重新定义紧凑级车设计趋势第七代伊兰特设计解析 ♂
重新定义紧凑级车设计趋势第七代伊兰特设计解析
- 重新定义紧凑级车设计趋势第七代伊兰特设计解析
- 经典与现代的完美融合，第七代伊兰特引领家轿新时尚
- 打破“出租车”的形象 试驾第七代伊兰特
- 第七代伊兰特工厂实拍，外观更年轻运动，尺寸加大，你看咋样
- 全新第七代现代伊兰特到店，冰海蓝色涂装很洋气，部分配置曝光！
- 北京现代第七代伊兰特—全面测评
- L2+级自动驾驶“同级最强”，深度体验第七代伊兰特
- 七代伊兰特“整容”归来，外观大变样，轩逸买早了
- 撕掉西装的好好先生大变样的第七代伊兰特新在哪
说到伊兰特这个车，应该算是家喻户晓了。从第三代引入国内后，它就凭借着强大的产品实力，获得了不错的销量表现，成为紧凑型轿车市场中的常青树，更是被多个城市选为出租车，成为了“行走的风景线”。而如今第七代伊兰特来了，看到它的第一眼，你可能都不敢相信这是曾经的那个主打舒适家用的轿车，它整体设计画风大变，颜值属性直接拉满。下面就请随我一起去探寻一下第七代伊兰特，看看它的设计究竟有哪些亮点？
“感性运动”是第七代伊兰特所传承的设计理念，而设计上“参数动力学”是它独特的表现形式，通过分割的几何形体，形成无数楔形元素，呈现出全新的感性设计。灵感源自宝石的本质和矿物的原始线条，楔形元素规则排列分布，高级感无形中得到增加。楔形元素在车身多处的创新运用，打破固有设计思维，使第七代伊兰特更具未来感。
实车样式静态体验
面对汽车市场逐渐年轻化的趋势，笔者认为第七代伊兰特的外形设计正对年轻人的胃口。现在年轻一代喜欢时尚、个性、前卫的事物，而伊兰特外形设计上充分考虑到了这一点，将楔形元素运用到了整台车的设计中，带来的是凌厉的棱线与明暗对比的型面，这些让第七代伊兰特的外观造型极富视觉冲击力，更加的与众不同、个性前卫，这对于现在的年轻消费者来说，可谓是正中下怀。
伊兰特在内饰设计上十分高端，采用了现代最新的设计理念，与第十代索纳塔的设计颇为相似，新车运用了环抱式座舱设计，特别是双色内饰版本提供了更加沉浸式的驾驶体验。同时这款车型配备的双10.25英寸大屏，带来了极强的科技感，而在细节之处的设计以及缝线处理也恰到好处。
总结：第七代伊兰特全面焕新而来，相比上一代车型，不管是在外观还是内饰上都进行了几乎颠覆性的升级。“参数动力学”设计让它有了个性、动感、前卫的颜值，配合上运动和高级感十足的内饰设计，可以说第七代伊兰特的年轻化真的是一步到位，甚至有些超前。而这些足以吸引不少年轻消费群体为之买单。相信上市后，结合合理的定价第七代伊兰特一定会有不错的市场表现。
最近在短视频网络上又掀起了“韩流”风潮，遥想当年，一身非主流装扮在人群中十分炸眼，衣着的漂亮只是吸引人眼球，从装扮中流露出的个性与张扬才是真正目的。衣品需要光鲜亮丽，车子也同样要独树一帜，在众多车型中能够一眼辨识。就像第七代伊兰特，摒弃了传统家轿的一贯造型设计，采用线条鲜明的运动风格，在它和轩逸的对比中，你一眼就能看出他们之间的差别。
外观前卫，参数化设计彰显锋芒气息
第七代伊兰特在外观设计上就已经拔得头筹。首先在设计理念上，运用了参数化动力学设计表现形式，楔形LED日间行车灯充满了运动气息，H型贯穿式尾灯夜晚看上去非常帅气，从前脸到车身再到尾部都带给人很强烈的视觉冲击感，并且第七代伊兰特摒弃了传统家轿的一贯造型设计，采用线条鲜明的运动风格，可以看到品牌在满足消费者不同需求上做出了巨大的改变。再看日产轩逸，传统的U型镀铬装饰条、熏黑处理的网格状中网，加上线条感的车身轮廓，各方面都差强人意，而且轩逸死板中庸的形象已经在消费者心里根深蒂固，真的想要突破那就期待下次大改款吧。
智能配置，实用又不失未来感
对比完外观，我们把目光移到车辆内饰中。第七代伊兰特的内饰很有质感，而且智能网联方面也是尤为突出。他自身搭载的是第三代智能网联系统，可以提供超高度便捷智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等超前沿便捷功能。其中BLE蓝牙钥匙可谓是车主的便捷福利，有了这个功能，车主可以完全不用再随身携带实体钥匙了，用手机就可以实现开门，启动等车辆功能，不仅非常的实用，还给车主带来一种超前的未来体验感。
