沃尔沃s60的发动机是几缸的(沃尔沃S60的外观怎么样它的配置高吗)-94汽车网

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4缸涡轮增压发动机。

沃尔沃s60搭载了4缸涡轮增压发动机，匹配了8速手自一体变速箱，最大功率163马力,最高扭矩265牛·米,百公里加速为8.9秒，百公里综合工况油耗7.0L。

涡轮增压主要就是通过涡轮增压器提高发动机进气量，从而提高发动机的输出功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。

使用要点：

1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。

2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。

如今的个性化消费环境下，具有豪华标签色彩的车型越来越得到群众的青睐。从消费者的角度出发，选择品牌力和口碑均不错的头部豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪固然有较强的说服力。可长远来看，满大街跑的BBA难免会出现审美疲劳。其实在BBA之外，还有许多值得我们信赖的品牌，它们同样有豪华属性的加持，内饰、空间、动力等方面也是各有千秋。譬如沃尔沃，这几年产品迭代呈现出了更强的市场号召力。上一年度沃尔沃在国内市场总销量为166,300辆，同比增长7.6%，在疫情影响的大环境下显得更难能可贵。而2019年底上市的S60无疑是沃尔沃销量上涨的
如今的个性化消费环境下，具有豪华标签色彩的车型越来越得到群众的青睐。从消费者的角度出发，选择品牌力和口碑均不错的头部豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪固然有较强的说服力。可长远来看，满大街跑的BBA难免会出现审美疲劳。
其实在BBA之外，还有许多值得我们信赖的品牌，它们同样有豪华属性的加持，内饰、空间、动力等方面也是各有千秋。譬如沃尔沃，这几年产品迭代呈现出了更强的市场号召力。上一年度沃尔沃在国内市场总销量为166,300辆，同比增长7.6%，在疫情影响的大环境下显得更难能可贵。而2019年底上市的S60无疑是沃尔沃销量上涨的一个新增长点。
今天，我们不妨看看这台沃尔沃S60的实力如何，哪一款车型能让年轻用户获得更多的满足感？
双外观，颜值里外兼修
外观上，S60俨然就是小一号的S90。不过正是得益于比S90小了一圈的尺寸，让S60看起来更为别致。沃尔沃家族最新的标志性设计同样被套入到S60中，包括前脸有着「雷神之锤」之称的LED大灯和后方回旋镖式的「维京之斧」尾灯，不论白天还是晚上，都具有十分强的辨识度。
为了照顾到S60所处中级车面向的用户群体，沃尔沃特意推出了豪华版和运动版的双外观设计，既可满足相对稳重的豪华车市场既定用户，亦可迎合当下年轻消费者的潮流审美。两者在视觉效果上有着明显的区别，其中豪华版内凹式的前格栅采用了多根竖状镀铬饰条填充，连同雾灯区、侧窗边缘和后保险杠的镀铬装饰，让豪华版的S60保留着跟老大哥S90一样的沉稳气场。
2021款智远豪华版
2021款智远豪华版
2021款智远运动版
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运动版则更强调激进的视觉效果。采用了一套与豪华版截然不同的设计风格，前格栅的填充改成了横向样式，同时豪华版车身上的镀铬饰件被替换成了亮黑钢琴烤漆配色的运动套件，两个外后视镜也进行了黑化处理，散发出一种凌厉的气质，更能与年轻人产生共鸣。
S60的车身尺寸为4761*1850*1437mm，轴距为2872mm。实话说，这样的车身比例在豪华中级车市场难言优势，与标轴版的奔驰C级或宝马3系的水准持平。不过相比上一代产品，现款S60在空间上其实已经有了长足的进步，后排乘坐空间仍然保持了中级车的一贯水准。而重要的是，这一代S60与海外版车型保持一致的车身尺寸，可以最大程度地让消费者体验到原汁原味的S60驾控乐趣。
2021款智远豪华版内饰
2021款智远豪华版内饰
2021款智远运动版内饰
2021款智远运动版内饰
内饰方面，S60延续了沃尔沃品牌的北欧极简主义，这并不意味着S60的车厢不豪华。相反，简约的设计加上高级的用料，让S60展现出一种有别于BBA用配置堆砌出来的豪华。车内中控仪表台、车门饰板、座椅大面积地采用软质材料包裹，触感和观感舒适。其中豪华版提供了全黑、黑棕、黑灰等多种丰富内饰颜色搭配，高配车型还增加了木纹装饰点缀。运动版则更注重运动氛围的烘托，以黑色基调为主。
双外观的造型造就了S60成为一款性格多面的豪华中级轿车，如此一来，也能让其打动更多受众，沉稳低调的、个性张扬的，不同消费者其实都能在S60上找到心仪的那一面。
动力多样性，性能与节能兼备
沃尔沃S60提供了T3、T4、T5和T8四种不同功率调校的2.0T发动机。其中T8为插电式混动，搭载容量为11.6kWh的电池组，NEDC纯电续航为52km，加上配置机械+涡轮增压的2.0T发动机，系统综合功率为288kW，综合扭矩达640N·m，而工信部百公里综合油耗却低至1.9L。不过由于T8的定价与定位均高于同级，竞争力相对落后，再者，受到消费观念因素的影响，T8版本在市场保有量比较小，主力仍然是S60燃油版本。
T3、T4和T5分别是低、中、高三种功率调校的车型，它们的动力输出参数分别为163Ps/265N·m、190Ps/300N·m和250Ps/350N·m。不同功率的2.0T发动机，其官方公布的百公里加速成绩也不尽相同，其中低功率为8.9s、中功率为7.7s、高功率则为6.5s。
不过虽然不同功率版本所呈现出的动力表现大相径庭，但是工信部列出的百公里油耗三者均较为接近。T3和T4版本更是同为7L，T5油耗也仅仅比前两者高出0.1L。对于B级车市场主流的2.0T发动机而言，能有这样的油耗表现已经非常出色了。
提到性能，S60不只局限于动力的多元性和充沛性。针对国内复杂的路况，国产的沃尔沃S60率先应用了HRS液压减震系统，使车辆通过坑洼路面时，能够智能控制减震回弹行程的阻尼变化，加强减震器的抗拉伸程度，保证车内乘客的乘坐舒适性。另一方面，有助于提升车辆的操控性，尤其是过弯时对于车辆受力一侧的支撑性，增添更多的驾控乐趣。
哪一款车型更值得推荐？
现款在售的纯燃油版沃尔沃S60共提供了五个车款，分别是一款入门T3车型、三款T4和一款顶配T5车型。其中三款中低配的豪华版车型智行、智逸和智远指导售价区间为28.69万-33.58万，另外两款则是中高配智远和智雅，指导售价分别是33.58万和38.09万的运动版车型。
那么在数款车型中，哪个版本更值得入手呢？依笔者看法，入门的T3智行豪华配置略有欠缺，顶配的T5智雅运动则更多是图腾意义，相比之下，T4动力的三款车型就比较值得考虑了，动力够用，配置相对均匀。其中又以30.29万的T4智逸版性价比尤为突出了，这也是S60最为走量的车型了。
比入门贵不到两万元，它的价值主要体现在动力上，T4的动力水平决定了用户能够更好地感知S60这款车的豪华驾驶质感。除此之外就是比入门款增加了前置雷达、倒车影像。事实上，S60全系在安全科技配置上均符合沃尔沃的产品调性，因此包括车道偏离等驾驶辅助系统均为标配。但是，比起入门款，T4智逸版作为次低配车型，在动力与配置的划分上更强调均衡，整体具备非常出色的性价比优势。
如果预算相对宽裕，且比较注重个性化，则不妨多加3.29万上智远运动版。它在视觉效果上比智远豪华版激进，同时升级为18英寸轮圈和全速自适应巡航，8英寸仪表盘也更换成12.3英寸全液晶仪表盘；增加的项目包括副驾座椅记忆、道路交通识别、感应尾箱、无钥匙进入、运动风格座椅、主副驾腿托调节、当然还有导航系统及7色氛围灯。主要以一些优化乘坐舒适性和强化驾驶辅助为主，不是一些非要不可的主动安全或性能提升的配置。
至于顶配的T5智雅运动版，售价比最具性价比的智逸豪华贵了7.8万。动力再升级自然不在话下，它的配置也是应有尽有，在智远运动版的配置基础上，还丰富了如并线辅助、倒车侧预警、前排座椅加热以及哈曼卡顿的14喇叭音响系统，比其它车型的10喇叭多了4个。同时，自适应远近光、转向辅助灯、转向头灯、LED雾灯、大灯清洗装置一应俱全，对得起顶配定位。不过提到值不值，个人认为对于豪华中级车的大部分受众来说，这些配置略有些脱离实际了。
值得一提的是，如今S60车型在终端市场的优惠颇具吸引力，像汽车之家上的经销商参考价，大多数车型都有着约6万元的优惠。换言之，最具性价比、指导售价为30.29万的T4智逸豪华版的成交落地价尚不足30万，无疑将它的竞争优势进一步放大。个性、豪华、质感与价值兼备，如此的S60该如何选，我相信消费者已经有了答案了。

