纳智捷这车怎么样 ♂
纳智捷这车怎么样
- 纳智捷这车怎么样
- 同一天，两大车企申请破产！
- 纳智捷申请破产，退出市场已成定局
- 华晨破产，重整有望复活；裕隆破产，纳智捷会濒临退市吗
- 再见纳智捷东风裕隆破产清算，退出市场已成定局
- 优胜劣汰市场选择 东风裕隆破产
- 纳智捷这个车怎么样
- 东风裕隆销售公司申请破产，纳智捷注定退出全球最大汽车市场
- 2020年，已经倒闭或准备破产的车企，望各位谨慎出手
车子配置很豪华，价格也比一般的suv便宜，空间也不错!全系都为涡轮增压发动机，一般是2.2T的，就是油耗会有点高。但是毕竟车价便宜。也不算亏。
一边是造车新势力的狂欢，一边是传统车企的破产，繁华与落寞的对比，让人看了更感伤。11月13日，两大车企同时破产，分别是东风裕隆纳智捷和华晨汽车。
●纳智捷终究还是退出了大陆市场
11月13日，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭正式进入破产清算程序。让两岸网友，备受关注的纳智捷退市终于实锤了。
目前，纳智捷官网显示共有8款车型，分别为URX、U5?EV、U5?SUV、全新优6、锐3、全新纳5、?优6?SUV和新大7?MPV。实际上，除了U5?SUV、优6?SUV和URX，其余车型均已停售。
尤其是纳智捷U5?EV的上市和销售，我们几乎一无所知。2017年、2018年，纳智捷已经越来越落魄了。为了生存下去，它在2018年广州车展上发布了这款纯电动车，本以为抓住了市场风向，不曾想最后连上市的时间和市场指导价的消息都没有曝出来，就这么交付给了分时租赁+网约车D2D服务的出行平台。
其实纳智捷也有巅峰时刻，那是在2014年和2015年的时候。用自主品牌的价格买到合资品牌的配置，高性价比优势让其成为了车市的一匹黑马。为什么落魄，我想大家也都知道。油耗真的太高啦！！！！
从2018年开始，纳智捷在大陆的经销商就已逐步将业务转交出去了。除了一些二手车市场，很少会有店家售卖纳智捷车型，东风裕隆的账面上也没有现金预留。虽说是11月破产，其实纳智捷早已准备或者说等待许久了。
希望纳智捷在大陆的退出，能让裕隆集团得到喘息的机会，因为它在台湾的表现也不如从前了。
●华晨宝马也救不了华晨汽车的一蹶不振
今年8月份的时候，我们曾经跟大家聊过华晨中华。当时它被爆料欠薪、轮休、放长假等诸多问题，旗下在售车型如V3、V7等的销量，都只有个位数，生产线应该早已停了吧。华晨中华的衰败，无疑是华晨汽车集团现状的一大影射。
当然，就算身陷泥泞，我们也会想挣扎着爬起来。华晨汽车也是如此，一直苦苦撑着。此次的破产也是被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，案号为（2020）辽01破申27号。想来，作为华晨汽车的供应商，格致科技与华晨或存在资金纠纷。
根据华晨汽车2020年债券半年报显示，集团总负债1,328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。11月初，华晨汽车公告称，其非公开发行的公司债券“17华汽05”到期日为10月23日，但因公司资金紧张，未能按时兑付债券本息。资金的问题早已成为华晨汽车的巨大压力。
有人要说了，华晨集团不是有华晨宝马坐镇吗？
根据财报显示，2015-2019年间，剔除华晨宝马利润分成后，华晨的亏损分别为5.4亿、6亿、8.6亿、4.2亿、10.64亿元，总体亏损34.84亿元。所以，“利润奶牛”华晨宝马根本拯救不了华晨中国。而且，2022年后，华晨从华晨宝马分得的利润比例打对折，对于华晨来说，无疑是雪上加霜。
一般情况下，公司存在资不抵债时，可申请破产，待法院批准进入破产程序后，被申请公司将面临清算或破产重组。华晨汽车的现状如果真的严重到资不抵债，没法偿还资金缺口，此时的“被破产”无疑就等同于“破产”。
由于市场大环境的变化以及车市造车风向的改变，老牌自主车企的销售业务愈发不振，话语权逐渐降低。归根结底，还是自主研发的技术不够多，也不够高，被市场淘汰是最终结果。换句话说，它们的离开是发展的必然，完成了时代赋予的使命，离开也是光荣的。
部分图片来源于网络，侵权?
裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售公司今日向浙江法庭申请破产、进入破产清算程序，而由于其为纳智捷在大陆地区的经销商、裕隆持有?50%股权，原先主要负责纳智捷在大陆地区市场的营销、售服零件业务，但该公司自?2018?年即将销售业务转交当地其他经销商。此次东裕销售公司申请破产，也意味着纳智捷退出大陆地区市场几乎已成定局。
东风裕隆汽车销售公司、简称东裕销售，是由裕隆集团持有?50%股权的子公司之一，其原先在负责纳智捷纳智捷的经销商，业务范围最主要包含了产品营销、新车销售、以及售服零件。
而裕隆集团最主要是在今日(11/13)收到浙江省杭州市中级人民法庭的通知书，并由北京正点未来广告广州分公司对东裕销售申请破产清算程序，由当地法院裁定后通知东裕销售公司。根据申请破产的相关资料显示，东裕销售公司的负债总额约为人民币?19.58?亿元，因东裕销售资产不足清偿债务，经债权人向法院申请破产清算，法院审理后作出受理裁定。
实不相瞒，今年漫哥勒了一年的裤头了，鸡腿是什么味道几乎不记得了，雅迪换奥迪的计划也未能实现。不过往好处想，熬着熬着还是能跟各位吃瓜群众吹吹水。而有些车企爸爸就不太好了，今年都可能熬不过。
临近年关，陆续有两家汽车品牌宣布破产。首先是大名鼎鼎的华晨集团，老早就传言熬不下去了，终于在11月20日，正式进入破产重整。注意了，是破产和重整。因为华晨集团的资不抵债，所以破产；但因为华晨还有挽救的可能和价值，所以可以重整，意味着还有复活的希望。
想当年，华晨是金戈铁马，气吞万里如虎。华晨集团身处东北老工业基地，作为辽宁省属国企，拥有中华、金杯、华颂三个自主品牌，和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌，堪称是中国民族工业的旗帜，员工近5万名。
然而牛鼻的背后，是因为傍着宝马这头奶牛。根据财报显示，2015-2019年，五年期间华晨宝马给集团贡献了269亿的利润。然而除掉这层利润，华晨汽车累计亏损34.84亿元。而且是每年越亏越多的态势，2019年亏损达到10.64亿元。
华晨自主品牌也不是不争过气的，中华骏捷就是它的高光时刻。骏捷由宾法公司设计，前脸横向双鼻孔让人不得不跟宝马连想起来。内饰也很大气，仿桃木中控饰板现在看起来很老气，但在当时确实上档次的东西。靠着骏捷，中华收割了一波好销量。
然后也就吃完中华骏捷的红利，随着其他自主品牌的崛起，华晨的自主品牌似乎固步自封、停滞不前了。就今年上半年，华晨宝马共卖出了26.2万辆车，而华晨中华只卖出了3000多辆。也正因为华晨的自主品牌卖得这么惨，使得长期积累的债务问题爆发了。华晨集团负债已达到523.76亿元，融资困难，只能破产。
跟华晨难兄难弟的是另一个车品牌纳智捷，传言东风纳智捷11月13号申请破产，进入清算流程。
不过仔细一看，并不是纳智捷破产，而是裕隆集团旗下的东风裕隆汽车销售公司。这家公司裕隆集团持有50%股权，原先负责销售东风裕隆的产品，据解释说后来销售业务交给当地经销商，所以这其实是空壳公司。
也就是说人家纳智捷还没打算退市。纳智捷作为中国台湾唯一的自主品牌，来大陆合资出车，双方是抱着大希望的，希望在日系、德系、美系等派别中闯出一条华系的路子来。刚开始表现也很好，合资品牌的配置，自主品牌的价格，销量一路飙红，年销量一度超过6万台。
奈何纳智捷配置和价格之外，还补了一点：超级跑车的油耗。外加品控上的不靠谱，销量逐年腰斩，被市场唾弃。今年1-9月，纳智捷销量只有两位数77。不过既然人家说了还没有退市计划，那就期待纳智捷卷土重来吧。?（本文图片来源网络。：我应该在车底）
东风裕隆汽车销售有限公司于11月中旬在浙江法庭宣布进入破产清算程序，其实几个月前就已经有这样的兆头，裕隆集团之前不光减速开支，还设定了新的转型计划，，如今法院的破产程序其实就确认了东风裕隆破产的消息。而受到这个影响的就是纳智捷品牌，眼下纳智捷也只能无奈的退出中国大陆市场。不过这个消息对于消费者而言并不是什么稀奇的事情，因为纳智捷并没有很大的影响力，因此当消费者知道它也许彻底消亡后，也不会觉得遗憾。
其实，早些年纳智捷也曾经有过一段辉煌岁月。纳智捷是在2011年的上海国际车展上和中国消费者正式见面的。那时候，纳智捷的定位是全球最早布局电动化的汽车品牌，加上这款车高端的配置和实惠的价格，吸引了一大批消费者，也迅速建立了自己的市场。值得一提的是，2014年纳智捷的销量为五万多台，而2015年甚至超越了2014年，高达六万多辆。
曾经如此辉煌的纳智捷品牌是如何落到如今这步田地的呢？有一部分自身原因，也有一部分时代原因。纳智捷初尝甜头之后，并没有及时为下一步发展做出计划，因此在更新换代如此之快的汽车市场，还停留在原地的纳智捷逐渐被消费者遗忘，导致纳智捷的销量一蹶不振。
