艾瑞泽5给挡风玻璃加装胶条，驾驶乐趣得到提升 ♂
艾瑞泽5给挡风玻璃加装胶条，驾驶乐趣得到提升
- 艾瑞泽5给挡风玻璃加装胶条，驾驶乐趣得到提升
- 三年的艾瑞泽5之我见，不论行业，各自努力，相互守望！
- 艾瑞泽5为何不适合改气
- 两种设计，更加精致科幻，国民新轿车艾瑞泽5正式亮相！
- 自己动手体验微改装——让爱车艾瑞泽5尽显灯光的艺术魅力！
- 15周年，我的艾瑞泽5，一个温馨的家和安全的港湾
- 艾瑞泽5座椅不舒服怎么改装
说下我这个奇瑞老车主对艾瑞泽5的用车感受！?车子底盘调校确实不错，路上一些起伏和小坑过滤得非常好，高速路口的减速坎，不是咣咣的，而是砰砰，过弯时也很稳定。味道比较小，新车买回来根本上没有味道，说明奇瑞用料还是很用心得。静音做的很好，正常行驶时听不到发动机的声音，超车时到3000转以上能听到发动机平稳而沉闷的咆哮声，很好听，我喜欢。高速上胎噪有点大，不过正常说话都能听到，可以接受，只能下次换胎时找个静音点的。?做为老司机的我来说，选择艾五也是非常谨慎的，艾瑞泽5的动力总成实用性非常高，1.5L发动机动力够用，并且在常用速域内的加速表现很好，CVT也是奇瑞的拿手戏，二代技术可模拟7挡变速，不仅驾驶乐趣得到提升，油耗也得以降低，7万多块钱能买到综合度如此高的车型，真的也就只有艾瑞泽5了。
车头正脸非常的帅气
液压助力方向盘,比起电子助力的车型，方向盘会沉一点，但是液压助力的好处是转向精准无虚位，简直可以说指哪儿打哪儿，比起轩逸来，虽然那家伙方向轻，但是虚位太大，我还是喜欢艾瑞泽5的指哪儿打哪儿。
这个颜色怎么样，一点也不死板土气。
乘坐空间出色艾瑞泽5的后排，是我坐过的所有紧凑型车中后排最大的，当然我做过的车也不是很多,十多个还是有的，比起销量神话轩逸、卡罗忙速腾，那空间是秒杀啊!不服来锤!。
而且艾瑞泽后排座椅有向下凹的设计，这种设计的好处就在于后排乘客坐在位置上屁股是比膝盖的位置低很多的，当汽车在刹车的时候,后排乘客就不会像前滑动。奇瑞的设计师就是这样用心，给设计师加鸡腿。
车尾微微上翘
侧面的线条营造出俯冲的姿态
后45度角
腰线清晰，线条干练，雷厉风行的感觉
引擎盖
说实话，艾瑞泽5的隔音确实不咋滴，所以我打算在挡风玻璃这里加装一下胶条
一来是为了隔音，二来是为了避免脏东西或者笔啊零食屑掉进去产生异味。
直接在网上开了胶条，还是很好操作的
一点点的用力按压进去
用工具让胶条与缝隙完整的贴合好
继续按压不平整的地方，防止以后松动
虽然不是个技术活，但也是个力气活，而且挡风玻璃这区域空间不大，也不太好操作，累得一身汗
按得我手都麻了
边边角角的细节处理一下
完工，希望能够对隔音有所帮助
昨晚下车时候?拍的照片
我也来说一下我对奇瑞的看法，说一下我的艾瑞泽5。?最近奇瑞最大的两个新闻应该就是郑强教授买了新款瑞虎7，还有艾瑞泽gx.也就是本来的艾瑞泽6的工匠派改装款曝光。?受疫情影响，上市的新车也都比较低调，包括复刻版艾瑞泽5运动版。?我们不得不再次感慨奇瑞的艰难，和进步缓慢，即使他已经非常努力，但是我们还是能看到那么多的问题。?哎，不多说这个了，都加油吧，自己更是！
不知不觉已经三年时间了，
我一个下苦的，尤其每次车碰了的时候，总是能感觉到他对我的重要性！
就像打断了腿一样，寸步难行
很多人都说奇瑞不好
但是就是这个不好的奇瑞的最差的入门级车型
陪伴了我三年，因为用车环境的问题，大多数环线加省道和高速，我的车油耗真的很低
造型还是那么耐看
估计也是因为这样，才会出经典复刻版吧
我自己买的贴纸，简单的装饰一下