3公分。沃尔沃s60车轮胎侧面是3公分的厚度，沃尔沃s60轮毂参数是17英寸和18英寸两种。

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沃尔沃S60值得买吗
（国产）沃尔沃s60 是哪家合资企业生产的

优点：？1、外观内饰：无须多言，S60的整体外观和内饰设计符合我自己的审美标准，简约但不失格调，外观没有多余线条，绝对精神小伙儿，内饰用料和功能控制符合豪华车定位，没有多余实体按键，很对我这种强迫症患者口味。2、动力：日常使用非常够，不论市区或高速。3、操控：方向盘握感丝滑，转向回馈力矩恰到好处，既轻盈又有驾驶乐趣。？

缺点：1、急加速会有轻微顿挫；2、销售比较水，基本没有介绍，连车辆颜色和配置都没问我。3、发动机启停比较鸡肋，影响驾驶感受，没有什么用。3、后排中间凸起较高，坐人会很难受。

外观：条干净爽朗，大灯辨识度高且造型犀利，妥妥的精神小伙，感觉特别精致干练。我也是被外观深深吸引后再进一步整体研究并选择了这款车型。？

内饰：简约而不简单，用料环保细腻，设计简洁精致，一切都是我喜欢的样子，但杯槽盖板容易留下伤痕？

空间：储物空间我觉得是很够的，本身也就是一个特别爱整洁的人，车里基本没太多多余的东西。？

配置：我认为沃尔沃的车在同级车里面算性价比很高，在同等价格上沃尔沃的配置时相对丰富的，买的时候也看了一下BBA的参数，沃尔沃S60真的是性价比很高了

动力：190马力对于日常行驶是绝对够用的，买这车的人大多都是家庭通勤，市区或高速动力都是没有一点问题的，随叫随到一点不夸张。？

操控：方向盘握感很丝滑，转向力矩很舒适，而且可调，既轻盈又有驾驶乐趣，总有一种多开一会儿的渴望。？

油耗：油耗总体维持在11个左右，但是也在这个级别车型的可接受范围之内，不然去买混动和电动车比较好？

舒适：舒适性还蛮不错的，座椅的包裹性支撑性都很到位；隔音效果还是蛮好的，没有感受到一些网友说的噪音；尤其是车内的空气净化系统，提高了不少舒适度。

沃尔沃S60值得买。

内饰：打开内饰高级感还是可以的，中控台，方向盘，仪表盘还有其他软包覆盖率很高，全液晶仪表盘，电动后视镜，还有中控屏都非常有科技感，按键等设计布局都很有层次感，而且很好掌控，语音识别方面也比较到位，灵敏度很高。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

沃尔沃S60没有国产，目前国产的只有沃尔沃S40和S80L，都是在位于重庆的长安福特马自达生产的。沃尔沃S60甚至没有正式进口，新款S60将于明年日内瓦车展正式发布，估计2010年底前能够来到中国，届时国产还是进口有待定夺。

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沃尔沃S60和凯迪拉克CT5都是豪华品牌，两者对比谁更厉害
沃尔沃s60有什么优点又有什么缺点呢
提车三个月，航拍实测沃尔沃S60，分享一下驾驶心得

优点：颜值高配置好的沃尔沃S60就是我想要的运动家轿车，虽然不是SUV一样有着宽松舒适的大空间，还有出色的动力性能和操控性，就这车安全配置方面更安心靠谱，虽然很低调却一样让我们用着安心放心，新潮的外观比较有档次感，一看这车就比较高级？

缺点：车到现在基本还算满意吧，何况时间很短，也没有太多体验感，作为北欧风情的沃尔沃S60，非常潮流大气，也是运动家轿中颜值最好的，就有点小不足也是小问题，没有必要纠结这些的？

外观：外观颜值上沃尔沃S60这个也是加分项了，全新家族式的设计风格，从修长的车身设计，腰线轮毂等设计上，都非常充满了力量感和运动气息，尤其喜欢这雷神之锤的修长大灯组合，更犀利带感也更亮度高

内饰：打开内饰高级感还是可以的，中控台，方向盘，仪表盘还有其他软包覆盖率很高，全液晶仪表盘，电动后视镜，还有中控屏都非常有科技感，按键等设计布局都很有层次感，而且很好掌控，语音识别方面也比较到位，灵敏度很高？

空间：大五座的运动家轿设计，让沃尔沃S60坐进去非常舒适，前后排座椅和空间布局的利用率很高，真的没有压抑感，很多同级别的家轿车都有太憋屈感，这车非常舒适，也就是他们说的黄金比例分割吧，空间还是够用的，后备箱也够大，储物格一般吧，家用来说还是蛮大气的？

配置：性价比绝对是一流的，沃尔沃S60主打的就是健康安全，舒适性，这车从颜值到外观，品牌实力还有保值率都很高的，我们买车买的就是安心省心的车，就这车完全可以了

动力：动力方面，也可以说沃尔沃S60是给我最大的惊喜了，就这发动机变速箱表现很优秀，反正我感觉很顺畅有力的，没有吃力感，起步很快加速起来也能随踩随有，想要体验推背感，狠踩油门就有了？

操控：操控性能方面，沃尔沃S60稳定安全性是最出色的，多功能方向盘按键很好操控，而且轻盈好掌控，从开始就没有感觉太笨重难掌控，驾驶辅助也比较全，车道保持辅助，主被动刹车性能，疲劳驾驶提醒等都有，这样开车也避免了危险性，就这样的操控太有安全和自信感了？

油耗：就现在油耗还是可以的，也算不高不低的吧，看到和沃尔沃S60同级的车都要11个多，我的9个多油耗真的也比较满足了，起码没有超过开始的预期，就希望油耗还有降低的空间，毕竟是家用代步车，能省一点省一点？

舒适：从用车体验上感觉舒适性还是可以的，座椅前排很舒适，后排坐垫有点硬，悬挂也偏重于运动风格吧，平时还好一些，就起伏不平的路面有点影响，空调是很舒服的，这样的天提前打开空调车内很快就清爽舒适了？

豪华品牌，谁都不甘屈居二线，你能说它是个小众挑选，但决不会可以用“二线”的唾骂来小看它的整体实力或是存在的价值。BBA虽然优异，在不断地顺从大家口感以后，商品趋同化状况也更加明显。针对一小部分不被企业形象拘束又追求完美个性化的消费群体来讲，凯迪拉克汽车与沃尔沃是在所难免被拿出来比较的两个敌人，尤其是都刚进行更新换代提升的凯迪拉克汽车CT5和volvoS60。尽管S60和CT5虽价钱与精准定位都十分一致，但她们所针对的客户群体则是截然不同的。

两部车的长相都挺高，同时都运用上分别独具一格辨识度的家族式设计方案，一边要以雅致闻名的volvo，而另一边是对现代美式奢华最完美的阐释，难以去决定哪辆车更好看，因为她们都各有分别的设计风格。CT5是源自于Escala概念跑车的最新设计构思，在凯迪拉克的CT系列产品小汽车里，本人认为是极具作战气场的巅峰之作，远超CT6。volvoS60都是原生态地引入国内，再加上一圈R-Design模块后，一切都是恰如其分，充足震撼而不过分展现自我。特性、操纵层面这也是凯迪拉克汽车CT5的优势，volvoS60和凯迪拉克汽车CT5一样使用了2.0T的涡轮增压器汽车发动机，

volvoS60 T4汽车发动机能暴发出190匹马力和300nm扭距；凯迪拉克汽车CT5的汽车发动机则能展现出237匹马力350nm扭距。操纵都是凯迪拉克汽车CT5的产品卖点，凯迪拉克汽车CT5前麦佛逊式单独后多多连杆独立悬架设计方案促使凯迪拉克汽车CT5的汽车底盘运动风格十足，后轮驱动的设计方案让凯迪拉克汽车CT5更有快乐，对比volvoS60，volvoS60就变得较为低沉枯燥了。配备层面两部车的配置都可以达到日常好用，

凯迪拉克汽车CT5 2020款换代 28T领跑时尚运动的配备比volvoS60 2020款 T4智逸豪华型高，多了汽车真皮座椅、无匙进入、前排座椅加热自然通风推拿、bose音响、车内氛围灯、前座隔音玻璃窗。外型上2款车的造型设计都十分精彩，仅仅看较为钟爱哪一种设计风格了。凯迪拉克汽车CT5和volvoS60都使用了家族式设计语言，尽管都选择了年青时尚的线路，但外型彻底是两类不一样的特点，凯迪拉克汽车CT5看上去更为健身运动激进派，走的是运动风；而volvoS60则较为规定，归属于精美稳重的特点。

