迈腾gte是什么车型 ♂
迈腾gte是什么车型
- 迈腾gte是什么车型
- 迈腾gte与普通版迈腾有什么区别
- 迈腾gte功能模式有哪些
- 迈腾gte仪表盘说明
迈腾GTE是迈腾的插电式 混合动力 版本。这款车采用1.4升涡轮增压发动机，是单电机车型，最大功率85kw，最大扭矩330 Nm。这款车的电机是前置的，而且这款车使用的是三元锂电池。
三元锂电池是未来的趋势。这种电池的正极由三元材料制成。这种电池能量密度更高，重量更轻。
迈腾GTE的1.4升涡轮增压发动机是大众ea211系列产品，最大扭矩为150马力和250牛米。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是6速双离合变速箱。
迈腾GTE的悬架结构与普通纯汽油车型相同。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆独立悬架和麦弗逊悬架是常见的独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，也是成本最低的悬架。这种悬架的结构非常简单。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。
迈腾gte是一款插电式 混合动力 汽车，属于新能源汽车。普通迈腾是内燃机车，不是 新能源车 。迈腾gte的外观和底盘设计与汽油版迈腾相同。这款车的轴距为2871mm，长宽高分别为4865mm、1832mm、1469mm。
迈腾gte搭载1.4升涡轮增压四缸发动机，最大功率110kw，最大功率转速5000至6,000 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩转速1750至3,000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
与这台发动机匹配的电机最大功率85kw，最大扭矩330 Nm。
这款车配备了6速双离合变速箱。
双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。
迈腾gte前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。
多连杆式悬挂的成本也比较高。
迈腾gte功能模式包括纯电驱动模式、充电保持模式、充电模式、 混合动力 模式和GTE模式。
纯电动 模式:
可作为纯电车使用，最高时速130公里。
电池保持模式:
即电池电量可以保持在设定的范围内，优点是车主可以主动分配电量，有更多的电量应对城市交通拥堵，能效更高。
充电模式:
通过发动机给电池充电。
混合模式:
发动机和电机会互相配合，兼顾燃油经济性和动力性能。
GTE模式:
可以理解为最强最动的模式，发动机和电机都会同时输出。
一汽-大众迈腾GTE采用组合仪表设计，中央只有一小块彩色液晶屏，用于显示导航、续航、车辆状态等信息。那么如何设置仪表盘上的时间显示呢？
迈腾GTE在液晶屏底部有一个标有“0.0”的按钮，长按即可设置系统时间。值得一提的是，经过时间设置后，仪表盘中间的石英表指针也会调整到相应的时间。
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迈腾gte汽车之家（顺应时代的大众混动车——迈腾GTE） ♂
迈腾gte汽车之家（顺应时代的大众混动车——迈腾GTE）- 顺应时代的大众混动车——迈腾GTE
- 全新迈腾GTE实拍解析！德系插混车型表现如何
- 迈腾GTE是混动吗
- 与汽油版迈腾有何区别体验一汽-大众迈腾GTE
- 汽车之家上怎么搜迈腾混动
- 迈腾GTE续航高达900公里油耗仅1.8L26.53万能落地值得买么
- 省油好开的插电混动车型，迈腾GTE实力出众，7.7s破百
- 20多万买车送牌！迈腾GTE、CR-V插混领衔，三款大牌新能源车推荐
在B级车这个汽车市场当中，国内的市场一直以来都被一些合资的产品所占领，而且处于主流位置的都是一些比较出名的合资车型，比如我们比较熟悉的就是大众品牌等等，其旗下车型都是相当不错的，竞争力非常的明显，同时大众品牌在动力方面非常的出色，获得许多年轻用户的青睐，对于动力有需求的车友来说，该发动机平顺性和耐用性明显也好，在同级车中，大众还提供插电混动车型供消费者选择。造型极具个性一汽-大众新迈腾GTE的上市，面对这次更新，很多车友还是满怀期待，我们可以很明显看到新车在车头上变化还是非常明显，在部分细节方面也做出了调整，我们一起来看下新迈腾GTE变化吧，这台新?迈腾GTE在外观方面相比普通版车型确实下足了功夫，新迈腾GTE在外观造型方面还是比较大气的，车头前脸部分采用了横贯式的进气格栅，在镀铬元素的装饰之下非常精致，同时搭载LED日行灯，非常有特色。
车身极具运动在车身侧面依旧是保持了现款的整体设计，流畅的车身腰线贯串于尾部，运动型的双色轮毂看起来更动感、时尚，车尾基本保持一致设计，后备箱呈现出鸭尾式的小尾翼，动感时尚，同时C字型的尾灯，视觉方面看起来车身更宽，新迈腾GTE依然高调，采用了双边共四出排气和类扰流板设计，极具运动感。有优势的车身尺寸车身尺寸方面，新迈腾GTE与现款车型保持一致，长宽高分别为4865×1832×1449mm，轴距为2871mm，与同级别车型相比有明显优势。
插电混动系统在动力方面，新迈腾GTE在动力上搭载涡轮增压发动机，1.4T涡轮增压发动机匹配6速双离合变速箱，最大功率为155kW，最大扭矩400牛米，在动力方面，新车还匹配85kW永磁同步电动机协同工作，可以在7.7秒的时间内完成百公里加速。
整体来说，如今的市场上众多好车纷纷亮相，仅靠单一优点就想夺得头筹，是不可能的了，毕竟如今的消费者追求的都是全面精进化的需求，一汽-大众品牌一直是走在市场前沿的，新迈腾GTE也是极出色的车型，同时油耗方面也是值得一提的，新迈腾GTE的百公里油耗仅1.8L，实力品质极为出色，如此优秀的新迈腾GTE，你喜欢吗?
