销售转行当主播朋友圈成第二展厅复工后的4S店真实情况如何 ♂
销售转行当主播朋友圈成第二展厅复工后的4S店真实情况如何
- 销售转行当主播朋友圈成第二展厅复工后的4S店真实情况如何
- 上海久违的烟火气正在归来，这座城市此前有多“喧闹”
- 华晨宝马工厂和部分4S店复工了！那些卖宝马的人该怎么办
- 昨天全国5014家4S店复工，任务归“0”销量低迷
- 4S店复工率达到75%以上 车市或在5月迎来暴涨拐点
- 上海4s店什么时候复工
- 疫情下的4S店，复工有多难
- 疫情之下，且看汽车4S店们在如何应对
- 183家车企真实现状：4S店仅复工8%，陷入五大困境
众所周知，新冠病毒的爆发正好赶上了一年一度的春节，给人们的工作生活带来了许多不便，也影响了不少人的购车计划，同时也是坚定了部分人买车的决心，毕竟，在非常时期，最安全、最方便的出行方式还是私家车。那么，随着各地一线人员的努力和全国人民的积极配合，疫情已经连续数日呈下降趋势，部分城市甚至已经暂无确诊病例，很多企业门店也都纷纷申请返工，那么汽车销售行业情况怎样呢？成都地区的4S店又是否复工呢？为了一探究竟，葫芦侠决定实地探访一番，看看真实的情况究竟如何。
销售变主播，朋友圈成第二展厅
最近，去咨询看车时加了微信，或者是留下联系方式的人或许对以下这些情况深有体会。朋友圈时不时就能看到几条卖车的广告，而话术也是格外的统一：“足不出户，宅家选车；车源充足，随时联系”。甚至，更有不少汽车销售，是直接“转行”干起了主播，虽然说人家五菱在疫情期间转型生产口罩，但再怎么说也是制造业啊，这销售转主播的跨度未免也太大了吧。除此之外，直播间里的人也是一只手都数的过来，问问题的也没几个，基本上是销售全程自言自语，将之前学习的360°绕车在镜头前展示了一番，可见这种线上直播的卖车方式，并不是那么奏效。所以葫芦侠也是带着这些问题，首先去走访了一家合资品牌4S店。
门可罗雀，销售顾问独守“空城”
进门需要量体温和登记，4S店门口车不算少，基本上还是停满了。但是在进店之后，能听见的不是那句欢迎光临，而是保洁员拖地的声音。偌大一家4S店，只有一位销售顾问，坐在办公区域悠闲的划着手机，从面部表情来看，应该是在玩某音，看来，这段时间的销售业绩应该是受到疫情影响有所降低。
在交谈中，葫芦侠询问了4S销售顾问纷纷转型主播，和在朋友圈开车展的原因和效果。销售直言不讳的回答道：“没效果，因为根本没什么人看，就只是一个心理安慰罢了”。而在葫芦侠和销售人员交谈的这段时间里，没有一位消费者到店看车，售后区域也只有一台发生事故的车辆在维修，基本没有做普通保养的车主前来。包括周边的其他品牌4S店也基本都是同样的状态。
线上卖车，局限性远大于成效
的确，各大厂商着力宣传的“线上服务”有很强的局限性，比如后期的线上服务体系跟不上，消费者能在线上看车选车，但是无法享受上门试车或者送车上门等服务。不够完善和成熟的终端服务，是很难成为主流的，很多消费者宁愿等到疫情结束再来选再来买，也不着急线上买车，是所有厂商都要去面对的现实。
而在这一方面，对于始终致力于打造全新模式的新势力造车企业来说，就占据了明显优势。其采用完善的服务体系，使消费者能在线上完成一切在线选车甚至定制服务，真正做到了划划手机就把车送上门的操作。
说了这么多就是印证了一个定论，线上卖车不是那么简单的，所以仍然受疫情影响没有复工的4S店，或许应该在其他方面下功夫，比如做一些线上优惠活动，通过签到或者抽奖的方式，在疫情结束后进行到店兑换，来助力复工后的销量增长。不要老是想着通过直播，就能把车卖出去。说白了，有多少消费者会仅凭几张图片、几段视频、或者几句介绍就下定决心掏钱订车？
少数品牌4S店，自带“免疫”属性
虽然很多4S店的情况都比较冷清，但还是有少数自带“免疫”属性的品牌，比如东风日产4S店明显就要热闹不少。首先，售后区域排满了前来维修保养的车辆，其次，全体销售人员悉数到岗，非常有序的迎接源源不断的到店客人。不得不让人感叹，真的是“旱的旱死，涝的涝死”。整个展厅是人头攒动，有订车的、有看车的、有保养车的，要不是大家都带着口罩、保洁人员轮流喷洒消毒剂，真的有一种回到过年前冲业绩时期的感觉。
总的来说，通过这一次的走访调查，销售行业受疫情影响还是比较大的，虽然大部分4S店已经能够正常接待和提供服务，但是要完全恢复到正常运转估计还需要一段时间的缓冲。但是，之前也提到了，很多有购车需求的潜在消费者，受本次疫情的影响，势必会坚定购车的决心。那么当疫情结束后，这一部分购买力将会在接下来的几个月中快速释放。如果能尽快找回节奏，抓住这个增长机会，多少也能弥补今年上半年的销量缺失。
上海之前是非常喧闹的，有着全国最大的商场和企业，街道上总是人来人往，每到晚上的时候，也是灯火通明，人来人往，是中国第一大经济城市。
?各位，还知道今天星期几吗？友情提示一下，今天是2月17号，星期一，也是诸多公司2020年春节后复工的第一天。据称，上海早高峰的内环高架已经开始稍有拥堵，全国部分地区已经开始有序上班了。
一个重要消息是，今日晨6时，位于沈阳的华晨宝马两大工厂正式开工，你的订单提车的时间指日可待了！
那么全国的宝马4S店都复工了吗？答案是不完全，很多地区仍然在与疫情作抗争，部分经销商延期至3月1号甚至营业时间依旧待定，而有的地区所在经销商经过审核批准后，于今日恢复了营业。
那么复工后的宝马4S店，已经恢复了往日的人来人往的热闹景象吗？暂时是不能的，据小编采访几家已经复工的经销商，了解到目前依旧是安排销售值班，按店面规模大小留1-5名销售顾问值班。
即便据值班的销售同仁透露，最近正常营业了，展厅也是门可罗雀，订单更是屈指可数。
是该放弃了你的职业生涯吗？
是该每日躺着在家睡觉吃喝吗？
是该自暴自弃坐等世界末日吗？
也许，到了该你振奋起来的时候了！小编认为，你需要...