S60是沃尔沃的一款经典车型，每一代产品周期都比较长，第一代从2000年一直销售到2009年，第二代车型从2010年一直销售到2019年，目前在售的是第三代的车型，由沃尔沃亚太生产。
上一代S60有进口的标轴版，也有后期国产的长轴版，这一代S60全球统一轴距2872mm，介于宝马3系的标轴版和长轴版之间，车长4761mm，比宝马3系长轴版和奥迪A4L短，尺寸上没有优势。
外观方面S60延续了这一代沃尔沃的家族化设计，索尔之锤和维京之斧这些标志性的设计元素一应俱全，看上去就像小一点的S90，在同级车型里面算是沉稳低调的类型。说不上好看还是不好看，反正就是没什么让人记忆深刻的亮点。
车型分布方面，这一代S60有三个等级五个配置，最低配是T3，最高配是T5，中间三个配置是T4。T3的外观配置确实比较寒酸，不太建议购买，T4里面分为高低配，两个高配分别是豪华型和运动型，主要是外观套装的区别。
动力方面，发动机都是2.0T，但是具体型号有些许不同，T3是B4204T50，最高输出163马力；T4是B4204T31，最高输出190马力；T5是B4204T26，最高输出250马力。变速箱方面则是爱信的AWF8F35，在沃尔沃这边则叫TG-81SC，是之前那套横置平台的8速自动变速箱。
从配置上来看，沃尔沃主推的是T4车型，这个动力总成没什么特点，虽然沃尔沃说这一代S60兼顾了运动性和舒适性，但是T4的零百加速也就8秒出头，全系都没有换挡拨片，和运动两个字着实没什么关系。
变速箱的调校倒是值得一提，沃尔沃对爱信这台变速箱的调校还是比较到位，平顺性完全没问题，舒适模式的宽容度比运动模式更大，两个模式的手动挡都不能锁挡，但是运动模式强制6000转换挡，舒适模式反而可以到6500转。
悬挂方面，这一代S60继续沿用了SPA底盘，前双叉臂的配置在同级里很罕见，后悬挂则是单体式多连杆，用一块类似扭力梁的复合材料贯穿左右，取代了原本的弹簧。在调校方面，现在主流的BBA同级车型都属于偏软的类型，而CT5和S60都有点偏向欧系的柔韧，虽然是偏硬，但是也有针对中国路况的专门调校，走烂路的时候能感觉到缓冲。虽然说这样对于驾驶和乘坐的稳定性有帮助，但是大部分消费者还停留在软就是舒适的阶段，这还是看自己的喜好了。
沃尔沃这一代内饰和大众的套路一样，所有车型都用同一套内饰。这样有好有不好，好就好在体验相对统一，企业的制造成本比较低，但是缺点就是没什么新意，各个级别的车型拉不开档次。
这套中控相对于BBA的触控系统来说是足够方便的，也支持CarPlay，不过缺点也非常明显，首先就是语音控制非常不智能，其次就是空调控制也需要触屏控制，在驾驶时要调整还是要比较多的注意力，不太安全。
因为S60是全球统一轴距，所以它更偏向一款标轴车，后排空间对于国内加长过的车型而言是偏小的，和标轴宝马3系接近，够用，但是说不上宽敞。后排中央的地台隆起算是这个级别的正常水平，反正坐中间肯定是不太舒服的。后排座椅坐垫不长，和A4L接近，对大腿的承托稍差，填充物料偏硬，刚坐上去会觉得硬，但是形状设计和支撑性很好，坐久了反而会觉得还挺舒服的。
可靠性方面，上一代S60在美国《消费者报告》的数据不太好看，超过三年之后各个部分的故障会逐渐出现，每过一年故障点就会多一点。换了SPA底盘以后，XC90和XC60的可靠性表现也不是很好，所以这一代S60的可靠性也并不乐观。
安全性一直都是沃尔沃的主要卖点，这一代S60在IIHS上面也获得了TSP评价，国产的版本也配齐了主被动安全配置，最低配就已经有六气囊和City Safety系统，具备主动刹车和紧急避让的功能，安全性在同级当中属于中上水平。

不多哔哔，先看东西
看过不少S60的测评，之家上面就有很多，有媒体也有车友的，但是看了各大论坛都没有看过带有航拍的，手上正好也有航拍的设备，于是就想着自己动手写点东西。
去的地方是洋山港码头，这个位置空旷加上车也少，很适合航拍。据说是05年开港，有意思的是，这里业务上是属于上海的，但是行政规划上又属于浙江省舟山市。
我的车是T4智远豪华版。当时没犹豫选什么车，除了安全性，就看中它的操控性，油门不仅在起步阶段反应灵敏，全程都是积极响应，加上悬架的调节比较软（个人觉得比S90软很多），特别是在过坎的时候，很有几分老款3系的味道，全新S60的前悬换成了双叉臂，比起老款S60L的麦弗逊独悬来说，优势还是很明显的，抓地性能好，路感反馈清晰，市面上很多运动轿车，像是奔驰S还有奔驰C（说是多连杆，其实就是双叉臂），都是用的这个结构。后来在版本之间有点小的纠结，我是想上T5，价格和T4智远差了4万5的样子，但是一来确实超预算了，二来T5的250马力，比T4多了60马力，对我来说有点过剩了。后面冷静下来之后还是提的T4智远，裸车30不到。不过这个价格比我第一台车还是贵多了，第一台车落地13万多，开了7年，大毛病没有，小毛病不少，玻璃升降失灵，天窗橡胶老化漏水，但是发动机一直都没啥事，只是105马力的发动机，还是自吸，放在现在确实不够看，所以提了S60。
引擎盖也打开看了一下，布局很整齐。旁边支撑杆是液压的，会自动上去，就是二次锁扣有点难得掏，摸了半天才打开。
豪华版的中网，家族式经典设计，说白了就是套娃，但还是很经典的。
光导式的E形尾灯，有几分宽体设计的感觉。
内饰简约风，简单但是精致，和别的车相比不是谁好谁不好，更多的是一种风格上的差距，有的人就喜欢奔驰内饰的豪华感。
不过这个没有配哈曼音响，全系只有T5才是标配，选装8800，感觉没多大必要。原厂自带的10个喇叭效果也不差，全车环绕立体音效。
多功能方向盘，虽然中控区取消了很多的按键，但是很多功能还是可以在方向盘上操作的，有语音控制功能，但是说实话不怎么好用，就正常的按键操作其实就够了。
9英寸液晶大触屏，纵向布局，屏幕上面应该是做过处理的，没有那种镜面反光的感觉，实际操作时候比较好上手。
9英寸液晶大触屏，纵向布局，屏幕上面应该是做过处理的，没有那种镜面反光的感觉，实际操作时候比较好上手。
经典的旋钮式开关，在xc60上就已经看得很多了，还有3种驾驶模式选择，平常我都是用的Eco模式，省油，运动模式一般在超车和爬坡的时候会用，运动模式油门灵敏度感觉到变强了，动力上带来了不小的提升，不过油耗也有所增加。
座椅的舒适度和包裹性不错，双4向电动调节，躺在车里也很舒服。
全景天窗，比起我之前的车大了不少，之前的车就是因为保养的时候没有重视这个位置，导致后期有异响，以后过5w公里保养的时候，都会让师傅注意下这里。
好了，开始小跑一下，去上面观测一下地形。
首先要说的就是，这个车很好开，什么叫好开，我觉得最重要的就是省心又灵活。那种起步很肉，加速又半天反应不过来的，就是属于不怎么灵活。平常上班堵车的时候，自适应巡航也能自动跟车，不管是不是拥挤，这个功能都能用的上。还有车道保持系统，这个是由后视镜的摄像头收集的数据，如果车子跑偏了，就能明显的感受到方向盘上有个纠正的提醒，开车的时候还是很省心的。
地形考察完，开始拿出我的设备，精灵4。
买了有一段时间了，终于派上用场了，每次的飞行续航时间差不多是半个小时。
整套设备算上四个桨也只有1.5kg 的样子，很轻巧。
起飞！
手机上就能显示拍到的画面，数据几乎是同步的，没有多少延迟。
无人机的自动跟随功能，选中目标之后，飞机就用摄像头跟踪我选择的目标，目标保持一定距离并跟随着一起飞，其实很多看过的广告大片，就是用这个功能拍出来的，只不过别人的设备会更好一些。
自适应巡航在跑高速的时候是我最喜欢的，在方向盘左侧就能够开启和调速，间隔为5km/h，加上它的车道保持功能，安全性上很有保障，不用踩油门的话，其实也能降低疲劳感。
在过弯的时候，能很明显的感受到转向路感的反馈，清晰的路感也是我最喜欢S60的地方。没有尝试过极限状况，不过之前看过在极限状况下S60的转向实验，在极限的状况下还是有一点的转向不足，看到挺多测试的结论还是说可能是车头太重导致的，其实这个在我看来是无伤大雅的，毕竟极限的状况只有测评人才会去模拟，正常人开车的时候还是很小心的，就对比我来说，满足日常驾驶的话，是没有什么问题的。
如果是讲性能，对这个级别的车来说，肯定都是不用担心的，只要不是上赛道，190马力+8at的爱信变速箱，算得上是比较万能的搭配。刹车感受的话，感觉很线性，但是也有点硬，可能后期会比较费刹车片。悬架我觉得还挺不错的，前悬是用的双叉臂结构，比起传统的麦弗逊来说，运动性和安全性都更强，舒适和操控也有不小的提升，但是因为结构更复杂，其实后期维护成本也会更高。所以很多人都说沃尔沃的维修贵，其实也是用料和做工造成的。后悬是用碳纤维增强塑料用来做弹性元件，这个材料不是很懂，但是在沃尔沃其他车型上都是很大规模的使用，可靠性是能保证的。最后再附上一些航拍的风景图，还是有点意境的，没事大家也可以来这跑跑。