第七代伊兰特的车家互控更是让人欣喜不已，此功能可以实现远程操作智能家居设备，例如扫地机器人，或空调等家用电器，让你在进家门的一瞬间就能感受到家里的温暖，省去了很多时间，让人、车、家三位一体。
再看轩逸，在遥控钥匙这方面，就已经输给了伊兰特，自身没有配备蓝牙钥匙的功能，车家互联这种智能化配置也没有。其智能互联系统体验度仍待提升，中控屏的UI界面设计看似经典，但是缺乏创新，科技感不足。语音控制系统识别大部分都是基础的固定化语音命令，对话起来非常尴尬，并不能达到第七代伊兰特深入理解车主意图的程度，许多车主都习惯用自己的手机来代替其智能系统，其智能系统就形同虚设。
L2+智能辅助驾驶，让行驶更智能
第七代伊兰特的辅助驾驶系统是基于百度地图实现限速、转弯自动减速等功能，让车主率先体验自动驾驶乐趣，出行更轻松。其中，NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LVDA前车出发提醒是同级独有，带来超级智能操控。
其独有的NSCC功能，是基于导航信息，判断区间限速要求与车速关系，在限速路段自动降低车速至限速值，离开限速区域后自动恢复巡航车速。通过弯道时，可根据导航自动确认弯道角度并适当减速，通过弯道后自动恢复巡航车速，达到全速域、多路况的智能自适应巡航。
一方面，按照曲率最佳速度减速，过程体验安全舒适。另一方面，当车辆即将进入高速或限速车道，会基于导航自动识别区间测速摄像头、限速标志，自动调整车速到理想状态，避免违章,给新手司机带来更多的安全和便利。
轩逸只是单纯的配备了自适应巡航系统，这个系统还是有些过时了，并不是很智能，很多车型对这个系统都是基本标配，可以说和第七代伊兰特差的不是一星半点。
总结：优秀的东西不会因为时间的过去而流失，只要能够让人们引起共鸣，那他就拥有很高的价值，汽车市场又何尝不是如此。伊兰特经历了多次改变，现如今还依旧是人们心中那款家用神车，而第七代伊兰特更是一度成为A级燃油车智能化的代表，时尚运动的外观，超前智能的配置，力压轩逸等竞争对手，引领着A级家轿新时尚，年轻一代对其也是极度认可，无愧于第四届中国汽车金牛奖“90后新精英车型奖”的称号。
【汽车大世界?原创】
现代伊兰特自03年引入国内市场之后，通过省油，维修低成本，结实耐用等标签深深地印入了国人的内心，也是由于这些标签，使它成为了很多城市出租车型的首选，所以在笔者的印象里，?伊兰特一直是比较平庸的存在。但全新上市的第七代伊兰特，基于全新设计理念和第三代技术平台i-GMP打造，整个外观和内饰发生了翻天覆地的变化，以至于第一眼就被惊艳到了。说真的，把车标一遮住，根本想不到这是一台伊兰特。
第七代伊兰特的售价区间为9.98万元至14.18万元之间，共六款配置选择。这次有幸在广州试驾到了这台车，那么接下来就跟随文章，一起来看看第七代伊兰特的表现吧。
外观焕然一新?楔形的设计
第七代伊兰特基于第三代技术平台i-GMP打造，一改往日平庸的外观。切割宝石型的前格栅采用的是楔形分布，前LED行车灯同样也是楔形元素设计，非常犀利，大灯也是标配全LED光源，加上引擎盖上夸张的线条，使得第七代伊兰特具有非常有辨识度的前脸，年轻和运动感扑面而来。
侧面的腰线也是非常硬朗，呈一个倒“y”型，让整车从侧面看有一种上升式的楔形感觉。黑色车顶加上溜背车身，这些设计都很符合年轻人的口味。17寸的双色铝合金轮毂同样也采用的是楔形元素设计。
第七代伊兰特的车身尺寸为（长/宽/高）：4680/1810/1415(mm)，轴距达到了2720(mm)，车内空间可以说是同级别最好的表现了，这也得益于它短前悬大轴距的设计。
尾部的线条也同样硬朗且犀利，“H”型的贯穿式尾灯非常亮眼，仔细看可以发现，里面的灯组同样是楔形的设计元素。后备箱上的小尾翼是运动感的点缀，十分好看。排气采用的是单边双出的排列。
