为什么我的车在行驶时发动机有爆燃响 ♂
为什么我的车在行驶时发动机有爆燃响
- 为什么我的车在行驶时发动机有爆燃响
- 发动机暴震是什么原因
- 请问发动机震爆是什么声音或者有什么明显症状一直都不明白震爆是怎么回事~~~~~~
- 发动机爆震怎么回事
- 汽车发动机爆震的原因有哪些
- 汽车发动机爆震是什么意思发动机爆震是什么感觉
- 汽车发动机系统有爆震的声响是什么原因
- 汽车爆震有什么症状检测发动机爆震的三种方法
- 什么叫发动机爆震 ，一般是什么引起的
- 发动机爆震什么原因
您好，车在行驶时发动机有爆燃响，这不是小问题，也请不要担心，请听我来细细分析。
爆燃是指汽油在燃烧时，燃料与空气的混合物在压缩过程中，在火花塞之前自行压缩。或点火后，由于气缸内积碳增多，形成多次火花，火花形成多次冲击波，空气相互撞击形成爆震。爆震分为感应爆震和非感应爆震，感应爆震发动机通常会引起剧烈震动，并伴有金属爆震。无感爆轰的主要性能是发动机噪声增大。无论是感应爆轰还是非感应爆轰，都有不同程度的功率衰减，噪声增大，油耗增加。如情况严重，建议及时维修，如情况可以控制，建议可以在燃油添加剂中添加适量的燃油，这样可以有效清除积碳，解决爆燃现象。
汽车行驶过程中的爆炸声类似于环形阀杆的响声。新发动机大多不会发生气门杆间隙过大的情况，实际发出的噪声是一种爆燃声。这种噪音是由使用低等级的燃油引起的。为了排除故障，我们必须使用符合高等级燃油的要求。
我们分析爆燃的具体原因有：
1.发动机水温过高。如果发动机水温太高，很有可能导致车辆在行驶时发动机爆燃，因此我们要时时刻刻注意汽车的发动机水温状况，如果出现了发动机爆燃现象，首先需要检查一下发动机水温是不是太高了。
2.汽油添加型号不对或品质不好。我们的车辆平时添加的汽油品质对发动机的影响很大，而且汽油品质不好的话，也会导致车辆在行驶时产生爆燃声。
3.点火时机太早。如果点火时间过早那么也会出现这个汽车行驶时发动机有爆燃响的现象，平时我们需要多加注意汽车的点火时机。
您好，发动机产生爆震，有以下原因
一，您加到了劣质汽油导致的
二，发动机燃烧室内积碳过多
三，点火正时时刻错误
四，发动机水温过低或过高
希望可以帮到您
当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在进行压缩冲程时，由于燃油中混有低燃点物质，会导致燃气混合物在火花塞点火前自动爆燃，使汽缸震动，称为爆震。
在说到爆震原因前，首先要了解两件事。 第一， 混合气在燃烧室内燃烧，其火焰是由点火点以“波”的方式向四面扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。 第二，油气虽然需要靠火花塞点燃，但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。 一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。
造成爆震最主要有以下几点原因： 一、点火角过于提前： 为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。 二、发动机过度积碳： 发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。 三、发动机温度过高： 发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。 四、空燃比不正确： 过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然轻易爆震。 五、燃油辛烷值过低： 辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则轻易发生爆震。
●爆震的原因
在说到爆震原因前，我们先要了解两件事。
第一，混合气在燃烧室内燃烧，其火焰是由点火点以“波”的方式向四周扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。
第二，油气虽然需要靠火花塞点燃，但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。
一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。
●造成爆震最主要有以下几点原因：
一、点火角过于提前：
为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
二、发动机过度积碳：
发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
三、发动机温度过高：
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
四、空燃比不正确：
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
五、燃油辛烷值过低：
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
●怎么知道爆震及爆震的影响
爆震的英文是Knocking，敲击的意思，所以爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的没力。
现在许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗，通常会把常用转速区域的点火角设定的比较提前，所以有些发动机在2000至3000转间负荷较大时，难免会有轻微的爆震，然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响，车主也不用过于担心。但是若因为发动机出问题所产生的爆震，如严重积碳或散热不良等，这种爆震通常很严重，如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，不出一分钟，轻则火花塞及活塞熔损，严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。
●爆震感知器
最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震感知器作动原理，是当侦测到发动机爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。爆震感知器是利用加速度传感器来量测发动机的加速度变化，也就是震动。工程师在调校爆震感知器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震感知器侦测出该震动模式，ECU则判定发动机爆震，随即延后点火提前角。目前较先进的爆震感知器甚至能判定是哪一个汽缸爆震，而针对该汽缸个别延后点火提前角。
●93、97或98
说到爆震，大家最关心的还是加什么汽油的问题。其实93、97或98是汽油的抗爆震性，也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”呢?在研究燃料与爆震的关系时，研究人员发现“异辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”相当容易爆震，所以就将异辛烷的抗爆震度订为100，而正庚烷订为0。所谓辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度与97%异辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。
所以这纯粹是抗爆震性的问题，并不是加了辛烷值越高的汽油，发动机就越有力。当然，若是加了辛烷值太低的汽油而导致爆震，或是爆震发生时发动机退点火角，车子的确会比较没力。换句话说，只要发动机不发生爆震，提高油料的辛烷值并不会让发动机更有力或更省油，只会让你的钱包更缩水。
汽车发动机爆震是怎么回事?