沃尔沃S60的质量值得信赖吗它的缺点多吗？沃尔沃S60有哪些小毛病和优点 ♂

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沃尔沃S60的质量值得信赖吗它的缺点多吗
沃尔沃S60有哪些小毛病和优点
落地28.7万！沃尔沃S60提车两个月，谈谈价格和用车真实感受！
沃尔沃S60和S90价格相同选哪款性价比最高
S60是什么
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沃尔沃S60值得买吗
沃尔沃S60的故障率高吗它的性价比高吗
沃尔沃s60值得买吗

优点：首先是沃尔沃的安全性能，毕竟主打就是这个，其次就是外观漂亮，车内也没什么味道。

缺点：空间上一般吧，后备箱真是太小了，发动机的噪音有点大。

外观：当时就是冲外观去买的，外观帅气，灯很犀利也很有辨识度。

内饰：内饰很简单，中控大屏也很简单，不过很对我口味。

空间：空间不是很好，坐5个人的话后排中间不太舒服，后备箱空间也小了点。

配置：配备了前排头部气囊、胎压报警、全速自适应巡航等

动力：配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率是190马力，峰值扭矩是300牛·米，动力还可以吧

操控：操控方向盘很轻，刹车也很灵敏，还有车道保持辅助，还是很好开的。

油耗：综合油耗差不多8个左右吧。

舒适：两三个人的话还是不错的，如果坐满的话后排中间位置有点难受。

优点：为这个品牌最大的优势就是它的性价比

缺点：很有可能造成买得起车却养不起车的尴尬局面

外观：只看中控台，几乎没有在年轻化这一点上做出任何凸显改变

内饰：内饰用料和做工都不错，中控设计很前卫，用起来也挺方便

空间：空间还行，前后排的座椅空间都挺大的，后备箱也还不错，比较满意

配置：配置方面挺多的，个别有点不满意

动力：置8速手自一体变速箱，换挡效率高

操控：转向精准，指哪打哪，方向盘比较灵活，行车质感非常好。

油耗：油耗还可以吧，不高不低，在能接受的范围之内。

舒适：作为一款畅销车型，舒适性还是可以给满分的。

优点：首先我觉得S60的这个价格确实不高，而且优惠力度也比较大，我而我最有亮点的肯定也是安全性了，这台车子安全性配置做的确实是很丰富的，平时开着很安心。虽然说车身尺寸不大，但空间还可以，2.0T低功率的动力也还不错，平均油耗8个多，不算费油，颜值也非常高，雷神之锤的大灯在夜间真的是很漂亮的

缺点：这个倒车影像是选配，我觉得就有些不太好了，奥迪选配配置比较多，难道到了沃尔沃身上也一样吗？毕竟这是最基本的配置，同时这个空调压缩机的声音比较大，车子外界的噪音也不小，所以对于舒适性的影响也比较大一些

外观：我很喜欢S60的外观造型，气势完全不亚于某些豪华品牌，而且前中网的样式看起来也比较有内涵，它的外观也会给人一种难以接近的高级感

内饰：虽然说车内有个九英寸的中控车机，但功能其实挺单一的，而且我感觉整个中控台的样式设计有点不太符合我的心意，总之我不太喜欢这种沃尔沃的设计风格，说规规整整，但也达不到；说很有个性，但看起来又很一般

空间：在同级别车型中，S60的车身尺寸并不是很占优势的，4.76米的车身长度对于一台B级轿车而言算是一个中下游水平了，不过车内的空间表现还是很OK的，坐进去之后没有半点紧迫感，而且后备箱的储物空间也很大

配置：其实我觉得S60对于我的这个预算来讲就挺好的，觉得很合适。这个价格也算是处于一个临界点了，稍高一点可以去选择BBA，说低一点可以选择普通品牌的B级车，但我觉得沃尔沃S60对于我来讲就非常合适了，处于一个中间状态，关键就是安全性配置高，而且车子的质量也绝对信得过，所以我认为S60的性价比是比较高的

动力：动力表现就很优秀了，尽管我买的这个是T3，也就是这台2.0T低功率版本，最大马力是163匹，其实我觉得这个动力还是很不错的，在高速上开车的时候，源源不断的动力输出让我有一种永远用不完的感觉（当然这样说肯定是有点夸张了，只是想很好的形容一下），油门踩下去也从来没有出现过疲软的状态

操控：倒车影像是选配配置，感觉还是有些不太好的，虽然说我买的这个是最低配，但最起码把这些最基本的配置配齐也可以呀，只是作为一名车主的吐槽

油耗：总体来说S60还是挺省油的，或许也是因为我买的这个是2.0T低功率吧，目前的油耗平均下来是在8.5个左右，至少现在的油耗表现我完全能够接受，毕竟S60的这个车身还是比较重的，所以这也是很正常的油耗水平了

舒适：感觉S60的这个噪音也并不小呀，轮胎的噪音确实比较大，而且这个车子的空调噪音也不小，压缩机的声音和这个空调出风口的声音真的是挺超耳的

优点：？满意的地方当然是换平台之后沃尔沃的外形，年轻帅气但是又不过于张扬。对于全景天窗来说，面积不是太大，但是使用中感觉还可以，可能是因为我的视角是从前排驾驶室的角度出发。内饰也很满意，不是完全的冷淡风格，内饰配色选的棕色，总体感觉很不错。动力感受也十分出色，踩油就来。10个喇叭虽然不是大品牌音响，但是音质听起来也还是可以。？

缺点：不满意的地方就是换挡杆有点重。朋友用过一次我的车，用完后反应换挡杆换挡时太重了，他当时一度以为有问题。我一直开，习惯了，感觉还好。

外观：外观十分喜欢，年轻，有格调，反正走到哪里都感觉是一个行走的写真。之前和一个S5停在一起，我确实承认S5更加的帅气，但是我看到自己家S60的时候，我也觉得不落下风啊，哈哈哈~~~

内饰：沃尔沃的做工感觉还可以，屏幕的放置刚好合适，符合同级别豪华车型的标准。？

空间：毕竟车长没有超过四米八，所以后排空间算是刚好够用吧，但是绝对不会显得拥挤，当然最好的乘坐人数是4人，因为有一个隆起。？

配置：性价比肯定是选择沃尔沃的一个重要的原因。相对于传统三巨头BBA而言，沃尔沃在价格上具有一定的优势，在二线豪华品牌中，又更加喜欢沃尔沃这个品牌带给人的一种感受，温和儒雅。在相同的价格上收获的配置和体验绝对是要高于BBA的。当然折旧率这个问题，也是需要考虑的，因为我当时考虑的是自家车可能会多用一段时间，也没有段时间换车的打算，所以没有太过于在意保值这个问题。？

