领克中大型09（领克09车顶行李架承重） ♂
领克中大型09（领克09车顶行李架承重）
- 领克09车顶行李架承重
- 领克09插混缺点
- 35万元级SUV的不二之选 领克09对比丰田汉兰达/理想ONE
- 领克09插混什么级别
- 领克09是几座
- 你怎么看领克09
50到150公斤。领克09是一款中大型SUV，该车的车顶行李架承重是由生产厂家所设定的，承重是50到150公斤。此汽车马力足，功率大，耗油低，性价比高深受车主喜爱。
如果要说缺点的话：空间上的问题，第二排与第三排之间的距离有点挤。
领克09是基于SPA架构打造而来的中大型SUV，因此也被认为是“国产”XC90。参考领克的产品定价及同级别竞品车型的定价来看。
在家族设计语言的影响下，领克09竖直的格栅饰条拉高了车身高度，看上去十分霸气。此外，根据网络曝光的配置表来看，LED大灯将是车型标配，中高配车型还有矩阵式LED大灯。
另外配置表还显示，顶配车型还会有空气悬架、主动进气格栅、NAPPA真皮座椅、低速拥堵领航、香氛挥发器等配置。
易车原创 领克这个品牌自创立以来，始终不断地在给我们制造惊喜，而领克09的出现，更是让领克在中大型SUV领域里，获得了极高的认可度。在这个售价35万元左右，强手如林的市场里，领克09是如何做到强势登陆的？看看它与理想ONE、丰田汉兰达的切磋就知道了。
同级一流的安全性
领克09定位于中大型SUV，它与沃尔沃XC90采用了同一平台打造。众所周知，沃尔沃在安全性方面有着十分不错的口碑，其业界标杆地位也是毋庸置疑的。因此，领克09也有着与生俱来的安全基因。
7月，在重庆中汽研官方试验场，领克09进行了中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试，测试内容为85km/h追尾叠加60km/h连续翻滚，领克09最终取得了全“优秀”的成绩。
在国内，追尾测试的速度标准为50km/h，而全球最高的速度标准为80km/h。可以说，领克09在全球最高标准下，又增加了5km/h的冗余，这也能看出厂家对这款车充足的信心。
在三排“乘员（假人）”都满座的情况下，车辆尾部在受到追尾碰撞后，车身结构依然保持完整，第三排的乘坐空间并未受到影响，为了防止异物侵入第三排，领克09的第三排座椅拥有一块高强度钢板的设计。
在完成85km/h追尾测试后，这台领克09继续完成了60km/h连续翻滚测试，测试过程中，领克09的笼式车身及37.26%的热成型钢使用起到了十分关键的作用，A、B、C、D柱均保持完整，侧气囊与气帘均第一时间打开，此外，车辆也无燃油泄露的痕迹。
对于市面上大部分三排车型而言，其在被追尾时，后部所能提供的缓冲空间有限，因此，车辆的安全性更关乎到那些通常以家庭为单位的整车人员的安危。而领克09的这次超纲的安全试验，绝对为那些同级的三排SUV提供了一个很好的参照。
理想ONE在C-IASI碰撞测试中成绩优异，其在车外行人安全、车内乘客安全、车辆辅助安全上都获得了G优秀的评分，不过车辆的耐撞性及维修经济性的评分较为一般。当然了，C-IASI测试时的碰撞速度相比领克09进行的“超标”碰撞试验而言，还是要低上不少的。
另外，在中国汽车健康指数C-AHI中，理想ONE在车内挥发性有机物VOC/车内气味强度VOI和车辆电磁辐射这两项上，均获得了五星的成绩，这也证明了理想ONE在车内用料的健康度上，做了一些功课。
汉兰达的车身采用了GOA的设计理念，在车辆发生碰撞时，将碰撞力分散，并以高强度钢和新工艺强化车身，尽可能小地降低座舱的变形，提高安全性。
在C-NCAP碰撞测试中，汉兰达的综合得分为91.9分，属于一个十分不错的成绩，丰田在安全方面的造诣同样不容小觑。与C-IASI相同，C-NCAP碰撞测试的速度与领克09进行的“超标”碰撞试验相比，依然有着一定的差距。正因如此，才显得领克09的中国首次“超标” 碰撞试验有着颇高的含金量。
更出色的驾控特性
领克09 PHEV车型搭载了一台2.0T发动机，其最大功率187kW，最大扭矩350N·m，匹配的电机最大功率130kW，最大扭矩309N·m，其系统总功率317kW，总扭矩659N·m。对于中大型SUV身份的领克09而言，它依旧可以获得5.6s的0-100km/h加速成绩。
再来看看同级的顶流产品理想ONE和汉兰达，理想ONE采用了增程式的动力形式，其动力全部由电机提供，电机采用前后双布局的，总功率245kW，总扭矩455N·m，数据上与领克09 PHEV差距较大，同时也反映在了其6.5s的0-100km/h的加速时间上。
汉兰达的混动车型则采用了2.5L自然吸气发动机配电机的形式，发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m，其系统总功率仅为183kW。这套混动系统并不以性能为主导，因此在加速成绩上，与另两款车型差距很大。