第七代伊兰特的外观线条非常丰富且极具辨识度，整车运动感的设计就很能抓住年轻人的口味。说实话，把车标遮住，你能想到这会是一台伊兰特吗？
内饰设计偏向主驾?同级别领先的车内空间
进入车内可以看到，深浅色的颜色碰撞显得整个内饰年轻且高级。整个前排的设计完全偏向于主驾驶位，中控扶手的右侧有个把手将主驾和副驾隔了开来，中控仪表也是略微向主驾倾斜，所以对于“女王位（副驾驶位）”来说不太友好，可能比较适合单身的各位（手动狗头）。
第七代伊兰特内饰的科技感很不错，连屏的仪表和液晶（同为10.25英寸）也是现在比较主流的配置，且中控屏向驾驶位倾斜10°，便于驾驶员在行车时候看导航。贯穿式的空调出风口也是同级别罕见，电子档把被设计成了飞船推进器的形状，而且上面有一小块屏幕可以显示档位。第七代伊兰特有四种驾驶模式可以切换，分别是“ECO”、“Normal”、“Sport”、“Smart”四个模式，切换按键在扶手台左上方，同时仪表模式会与驾驶模式进行联动。
第七代伊兰特的车机流畅度不错，能支持多指操作（三指触控时，跳转到整体菜单；四指触控时，跳转到主页面；五指触控时，息屏）。语音识别够精准、反应速度够快，四幅式D型方向盘非常运动，按键功能很齐全，手感也很不错。车内多媒体方面，第七代伊兰特带有无线充电板，64色10种亮度的氛围灯，同时氛围灯还可以与驾驶模式和车载QQ音乐进行联动，提升驾驶乐趣。
座椅采用的是纺织物与皮质的组合，与双色内饰很搭，乘坐感舒适。第七代伊兰特的车内空间绝对是同级别的翘楚，腿部空间翘起二郎腿还绰绰有余，头部空间同样充足。后排有独立出风口和USB接口的配置，但传动轴隆起的部分稍微有点高，中间的乘坐感受相对来说差了一点。
动力配置两种可选
第七代伊兰特搭载Hyundai?Smartstream新一代动力系统，提供1.5L和240T?GDi两种动力总成，分别是1.5L匹配CVT变速箱（最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，百公里综合油耗4.9L）和240T?GDi匹配7DCT变速箱（最大功率103kW，最大扭矩211N·m，百公里综合油耗5.2L）。
驾驶平顺依旧省油?L2+级别驾驶辅助
笔者试驾的是1.5L的顶配车型，在试驾过程中参与了“节油比赛”，开出了5.6L/100km的油耗（路程包括城市路段，高速路段以及一段山路），宣讲会提到的1.5L匹配的CVT变速箱能开出AT的效果，但在实际驾驶中并没有体现出来，动力输出依旧很平顺。
第七代伊兰特搭载了L2+的驾驶辅助系统，可基于百度地图实现限速、转弯自动减速等功能，实测下来这套系统精准度真的很高，这也得益于5G技术以及现在的高精准定位地图，在以前的复杂路面上，第七代伊兰特依旧可以得心应手。
还有两个安全系统笔者觉得特别好，一个是FCA-JT前方防碰撞辅助，在交叉路口转向时，可以识别对向车辆，预测碰撞，对车辆进行辅助制动，车头摄像头和毫米波雷达不止能识别车辆，同样也可以识别自行车和行人。还有一个很适合有小孩的家庭，有时候在到达目的地之后，小朋友会迫不及待的开门下车，注意不到后方是否有电动车或自行车，这个时候SEW安全下车提醒功能就会工作，发出大声警报来提醒不要开门。（在索纳塔或更高端车型上面会配备智能儿童锁，基于这套系统，在识别后方有车辆的时候门会自动上锁）
但也有一点小问题，就是开启定速巡航和车道保持的按键不在一块，操作起来会有稍许不方便，如果能集成在一个地方可能会更好一些。
写在最后
第七代伊兰特可以说是非常惊艳了，不论是从外观设计，内饰布局，以及动力表现，都非常的年轻运动化，根本找不到从前的一丁点影子。超越同级别的空间表现以及配置也是它最具有竞争力的地方。说真的，车标一遮，你能想到这会是一台伊兰特吗？年轻、运动、智能、科技的结合，这就是现代第七代伊兰特。
谈起北京现代伊兰特这款车型相信大家并不会陌生，它巅峰时期四代ELANTRA同堂销售（伊兰特属于第三代、悦动属于第四代、朗动属于第五代、领动属于第六代）这也创下了同堂销售记录，然而，北京现代为了能提升产品力和竞争力，推出了第七代伊兰特车型，今天咱们就聊聊当下争议不断的第七代伊兰特，看看它的产品力究竟如何。
