起亚venga(起亚是哪个国家的品牌汽车) ♂
起亚venga(起亚是哪个国家的品牌汽车)每个品牌车的英文名称是什么？（汽车品牌）
灵魂（灵魂）狮子跑（Sportage）远（Optima）瑞欧（RIO）嘉年华（SHUMA）SOFARANO（SORENTO）WITKE（VQ）博尔德（CADENZA）
还有K2，K5，奈莫，田径赛，Ceed，Forte，Kiegt，Kv7，品尝美食，Pop，Ray，Venga
东风YukeaKia有新一代科学，新和一代霜，KXCROSS，KAITI，BRIGGING，NEWK5，K4，新K3，新一代K2，KX7，KX5，新的KX3和其他系列型号。仔细创建先进的技术，这是非常有竞争力的。
Quorich/K9（第一个模型后第一个，将被引入）
皮皮/早上
RIO/PRIDE/RUIO
Venga.
灵魂/肖尔
Forte/Cerato/Freddy
cee'd.
oprius/K5
Cadenza/K7/Kaizun
sorento/芦荟
运动/狮子跑
Sporager/ZhiRun
Borrego/Mohave/边境
Carens/Rondo/Jiacay
Carnvial/Sedona/VQWitkey
Sorentol/SoretoL.
oufales（停止）
嘉华（停止）
极端船（停止）
相同的
什么型号有kia？
东风悦达起亚：KiaKia：7.29-9.99万RoseKiaKiaK5：15.98-24.98百万云智赛：亚齐：亚拉吉：10.38-141.9万岁：9.88-13.98百万，狮子：跑：15.98-2650万袁亚龙船：12.28-19.98亿元（停止）起亚萨莱：亚法里888-15.38万份：658-1048万元人民币（停止）起亚嘉华：19.58-2880万元KiaRuio：698-1048万韩国进口：KiaOufijes：23.9-328,000元（停止）起亚索拉诺百万美元：27.5-298,000元
KiaBrandNewVenga汽车欧洲将推向市场，中国将于明年国内产品？你怎么看？
生态学是什么意思
东风悦达起亚FreddyShowEco，这是推动电机驱动器冷却系统缺乏防冻剂，有必要添加防弗里斯东风YuedaEnjoiferi添加特定的防冻剂步骤。
门1.Yueda开放的东风司机。
2，拉动东风Yueda明亮的罩开关。
3，放入东风yuedayafuyi引擎盖。
4，慢慢地设计了YuedaDongfeng在Yafardi的水中的小皮肤中，放高了高压燃料。
5.东风Yueda小雅非益水壶的最大水分补充。
生态学通过生态，保护和优化合成。从一方来看，它是技术，环保和经济的基本概念，如设计和发展。这三个主要表演成为Eco智能家族系列产品总是被起诉。一些制造商也称为“ECON”，但没有问题如何将其理解为Evankomy缩写。
ECO可分为主动ECO驱动模式和非主动ECO驱动模式。
ECO驱动器的活动模式一般提供和按钮，所有者可以选择它是否会打开，打开后，驾驶设置范围将改变，例如与ACCT开口对应的踏板相同的深度（对ACCT不敏感（a）逻辑改变框更经济（早期的变化），有些汽车还将调整空调的电源输出。不同供应商中的生态模式设置将是不同的，但原理基本相同，即不会改变计算机程序以影响汽车的驱动功能。
ECO活跃时尚的主要原则并不是很复杂，特别是在自动变速器，速度发动机，速度，制动和油温传播过程中的过程中是最大的燃气消耗在ECU控制公寓中计算出来发动机完成，使得燃料消耗与普通驾驶模式有效。简单地，控制发动机的速度，并且合理的齿轮可降低不必要的燃料消耗。
虽然操作有效和有效，但ECO模式能够在某些特定情况下发挥作用。当汽车速度超过120km/h时，此时，优选考虑汽车的速度，节能模式无效。换句话说，如果经济速度（通常在60-90km/h之间，那么Eco模式无法开始燃气食品的作用。其次，ECO模式主要由汽车中的电脑控制，这就是为什么闲置停车场或N，P停止和手动模式，ECO功能不起作用。第三，当有必要克服某些阻力时，当ECU计算机决定的判断ECU计算机需要克服某些阻力时动力驱动车辆，ECO模式将无法正常工作。