一直期待着这个压扁拉长的艾瑞泽7
会有那一天吗？大概率不会有这么好看的艾瑞泽了
要不也不会有这样的艾瑞泽6啊
奇瑞的造型设计真心得有个大方向了
国产头部企业，也就剩下奇瑞造型设计还是如此混乱不堪
就连比亚迪，如今都是奇瑞拍马不及的品牌了
或者可以看看这个
真的是做不好吗？
是成本，是管理，是定位，是？
是不知道消费者在乎什么
真心期待奇瑞做好自己，就像我们每一个车友一样，不论行业，各自努力，相互守望！
艾瑞泽5是奇瑞汽车旗下推出的一款紧凑型轿车。
奇瑞艾瑞泽5采用了艾瑞泽系列的家族式外观设计，不过在细节上进行了更运动的调整，同时内饰和配置均有一定的升级，并会搭载1.5L自然吸气或1.2T、1.5T涡轮增压发动机。
内饰和动力方面，奇瑞艾瑞泽5的内饰设计以简洁大方为主，同样配备了三辐式运动方向盘，并集成了多种快捷按键。
中控台顶部内嵌了大尺寸液晶屏和布局整齐的按键，左侧还配备了一键启动的系统。动力上预计新车将会搭载1.5L或1.2T、1.5T发动机，并与5速手动或CTV无级变速器相匹配。
其中全新的1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩210Nm。
2017年3月18日2017年3月18日，奇瑞又隆重推出艾瑞泽5 Sport，艾瑞泽5 SPORT搭载的1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩210Nm。
与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱。新上市的艾瑞泽5 Sport一共推出了1.5T动力共4款车型，官方售价7.69-9.79万元。
艾瑞泽5采用奇瑞全新的设计语言，并由跑男郑恺代言。
在颜值、互联、操控和安全上全面突破，为具有新视野、新思维的年轻消费人群带来超乎想象的用车体验。
SUV与轿车齐开花的奇瑞，在2018年推出了多款重磅级车型，其中就包含了瑞虎8和艾瑞泽GX。时隔两年之后，艾瑞泽GX迎来了中期改款并改名为艾瑞泽5PLUS，这一次新车又能给我们带来怎样的惊喜？一般而言，作为中期改款的车型在外观上的变化并不大，只是在一些细节上再度进行优化，很好的传承车型乃至整个品牌的设计语言。艾瑞泽5PLUS在延续了奇瑞汽车LIFEINMOTION3.0设计理念之下，前脸和尾部均发生了较大的变化。前脸部分，新车根据时下消费者对多样性的需求，提供了两种外观设计风格。一种是宽大的六边形中网，辅以多条横幅式镀铬饰条装饰；另外一种便是上下分层的设计样式，层次感非常强，能够带来不错的视觉冲击感。前大灯灯组设计样式基本保持不变，而在具体的功能方面上，前大灯功能丰富且强大。比如远近光灯均采用一体高钻透镜LED，自动大灯还有高度可调等功能。尾部的一体式尾灯更是亮点，点亮起来效果更为精致，并且将奇瑞的标志嵌入其内，比现款车型精致多了，档次细节有着很大的提高。侧面并没有多大的变化，视觉效果略微有些不太协调。官方称为钻石切割镜面刀锋的轮辋只出现在顶配车型上，轮胎规格为17寸，而其余配置车型的话都是16寸。新车整体内饰走向设计基本不变，比如中控台略微倾斜的角度设计、内嵌式的中控屏、横贯式出风口，一切都那么的自然。当然，中控屏由之前的9英寸升级到10.25英寸，其搭载的Lion雄狮3.0智云系统也是一大亮点，智联化操作更为便捷高效。在越来越注意健康的大前提下，该款车型在空气质量的把控上也下足了功夫。比如增加了AQS空气质量管理系统、负离子/臭氧空气清新功能等配置，全方位呵护车内乘客健康。