在这三款车型中，领克09 PHEV是唯一一款采用前双叉臂独立悬架的车型，这样的悬架形式常见于那些以性能操控为主导的车型上，而理想ONE与汉兰达则采用了普通的麦弗逊式独立悬架。此外，领克09 PHEV悬架主要部件均采用的是铝合金的材质，占比高达48%，有效地降低了簧下质量，提升了操控性能。
领克09的部分车型还可以选装主动式自适应空气悬架系统，在操控性及通过性上，获得更大优势。CCD连续可调电动减振系统，实现离地间隙160-250mm间的智能调节。
《a class=“hidden“ href=https://www.sgcarnews.cn/qj/“https://car.yiche.com/lingke07/“ title=“领克09“ data-keyType=“Serial“ data-id=“7471“ target=“
领克09插混级别是中大型SUV。
能源类别插电式混合动力，搭载2.0t直列四缸涡轮增压发动机，马力254匹，车身结构五门七座SUV，8档手自一体变速箱，前置四驱，电动四驱，多连杆式独立悬架，电子驻车。
领克09为七座。以下是领克09的具体介绍：1、车型定位：领克09定位中大型SUV车身长度接近5米宽度超过1.9米。2、动力方面：搭载2.0t+48v轻混系统发动机最大功率为255ps高配车型还将加入博格华纳四驱。3、配置方面：搭载bose音响hud抬头显示无线充电面板换挡拨片等配置。前排座椅拥有加热功能后排座椅具有坐垫儿腿托调节功能。配备丰富的主被动安全配置其中包括主动刹车、盲点监测、自动泊车等功能。
布局配置上非常出色。
领克09定位为一款SUV，售价区间为26.59-32.09万元，外观非常协调，设计紧跟潮流。内饰各功能区一目了然，布局以及配置上都做的非常出色。
领克09这款中大型SUV，将采用7座布局，上市后将成为领克家族的旗舰车型。2022年3月，领克09首批七座车下线启运。
领克中大型SUV曝光！换壳XC90，网友：求多点创新！ ♂
领克中大型SUV曝光！换壳XC90，网友：求多点创新！
- 领克中大型SUV曝光！换壳XC90，网友：求多点创新！
- 外观年轻、个性，产品覆盖面广，领克SUV车型盘点！
- 领克05排气左右有高底
- 领克suv系列中，哪款值得购买
- 领克有哪些车系
- 领克有什么车型
- 领克01是什么车型
领克这几年可以说过得还算比较顺心如意了，作为一个国产豪华品牌，依托在吉利和沃尔沃的关怀下，得到了茁壮的成长，远不似之前那些期望冲击豪华地位的自主品牌一般孤立无援。所以直到现在，领克旗下多款新车市场表现都相当不错。
近日，有网友曝光了领克家族全新的中大型SUV谍照，再次将领克推上了风口浪尖。这款中大型SUV可能会被命名为领克07或领克08，具体的命名方式还要等领克官方公布。
在外观方面，它延续了领克家族式的设计风格，矩阵式进气格栅线条平直，内部做了熏黑处理，前灯组造型方正，两侧进气口为凹陷式，在打造庄重感的同时营造出非常不错的运动感。底部进气口尺寸宽大，前保险杠造型稳重，整车前脸辨识度极高，让人一眼看上去就知道这是一台领克。
新车侧面造型修长，单横幅式腰线从车头一直延伸到车尾，轮毂周围线条突出，在车窗顶部装饰了亮银色饰条来进行点缀。后尾灯组棱角分明，宽大的悬浮式尾翼上配备了高位刹车灯，双边双出的排气管进一步提升了新车的运动范。这台领克中大型SUV车型的长宽高分别为4950*1950*1750mm，轴距为2980mm，出自SPA平台的它可以说活脱脱就是一台换壳的XC90。但也有网友说到了，希望领克能多点创新。
新车的内饰因为伪装太过厚重，暂时还不得而知，不出意外的话它会采用7座布局，在动力上，将搭载和领克03+相同的沃尔沃T5（2.0T）发动机，传动系统预计匹配8速手自一体变速箱，其动力参数可以一定程度上参考沃尔沃XC90。
这样的领克，你心动吗？
前言：
领克汽车是一个非常年轻的汽车品牌，其外观造型非常个性，很受年轻消费者欢迎。不过喜欢它的朋友怎么看都觉得帅，而不喜欢它的朋友则是怎么看它都觉得丑。如今这个品牌也是推出了多款车型，当然它也是以SUV车型为主，接下来我们就一起看一看它的SUV车型有哪些表现。
首先就是领克?01，领克01是领克汽车旗下的首款SUV车型，它定位在紧凑型SUV。从外观上面来看，该车的整体外观造型非常个性，不过它还是偏向于传统SUV风格。该车自上市之后，它的销量表现并不算很出色，尤其近段时间以来，它的月均销量仅有2千多辆。在动力上面，目前该车提供1.5T三缸发动机，以及2.0T四缸发动机供消费者选择。
第二款车型就是领克02，相比于领克01，领克02的整体造型设计更加偏向年轻化。领克02的车高为1528mm，所以整车显得更加低矮，整体看上去也要更加的动感。运动氛围更加浓厚。而在销量上面，它的销量表现也是较为一般，月均也就2千左右，比领克01还要差一些。在动力上面，目前领克02提供1.5T三缸发动机，以及2.0T四缸发动机供消费者选择。值得一提的是，它的起售价要比领克01更低。