一、该值班的值班！
在做好店内消毒和个人防护措施之后，能到店的客户，那都是极具诚意的，对于客户而言，肯定是想得到VIP级别的购车体验，这个时候，也许是成交的最佳时刻了。
而如果这个时候的你，客户看到你趴在办公桌上玩手机，一点都不积极；接待的时候，蓬头垢面，哈欠连天，一问三不知，试问，客户会找这样的销售顾问下订单吗？必然不会！
保持良好乐观的积极形象，在展厅就该有专业销售顾问的模样，不放过任何一个成交的机会，这才是关键时期宝马销售顾问所具备的职业素养。
二、该直播的直播！
所谓八仙过海，各显神通，作为销售顾问，也有不善言辞的，但销量依旧不差的，大有人在。而平日里擅于表达的销售顾问，此时不直播，更待何时直播呢？
很多人都在质疑直播到底有没有用，而已经直播N天的销售顾问已经开始有潜在客户加上微信咨询订车事宜了。
没有做不到，只有想不到，足不出户的时间段，直播就是最好的出路了，积攒人气，在直播间展现最佳的谈吐与魅力，或许，3个月前甚至1年前的客户点进你的直播间，并在直播完毕后，可能要联系上要买车呢，一切都是有可能发生的。
三、该打电话的打电话！
即便满目萧条，大家是不是就该随波逐流了呢？小编认为，这个时候更应该斗志昂扬。如果，这个时候，你发现你没有客户了，那么，平日里那么多接待未订车的客户是不是该联络起来了呢？
切记：打电话，是为了满足客户的需求，而不是应付了事。
平日多与客户联系，老销售顾问的订单从来都不缺，答案是什么？答案当然是老客户转介绍的呀，你看不懂的那些老销售顾问，为何总是订单挂满，殊不知，被客户认可之后，总会一直给TA介绍亲朋好友来买车。
反正待在家里没处去，多与老客户聊聊天，多与潜在车主聊聊天，总归不是坏事。
四、该回访的回访！
在这个关键时期，就该轮到BDC部门大放异彩了，平日里，咨询的客户可能比较多，真正会订车的客户可以说是十里挑一，所以这段时间更不应该大意怠慢了呢。反而到了2月份，更应该打起百分之一百的精神。因为...
在客户流量如此少的2月份，网上留言和网站咨询的客户大多数都是考虑今年购车的，及时有效的回访，专业有道理的答疑解惑，是搭建友好交流桥梁的基础。
说不定，待到春满花开，万物复苏的3月某一天，客户就来找你订车了。
五、该学习的学习！
满腹经纶，对宝马熟悉且有足够认知的销售顾问，是小编一直欣赏的一类人，因为能做到对宝马熟门熟路并不太容易，品牌随随便便的一个部分就是知识点，就是特色，而你可能懵懵懂懂卖了好几年车，却依旧不知道。
例如：
宝马5系的530Li领先型?M套与530Li尊享版?M套配置有何区别？
宝马3系G20和G28的轴距相差多少？
宝马7系的740Li?行政型豪华套装的指导价是？
X2?sDrive?25i的加速成绩为？
X3的接近角、离去角、离地间隙是？
Z4几秒可以完成软顶敞篷开关？
如果你能够不假思索的全部回答上来，那么，你合格了，可以在家继续吃吃喝喝，养精蓄锐，待疫情消灭后正式上岗，做一个专业且称职的销售吧...
如果你回答得很吃力，那么，这段“假期”是你沉淀下来，好好学习产品知识的大好机会，当客户问的问题，你需要拿手机查阅，你需要去看单页，甚至找不到答案的时候，客户的期望值肯定会降落不少，专业的人才，到哪儿都会散发光芒，打铁，必须自身硬。
写在最后：
值此特殊时期，小编班门弄斧地给各位销售同仁“上了一课”，本意是想唤醒大家的斗志，人不能懒下来，好逸恶劳，这样面对日新月异的社会只会消磨殆尽你的意念，唯有锐意进取，方可获得你想要的一切，加油！
你觉得2月份该怎么办？
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随着新冠肺炎疫情得到有效控制，不少企业已经开始陆续复工，包括4S店，据中国汽车流通协会发布的数据显示，截至2月27日16时，对会员单位及相关企业进行了经销商节后复工当日调研，涵盖了全国84家汽车经销商集团，涉及4S店5014家。
从调研上可以看到，复工率仅28.32％，光是复工申请未得到批准就占了47.4％，可见疫情当前相关部门审核之严苛。据CAR路里走访汽博了解到，目前汽博车商复工的大致有一半左右，店内有安排员工值班，并且积极开展复工后的防疫工作。
店内全面消毒，严防病毒传播
我们看到已经复工的4S店，每天均会对展厅、展车、试驾车和店内外等公共区域进行全方位多次消毒杀菌，为客户提供安全放心的购车环境。
小编从重庆华通丰田汽博店了解到，公司对全体员工投保商业保险，对拟复工人员进行多维度全面排查，并设置了集中医学观察场所，对返程员工按照相关规定做好隔离工作。
而上汽大众汽博店则表示，每天不仅会测量记录到岗员工的体温，但凡有任何感冒和呼吸系统症状的工作人员在症状完全消失前，都不得上班。
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?准备充足，客户可放心到店
除了消毒、体温测量工作外，还准备了杀菌洗手液、消毒液、一次性手套等一系列的防护措施，在口罩紧缺的情况下，还是为客户贴心的准备到了。
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“建议客户到店前提前预约，我们会在预约时询问客户健康状况。如果是自驾到店，在进门后对来车进行一个简单消毒，进店时，需要客户配合如实填写情况登记承诺书，我们将进行非接触式体温测量，切实保障进店客户健康”重庆丰誉广汽三菱汽博店还建议在疫情未完全结束前，希望客户自带水杯，店内不提供玻璃杯，但是会提供瓶装矿泉水、开水等饮品。
并且为更好地保护客户和员工的健康，在此特殊期间4S店暂时不提供客餐、空调供暖及洗车服务。
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提供线上业务满足客户享受云服务
疫情当前，公众应减少不必要的外出，为方便市民看车、购车，多家汽车4S店开启线上销售模式。每天定时直播，向市民以及车主介绍一些平时的用车技巧，以及疫情期间，车辆的安全使用。
除此之外，还推出了智能展厅、VR看车等线上业务，让有购车需求的市民足不出户就能全方位了解车辆信息。
随机点开一家汽车4S店的智能展厅，如同亲临现场一般店内环境一览无余，每辆车上方都有蓝色小圈圈点击即可了解车辆详情、以及全方位查看车辆外观、内饰。同时，每辆车还标有询价功能，市民可留下联系方式，与工作人员详谈。
有些4S店为了缓解贷款购车消费者的压力，还特推出线上预约，延期还款功能。重庆沃尔沃高新璟沃店称，针对车险或将到期的客户，店内提供线上续保服务，只需要把行驶证正副页、身份证正反面发给工作人员，即可为办理其远程出单服务，续保成功后会将电子保单发回客户。
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面对厂家有没有指定复工后的销售任务，某4S店的工作人员告诉CAR路里，目前车价优惠和年前优惠差不多，因为没有了厂家的任务压力，所以在价格上没有出现预想中的跳水价格。
总结：
?总体来说，目前到店看车的客户并不多，一方面也是因为受疫情影响，另一方面4S店也在控制店内，基本上建议客户提前预约，以便工作人员进行错峰安排，降低人员交叉感染的风险。
从2月10日起，全国车企和4S店逐步有序开始复工，从CAR路里走访本地多家4S店的情况来看，基本都按照了国家要求，严格消毒，尽最大可能消除隐患，创造一切条件?让用户放心试车买车。
早日复工，将有利于提振市场信心，让车市重回正常轨道。中国汽车流通协会市场专家认为：2月份不论是汽车生产厂家或是汽车经销商，销量下滑将超过95%，全年新车销量下滑将叠加6%，将有100万辆的消费损失。?