其实，在去年全新一代伊兰特就在海外亮相，而国产版车型因为种种因素导致其未能第一时间投产，不过经过长达一年之久的等待国产全新第一代伊兰特终于下线，根据我们最新掌握的信息来看，新车将会在9月份上市销售，废话不多说，下面咱们先来一睹第七代伊兰特实车真容。
作为换代车型第七代伊兰特整车外观设计与以往车型设计完全不同，采用了年轻时尚的设计风格，这也是韩系车最新的设计之一，夸张的中网内融入了黑色蜂窝状进气格栅设计与左右两侧造型犀利的前大灯结合，为了进一步增添前脸的辨识度与运动气息，还提供了棱角分明的前包围设计，值得一提的就是现代LOGO此次放在了引擎盖前方，车身侧面则采用了大量特征线进行勾勒营造出俯冲的车身姿态，除此之外，层次分明的车尾不仅采用了平直线条进行修饰而且还加入了当下流行的贯穿式LED后尾灯，点亮之后不仅提升了整车的辨识度而且还进步一拉伸了整车的视觉宽度，看完这外观设计就问你香不香？
值得一提的是第七代伊兰特采用了现代汽车全新i-GMP平台进行打造也就是与十代索纳塔同平台，这样意味着新车具有不错的操控性和安全性，至于底盘方面还不得而知，不过根据北京现代旗下车型的布局来看，新车很有可能会采用前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非独立悬架组合。
第七代伊兰特为了能取悦更多的国内消费者对大空间大尺寸的用车需求，在车身尺寸上拿出了十足诚意，新车长宽高依次为4680/1810/1415mm轴距为2720mm，相比竞品车型日产轩逸、大众朗逸的车身尺寸更具优势，特别是它超2米7的轴距表现也将带来出色的乘坐空间。
来到车内，整个内饰设计在我个人看来它在同级紧凑级车里面绝对属于越级的存在，全液晶仪表盘、悬浮式中控显示屏、贯穿式空调出风口等设计为车内增添了不少科技感与时尚气息，另外，它整个中控台依然向驾驶员一侧倾斜，保证了更好的人机交互体验。
在动力方面根据申报信息显示它将会搭载1.5L自然吸气发动机，拥有84.5千瓦的最大功率，与之匹配的则是CVT变速箱，未来是否会增加1.5T发动机还不得而知。
小结，通过对国产第七代伊兰特各个方面分析来看它都能带来不错的视觉美感，外观设计相比老款车型更年轻运动，车身尺寸也进行了升级甚至能用尺寸大增也不为过，如果这款车型能有一个亲民的售价区间，我相信凭借老款伊兰特在国内市场的影响力还是可以获得不错销量的。
说了这么多你看全新一代伊兰特咋样呢？相比大众朗逸、日产轩逸香不香呢？欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教都是鄙人不断进步的动力！
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“现代汽车又将推出一款高颜值车型来竞争市场。”
现代伊兰特是现代汽车旗下一款很经典的车型，现在一些城市中的出租车中还是有?伊兰特这款车型。一般来说经典车型能够长时间立足于市场，肯定是有着核心的竞争力的，现代伊兰特相对而言稳定性比较高，而且油耗很低。在长时间以来现代伊兰特都是一款合格的代步车型。目前家轿车市场中，日产轩逸、大众朗逸、别克英朗、丰田卡罗拉的成绩都是很不错的，所以如果现代伊兰特不进行一次较大的改变，想要取得突破性的成绩是很难的，现代汽车也深知这一点，因此将对现代伊兰特进行一次全面的升级。
全新现代伊兰特是基于i-GMP平台打造而成的，新车的预售价为10.98-14.58万元。这次全新现代伊兰特的改款之后，确实竞争力提升的提升是很明显的。日产轩逸之所以能够成长为目前国内市场中很有竞争力的车型，低油耗和大空间是日产轩逸的核心竞争力。那么这次全新现代伊兰特到底带来哪些改变，除了韩系车型的低油耗之外，现代伊兰特是否能给我们带来惊喜呢？目前已经有新车到店了。