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最近几年间，国内汽车产业对新能源汽车的补贴、支持，以及政策上的鼓励，让不少车企纷纷投身这个未来领域。在不少业内人士看来，新能源汽车势必推广普及。不过在相关基础配套设施还未全面完善前，插电式混合动力汽车可以作为一种很好的过渡。这种车型的好处是既有传统燃油车型的发动机、变速箱等系统，又有纯电动车的电池模块、电路控制等。可以集合电动车的优势，也能保证较高的续航里程。
一汽大众在推出迈腾GTE车型后，也正式宣布进军插混领域。其实研究迈腾GET的血统能发现，这台插混车是真正意义上的来自德国沃尔夫斯堡，因此在品控上可以得到很好的保证。今天我们就来详细聊聊迈腾GTE这台车，看看表现究竟如何？
外观部分
迈腾GTE延续燃油版车型外观设计，在细节方面展现其插混元素。从整车的设计来看，迈腾GTE采用家族式的设计语言，多了些年轻化的风格，少了些稳重的商务气息。灯组采用矩阵式的光源结构，点亮后的效果很出色。与中网区域基本连为整体，使得前脸更具视觉拉伸效果。
来到车身侧面，在A柱的地方有一根“GTE”的特殊标识，彰显其插电混动的身份。车身侧面线条较为平直，与燃油版车型一样，有着硬朗的车身腰线。在车尾部分，经过重新设计后的尾灯，造型更加精致，具有很高的辨识度。在车尾LOGO下方配有字母标识，提升整车档次感。
内饰部分
相比燃油版车型，迈腾GTE内饰所营造的科技氛围很浓厚。采用T字形中控台造型，整体呈现出对称式的布局。中控台面板有贯穿式的空调出风口，下方配有银色装饰板。在中控台中央的位置还搭载了一块石英钟，进一步提升车内质感。
中控配有大尺寸液晶屏，显示页面清晰，功能区域的布局也很合理。下方保留了部分实体物理按键，便于车主的使用。座椅采用菱形纹路的设计，在观感上让人很舒适。座椅的边缘包裹性完整，软硬程度适中。
空间部分
迈腾GTE与燃油版车型一样，车内空间的优化上处理的很好，能提供宽敞的乘坐空间。尺寸方面，该车长宽高分别为4865mm/1832mm/1469mm，轴距达到了2871mm。相比同级别车型，迈腾GTE空间表现属于中上水平。
来到车内的后排，以小编180mm的身高为参考，正常坐姿与前排座椅的腿部空间距离为3拳左右，头部空间2指余。中央地区的地台隆起不算太高，对乘坐体验影响倒不是很大。在前排位置，储物格数量很多，像中控台区域有可以放置手机的卡槽，还能提供无线充电功能。
动力部分
迈腾GTE是由一台1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的混合动力系统，其中1.4T发动机最大功率为155kW，扭矩为400N.m，与之匹配的是6挡双离合变速箱。根据官方数据显示，在纯电状态下的续航里程为56KM，表现比较令人满意。
总结：随着汽车产业的快速发展，以及国内尾气排放标准的严控，新能源汽车的市场潜力依然很大。迈腾GTE的优势体现在较低的能耗和较为理想的续航里程，目前在国内大部分城市，插混车型属于新能源汽车范畴。25.39万的起售价，对于一台中型插混车来说，性价比还是很亮眼的。
迈腾gte是一款混动车，是一款插电式混动车。迈腾gte刚刚上市。迈腾gte采用1.4升涡轮增压发动机，最大扭矩150马力，250牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1750至3000转
迈腾gte纯电续航里程
迈腾gte纯电模式续航里程56公里，合格。
迈腾gte是一款插电式 混合动力 汽车。 插电式混合动力 汽车不同于普通的混合动力汽车。
插电式混合动力汽车的电池可以通过外部电源充电。这款车纯电模式续航里程更长，燃油经济性更好。
迈腾gte采用1.4升涡轮增压发动机，最大扭矩150马力，250牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1750至3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的电机最大功率为85kw，最大扭矩为330 Nm。这是单电机车型，迈腾gte采用三元锂电池。
迈腾gte采用6速双离合变速箱，传动效率高，换挡速度快。双离合变速箱非常适合用于小排量涡轮增压发动机。
迈腾gte前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。如果抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。
迈腾GTE是混动吗
迈腾gte是一款混动车，是一款插电式混动车。迈腾gte刚刚上市。
迈腾gte采用1.4升涡轮增压发动机，最大扭矩150马力，250牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1750至3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的电机最大功率为85kw，最大扭矩为330 Nm。
这款车是单电机车型，迈腾gte也采用三元锂电池。
大多数 纯电动 汽车和插电式混合动力汽车将使用三元锂电池，三元锂电池能量密度更高，重量更轻，更适合家庭用车。
三元锂电池的正极由三元材料制成。
迈腾gte采用6速双离合变速箱。
迈腾gte前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。
如果你对迈腾gte感兴趣，可以去当地的大众4s店试试这款车。这辆车的驾驶体验非常好。 迈腾gte纯电续航里程 迈腾GTE是混动吗 @2019