正是因为发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆震”就是一种不正常燃烧。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。
下面，我们就来看看发动机爆震的原因。
何谓爆震
汽油发动机，当混合气(空气与燃油充分的混合)在进气行程进入燃烧室后，活塞在压缩行程时便将其压缩，火花塞将高压混合气点燃后，其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力。发动机燃烧虽可以用三言两语简单的形容，但光是内燃机的燃烧研究，不知已造就了多少博、硕士论文，甚至许多学者、工程师穷其一生都在研究燃烧的学问，所以要真正了解发动机，是要花很多工夫的。
正是因为发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆震”就是一种不正常燃烧。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。
爆震的原因
在说到爆震原因前，我们先要了解两件事。
第一，混合气在燃烧室内燃烧，其火焰是由点火点以“波”的方式向四周扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。
第二，油气虽然需要靠火花塞点燃，但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。
一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。
造成爆震最主要有以下几点原因：
一、点火角过于提前：
为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
二、发动机过度积碳：
发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
三、发动机温度过高：
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
四、空燃比不正确：
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
五、燃油辛烷值过低：
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
网上盛传福克斯的发动机容易爆震，明确原因之后，目前问题已得到解决
怎么知道爆震及爆震的影响
爆震的英文是Knocking，敲击的意思，所以爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的没力。
现在许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗，通常会把常用转速区域的点火角设定的比较提前，所以有些发动机在2000至 3000转间负荷较大时，难免会有轻微的爆震，然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响，车主也不用过于担心。但是若因为发动机出问题所产生的爆震，如严重积碳或散热不良等，这种爆震通常很严重，如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，不出一分钟，轻则火花塞及活塞熔损，严重的甚至连汽缸及发动机本体 都会炸穿。
爆震感知器
最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震感知器作动原理，是当侦测到发动机爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。爆震感知器是利用加速度传感器来量测发动机的加速度变化，也就是震动。工程师 在调校爆震感知器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震感知器侦测出该震动模式，ECU则判定发动机爆震，随即延后点火提前角。目前较先进的爆震感知器甚至能判定是哪一个汽缸爆震，而针对该汽缸个别延后点火提前角。
只要发动机不发生爆震，提高油料的辛烷值并不会让发动机更有力或更省油
说到爆震，大家最关心的还是加什么汽油的问题。其实93、97或98是汽油的抗爆震性，也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”呢? 在研究燃料与爆震的关系时，研究人员发现“异辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”相当容易爆震，所以就将异辛烷的抗爆震度订为100，而正庚烷订为0。所谓 辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度与97%异辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。
所以这纯粹是抗爆震性的问题，并不是加了辛烷值越高的汽油，发动机就越有力。当然，若是加了辛烷值太低的汽油而导致爆震，或是爆震发生时发动机退点火角，车子的确会比较没力。换句话说，只要发动机不发生爆震，提高油料的辛烷值并不会让发动机更有力或更省油，只会让你的钱包更缩水。
??????汽车发动机爆震，英文是Knocking，是敲的意思，也就是我们所说的敲缸。这是发动机的一种不正常的工作状态，泛指油气混合体在经过活塞压缩以后，气缸由于非正常点火造成的突发的非长时间持续的震动。
??????