动力：190匹马力驱动一个长度不到四米八的车子，感觉动力十分够用。？

操控：操控中规中矩，毕竟不是一款主打操控的车子，但是用车感受还可以，毕竟选择沃尔沃的车主也不会一直转速表拉红，不停超车。？

油耗：？可能和驾驶习惯有关，油耗比一般车主要高，行驶的路段也有点堵车也是其中一个原因吧。？

舒适：隔音效果还可以，座椅符合人体工程学，喇叭音效也很可以，加上独立悬架，所以感觉舒适性还可以。

从决定到订车不到一个星期，因为自己一向目标很明确，就在奔驰C260跟沃尔沃S60之间考虑，之所以考虑奔驰呢是因为奔驰是我从小的梦想。考虑沃尔沃是因为自从有了孩子后，做很多事情都会首先考虑到宝宝，沃尔沃无疑就是安全的代名词，再加上环保，健康。
试驾那天，由于地理位置原因，先到沃尔沃4S店，了解并且试驾了这辆全新的S60后，我跟朋友说，我可能不想再去试驾奔驰了，因为我这个人买东西都很干脆，目标也都很明确，但是由于奔驰是我一直以来的梦想，所以我后来还是去了解并且试驾。
奔驰C260从颜值上来讲确实很适合女孩子，但是动力只有1.5T，而且奔驰是入门级的车型，我是比较注重驾驶感受跟讲究性价比的，我知道奔驰这个级别的车，买下来后可能更多说白了就是买它的品牌，奔驰仍然是我的目标，把目标定在奔驰更高级别的车型，就这样我放弃奔驰选择沃尔沃。
回到主题讲讲我选择沃尔沃的原因吧。也讲讲我的驾驶感受。
第一，
安全，健康，环保。
很多汽车安全配置都是沃尔沃发明的，新车完全没有任何味道，內饰材质都是婴儿亲肤面料，很适合带宝宝的爸妈。
第二，
动力足、提速快，高速行驶过程中噪音也很小。
第三，
全系标配的城市安全系统，保护系统，领航系统，入门即安全。很喜欢沃尔沃这个“生命安全不分贵贱”的理念。
第四，
可能广告做得好吧，“沃尔沃全新S60，为爱选择”这句广告语真的可以征服不少爸爸妈妈的心之前每天在电梯看到的暖心广告片。
第五，
全新S60给我的第一感觉就是一改以前沃尔沃车身线条给人感觉很刚硬的感觉。线条感很强，我觉得应该就是沃沃所有车型的颜值担当了吧，应该入得了颜控的眼。
第六，
可以通过沃尔沃on call进行远程启动，整体驾驶感觉非常好，相信还有很多优点我没有发现。我选择的是水晶白，这个白色真的白的很漂亮，尤其在阳光下。如果说有什么后悔的地方吧，应该就是没有选择更高级别的T4智雅，因为智逸没有全车无钥匙进入的功能，再牛逼的副驾驶都比不上手里紧握的方向盘。
第七，
价格也合适，车身价格25万，全款落地28.7万。

前段时间我们说了一阵S60L性价比高，然而现在这车你想买可能都不一定能买到了。那新款的S60能不能买呢？组长坦白的说，这款车的综合实力确实不错，但是现在可能还真不是出手的时候...。为啥？

今天组长就来给你们解答这个问题。

其实从新款车型的规划来看，走量的其实是T4系列的车型，因为这个系列的动力够用又不至于太激进。配置也足够比较高标准的日常使用。而T4系列最入门的款型智逸豪华版（下文简称S60），它的官方指导价是30.29万元，由于是刚上市，经销商还没打算进行大规模优惠，目前我们了解到的是有的商家优惠后的裸车大约是29万元左右。

这价格哪尴尬了？

S60的大哥，也就是S90有一个款型叫做T4智行豪华版（下文简称S90），它的官方指导价是37.29万元。但是...至少组长在北京打听到的行情是，今天你随口一问都有10-11万元左右的优惠，而且你真有诚意买，居然还有降价的空间。我们再找寻车主打听，这款S90的实际成交裸车价也是在29万元左右...。

这相同的裸车价区间...S60总是有点优势的吧？或者S90配置应该偏低吧？

真的是这样吗？我们先来看动力。

这两个车的尾标都标的是T4，这意味着它们都用的是型号为B4204T31的2.0T中功率四缸涡轮增压发动机。这台机器的最大马力是190Ps，峰值扭矩是300N·m。在传动方面，两款车也都用的是8速手自一体变速箱。

但是...S60的官方0-100km/h加速成绩是7.7秒，而S90是8秒。明确点说，在共用同一款发动机的前提下，定位于中大型的S90只比中型的S60慢了0.3秒...。为什么差距这么微弱？答案在调校上。

S60的最大扭矩爆发转速区间是在1700-4000rpm，而在S90上爆发转速被提前到了1400rpm。也就是同样的机器，S90上的版本发力更早，这会直接提升它的初段加速能力。

而另外一个不一样的点，就是它们在工信部的综合油耗申报值，S60的油耗表现是7L/100km，而体型更庞大的S90是6.9L/100km。虽然差距微弱，但却违反了同一款发动机，车身小油耗更低的传统认知。当然，发动机本体一样它们也一样都只能加95号的汽油。

要知道，S60的车长是4761mm，轴距是2872mm。而S90在车长和轴距上分别足足长了322mm和189mm，这即便是纯车身钣件重量也绝对不轻...。当然，在操控上是轴距更短的S60更有优势，这也不是S90主打的竞争点。S90注重的就是非常宽裕的后排空间了，真的很大。

所以其实它们在实际的加速动力表现和油耗表现上，并没有因为体格不一样而产生很大的差别...这让组长是有点意外的。

那配置水平呢？既然同价位S90的配置会更低吗？

前面我们已经交代过对比款型啦，忘了的小伙伴可以稍微向上翻一翻再回来。我们先看一下它们共同的重点配置（非全部配置，毕竟是高端车，过于基础的配置组长就不拿出来了）。

前排正向双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、防疲劳驾驶提示都是有的。另外两款车也都有前后驻车雷达+倒车影像、全景天窗、无钥匙启动系统、主副驾驶位电动调节、驾驶位座椅记忆、9英寸液晶触控中控屏、道路救援呼叫系统、LED远近光灯源、自动头灯、外后视镜电动折叠/位置记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、自动可温区分控的空调。

不一样的是，S90多了一组前排膝部气囊。另外S90的巡航系统是可以自适应巡航的，S60配备的只是普通的定速巡航系统。并且S90还配备了远程启动的功能，冬天可以先热车提前取暖。但座椅是真皮+织物混搭的，而S60是全仿皮的。

总体来看，S90的配置是要稍高的。

鉴于这两款车的裸车价格很接近，组长就不拆开说了。以裸车价大约290000元来看的话，购置税要交的钱大约是29000元，保险（基本全险）大约要9000元左右，出库/上牌等杂费大约2000元左右。所以全款落地大约是33万元左右。

这两款车本质上用的都是同一种发动机，所以在保养价格上没有明显的差异。我们就以S90为例。

它的保养周期是每1万公里或1年（以先到为准）保养一次，最小的机油机滤小保养价格大约在1200元左右，中保养（机油机滤+空气滤+汽油滤）的价格大约在2100元左右，大保养（机油机滤+空调滤+刹车油+火花塞）的价格大约是3000元左右。6万公里或6年（以先到为准）的总保养费用大约是12000元左右。在同级中属于中游的水平。

所以就现在此时此刻而言，如果你对车辆的操控性不那么在乎的话，那么相同的价格之下S90的动力和燃油经济性和S60都没有明显差别，配置还要更高一些，无疑是性价比更高的选择。而全新的S60嘛...现在显然不是最适合下手的时候。

以组长的经验来看，今天说的这款S60大约过个半年裸车价能到25-26万元左右的水平，当然到11-12月份可能会更便宜，到时候再考虑下手也不迟，还能观察一下第一批车的口碑。

不知道对于S60和S90，大家更倾向于谁呢？在留言区告诉组长~

是手机的一种操作系统，基本上只有诺基亚有。
好比windows有xp和vista等等，s60也分s60v1、v2、v3，即s60第一版、第二版、第三版，但是windows各版本之间的软件是兼容的，而s60版本间的软件是不兼容的。
希望对你有所帮助。

国产新车进行了加长处理，长宽高分别为4761 /1850/ 1431mm，轴距为2872mm，整车线条流畅、车身修长。

内饰部分，全新沃尔沃S60依旧主打北欧式极简风格，9英寸的中控大屏、全液晶仪表、三幅式方向盘等配置相当醒目，车内大面积的皮质包裹也提升了质感。

值得一提的是，主张“健康即豪华”的沃尔沃在车辆安全性、座椅舒适度及车内空气质量方面的把控都是业内首屈一指的。

最后在动力部分，全新沃尔沃S60将提供燃油版及插电混动版车型，其中燃油版本搭载三种动力调校的2.0T发动机，分别对应T3/T4/T5车型，最大功率分别为163/190/250马力。

而插电混动版本的T8车型将搭载一套由2.0T机械涡轮双增压发动机和电动机共同组成的动力系统，最大功率达303马力，官方称其百公里加速时间为4.6秒。传动系统方面，新车预计匹配爱信8速手自一体变速箱。

可以看出，最新一代沃尔沃S60还是不负粉丝多年等待地作出了全方位升级，外观体现出浓浓的年轻感与运动感，内饰“健康”而不失科技气息，全系2.0T+8AT的动力系统更是可圈可点。既然同样是走运动feel，性能数据又相当出色，那么迟来的沃尔沃S60能否与宝马3系等竞品一战呢？

2020款华晨宝马3系在今年6月正式发布，目前在售的仅有325版本，搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大功率为184马力，峰值扭矩300N·m。可以说，全新一代3系也是“内外兼修”，在操控和内饰质感上都有所提升，但新车31.39-36.39万元的售价区间却直接“劝退”了不少粉丝。而最新申报的宝马320入门车型售价虽有望拉低到28万元左右，其搭载的低功率2.0T发动机最大功率却只有156马力，账面参数难以叫人满意。

这样看来，颜值不输、阵容丰富，动力表现出色的全新沃尔沃S60似乎有了“弯道超车”的机会，尤其是沃尔沃有口皆碑的安全及健康技术更赋予了其独特优势。不过，新车虽然进行了加长处理，但其空间表现在同级竞品中仍不占优势，且如果真要拿运动性比，前驱的沃尔沃S60比起诞生于CLAR平台的宝马3系自然还是要稍逊一筹，后者以后驱为特点，操控及驾驶乐趣已成为品牌标签。

