本田地球梦发动机与三菱4j12发动机的优缺点是什么 ♂
本田地球梦发动机与三菱4j12发动机的优缺点是什么
- 本田地球梦发动机与三菱4j12发动机的优缺点是什么
- 三菱4j12发动机不可十万烧机油
- 三菱4b12和4j12哪个好
- 三菱4j12发动机怎么样，4j12发动机什么水平
- 三菱4j12发动机可靠性怎么样
- 三菱的发动机真的落后了吗你或许只看到了冰山一角
- 请问4j12发动机有什么优缺点
本田的地球梦发动机是本田最研发的技术，跟马自达创驰蓝天技术是同一代的，特点是省油的同时还能提升动力，领先三菱的4J12发动机，当然三菱的这款发动机也非常优秀，最大的特点就是耐操！不会坏！如果按时间来算的话就是本田这款发动机是2015年上市，马自达是2013年上市，而三菱这款是2000年后上市的，年代差异差不多就是这样。 所以马自达跟本田都至少要领先三菱一代这样。不过本田跟马自达的特点就是先进的发动机技术，而三菱一直都不是日本最现金发动机技术，但是她们的技术跟使用质量都是最可靠的。其实本田发动机使用也非常可靠。都很不错。
发动机是国产的好还是进口的好？
最主要是发动机技术和发动机加工的差异，国外的技术很先进，比如进排气道的设计，国内很多发动机都是参考国外发动机设计的或者直接请国外设计公司设计；加工也是一个重要方面，为什么国内的发动机配件很少能在国外的发动机上使用，很重要的一个方面就是加工技术和工艺达不到要求，零件之间的配合不是一个等级的。。。所以高档车推荐进口发动机，耐用、动力强劲而且排放污染低；中低档车推荐国产发动机，性价比高，配件好找。
你好！这个要看你个人用车习惯和保养时问题，有些人开二十万公里都不烧机油，有些人开三四万公里就烧了，所以保养非常重要
J系列应该会好一点。
4J系列相对4B系列，最大的亮点就是取消节气门设计，并为进气加入无级可变气门升程技术，其实总体来说，这两点可以归结为取消节气门，油门信号直接控制气门升程。
2.4L 4J12发动机拖动全新欧蓝德很轻松，起步时油门比较轻巧，城市驾驶时堵车路况下并不会过于疲惫。日常驾驶时发动机的转速不会太高，始终保持在1300转左右，稍稍加速转速也很少超过2000转，这时应该算是比较轻松的驾驶方式，动力不温不火，发动机的噪音也并不大。同时，车辆保持中高速行驶也不是难事，即便是80公里时速下转速也不超过1400转，不过需要提速则稍有些费力，比如遇到需要超车的情况，会感觉有些力不从心，找好时机深踩油门，这时受变速箱拖累，发动机有些许迟滞，这时超车反倒变得不那么容易。
??????三菱的4j12发动机的技术还是很先进的，该款发动机采用的是全铝发动机，在轻量化上有很大的突出。该发动机还取消了节气门设计，通过油门信号直接控制气门升程，目前此类技术全世道界应用于量产的只有日产VVEL、宝马Valvetronic和菲亚特Multiair，丰田本田的类似技术还依然没有下放到量产车型上，但是三菱已经走出了这一步，已经领先很多车企了。
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??????MIVEC发动机所具有的优势，是可以提高怠速的稳定性，实现低速时高扭矩、低油耗，起步响应更灵敏，实现高速高扭矩的延续性，超车加速强劲。三菱的这项气门控制技术的加入，改变了传统汽油机气门升程不可变的状态，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程。从而改善发动机高速需要提高功率、低速需要增加扭矩，以及降低油耗。
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??????4j12发动机动力总成为2.4L自然吸气发动机功率141kW(192Ps)/6000rpm，扭矩235Nm /4200rpm。该发动机在日常驾驶时转速不会太高，始终保持在1300转左右，稍稍深踩油门它转速也很少超过2000转，这时应该算是比较轻松的驾驶方式，动力不温不火，发动机的噪音也并不大，其综合油耗表现良好。这款发动机无论从其气门的设计还是他的综合表现都是属于行业前列。
