为2623.8 mm。
驱动形式：前驱/全轮驱动
发动机位置：前置
车重：1553.6KG
发动机排量：2.4升
功率：160匹马力
扭矩：219.7牛米
变速器：5档手动/四档自动
2007年第三代全新CR-V
2007年本田发布了第三代全新CR-V，从外形上可以看出，2007款CR-V几乎见不到上一代的影子，而是更加符合时尚感、科技感的取向。但在动力方面没有太多改动，仍旧采用2.4及2.0升i-VTEC发动机。
第三代全新CR-V基本数据：
长宽高分别为4521.2 mm/1818.7 mm/1679 mm，轴距为2618.8 mm。
驱动形式：前驱/全轮驱动
发动机位置：前置
车重：1590~1635 KG
发动机排量：2.4升
功率：125千瓦
扭矩：220牛米
变速器：6档手动/5档自动
CRV改装精品
东风本田汽车配件厂——广州剀铂汽车服务有限公司为新CRV开发全车豪华改装精品！
精品目录：CRV铝合金踏板，CRV行李架，CRV运动款包围，CRV晴雨档，CRV迎宾踏板，CRV越野下护板，CRV发动机下护板，CRV豪华地毯，CRV轮毂改装，全车电镀件，油箱盖等。
柔顺的动力表现
CRV是一辆自动排挡的2升车子，容积为1972c.c.，引擎形式为列式四汽缸双顶凸轮轴十六活瓣。在最大功率130ps／5500rpm和最大扭力19.0kgm／4200rpm的动力输出之下，其性能表现并不强劲，只能够称得上柔顺。
试驾的时候，CRV在起步和加速方面中规中矩，并没有越野车应该有的冲刺力。特别是遇经一些小斜坡，或在快速公路上准备超车时，CRV就面临重大考验。虽然CRV备有能够更好控制车挡(尤其是上下斜坡时)的GLC(Grade Logic Control)系统，往往还是得花一番功夫，费一点劲，才能够达到目的。
但在一般路面的表现，CRV却是很称职的。除了稳步的加速外，其换挡表现也相当顺畅，而其前后独立式双叉骨配圈形弹簧与稳定杆的悬挂系统也将整辆车子支撑得很好。
或许在设计上，CRV相当偏重给予它一种家庭轿车的感觉，因此它不像一般传统越野车般有很震耳的引擎怒吼声，由始到终都是很“轻声细语”的，连风噪声也维持在很低的水平，坐在车里头，感觉真的就和一般家庭轿车没有什么两样。
聪明的四轮驱动系统
值得一提的是，CRV的四轮驱动系统是属于智慧型(Real Time 4WD Dual Pump System)的。
在一般路面情况，车子其实只是以前轮驱动的形式运作。当车子在行驶时遇到非常状况，比如说沙地、雪地，或任何致使前轮开始产生松滑的情况时，车子的液压系统就会收到讯号，产生压力通知后轮，扭力就会即时被输送到后轮，启动后轮驱动模式，直到路面情况恢复到普通为止。
试驾的那几天尝试到飞机场后面的一片海滩沙地测试这聪明的设计，发觉这系统相当灵活，将车子的性能提升到最高点。而CRV的轻盈在这种时候却就显得特别重要了。
在内部设计方面，CRV毫无疑问非常宽敞。CRV全长4470mm、全宽1750mm、全高1705mm，车重1380kg，可算是一辆大型轿车。虽然内部严格来说只是四座位轿车，但坐椅能够轻易移动腾出空间置放大件物品。需要的话，车前座乘客可以在不必下车的情况下，自由移动到后座。
安全设备是目前所有车子最注重的一个环节，本田当然也不例外。双安全气袋、ABS siT，以及侧面防撞杆全都齐全，车的坐前方还多了第三个望后镜，能够让不习惯这种高车子的司机更仔细地看清楚另一边的路面情况，准备泊车时就很有用。
虽然有人认为这使CRV失去了越野车的个性，但CRV的家庭轿车般柔顺的一面，相信也就是它最大的卖点，最吸引一般驾驶人的地方。
本田crz贵在：发动机，内饰，配置，混合动力技术。
本田CR-Z是本田公司推出的一款轿车，CR-Z搭载的是一款1.5升的四缸汽油发动机，同时配备了本田的Integrated Motor Assist混合动力技术。
这款汽油发动机可输出114马力的动力，而匹配的电动机可使动力再提升14马力。组合扭矩输出被提升至164磅－英尺。本田表示CR-Z代表的是“Compact Renaissance Zero”。
动力系统
在动力方面，CR-Z搭载一台来自本田飞度的1496毫升直列四缸引擎，它采用了i-VTEC可变气门正时和升程技术，最大功率111马力／6000转，峰值扭矩106磅－英尺（约合144牛米）／4800转。
与Insight一样的是，2011款CR-Z也采用了并联混合动力系统，电动机由镍氢电池提供电能。电动机的功率为13马力，通过本田工程师的复杂计算，CR-Z的综合输出功率为122马力／6000转，峰值扭矩128磅－英尺／1000-1500转（约合174牛米）。
在变速箱方面，该款车将配有两种变速箱，分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。这是全球首款搭载6速手动变速箱的混合动力车，同时，CVT标配款车型还增设了换档拨片，增加了驾驶的便利性。
你好！
根据广汽本田的官方消息，6月上市的CR-Z建议售价在30万元左右，请你参考~
希望对你有所帮助，有问题欢迎交流~
本田车系列各款性能不同，外形也不同，推荐你购买八代雅阁，作为4s的经理 推荐你选个高配的
1.这款发动机最大功率83kw，最大功率转速6000rpm，最大扭矩144Nm，最大扭矩转速4800rpm。