受新型冠状病毒肺炎疫情的影响，汽车工厂和4S店在2月15日之前处于停产停工状态，2月下旬部分4S店先恢复了售后，3月2日，各品牌4S店大面积复工，预计复工面可达到75%。那么，4S店正式运营是否会马上迎来爆发性增长呢？
事实上4S店开业并不代表一切回归正常，我们电话采访了几家4S店，相关负责人表示“目前到店量寥寥无几，疫情彻底解除之前大家不愿意到人多的地方聚集，自我保护意识还很强。但是也不乏急用车的客户，预计恢复正常还需要一段时间。”
汽车库存预警指数居高不下?经销商资金压力持续增?
从中国汽车流通协会公布的数据来看，1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3%，同比上升6.5%，库存预警指数位于警戒线之上。新冠肺炎疫情在1月下旬爆发，2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5个百分点，同比上升27.7个百分点，库存预警指数同样在警戒线之上。
换句话说，2月底开始4S店虽然逐步复工，但是大多门厅冷清，看车买车甚至去保养的客户都在大幅度降低。而直播卖车、VR展厅、厂家政策对于终端销售的促进并不明显。2月整体车市销量惨淡已成定局，一些4S店因库存较多影响资金回笼，导致经销商资金压力持续增加。
3月复工率进一步提升?5月销量有望得到恢复和拉升
伴随着阳春三月的到来，疫情逐步开始“解冻”。中国汽车流通协会判断，“预计2月份整体市场销量同比降幅在-80%左右，到3月底，综合复工率会达到比较高的水平，生产生活秩序开始逐渐恢复，3月整体市场销量降幅有可能回升到-50%左右。”
在一次采访中，钟南山院士表示：“我希望疫情能在?4?月份左右结束（I?hope?this?outbreak?or?this?event?may?be?over?in?something?like?April）”。
河南汽车在线短评：
可以推断，在疫情完全去除之前，新车销售低迷的状态仍将持续，车市降幅会逐步收窄。目前汽车厂商和部分地区已经出台多项具体措施来提振汽车消费，随着疫情的好转，预计5月份左右汽车市场会恢复到正常水平。
上海4s店6月1号复工。
6月1日起，上海进入全面复产复工的正常生活状态。作为全国最为重要的汽车生产基地之一，上海的“复苏”为国内外汽车产业重回正轨注入一剂强心针。多家整车厂商目前已恢复双班生产制，各汽车销售网点也在陆续开门营业。
在加速恢复售后服务的同时，不少汽车品牌还推出更多与疫情相关的服务政策。同时，在上海市促进汽车消费的政策支持下，多家车企推出购车优惠政策，进一步增强消费信心。
受新冠肺炎疫情影响，整个车市都非常低迷，陷入复工难/复产难的状态。截止于2月24日16时，中国汽车流通协会对全国4702家4S店进行调研发现，综合复工效率仅14.83%。其中，员工复工率37.2%，销售效率8.0%，售后效率10.5%。为此，我们走访了上海地区一些4S店，看一下它们的现状如何。
大部分复工，但客流感人
我们走访的区域4S店比较集中，汇聚了超过10家不同品牌的4S店，有奥迪、大众、日产、广汽新能源、荣威、比亚迪、丰田、宝马等。截止这周，大部分4S店已经复工，有一些较大的店，在二月十几号就开门了。至于复工的早晚，跟店的大小并不完全成正比，而是必须满足疫情下的“硬件要求”。
所谓的“硬件要求”，就是必须给复工员工配备口罩、消毒液、酒精等防疫消耗品，如果这些不齐全，就得不到相关部门的复工令。通常来说，规模较大的4S店，相对容易搞到充足的防疫物品，但也有例外。
比如该区域内的一家比亚迪4S店，并不算“大店”，但因为比亚迪有生产口罩、消毒液的先天优势，所以这家店很快就满足复工要求，属于这个区域内复工较早的一家，具备了“先发制人”的优势。而且，买比亚迪送口罩，在当前阶段也没有几个品牌有这样的福利，一定程度上增加了销售竞争力。
但跟往年不一样，今年各家店的客流量都屈指可数，店面前门可罗雀。以该区域的奥迪4S店为例，它属于上海地区一家热门店，往日人流较多，店面附近的停车场也停满了客户待提的数十款新车。
但昨天下午，我们在店内停留了一个多小时，仅有一对男女客户来看车。据销售表示，在当前时期下，一天能接待10名以上的客户都很少见，有时候甚至一天都没有。而有些店，已经习惯了这种客流少的新常态。
比如临近的一家比较大的日产店，虽然店门敞开，并挂着“欢迎到店”的装饰海报，但店内除了十来辆展车，一个人都没有。你什么时候进店，什么时候离开，没人知道。如果你想找销售，只能自己走到展厅深处的售后区域喊一声，他们才有人反应过来要接客了。
关于售后，由于销售前端不畅，工作必然也无法正常开展。据附近一家上汽大众4S店店员透露，目前虽然对外说是可以做车辆保养和维护，但很多零部件供应还处于缺货状态，大部分客户只能做基础保养，如果要换件维修、出事故维修这类就基本进行不了。
因为除了物流不稳定造成的零部件供应不足外，还有保险公司也没有恢复正常的定损服务，导致事故车定损工作难以进行。总之，现在售后基本处于瘫痪状态，这也是广大4S店的现状。
值得一提的是，该区域内复工的4S店全是传统品牌，其余无法复工的除了铃木外（现在已经没有汽车销售了），都是与新能源相关的公司，比如广汽新能源和一些新能源车综合售卖展厅、新能源车零配件超市等。
直播和调班——4S店的应对方法
从去年开始，中国车市已经由增量变成存量市场，“卖车不赚钱”也成为业内常说的一句话，汽车销售店早已成为高现金流、低利润率的行业，所以，疫情下4S店最大的压力还是来自资金，无论复不复工，都有难处。