当达到气体供应时，仪表板将在绿色“生态”中同步“ECO”一词。如果你大力按加速器的加速，或遇到令人毛骨悚然的部分，“Eco”将消失。打开生态模式，首先，所有车辆都会自动搭配档位，减速燃料消耗，同时要求业主主动监控闸门并制动进入驱动过程以实现最理想的油工艺。非主动生态模式驱动器和古代不同之处在于它没有专用按钮，它只是一个提醒，启动功能。简单地说，它只是教你如何在ECU智能干预中拯救石油，而不是大量的，以监测经济原因。修剪自检指标。几个楼上太有趣了
ECO是经济驾驶模式
绿色ecoleasg起到代表经济驱动，表明发动机处于较高的消耗功率比。
光定义的定义是现在发动机处于气体状态。
开发一个良好的驱动习惯是为了绿色eCO亮，所以小福是节省你的里程展示xiaomi：生态很容易说它是一种节省燃料品牌，如果它显示，给你，给你。
如果它是黄色的，那么如果红色是一种食物状态，这不是油状状态。
起亚eCodynamics设置标记释放识别
起亚vq(2007年的起亚VQ发动机是什么) ♂
起亚vq(2007年的起亚VQ发动机是什么)“起亚VQ怎么样？
Witker拥有相同水平最丰富的设备，其用户友好的设计越来越靠近汽车的距离。时尚的电动滑动门设计极大地提高了安全性和便利性，这在同一课程中是前所未有的。与此同时，Witkey配备LED仪表板，数据显示清晰，方便驾驶员快速浏览基本信息。遥控钥匙系统，先双排电动窗口，八路可调座位，三区域温度控制，自动巡航系统，旅程计算机，高性能DVD系统等。智能配置。特别值得一提的是，Witke还有双电动滑板车门，电动行李箱门，ECM电镀后视镜等设施。与此同时，人性化的小物体如水杯支架，储物箱和手套箱为司机提供了享受生活的平衡和需求，并满足了许多杰出的客户，以及愉快的旅行要求。
“2007年的起亚VQ发动机是什么？
东风悦达起亚发动机技术来自韩国，也可以说是一个初级发动机。它是现代机械技术常见的。它有一个典型的日本和韩国汽车系统。来自现有模型，质量
数量，维护，电力，燃料消耗等仍然非常好，韩国汽车和日本汽车的个人思考是最大的差异或反映品牌影响力，质量和工艺，以及几年
这辆车粗略来自萨拉萨，弗雷迪开始后来的K系列。这是最重要的行动。在发动机的情况下，在市场上的几个部门，该技术仍然可以保证，更可靠，比较了韩国的Word
汽车的发动机维护成本相对较低，故障率可以比一天，美德和美丽，并且必须比自有公交车更好，日常维护和维护中没有问题，一般都说质量。你好！非常好！[汽车有问题，问母亲。4S店专业技术人员，10分钟。】
请询问您是否有任何疑问。
“yueda起亚vq怎么样？最近我想买商务车，我不知道如何成为VqWitkey，我已经买了这辆车，谢谢。
起亚2011VQWitkeyEngine仓库合理，设计清晰，而这款车由车辆评估，以支撑机械杆，但它不配备发动机盖上的隔音/绝缘棉。隔音/隔热材料设计在发动机的后部，这降低了汽车中噪声的热量来阻挡在电动机中的操作。在头部的头部头部，我们发现了油的卫兵，驾驶石头或不均匀的路面飞行在路上，并保护车身下方和下部的发动机。你好燃料消耗很小！
还是买一个新的礼品克！
起亚vq用了什么发动机 ♂
起亚vq用了什么发动机
- 起亚vq用了什么发动机
- 起亚现代二手车怎么样
- 起亚vq是什么发动机
【太平洋汽车网】起亚vq使用了两款发动机，一款是2.2升涡轮增压发动机，另一款是2.7升自然吸气发动机。2.2升涡轮增压发动机有197马力和436牛米的最大扭矩，这款发动机可以在3800转每分钟时输出最大功率，可以在1800到2500转每分钟时输出最大扭矩。
好。
1、价格好。起亚现代二手车的价格在10-12万区间，在同等SUV车型中算是比较便宜的，性价比高。
2、售后好。其拥有三年质保，期间内所有问题免费维修，售后服务较好。