第三款车型是领克05，领克05是今年上市的一款车型，虽然它也是一款紧凑型SUV，不过它是轿跑风格的设计，与前两者有明显的区别。在外观上面，得益于大溜背的造型，领克05的外观造型更加个性。而从销量上面我们也可以看到，领克05是目前领克SUV销量最好的车型，并且保持着不错的增长。在动力上面，该车全系搭载了2.0T涡轮增压发动机+8AT的动力组合，并且它的零百加速官方给到了6.7s。
第四款车型就是领克06，领克06是目前领克汽车唯一的小型SUV，它的到来也是进一步降低领克汽车的购车门槛。这款车型也是今年9月份上市的一款全新车型，从外观上面来看，它也是继承了领克汽车年轻、个性的造型设计。从它第一个月的销量来看，3千多一点的销量也算是中规中矩。而在动力上面，这款车型则是全系搭载1.5T三缸涡轮增压发动机。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢
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有高底使汽车底部距地面的空间加大。避免坑洼路对底部造成刮蹭。领克05是领克旗下全新紧凑型SUV。2020年5月5日，领克品牌宣布旗下全新紧凑型轿跑SUV领克05车系正式上市。根据配置，领克05车系共推出5款车型，售价区间为17.58万-21.28万元。
? ? ? 领克是国产汽车中的一个奢侈品牌，目前已经推出了很多车型，但大多数都是SUV车型。毕竟，SUV车型将在国内市场上畅销。那么，目前销售的哪款领克车型性价比最高？现在我们不妨看看。
领克09的外形设计相信大家都很熟悉。发动机罩上凸起的日间行车灯获得了家人的高度认可，而直瀑中国网形状的设计是领克车型从未有过的。作为一个品牌旗舰，它确实有自己独特的风格。
在车身颜色方面，领克09共提供5种颜色：白色、黑色、灰色、金色和紫色。其中，低配置Pro版仅提供黑色、白色和灰色选项，中等配置halo版提供黑色、白色、灰色和金色选项，而高配置ultra版仅提供紫色油漆。值得一提的是，领克09的紫色不是我们想象中的亮紫色，而是深紫色，看起来相当低调。
领克01是一款紧凑型SUV。它在市场上的受欢迎程度不亚于任何合资品牌。价格合理，功能齐全。材料和工艺都值得称赞。驾驶体验可以打85分。也许这个造型很极端，你不能接受，但它确实是一张有自己识别能力的正面脸。不可否认，领克01也需要加强，整体噪声较大。
领克02是一款紧凑型SUV，外观非常抢眼，但每个人对它的外观是否好看都有不同的看法。该车最大的特点是各方面性能优异，做工用料好，性能强，油耗低，舒适性好。真是令人兴奋。这辆车不怕市场上的许多合资竞争对手。
领克06新车信息家族式城市对立美学可以说贯穿了凌克每一款车型的设计，它是领克在01和02款车型上对这种前卫风格的尝试；05是轿车SUV外观设计的又一次尝试。至于领克06，这是领克试图优化一款短款时尚的入门级小型SUV。
从某种程度上说，这是城市美学的又一次演变。理性地说，真正在SUV上花费30万的用户，仍然会优先考虑具有品牌固有印象的合资品牌，这也是中国汽车始终难以在20万辆以上的市场上站稳脚跟的根本原因。然而，探索高端市场的勇气值得鼓励。毕竟，如果你连探索的勇气都没有，你怎么能真正开拓高端领域的领域呢？
【太平洋汽车网】领克有01、02、03车型。领克01和02和03三者定位不同，消费人群不一样。领克01为紧凑型SUV，领克02车型定位为轿跑SUV车型，领克03为三厢紧凑型轿车。
01明显是一部车身更大、车内空间更大的紧凑型SUV，而领克02明显小一级，尤其后排空间要小一截，对标车型是北京奔驰GLA、大众T-ROC探歌，广汽丰田C-HR。2.消费对象。领克01的目标群体当然也是年轻人居多，但可能会更多针对一些用车有空间要求的那一群人，比如一家三口，甚至一家四口的新生代家庭。而领克02的消费对象要比领克01再年轻3岁左右，可能是一些个性张扬的90后，甚至00后。领克03定位为紧凑型型运动轿车，竞争对手瞄准在宝来和卡罗拉，思域等合资品牌，售价定位在12万左右。领克03为三厢紧凑型轿车，重心更低，车重更小，操控更好，油耗稍低。
（图/文/摄：太平洋汽车网陈美连）
领克有01、02、03车型，领克01、02和03三者定位不同，消费人群不一样。领克01为紧凑型SUV，领克02车型定位为轿跑SUV车型，领克03为三厢紧凑型轿车。领克01采用NVH全面豪华配置，能从源头避免噪音震动的产生，阻隔噪音传播途径，优化声音品质，让声音品质更纯净，频率稳定，配备INFINITY，HiFi级10喇叭音响，功率达到360W，豪车级别的音响配置，还配有同级较全面的动力组合，搭载沃尔沃技术2.0TD涡轮增压发动机。