??????当发动机发生爆震时，发动机会产生“嗒嗒嗒”的有节奏的、轻微不断的清脆响声，类似于金属敲击的声音，特别是在高速挡油门全开，或爬坡的时，其声音会更大，同时也会明显感觉到引擎没力。我们从其声音的响声大小来看，就可以知道爆震的严重程度。
??????
发动机爆震的原因：
??????1、点火角过于提前：在发动机工作过程中，火花塞通常都是会在达到上止点前提前点火，目的是为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力。但是过早的火花塞会使油气燃烧不充分，未燃烧的油气在这时会承受极大的压力自燃，从而造成爆震。
??????2、发动机过度积碳：发动机燃烧室内积碳过度，不仅会使压缩比增大，也会使积碳表面产生高温热点，致使发动机爆震。
??????3、发动机过热：发动机冷却水循环不良，发动机处于高温环境会使进气的温度过高，这些都会造成发动机高温而爆震。
??????4、空燃比不正常：空燃比过小，会导致燃烧温度上升，从而造成发动机温度升高，就容易产生爆震。
??????5、辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
爆震的声响：经常有人提到发动机爆震了，你知道爆震是什么样的声响吗?一般来说爆震是指那种重锤重度敲击金属的声音，并且会伴随一些发动机震动。
由于声响巨大，一般来说都是大毛病了，一定不要再坚持驾驶，尽快停靠进行维修，以免加重发动机损坏。
望采纳！！！
??????汽车如果出现爆震的情况，那么发动机就有会轻微的敲击声发出，这种声音是很清脆的，并且是不连续的，就好像敲金属发出铛铛的声音。发动机也会出现震动颤抖的现象，仪表盘上也会出现发动机温度过高的提醒，排放尾气时会带有黑烟，燃油消耗量变大。
??????
汽车爆震的原因：
??????1、发动机积碳严重，就会产生高压，并且在积碳的表面上产生比较高的温度使得爆震；
??????2、发动机温度过高导致，有可能是在较热的环境下行驶或者是发动机冷却系统出现问题；
??????3、点火角提前了，使得活塞还在压缩过程中，有一部分油气没有燃烧就排出去，会受到很大的压力自燃，而造成的爆震；
??????4、使用了抗爆震性低的汽油，就会容易出现爆震的情况；
??????5、燃料空气混合比不够粘稠，就会导致燃烧温度增大，就会使得发动机温度变高而出现爆震情况。
??????
检测发动机爆震的三种方法：
??????1、发动机气缸压力检测。利用压缩空气将火花塞附近的杂质吹干净，把全部火花塞拆卸下来，使用气缸压力表的橡皮头插到火花塞孔内。把节气门全部开启，利用起动机带动曲轴转动几秒钟，等到压力表读数为最大压力就可以停止转动。记录读数，可以多次测试取得平均值；
??????2、检测发动机缸体振动频率。4缸发动机的正常振动频率为100hz，6缸发动机的正常振动频率为150hz，如果检测到发动机缸体振动频率不正常，就发动机有可能出现爆震现象。
??????3、发动机燃烧噪音检测。如果通过这个方法去检测，精度和灵敏度不会很准确。
??????