起亚vq用什么发动机？相信很多朋友都不知道，那就一起来看看吧。起亚vq采用两款发动机，一款是2.2升涡轮增压发动机，另一款是2.7升自然吸气发动机。2.2升涡轮增压发动机，197马力，最大扭矩436牛米。这台发动机可以在3800转/分时输出最大功率，在1800到2500转/分时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，是一款柴油发动机。与这台发动机匹配的是一台6at变速箱。2.7升自然吸气发动机189马力，最大扭矩249牛米。这台发动机在6000转/分时可以输出最大功率，在4250转/分时可以输出最大扭矩。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是一台4at变速箱。at变速箱的可靠性和耐用性都比较好，这款变速箱的换挡平顺性很好。起亚vq前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式非独立悬架。起亚vq的车内空间表现不错。这款车的长宽高分别为4,810mm、1,985mm、1,805mm，轴距为2,890mm。这是一辆旧汽车。如果你对这款车感兴趣，可以去当地的一些二手车市场找找。这款车的二手车价格比较便宜。
相关tag:起亚vq二手车
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
起亚、现代在国内销量一年不如一年，他们输在哪 ♂
起亚、现代在国内销量一年不如一年，他们输在哪
- 起亚、现代在国内销量一年不如一年，他们输在哪
- 2019年全年部分跨国车企全球销量速览：BBA销量排名出炉
- 看到现代全球635万销量，你还觉得韩系车很弱吗
- 现代起亚这款车的驾驶性能如何你喜欢吗
- 起亚还能翻身吗就看这款车能不能大卖了
- kla是什么汽车
2021年已经接近尾声，又到了各家车企交答卷的时刻。日前各家车企已经陆续公布了自己2021年的成绩单，大众以888万的销量稳居全球第二，丰田汽车虽然还没有公布全球销量成绩，但它1~11月的销量就已经达到了956万辆。毫无疑问，丰田又是这一次的年度冠军。
紧随其后的就是韩国现代起亚集团了，2021年韩国现代起亚汽车集团的全球销量为667万辆，其中有80%以上的销量来自海外市场，国内市场的销量仅占了其中的20%不到。
相比丰田大众，韩国现代起亚集团在国内的状况可谓是一败涂地。2021年现代和起亚两家车企在国内市场上的总销量才不到60万辆，而在他们本土两家车企的销量就已经达到了126万辆。大家要知道，韩国的总人口只有5000多万，而我国的人口是他们的几十倍，这个销量的确是有些太凄凉了。
1、价格优势。从国内市场便能看出，韩系车在成本控制方面是颇有一套心得的，与大众、丰田等合资车相比，韩系车的价格普遍偏低，经销商给出的优惠也比较大。价格是影响消费者选择的一个重要因素，韩系车在价格方面有著这么大的优势，也让它吸引了不少的一批消费者。
2、技术优势。韩系车虽然起步比较晚，但是在技术方面进步的也非常快。它和国产车一样都是靠著逆向研发起家的，但是后来韩系车研究出了一套自己的发动机，变速箱以及底盘，在市场上也获得了不错的口碑。
3、布局广阔。韩国本土的市场并不大，他们只有5,000万人口，在本土销售不会有太高的销量，所以需要放眼全球市场。
韩系车在国内的销量为何如此凄惨？
其实2017年之前，韩系车在国内市场上还是非常受欢迎的，现代伊兰特、索纳塔，起亚K5等车型因为外观时尚，性能卓越，受到了不少年轻消费者的喜欢。但是好景不长，2017年之后韩系车就走起了下坡路，连续5年都在下滑。
内行人认为，韩系车在国内销量出现下滑，一方面是因为当年萨德事件的影响，导致韩系车在国内的口碑下降。另一方面是因为国内市场上合资品牌众多，各家车企之间的竞争非常激烈，其他车企的销量上涨了，韩系车的销量自然就下滑了。
第三是因为国产车强势崛起，近几年，自主品牌的发展大家有目共睹，它们不仅对韩系车造成了冲击，大众丰田的销量也或多或少受到了一些影响。
另外还有一个非常重要的原因，就是新能源汽车，虽然现在汽车市场依旧是燃油车的天下，但未来的主流是新能源汽车。我国在新能源汽车的推广方面政策以及力度都很大，不仅出现了很多造车新势力，一些其他领域的大品牌也开始跨界造车，也对传统市场造成了很大的冲击。
2019年全年销量1097.5万辆,同比增长1.3%
据大众集团官方公布的最新销量数据显示，该集团2019年在全球范围内销量为1097.5万辆，同比增长1.3%。由于大众集团在2019年推出了众多电动车型，其电动车型的销量约为14万辆，同比劲增80%。