4J12好，这个是进口三菱最新的产品。。。技术相对较新一点 4G69比较旧了，但也不算很旧，当打之年，性能非常不错，已经引入国内国产了。。。所以很多国产车2.4的都用这个，技术非常可靠。
说到三菱，难免会让很多人感到惋惜，三菱曾经打造过帕杰罗、EVO等经典车型，彼时的三菱要技术有技术、要品质有品质，根本不用担心销量，甚至让丰田、本田都羡慕不已。然而近些年，三菱的市场地位不断降低，早已失去了往日的光辉，在技术研发上，三菱也几乎没有动静，以至于很多人认为三菱已经掉队了。
大家都知道，三菱曾经是靠发动机技术而闻名的，自主品牌在刚刚起步的时候，都没有核心技术，只有三菱愿意提供发动机，因此三菱的发动机也就成为了自主品牌的救星，就连吉利、长城这样的国产车巨头也曾使用过三菱发动机，到现在依然还有不少车企离不开三菱发动机，比如陆风、众泰、猎豹、东南汽车等等，国产车能够有今天的高度，确实还要感谢三菱在发动机技术上的支持。
不可否认，三菱向国内输出的发动机在技术上都比较落后，甚至有一些都是十几年之前的技术，像4G系列发动机，放在现在显然已经没有任何竞争力了，因此三菱发动机也被消费者贴上了落后的标签。那么三菱的发动机技术真的落后了吗？如果你觉得三菱的发动机落后，那么你或许只看到了冰山一角，因为真正能够代表三菱发动机技术水平的并不是4G系列。
三菱目前主要使用的是4J系列发动机，这一系列包括2.0L和2.4L两种排量，就拿广汽三菱欧蓝德所搭载了的2.4L发动机（4J12）来说，它采用了三菱独家的MIVEC技术，其最大马力为192匹，峰值扭矩235牛米，动力参数中规中矩，但起步时油门轻巧，超车加速强劲，高速也能从容面对。此外，可靠和省油也是这台发动机的突出优点。尽管三菱的4J系列发动机也多年没有升级了，但就实际表现来看，依然符合日系发动机的主流水准。
再者是三菱奕歌所搭载的1.5T发动机，其代号为4B40，是三菱最新的一款发动机，这款发动机的核心亮点是双喷射技术，它完美地结合了进气歧管喷射和缸内直喷的优点，再加上MIVEC技术，从而达到性能和油耗兼得的目的。从动力参数来看，这台发动机的最大马力为170匹，峰值扭矩为250牛米，技术水平和实际表现都足够媲美本田地球梦系列1.5T发动机。
发动机技术从来就不是三菱的短板，所以也谈不上落后，只是三菱在技术运用上比较保守，不像本田、马自达那么激进，所以给人留下了落后的印象。事实上，三菱在发动机技术上从来就没怕过谁，不管是4J系列还是4B40发动机，无疑都代表了当下汽车行业最出色的发动机技术。你觉得三菱的发动机技术水平如何呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。
三菱的4J12发动机，当然三菱的这款发动机也非常优秀，最大的特点就是耐操！不会坏.三菱一直都不是日本最现金发动机技术，
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本田地球梦发动机到底有没有积碳的情况为什么 ♂
本田地球梦发动机到底有没有积碳的情况为什么
本田和马自达的特征是先进的发动机技术,本田的发动机使用高压缩比设计,都有着什么优缺点本田的地球梦引擎是本田最发达的技术,本田的地球梦发动机,本田地球梦想系列模型还使用了气缸中的直接注射技术,主要原因是发动机技术和发动机处理的差异,三菱从来都不是日本最可靠的现金发动机技术,本田地球梦发动机 什么时候发布的地球梦的最早作品是1989年。
从理论上讲，任何正常运行的发动机都会产生碳沉积，但是由于制造商的技术不同，发动机结构的差异和不同的驾驶习惯，碳沉积的程度不同。，本田的发动机使用高压缩比设计。提高压缩比有助于提高燃料的燃烧性能和功率，但它也带来了发动机缸过早燃烧的风险异常压缩状态，并且更有可能产生碳沉积物，增加气缸的压力并损坏发动机。