汽车爆震的解决方法：
??????1、清理发动机积碳：
??????2、检查发动机冷却系统，如果出现问题就要及时处理；
??????3、延后点火提前角；
??????4、使用高标号、质量好的汽油，如果车主使用的是92汽油，可以考虑使用95或者98的，这样不会那么容易出现爆震现象；
??????5、调节燃料空气混合比，使它粘稠一点。
为什么我的长城精灵车爱掉发动机佐动轴？长城精灵为什么停产 ♂
为什么我的长城精灵车爱掉发动机佐动轴？长城精灵为什么停产- 为什么我的长城精灵车爱掉发动机佐动轴
- 长城精灵为什么停产
- 长城精灵的车性能好吗
- 长城精灵这车怎么样
- 长城精灵这款车怎么样
- 长城精灵这车到底怎么样值得买吗
- 长城精灵前大灯总成
- 长城精灵2009款1.3L车型有几种颜色
- 长城精灵08款与09款有什么不同
- 长城精灵这个车怎么样啊
、发动机缺缸
发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够明显感觉到发动机的抖动，有时会伴随着突突的声音。这种多半和点火线圈故障有关。
2、机脚胶老化或松脱
机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的抖动就会变得异常厉害。这个重新更换机脚胶后效果会减弱许多。
3、点火系统问题
检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法:检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。
4、油压不稳
如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，可能是燃油供油压力以及进气压力传感器问题，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法:检查油压，必要时更换部件。
5、空气滤清器脏
空气滤清器是为了保护发动机减少磨损设计的，一般在一万公里左右更换，如果更换不及时，会发生进气不足引起怠速低，而使发动机抖动，只要更换滤芯就可解决。
6、高压线断路
高压线断路是指高压线导线芯断路，可影响点火，引起发动机抖动，可用万用表测量电阻，把电阻明显偏大几倍的那一根换掉。
7、喷油嘴堵塞
电喷车的喷油嘴是汽车喷油用的关键部件，使用寿命是很长的可达到几十万公里。但是由于汽油里有胶质会堵塞喷油嘴的喷油孔，因此引起各个喷油嘴喷油量不一致，导致每个缸工作不一致，引起发动机的抖动。解决办法是拆下来清洗即可。
原因一：销量低迷。精灵从上市之初到最后停产期间，销量一直不好，或者说并没有达到长城领导心目中的数字，只是在最后2个月销量开始回升，但我想此时停产的决定早已作出了，所以为时已晚不能改变。（主要牵扯配件和产能分配）
原因二：产能不足。就长城那点可怜的产能，还一个劲的出新，注定配件和整车跟不上。其结果就是必然有一款或几款车型停产或半停产。这也正好印证了精灵的停产、在产和复产传言。
原因三：产品线冲突。09年下半年m1的上市让长城挺直了腰板，终于可以正大光明的说是自主研发了。但脱胎于同平台的身世和4万+的价格,让M1侵占了精灵的市场，这样就出现了姐俩掐架的尴尬，长城必须制止这种情况延续。再想开了点，其实就是为了接替精灵才让M1上市，M1上市后精灵功成身退，从而完成新老交替。
原因四：利润低。这也是很多网友猜的原因，或许长城精灵真是为了早期的人头效应，忍痛推出的一款赔本赚吆喝的车型，想借此将企鹅和F蛋拉下马。但市场并没有如长城预期的那样，精灵只有很小的受众关注，与其明知是个错误还要坚持，不如快刀斩痛，停产拉倒。（从精灵早期版本的国外大厂配件和扎实用料，看来精灵确实利润高不了，但也绝对不至于赔本,商人眼里赚钱少就是赔钱。）
原因五：给欧洲示好。长城的是国内最大的汽车出口企业，其对国外的依赖也高于国内一些车企，也许藉由精灵停产，可以让长城更轻松的进入欧洲市场，而不被牵绊。也同时能修复侵权带来的负面影响。