具体来看，2019年，大众集团在德国老家销量为136.4万辆，同比增长6.2%；在北美市场销量为95.2万辆，同比下滑跌0.5%；在欧洲市场销量达到了455.3万辆，同比增长3.9%。
在亚洲市场，大众集团销量达453.0万辆，同比下滑0.4%。在中国市场，大众销量达到了423.4万辆，同比增长0.6%。仅仅一个中国市场就占到了大众集团全球总销量的38%，比肩整个欧洲。
据此前消息显示，2020年大众集团寄希望于电气化转型带来的新机遇。其中在中国市场，大众集团将投入40亿欧元进行市场拓展，约40%的资金将用于电气化战略方面，预计到2025年推出30款电动车。
现代起亚
2019年全年销量719.0万辆
近日，韩国现代起亚公布了其全球销量数据，2019年现代起亚集团总计售出了719万辆，其中现代汽车销量为442万辆，起亚汽车为277万辆。
据了解，2019年已经是现代汽车集团连续第五年未能实现其年度销售目标。在2019年的具体销售目标上，现代汽车和起亚汽车两个品牌总计需要达到760万辆，其中，现代汽车的销售目标为468万辆，起亚汽车的销售目标为292万辆。
针对品牌销量持续下滑，现代起亚集团把销量增长突破口主要放在了新能源车市场，在主要的车型之上完善和增加新能源车型的加码行动，扩大品牌的受众人群，覆盖更多消费者的用车需求，达到提升销量的效果。同时，现代计划在2025年前推出多达44款新能源新车发布，包括13款混合动力车，6款插电式混合动力车型，2款氢燃料车，23款纯电车型，除此之外，现代集团已有多达24款新能源车型在售。
在起亚品牌方面，中国市场的合资公司东风悦达起亚最近动作频频，撤离四位管理级高管，并任命首位中国籍CEO管理东风悦达起亚。任命中国籍CEO，一方面是有利于品牌的本土化改革，另一方面是本土化的团队有利于针对中国市场做出准确的判断及市场变化，及时改变市场策略，提升中国市场的品牌销量。
对于2020年的销售情况预测，现代汽车集团预计2020年的全球销售目标为754万辆，同比增幅预计将达到5%。现代汽车集团执行副董事长郑义宣（Euisun?Chung）表示，“2020年将成为现代汽车巩固其未来行业领导地位的首个年份。”
据悉，现代汽车集团还发布了“2025年战略”，即到2025年，该集团将在全球电池电动汽车、氢燃料电动汽车市场中跃升为前三大电动车制造企业。为实现这一战略目标，该集团将为该战略共投资61万亿韩元，每年约10万亿韩元用于研发和未来技术，以争取在汽车领域实现8%的营业利润率以及在全球汽车市场保有5%的占有率。
宝马
2019年全年销量252.0万辆,同比增长1.2%
从宝马集团官方获悉，2019年宝马全球累计销量达到252万辆（含MINI、劳斯莱斯品牌），同比微增1.2%，再创历史新高。这是宝马集团连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。
“2019年，我们携手经销商伙伴实现业务的强劲增长，成为中国销量第一高档汽车制造商。”对于这一成绩，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“该成绩也创下了公司自1994年进入中国市场以来最好销售记录。”
宝马品牌是宝马集团的销量主力军，年度累销2,168,516辆，和2018年相比有2.0%的微增，而Mini品牌全年累销346,639辆，同比下滑4.1%，宝马集团旗下的超豪华品牌劳斯莱斯，全年累销5,152辆，同比大涨25.4%，为宝马集团的涨幅贡献一份力量。
宝马的大获全胜，不仅仅体现在集团总数据，在各个车市，宝马品牌都有着出色的销量反馈。在欧洲市场，2019年累计销量1,081,563辆，同比下降1.5%。其中，德国本土车市累计销量331,370辆，同比增加3.8%。
在亚洲地区，宝马全年累计销量923,999辆，同比增加5.6%。其中，中国车市贡献了723,680辆（含MINI品牌32,678辆），同比增幅高达13.1%。
在美洲地区，全年累计销量457,932辆，同比增加0.4%。其中，美国车市年销量高达360,918辆，同比增加1.8%。