对于已经复工的店，由于客流量大幅锐减，所以他们也做了相应的工作调整。在销售方面，多家店采用隔天值班模式，比如一部分员工每周一三五上班，另一部分员工二四六上班。工作重心从线下转移到线上，大部分店都要求每天有一名销售在各大平台做直播卖车，这已经成绩效考核的一部分。
▲?穿便装的销售向网友直播介绍车辆
针对直播的效果，多家4S店认为有必要做，因为能提升品牌的知名度和曝光度，间接促进销量。尤其对于一些善于线上营销的品牌，这是一个非常利好的机会。比如我们走访的一家荣威4S店，偌大的店里只有一名销售，他兼顾销售和门卫保安的工作，凡是新客户进店都负责登记、量体温、讲解车辆。
他跟我说，大部分同事都被安排在家搞直播，因为荣威在互联网运营这块比较擅长，用户在线上很方便就能下单买车，像在某宝上淘货一样。如果客户拿捏不准，可以先在线交订金，再到店看实车，不满意则可以完全退。对他们来说，直播体验非常重要，是促成交易的关键手段。
但有少部分店不太看好，比如临近一家一汽丰田4S店，店内负责人就认为效果有限，即使把品牌知名度提升上去，也不见得客户比平时多。因为是全国的人在看直播，但买车的话通常会去当地或家附近的店，未必会来他们店，所以他们更倾向于给老客户送礼、送服务，提升口碑。而且，他认为丰田的名气已经深入人心，不必通过直播方式宣传。
对于尚未复工的店，难处更大，因为租金、人力等各项基础费用都要支出，还有大量的库存车和库存配件在占用资金。如果没有现金流，这些资金压力就很大，而且疫情期间许多金融机构也未能完全正常运转，导致经销商不能偿还部分银行贷款。
更让他们焦虑的是疫情过后的日子，如果那时所有上下游行业都已复工，但销售业绩提不上去的话，资金问题就更加突出，到时可能将出现一次4S店倒闭潮。
厂家也意识到这个问题，所以在这个艰难时期，不少品牌都给经销商提供了全面的扶持行动，比如对4S店每个月的考核、进车和销售都推出一系列缓减政策，也加快了返利的速度，给经销商快速注入现金流。
现在买车是否最便宜？
以上是4S店面临的现状，对于广大网友来说，可能你们更关心现阶段买车是否最便宜。通过我们走访的这些4S店了解到，多数店会给出比年前更大的优惠，但绝对没有你想象的那么低，比亚迪、日产、丰田等多个品牌都没有优惠。主要有两点原因：
一、许多经销商意识到去年中国车市不景气，都在竭力清除库存，以致于现在许多4S店都没有现车，或者现车库存极少。而因为物流和车企复工晚的原因，要订现车通常要一个月以上，所以他们不着急甩卖；
二、汽车的需求量在增加，只是表面被疫情遏制了。据多家4S店的销售透露，看车的人是变少了，但订车和买车的人并没明显减少。现阶段来4S店闲逛或只看不买的人大幅减少，能实际到店看车的客户几乎都直接成交。因为许多人意识到公共交通不安全，迫切需要买车，另外国家又出台了鼓励政策。
许多销售都看好疫情过后的增长，他们觉得现在只是一个压抑期，不久后便会迎来一个“报复性增长”。销售们也是用这个理由说服到店客户的，在当下时期，这套说辞或许能有效激起消费者的购车欲望。
所以，如果你以为现在4S店都在亏本大甩卖，可能就错了。不过，相比之下，现在仍然是一个购车的好时机，只是如果你对个性化要求比较高，需要到订车的话，等的时间就比较长了。如果是那些转产防疫物品的车企，比如宝骏五菱、比亚迪等，等车的时间更长，毕竟他们把更多精力和人力放在防疫物品生产线上，在汽车产能速度上有减弱。
AL频道小结
无论复工有多难，现在经销商对未来还是充满信心，因为疫情只是短暂的冲击，随着车企和行业内各个细分公司的复工，车市恢复正常只是时间问题，熬过这段黑暗时期就会变好。所以，广大4S店当前要做的是最大化降低消耗，规避风险，我们相信能熬过来的必将享受到后期销量增长的丰硕果实。
疫情之下，大巴停了、公交停了、出租停了、滴滴停了，这个时候有台自己的车，是多么幸福的事。但是当前的整体形势却让买车成为一大难题，很多人都宅在家没法出门。
作为消费者需求的直接受益方，汽车4S店们同样也是把问题看在眼里的。相比消费者着急买车的迫切心情，汽车4S店们更着急。在这样的疫情大环境之下，汽车经销商们又采用何种方式来应对呢？
上汽荣威
上汽荣威在营销策略上一直都很有新意，在疫情时期更是为用户提供了定制服务。2月3日，荣威以“减少用户到店、增加主动上门服务”为本，联合全体经销商推出“在线VR智能展厅看车服务、预约上门试乘试驾服务、在线车辆服务、宅捷修服务、一站式线上金融服务”，落地“看、试、买、保、修”五大在线服务。
用户在线看车过后，还可以与当地的特约店预约进行上门试乘试驾服务，最大限度降低了疫情期间购车的潜在风险。
广汽丰田
疫情期间，广汽丰田也在第一时间针对终端销售进行了调整，客户可在线上进行看车咨询、预约试驾、订车付款、贷款审批、维保预约等。与此同时，线下销售店将做好防疫措施，包括展厅每日定时消毒、展车和试驾车高频次消毒、销售顾问佩戴口罩、健康检测合格上岗，以及为客户准备单独洽谈空间等。
除此之外，销售店还将提供维保预约上门取送车、车辆消毒、24小时救援等服务。售后服务一直都是丰田的强项，这个时候就很好地体现出来了。
北京现代
北京现代目前也正积极安排各经销店复工，在保障经销商做好员工的安全防护工作、确保员工健康的基本前提下安排复工时间，并准备好必要的防护物资，并严格执行展厅消毒，优化接待流程。
同时，为了减少疫情期间用户购车顾虑，北京现代将支持特约店开展线上营销，推出官网线上车型展厅。在正常出行后为客户提供上门试驾、送车上门等服务，并针对既有车主的售后服务需求，进一步优化疫情期间的售后接待流程。为了减小经销商的压力，北京现代还将取消2月经销商采购完成率考核，暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务。这对于经销商而言无疑是雪中送炭。