长城精灵性能很好！动力强虽然稍费一点油、原因是3H车身重量大、但是更稳定更安全。我个人认为铸铁发动机比全铝发动机更好、原因1、铸铁发动机不需要缸套在汽缸和活塞间隙配合上更精密、缸体上直接镗缸精度高、铸铁的耐磨性更好。全铝发动机也要用铸铁缸套，加工时要考虑缸体和缸套配合间隙还要考虑缸套和活塞配合间隙。2、铸铁缸体维修时方便、缸盖螺栓不容易滑丝。铸铁缸体比全铝缸体奈腐蚀。3、虽然铸铁发动机重量稍重、但重不多少、对一台车来说是微不足道的。VVT技术我认为是没有用的，不带VVT发动机的近排气门是按照最佳的张开度和进气量设计的。VVT发动机只是怠速能够起到省油作用。而且故障率要比没有VVT的高。只要发动机每缸4个气门就足够用
老牛排对于长城精灵这款车操控及动力方面表现还是不错的，对于油耗问题肯定不会有您的qq0.8那么省，必定排量不一样，一般情况下平均应该在6-7个左右，前麦迪逊后纵梁扭杆式减震与法系车如雪铁龙的悬挂方式类似，这款车总体来说在微型车中表现还是不错，我个人感觉就是价格再低一点更好了。其实您也可以考虑一下奔奔这款车，他的节油性能也还是不错的。您可以到万车网浏览一下参考一下数据再决定为好http://www.webcars.com.cn/ntrimlist/546.html
查看更多 [长城 精灵] 信息：http://www.webcars.com.cn/great_wall-gwperi/
在这个价位的车里，精灵的优点：
最安全的车。长城的车一向最安全，毕竟是皮卡和越野车出身都厂家，钣金厚道，底盘和悬挂都很牛，可以说，精灵一点也不像有些小车弄花架子，像f0那样的，上市没几天买车的开始排队，再过几天，退车的就开始排队了
发动机最牛的车。你去比较比较，发动机的参数，精灵的在这个级别是最牛的，无论是功率还是扭矩，这车的提速绝对爽，一点也没有小车肉的感觉
精灵也不是完美的，也有缺点：
空间缺点：很多人不喜欢精灵，很大一部分原因是因为精灵空间小。确实空间不大，所以还是看个人需求。如果觉得空间小，那就没的说了，pass了
我知道的就这几个，因为朋友有一辆精灵，开过，手感确实很好，超车也很迅速，小车挺不错。当然，如果是大胖子，还是别买这车了，否则挤得慌
如果你是80后的工薪阶层我建议你买！！这个小车的性能相当不错。地盘采用副车架，很稳。动力在1.3的小车中很强大88匹马力115牛米，最高时速160公里。整车重1吨多。我也是在犹豫不决后购买的，使用后各个方面的性能超乎我的想象。质量做工不错，故障不是很多。如果SSSS推荐你买绚丽，那是因为绚丽的利润比精灵高。如果你要是买绚丽的话，一定要买1.5的，要是1.3的会很费油，而且动力不足。在买车前你最好看一下所有1.3车型技术参数，和精灵比较一下，你就会发现他的优点了！！
我要说我不是托啊！！呵呵
！我是大庆的也是80后！我所说的是我的用车感受！！我的是09款黑色，手动舒适型。
在汽车工业发展早期，很多车企都是靠模仿出身，比如日本车企丰田，国产品牌长城、双环、众泰等。今天就来说说有关“山寨”车的那些事。
一、送走“保时泰”，又来“保时猫”
长城要造“帕拉梅拉”了，可能大家对这款车还不熟悉，它叫做欧拉闪电猫。是长城汽车旗下欧拉电动品牌即将上市的一款溜背轿跑车。我把图片放在下面，大家可以一起看下。看这前脸看这屁股，还有这车顶，不能说它和保时捷帕拉梅拉十分相似，只能说一模一样。800米开外，我猜这帕拉梅拉车主自己都分不清。不知道的还以为帕拉梅拉降价了呢。
去年送走了“保时泰”，今年又迎来了“保时猫”，别看欧拉品牌建立的时间不长，但是模仿能力可不一般。他不仅模仿保时捷，就连MINI、大众、本田也不放。好猫模仿了MINI，朋克猫模仿了甲壳虫，黑猫模仿了本田E。对于“山寨”这件事长城早就是驾轻就熟了。比如原来的凌傲模仿了丰田雅力士，长城C50模仿了本田思域，长城精灵、哈弗M1模仿了菲亚特熊猫。早在2008年，菲亚特汽车就因为长城精灵侵权把他告上了法庭，从而禁止了长城精灵在欧洲销售。长城汽车无奈只能把精灵改款成一台小型SUV，也就是哈弗M1。
其实在2021年上海车展，大众就已经注意到了这款欧拉朋克猫，只是还没有对这件事情发表自己的态度。现在欧拉又模仿了帕拉梅拉，你说保时捷的设计师该怎么想？