领克01是SUV车型，领克01是为都市年轻族群打造的SUV，于2017年11月28日正式上市，领克01是领克汽车首款基于CMA中级车基础模块架构开发的车型，率先搭载DriveE系列VEP42.0T涡轮增压发动机，拥有同级领先的燃油经济性和动力性。领克是由吉利与沃尔沃合资成立的汽车品牌，集欧洲技术、设计、制造、销售为一体，产品研发全部基于沃尔沃开发的紧凑型模块化架构平台。
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领克为什么感觉销量不太好 ♂
领克为什么感觉销量不太好
- 领克为什么感觉销量不太好
- 快讯｜吉利汽车9月销量突破12万辆 旗下领克连续三个月刷新记录
- 领克月销量创新高 吉利汽车9月总销量达12.64万辆
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- 自主篇：2020年余额不足，车企全年销量目标完成度大盘点
- 10月份小型SUV销量排行，缤越力压本田双星，领克05创新高
领克， 从2017,2018,2019总体销量来看，总体销量还在增加，但是2019年增长几乎为零。
当然，2018年领克几乎只有领克01一款车型，到2019年加上领克02和领克03，在此条件下，2019年的销量保持和2018年一致。 这说明领克的销量增长乏力，甚至市场萎缩！
当然，领克01可以管中窥豹，从2017年年末到2018年全年，领克销量维持在月1万辆左右，到2019年月销量5000左右，可以说领克品牌面临的调整的确很大。
对于领克的增长乏力，个人认为可以从 设计风格，车型不全，以及市场趋势 三个方面进行分析：
第一：领克的设计风格
大家都知道，领克的外观造型非常的前卫和有特点，乍一看和保时捷类似但有完全你不同，几乎所有的媒体都给与了领克造型以肯定或颠覆性的评价！
领克品牌的定位是年轻化，所以，其造型太过激进，我 所有朋友年龄超过40岁没有一个人愿意购买领克的，甚至35岁以上的消费者都很少会将领克作为一个选项 。
所以，当领克刚刚上市的时候，获得了更多年轻人的青睐，但是随着时间的推移，销量逐渐理性。
第二：车型不全和大尺寸的SUV或者旗舰型车的缺位
领克01， 02， 03， 05虽然轴距基本达到了2.7米，但这仅仅是A+级别的产品，在每个产品都加长的今天 可以妥妥的把领克所有的在售车型都列入A级车。
A级车虽然在所有车型中占有最大规模的细分市场，但是，这个级别车型的竞争也异常激烈，光大众和通用两家公司就布局了接近20款车型。所以， 新生的品牌领克要在这个级别混的风生水起 ， 还是非常难的！
有一个很好的例子，红旗HS7在2019年一经推出，就凭借其价格，尺寸和设计亮点，迅速占领了市场，当然，这个级别的市场竞争还不是特别激烈。
个人认为领克可以凭借自己的技术优势，必须马上推出大型车和旗舰车型，在拉高品牌的同时，迅速占领这个市场！
第三：市场走向和充分竞争
可以说中国的车市到2018年底到了拐点， 2019年车市比较惨淡，这个是市场的大趋势，领克和WEY等新崛起的国产品牌必定会受到更多的影响 。
另外， 合资企业也迅速在在领克和WEY这个级别的市场布局产品，比如一汽大众探岳，上汽大众途岳等等车型价格已经下探到领克01这个价格区间，这让刚崛起的领克受到的排挤非常之大！
首先领克，只有01是真正找到定位人群了，紧凑级suv，定位家用，舒适型，有点个性追求性价比的群体。
02 05全是运动型suv，又是紧凑级。
03运动型轿车，还是紧凑级。
就问你们服不服，出一堆紧凑级自己左右互搏？？？？？？
领克为啥不能像模像样的，a级 b级 c级各出一款车呢？？？？
然后再来丰富运动类的产品线？？？？
模糊的产品定位，让消费者完全搞不清楚领克哪些属于晋级类的车型，哪些属于基础款车型，我觉得领克除了01以外，其他的产品经理，应该属于溜须拍马型。
你还能找到同价位畅销的国产车吗？
国产黑的方式改了？
实际使用秒杀同价位合资车，但是保养贵，购车优惠少制约了销售。
首先领克是吉利的高端品牌，目前进入豪华市场的时间比较短，人们还没有完全接受它，相比其他合资豪华品牌就不一样了，他们已经在中国市场沉淀了非常久的时间！销量都很稳定，这也是为什么领克销量不好的原因。
感觉不等于事实，领克作为吉利 汽车 的高端车系，无论是颜值还是配置，绝对是让人刮目相看的。当然虽然时间的推移，大家对领克的热情和期待有所下降，这是必然的，据新时代高端品牌领克 汽车 公布了2019年10月销量数据，领克 汽车 销量达14038台，环比增长3%，整体保持稳定增长态势。其中，领克01、02两款车型，分别销售了4,792台、2,218台，其中台柱一般的“领克03“表现最为出色，继9月销量首次突破六千大关之后，领克03性能家族10月再攀新高，达到7028台，环比增长8%，成为目前领克产品阵营中最具人气的车型。