仅在2019年，宝马就推出了20余款全新或升级版车型，密集推出宝马8系大型轿跑车、全尺寸SAV?X7以及中期改款的7系等多款大型豪华车，为宝马集团全年销量做出很大的贡献。
另外，2019年也是2+4战略极其升华并全面开花结果的一年，宝马在BMW和MINI两大品牌的核心业务保持高质量增长的同时，在出行“新四化“领域——自动化、互联化、电动化、共享化领域加大本地投入，研发符合本土市场的出行技术和产品。
2020年，宝马还将通过强烈的产品攻势来延续这种增长势头。
奔驰
2019年全年销量245.6万辆,同比增长0.7%
2019年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内共售出2,456,343辆新车，同比增长0.7%，连续9年刷新年销量记录。其中，梅赛德斯-奔驰品牌销量为2,339,562辆，同比增长1.3%；smart品牌销量约11.68万辆，同比下滑9.3%。
就地区来看，在亚太地区，2019年奔驰销量达到977,922辆，同比增长了3.7%。其中，在中国市场梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付702,088辆新车，同比增长4%；梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车，同比增长6.2%。自2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，其2019年销量较2015年同期增长近一倍。
在欧洲地区，2019年奔驰品牌共交付937,881新车，同比略增0.4%。，其中在德国，由于紧凑型轿车和运动型多用途车（SUV）销量的增长，梅塞德斯-奔驰全年销量为318,353辆，同比增长了4.8%。
在北美地区，梅赛德斯-奔驰品牌新车交付量为为372，144辆，同比下滑了1.6%，其中美国市场的销量为316,094辆，较去年同期水平高出135辆。
2020年刚刚开始，梅赛德斯-奔驰与吉利控股在1月8日宣布正式成立smart品牌全球合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart向“全球领先的高端电动智能汽车品牌”转型升级。据了解，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。
按照相关规划，在接下来的一年中，梅赛德斯-奔驰全球乘用车阵容将包括5款纯电动车型及20余款插电混动车型。未来几年，梅赛德斯-奔驰将在全球推出超过10款纯电动车型，其中多款将引入中国。
奥迪
2019年全年销量184.6万辆,同比增长1.8%
奥迪官方公布了2019年全球新车交付量。2019年，奥迪在全球的销量为1,845,550台，同比增长了1.8%。其中，中国、美国和德国为奥迪的三大核心市场。
在中国市场，奥迪2019年销量超过2018年，达到690,083辆，同比增长4.1%，占到全球总销量的37.4%，为全球最大单一市场。2019年12月销量再创新纪录，达71,487辆，同比增长9.0%。奥迪Q2L?e-tron是首款本土化生产的电动车型，在2019年第四季度为奥迪在华车型的电动化奠定了重要的里程碑。奥迪e-tron将于2020年底开始进行本土化生产。
在北美市场，奥迪全年交付量较2018年同比下降1.8%达到270，100辆，其中,美国市场新车交付量为224,111台，同比增长了0.4%。2019年，奥迪Q8全球三分之一的销量都来自美国。
在欧洲市场,?奥迪2019年销量约为769,650辆，同比增长3.5%。奥迪e-tron深受欧洲客户的青睐，销量约为19,550辆，其中超过四分之一的销量来自挪威。其中，在德国市场，奥迪2019年销量为271,613辆车，同比增长4.3%。
斯柯达
2019年全年销量124.3万辆,同比下降0.9%
斯柯达官方发布了2019年全球销量数据。2019年，斯柯达品牌在全球的新车交付量为1,242,800辆，同期下降0.9%。不过，这是该品牌连续第六年销量超过100万辆。