二、车企“山寨王”——双环汽车
都说众泰会模仿保时捷，但是在双环汽车面前众泰就是个弟弟，因为双环汽车才是真正的山寨王。
可能很多人都没听说过双环汽车，但他曾经干了一件很牛掰的事，就是山寨CR-V，本田反倒赔了他1 600万。这究竟是怎么回事呢？时间回到1988年，双环汽车的创始人赵志刚开了一家修理店，但是修车在他眼里挣不了大钱。既买不起路虎也买不起大G。正当他为发大财而感到迷茫的时候，有人送来了BJ-212的图纸，准备拉他一块造车。所以双环汽车就是从模仿第一台BJ-212开始的，紧接着他又模仿了北京吉普大切诺基。经过几年的积累，他发现山寨很简单，造车很容易。所以，又盯上了当年的本田CR-V，并且连名字都只差了一个字母叫SR-V。
你说这模仿的是有多像，名字只差了一个字母。所以当时本田看到这款车就直接懵了，这俩车不说100%相似，也有90%相似。于是本田把双环告上了法庭，并且索赔一个亿。看到这么多的赔偿金，双环汽车自然不会答应啊。于是他反过来告本田涉嫌市场打压，最后的结果谁也没想到本田反倒赔了双环1600万。SR-V巅峰的时候，在2004年卖了12000台双环汽车，后来甚至还山寨了宝马X5。不过山寨终究是山寨，能模仿外边，但终究模仿不了里边，所以后来的双环汽车和很多山寨汽车一样，因为质量太差，不得不关门倒闭，退出了历史舞台。
三、丰田的山寨起家之路
不要嘲笑众泰山寨，丰田不也是靠山寨起家的吗？
丰田的创始人叫丰田喜一郎，因为去了一趟英国，就爱上了汽车。为了造车，他就买了一台雪佛兰回来研究。因为没有任何技术和经验，所以只能把零件拆开一点一点研究。功夫不负有心人，他终于在1935年造出了A1型轿车和G1型卡车。实际上A1型轿车它就是山寨了当时的克莱斯勒AirFlow车。车虽然造出来了，可是那个时代的丰田车可一点也不丰田。质量很差，还不如之前倒闭的众泰。
其实丰田不仅第一台轿车是仿制的，就连大名鼎鼎的陆巡，前身也是仿制了威力斯吉普车。但现在丰田是全球销量第一的车企，并且还有人说开不坏的一车传三代。不只是丰田，咱们的国产车企吉利、长城、比亚迪都是靠山寨起家。当年吉利GE山寨过劳斯莱斯幻影；哈弗H6山寨过本田C-RV；比亚迪F3山寨过丰田卡花冠，而他们现在已经变成了国内的头部车企。
放眼回头去看之前的那些车企，吉利有高端品牌领克，长城有爆款的坦克300，比亚迪有遥遥领先的新能源车。当然也有很多山寨到关[门的车企，比如众泰汽车、双环汽车、猎豹汽车等等。这说明一个什么问题呢？山寨并不可怕，可怕的是不思进取，一直山寨
爱卡汽车为您提供精灵2009款1.3L豪华版最新报价,图片,参数配置,购车优惠,精灵2009款1.3L豪华版车主点评及论坛精华等资讯内容,更多精灵2009款1.3L
为什么我的陆风x8柴油机的冒蓝烟油耗增高感觉还没劲 ♂
为什么我的陆风x8柴油机的冒蓝烟油耗增高感觉还没劲
- 为什么我的陆风x8柴油机的冒蓝烟油耗增高感觉还没劲
- 陆风x8柴油版加油冒黑烟没劲什么原因加速冒黑烟
- 陆风x8汽油2.4冒黑烟，车没劲，抖动，怎么解决
- 陆风x8柴油版加速没劲
- 陆风x8柴油发动机，电喷高压共轨加油无力，冒黑烟加油也不畅无
- 陆风x8故障灯亮踩油门无力
一、导致柴油机冒蓝烟的主要因素
柴油机冒蓝烟的主要原因是有机油进入气缸参与燃烧，生成蓝色气体排出。汇总起来，导致柴油机冒蓝烟的主要因素有以下几点：
①空气滤清器阻塞，进气不畅或油盆内油面过高（油浴式空气滤清器），使进入气缸内的气量减少，燃油混合气正常比例改变，造成油多气少燃油燃烧不完全，也会引起排气冒蓝烟。
②油底壳内润滑油加入过多，柴油机运行中润滑油易窜入燃烧室。
③长期低负荷（标定功率的40%以下）运转，活塞与缸套之间的间隙过大，使油底壳内润滑油容易窜入燃烧室，与气缸中的燃料混合气混合，改变混合气正常比例，燃烧不完全，引起排气冒蓝烟。
④活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室，润滑油燃烧后产生蓝色水气烟雾排出。