不知从何时开始，一汽-大众迈腾在很长一段时间内都作为国内B级车市场的标杆车型而在不少消费者心中有着极高的地位。顺应中国消费者需求，求新求变，追求更高的性价比是迈腾成功的关键。而眼前，全新一汽-大众迈腾GTE的推出就是这种顺应市场需要，积极提升产品力的具体体现。在B级车特有的性能、豪华、舒适等特性之外，插电式混合动力结构为新迈腾GTE诸多特性之中增加了一个节能环保的标签。那么这款披着迈腾名号的车型与我们常见的汽油版迈腾又有何区别呢？
采用了插电式混合动力总成的迈腾GTE，与众多新一代大众产品一样基于MQB平台打造。作为新能源战略中的重要一环，GTE品牌是大众汽车面向新能源时代的先锋，它和GTI、GTD一样，均源自大众“GT+X“高性能家族序列，GTE则代表着大众品牌的插电混动新能源车型序列。
从外观设计来说，除去一些特有的新能源标识以及元素的存在以外，迈腾GTE相较常规迈腾更偏商务的风格，加入了一些运动化、个性化的元素，进一步增加了新迈腾GTE外观上的辨识度。车型专属的星辰蓝车身颜色、前中网GTE字标、侧面GTE?专属侧标牌等多处标识均凸显GTE身份。C型LED日行灯的造型富有辨识性与活力，同时兼具功能性，能够为日间行驶起到良好的提示作用。内饰方面，新迈腾GTE通过增加GTE专属仪表设计、GTE专属中控屏幕、GTE?E-mode按键、座椅等多处位置的GTE标识，充分凸显迈腾GTE有别于常规大众车型的新能源身份。
空间也是以往迈腾的一个传统优势项目，新迈腾GTE以2700mm的轴距让其获得了优秀的后排乘坐空间。另外471?L的后备箱容积仍然可以满足日常使用需要，只是电池组布置在了车身后部靠下的位置，所以新迈腾GTE没有多余的空间放置备胎。很显然，在这一层面迈腾GTE依旧无法摆脱当前新能源车型电池布局问题这个物理条件的限制。在空间方面的表现依旧没有纯汽油版本车型般的从容。
来到最为重要的性能表现层面，迈腾GTE所搭载的1.4T发动机和85?kW永磁同步电动机协同工作可获得155?kW的综合最大功率、400?N·m的综合峰值扭矩。DQ400E变速器是大众全新开发的一款P2结构混合动力变速器，采用六挡湿式双离合。根据官方公布的数据显示，新车具备7.7内完成0~100?km/h加速的实力。从账面数据上看，电池带来的动力上的提升是显著的，相较1.4T汽油版车型，迈腾GTE在起步抑或是中低速工况下的再加速能力是它的一大优势。
电驱系统是新迈腾GTE的核心，动力电池组电芯为宁德时代三元锂电池，采用水冷和多重防护。电机与变速器集成一体设计，设计紧凑、质量更轻，具有强大的扭矩输出和功率密度。新迈腾GTE在纯电模式下的续驶里程为56km。此外，所拥有的纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式5种驾驶模式选择，为用户提供了更丰富的驾驶选择。当选择纯电模式之时，整体能耗方面的降低也是这类车型提供给消费者更加便利出行方式的体验所在。
值得一提的是，新迈腾GTE还采用了名为eBKV的电动助力器，其主要作用便是协调制动能量回收。新迈腾GTE的能量回收分为D档时、GTE模式时、充电模式时、B档时4种模式，每种模式都对应着不同的能量回收机制。车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，通过发电机将其转化为电能。也正是在这样的硬件基础质上，官方公布的迈腾GTE的百公里油耗仅1.8?L。当然，这样的数字是需要理论上的理想路况下才能实现。
其次就是更为智能的人机交互系统，简单的语音输入即可立即唤醒智能交互。不仅如此，系统还可以通过智能语义分析，准确地将用户需求传递给车机系统，以实现自动开启空调这样的基本操作。智能语音还可实现免唤醒的多轮对话互动，且支持专业垂直领域的交叉搜索。此外，通过预设地理围栏可以自动触发多种场景性控制，如速度警报、智能家居离/回家模式等，这一切都可以更好地融入当前主流汽车消费者对于高科技信息处理的需求。
总的来说，插电式混合动力是目前实用性与燃油经济性结合得最好的一种动力类型。与油电混合动力车相比，油电混合动力仅能在低速状态下采用纯电驱动，而插电式混合动力车拥有更大容量的电池组，城市中速路况下也可以实现以纯电模式行驶。对于短途通勤的消费者来说，新迈腾GTE可以真正实现零排放。而与纯电动车相比，新迈腾GTE配备的1.4T发动机也可在电量耗尽时像普通燃油车那样正常工作，尽享传统燃料轻松补充燃料带来的便利。既不会像纯电动车那样存在续航焦虑，也能够比传统燃油车有效节省大量燃油。而迈腾GTE最大的卖点便在于它在提升了自身的能耗效率的同时依旧保持了以往在行驶、内饰等方面的高品质标准，这才是迈腾GTE真正的均衡产品力所在。
搜索迈腾GTE。
汽车之家迈腾GTE插电混动论坛，群聚千万迈腾GTE插电混动车友，交流迈腾GTE插电混动买车提车作业，维修保养细节，迈腾GTE插电混动装饰改装案例。
迈腾GTE的话是在20年中旬开始关注，当时就在汽车之家筛选出属于插混的车型，挨个对比。直很喜欢DS9，过法系车新太慢，遥遥无期且知道是是定出插混车型。
迈腾GTE造型上与迈腾汽油版车型差别很小，车身的GTE LOGO彰显了其身份，那么插电式混合动力车型需要摇号么？需要限行么?郝哥以北京地区为例，在北京插电式混动车是需要汽油指标的，而且也要遵守限行规定，唯一与汽油车的差别是购车时能减免购置税，大概几万元左右，牌照虽然也是绿牌，却是京AF开头，而纯电动车是京AD开头，补充一点，像天津/上海等地迈腾GTE是属于新能源车范畴的。