当然2020年受疫情影响目前不仅是领克，放眼现在 汽车 行业都不景气，这是大环境所决定的，也无法改变的事实，相信风雨过后，一定会见彩虹。
可能因为目前暂时来说国人还是不会第一首选国产品牌吧，不过国产品牌真的已经越来越好了，领克03?小钢炮同级别配置性能造型能排进前几，不过还是得需要时间慢慢沉淀，我希望国产品牌越来越好，在 汽车 这方面多搞创新研究争取以后国产车也能排到全球数一数二，正所谓博观而约取，厚积而薄发。加油
垃圾车
一句话，车黑太多，什么三缸抖，双离合顿挫，什么这个价格还不如买合资等，均是汉奸卖国贼或者奴才多。车子不去试驾，就在那里胡黑。
10月8日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2020年9月销量数据。继8月之后，吉利汽车同比、环比再次实现双增长。其中，吉利旗下高端品牌领克连续三个月刷新历史最高月销量纪录。
官方数据显示：吉利汽车9月总销量为126365辆，环比增长约11%、同比增长约11%。其中，领克汽车9月销量为18745辆，同比增长约38%，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。而在新能源领域，在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，9月总销量为6092辆。海外出口方面，9月出口量为8068辆，环比增长约28?%。
具体来看，9月，吉利汽车旗下轿车销量为43183辆，SUV销量为79633辆。其中，帝豪轿车和博越系车型保持强劲势头，销量再次双双突破两万辆。具体来看，帝豪轿车9月销量20196辆，1-9月累计销量158698辆；“三好SUV“博越和博越PRO，9月销量达20925辆，稳居SUV市场第一阵营。
根据乘联会数据，今年1-8月的全国乘用车市场累计零售1101.4万辆，零售同比累计下降15.2%，今年累计销量同比下降200万辆，约占去年零售总量近10个百分点。但吉利汽车今年表现尚可，厂家数据显示进你那1-9月总销量为875472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%。距离完成年度目标虽有难度，但仍然可期。
（文/张钰翊）告别短暂的八天长假，汽车行业回归工作节奏。10月8日，吉利汽车发布2020年9月最新销量数据。数据显示，今年9月，吉利汽车总销量为126,365辆，环比增长约11%、同比增长约11%。继8月之后，吉利汽车同比、环比再次实现双增长。
值得一提的是，吉利旗下高端品牌领克汽车9月销量为18,745辆，同比增长约38%，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。在刚刚过去的北京车展上，领克首款基于SEA浩瀚智能进化体验架构的纯电豪华轿跑概念车ZERO?concept正式公开亮相，凭借出色的续航、真正的定制化和持续可进化优势，其未来上市也将在新能源市场有所突破。
9月，吉利汽车旗下轿车销量为43,183辆，SUV销量为79,633辆。其中，帝豪轿车和博越系车型保持强劲势头，销量再次双双突破两万辆。具体来看，帝豪轿车9月销量20,196辆，1-9月累计销量158,698辆；“三好SUV”博越和博越PRO，9月销量达20,925辆，稳居SUV市场第一阵营。
此外，在新能源和电气化产品方面，吉利汽车9月份总销量为6092辆，略低于8月份。9月27日，几何汽车发布了行业首款由车企与用户共创的新车色——几何C“灵感紫”，相信随着产品的进一步完善，吉利在新能源领域也值得期待。海外出口方面，9月出口量为8,068辆，环比增长约28%。
总而言之，后疫情时代的吉利汽车无论是在国内市场还是国外市场，无论从产品还是品牌来看，都在持续“往上走”。截至目前，吉利汽车1-9月总销量为875,472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%。在今年接下来的最后一季度中，吉利汽车如果能继续保持超过10%的增长，完成年销量目标问题不大。
随着6月底的钟声响起，7月也已经过去一个多星期，2020年上半年已经过去。这半年国内受新冠疫情和各种经济因素影响，汽车市场销量一片惨淡，各大车企叫苦不迭，由上汽通用五菱五菱引领的车企做口罩风更是风靡一时。现在上半年的销量陆续也被车企公布出来，是骡子是马，汽车还是靠消费者说话，靠销量说话。
就目前公布的信息来看，今年大概率又是五菱和吉利销量名列前茅。
上汽通用五菱
上汽通用五菱官方发布数据，2020年1-6月整体实销634015辆，相比2019年上半年的503946辆，销量增加了26%，这还是在受到疫情影响的情况下。网友纷纷说那个受欢迎的五菱又回来了，看来五菱“人民需要什么，五菱就做什么”的口号已经打响，毕竟五菱是第一家针对疫情做口罩的车企，真真切切为人们做了事情，就连新闻联播也多次免费为五菱公司打广告，五菱的热度也是高居不下。