2.发动机采用多点喷射技术，使用铝合金缸盖和铸铁缸体。
3.铸铁缸体的使用可以提高发动机的可靠性和耐用性。
4.因为铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。
5.与这台发动机匹配的电机最大功率10kw，最大扭矩78nm。
6.这款车配备了cvt变速器，可以提高汽车的换挡舒适性和燃油合理性。
7.而且cvt变速器的可靠性和耐久性更好。
8.cvt的内部结构非常简单。这种变速器只有两个锥形轮和一根钢链。
9.cvt的钢链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。
10.本田crz的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式独立悬架。
11.后悬架采用扭力梁，扩大后备箱空间和后排座椅空间。
限量300台。新车型本田crz具备了一个流线型的车身大包围，包括一个前扰流板、一个经过改进的前格栅以及经过改良的侧裙板。此外，该车还配备了一个后扩散板、一个可调整的尾翼以及一个运动式的排气系统。在国内限量300台。
本田crz多少钱一辆（本田CRZ什么时候到中国上市，价钱多少呢） ♂
本田crz多少钱一辆（本田CRZ什么时候到中国上市，价钱多少呢）- 本田CRZ什么时候到中国上市，价钱多少呢
- 有什么价格不高但是逼格满满的车推荐
- 本田crz什么时候上市啊
- 本田crz排量多大
日本或北美上市5年后就有可能在中国上市了，而且现在这车还属于概念车吧，短时间内不会上市的
20万内要逼格满满，必须推荐奥迪A3或奥迪Q3。
目前优惠完之后，两款车型都已经进入了20万元之内。
首先四个圈就是逼格，就是面子，其他都是浮云。
另外，动力系统都是1.4T发动机匹配7速双离合变速器。
大众这台1.4T发动机用在这两款车上，110kW的最大功率和250Nm的最大扭矩，并不会动力不够，开起来还行。购置税还能减半，省钱！7速DSG就不发表评论了。
最后，总结一些奥迪A3和Q3车主的感受：开个奥迪出去，别人看你的眼光都不一样！
年底吧.
在2007年的10月的东京国际车展上，本田CEO福井威夫亲自将一款名为CR-Z的概念车介绍给全世界，并宣布量产车型正在紧锣密鼓地研制中。尽管如此，一场巨大的金融风暴席卷全球，但是CR-Z的量产步伐并没有随之停止。今年2月，本田CR-Z正式在日本上市!
本田crz是一款 混合动力 跑车，搭载1.5升自然吸气四缸发动机。本田crz的长宽高分别为4080 mm、1740 mm、1395 mm，轴距为2435 mm，这是一款三门四座硬顶跑车。本田crz的1.5升自然吸气发动机最大功率83
本田crz排量多大
本田crz是一款混合动力跑车，搭载1.5升自然吸气四缸发动机。本田crz的长宽高分别为4080 mm、1740 mm、1395 mm，轴距为2435 mm，这是一款三门四座硬顶跑车。
本田crz的1.5升自然吸气发动机最大功率83kw，最大扭矩144 Nm。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4800转/分。
该发动机配备多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁 气缸体 。
虽然铸铁气缸的重量相对较高，但是铸铁气缸可以承受更高的温度和压力，因此铸铁气缸的可靠性和耐用性更好。
与这台发动机匹配的电机总功率10kw，总扭矩78nm。
本田crz配备的是cvt变速箱。
Cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱，内部有两个锥齿轮和一个钢片链。
cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。
Cvt换挡平顺性更好，可靠性和耐久性更好。
本田crz的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
扭力梁用于后悬架，以扩大后乘客空舱和行李箱空舱。
本田crv怎么设置自动落锁
本田crv没有自动锁止功能。如果车友需要这个功能，就需要增加一些设备来实现。
在市场上，许多商家正在销售一些插入obd的设备。这个设备插上后，汽车可以自动解锁。驾车者可以购买一个这样的设备，并将其插入他们汽车的obd接口。
自动锁定是一个非常好用的功能。一般带自动锁的车，时速超过15公里就会自动锁车门，可以防止车内成员误开门。该功能有利于提高驾驶安全性。
如果你的车没有自动锁车功能，开车时最好手动锁车或者安装以上装置。
有些车可以通过刷藏刷出自动锁止功能。
汽车出厂时，为了区分低、中、高配置，厂家会把一些低配车型的功能隐藏起来，车友可以通过刷的方式把这些功能刷出来。
如果儿童经常坐在车的后面，那么只有自动锁止功能是不够的。最好打开后门的儿童安全锁。
打开儿童锁后，儿童无法打开车内车门，只能通过车外的门把手打开车门。如果孩子经常坐在后排，最好后排有儿童安全 座椅 。
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