全新现代伊兰特的外观上看起来更加的时尚运动了，是合资轿车市场中一款高颜值的车型，全新的设计语言赋予了新车更高的辨识度。新车的进气格栅设计得比较精致，全新样式的黑色中网辨识度很高，新车的前大灯组线条设计得比较犀利，LED日间行车灯很修长，整体点亮之后的视觉效果极佳，多刃式的引擎盖很宽大，让整个前脸看起来更加的低趴，正前方还装饰了硕大的现代车标。
新车的前大灯组下方进行了折面的设计，增加了一定的立体感，亮黑色的饰板提升了质感，新车的前保险杠带有一定的运动感，新车的车头有着被拉长的感觉。新车的车身采用的是轿跑的设计风格，突出的双腰线勾勒的很突出，并且呈现出一定的光影效果，黑色的车身和转向灯提升了运动感，全新样式的多幅式轮毂辨识度很高，切割的样式是个不错的亮点。
新车的尾部看起来比较紧绷，整个车尾设计得比较张扬，贯穿式的尾灯组点亮之后的辨识度极高，并且还装饰了字母Logo，尾部的整体层次感分明，辨识灯带比较修长，下包围的轮毂采用了几何折线的设计，单边双排的两根圆筒式排气管提升了运动属性，可以说新车是现代汽车的又一“颜兽”。
来到车内，我们可以感觉到全新现代伊兰特的内饰更加的现代了，整个中控台保持一定角度的倾斜，液晶仪表盘和中控屏组成的双联大屏很时尚，多功能方向盘的触感是很不错的，空调出风口相当的修长，空调区域是触控的样式，一定程度上提升了高级感，亮黑色的游艇式换挡杆比较厚实。新车的长宽高为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm内部空间表现很不错。
新车的部分配置也疑似曝光了，LED日间行车灯、电子手刹、无线充电、前后泊车雷达、侧气帘、定速巡航、自动空调等都有配备。新车提供的是1.5L、1.4T发动机，传动上分别匹配的是CVT、7速双离合变速箱，最大输出功率115马力、140马力，峰值扭矩分别为143.9N.m、242N.m，动力输出是很流畅的。
小编总结：可以看出全新现代伊兰特这次的提升是相当的全面的，而且外观上的改变只是其中之一，新车基本上已经能够实现了L2级别智能驾驶辅助系统，科技感提升比较明显，显然新车是比较“能打”的，你觉得新车能够取得突破吗？
在中国市场中，对于北京现代来说，?伊兰特一直扮演着举足轻重的角色。自2003年进入中国市场17年来，伊兰特作为最畅销的车型之一，曾多次蝉联A级车市场销量冠军。2020年是北京现代重返百万阵营的关键之年，第七代伊兰特除了名字回归经典以外，究竟又有怎么样的改变？
外观方面，第七代伊兰特较之前有着颠覆性的变化。整体造型极为激进，前格栅采用了参数宝石样式设计，递进的网状造型增添了前脸的科技感，两侧前大灯采用了一体式融合设计，内部犀利的LED灯带带来了极为激进的视觉效果。下包围运用了更为凌厉的几何线条进行视觉分割，突出的前唇以及发动机舱筋线使前脸更为运动。
侧面采用了大量的几何线条勾勒出个性一面，使车身侧面更为立体干练，溜背式车顶造型与五辐亮面运动轮毂提升了整车的运动氛围。低稳的车身姿态，溜背式的车身造型，营造出了很强的运动气息，明显就是迎合当下年轻人的审美。
尾部造型更具层次感，贯穿车尾的H型尾灯点亮后效果非常的醒目，下方镶嵌了品牌英文LOGO，下包围同样运用了大量的几个线条点缀。同时整个后尾灯组向内收紧，后尾厢顶部和后保险杠向外凸出，营造出了非常强的立体感。另外值得一说的是，在240T车型上，尾部还特别增添了一个小“鸭尾”，运动感的营造更加丰富。
空间方面，作为紧凑型轿车，其尺寸达到了4680mm/1810mm/1415mm，轴距为2720mm，全新的伊兰特整体的空间确实足够的宽敞。
内饰部分，新车采用了环抱式设计，中控台布局较为简洁，整体向驾驶员倾斜10度，日常使用会更加方便。并且保留了海外版双10.25英寸的大连屏，还额外增加了触控式的空调按键，提升了整体的高级感。四幅式方向盘造型较为动感，此外，新车还支持智能语音、手机钥匙、无线CarPlay以及无线Android等配置。