按照今年的发展来看，上汽通用五菱已经将重心放在了五菱品牌的升级上，不仅推出五菱宏光plus升级版，专为摆摊而生的五菱荣光-翼，还有在下半年即将上市的新的五菱全球银标首款车凯捷，预计下半年五菱的销量也将继续领先。
值得关注的是除去国内的高销量状态，在国外出口车方面的上汽通用五菱的销量也达到了38786台，五菱的全球车计划在上汽集团的帮助下已经初见成效，7月初，五菱公司宣布宝骏510全球款上市，后续将会和宝骏530一样走全球销售的路线。再加上下半年即将上市的全球银标首款车-凯捷后续也会走出国门，五菱公司对全球流产品的销售模式正在稳步高效发展，相信会有更加好的成绩。
吉利汽车集团
吉利汽车集团在7月6日发布官方数据，数据显示上半年的总销量为530446辆，虽然离全年141万销量还以一定差距，但是国产品牌乘用车销量第一的宝座已经被吉利拿下，近几年的汽车市场又回到以乘用车为尊的天下，我们有理由相信下半年吉利的销量会在此创下新高。
值得所有国产车企注意的是，吉利领克截止到2020年6月销量终于突破30万，标志着吉利高端市场已经完全站稳脚步，后续在高端车市场如何再次进攻和发展将会是吉利近几年努力的目标，毕竟国产高端品牌不少，但是被认可的却不多，吉利领克的蓬勃发展说明国产车也是有冲击高端市场的能力和优势，需要的只是时间，耐心和投入而已。
今年下半年，吉利将从之前的“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”，“4.0”代表着吉利后续将以安全、性能、智慧、颜值四大核心要素为发展目标，星越就是“4.0”体型的代表作。吉利官方表示下半年还将推出新的“4.0”体系旗舰产品向更高端的市场发起冲击。
目前还有很多车企没有公布上半年的销量，预计到7月中旬就可以看到完整的汽车销量榜单。可以肯定的是汽车作为一款高价值产品，并不能和网红一样光靠推销来爆红，想要销量就必须靠产品本身的实力，这几年随着汽车行业的蓬勃发展，中国的汽车品牌如雨后春笋般不断出现，愿意投资汽车行业的人也越来越多，这对消费者来说是好事，标志着我们的选择更加丰富。汽车的销量好是消费者对产品的一种认可，希望中国汽车品牌能够以消费者为中心，创造出更多以人为本的产品，有更多销量好的产品和企业出现。
【2020年5月国产自主轿车销量排行榜】据乘联会公布的数据显示，5月份国内轿车零售销量为76.6万辆，同比下跌4.8%；5月份轿车批发销量为78.0万辆，同比微跌0.3%。其中，国产自主品牌轿车销量为13.9万辆，同比下降3.1%。
5月份，销量过万的国产轿车共有3款车型，表现好于上月。吉利帝豪（含帝豪GL）销量为23230辆，销量可谓遥遥领先。荣威i5销量11802辆排名第二位，算是回归本位，同比微涨2.55%。长安逸动表现出色，新款上市后销量连续过万，5月销量为10941辆排名第三位，同比大涨132.39%。
吉利除了帝豪稳居榜首外，还有三款车型销量不错。吉利缤瑞销量6068辆，增长20.52%；领克03销量5951辆，增长95.37%；吉利远景销量5327辆，增长5.97%。
红旗H5销量4906辆排名第七位，也是销量最好的国产自主中型轿车，同比增长45.93%。
奇瑞艾瑞泽GX（含艾瑞泽5）销量4851辆排名第八位，同比增长28.84%。价格相对较高的名爵6销量4321辆，排名第九位，同比下降13.53%。
5月销量2千至4千辆的国产轿车共有10款车型，其中包括“新锐车型”广汽新能源Aion S、奕炫、比亚迪秦EV等，广汽新能源Aion S销量3892辆，是最受欢迎的国产新能源轿车；奇瑞eQ1销量2563辆，成为销量最好的微型车。
5月份销量1千至2千辆的国产轿车共有12款车型，其中包括此前销量不错的江淮嘉悦A5、宝骏310等车型。而销量在1千辆以下的国产轿车达到54款车型，占在售车型的64%，即接近三分之二的国产轿车销量都在1千辆以下。
还有一个月，很多人都想重启的“多灾之年”2020就要翻篇了。回顾这一年，从年末到年初，仿佛只是一眨眼。时间在分秒变化的热搜词和生活的琐碎中簇拥向前，大大小小的事情发生了很多：疫情、洪水、裁员、降薪……没有谁过得比较容易。
好在从后半年开始，我们终于盼来了希望的曙光，随着社会生活逐渐恢复正常，各大行业都在拼业绩，车市里很多车企也是蠢蠢欲动，卯足劲把自己的保留节目拿了出来。今天百姓评车就来盘点一下2020年主流车企的销量完成度如何，能否给这个翻江倒海的2020年画上一个完美的句号。
吉利汽车
当前销量完成度：77%
完成全年销量目标难度系数：容易
吉利汽车作为自主品牌的带头大哥，其销量情况基本上反映了行业的整体现状。11月6日，吉利汽车控股有限公司公布2020年10月销量数据：吉利汽车10月总销量为140,026辆，环比增长约11%、同比增长约8%，连续三个月实现同比环比双增长。