此外，品牌溢价也是影响消费者购车的一大因素，沃尔沃在品牌号召力及保值率上都难以与宝马相抗衡。虽然都是“豪华”，但却有一线二线之分，这是市场根据销量及大众对品牌的认可度“潜移默化”形成的，在国民心中，BBA与其余二线豪华品牌相比有碾压般的优势。因此，在品牌层面存在劣势的沃尔沃S60想与宝马3系、奥迪A4、甚至是凯迪拉克CT5等车型抢饭吃，就只能在价格上扳回一城。

目前，海外版全新沃尔沃S60的售价折合人民币约为25.7-33.79万元，而家族内定位更高的沃尔沃S90起售价为37.29万元，但在终端的大幅优惠下价格可下探至30万元区间。因此，国产版全新S60的定价空间其实是有些尴尬的。疆哥估计，沃尔沃S60中配版本的指导价或在26万元起步，而承担走量任务的T3如果能将售价门槛拉低至20万元左右，新车才有成为爆款的可能，毕竟时下豪华品牌的入门版车型都在“以价换量”。

这样一来，凭借一个有竞争力的价格，沃尔沃S60或许还能与30万元价位的BBA竞品一战。不过，依据沃尔沃这个品牌的定价策略来看，新车上市仍可能给出一个虚高的售价，然后后期通过打折的方式来提振销量……沃尔沃S60与S90在价格上的重叠性，就是优惠力度的关键。不过疆哥觉得这种做法，其实对于品牌价值及旗下车型保值率都是不小的损害。

其实，每个豪华品牌都有自己的“调性”，如宝马追求操控，奔驰讲究质感，而来自北欧的沃尔沃主打安全、健康等。虽然新一代S60的确变得更为年轻运动了，但购买这款车型的主力客户或许只是冲着其外型大气、动力够用、安全稳重等特点而去的，未必要追求“运动”与“品牌光环”。所谓萝卜青菜各有所爱，如果上市定价能更加亲民，相信新一代沃尔沃S60会是家用豪华的不错选择！

沃尔沃S60值得买。

注意事项：

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

作为沃尔沃家族最后一个使用上雷神之锤大灯的车型，S60在上市之前的呼声一片。采用家族式设计的全新S60在前脸上和自家大哥S90如出一辙，高贵典雅的北欧气息贯穿全身，短小精悍的车身尺寸也比大哥S90更加精神。全球标轴的设定尽管让它相比同级别对手有不少劣势，但相反还使得爱它的人更加钟情。然而在它上市价格公布的那一刻，又有多少爱它的人为它叹了一口气？

没错，28.69万元的起售价丝毫不逊色于BBA中的C级、3系和A4L，况且目前这三位强大对手的市场终端价格都有着不小的优惠，整体价格比CT5更是高出一大截。而顶配46.19万元的定价更是直接秒杀3系和A4L，仅次于47.48万元的C级顶配，勇夺第二的宝座。

从S60全系各车型的分布上不难看出，主推车型为T4版本，而T3和T5版本更多的意义是为了拉低起售价和主打更强的动力性能。至于T8 E驱混动版本，智逸豪华版的配置大致和T4的智逸豪华版保持一致，而在全系顶配T8智雅运动版上，Pilot Assist领航辅助系统等一系列驾驶辅助功能，以及负离子双区空调系统等舒适性配置一应俱全，但价格也去到了46.19万元。

起售价为30.29万元的T4智逸豪华版，相比于T3智行豪华版贵出1.6万元的价格。配置上的区别除了前驻车雷达和倒车影像的配备与否之外，最主要的区别还是在于这台2.0T发动机的动力水平。T3版本搭载2.0T超低功发动机，最大功率163匹马力，T4版本搭载2.0T低功发动机，最大功率190匹马力。

回到它本身的产品力上来。车身尺寸为4761/1850/1437mm，由于采用了全球标轴的设定，在国内并没有对其进行加长处理，所以和同级对手相比，在车身长度和轴距上并没有优势。然而对于相对较高的定价，被期待已久的S60究竟有多大实力呢？

后排173cm胖子同事实测，头部两指，腿部一拳两指的空间，在目前主流B级车里并不算十分优秀。沃尔沃官方给S60的定位为“北欧豪华中型轿车”。虽然在尺寸上并不占绝对优势，但是对于北欧豪华的诠释确实有它独特的一面。车内风格和沃尔沃其他车型保持一致，简约高雅风依旧是它主打的调性。

在我们实拍的T5版本车型中，方向盘和座椅头枕上R-DESIGN的点缀让它典雅的内饰中增添了一丝运动感，和尾箱盖上微微上扬的小鸭尾形成内外呼应。

除T3和T4入门版两款车型配备8英寸液晶仪表之外，其余车型均配备了12.3英寸的全液晶仪表，显示的色彩细腻度上表现不错，并且背景色能够根据驾驶模式的不同而改变。车内绝大多数配置的设定均可以在这块9英寸的触控液晶屏中进行，系统流畅度在使用体验上比较不错。值得一提的是，沃尔沃这套车机系统中对于空调控制的选项是固定在屏幕下方的，操作起来更加方便。

对于沃尔沃最大的竞争力，安全永远是一个绕不开的点。全系标配City Cafety城市安全系统、车道偏离预警系统、车道保持系统以及对向车辆智能避让等，让它在同级车型中又占有了很大的优势。除了安全这一标签，“健康”在全新S60上也被重点强调。新车采用“CLEANZONE清洁驾驶舱”的设计理念，加入静电过滤技术，使得车内的空气得到进一步的净化。

真皮包裹的运动化造型座椅，依旧表明了S60和大哥S90走的并不是同一条路线。两侧宽大的可调节护翼，厚实的坐垫以及电动调节的腿拖，包裹感和舒适性在同级车型中表现更佳。

既然北欧豪华在S60上已经体现的这么彻底，那么它的产品力真的能值它的指导价吗？先不急着下定论。作为高一级别的S90，沃尔沃的旗舰轿车，在安全配置上的标配自然不会弱，City Cafety城市安全系统、Pilot Assist领航辅助系统以及ACC自适应巡航系统均为标配，较S60部分车型需要选装的诚意更足一些。

然而结合到目前S90的终端价格表现，全系优惠幅度几乎达到了十万元左右，尽管不排除或许有部分炒作的嫌疑，但是S90目前巨大的优惠力度是毋庸置疑的，优惠后的终端价格也已经对S60产生了很强的降维打击。而据销售小哥说，目前他们店里的S60终端价格几乎不变，只是官方免除了购置税和保险的费用。这对于大部分S60的潜在消费者来说，为何不去选择更大更豪华的S90呢？

写在最后

全新一代S60作为新生代沃尔沃家族成员，它的确将沃尔沃很多优秀的品质都沿袭了下来。然而相比于同级BBA长轴标轴同时开售的竞争对手，S60全球标轴的名号打得越响亮，在国内真正为其掏钱买单的消费者又有多少呢？况且在定价策略上也毫不保留，面对自家大哥S90的降维打击，S60的出路究竟在哪里？我想或许只有在后期同样进行大幅度的降价了吧。而依靠降价来维系生存毕竟也不是一个明智之举，长期以此无论是对用户还是对品牌力，都不是一个好的循环。

新款沃尔沃S60值得买吗？我认为不值。理由有四：
价格太嚣张
28.69-46.19万，这对于一款豪华中型轿车而言，并没有太贵，况且顶配还是混动车型。但是细看，就会发现新S60其实在变相涨价。较老款而言，起步价格提高了近4万元。尤其对于沃尔沃这种二线豪华品牌中型车而言，价格更是没优势，同级别BBA的价格范围，同样落在了新S60的区间，再加上如今BBA都在疯狂打折，裸车价甚至有些下探到20万出头，新S60可以说毫无竞争力而言。
再之于自家车型，大哥S90高一个级别，价格同样在打折，一些地区的裸车价格甚至比入门级的新S60还要低，新S60想要原价卖，那几乎是颗粒无收。
尺寸太自信
除了价格让人哗然之外，新S60的尺寸也不占优势，从字面上来看，S60后面没有带“L”，也就是说，沃尔沃把海外版本的S60原汁原味地搬进中国市场。新S60的长宽高有着4761*1850*1437mm，轴距2872mm。虽然没有加长，但比起老款的S60L，整体数据要有所增加，尤其在于轴距，更能体现新S60是一款标准的豪华中型车。在于宽度方面，新S60在同级别的BBA，也是最宽的，配合着1437mm的低矮车身，运动感十足，并未破坏整车的设计比例。
在如今B级车的轴距都可劲往2.9米去做的时候，新S60作为后来者，并没有居上。虽然都够用，但同样价格为何不买一个更大的呢？何况更大的还是BBA。这对于中国人以大为美的购车理念，新S60完全是背道而驰。
动力太狂妄
动力部分，新S60提供一台2.0T发动机，但分为了四个版本，T3/T4/T5/T8，功率参数分别为163马力，190马力，250马力和390马力，当然，T8版本为插电混合动力版本的。28.69万，买一款163马力的沃尔沃，我相信这不是明智的选择。T4版本30.29万起步，而T5则已经去到37万，怎么算都不划算。什么？奔驰C才1.5T156马力？都知道人家是奔驰了，品牌力摆在那。
看看同样是二线豪华品牌的队友：捷豹XEL 200马力起步，凯迪拉克CT5 241马力起步，就连以动力弱著称的雷克萨斯ES，也都有173马力打底。不过好在，新S60全系搭载沃尔沃和爱信联合研发的8AT，稳定和操控方面要比双离合来得更有诚意些，算是新S60的一个亮点。
售后太魔性
都知道，沃尔沃是一个二线品牌，但是保养维修起来，那可真真切切能让你感受到：什么叫豪车。沃尔沃的售后相对来说是偏贵的，尤其在同级别的BBA对比中，更是让消费者敬而远之。