星途汽车
星途汽车作为中国品牌新秀，并没有经历太多风浪。但是在面对当前严峻的疫情形势，它也快速作出相应，因地制宜的推出了多项贴心服务。
星途提供线上看车服务，通过线上智能展厅，在家即可看车、选车。在保障经销商店内全体员工经检测后方可上岗，同时对营业区域按照流程进行消毒。每位客户试驾完成后及时进行车辆消毒，并提供预约上门试驾服务。同时星途还提供了上门购车服务，并代办所有购车手续，客户可选择指定地点进行交付，并对新车消毒。
【车企战“疫”进行时】
为了打赢这场战“疫”，各大品牌都在进行着努力。除了针对于消费者因地制宜的推出服务，同时车企还在想办法缓解一线特约店的经营压力。
比如上面提到的北京现代，已经在积极为经销商们释压；捷豹路虎和沃尔沃等豪华品牌也都表示，取消单月考核，不设2月销售目标；东风日产甚至还针对维修保养客户，推出了上门去送车服务……不难看出，车企们都在进行着各种努力，于危中求机。从目前的情况来看，2月10号开始全国将大面积复工，届时汽车行业也有望迎来一个久违的小阳春。
车东西
文?|?Bear
车东西2月13日消息，今日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了2020年1月全国汽车产业的发展情况。2020年1月，中国汽车产业生产汽车178.3万辆，同比下降24.6%；销售汽车194.1万辆，同比下降18%。
2019年1月保持逆势增长的新能源汽车，今年受到补贴退坡、春节假期与新冠肺炎疫情的三重影响，2020年1月销量出现了较大幅度下滑。2020年1月，中国新能源汽车产量为4万辆，同比下降55.4%；销量为4.4万辆，同比下降54.4%。
▲2020年1月国内新能源汽车产销情况
不过中汽协表示，今年1月全国汽车市场产销下降主要是由于春节假期分布在了1月份，1月有效工作日仅有17天，对比去年减少了5天，因此产销量均有下滑。
而新冠肺炎疫情在1月20日春节假期开始之后，才逐渐开始产生影响，对1月汽车产业的关键指标影响不大，但会使2月以及后续几个月的汽车产销数量出现不小的下滑。
中汽协指出：“过去的2019年，中国汽车市场连续下滑，经济效应下降，汽车产业进入深度调整期。2020年，原本调整期即将结束，总体市场企稳。但“黑天鹅”新冠肺炎疫情冲击了汽车产业，整车、零部件产业受到的影响都很大，疫情的蝴蝶效应将会显现，或将影响未来全球汽车市场格局。”
根据中汽协对全国300余个汽车产业生产基地中的183个生产基地的监控情况，其中59个生产基地已经恢复了生产，复工率约为32.2%。中国汽车流通协会日前也发布公告称，60家经销商集团旗下的4S店，综合复工率仅有8.4%。
本文对今日中汽协发布的2020年1月中国汽车产业关键数据、新冠肺炎疫情对行业的影响以及当下的产业恢复情况行了梳理，以下是干货内容：
一、1月中国汽车销量同比下滑18%?全年销量情况较难判断
据中汽协今日公布的数据，2020年1月，中国汽车产量为178.3万辆，同比下滑24.6%，环比下滑33.5%；销量为194.1万辆，同比下滑18%，环比下滑27%。
其中，乘用车产销量分别为144.4万辆、161.4万辆，同比分别下滑27.6%、20.2%，环比分别下降33.9%、27.1%。
商用车产销量分别为34.1万辆、32.6万辆，同比分别下降7.8%、5.7%，环比分别下降31.4%、26.7%。
新能源汽车1月产销分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。
其中，新能源乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；新能源商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。
中汽协表示，新冠肺炎疫情并非今年1月汽车产销量同比出现下滑的主因。真正产生影响的是，今年春节假期集中分布在了1月，整个1月的有效工作日仅有17天，较平常缩短了5天。工期减少，产能下降，春节提前到来造成的市场需求减弱，才是今年1月汽车产销全面下滑的原因。
不过中汽协强调，新冠肺炎疫情对于今年中国车市的影响不容忽视。原本，2019年末，中国汽车产销下滑的趋势已经收窄，汽车产业调整期即将结束，2020年将进入中国汽车产业的恢复阶段。
但新冠肺炎疫情在短期内，对中国的整车、零部件产业都造成了较大的影响，虽然疫情是短期的，但疫情对于全年汽车市场造成的负面影响可能是巨大的。尤其是后续2月份、3月份乃至4月份的汽车产销情况，都有可能受到疫情的波及，而出现产销量下滑。
车东西在会后的采访环节就2020年全年汽车产销量预判以及汽车产业恢复情况进行了提问。
▲中汽协副总工程师许海东
许海东表示，针对中国汽车产业目前的恢复情况，在已向中汽协反馈复工计划的183个整车生产基地中，截止至2月12日，已有59个基地开始复工，占比达到32.2%。
但中国汽车流通协会日前发布数据，截止至2月12日，协会调研的60家经销商集团，共计3997家汽车4S店中，综合复工率仅为8.4%。
对于今年全年汽车产销量的预判以及汽车产业何时能恢复到疫情前的水平，许海东表示：“目前疫情还没有迎来明确的拐点，对于汽车产业生产情况恢复到疫情前的时间点，现在不好判断，对应的，全年的销量现在也无法给出准确的数字。”
二、蔚来1月卖出1600辆电动SUV?拿下纯电SUV销?