⑤在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁，活塞、气缸套磨损以及活塞环对口或气门油封损坏等状况将致使润滑油上窜燃烧室，并与燃油混合气一同燃烧。
⑥油冷式（冷却机油来自柴油机）空压机内窜气（空压机活塞环磨损或排气阀堵塞等）导致曲轴箱废气压力大，使机油窜入燃烧室参加燃烧。
⑦闭式循环的曲轴箱呼吸器堵塞，是曲轴箱与大气平衡装置失去功能，导致曲轴箱废气压力增大，机油进入燃烧室参加燃烧。
⑧增压器故障：对于增压柴油机，如果增压器压气机侧浮动轴承损坏，可能导致大量机油通过压气机进入柴油机进气管并进入气缸参与燃烧，导致柴油机作业时严重冒蓝烟。
二、柴油机冒蓝烟原因分析
①主现象是连续冒蓝烟。伴随现象是功率增加及空转转速升高。
原因：油底壳油面或油浴式空滤器油盆油面过高。
分析：油底壳油面过高，导致飞溅润滑油量过大，活塞环泵人烧机油量多；油盆油面过高，在吸气过程将飞溅的机油雾粒连同空气一起吸人气缸而被燃烧，故排气冒蓝烟。又因机油燃烧产生较大热量而使柴油机功率增高，该油量不受调速器控制，因此空转转速增高。
②主现象是连续冒蓝烟。伴随现象是功率下降和机油耗量增加。
原因：活塞环边间隙过大。
分析：由于活塞环边间隙过大，在活塞做直线往复运动时，将缸壁上的机油刮人环槽中，并泵人活塞顶部，故烧机油而耗量增加而冒蓝烟。
③主现象是连续冒蓝烟。伴随现象是排烟大，曲轴箱废气压力（也称下排气）正常。
原因：气门杆与气门导管间隙大。
分析：由于气门杆与导管间隙大，在吸气过程，气门罩中的机油从进气门杆与导管间隙吸人气缸，而排气时，废气从排气门杆与导管间隙挤入气门罩，故烧机油冒蓝烟，上排气量大。
④主现象是连续冒蓝烟。伴随现象是功率下降及曲轴箱废气压力大。
原因：缸套与活塞配合间隙大。
分析：由于缸套与活塞配合间隙大，吸气过程将机油吸人活塞顶部，作功和压缩行程废气及空气挤入油底，故烧机油冒蓝烟，曲轴箱废气压力大且功率下降。
⑤主现象是连续冒蓝烟。伴随现象是从排气管窜机油（修后或换环后的柴油机）。
原因：扭曲环装反。
分析：扭曲环装反，在活塞往复运动时，将缸壁机油刮人活塞顶部，这样，不仅烧机油冒蓝烟，且有一部分机油随废气从排气管排出。
⑥主现象是间断冒蓝烟。伴随现象是功率下降，曲轴箱废气压力大，旋转曲轴时可以听见呼吸器有排气声。
原因：活塞环对口或拉缸。
分析：活塞环对口或拉缸，造成活塞环与缸套封闭不严，吸气行程时，把机油吸人气缸；在作功和压缩行程时，废气及空气排人油底壳，由于气体高速流动产生撒气声（可在加油口处听诊），故产生间断冒蓝烟现象。
⑦主现象是连续冒蓝烟，伴随现象是曲轴箱废气压力大，但动力正常。
原因：可能是呼吸器堵塞或空压机内窜气严重。
分析：如果呼吸器与大气平衡的小孔堵塞，将导致曲轴箱与大气的平衡关系被打破，曲轴箱内的气体不能随时排除，就会增加曲轴箱内的压力，迫使机油窜入燃烧室燃烧。同样，如果冷却机油来自柴油机的油冷式空压机内窜气严重，大量的压力空气就会随机油回流到曲轴箱内，这将造成曲轴箱内超大的废气压力，烧机油也就不奇怪了。
⑧主现象是冒蓝白烟，且转速越高，蓝烟现象越重，并伴随有增压器的不正常声音。
原因：增压器损坏的可能性最大。
分析：一般增压器都是压力机油润滑，如果压气机浮动轴承磨损或损坏，大量机油就会进入进气管后进入燃烧室。如果是涡轮机损坏，大量的机油就会直接进入排气管，会产生非常严重的蓝白色烟雾
摘要加油冒黑烟，意思就是油多气少，混合气浓，燃油分子不能完全燃烧掉，经过三元催化剂催化过后，不能被有效的吸收，建议查看，进气压力传感器，管路中有没有漏气的
咨询记录 · 回答于2021-06-24
陆风x8柴油版加油冒黑烟没劲什么原因加速冒黑烟？
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
加油冒黑烟
电一
电话
加油冒黑烟，意思就是油多气少，混合气浓，燃油分子不能完全燃烧掉，经过三元催化剂催化过后，不能被有效的吸收，建议查看，进气压力传感器，管路中有没有漏气的
压力传感器没问题