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优点：动力，除了前脸外的外观吧虽然有些小缺点，但是大体上还是很满意的。

缺点：目前还没有发现有什么小问题，希望也别有

外观：整车刚柔并济的造型。屁股也非常耐看，尾灯有个性呢。

内饰：造型、风格不错但是往细的方面看，精致程度不足

空间：全家没有大块头，基本也就是一个人开开，空间没多大要求

配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求

动力：动力是我对着一款车最满意的地方，当初就是冲着这一点买的，现在发现没有买错

操控：指向精准但是方向盘我就觉得有点重

油耗：还行，符合当初的预期油耗，还算经济

舒适：底盘扎实，无异响。发动机震动和噪音控制不错，符合预期

优点：配置丰富，各种高配置，外观很大气空间更是没的说，动力可以满足使用。

缺点：缺点的话感觉做工一般般，像一些细节处理应该还能更哈的

外观：外观是仁者见仁智者见智，我挺喜欢的它的外观造型，大气又稳重的感觉

内饰：内饰设计挺前卫的，中控台很好看科技感也很强，用的材料感觉挺好的

空间：空间挺好的，特别是头顶充裕了，挺大的

配置：配置没毛病，可以说对得起这个价位了，各种配置都很齐全，全景摄像头很好用

动力：动力没的说，稍微深踩油门，有点小惊喜，等红路灯是总能第一冲出去。

操控：方向盘挺轻的，指向精准，指哪打哪，十分轻松就是悬架偏硬，减震能力不是很出色

油耗：油耗是这个车的优点，刚开始是10个多油，逐渐降，现在是9个多

舒适：不是急加速的情况下噪音控制对我来说是可以的，座位柔软性还可以，坐着还是挺舒服的，总的来说舒适性还不错。

优点：外观绝对地暑期，空间绝对值得赞一个。

缺点：除了悬挂硬，其他的都很好。

外观：跟18款相比没有什么变化，还是那么招人喜欢，还是那么帅气。

内饰：内饰的颜色搭配和协调，整体看起来也比较有层次感。

空间：空间超大，我1.75米的身高，驾驶室也还是有很大的空间，后排空间也杠杠的，三个人坐着不会显得拥挤。

配置：发动机启停技术、主动刹车/主动安全系统等等。

动力：1.5T算不上澎湃，但绝对是够用的动力。

操控：转向精准，方向随打随到，方向盘轻盈，方向很好打。

油耗：油耗稍高，特别是对于上下班高峰，有的时候是一脚油门，一脚刹车，高也是正常的，平均7.3升。

舒适：空间舒适性可以，不过悬挂还是比较硬，在这方面的调校还不到位。

优点：这车外型都是很不错的，舒适也不错，总体来说，属于那种比较耐看型的，不过换代的更好看了

缺点：车漆是真心薄，一不小心，就会留下伤痕，通病吧可能是

外观：外观不算有多惊艳，需要细细的品味，总体感觉车型比较年轻化，属于有张力，富有激情的那种，车身线条比较有力量感。

内饰：内饰虽然不能用很精致来形容，但是确实是不错的，对比其它合资品牌也没什么大问题。

空间：空间很不错，后排空间出色，头部空间做得很好。

配置：无匙启动、进入、上坡辅助实用。

动力：这款车的动力对于我足够了，平时坐多少都不会觉得车子动力跟不上。

操控：操控，毕竟主要还是家用，感觉好就好

油耗：油耗9个多点，这个挺满意，确实很省油，一般开车的路况都还不错的

舒适：座椅柔软，包裹性很好，整车的底盘很稳，避震偏舒适，乘坐感好

优点：颜值很高！尤其特别喜欢的方向盘！刹车很平顺！虽然刹车和油门有高度差，但是也有效的防止新手误把油门当刹车踩，很好的防呆设计！车内静音只能算的上同级别中上等吧

缺点：40迈之前换档有顿挫感！偶尔副驾驶下面有哒哒的声音，声音有些大！油耗稍微高

外观：外观仁者见仁智者见智！反正到现在没有说他丑的！一见到都说漂亮！

内饰：做工精细！各个接口衔接的很精致！而且还修饰上缝线装饰！

空间：空间算同级别里优势大的了！尤其后排座椅比同级别车座椅宽不少！坐上去很舒服

配置：电动座椅，4s给加装的装饰很实用！锁车后有大灯延迟照明，很人性化！内饰设计很漂亮，第一次让人感觉很惊艳

动力：40以后提速不错！市区超车有信心！高速要吃力些！

操控：个人认为的指向性很精准！低速过坑有点颠！中速36到55没什么感觉

油耗：现在不到1200油耗11有点高！希望保养后能到10个以下！高速60到90这车真的很省油！看瞬时油耗基本7个以下！

舒适：很舒适，尤其座椅很宽！还有前排肩部有点窄！我的肩膀有些宽，这个窄的主副座椅对双肩支撑不怎么好！避震偏硬，属性性还行，市区体现不出来

优点：外观非常亮眼，整体感觉运动而又稳重，简约中不失大气。自带的手机app，能提前开车，提前制冷，打开空气净化，显示位置，记录行车轨迹等。新车没有异味，哪怕夏天暴晒，也只有皮革的味道，家人的身体健康又多了一份保障。安全系统最值得称赞，城市安全系统很智能，能根据不同路段，不同速度做出不同反应。

缺点：有点小遗憾，中控对安卓手机不够友好，仅支持苹果手机有线投屏，建议之后可以有所更改。

外观：外观非常惊艳，车身线条流畅，运动感十足的同时，又简单大气。雷神之锤的大灯，使得它辨识度很高，增添了一些霸气，前脸的设计感满分，尾部线条流畅，非常有富有动感。

内饰：内饰没有塑料感，中控的设计简单而又大气，大屏操作舒适简单，最惊喜的是，中控居然可以播视频。驾驶界面干净，清爽，中间可以加入导航，让驾驶更加简单。总体来说，内饰设计简洁且耐看。

空间：作为一辆B级车，空间还是相对充足的，完全可以满足家庭使用。后排空间够用，我176腿部膝盖距离前座两拳左右。后备箱大小适中，而且配备了感应开启，哪怕手上拿着东西，也能轻松打开后备箱，设计很人性化。

配置：沃尔沃的性价比是真的高。无论是低配还是高配，安全系统全部配备，非常给力，不像其他品牌的车，往往顶配才会配备主动刹车。而且随车管家功能强大，能够实时了解车辆情况，行车日志，提前进行车内空气净化等。

动力：无论是城市道路还是高速路上，驾驶顺畅，加速反应迅速，不过没有特别强烈的推背感，2.0T完全可以满足我对动力这块的要求。我不喜欢踩地板油，变速箱自主学习了我的驾驶习惯，1600-1700左右就进行换挡，很智能。

操控：方向盘手感好，轻重适中，没有虚位，驾驶整体感觉流畅，加速和油门都相对灵敏。车道保持和自适应巡航真的是让驾驶变得更加轻松，也更加安全。当你压线或者变道未打转向灯时，系统会介入，帮你轻微调整方向盘，对于新手司机非常友好。

油耗：油耗真的是出乎意料的优秀，也可能是因为上班点偏郊区，不是太堵，百公里8.8左右，高速百公里6.7左右，总之还是比较满意。

舒适：前排座位可调节的很多，高低前后，腰托还有腿托。副驾驶位置也配备了记忆座椅，锁车以及解锁的功能。空气净化功能很给力，即使是夏天暴晒后进车，也没有异味，仅仅是热而已。而且新车刚拿来，里面也只有淡淡的皮革味，无其他异味。

优点：最满意的地方还是外观，我是标准的颜控。车身的优雅线条、前脸和尾部辨识度高，还有雷神之锤大灯和维京战斧尾灯。中控屏9英寸比较大，操作方便，还有就是城市安全系统也特别有安全保障。