动力方面，国产第七代伊兰特提供1.5L自然吸气+CVT变速箱以及1.4T涡轮增压(240T)+7DCT变速箱两种动力总成。前者最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，后者最大功率103kW，最大扭矩211N·m。
第七代伊兰特的底盘调校属于非常亲民的类型，整个悬架初段和中段能够将路面大部分细碎震动过滤掉，另外还采用L2+级自动驾驶辅助系统，其中，NSCC基于导航智能巡航控制、HAD高速公里驾驶辅助、LCDA前车出发提醒都是同级比较出众的配置。
低油耗使得伊兰特具备了足够的优势，全新的外观内饰一改往日留给大家的印象。如果想要一辆个性的、可靠的、配置高的、动力不错的家用轿车，那么北京现代第七代伊兰特值得考虑。
我国汽车市场自2018年开始进入销量负增长阶段，由增量市场转为存量市场，但是在2020年上半年销量前十的车企当中，前七名车企销量最好的车型依旧是A级车，从这里我们可以看出，A级车市场的需求依旧旺盛。
另外来说，今年上半年，车企们都过得不太好，但是懂得把握机会的车企会在这个时候迎难而上，并且重新站稳脚跟，成功诠释“把危机变成转机”。在这些“逆流而上”的车企当中，现代汽车是其中之一，他们在今年的北京车展当中，带来了第七代?伊兰特。如今第七代伊兰特也已经上市，那么我们事不宜迟，来看看这款车给我们带来什么惊喜。
外观：锋利硬线条营造科技感
如今年轻人买车，最看重的特点之一，一定是外观，毕竟如果一台车能够给人很好第一印象，那么它就成功了一半了。全新第七代伊兰特的外观无疑是能够给人很好的第一印象，“参数宝石”前脸、双色拼接车身，以及H形贯穿式尾灯，好不好看这个问题太主观了我先不说，但这些元素在你看第一眼以后，一定不会忘记。
不过我们还是要以实车来说话。本次小编试驾的车型是240TGDi?TOP旗舰版，首先映入眼帘的是现代“参数化”设计的前脸，大灯（LED）和中网融为一体，再加上底部前杠装饰，以及整体俯冲式的设计，让整车感觉非常犀利。补充一下，前杠两侧都拥有进气口，能够有效减少乱流，这足以证明第七代伊兰特的设计是中看也中用。
来到侧面，最引人注目的是车身上那两道腰线、黑色车顶，以及尺寸为17寸的双色轮毂，轮毂的造型非常犀利，再加上黑色的后视镜，能够营造出运动化的视觉效果。但我们看不见的地方也有所提升，第七代伊兰特的轴距达到了2720mm，超过了同级竞品日产轩逸以及丰田卡罗拉。
来到尾部，第七代伊兰特采用了溜背式设计，层次感非常足，并且在C柱的位置引出一道折线，再加上车顶线条也一起融合到行李箱中，这是小编第一次看到这么复杂的行李厢。再加上造型独特的H形贯穿式尾灯、黑色小鸭尾、底部扩散器和单边双出排气，整体运动感十足。
第七代伊兰特的长宽高分别是4680mm×1810mm×1415mm，轴距为同级最长的2720mm，后排空间无需担心，但以小编176cm的身高坐在后排，还是稍微会顶头。
行李厢的容积为474L，开口比较大，而且深度较深，可以比较轻松放入较长的行李。搭配后排座椅可以实现6：4比例放倒，进一步提升载物能力，并且行李厢盖采用了感应式设计，增强了使用便利性。
内饰：全面推进智能化，高科技伴随驾驶者一路同行
第七代伊兰特的内饰与外观一样，都变得具有未来感。全新第七代伊兰特在内饰方面最大的变化就是以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，在主驾驶的位置采用了同级独有的包裹式设计，为驾驶员打造专属的驾驶空间。
在沉浸式座舱设计这个基础上，衍生出双10.25英寸智慧连体屏、贯穿式空调出风口和氛围灯、D型多功能方向盘、飞航式挡杆和无线充电等配置，都能够让驾驶者和副驾驶都一同感受到最具智慧的科技。
不仅如此，第七代伊兰特在科技这方面“点满了技能树”，首先是搭载Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，这个系统拥有同级最多23项ADAS配置，具体配置小伙伴可以自行查询，但我可以告诉你的是，有许多主动安全配置为同级独有。