在中汽协发布的汽车工业月度数据中，通常不包括电动汽车市场的销量排名情况。日前，中国汽车技术研究中心公布了今年1月国内电动SUV的上险量情况，通过这一数据，也可以看到新能源汽车销量下滑的大背景下，各个玩家的表现情况。
需要指出的是，虽然新能源汽车产销同比下滑超过了50%，但新能源汽车的头部企业目前仍然保持着不错的成绩。
▲中国汽车技术研究中心公布的1月国内电动SUV上险量数据
根据中汽研公布的数据，蔚来汽车1月整体上险量达到1600台。其中，蔚来ES6上险量为1483台，拿下了纯电动SUV领域的单月销量冠军。
而小鹏汽车从去年年底频繁开展的网络直播买车也取得了一定成效，今年1月，小鹏G3卖出了1073辆，在纯电动SUV领域仅次于蔚来ES6。
哪吒N01、比亚迪元EV在今年1月分别卖出1025辆、912辆，排在电动SUV细分领域的第三名与第四名，销量不温不火。尤其是元EV，对比去年单月大卖几千辆的水平，今年1月的销量着实不够看，比亚迪在电动SUV领域的优势几乎完全丧失。
而此前一直与蔚来、小鹏齐名，有着“新造车三强”之称的威马，在今年1月的销量表现也不够出色，仅卖出808辆，排在细分领域第五。
还有一点值得一提的是，特斯拉Model?X与奥迪e-tron两款售价50万元以上的纯电SUV也进入了该榜单，这也说明国内消费者对于豪华品牌的电动SUV接受程度正在上升。
不过需要注意的是，在疫情肆虐的2月，以及可能仍存在疫情的3月和4月，新能源汽车领域面临的销量压力一点也不比传统汽车产业小。尤其是新能源车企中的新造车势力，在本身体量小、抗风险能力差，大环境资本寒冬，加上疫情带来的产销难题，如何熬过这个冬天十分关键。
三、寒冬加剧?疫情将对汽车产业产生五大影响
2020年初，突入其来的新冠肺炎疫情快速蔓延，对我国宏观经济形势造成了巨大的影响，而汽车产业又非常依赖宏观经济发展。在此次疫情之下，中国汽车产业面临着严峻的挑战。
此次疫情导致的供应链问题、市场问题、零部件中小企业资金压力问题，对于下行压力巨大的汽车行业而言是雪上加霜。
特别是在疫情严重的湖北地区，该地区年度汽车产量占到全国产量的8%-9%，是我国汽车产业重镇，湖北地区严重的疫情也为中国汽车产业从调整期中恢复带来了挑战。
此外，疫情比较严重的广东、浙江也是我国汽车工业大省，整车产销量与零部件产销量都会受到不小的影响。
在中汽协目前调研的300多家整车与零部件企业中，有183家反馈了疫情中企业的详细情况，根据这些情况，中汽协总结了本次疫情可能对中国汽车产业产生的五大影响：
▲中汽协总结新冠肺炎疫情对汽车行业的五大影响
1、购车需求与消费能力短期内下降明显
疫情爆发之后，全社会积极动员，加强了疫情的防控与个人的自我隔离，这一行为在短期内将疫情控制了下来。
但这也极大减少了消费者短期内的购车行为，严重影响了汽车销售，预计到新冠肺炎疫情解除一级响应之后，消费者的自我隔离还将影响汽车销售一段时间。
与此同时，疫情对于交通运输、残影、旅游、商场、影视等行业，直接影响了企业的经济效益，从业人员收入受到影响，这一部分从业人员的消费能力有所下降。
还需注意的是，自2018年以来，中低收入人群受到了多重冲击，在底层消费能力为恢复的情况下再次遭遇疫情，使得该群体收入情况更加恶化，消费能力进一步削弱，短期内汽车总体消费需求进一步降低。
2、企业生产进度受阻
受疫情影响，全国各地均出台了延迟复工的通知。
据中汽协对300余家整车、零部件企业的调研，延迟复工使得这些企业的开工日期平均延迟7-11天，湖北地区情况更甚。
多数地区还要求员工在返回工作地后居家观察，进一步推迟了复工时间。这也影响起了汽车产业整车与零部件企业的生产销售情况，造成了一定比例的一线生产人员缺口，导致汽车产业供应链出现供应不足的风险。
此外，部分企业人员防护物资不足，也难以支撑企业生产复工需求。
不少省市区域及乡镇道路还出台了限行严检、实施高速严查等措施，影响了整车、零部件的运输，这一现象对于近期加急生产负压救护车的企业而言，这些限制的影响格外严重。
中汽协预计，本次疫情可能导致国内汽车产量减少上百万辆，如果复工时间进一步推迟，这一影响还会更加严重。
3、企业出口困难增?
世界卫生组织目前已将新型冠状病毒感染的肺炎疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件。
一些国家与企业以防止疫情扩散为由，拒绝接受已经订购的货物，对已有的订单做出了撤销。
目前已有超过60个国家对我国实行了入境管制措施，这导致我国企业企业开拓海外市场受到阻碍，虽然目前我国汽车出口量较小，但零部件出口量较大，这也对我国零部件企业的生产经营造成了较大的压力。
与此同时，由于不能及时复工造成的供应链紧张，部分企业出口订单延迟交付，对于这部分企业的后续订单签订带来了负面影响。
4、中小企业资金链断裂隐患加大
受到复工延迟影响，汽车企业生产、经营停摆、收入与现金流中断。
但包括房租、工资、利息在内的支出仍需照常支付，根据日前北京奔驰透露的消息，其在推迟复工期间，每天的损失高达4亿元，这一点极大考验了企业的资金实力。部分体量较小、抗风险能力较弱的企业而言，将可能面临破产倒闭的风险。
5、企业应对标准法规难度大幅加剧
今年7月1日，生态环境部发布的国六排放标准将会对轻型车实施更为严格的颗粒物数量限值，全国范围同步落地国六标准A阶段。
今年5月1日，交通运输部对于货车与牵引挂车的相关技术安全标准也将开始实施。
受到本次疫情影响，企业需要加速消化当前库存，并在新的标准落地之前，上市符合标准的整车与零部件产品。对于不少企业而言，这样的要求难度较大。
四、乘联会：狭义乘用车销量同比下滑21.5%?疫情中的危机并存
就在中汽协发布会结束后不久，乘联会也公布了2020年1月中国乘用车市场的整体情况。
乘联会数据显示，2020年1月，中国狭义乘用车（以下简称“乘用车”）产销量分别为139.8万辆、169.9万辆，同比分别下降29%、21.5%，环比分别下降32.7%、20.8%。
▲1月乘用车产量分析表
细分车型产量方面，轿车、MPV、SUV在今年1月的产量分别为65.2万辆、7.4万辆、67.1万辆，同比分别下降31.1%、47.6%、23.7%，环比分别下降29.9%、47%、33.3%。
▲1月乘用车销量分析表
细分车型销量方面，轿车、MPV、SUV在今年1月的销量分别为81.8万辆、10.1万辆、78万辆，同比分别下降23.7%、33.1%、17.1%，环比分别下降19.7%、23.4%、21.6%。
据乘联会分析，1月产销量下滑主要收到春节因素影响，春节前有效工作日为17天，有效销售日为20天，理论上带来的产销量损失均超过30%。
原本经销商的订单结转能够缓解一部分年初的销量压力，但由于突如其来的新冠肺炎疫情，春节期间经销商零售基本停止，1月销量增速低于预期。
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1、一般情况下的从国外进口到国内 到港货物－》外贸公司或者委托外贸公司办理进关手续－》进口 备注： 1、外贸公司是指经国家经贸部或省、市级经贸委批准其有进出口商品经营和代理权的企业。 2、所需通关单据：1）进口合同 2）进口发票 3）装箱单 4）海运提单 5）提货单（正本海运提单 背书、传真空运单据换取） 6）各种进口许可证（根据海关商品编号上的规定）
