机油级别有哪些啊 ♂
机油级别有哪些啊
- 机油级别有哪些啊
- 汽油机油分为6个等级分别是什么
- 汽油机油分为6个等级是什么
- 汽车机油分那几个级别
- 汽油机油的级别怎样区分汽机油级别型号
- 汽油机油分为哪6个等级
- 汽机油级别型号有哪些
机油级别一般分为三种，分别是：首字母为S、C、SC合并等三种等级。
“S”开头的机油有SA，SB，SC，SD等等，它代表汽车发动机用油，字母上写的前后代表机油质量的好坏，字母越靠后，机油质量越好。另外，还有SAE15W-40、SAE5W-40，数字也一样代表机油好坏，数字越小表示机油越好，越能抵抗低温。
“C”开头的机油是柴油车用的机油，类别有CA，CB，CD，CF——2，CL——4等。跟上面的一样，字母越靠后，证明机油的质量越好，当然，它的价格也更高。
“S”和“C”都有，这样的机油是汽油车和柴油车通用的，它的质量要比明确分类的那种要差一点。在选择这种机油的时候，只需要观察它的字母和数字，就可以知道它的质量到底好不好。
机油标号包括分级和黏度规格两部分。机油标号通常表示粘度和品质。润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。
机油分级之后的标号表示其黏度规格，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。
API质量等级：“S”开头的机油是汽油发动机专用的，机油质量级别从SA到SP共13种，而柴油发动机机油首字母是“C”，等级分别为CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF-II、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
如果标有S和C则表示汽油发动机和柴油发动机都可使用该机油。不管是汽油车还是柴油车也好，机油质量级别每递增一个字母，所拥有的性能都会优于前一种。
机油使用注意事项
润滑油需要经常检查，但是如果只是补足数量上的不足，则不能补充润滑油性能的损失。车辆润滑油在使用的过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有些消耗，使数量减少。因此，润滑油该更换的时候一定要及时更换。
润滑油对于车辆发动机具有多重保护功能，其配方中含有多种添加剂，并且润滑油讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加的其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
API质量等级：“S”开头的机油是汽油发动机专用的，机油质量级别从SA到SP共13种，而柴油发动机机油首字母是“C”，等级分别为CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF-II、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
如果标有S和C则表示汽油发动机和柴油发动机都可使用该机油。不管是汽油车还是柴油车也好，机油质量级别每递增一个字母，所拥有的性能都会优于前一种。
SAE粘度等级：粘度标识中含有W字母，表示winter冬季的缩写，也就意味着冬季可使用，如果前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，也就是数字越小的话，机油的耐寒能力就越强。而W后面显示的数字，则是代表100摄氏度时机油的运动粘度标准，分为20、 30、 40 、50 、60。
汽油API质量
从API质量等级进行划分，汽油机油的等级就有十三种，再结合SAE粘度等级，可用于汽油车的机油远远不止十三种。
至于选择哪种API机油级别，通常按照汽车手册规定的级别就好了。当然，如果经常用车在拥堵的市区环境，我们就可以考虑更换高一级别的机油（更环保、经济）。
但千万不要选择更低级别的机油，否则是无法满足发动机工况的，不仅动力输出有所影响，而且还会加剧发动机内部零件的磨损。
机油分的级别是：
1、全合成机油分目前主要是以SN级别的为主，机油上API是美国石油学会的英文缩写，分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN等级，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油；
2、SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准；
3、而半合成机油主要是以SL、SM、SN级别的为主，不过SN级别的依旧是较多的。但合成机油时最高等级的机油，所以是以SN级为代表的，全合成与半合成机油的区别在于，全合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；