其中，领克汽车10月销量为21,868辆，环比增长约17%、同比增长约56%，连续四个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。吉利汽车1-10月总销量为1,015,498辆，已完成132万辆年度销量目标的77%。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。目前，吉利已成为模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌。应用全球领先的BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，前瞻性地为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。
从目前的销量进度来看，吉利汽车还是能够按进度完成全年销量目标的。2021年，吉利汽车将全面迈入架构时代，从用户需求出发，以架构造车，通过提升零部件通用化率及新车型开发效率，带来多款高价值的全新车型。预计吉利汽车在2021年将带来更多的中高端车型，品牌溢价能力也会得到进一步提高。
长城汽车
当前销量完成度：80.01%
完成全年销量目标难度系数：容易
11月6日，长城汽车发布2020年10月销量数据。10月，长城汽车销售新车135,559辆，同比增长18%，环比上涨15%，再创月度销量新高。其中，国内市场同比和环比均增长13%，海外销量同比大涨148%，环比增长39%。1-10月，长城汽车累计销量达816,249辆，目前已经完成了全年销量目标的80%。从进度上来看，完成全年销量目标几乎是板上钉钉的事情。
不过，长城汽车依然对目前的销量趋势并不放心。11月25日，哈弗品牌突然开始促销，包括?哈弗H6在内的五款车型参加这次促销，官方资料显示，最大优惠达到了3.3万元。值得一提的是，这已经是长城汽车在一个月之内的第二波促销。
其实从10月份销量走势就可以看出，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌延续金九强势表现。作为长城汽车当之无愧的销量主力军，哈弗品牌10月销售97,950辆，同比增长13%，环比增长24%；1-10月累计销量达542,931辆。作为中国豪华SUV的代表，WEY品牌10月销售9,076辆。目前已赢得超38万用户的青睐。欧拉品牌10月销售新车8,011辆，同比增长352%，环比增长21%，实现销量8连涨，稳居新能源行业第一阵营。皮卡市场也是风头正劲，连续6个月销量突破2万辆，市占率近50%。
即便没有这波强势的促销，笔者相信长城各大品牌也能在年底拿下好成绩。从目前的销量走势看，促销活动加上车市反弹，长城汽车甚至有可能打破历史销量纪录。
长安汽车
当前销量完成度：105%
完成全年销量目标难度系数：轻松
正当所有车企为全年目标忙得焦头烂额时，长安汽车却一马当先，凭借着10月212640辆的优异成绩，再次刷新集团单月销量记录，而随着销量的叠加，目前长安累计销量达到1583521辆，提前完成2020年定下的年销150万辆的销售目标。
长安集团之所以在短时间内取得如此巨大进步，很大程度是由于长安系中国品牌产品的崛起。据数据显示，10月销量为161465辆，同比增长30.5%，占据整个集团总销量的75.9%，而其中长安系乘用车系列则贡献出112153辆，同比增长47.1%，是集团内部有力增长点。
具体到车型方面来看，在SUV领域内长安CS75?PLUS是无可否认的重要支柱，10月销量为30963辆，较上月有了接近5000辆的增长。为帮助品牌形象向上发展，长安带来全新UNI系列，并推出首款车型，命名为UNI-T。新车上市后因其极具个性化的外观造型和亲民的售价。此后，UNI-K也重磅亮相，预计2021年上半年上市，这两款产品无疑将带领长安汽车整体向上。
轿车方面，长安逸动在“PLUS”加持下拥有了可以比肩主流紧凑级轿车的实力，10月销量达到20405辆，同比增长123.7%，是轿车销量榜前10位的有力竞争者。
回想起长安前两年因车辆三大件质量、上游供应链断供等问题而不得不面临内忧外患的市场困境时，很难想象它能在短短两年之内不仅做到没有死去，而且还让销量达到一个前所未有的高度。冰冻三尺，非一日之寒，长安汽车取得如此傲人的成绩不是偶然而是必然。而随着UNI系列第二款车型UNI-K于广州车展公开亮相，长安在高端市场的布局已初具雏形，相信假以时日，长安会开拓出属于自己的高端子品牌，进而形成由欧尚、长安、UNI组成的高中低市场布局。
奇瑞汽车
当前销量完成度：51.3%
完成全年销量目标难度系数：非常难
2019年奇瑞汽车累计销量74.5万辆，实现了罕见的同比逆势增长，成功跑赢大盘。紧接着在2020年年初，奇瑞汽车立下雄心壮志，要用2020年一年的时间实现100万辆销量目标。