2、从国外视同进口到保税区 到港货物－》保税区企业自行办理保税区海关备案手续－》保税区仓库 备注： 1、海关备案是指进口商将进口的货物如实向海关申报，而无需加税和进口许可证。备案进区后的货物呈保税状态。 2、海关备案所需提供的单据：1）进口合同（如国外卖方是本公司系统可免去） 2）进口发票 3）装箱单 4）提货单（正本海运提单背书、空运提单换取） 5）海运、空运提单 6）保税仓储进库登记簿
1、以深圳市为例，申报平行进口汽车试点的企业需满足以下条件：
（1）企业注册于前海合作区，注册资本不少于1亿元人民币；具备汽车进出口贸易资质，在深圳市拥有汽车销售展示和仓储面积3万平方米以上；
（2）企业主要股东须为注册于深圳市，在试点企业持股比例不低于50%，并具有在本市从事汽车贸易工作五年以上经验，信誉良好，在市经贸信息、市场监管、税务、检验检疫、海关等监管部门无不良行为记录，近两年年均汽车销售额不低于9亿元人民币的汽车经销企业。
2、企业需建立符合深圳试点工作要求的集交易、服务、保险和管理功能于一体的平行进口汽车电子商务平台。平台应开设经贸信息、市场监管、税务、检验检疫、海关等部门专用监管端口，相关端口需具备与检验检疫部门监管系统数据对接的能力。
扩展资料：
试点企业应利用其建立的电子商务平台提供如下服务：
一、是齐全的保险服务。电子商务平台引入保险机构入驻平台，为终端用户提供“三包”和“召回”等保险服务。
二、是完善的维修服务。电子商务平台应引入权威第三方评估认证机构，对拟入驻平台的4S店、汽车维修店等社会汽车维修服务站点进行质量和信用评估，并将符合认证条件的站点作为电子商务平台维修服务合作机构，建立完善的售后维修服务网络。
三、是及时的零配件供应服务。电子商务平台除应自建零配件供应中心外，还应将售后维修服务网络站点的零配件供应系统纳入平台的零配件供应体系，为汽车用户提供及时的零配件供应服务。
四、是配套的金融服务。电子商务平台应利用前海合作区的政策优势，引入金融机构入驻平台，向平行进口汽车供需双方提供相关的金融支持和服务。
一、向外经贸局申领自动进口许口证。
申领资料如下：
1.外商投资企业进口汽车申请表》（须盖鲜章并填写企业真实联系电话和联系人，并经该企业法人签章），一式二份。
2.《外商投资企业批准证书》复印件
3.营业执照复印件
4.验资报告复印件
二、选择港口口岸货代公司。
向货代传真资料如下：
1. 自动进口许可证
2. 进口合同
3. 进口发票
4. 装箱单
5. 海运提单（由船公司签发）
6. 提货单（由船公司签发）
7. 进口报关单
三、货代公司报关。
1.在开始报关后，由于汽车需要检验，所以在报关的时候需要出入境检验检疫机构的检验（汽车进口后在未通关提取前一般放在港口的危险品仓库中），检验时需要提供的资料如下（货代一般根据提单来确定需要检验的资料）：进口汽车“3C”认证（最好能由国外提供），进口汽车合同，发票，提（运）单，装箱单，进口安全质量许可证（复印件），以非CFC-12为制冷工质的汽车空调器压缩机的证明以及海关出具的《进口货物证明》的正本及复印件等。
2.检验通过后出具由口岸检验检疫机构签发《入境货物检验检疫证明》，并一车一单签发《进口机动车辆随车检验单》
3.打印税单，交纳税费（进口汽车所需要交纳的税种有关税（25%）、增值税（17%） ）
4.取得缴税证明后海关放行
四、运到目的地
在办理正式牌证前到所在地检验检疫局登检、（用《进口机动车辆随车检验单》连同《入境货物检验检疫证明》，进口发票，进口合同，报关单，随车物品登记单，《进口货物证明》）换发《进口机动车辆检验证明》，凭以作为到车辆管理机关办理正式牌证的依据。
有需要可私信我
Foreigners deal with imported from transport, program is more complicated. General process is as follows: 1, the owner must find out the required vehicles have the CCC certification 2 vehicles imported, the customer must have a passport and apply for employment permit, residence permit and validity should be in more than a year 3, the owner company must provide official seal, the business license copy and customs export goods business registration certificate (10 digits code) 4, shipment formalities abroad (the main Master bill of lading sea Waybill) to find the ship company reserved in the name of the shipper 5 vehicles imported, the owner must provide detailed information (including brand/model of the vehicle, VIN, engine number, production date, mileage, car invoice or assessed, foreign export declaration form) 6, imported vehicles after reaching Shanghai, go through the formalities in single 7, data are complete, the owner must take relevant information to the customs offices for handling the formalities of import license application (the seal) 8, 5 working days, after waiting for customs approval to import, to the customs for customs
做进口汽车贸易需要营业执照。
除了营业执照还需要的资料：（1）企业营业执照（复印件）、（2）汽车品牌经销授权证明（公历年度首次申请时提交）、（3）机电产品进口申请表（在申请表及电子数据的“规格型号”栏中，必须标明品牌名称及具体规格型号，品牌名称须与所授权经销的品牌一致、（4）订货合同。
做进口汽车贸易注意事项。
1.按小3C程序进口的车辆的质量认证机构，会向进口商出具强制性认证产品质量认证书，但该证书所列车辆相关信息是进口商申报的改装车辆的信息，有可能与关单、商检单上的相关车辆信息不一致，有可能导致小3C手续的车辆在中国部分管理严格的地区上牌难。
2、小3C手续的车辆虽然是中国大陆合法进口程序，比如丰田某款车在日本生产，然后又再中东的某个改装厂改装或者加装设备。又比如美国房车是通用底特律工厂生产的空堂底盘车，又在加利福尼亚改装厂改装各种房车设施。