目前迈腾GTE共有两款车型在售，之间差价1.5万元左右，其实买插电混动车型的消费者购车最看重的一定是油电两用，所以那些配置都是浮云，因此买低配就完全够用了，所以郝哥推荐大家购买2020款 1.4T 双离合 豪华版，指导价25.39万，经过郝哥暗访4S店得知，目前购车还能有5000元优惠幅度。
选好车型郝哥就来为您算算落地价吧，新车优惠后裸车价24.89万，保险大概8500元左右，另外店内要求强制加装代步险每年150元，用途是如果车辆进店维修，店内会提供代步车或报销打车费。当然作为一汽-大众，4800元装饰费必不可少，不过装饰种类挺多，可以根据个人需求搭配组合，最后上牌费+出库费竟高达2950元，这价格的确不算便宜，还好新车免购置税，这样想心里还能得到一丝安慰，最终全款落地价预计为26.53万元。
当然也可以选择分期付款方式，金融政策郝哥推荐贷款10万元，周期两年，首付16.91万，月还款额大概为4230元，但并不是免息的哦，利息总共1500元左右，分期手续费3800元，通过综合比较，郝哥建议还是全款购车更加划算一些。最后还要告诉大家，如果是同品牌置换还能再优惠1.1万元，非同品牌置换优惠9000元。
保养方面，迈腾GTE保养周期为1万公里，小保费用为1000元左右，大保费用在2000-3000元之间，不过目前店内有活动，购车时花费2199元能尊享五年免费保养+5年或15万公里整车质保政策，比不买此活动能节省大概一半的钱。油耗方面，迈腾GTE只支持慢充，充电时间为3小时充满80%，纯电续航官方称56公里，郝哥实测纯电续航50公里左右，官方混合工况油耗仅1.8L，郝哥实测油耗大概在5L以内。
《郝车来袭》总结：说了这么多，相信您对这辆迈腾GTE也有了一定了解，其实您也可以把他完全当作一台混动车来开，因为它的电能是能够在驾驶中实现能量回收进行充电的，最后希望郝哥的这些讲解能对您买车有所帮助，如果您还有任何疑问或者想了解哪款车可以给郝哥留言，我会在第一时间为您解答哦。
文/佳
消费者对大众旗下车型的一贯印象都是低调沉稳，推出的每一款旗舰车型都取得了不错的销量成绩。?迈腾GTE是它旗下的一款插电混动车型，这款车在插电混动系统加持下，又赋予了新的灵魂，同时也丰富了大众在插电混动汽车市场的产品矩阵。
与传统的燃油车型相比，迈腾GTE外形少了一丝成熟稳重的商务气息，增添了年轻运动。一方面是因为它身份的不同，另一方面也是为了迎合当代消费者对汽车审美的变化。前格栅一侧加入了英文GTE的标志，表明了它的身份。
前格栅与大灯连接在一起，大灯造型基本没有发生变化，内部依旧镶嵌了矩阵排布的灯组，大灯具有随向转动功能，边缘处镶嵌了具有流水式转向效果的灯带。车标logo右方搭载了一个慢充充电接口。看起来不怎么显眼，轻轻按压表面的面板，它就可以向外弹开。
在纯电动模式下，这款车的续航里程可以达到56km，适合日常通勤。贯穿式下格栅开口更大，表面为简单的贯穿式线条，丰富了前脸的视觉效果。两侧C型日间行车灯带是新能源家族所独有的设计，点亮之后可以提升前脸的辨识度。
车身造型设计跟燃油车型相差不大，显眼的腰线贯穿车身，前翼子板处同样添加了GTE标志，而且，这块铭牌还具有夜光功能。夜幕降临，它也会更加亮眼，将车身会衬托的更加高级。轮毂造型较为别致犀利，起到了强化车身气场的作用。
车尾造型偏圆润，车标下方有一排英文字母。尾灯的造型较为别致，灯腔内部搭载了像折线一样的灯组。后备箱表面有一根细长的银色金属条。熏黑下包围表面镶嵌了矩形排气口，为车尾增添了一定的运动气质。
尊贵版车型的内饰设计依旧沿袭了大众品牌的一贯设计手法，T型中控台表面镶嵌了贯穿式空调出风口，中间还有?一个单独的钟表，进一步提升了内饰质感，看起来会更加高级。中控屏幕位置靠下，面积不算大，搭载了一些常用的智能互联系统，实用性比较强。
仪表盘依旧是传统的指针设计，比起现在流行的液晶屏幕，这种指针仪表盘更能激起人们的操控欲望。看着上面的指针跳动，也是别有一番风味，但是科技感相对来说就会差一些了。
传统的档把两侧搭载了不少的物理按键，左侧一排最上方的按键是GTE车型专属的运动模式开关，按下这个按键以后，动力输出会得到提升，甚至还会发出一定的声浪声音，提升消费者的驾控欲望。
另外在配置方面，这款车搭载的也比较全面，比如说三区自动恒温系统、氛围灯等，进一步优化了人们的驾乘体验。内饰不少地方都装饰了缝线，有效提升了内饰质感。座椅宽厚敦实，表面的缝线形成了菱格图案，不仅丰富了视觉效果，而且乘坐起来也比较舒适。
这款车的驾乘空间在同级车型中具有一定优势，尤其是后排位置，后排座椅配备了独立的空调出风口和控制面板。在动力方面，搭载了1.4T发动机，官方称它的百公里加速度为7.7s，在驾驶过程中，我们可以感受到它的动力响应还是比较迅速的，尤其是在GTE模式下驾驶。而且这款车的隔音效果做的还算不错，为驾乘人带来了一个静谧的乘坐空间。在日常行驶过程中，车主可以根据路况选择相应的驾驶模式，用途范围比较广。
（图片来源于网络，侵删）
目前，20多万的购车预算，有非常多有竞争力的燃油车型可供购车选择。然而在某些限牌城市，购车赠送“绿牌”的新能源车型成为了更合适的选择。随着近期上海调整部分道路交通管理措施通告的公布，上海的新能源车型车市就进入了火爆增长态势。以下，我们将拟出三款新能源车型供大家购车参考。
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一汽-大众迈腾GTE
多年以来，一汽-大众迈腾都是中国车市最畅销的中级轿车之一。其拥有非常稳定的销量以及长期积累的产品口碑。
作为迈腾的PHEV插电混动版车型，?迈腾GTE在保持了汽油版迈腾豪华的内饰氛围以及舒适的行驶品质的基础上，同时带来插电混动车型的行驶特性，在日常使用中经济性更佳。