中控台下方的变化就非常明显了，直列式设计让该区域面积有增大的错觉。前面有着一个小储物盒，方便细小物品的存放。靠近中央扶手箱区域，则是提供了手机无限充电功能，方便车内乘客。但手机放置的位置还有待改进，因为没有一些固定的卡槽或者底部位置过低，车辆在转弯的时候容易把手机甩出来造成不必要的麻烦。仪表盘由之前的机械式仪表升级为全液晶仪表，整体的显示效果更加有科技特点。方向盘样式也得到变化，升级为运动感更强的平底方向盘。另外，新车的换挡方式也发生了更大的变化，采用了瑞虎8等多款奇瑞车型的电子换挡方式，短小又十分精致。座椅更加宽大厚实，并且前后排都有腿拖支撑，我简单体验过后觉得作为这个价位的车型，艾瑞泽5PLUS的座椅舒适型可圈可点。对于后排乘客来说，舒适型也同样得到重视，除了有腿拖等舒适支撑之外，新车后排中间座椅也有头枕，并没有因为成本而压缩。另外，后排出风口、USB充电接口以及储物盒都有配备，至于后排中间隆起位置，其实这个级别的车型也算正常情况了。新车作为一款A级轿车，艾瑞泽5PLUS的车型尺寸达到了4680/1825/1490mm，而轴距则为2670mm。这样的先决条件让车内后排有着较为宽敞的乘坐空间，4250px的我以前排舒适坐姿为例，后排空间居然还有两拳有余的富裕空间。后备箱相对比较规整，整体容积为570L，日常家用基本没有啥问题。在驾驶辅助系统这块，现款艾瑞泽GX高配车型配备有电子手刹、全景影像以及定速巡航等等，新款车型也是将定速巡航升级到自适应巡航系统，在0-150km/h的速度范围之间都可以开启。在高速公路上行驶，该系统能最大程度降低驾驶者疲劳和提升驾驶安全性。当然，如果你开车比较佛系，不急不躁，在路况好点的道路也可以开启该功能。另外，新车还有ADAS等驾驶辅助系统加入，极大提升驾驶安全性。动力核心方面，艾瑞泽5PLUS并没有大刀阔斧的变化。艾瑞泽5PLUS的动力依然提供1.5L/1.5T两种发动机，后者热效率达到37.1%之多。两款发动机的最大功率分别为85kW和115kW，峰值扭矩则分别为143Nm和230Nm。悬架方面，艾瑞泽5PLUS还是这哥级别比较常见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。但不同于一般的家轿调校风格，艾瑞泽5PLUS有着赛道级专业运动化精准底盘调校，整体驾驶风格会更加运动化些。在国内紧凑型轿车上，奇瑞推出的艾瑞泽GX是为数不多坚持国际标准正向开发流程（CPDP）开发的产品车型，并且也是第一款引入国际权威质量评测机构J.D.Power参与开发的车型。如今，时隔两年迎来中期改款，并更名为艾瑞泽5PLUS，细节优化更符合时下消费者的大部分需求。更值得一提的是，包含艾瑞泽5PLUS在内的艾瑞泽系列更是面向全球国际化的家轿产品，由来自奇瑞芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴?的全球研发团队倾力打造。包含艾瑞泽5PLUS在内的艾瑞泽系列车型不仅在国内市场深受国民喜爱，在埃及、沙特、巴西和智利等中东、南美等市场已跻身市场前列，截至目前，艾瑞泽系列产品全球销量已近70万辆，销售海外80多个国家和地区。