斯柯达表示，2019年全年销量下滑的主要原因在于其全球最大单一市场中国的销量28.2万辆，相比2018年的34.1万辆下滑了17.3%。
除中国市场外，欧洲市场增长了5.8%，俄罗斯市场增长了8.8%。
作为斯柯达全球第二大的是单一市场，德国的销量同比增长了8.3%达到191，200辆。
从具体车型上来看，明锐全年销量为363,700辆，同比下滑了6.3?%；晶锐销量下滑9.5?%达172,800辆；柯迪亚克销量为171,800辆，同比增长15.1%；柯珞克销量为152，700辆，同比增长了32%；昕锐销量为142，100辆，同比下滑25.8%，速派销量为104,800辆，同比下滑24.2%。
沃尔沃
2019年全年销量70.5万辆,同比增长9.8%
沃尔沃公布了2019年的全球销量数据，全球销量为705,452辆，同比增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来，年销量首次突破70万辆大关，并连续六年打破沃尔沃全球销量记录。
在中国市场，沃尔沃2019年销量为154,961辆，同比增长18.7%。2019年沃尔沃在华全年销量占全球市场销量的22.0%，中国成为了沃尔沃品牌全球最大的单一市场。
在欧洲市场，沃尔沃2019年销量为340,605辆，同比增长7.2%，欧洲是沃尔沃最大的市场，其中德国的销量尤其强劲，销量首次超过5万辆。
在美国市场，沃尔沃2019年销量为108,234辆，这也是自2007年以来首次突破10万的销售门槛，并且相比2018同比增长10.1%。
纵观2019年沃尔沃细分车系的市场表现，60系列为沃尔沃提供了45%的销量占比，总销量达到31.6万辆；其次是90系列，总量达到19.8万辆，占比为28%；40系列销量占比为27%，总销量达19.1万辆。其中60系依旧是沃尔沃的主力车系，XC60为2019年全球最畅销的车型。
此外，沃尔沃2019年还累计售出了45,933辆插混车型，同比增长22.9%。2020年，沃尔沃将带来旗下首款纯电动产品XC40?Recharge。此外，根据沃尔沃的新车规划，而从2020开始，沃尔沃计划每年推出一款纯电动车型，2025年纯电动车型占到该品牌全球销量50%。
捷豹路虎
2019年全年销量55.8万辆,同比下降5.9%
捷豹路虎公布的数据显示，2019年全年销量为557,706台，相比2018年同比下滑了5.9%。
具体来看，2019年全年捷豹品牌销量为161,601台，同比下滑了10.6%；路虎品牌销量为396,105台，同比下滑3.8%。
在中国市场，尽管捷豹路虎2019年12月的销量增长了26.3%，实现了连续6个月两位数的增长，但2019年全年销量还是锐减了13.5%。
此外在欧洲市场，捷豹路虎全年销量同比下滑4.9%，在英国下滑了1.7%，海外市场下滑了14.2%。
捷豹路虎首席商务官菲利克斯。布罗蒂加姆（Felix?Brautigam）表示，“2019年是两个半年截然不同的一年。过去6个月，我们在中国看到了明显的业绩改善，通过与零售商的密集合作，以及显著的流程和产品改进，业绩正在开始获得动力。在其他市场，不利的市场条件继续影响着该行业，但令人鼓舞的是，北美市场成功地结束了2019年，创造了新的记录。”
根据此前规划，捷豹路虎将在2021年底前，推出新款XEL、新款发现神行、全新卫士等在内的30款新车型，进一步刺激销量。
与此同时，捷豹路虎已经和宝马达成协议，双方将共同开发下一代电动汽车技术。通过共同研发、生产规划和联合采购，这两家豪华汽车制造商将实现规模经济，带来成本效益。
有些可惜的是，没有破千万的车企，一线排头兵丰田、大众销量跌破千万，多少让人有些遗憾。
一线车企受到的压力，由于鞭梢效应的影响，二线企业在整竞争力体不足的情况下，受到的冲击明显增大，能够稳住销量，是一线以下企业成功的判断标准。
叱咤风云的现代起亚汽车同样遭受到了冲击，全球销量未达到750万台预计目标，全球市场行业冲击下，现代起亚集团以635万台新车销量收尾。
显然，相比于年初暂定目标下滑明显，但由于受到不可抗力因素冲击，丰田、大众在跌破千万的光景下， 现代起亚销量的下滑完全可以理解。