迈腾GTE在外形、内饰等部分相比汽油版迈腾主要是在细节部分有差异，迈腾GTE有插电混动车型的专属LOGO。其车身尺寸为4865/1832/1469mm，轴距2871mm，相比普通版迈腾差异不大。
迈腾GTE与汽油版迈腾最主要的差别是在动力总成结构上，其配备一具1.4TSI发动机+电机+三元锂电池组，搭配型号为DQ400E的变速器。最大综合功率输出211马力和峰值扭矩400牛米，工信部综合油耗百公里1.8L，纯电续航里程56公里。
相比燃油版迈腾，因为有单机的加入，迈腾GTE的动力运转更平顺。在使用B档（能量回收）的情况下，日常城市驾驶甚至可以做到很少用到刹车。而如果只是日常通勤使用，迈腾GTE的纯电续航里程也完全够用。
在限牌地区，如果想选购一台有豪华质感且有不错行驶品质的轿车，迈腾GTE无疑值得考虑。目前一汽大众迈腾GTE有两款车型在售，指导价分别为25.39万元、26.89万元。如果算上终端优惠、再加免购置税、送“绿牌”等，其相比燃油版迈腾380TSI其实更有吸引力。
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特斯拉Model?3
虽然因为连续的降价引起“韭菜”风波，但国产特斯拉依旧是上海地区新能源汽车上牌最多的车型。
在经过今年10月1日的官方降价之后，国产Model?3标准版续航升级版的售价已经从27.155万元降至24.99?万元，同时续航里程从?445?公里增至?468公里；Model?3长续航后驱版补贴后售价从34.405万元降至30.99万元。
从产品竞争力的角度，对现在打算购入纯电动车型的消费者来说，特斯拉Model?3的吸引力无疑是提升了。
目前在同价位车型之中，特斯拉Model?3少有竞品，比亚迪汉还无法对其形成挑战。同时，从车辆的驾驶体验角度来说，Model?3也是同级最最佳之一。所以，如果你一定在20多万的预算之中选择一台纯电动车，Model?3确实更值得考虑。
但是在下单之前要想清楚几个问题：1、特斯拉的粗糙的产品做工是否能接受。2、特斯拉有不少关于产品质量缺陷的报道，比如：Model?3的车顶漏水问题；官方承认的Model?3大雨天行驶和经过水坑时，车身后保险杠会发生脱落；Autopilot所引发的各种交通事故等。3、后续Model?3是否还会有降价动作，从而导致变“韭菜”。
迈腾gte混动版怎么样值得购买吗迈腾插电混动优缺点 ♂
迈腾gte混动版怎么样值得购买吗迈腾插电混动优缺点
- 迈腾gte混动版怎么样值得购买吗迈腾插电混动优缺点
- 一个稳妥的选择 深度体验一汽-大众探岳 GTE
??????20多万的合资中级车一直是个畅销的领域，其中迈腾GTE自2019年12月上市后，在市场上获得了不错的口碑及信誉度，举手投足间尽展力量之美。在这个价位，迈腾GTE的竞争优势非常大，而大众一贯的品质和技术大伙也都有所了解。那么，迈腾GTE值得购买吗？
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动力兼具油耗
??????如果你在乎更高一个级别，更大的空间之类的，那就选择迈腾GTE吧，现在国内最流行的就是一些豪车品牌才会将旗下的中级车的中高配版本采用1.4T发动机。但是这样也进一步说明，迈腾GTE将有资格与这些一线豪牌进行竞争，也正是如此，被动力吸引的消费者必定有，毕竟综合百公里油耗1.8L也不是车车都有。
外观配色丰富
??????除了这两个细节的调剂以外，迈腾GTE为了更进一步迎合年轻用户，在车身的色漆上级做了调剂，这一次迈腾GTE加入了蓝色车身配黑色车顶的搭配挑选，同时还有白色车身配黑色车顶的搭配挑选，两种挑选搭配让迈腾GTE的年轻运动化更进一步晋升，大大提升了视觉效果。另外，迈腾GTE还加入了海豚灰、阿拉比卡棕、凯撒金、星耀金等多种配色。
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智能配置卓越
??????对于智能化产品建设方面，一汽-大众同样在迈腾GTE的身上下足了功夫，全车LED大灯就是很好的证明。前脸依旧是传承大众最新的设计语言，矩阵式LED前灯更是结合了动态灯光辅助功能、自适应前照灯系统功能、自适应远光照明功能等。当然，消费者花点钱外面升级也一样，只是迈腾GTE安心而已。
驾驶体验良好
??????另外，迈腾GTE的车机系统也在这一次的升级之中得到全面的提升，通过迎来了它的全面升级，这次搭载有全新的系统，大大提升互联智能科技，可以实现无钥匙启动车辆、控制空调、访问行车记录仪和解锁等，如果在高速转弯的情况下，为了转向更精确，还配备了XDS动态电子差速锁，大大提升车内的安全性，另外，新迈腾GTE全系配备EPS电动随速助力转向系统，高速及低速时，同样的灵活。
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有一说一
??????对于迈腾GTE来说，其最大的价值就是油耗方面的表现让人十分惊喜，另外整车在舒适性方面和便利性方面都能让人满意。总之对于迈腾GTE的车主来说，省油而且还能更爽的驾驶就对了。
??????至于迈腾GTE的缺点，从车主口碑来看，内饰设计较为失望，方向盘依旧沿用老款设计，仪表板也没有采用全液晶显示；相反仍然使用传统的双筒和一个小液晶屏。同时新车异味也是众车主反映最多的一个问题。
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随着大众集团在华战略调整，越来越多的新能源车型出现在大众集团的产品规划上，在这份产品规划之下，大众汽车 2020 年将在华推出多款新能源汽车。其中，早在 2018 年亮相过的探岳 GTE 就是其中一款。