其次第七代伊兰特还搭载第三代智能网联系统，拥有高便利性智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink和位置共享等便利性功能，甚至还搭载主动车内健康管理系统，可以说是深得人心。
动力和驾驶性：可以满足大多数家庭日常使用
第七代伊兰特以第三代i-GMP平台为基础所打造，它具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的特点。先说说动力，第七代伊兰特搭载了Hyundai?Smartstream动力系统，分别为1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，以及1.4T涡轮增压发动机+七速双离合变速箱的组合，他们的最大功率达到了114马力/140马力，峰值扭矩为143.9牛·米/211牛·米，整体动力水平比较均衡，不会特别激进，适合一般家庭使用。本次小编试驾的车型为1.4T版本，所以下文具体形式表现以1.4T版本为主。
本次试驾的路线有城市拥堵路段、高速和山路三种路段，可以很好地测试一台车在各种路况下的表现，从位于越秀的东方酒店到位于花都的九龙湖国王酒店，行驶里程为55公里。
在城市拥堵路段下，小编感觉这台车应对拥堵比较轻松，在上了高速以后，整台车的性格变得非常欢快，并且搭配它的L2+级别的自动驾驶系统，让我感觉跑长途的时候可以少操心（但当然还是要紧握方向盘）。
最关键的测试还是在山路上，在急转弯的过程中悬挂的支撑性比较足，不会软绵绵，并且在7DCT变速箱的配合下，整台车的换挡顺畅，不会感觉到拖沓。在把车再稍微推到极限的情况下，第七代伊兰特的底盘依旧扎实。
但小编其实也是想吐槽一下变速箱，在使用拨片换挡以后想换回自动挡的时候，小编没有发现哪里有按钮，也没发现挡杆有切换开关，可以手动切回自动挡，并且在使用拨片以后需要等待较长时间才能换回自动挡，希望北京现代能再优化一下拨片换挡操作的逻辑。
写在最后：现代伊兰特在2003年来到国内，之后的悦动、朗动和领动，都仅仅是改了名字，前面六代伊兰特的累计销量达到了1400万台，国内的累计销量达到了470万台，如今在全新设计理念和第三代i-GMP平台的加持下，伊兰特已经和以往很不一样了，它在各个方面都得到了颠覆性的变化，也许这就是北京现代决定重启这个沉寂近17年的品牌的原因。
第七代伊兰特的改变，让它与年轻人走得更近，并且现代汽车坚持“点满科技树”这一理念，让伊兰特变得比以往要好开、省油、智能。在众多优点的衬托下，小编相信伊兰特是许多年轻人和家庭的首选车型。
现代这个韩系汽车品牌能顺利进入国内市场，应该说旗下的?伊兰特立下了汗马功劳，进入国内市场近20年的时间里，累计销量接近500万台，让伊兰特成为现代家族的“骨干”车型。今天为大家介绍的第7代伊兰特“整容”上市之后，外观大变样，感觉轩逸买早了。
全新伊兰特的外观更容易打动年轻消费者，车头的进气口与菲斯塔，索纳塔一样都采用激进的设计语言，从车头造型就能看出这款车不好惹。前脸配备的大嘴式进气格栅与两侧搭载LED光源的前大灯配合，让前脸更加有吸引力。
伊兰特的长宽高分别是4680×1810×1415毫米，轴距达2720毫米，尺寸超过轩逸，侧面车身格外修长。全新一代伊兰特采用了液晶仪表盘和10.25英寸的触控显示屏，可以实现手机互联映射，语音识别控制等，科技感表现不错。
伊兰特搭载1.5升、1.4T两种不同排量的引擎，与之匹配的变速箱包括cvt无级变速和7挡双离合两种。
虽然伊兰特的外观造型新颖，价格优势明显，但是现代却为这款车配备了干式双离合变速箱，存在换挡延迟和卡顿现象，另外，该车因为车顶采用溜背式的设计，后排头部空间略显紧凑。
提到?伊兰特这个名字，新的车友们其实会感到有些陌生，但是实际上伊兰特已经是位拼搏市场多年的老将了，在17年前，2003年的时候，第三代的伊兰特车型就已经来到了咱们中国市场，在那时候可以说是掀起了腥风血雨啊！大气的外形、宽敞的空间，不错的配置，还有非常优秀的性价比，让伊兰特是大杀特杀。?