不同的内饰氛围有不同的心情，这对于我们开车来说至关重要，如果我们在车里聊天听音乐的话，有一个好的氛围灯作衬托的话会使我们的心情轻松愉悦的。?氛围灯并不是用来照明用的，它的出现是为了起到一定的装饰作用，主要使车厢内到夜晚行车的时更加绚丽，烘托气氛，营造内饰情调。但是要注意的是氛围灯一定不要影响到正常的安全行驶。看到很多车友对爱车都有或多或少的改装升级，我也耐不住性子，开始捣鼓起改装。打的进气排气这些像我现在这种小白还玩不转，那就从小地方开始把。?这次改装我们不破原车线路，USB插口对接，无损安装，省去了改装电路之后的种种毛病。自己动手更换，很简单，差不多20分钟可以搞定。具体更换信息方法请往下浏览图片。
艾瑞泽5的外观，在众多合资乃至国产车型中都是独树一帜的存在，整体年轻化运动化的车身设计，线条硬朗流畅，
从侧面看就是一个轿跑车的造型，精致独特，而且细节也有很多可圈可点的地方，
驾驶乘坐空间足够，我175左右的身高（没准确去量过），前排正常坐着的话，坐在后排的人，腿部还有十几公分的距离，特别舒服，不会觉得挤，
后排的横向距离也能坐三个人，有时候和朋友一起出去玩，一点问题也没有，座椅舒服，悬架稍微偏硬，所以过弯的车身倾斜较小，加上座椅的包裏性很足，所以身体还是会把持在座椅上不会随着车身晃动
某宝上买的，包装盒很简陋啊，毕竟才不到五十块钱的东西，这可比去改装店破线改装强的多，而且还省钱啊。
这次我是在某宝上买的氛围灯，还可以跟着音乐节奏随机变换颜色，想想就美啊，
自己动手就是要这种简单易懂的，毕竟我也不是专业电子改装的
大家注意，在刹车踏板附近一定要靠近里侧，不要让灯条在外面，否则开车的时候会感觉到刺眼影响安全驾驶，链接灯条的线也要靠在中央通道上，避免踩刹车或者油门的时候踩到线，影响安全。
拆的时候，记得要小心一点
副驾驶一样贴在里侧的位置，但是别太往里，最好跟主驾驶保持一致，这样不会产生灯光的强弱，越往里灯光越弱，主副驾驶灯光强弱不一也影响心情。
每个弯都是要这样处理，这个是难点，一定要把拐弯处固定，这样就不容易脱落。这个地方要加胶加固。
拐弯的地方要切一下，多切一点，因为是有弧度，不切拐不过来！小心要不切到灯带。
灯带要从这边穿过去，有一个小通道，先用手摸一下，找准这个位置，有点小
换好灯后，同样不要急于安装，先试下看是否有问题。
都安装完试了一下效果，果然很好，让内饰显得更加年轻。开车时的气氛烘托的也恰到好处
更换完成后，这感觉立马不一样了。
忙了大半天，终于大功告成。挺开心的。想安装的朋友们也是可以自己动手试一下！
还是不错的吧，没有白费功夫。?有什么问题都可以留言，我会一一回复。
陪伴着自己三年多的艾瑞泽5，风里来雨里去的，也是带给了我很不一样的感觉。这三年慢慢的装饰与改装，让我的车有着家一般的温馨，每个坐我车的人都说我的车是非常的的与众不同，说我整得很温馨。在陪伴我的这段日子里，车子的各项性能和日常表现，也让我感觉到了有安全感，现在出门只要稍微远一点的地方，能不走路不走路，能不搭车就不搭车，就想着开自己的爱车出门。?我的爱车说起来也是挺优秀的，从提出到现在越开艾5越是满意。偶尔下班开车，到家了还会想着声音开大点，然后在车里多呆一会儿，静静的享受这难得的时光。男人累，男人苦也不是随便说一说的，为了能够更好的做事情赚点钱，所以当时就卖了摩托买了艾5，毕竟是工薪阶层，买太贵的车就是按揭也心有不逮，而且在城市漂泊买了房安了家手上也确实没有太多的余钱，然而艾5确实价格不贵，而且各项功能也多配置也丰富，满足了我的需求。所以现在提起买车，我觉得男人买车就该买辆适合自己的，不求多贵多豪华，但求适合且性价比高。好吧，下面晒晒我的爱车吧，真是我温馨的家和安全的港湾。
侧面看爱车艾瑞泽5，修长的身材流水式的外形，充满着青春与活力
按个晴雨挡，贴个小贴纸，使得车子看起来更加的实用与美观
亮晶晶的前格栅使得前脸辨识度更高了