另一方面，本田地球梦想系列模型还使用了气缸中的直接注射技术。该技术的先天性劣势是燃料喷嘴和进气门的碳积累的积累。尚无有效的解决方案。速度维护和维护成本将相对较高。从使用的角度来看，只要正常使用高标签的高标签燃料，并且定期更换发动机机油（最好是最好的（最好是最好）使用合成油），碳沉积不会影响正常使用。我相信本田已经验证了碳沉积问题。
此外，首先注入EFI引擎，然后点燃。当发动机关闭时，点火装置立即被切断，但是被喷涂的汽油立即燃烧，只能粘附在进气门和燃烧的室墙上。磁磁盘易于挥发，但是蜡和蜡和从长远来看，汽油中的蜡和胶将变得越来越厚。重复加热后，它将被灼热以形成碳沉积物。
注意时间：由于某些客观因素是不可避免的，即使达到了以上四个点，也很难避免形成碳沉积物。在这种情况下，最有效的方法是每20,000每20,000次拆卸和清洁进气系统40,000公里，也就是说，很容易形成入口空气入口，阀门和石油电路而不拆卸发动机。清洁碳区域。如果碳的积累会导致发动机故障，例如空转抖动，启动难度，闲置速度，，高排放和其他问题。使用一些可移动的清洁剂。如果碳沉积物非常严重（通常至少出现100,000公里），则需要完全拆卸发动机（活塞，气缸盖，阀门，火花塞等）。不建议使用完全拆卸和清洁。
本田的地球梦引擎是本田最发达的技术，与马自达的Chuangchi蓝天技术相同，它的特征是燃油效率，并同时提高了动力，领导三菱的4J12引擎。非常好，最大的功能是操作！还不错！根据时间，本田的引擎在2015年列出，马自达于2013年列出，三菱的引擎是在2000年之后推出的。年龄差异几乎相同。至少领导三菱一代。
但是，本田和马自达的特征是先进的发动机技术，三菱从来都不是日本最可靠的现金发动机技术，但是它们的技术和质量是最可靠的。实际上，本田引擎也非常可靠。它们正在做得很好。梦幻技术是本田在2011年提出的，其内容与马自达的蓝天完全相同。核心不仅是引擎，而且是优化的CVT变速箱，可以降低内部消耗，提高传输效率并降低燃油消耗量经常说，地球的梦想发动机可以在安全和环境保护的前提下提高发动机的发动机效率并实现良好的燃油经济性。
随着对汽车动力的需求不断增长，自我制造发动机的电源远非满足每个人的需求。随着涡轮在德国汽车上的大规模应用，本田也开始在家用汽车上使用涡轮增压发动机。最著名的是本田的。1.5T多油也是明亮的动态参数。主要原因是发动机技术和发动机处理的差异。外国技术非常先进，例如排气口的设计。许多家用发动机是由外国发动机或外国发动机设计的由外国设计公司直接设计。
机械处理也是一个重要方面。为什么国内发动机零件很少在外国发动机上使用？一个重要方面是处理技术和过程无法满足要求，并且零件之间的合作不是一个级别。最终汽车建议进口发动机，耐用，功能强大和低排放污染。建议使用中型和低级别的汽车，成本效益和配件的发动机。梦想引擎应该是最差的1.5升涡轮增压器，最大功率为130kW，峰值扭矩为226n·M（1800-5500 rpm）。尽管它是气缸中的直接注入技术，但可以看到参数非常保守。正常的1.5T直接喷射扭矩应约为250n·m，否则性能为平均值。
地球梦的最早作品是1989年。
本田有5台地球梦发动机，其中1.0升，1.5升，2.0升，2.4升和3.0升引擎。《梦想技术》是本田产品模型中使用的一系列新技术。他们中的大多数都围绕电力系统。地球梦发动机使用直接注入技术和双顶凸轮轴结构。组件范围包括：船，摩托车，割草机，农业机，泵等。
本田的品牌包括：CRV，CRV，Civic Guangzhou Honda，Fit，Acura，Sidi，Accord，Accord，奥德赛，Japan等。其中，Acura是北美市场上本田的战略品牌。它属于本田的子公司。这些模型为RL和TL。
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