4、同样的油膜要求，全合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成就需用相对于全合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，成本并不会太高。
机油特点
1、对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。
2、除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。
3、燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙，泄漏到曲轴箱，这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物（烟炱），通常成为曲轴箱窜气的主要成分，它会污染润滑油，并在一定条件下更会促使其氧化。
??????众所周知，机油是“汽车的血液”，对发动机起到润滑作用。但大家别只知道机油的作用，同时机油也有级别划分的，机油的分类是根据机油粘度等级和质量等级进行划分的。
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汽油机油的级别区分如下：
??????第一种就是根据粘度指标来划分级别。
??????机油按照SAE法分类，夏季机油有五种，冬季机油有六种，冬夏通用的机油有十六种。夏季用油牌号：20、30、40、50、60。数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。
??????冬季用油牌号：0W、5W、10W、15W、20W、25W。符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温就会越低。
??????冬夏通用油牌号：5W20、5W30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、10W50、15W30、15W40、15W50、20W20、20W30、20W40、20W50。
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??????第二种就是根据质量指标来划分级别。
??????机油按照API质量分类法，发动机机油能够分为S系列和C系列，S系列指的是汽油机油，C系列指的是柴油机油。每个系列的油品按英文字母顺序(A、B、C、D、E、F等)排列，分为若干级别，字母排位越后，级别越高。
??????目前汽机油级别型号有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP。柴油机油有CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF-II、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
??????机油除了有级别的划分，同时也能根据机油的品质性能来进行分类：全合成机油、半合成机油、矿物质机油。性能最好的是全合成机油，再到半合成机油，性能最差的是矿物质机油。
汽油发动机所用的机油是“S”开头，等级分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。
从A到L性能逐步递增，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂；字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。市场上常用的机油大部分就是SN、SM与SL。
机油标号
平时说的5W-30、15W-40等等这些标号，W是冬天“winter”首字母，W前的数字代表耐受温度。0W，5W，10W，15W，20W一次代表-35℃，-30℃，-15℃，-10℃，-5℃。
其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。
40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。
机油标号包括分级和黏度规格两部分。机油分级使用两个字母组合表示，“S”开头系列代表汽油发动机用油。
W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。
W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。
“S”开头系列代表汽油发动机用油，一般规格依次由SA至SN（按字母顺序，但其中没有SI），每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种。
机油能否混用(同一品牌机油30和40能混用吗) ♂
机油能否混用(同一品牌机油30和40能混用吗)不同品牌的汽车机油可以混用吗？