缺点：后排中间凸起有点高，坐中间的人会比较难受，如果后排只坐两个人就不存在这种不适了。还有就是换挡杆不好看，要是换成水晶的就帅气了了。

外观：车身的流线型有点跑车的感觉，前脸和尾部是性感的小翘臀，辨识度级高，还有雷神之锤大灯。与老款的略有不同，总感觉现在的更好看，情人眼里出西施呀，哈哈哈。

内饰：车身的流线型有点跑车的感觉，前脸和尾部是性感的小翘臀，辨识度级高，还有雷神之锤大灯。与老款的略有不同，总感觉现在的更好看，情人眼里出西施呀，哈哈哈。

空间：我们一家人身高都没有超过1.75m的，坐在里面不会压抑，后排的还可以伸直双腿，时不时的还可以翘个二郎腿。后备箱深度和宽度够了，也许是轿车的原因，高度有点底，但放3个24寸的行李箱还是没得问题。而且还配备的全景天窗，白天可以兜风，晚上可以看星星。生活就是要这样惬意。

配置：作为豪华品牌B级车，有这么多的安全配置和科技智能化的设计，性价比很高了。其他同级的，一些安全配置还需要花钱选装，划不来。

动力：动力很强劲，T4就非常有力了，T5肯定特别爽，油门很容易给多了，轻轻也许是因为之前没有开过2.0T的车。

操控：方向盘很轻，开起来一点也不费劲。底盘感觉非常紧实，质感特别好，跑高速也不会飘，很扎实很稳。

油耗：平时就是上下班、城市道路用的比较多，堵车，目前油耗在9.4L100km，也许多跑跑高速就会降下来。

舒适：座椅符合人体工学，实际体验后，确实很舒服，整个的贴合度很高，开个小长途，也不会觉得很疲劳。后排B柱两边都有空调出风口，人性化的设计，特别适合怕冷的家人，如果不想吹，可以自己调节关闭，也不会直吹。

优点：味道还是有一点，但完全可以忽略不计。每次解锁车的时候都会听见车内呼呼的空气净化的声音，内心充满了安全感！ABE主动刹车初开不是很习惯，时间长了有点为所欲为了？有了它走遍天下都不怕！内饰简约而不简单，越看越喜欢！空间足够大，我1.72、媳妇1.67，反正就我两这小体格放这车里，横竖左右你随便躺！怎么舒服怎么躺！动力方面其实足够足够了，你买这个车追求的是啥你心里应该有数，非要对标动力那不是自己跟自己找不自在吗？简单说够用！操作也很舒服！

缺点：真的要吐槽这个自动雨刮，非要点开才有而且精神病！该刮不刮，不该刮乱刮……然后就是这个后视镜自动下翻，也是要自己设置，然后呢效果不理想，不是很好用。

外观：这车就是你第一眼就喜欢，然后越看越喜欢！？

内饰：简约而不简单！内敛大气！就是只要你坐进去，气质就出来了！？

空间：我媳妇1.67，我1.72，空间上我这么说，我们一家三口在这车里除了驾驶员剩下的人想怎么躺就怎么躺！前后左右都能躺！仅对我家情况而言！杠哥别来！？

配置：性价比就不说了，这一整套系统，后视镜自动折叠、下翻，冬季选装包简直绝了！？

动力：2.0T我媳妇用足足够用了，我也一样。运动模式开过一次地板油还是很刺激的，唯一不好就是驾驶模式总要自己调整，我和我媳妇都喜欢调成经济型。？

操控：操控操纵自如！自在！后视镜自动下翻不好用！角度不好！？

油耗：市区基本上10-11个之间，感谢油价吧！买车到现在95号加满基本在350元以下。？

舒适：空间给我舒适！车内循环自动控制车内空气质量！这感受真的真的很爽！？

优点：优点是空间上很宽敞,开着也很舒服，当时买这款车的时候还是非常果断的，再加上也非常喜欢沃尔沃这个品牌，不管是从空间，动力输出以及整车的操控性，感觉在同级别车中还是非常有优势的。

缺点：缺点是新车刚提回来的时候，里面的味道还是非常大的，可能这也是新车的一个通病吧，后期经过了一系列处理，味道相对于减少了很多，还有一点这款车的综合油耗还是比较高的，可能与我生活的城市以及开车习惯有很大的关系吧。

外观：从外观上看这款车确实很大气，前脸的进气格栅非常霸气，Led大灯设计也很有科技感，造型很好看，19寸的轮胎和铝合金轮毂和车身很搭配，质感也非常不错的。

内饰：内饰的配置相对于很多功能还是很实用的，中控台的布局也非常合理，内饰风格我非常喜欢，简洁大方，音响配置效果也非常的高，音质效果确实不错，座椅的做工确实很有匠人精神，缝线的细致度以及缝隙的处理的很到位。

空间：后排的空间确实宽敞舒适，坐三个成年人是完全没有问题的，而且还可以有空余，后排座椅可以放倒，再加上后备箱，储物空间还是挺大的，整个车辆的空间利用率还是很高的，前排驾驶空间也不错，内部储物空间设计的比较多，平时放一些资料很隐蔽，不会觉得车上很乱。

配置：配置驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、9英寸的中控显示屏、主副驾驶位座椅加热功能等。安全配置方面，胎压报警、主副驾驶位气囊、前后排头部气囊和前排侧气囊等。

动力：动力的平顺性还是不错的，变速箱非常聪明，不管是加档还是减档，没有顿挫的现象，再加上搭配发动机的输出很强，动力还是游刃有余的，日常加速能力很快，高速加速能力也不错，动力源源不断，只要油门给力，它就绝对不会让你失望。

操控：操控方面，辅助功能设置的比较多，全车无钥匙进入，无钥匙启动，还配置远程启动功能，确实很高大上，方向盘的转向也很精准，车的离地间隙设计上还是比较不错的，经过泥泞道路，车的脱困能力也很强，整体车辆的悬挂支撑调校的很好，硬度很大，加上前后独立悬挂，韧劲很足。

油耗：油耗这方面还是有点高，目前市区油耗11.3个左右，高速油耗差不多9.8个这个油耗已经超过我的预期，虽然我开车有点猛，但这个油耗确实有点不能接受，和车友也交流了很多，大家都有反馈这个问题。

舒适：总体车辆的舒适性还是非常高的，座椅对身体的包裹性也很到位，车门以及整体车辆材质用料也很好，前后都搭配了独立悬挂，调校还是很到位的，不管是在城市道路还是坑洼道路都能胜任，舒适度感觉也是不一样的。

优点：外观大气，配置高端，油耗不高都是优点来的。

缺点：没挑到毛病，总体很满意啦，家人都是这么说的

外观：这个价位的车，我觉得，款式新潮前卫，引领时尚。

内饰：中控台多采用采用软质材质，做工在这个价钱上算有档次感。

空间：不管是前排空间还是后备箱空间，我都非常满意。满载也没有觉得拥挤。

配置：ABS防抱死，发动机电动防盗，遥控钥匙，导航系统等等比较好用，实用。

动力：我的体积也不轻，起步肉，不过不暴力驾驶

操控：操控其实是个亮点，这车底盘算是高的得了，但是试驾的时候80码急打方向，车身非常稳，有种紧抓地面不放松的感觉。

油耗：磨合期的平均油耗是7左右，个人觉得油耗表现很错的。

舒适：座椅坐着很舒服，空间大没压抑感，坐我的车简直就是享受啊，很运动哈哈哈。

优点：价格适中，动力也不错，配置也挺多的，性价比真的不错

缺点：车屁股太短了，侧面看上去不怎么好看

外观：外观硬朗，就是车屁股短了点，侧面看起来不是流畅。

内饰：内饰还是不错的，用料和做工都还行，质感也不错，我还算满意的！

空间：头部空间有点小，前后排的空间还不错，不是太高的人应该没什么问题的。

配置：配置方面我觉得够用啦，这个价位该有的都有，什么安全装备比较齐全的，上坡辅助等等配置。

动力：动力充沛够用，油门踩下去可以得到源源不断的能量。城市高架路上超车感到很是简单！

操控：操控上来说还行吧，不是很好，但也不坏。

油耗：不是很理想，没有传说那么省，磨合期过后肯定可以降一降。

舒适：舒适性还好，减震效果也非常好。

优点：虽然有些方面还是有点欠缺，但是都不是很重要的东西，可以接受，性价比挺高的。

缺点：缺点都没什么大的缺点吧，车上的储物空间要是再多点就好了，特别是后面的地方。

外观：外观还行，车身有点长，造型也不错，看起来还有点商务的感觉

内饰：内饰还行，用料和做工都还过得去，颜色也很顺眼

空间：空间不算小，每个座位调好了都能有足够空间

配置：配置还行，有倒车影像、电动天窗、倒车雷达等等

动力：顿挫感还是有的，比如一档升二挡，三挡之后就好。

操控：减震做的不错，开起来很舒服，方向盘基本可以做到指哪打哪。整体来说兼备了舒适性和不错的操控性，满意。

油耗：百公里9升油，还在可接受范围内，磨合期过后应该还会降一点的吧。

舒适：在车内的减震效果很不错，也没有什么噪音。