目录
?快速了解探岳 GTE
车型外观、内饰、空间介绍
?探岳 GTE P2 混动架构介绍
?城市纯电续航实测
?30% 高速+70% 城市亏电油耗测试
?7 种驾驶模式简介
?动态试驾
快速了解一汽大众探岳 GTE
一、新车售价多少？
探岳 GTE 根据不同的配置推出豪华版和尊贵版两个配置，其中豪华版售价 24.98 万元，尊贵版售价 25.98 万元；
二、新车动力参数如何？
探岳 GTE 搭载了一套 1.4T 涡轮增压发动机加电机的组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为 110kW，最大扭矩 250N·m，驱动电机的最大功率为 85kW，最大扭矩为 330N·m，0-100km/h 加速为 8.2s；
三、新车纯电续航多少？
探岳 GTE 采用了宁德时代的三元锂电池，电池包容量为 13kWh，官方纯电续航为 54km。“GT”加持 外观整体造型更运动颜值是决定回头率的重要因素之一，高颜值是每个车辆都在追求的东西，毕竟没有人不喜欢美的事物。探岳 GTE 作为大众“高性能电动化”中的一员，新车采用了更运动的 GT 包围，整体造型相比于燃油版看起来更运动。
一条非笔直的上腰线从前机盖贯穿至后尾灯，加上下方黑色饰条的点缀，探岳 GTE 的整个侧面看起来并不臃肿。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4603*1860*1660mm，轴距为 2730mm。
除了前脸位置的 GTE 标志外，在外后视镜下方的门板上同样有 GTE 的标志，前门板上GTE 标志还带有 LED 发光装饰条。
外后视镜集成了转向灯，实拍车左右外后视镜下方分别配有一枚摄像头，再加上尾部摄像头，全车共三枚摄像头为车辆提供到车影像画面。不过，探岳 GTE 并没有配备前置摄像头。
实拍车配有后方来车预警功能，预警提示放置在外后视镜内侧，当后方来车时警示灯会亮起提示驾驶者，这个角度的亮灯提醒很容易被驾驶者接受到。
实拍车配有主/副驾无钥匙进入功能。
轮毂方面，实拍车配有的是 235/55 R18 尺寸规格的韩泰 Hankook DynaPro HP2 轮胎，面向 SUV 主打的性能、低滚阻轮胎。新车标配 TPMS 数字式胎压监测系统。
尾部造型方面，探岳 GTE 整个尾部造型比较简洁，几条笔直的切线来提高尾部的层次感，整体造型基本上是和燃油版保持一致，不过尾部的 GTE 标志也告诉你这不是一台常规的燃油车。
尾部 LOGO 下方则是后摄像头，为车辆提供后方影像画面，摄像头旁边则是电动尾门开启按键。倒车影像画面清晰度不错，并带有随动转向画面。
熏黑 LED 尾灯和燃油版造型保持一致。
延续燃油车造型 做工依然高水准
和外观造型一样，探岳 GTE 内饰延续了燃油版的设计，虽说内饰设计方面与燃油版车型变化并不大，但在不少细节方面都与燃油版有一定的区分。如燃油版的转速表在PHEV版本上变为了能量输出表、中控屏幕内多出来了能量流、车辆里程监测等功能，并且整个内饰的做工和用料也都不错。
储物空间方面，探岳 GTE 在门板、中控双杯架、副驾驶手套箱以及中控扶手箱等常规储物方面均有不错的表现。另外，探岳 GTE 后排座椅还支持 40:20:40 比例放倒，放倒的方法也比较简单，可以通过后备箱内的“一拉放倒”。放倒后后备箱空间很大且平整。
乘坐方面，探岳 GTE 采用的皮质打孔座椅，前排座椅对我这个身高 178 体重 65kg 的人来说包裹性不错。另外，实拍车还配有主/副驾座椅通风功能，测试时深圳室外温度在 30 摄氏度左右，开启后确实很舒服。
实拍车还配有主/副驾电动座椅调节及电动腰托共 12 向电动调节（8 向调节的基础上配备了电动4向按摩腰托），功能性十分丰富。
另外，后排座椅支持前后及靠背调节，将后排座椅调至最前位置后，身高 170cm 体验者腿部空间还有一拳左右的空间。后排座椅的可操作性还是很高的。靠背的调节、前后的调节可以更好的满足用车需求。
插电式混合动力车型的混动技术一直是消费者关注的焦点，市面上有 P0、P1、P2、P2.5以及 P4 等等不同的混动架构，这种 P 几的定义是取决于电机放置的位置，探岳 GTE 的驱动电机位于发动机和齿轮组之间，因此探岳 GTE 的混动为 P2 架构。
探岳 GTE 的官方纯电续航为 54km，拿到车辆之后我们将车辆充满电，满电后不开空调情况下仪表盘显示纯电续航为 57km（开启空调为 51km），此时深圳室外温度在 30 摄氏度左右，之后我们将空调打开调至 24 摄氏度 AUTO 模式，驾驶档位调至 B 档（动能回收档），两个人轮换驾驶开始纯电及亏电油耗测试。
从大学城创客小镇出发，出发后经留仙大道转深南大道，测试时没有经历过较长时间的堵车，但有较多的红绿灯，最终在城市道路中行驶 48km 后剩余续航为“0”，发动机介入。当电量耗为“0”后，探岳 GTE 的电量并非全部耗完，这个时候依然是有足够的电量来保证车辆时刻处于混动模式。
因此探岳 GTE 在30 摄氏度左右环境下的深圳、两个人轮换驾驶，最终探岳 GTE 的纯电续航为 48km，之后则是一台混动车。
30% 高速+70% 城市油耗测试 实测 6.1L/100km
随着电量剩余为“0”且发动机介入后，我们将车辆驾驶到附近的加油站，将燃油补满。满油后，保证车辆的设置不变，驾驶模式为“混合动力”模式。“混合动力”模式下，探岳 GTE 车辆会根据你的动力请求来决定用电还是用油，并不是单纯的只有发动机工作。