韩系车在国内市场没有塑造出该有的品牌形象，这是最让人头疼的地方。
一直以来，韩系车在国内扮演得更像是划水者的形象，相比于德系车更出色的工艺、操控特性，日系车经久耐用的可靠形象，韩系车过去很长一段时间，都没有树立起明显的标签。
以至于对于更多人来说，韩系车并不是那么不可或缺的消费品。
但事实上，韩系车拥有绝对的竞争力以及行业引导能力，的确相比于丰田、大众的强势，在技术层面韩系车有着自己的发展方向。
现代起亚集团，是为数不多能够摆脱供应商束缚，最大程度做到自给自足的车企。
一直以来，韩系车旨在塑造自主技术标准体系，培育出来了强势的供应链体系，其拥有与电装、爱信同样属性的控股单位，摩比斯、派沃泰、岱摩斯等能够提供变速箱、前后车桥、分动箱等核心部件产品。
尤其需要注意的是，在不少车企难以做好变速箱研发生产制造以及标定的环境下，韩系车是彻底摆脱ZF、爱信、格特拉克变速箱控制的企业。
自主研发，是韩系车值得我们学习的地方。
在中国市场，韩系车对产品记忆点的确不够强势，但这不影响其产品层面经久耐用的特性，即便在当下，
依然可以在路上看到大量的韩系老车，赛拉图、老伊兰特、索纳塔的老车数量远远超过德系、美系车数量。
韩系车能够做好的，就是产品可靠性以及稳定性，回首一望十余年，韩系车的召回次数并不多，但必须要了解的是，北京现代已经成为销量超千万的一线企业。
自主品牌想要超越韩系车，还需要很长一段路要走。
对于更多人来说，韩系车在国内销量的确处于二线，这是不少人得出自主品牌全面超越韩系车的根本。
但，韩系车把控的是全球市场，其已经敲开发达国家大门，真正站在世界的角度上来与顶级企业抗衡，在欧洲市场，在美洲市场都能看到韩系车的影子。
635万全球销量，是任何一个中国品牌都不能对抗的。
即便是第一矩阵龙头企业吉利、长安、长城三家企业累计销量叠加，也难以与现代企业抗衡，这就是历史沉淀带来的差距。
韩系车很弱，是很多人主观认知，但韩系车的强势是不能主观可以忽视的，这是整个产业全面支撑的必然结果，韩系车有顶级的产业链以及发展理念，仅仅这一点，就足够我们去学习很久。
当然，中国品牌凭借着强势的技术优势，已经在中国市场超越了韩系车，在未来应该完善自己的产业链以及发展理念，循序渐进地做好企业优势，才能够在市场中陆续与一线品牌共同发展，服务市场。
应将韩系车当成是良师益友，而不是抨击的对象，格局有多大，市场才有多大。至少从目前来看韩系车依然是我们越不过的鸿沟。
一般般。起亚，相较于国内市场的萎靡，起亚中国市场之外的地区非常强势。尤其是在俄罗斯和印度等新兴市场的市场表现尤为惊艳。2019年现代起亚全球累计销量超720万辆，排在全球汽车品牌的第五名，中国市场只贡献了13%的销量。17年之前韩系用较低的成本和相对便宜的定价在国内市场也混得挺滋润的，比如当年的现代伊兰特家族，起亚K系列和风光一时的智跑狮跑等。虽然赶不上德系日系，但好歹也属于第二梯队，能稳压国产品牌一头。虽然在技术上没做到全球同步导致国内车型技术上赶不上欧美的车型，但是好歹是个合资。加上国产品牌还未完全发力，老百姓还是愿意为韩系车买单。
但自萨德之后，韩系的销量就突然就遭遇了断崖式的下跌。除了现代领动能苦苦的支撑之外，起亚则显得岌岌可危。随着国产品牌的迅速进步崛起，进一步吞噬了起亚的市场份额，起亚一度沦落得只能靠网约车的K3订单才勉强吊住最后一口气。起亚就这么半死不活的来到了2020年，很多人都在说起亚真的要凉了么？
其实但凡是有这种想法的人都太小看起亚了，作为一个年销达700万级的全球第五大汽车制造商。其自身资金实力和强大的技术储备是很难想象的。
其一是起亚本身的技术实力雄厚，无论是平台、发动机、变速箱还是电子电控系统、生产制造，起亚完全能做到全套自主研发和生产，不会因为技术上的原因受到外部的掣肘。其二是起亚和丰田一样，不严重依赖某个地区的市场，全球布局均衡。即便是前几年在国内表现得很差，照样能保住前五的位置，知道700多万的销量是基于中国市场贡献几乎为0的前提下，其国外强势可见一斑。