但后来的换代北京现代却没有延续伊兰特这个名字，后来的第四代伊兰特叫做悦动、再之后的第五代叫做朗动、再后来第六代车型叫了领动，反而伊兰特这个名字离我们越来愈远了。现代也意识到了这个问题，所以这马上登场的第七代伊兰特回归了伊兰特这个名字，摆明了是要走回家族式的路线。
重新定义豪华新款奔驰E级官图发布？全新奔驰E系怎么样这些新功能你体验了吗 ♂
重新定义豪华新款奔驰E级官图发布？全新奔驰E系怎么样这些新功能你体验了吗
- 重新定义豪华新款奔驰E级官图发布
- 全新奔驰E系怎么样这些新功能你体验了吗
奔驰、宝马、奥迪这“德国三驾马车”，似乎奔驰和宝马的默契度更高，同级车型的换代或者是中期改款的步调基本一致。比如同为中期改款，新款奔驰E级跟新款宝马5系都把时间点放在了今年北京车展。日前，北京奔驰官方便正式发布了新款E级长轴距版的车型官图，并且计划在9月25日正式上市。
外观部分，相较于之前全新奔驰S级极具争议性的设计大改，其实新款奔驰E级的外观变化就显得“含蓄”多了。在变化最大的前脸部分，新款奔驰E级采用了家族式设计。并且格珊部分变成了单横条镀铬装饰，外加点阵式的元素设计，加上硕大的三叉星LOGO，新款奔驰E级前脸的豪华感更强。并且，新款E级还采用了全新设计的大灯组，日行灯用了刀锋式的造型，让整个前脸在豪华的基础上，显得更加犀利和动感。毕竟，现在豪华品牌的车主，都越来越年轻了。
而在尾部，我们看到公布的官图展现了新款奔驰E级的尾灯组细节，新车的尾灯设计非常漂亮，并且科技感十足。同时，新款奔驰E级还将配备五辐花瓣样式的轮圈，精致感和运动感并存。尺寸部分，新款E级长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。相比现款车型在长度上增加了13mm。
内饰部分，新车将会使用木纹、金属、真皮等多种材质装饰。真皮座椅采用了细腻的打孔工艺，整体质感很强。并且座椅形状的设计契合人体工学，让新款奔驰E级的乘坐舒适感维持奔驰家族一贯的豪华水准。方向盘采用了新的造型设计，这款方向盘同样用在了全新奔驰S级上。其实相比于全新奔驰S级翻天覆地的内饰变化，新款奔驰E级依旧是那套经典的设计风格，采用双12.5英寸联屏，并加入了MBUX系统。
在动力部分，新款E260L搭载1.5T引擎+48V轻混系统，其中1.5T引擎最大功率135kW。新款E300L搭载2.0T引擎，最大功率190kW。新款E350L搭载2.0T引擎+48V轻混系统，其中2.0T引擎最大功率220kW。传动方面，新车将会继续匹配9速手自一体变速箱。
鹏友说：
?新款奔驰E级上市，哪些对手最为关注？当然是宝马5系和奥迪A6L了。目前中期改款的新款宝马5系，同样是在外观上进行“微整形”，而且也对内部的一些智能化、科技化的配置上进行了加强。其实宝马5系和奔驰E级基本上是在共同提升，基本会维持着原来的格局。不过，对于奥迪A6L来讲就略显被动了。毕竟，中期改款的奥迪A6L或许要等到2022年才会发售。但是，目前三者在中国市场的销量总体旗鼓相当，奔驰E级截止8月的销量还略微落后于奥迪A6L。所以，三车不仅要比拼产品里和品牌力，更重要的还有终端的优惠政策。
一、今天推荐的奔驰E系，也是当下奔驰最有代表性的一款。
提供两种外观选择，运动款和轿车款(立标)，相比旧款而言，这一代车型看中轿车款的客户更多。那才是奔驰该有的样子，当然也有很多人青睐运动款，运动款外形特征很有轿跑的气息，很多客户改了中网，感觉就像一款叫不出名字的轿跑，但真的很好看。
二、外形颜色。
97黑色 (立标好看) 896宝蓝色 (不推荐) 996锆英石红 799钻石白(推荐) 149北极白 988碳灰蓝。992月光石灰(推荐)。
三、内饰颜色、运动款有。
114棕色、111黑色、115米色。立标款内饰、131黑色、144棕色。
四、安全方面就不讲了。
之前提到的所有安全辅助功能，就他最有发言权，全有。
五、解锁一些新的隐藏功能。
奔驰E系一个空气滤清器，增强型的滤芯，过滤PM2.5，达到99%，现在城市压力这么大，空气指数一天不如一天，这个功能真的是大大的有利于健康。奔驰有一个防过敏技术处理的镀铬件，真的是有过敏体质的客户，良心功能。
六、远程Mercedes me 控制控制。
除了远程查看，远程解锁，远程找车，现在还能远程启动，开空调，很多客户都说中低端品牌几年前都有了，我们不解释哈，是的，没错，有比没有好太多了。
七、在售的车型有5个配置。
八、最后还是走心的总结一下。
标签：设计 第七 现代 全新 奔驰