最终经过南光高速到达光明出口后我们就折返，折返后我们继续经深南大道转北环到达出发时的——中石化湖腾达加油站，到达加油站后仪表盘显示行驶里程为 102km，表显平均时速为 40km/h，表显油耗为 6.1L/100km。
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探岳 GTE 这套插电式混合动力系统共有 7 种驾驶模式，手动模式、纯电驱动模式、混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式、GTE 模式以及“B ”档位的动能回收模式。
混合动力：即混动模式，可以理解为自动模式，该模式下起步时，电机会优先来电机来驱动车辆，根据油门以及工况自动判断发动机介入时机，系统会根据实际工况智能切换，将经济性以及动力性维持在最佳平衡区间。
蓄电池维持模式：该模式下运行车辆时，系统会保持车辆当前电量，更多的是依靠发动机驱动车辆，适合高速以及快速路的通畅路况下使用，从而保证进入城区拥堵路况后车辆有电使用。
蓄电池充电模式：顾名思义，该模式下车辆会给电池充电，车辆 P 挡时，发动机为电池充电；车辆行进过程中，发动机驱动车辆同时为电池充电。最大充电量可至 80% 左右。此模式非应急情况下不建议使用，毕竟转化率不高，得不偿失。
B 挡：即能量回收模式，当你将档把拨至 B 档位时，车辆会进入动能回收模式，动能回收模式下车辆仪表盘左下方会根据不同的时速显示不同的档位，最高模拟至“B6”档位，在“B”档位下，松开油门，此时车辆的减速拖拽感并不是很强，整个减速过程非常线性。
GTE：即“S”挡，GTE 模式会保持两种驱动形式最大的输出，油门响应更加灵敏，转速提升更加积极，从而输出最大扭矩。在 GTE 模式下，探岳 GTE 的 I-sound 声音发生器模拟的 V8 发动机声音更澎湃，模拟的声音对于车内比较喜欢听排气声浪的驾驶者来说比较友好。
手动模式：探岳 GTE 配备了换挡拨片，驾驶者可以通过方向盘后方的拨片完成手动升降挡，配合 GTE 模式，整车的运动性能达到最佳，可玩性也更好。
在 7 种模式之下，探岳 GTE 开起来怎么样？首先是转向，探岳 GTE 的转向是比较轻盈的调校，驾驶起来比较轻松省力，即使是“手无缚鸡之力”的你开起来也不需要担心，同时转向的精准性不错，但路感表现一般。
总结?/
作为一汽-大众首款插电式混合动力 SUV，新车被定义为“高性能电动化”车型，从实际的体验来看，P2 的混动架构让探岳 GTE 确实有不错的表现，实测 48km 的城市纯电续航以及 6.1L/100km 的亏电油耗也让我们对探岳 GTE 有了进一步的认识，因此探岳 GTE 的推出对消费者来说是一个比较稳妥的选择，感兴趣的可以到店去看一看。
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迈腾suv 价格及图片（本田CRV与迈腾那个好） ♂
迈腾suv 价格及图片（本田CRV与迈腾那个好）- 本田CRV与迈腾那个好
- 迈腾这款车的性价比怎么样值得让人入手吗
- 凯美瑞和迈腾哪个好
- 相同价位的迈腾和探岳相比，你觉得哪款性价比更高呢
这两款车车型不同，一个轿车，一个suv都是不错的车型，个人喜欢本田crv。
本田CR-V做工不错，但是价位偏高，安全系数较低。CR-V这款SUV相对更适合于较复杂和不佳的路面，但其实CR-V更侧重于一款城市SUV，虽然这样但如果是在比较大的城市个人认为一款迈腾这样的轿车更加适合在城市中使用，其较低的底盘可获得灵敏的操控反应，驾驶起来更灵活，路感清晰，而且也能兼顾商务用途。
本田CRV优缺点：
优点：漂亮、实用的城市SUV。缺点：故意制造市场饥饿，实施加价阴谋。
CR-V车主日常驾驶实际油耗绝大多数集中在10-12L/100km之间，空间宽裕，1米8的个头坐进去头部还很宽敞；真皮座椅的包裹性不足、较单薄；内饰做工精致，不输于轿车，但油漆和车身蒙皮薄是其不足之处。
CR-V故障不多，但也有零星的反馈异响问题。驾驶感受和轿车差不多，但视野开阔。车主说起步慢，毕竟是1.6吨的车子，高速下的操控与稳定性还可以，配置实用但人性化程度并不高。
以上内容参考?百度百科—本田CR-V
最满意空间大，外观比较年轻化，就喜欢新车的样子吧
最不满意4、前门没有放置眼镜的位置； 5、减震有点硬，尤其过减速带时，避震效果有待加强
【空间】足足的够，没得说，朋友195CM，100KG坐后排无压力
【动力】超个车那就是分分钟的事，前提超车的对方不是超跑或其他不按套路出牌的车辆
【操控】这个车应该中规中矩，属于家用最实用的车空间大，操控比较灵敏，不过不能跟性能车比
【舒适性】中规中矩，肯定没有移动沙发（天籁）舒服了
【外观】车灯设计：led大灯很棒，就是为什么豪华没有透镜
【内饰】简简单单不花梢，实用简洁不拖泥带水。
【性价比】没有超出预算。一直很关注迈腾。
最满意最满意的一点包括空间和油耗和操控，老迈腾的内饰空间前排后排，比老款有提升，比老款时尚洋气些储物空间，座椅比较宽样式好看翻毛皮前排腿部空间充裕，后排座椅不用说了我的老款车朋友上来都说大，座椅调节也比较方便，储物空间小格子里还有绒布很注重细节我老款上也是，没有其他车那种满满的塑料感
最不满意发动机自动启停不能一键永久关闭，另外二十大几万的车没有倒车影像很不合理，其他的暂时还没有发现不满意的地方
【空间】这也是我选择它的一个很大的原因，中国人普遍比较喜欢大
【动力】本来准备买SUV，媳妇和同事说轿车舒服，两个朋友都说新迈腾出来了，漂亮，乘坐空间大，自己网上大概看了看，到那直接就订了，330豪华型开罗金，就是这么任性，此处可以有掌声