可以混用，但不推荐。如果是为了“救急”，也可以处理。很多车友都尝试过混合两种油。需要注意的是，无论混合多少种油，油的等级和品级都需要一致，比如全合成5W-30或者全合成5w-40。
为什么说可以“混”机油？最简单的来说，机油是怎么加工的？机油是由“基础油”+“添加剂”组成的，但真正决定机油性能的是“基础油”的好坏，添加剂只是起到锦上添花的作用。我们可以以任何品牌的“全合成机油”为例。目前市面上“全合成机油”的“基础油，大部分都是三种油二次加氢制得，所以对于不同品牌但同等级的机油，都是用核心原料(基础)来制造。其实把两种或两种以上的机油混合，这个过程其实和机油厂调机油的原理是一样的。如上所述，机油是由“基础油”和“添加剂”组成的，甚至还有多种基础油混合使用(3，4，5)。机油是多种元素的混合物。从理论上来说，无论多少种机油混合(前提条件级别和粘度应该是一样的)，就好比同一级别的“阿福1号”和“极保”，都是“基础油”。那么，如果给“阿福”加一些钛液会怎么样呢？加强了，不会有什么反应。尽量不要混。不
机油使用不合理，不仅会缩短发动机寿命，甚至会导致发动机报废。
现在，越来越多的车主意识到机油的重要性，但对其正确使用却知之甚少。
扩展信息:
车用机油分为矿物油和合成油，合成油又分为半合成油和全合成油。全合成油是一种粘度低、流动性好的高级机油，能使发动机迅速散热，使发动机保持在最高水平。
但是，所有的合成机油只适用于高性能发动机，几万甚至几十万的车都不适合用这种油。由于全合成机油粘度低，会有少量机油流入燃烧室，全合成机油会烧机油，所以全合成机油并不适合所有车辆。
如果原车用的是半合成机油，就要一直用这种机油。换成全合成机油也不会提高发动机性能。
机油使用不合理，不仅会缩短发动机寿命，甚至会导致发动机报废。现在，越来越多的车主意识到机油的重要性，但对其正确使用却知之甚少。在炎热的夏季，更要注意机油的选择。
新车的说明书都规定了最长的换油周期，但新车的首次换油里程较短。以后每5000公里到10000公里要换一次机油。如果车用的不频繁，就要靠时间来换。一般来说，4S的商店会要求每六个月更换一次机油。总而言之，换油周期不能太长，因为时间长了机油会被消耗变质。
机油的选择有两个步骤:一是服务等级的选择。车主应严格遵守汽车使用说明书规定的服务等级。如果没有同等级的机油，可以用高等级的，但绝对不能用低等级的代替。第二是粘度等级的选择，主要根据环境温度。在长沙炎热的夏季，车主可以选择20号到40号各个级别的夏季机油。在保证润滑的情况下，根据气温范围、发动机温度和实际车况，尽量选择低粘度的机油。因为机油容易受热变稀，抗氧化性变差，容易变质，甚至造成烧瓦抱轴故障。因此，应经常检查油的数量和质量，并及时更换。同时，不同品牌的油最好不要混用。另外，尽量选择多级油。多级油经济、寿命长、效率高，对发动机有很好的保护作用。看了网友的回答，最好不要混用，要用。油只要是粘度就要标注(注意不是常温下的粘度，是100度时的粘度。虽然普通的油在室温下极其粘稠，但在100度时可以和水相比。合成油常温下很稀，但工作时的粘度并不比普通油差，特别是低温启动时，比普通油正常工作时好很多)。请注意，许多说明书只标明粘度，而不标明使用的是普通油还是合成油。当然，有些高价车会特别注明使用合成油。维修人员的一个误区是，便宜的车不适合加全合成油。这纯粹是误传。同样的发动机，如果装在几万辆车上，还得用普通油。如果安装在几十万的高档车上，就会使用全合成油。这不是笑话吗？实际使用情况是使用全合成油对发动机更有利，经济性更好。比如换油频率减半，磨损更小。寒冷天气使用普通油比合成油成本低，使用高粘度油比使用低粘度油成本低。但是切换回来的好处是减少部件磨损，降低机械噪音。另一种齿轮油，可以高等级使用，不需要低等级使用，除了车辆厂明确标注。例如，GLL被推荐用于许多车辆。使用GL5更有利于保护齿轮，因为GL5本身就是为重载设计生产的，极压抗力更强，齿间磨损更小。至于有些人提出的铜腐蚀，只需要看说明书就可以了，或者那句话里没有特别注明就可以用高级机油。
机油可以混合吗？
一般不推荐。
如果两者都在合成机油里，最好不要混用。一般合成油里都有添加剂。不同品牌的合成油有不同的添加剂。混合后可能发生化学变化，导致整体油质变差，有的甚至有凝固的趋势。
但是矿物油成分单一，一般不含添加剂。混合后无非是一种高低质量的混合物，没有异常的化学反应。所以可以在短时间内混合，以解燃眉之急。正常情况下不会，不同种类的机油含有不同的化学物质。混合使用可能导致事故，存在巨大的安全隐患。
混油原理:
一般情况下，尽量避免混油，否则很难对油质做出确切的检验。
油品在下列情况下可以混用:
①同类产品质量基本相近，或者优质油与劣质油混用仍可作为劣质油使用。
②油品的粘度等理化性质需要调整，同一种油品的不同品牌要相互混合。
③不同种类的油一般是可以混合的，如果已知两种混合的油都是不加添加剂的，或者其中一种是不加添加剂的，或者两种油都加了添加剂，但是互不反应。但优质油混合后质量会降低。
④一般矿物油是可以混合的，但是矿物油和半合成油可以混合的更多，所以全合成油和矿物油的混合要慎重。
标签：机油 合成