大灯稍显普通，哈哈，如果安装LED大灯会使得夜间开车更加明亮哦
其实无论什么位置看车都是觉得艾的年轻与时尚
17寸的超大轮胎无疑彰显出车子的更加运动与协调
说起艾5是安全的港湾，是因为艾5的性能好，记得不懂多少次，开车开车突然蹿出个人来，只能猛踩刹车让车子停了下来，所以是艾5的制动性能保障了我的正常生活
还有就是通过性也还不错，我家这也是经常修路，然后有的时候不免要开一些烂路出门，然后开到现在一些坑坑洼洼的地方已经不足为据了，高一点的坎都过得去
17寸大轮胎是不是和车身很匹配啊，外观是是看个人，可是其他的还是得理性对待。作为老司机，我觉得艾5它的性能很优越，配置也高，用到现在也几乎是没有什么大问题哦
顶棚整个自己贴的，远远看起来黑顶还是漂亮
侧面看流线型十足呢
还有，近期跑高速，速度快的时候过隧道或者要超大车，车子虎啸而过时，车身不会说很明显的顿挫一下
日间行车灯，还是很实用的东西
作为三厢车，艾5的屁股略微翘起，就如同要奔跑狮子一样
车内咋一看是不是显得很有温馨感啊，无论座椅还是挂挡杆座，无论脚垫还是座椅套，那都是彰显了我的车内就似一个“家一样”
方向盘原车的可能略小一点，所以自己买了个方向盘套
整体看艾5的内部，是不是很美
车门一开就可以上车，艾5的空间还是很宽的，上下班也方便
门板看来是普普通通的，将就用
艾瑞泽5胎压多少合适胎压正常范围应该是多少 ♂
艾瑞泽5胎压多少合适胎压正常范围应该是多少
- 艾瑞泽5胎压多少合适胎压正常范围应该是多少
- 汽车轮胎气压标准多少合适省油
标准胎压为2.4-2.5bar。根据具体情况的不同有不同的差别。合适的胎压：根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求:标准型轮胎:2.4-2.5bar 增强型轮胎:2.8-2.9bar 最高气压:不应大于3.5bar
1、胎压与油耗的关系
胎压在较高的状态下，油耗是比较低的，反之油耗则会升高。但需要注意的是，较高的胎压还会换来更多的胎噪和颠簸感，同时还会加速轮胎的磨损。较低的胎压换来的是行驶的舒适和平稳，当然油耗会提升一些。
这个道理和骑自行车一样，自行车的胎压高了，骑行者骑起来会轻松一些，但同时也会更颠。
2、胎压与性能的关系
只有在正常的胎压范围内，车辆才可以发挥出好的性能。超出正常的胎压范围，无论高低，车辆性能都会下降。有人认为，降低胎压可以增加轮胎附着面的面积，可以借此提升抓地力。这是一个非常普遍的误区。
无论在任何路面上，轮胎只有在正常的胎压范围内，轮胎的纹理才能保持在好的工作状态，提供好的抓地力。此外，在湿滑路面或者是冰雪路面上，也只有正常胎压才能获得好的加速刹车性能。
扩展资料：
合适的汽车胎压：
1、根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：
标准型轮胎：2.4-2.5bar
增强型轮胎：2.8-2.9bar
最高气压：不应大于3.5bar
2、需要参考的其它因素：
季节性因素：
冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。
夏季：按汽车轮胎标准气压下限。
夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。
参考资料来源：
人民网-立冬了?赶紧把你爱车的胎压调到最合适的状态吧
百度百科-胎压
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标签：设计 还是 驾驶 轮胎