这样往往造成汽车原产制造地址、制造厂名称，和二次改装厂地址、名称不同，车辆数据不同。体现在进口货物证明书和其他相关报告会出现两个产地、两个厂名、数据不同等现象，应该以国家颁发强制性认证产品质量认证书为准。
但是个别地方车管部门和工作人员不熟悉此情况?经常会质疑，需要懂行人员进行沟通和解释，并提供车管部门要求的资料。（如各款改装房车、特种车医疗车各款警车、其他小范围的改装车等）。
拟做进出口贸易的企业，首先要在商务局取得“进出口资质”，再向当地主管海关申请注册备案取得“进出口收发货人登记证书”，然后再向当地检验检疫局备案取得“自理报检登记证书”。方可以开展进出口贸易。进口汽车整车海关总署有指定口岸才可以进口，广西有钦州口岸。
要的，一般是要4S店的进口许可证。
汽车，要看你要进口的车型号是否国内有进口过了，是否有过3C备案了。
我们公司可以不做碰撞测试，只要检验就可以了。
ADP为信用证交易项下进口汽车客户提供整套供应链服务：即由ADP完成货物开证、进口、物流、通关、开票等一站式服务。
口岸优势：
在汽车整车主要进口口岸如上海、天津、张家港等地均设有分公司，其功能包括：完整的装卸和堆放、检测实验、展示交易、整车和零部件分拨分销、改装、金融服务等。
产品优势：
资质全：ADP拥有全套汽车销售、开票、许可证申领等资质，并拥有超过RMB2亿元银行开证授信。
通关迅速：单证齐全可以在10个工作日清关完成。
配套服务齐全：ADP可以提供的配套服务有：进口代理、开具即期/远期信用证、清关、商检协调、仓储、配送、开票等。
第一条
为了有效监测汽车产品进口情况，维护和规范国内汽车市场正常秩序，根据《机电产品进口管理办法》和《货物自动进口许可管理办法》，特制定本细则。
第二条
本细则中所指汽车产品是：汽车整车、汽车成套散件及构成汽车整车特征的散件总成或系统、汽车部件总成或系统和汽车关键零部件。具体商品名称及商品编码见《货物自动进口许可商品目录》。
第三条
汽车产品自动进口许可管理工作由商务部负责。《货物自动进口许可商品目录》中属商务部管理的汽车产品由商务部签发《自动进口许可证》，其他汽车产品由各地方、部门机电产品进出口办公室签发《自动进口许可证》。
第四条
一般贸易、易货贸易、边境小额贸易、租赁、援助与赠送、捐赠等方式进口列入《货物自动进口许可商品目录》的汽车产品，进口单位在向海关申报前，须向商务部或其授权的地方、部门机电办（以下简称发证机构）申领《自动进口许可证》。
第五条 申请进口汽车产品的单位，除需提交符合《货物自动进口许可管理办法》第八条规定的材料外，属下列情形还需提交以下相应材料：
（一）申请进口汽车用于销售的，需提交汽车品牌经销授权证明材料（公历年度首次申请时提供）。
（二）以一般贸易方式申请进口自用的，申请进口单位需提交企业营业执照或组织机构证书（复印件）；以援助、捐赠、赠送等方式申请进口汽车用于自用的，需提交企业营业执照或组织机构证书（复印件）和相关的援助、捐赠、赠送的证明文件。
（三）汽车生产企业申请进口成套散件（含SKD和CKD）、部件总成（系统）用于生产汽车的，需提交所生产车型列入的《道路机动车辆生产企业及产品公告》。
进口单位应当对所提交材料的真实性负责，并保证其有关经营活动符合国家法律、行政法规的规定。
第六条
申请汽车产品《自动进口许可证》可通过计算机网络，也可以以书面形式向发证机构提交申请。
网上申请：申请进口单位登录商务部授权网站（www.chinabidding.com），进入进口许可证联网申领系统，按要求如实在线填写《机电产品进口申请表》等资料，同时向相应的发证机构提交本细则第五条要求的相关材料。
书面申请：申请进口单位可到发证机构领取或从商务部授权网站（www.
chinabidding.com）下载（可复印）《机电产品进口申请表》，按要求如实填写，并采用送递、邮寄或其他适当方式，与本细则规定的其他材料一并递交发证机构。
第七条
申请进口列入《货物自动进口许可商品目录》中属商务部管理的汽车产品，申请材料须经地方、部门机电办核实。地方、部门机电办收到齐备的申请材料后，应当立即核实，最长不超过3个工作日。核实后将申请材料递交商务部。商务部在收到内容正确、形式完备的申请后，应当立即签发《自动进口许可证》；在特殊情况下，最长不超过10个工作日。
第八条
申请进口列入《货物自动进口许可目录》中属地方、部门机电办管理的汽车产品，地方、部门机电办在收到内容正确、形式完备的申请后，应当立即签发《自动进口许可证》；在特殊情况下，最长不超过10个工作日。
第九条 经有关部门核定，进口属于构成整车特征的汽车零部件，商务部在签发的《自动进口许可证》的备注栏中打印标注“构成整车特征”。
第十条
加工贸易进口汽车产品，应按规定复出口。如因故不能出口需内销的，属商务部管理的汽车产品，由经营企业按一般贸易的有关规定向商务部申请，商务部签发《自动进口许可证》；其他汽车产品，由经营企业向所在地机电办或所属部门机电办申请，由地方、部门机电办签发《自动进口许可证》。各省级商务加工贸易主管机构按照《汽车加工贸易审批和内销管理办法》的有关规定，凭《自动进口许可证》签发《加工贸易保税进口料件内销批准证》。
出口加工区内汽车产品需销往区外境内的，进口单位须按本细则办理《自动进口许可证》。
第十一条
外商投资企业进口自用汽车（整车）按照有关规定办理进口手续。
第十二条
海关凭加盖机电产品自动进口许可证专用章的《自动进口许可证》办理验放手续，银行凭《自动进口许可证》办理售汇和付汇手续。
第十三条
汽车产品《自动进口许可证》实行“一批一证”或“非一批一证”管理。
第十四条
汽车产品《自动进口许可证》有效期为六个月，且仅在本公历年度内有效。
《自动进口许可证》证面内容不得更改。
《自动进口许可证》需要延期或变更，一律重新办理，旧证应交还原发证机关并同时撤销。
第十五条 汽车产品《自动进口许可证》如在有效期内无法使用或未使用完，应在《自动进口许可证》有效期内退回原发证机关。
第十六条
《自动进口许可证》如有遗失，申请进口单位应当立即向原发证机关以及自动进口许可证上注明的进口口岸地海关书面报告挂失。经核实无不良后果，原发证机关可予重新补发；如造成不良后果，视其影响予以警告直至暂停发放其《自动进口许可证》。
第十七条
未按本《细则》申领《自动进口许可证》，擅自进口实行自动进口许可管理的汽车产品的，由海关依照有关法律、行政法规的规定处理、处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第十八条
伪造、变造、买卖汽车产品《自动进口许可证》或者以欺骗等不正当手段获取《自动进口许可证》的，依照有关法律、行政法规的规定处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第十九条 本《细则》由商务部负责解释。
第二十条 本《细则》自2005年1月1日起施行。
补充回答：这个批文就是汽车进口许可证证，是有商务部授权各省级外经贸厅机电管理办公室签发；前提是必须有资质的汽车进出口企业。
就是汽车进口许可证；这个证件必须是专业的汽车进出口公司来办理的；、
如果你们有实力的，可以注册一个专业汽车进出口公司，不过门槛还是比较高的，一般要求注册资金上亿，要有对应的经营和售后服务的场地和人员；
如果暂时还没有这个实力的话，确实海外渠道不错，可以找国内的汽车公司合作，看看有没有机会。