起亚在国内的颓势除了萨德之后的民族情绪之外，最重要的还是因为策略问题没有做到技术同步，也就是国外的起亚和国内的起亚不是一样的技术。国产化的质量得不到保障，起亚把一副好牌生生的打成相公，在国内坐实了质量差，技术落后的车设。
已经有很久没有接触过韩系车了，回过神来一想，韩系车曾经在中国 汽车 市场也是火爆过相当长一段时间的，以至于包括现代和起亚都存在“两代同堂”甚至“三代同堂”一起售卖的局面。
当年的韩系车拥有什么样的优点？外观设计好看、皮实耐用、在合资品牌中性价比最高，这三个应该是比较核心的优势，那么问题来了，在中国消费者眼里，韩系车也一定是品牌力相对最弱的合资车。以至于当自主品牌发力以后，首当其冲的就是韩系车，以及福特、雪佛兰、标致、雪铁龙等非豪华合资品牌也受到了较大冲击。
眼观全球市场，现代起亚集团2019全球销量为719万辆，仅次于大众集团（1097.46万辆）、丰田集团（1074.21万辆）、雷诺-日产-三菱联盟（1015.52万辆），排在第四，并且排在本田（517.8万辆）、PSA（350万辆）前面。
也就是说，现代和起亚在当今的全球 汽车 市场下依然是有竞争力的，那么在中国市场还想有一番作为的话，应该如何发力呢？主要两个方向：
1. 尽快把现代起亚全球范围内最先进的技术陆续投入到中国市场，虽然自主品牌无论从技术还是品质等方面进步速度很快，但依然跟主流合资在许多方面存在一定差距，假设现代起亚对中国消费者仍然有所保留，则就彻底错过这个窗口期；
2. 快速提升品牌形象，剔除老旧车型，不再多代同堂一起卖，这个思路早就行不通了，虽然现在还有很多消费者宁愿买合资也不买自主，但这里的“合资”主要指大众、日系这类，因为在大部分人的认知里，这些品牌依然比自主有更强的技术、品质和品牌力。
结合以上两点，其实当务之急是迅速加强消费者对现代起亚产品优势的感知，包括设计、品质、技术、 科技 互联等方面。最近起亚K5凯酷刚上市，我也体验了下这款车上的车机系统，跟大家分享一下感受。说来也巧，我前阵子才刚体验过福特全新探险者上的SYNC+车机系统，正好也横向比较下如今合资车企在车机领域发力后的现阶段表现。
凯酷的车机采用了最新的百度智能互联3.0系统，除了常规的导航、音乐和语音控制功能之外，还能实现车家互控，可以在车内控制家中的智能设备。
起亚K5凯酷上的这套车机系统对语音的识别能力还是比较好的，相比福特SYNC+，凯酷的这套系统优势在于可以通过语音控制天窗和车窗的开闭。虽然都是基于百度开发的系统，但实际使用体验上还是有些差异，除了常规功能外，也有不少其他功能上的差异，对于学习成本来说，起亚的隐藏功能更多，菜单内容也更丰富，需要车主花点时间去摸索，不过不摸索也能很快掌握基本功能。
对于这套车机的基本功能，我只有一点不太满意，就是百度地图无法通过语音来实现多个目的地的设定，当你想途径某个地方的时候就需要手动控制，而在福特SYNC+和手机百度地图APP上都是可以直接实现的。
360度全景影像已经不是什么新鲜的功能，但传统的全景影像除了噱头并没有太高实用价值，凯酷上面干脆给你全套影像，除了360，还有传统较为实用的倒车视角，并且还多了一个右侧盲区视角，这个功能在侧方停车或者停立体车库的时候还是相当实用的，比倒车时后视镜自动下翻更直观。
起亚七座商务车新车多少钱 ♂
起亚七座商务车新车多少钱
- 起亚七座商务车新车多少钱
- 东风悦达起亚K2报价多少钱
- 悦达起亚k5中配多少钱
你好，起亚七座商务车是佳乐车型，七座价格在16.38万-20.58万。
报价7.29万-10.99万，一般卖的最多的就是77900的手动挡和85900的自动挡，都是中配的。
东风悦达起亚 K5 指导售价车型售价（万元）2012款 2.0L GL MT15.982012款 2.0L GL AT16.782012款 2.0L GLS AT17.882012款 2.0L DLX AT18.882012款 2.0L DLX-2 AT19.982012款 2.0L Premium AT21.482012款 2.4L DLX AT22.682012款 2.4L Premium AT24.98
相关tag:东风悦达起亚商务车报价
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com