【操控】迈腾的操控性还是挺稳的，方向盘低速轻，高速稳
【舒适性】和CC的座位差不多
【外观】外观漂亮，车漆太薄了。
【内饰】贯穿的空调是最大的亮点，中间的石英钟比帕萨特那个白色塑料好看，很有档次，翻毛皮座椅冬暖夏不热，黑色内饰耐脏，加上自己买的红棕色的丝圈脚垫，还有自己亲手缝的红黑相间方向盘套非常搭配，个人非常喜欢
【性价比】价格略微高啊！如果降到20左右 ，无敌了！
先说外观，见仁见智吧，迈腾成熟稳重（油腻大叔），凯美瑞年轻运动（杀马特）。这点大家争议不大，只能说各有所爱，我至今觉得我以前的08款a6比凯美瑞好看。但是我的小姨子和一帮小朋友就觉得这个凯美瑞颜值爆表……
再说动力，试驾过油版凯美瑞，比迈腾还是差一点，毕竟不带t，混动版动力也没强过油版，不过提速的方式不一样，这个是我那晕车的丈母娘说的，凯美瑞平顺性要比老奥迪好，不过你想也是，一个涡轮加双离合，一个自吸加8at。肯定感觉不一样。这么说吧，凯美瑞坐车人舒服，开车人没激情。迈腾正好相反。
内饰和nvh，内饰和外观一样，区别如此明显，迈腾中年人的既视感。凯美瑞好像拿过什么内饰大奖的，说说我的感受，迈腾做工用料比凯美瑞好一点点，但是少设计感，就是堆料和万年不变的套娃。凯美瑞设计感强一点，不过材质明显比迈腾用的差一点，不过良好的做工和设计弥补了一下。nvh，低速凯美瑞迈腾差不多，高速迈腾略好一点。
配置，同等价位迈腾更高，主要是凯美瑞没优惠，所以显得性价比更高。再次diss一下丰田令人发指的扣成本，侧窗你用手能按的动，玻璃挂水全网都有。无钥匙进入只有主驾驶门有，车机也是落后一代的感觉。不过抬头显大爱，我买凯美瑞有一部分就是这个原因。迈腾我没真正长时间用过，所以没注意很多细节。但是感官上，摸得，听得，都比凯美瑞好些，不对的欢迎指正。
相比凯美瑞，迈腾销量、性能、底盘和工艺更有优势。销量方面，迈腾为中型车的标杆车型，常年为这个级别销量榜首；性能方面，动力搭配高功率1.4T+7DSG、1.8T+7DSG和高功率2.0T+7DSG，性能出色提速快，实测百公里提速时间分别为8.58、8.3和7.02秒，比凯美瑞有明显优势；底盘方面，采用大众全新的MQB平台架构，操控和舒适出色，底盘稳重扎实，跑高速非常从容；工艺方面，迈腾为德系车，造车非常严谨，工艺精湛、质量靠谱。
质量不好说，丰田一直以来口碑很好，但是全球供应链情况下，应该大家差距会一直缩小。我三姨父的二代迈腾时间也蛮久的，比我老奥迪还是强一些，小毛病还是有的，不过貌似也没啥大问题。我的老奥迪那叫一个修的怀疑人生，我转投日系也是那个车害得。烧机油，小毛病多，缺缸，行车电脑黑屏重启。
相比迈腾，凯美瑞口碑、油耗、耐用和保值方面有优势。口碑方面，丰田车素有开不坏的丰田，质量过硬，口碑非常好；油耗方面，是日系车的强项，动力搭配2.0L+6AT、2.5L+8AT和混动车型，发动机热效率非常高，2.5L热效率高达40%，而混动车型发动机热效率更是高达41%，油耗分别是6.5、6和4.1L/100km，非常省油；耐用方面，凯美瑞三大件非常靠谱耐用，TNGA架构底盘为丰田全新一代模块化平台，而自然吸气发动机+爱信手自一体变速器，是出了名的稳定耐用；保值方面，日系车都很保值，而丰田凯美瑞就更保值，开几年不坏，开几年不掉价！
总结一下，油版买迈腾，商务买迈腾，德粉买迈腾。混动买凯美瑞，家用买凯美瑞，省心省钱买凯美瑞。油版凯美瑞降价两万才是最棒的，目前这个价格还不如买迈腾了。
综上所述，迈腾和凯美瑞哪款比较好，都非常优秀，请在销量、性能、底盘、工艺、口碑、油耗、耐用和保值之间做个取舍。
迈腾trip怎么跟km同步(如何让迈腾 trip 与km同步) ♂
迈腾trip怎么跟km同步(如何让迈腾 trip 与km同步)如何让迈腾 trip 与km同步
迈腾是大众集团旗下的中高档品牌，它以豪华的内饰、出色的动力性能和稳定的性价比受到广大消费者的青睐。然而，很多迈腾车主都遇到了一个问题，就是迈腾的 trip 和 km 显示不同步的问题，那么如何解决呢？本文将为您详细介绍解决方法，希望对您有所帮助。
1. 了解 trip 和 km 的含义
在解决问题之前，我们需要先了解 trip 和 km 的具体含义。trip 是汽车上的一个计数器，它可以记录车辆行驶的里程数、油量消耗和行驶时间等。km 是指车辆行驶的公里数，是用来测量车辆行驶距离的一个标准。
2. 查看车辆的说明书
如果您想让迈腾的 trip 与 km 同步，第一步就是查看车辆的说明书，了解仪表板上的按钮和控制器的设置。不同的车型可能有不同的设置方式，因此建议您认真阅读说明书，以便更好地调整车辆的仪表板。
3. 重置行驶记录
如果您发现 trip 和 km 之间存在较大的差距，可能需要重置行驶记录。这一步操作很简单，只需按下 trip 按钮数秒钟即可。不过，在执行此操作前，请确保您已经做好了备份，以防数据丢失。
4. 校准轮胎直径
轮胎直径也会对行驶里程产生影响。如果您的轮胎没有更换，建议校准轮胎直径，以便获得更精确的行驶距离。这一步需要在专业的汽车修理厂完成，不建议车主自己操作。
5. 使用 GPS 导航
如果您需要更为精确的行驶里程记录，可以选择使用 GPS 导航。通过 GPS 定位，您可以获得更精准的行驶距离和时间数据。不过，这需要您具备使用 GPS 导航的技巧和能力。
总之，让迈腾 trip 与 km 同步并不是一件难事，只需要您按照以上方法操作即可。当然，不同的车辆可能需要不同的调整方法，建议您选择专业的汽车修理厂或车辆服务中心进行咨询和维修。希望本文对您有所帮助。
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