后来的情况大家也都知道了，车市一波三折，各大车企的销量情况也不乐观，奇瑞汽车也是如此。截止到10月份，奇瑞汽车累计销量51.3万，距离100万销量还有很大差距，奇瑞汽车能在1-10月份达到51.3万辆的也很不容易。其中奇瑞在上半发布的新车对销量起到了很大的促进作用，譬如瑞虎7、瑞虎3X，以及瑞虎8?PLUS等等。
奇瑞在上半年发布的新车，主要是集中在SUV领域。如此一来，虽然短期内有利于销量增长，但是一条腿走路并不利于“长跑“，奇瑞需要在轿车领域发功。众所周知，艾瑞泽车系是奇瑞轿车家族中的老将，不仅在国内市场辉煌，在海外市场卖的也不错。艾瑞泽5?PLUS近期亮相，也是公司希望能把轿车这块短板给补齐。
好在10月份奇瑞汽车销量达到54602辆，同比增长35.2%，环比增长29%，连续五个月保持同比、环比双增长，并创下今年月销量新高。虽然今年的销量目标无法完成，但是我们对奇瑞2021年的市场前景还是比较看好的。
比亚迪汽车
全年销量完成度：60.9%
完成全年销量目标难度系数：非常难
对于新能源汽车产业而言，2020是充满艰辛却又不甘平凡的一年，这一年疫情突发，新能源汽车销量几经腰斩；同在这一年合资新能源发力、造车新势力在资本市场收获颇丰，传统自主新能源车企则在危与机中纷纷谋变求生。
根据比亚迪发布的10月份销量快报显示，比亚迪在2020年10月份取得了不错的销量成绩。数据显示，2020年10月份，比亚迪单月销量为47732台。相比2019年同期，它的销量上升了16%。但是从累计情况来看，今年1-10月公司共销售316707辆汽车，与去年同期的376925辆相比，同比下滑15.98%。
比亚迪在2020年初定下的销售目标是52万辆，虽然相较长城、奇瑞所定下的百万级销售目标差距甚远，但比亚迪毕竟是一家以生产新能源车型为主的国产品牌，因此其实际的销量表现肯定还是要不如那些传统老牌燃油车企的。
考虑到中国车市整体下行，大部分车企都处在销量下滑之列，比亚迪的销量成绩已经难能可贵了。然，由此也可以看到，比亚迪如果想实现年初制定的目标，必须要在燃油车和插电式混合动力车型上有一个明显的改变。
一汽红旗
全年销量完成度：89%
完成全年销量目标难度系数：轻松
延续前两个月率先公布“喜讯”的做法，进入到本年度最后一个月，在这第一天，一汽红旗迫不及待发布了11月份的销量成绩。根据数据显示，11月红旗再创销量新高，突破25,000辆，同比增长100%。
从今年8月份，红旗月销量首次突破两万辆之后，这种强势一直延续至今。到此，一汽红旗已经是连续4个月月销量超2万辆。1-11月红旗销量累计突破178,100辆，同比增长102%。距离一汽红旗定下的年度20万辆销售目标，进度已达89%。也就是意味着，在接下来的日子里，红旗只要再售出2.19万辆，便能完美完成既定目标。
近期红旗火热的销量表现，得益于红旗品牌的市场转型。同时，自2018年转变以来，新红旗品牌全面针对四大领域发力，即“尊贵化、中国化、年轻化、国际化”。且在创新营销方式上也联合了中国女排、故宫等热门IP，形成了红旗的专属国潮形象。值得一提是，根据相关数据显示，红旗车主有70%以上为80或90后，这个群体俨然是目前社会里的“中流砥柱”。
4年发展中，红旗品牌从最初3,000辆左右的销量，到2018年的30,000辆，再到2019年的100,000辆。一次又一次质的跃升，正是红旗品牌“姿态向下，品牌向上”转变战略的成果。据悉，未来红旗将构建以L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大系列的车型产品阵容。并且，红旗也将开始向智能化和电动化转型。
好运连连的红旗，自8月份首破2万之后，“开挂”的背后更是实力的彰显，大转变下反应的也正是红旗对市场的精准定位与发展方向准确的把握。同样，创新的营销方式和贴合时下多元化的交流渠道，也为红旗带来了积极的成效。
百姓评车
除了吉利、长城、奇瑞、比亚迪等车企销售目标有所公布之外，广汽乘用车、江淮汽车、东风启辰、东风风神等品牌的年销售目标分别为40万辆、45万辆、16万辆、10万辆，而一汽红旗和一汽奔腾的年销售目标则为20万、20万辆。从去年的完成情况来看，广汽乘用车、江淮汽车都是接近完成销售目标的，而其余都没有完成销售目标。
总的来说，诸如吉利、长城等自主品牌头部企业都在2020年的下半年开始逐渐摆脱了疫情的影响。虽然销量表现不如2019年，过同时我们也要看到，国产品牌在面对疫情时所做出的努力，比如新车采用云上市发布、开启直播卖车模式，针对疫情影响推出军人、医护工作者、教师群体购车补贴政策等一系列提升市场销量的行为。因此，这样的国产品牌其实还是值得尊敬的，而在这里我们也希望，国产品牌车型在2021年能迎来销量的全面增长，毕竟，国货强则国人强。
标签：销量 汽车