你可以试试这几种方法去验证，1，拆下空气滤清器看看空滤有没有堵塞或者灰尘过多，或者直接拆掉空滤看看发动机有没有好转2，给某一缸断油，看看发动机有没有好转，依次拔掉几个喷油器，进行对比3，拆掉喷油器打压测试，看有没有漏油，或者雾化不好
我们这边车子冒黑烟都是直接找校大泵的
1、前轮定位角失准，前束过大；
2、前论坛气压过低或轮胎由于修补等原因引起不平衡；
3、前轮辐变形或轮胎螺丝栓数量不等；
4、传动系统零部件安装松动；
5、传动轴弯曲，动不平衡，前轴变形；
6、减振器失效，前钢板弹簧钢度不一致，车架变形。
高速振动的诊断与排除：
1、高速振动有2种情况，一是随着车速的提高振动强烈，二是在某一较高车速时段出现振动，并引起方向盘抖动。判断时，先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换高速档，使驱动轮达到终试振动速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振动。因为此时前轮桥处于静止状态，若达到终试振动速度，汽车不出现抖动，则振动的原因系汽车前桥部分存在故障；
2、检查前轮各定位角和前轮是否符合要求，如失准，应调整；
3、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比实验。
你好，对于这种情况来说，很有可能是由于发动机内部的供油压力不足，或者发动机汽缸压力不足引起的，这个必须要全面的检查一下，然后才能确定。
一、原因
1.可燃混合气过浓。 2.发动机燃油中机油量过多。 3.活塞环或曲轴油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空气滤清器过脏
二、故障诊断排除
1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。
2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。
3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。
4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。
汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。
由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。
这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环气门大量的积碳存在。严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。
漏油
通常漏油的原因有几点：
1，阀门漏油，阀门漏油一般是因为阀门堵塞或者损害，解决办法就是更换阀门。
2，是接头松掉了，解决办法就是拧紧接头或者更换接头。
3，就是，你的泵和液压油管都有问题。
你好，针对于你的描述，跟以前我见过的一辆X8车相似。他的原因是电子油门踏板的故障。如果你是柴油X8或者是2.0T汽油X8可以参考一下。
相关tag:为什么 陆风x8柴油版加油无力
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
为什么我身边好多人开的都是飞碟汽车真的有这么好开吗？开飞碟汽车挺多年了，一直觉得很不错，想听听大家对飞碟汽车的评价 ♂
为什么我身边好多人开的都是飞碟汽车真的有这么好开吗？开飞碟汽车挺多年了，一直觉得很不错，想听听大家对飞碟汽车的评价- 为什么我身边好多人开的都是飞碟汽车真的有这么好开吗
- 开飞碟汽车挺多年了，一直觉得很不错，想听听大家对飞碟汽车的评价
飞碟汽车在市场中的认可度比较高，性能好、服务有优势、安全系数也高，这样的车自然很多人喜欢了。别说你身边了，我这整个城区很多人开的都是这个品牌的车，说明确实还不错。如果你想入手的话，可以在当地多转转，几家店对比着砍砍价，但我估计价格相差也不大。
标签：发动机 ?? 燃烧 点火