纳智捷面对如此窘境，也试图做出改变。在2018年初，东风裕隆计划推出了纳智捷新款——纳智捷U5?EV。然后只限于口头，目前其实还没能看到纳智捷上市的身影。而且，2018年正巧碰上国内汽车市场低潮期，本来就情况不乐观的东风裕隆销量更是一跌再跌，即使这时候东风裕隆有心改变，也实在无力回天了，所以纳智捷的退出只是个时间的问题。
从当初蓬勃的发展到如今的落魄，让人难免不为纳智捷惋惜。原本是有机会立足于中国大陆市场的，自身发展不足，后期碰到行业低潮期，再也没能翻身。如今，上海最后一家纳智捷4S店也宣布关停，因此，现在想要在中国大陆买到纳智捷已成为难事。已经买了纳智捷的消费者后面可能会遇到保修难的问题，虽然官网还留下了售后的服务热线，但是并不能拨通，只是摆设。虽然微信小程序上显示还可以去杭州保修，但随着纳智捷大势已去，过不久可能杭州也不再提供售后服务。虽然纳智捷还未退出中国台湾市场，但情况也就不乐观。纳智捷终成历史，只剩一声叹息。
有媒体报道，11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司（下文简称“东风裕隆销售公司“）在浙江法庭申请进入破产清算程序，而早在6月就有报道纳智捷将退出大陆市场，现在申请破产这么一搞，就真的已成定局了。快Man表示内心毫无波澜甚至有点想笑？
再来简单介绍一下东风裕隆，它在2010年成立，由东风汽车与裕隆汽车各持50%的股比合资组建，生产裕隆自有品牌“纳智捷“的产品。2013年，东风汽车与裕隆汽车再以同样股比合资组建东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的产品。
东风裕隆曾经向市场投放过?大7?SUV、大7?MPV、优6?SUV、纳5、锐3等多款车型，2011年，东风裕隆率先推出大7?SUV抢占先机布局中型SUV市场。那个时候这款大7?SUV也正好迎合了中国市场正在崛起的SUV热，不仅收获了较高的市场关注，同时也有着不错的销量表现。随后，纳智捷便开始建立MPV和轿车的市场格局，在纳智捷新款车型上市的时候，甚至还请来了周杰伦来代言品牌，那时的东风裕隆真的可以说是风光无限，但只是昙花一现罢了。
快Man翻查了一下据乘联会的数据，发现从2015年历史最高也就6万辆，全年也就比哈弗H6一个月的销量才多一万多辆，其实本来就已经看出来是卖不动的了。然后销量开始连续下滑，到了今年前9月，东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆，连一些造车新势力都不如，真的就直接退出大陆市场算了吧。
快Man咨询过各地经销商，东风裕隆当前大多销售网点已经退网，还留有少量网点有良心地保留售后服务功能，不过这些服务网点也称售后备件供应已经处于非正常状态了，包括手刹电机等在内的诸多售后备件供应不足，导致用户的车辆遇到故障时无法维修，引发大量的投诉，真的是惨。
如今，随着东风裕隆进入破产程序，纳智捷品牌也结束了在内地的10年光景。接下来，裕隆集团发展重心会在与鸿海共同出资155.76亿成立的合资公司上。据了解，新合资公司将计划推动电动汽车整车研发设计、开放平台和生态等，并将整合裕隆自主研发平台和鸿海全球市场供应链系统，为全球目标客户提供整车设计开发、零部件设计开发与生产、车辆相关技术整合等服务。
快Man快语：
东风裕隆的退市，将是继东风雷诺之后东风系第二个退市的合资品牌。从此中石油中石化“痛失“战略合作伙伴，现任纳智捷车主手里的车也成为了绝版，可要好好收藏了哦，说不定以后进哪个油站博物馆呢。
首先我们要了解纳智捷这个车怎么样就要先了解纳智捷这个品牌，纳智捷它是台湾裕隆和东风集团的合资企业，所以这算是一款合资品牌。相信现在提起纳智捷许多人都会说，不了解。这是什么车子？有这个品牌吗？当然相对于大众、丰田、宝马、奥迪、奔驰这些热销品牌来说纳智捷真的可以说是沧海一粟，十分的不起眼。不过在当时，纳智捷凭借它个性的外观还有宽敞的内饰空间吸引了不少的购买者车主。让我们一起来看看这款车到底怎么样：
首先我们先来看看纳智捷的历史，纳智捷是台湾裕隆汽车2008年建立的一个品牌，有自主研发的全新品牌“luxgen”。当时东风看到纳智捷的车子，很快与台湾裕隆达成战略共成合作协议。成立了现在的东风裕隆汽车公司，开始批量制造纳智捷汽车，并且销售市场。不久以后首款合资车，纳智捷大7上市了。
首款的纳智捷大7因为其呆萌的外形，在中型SUV中显露出稳重和前卫的特点，吸引了大批的用户。但是内饰方面就设计的比较老土了，动力方面只搭载了一台排量为2.2T的发动机，并且是是六档手自一体的变速箱。但是在当时，纳智捷大7的销量是非常可观的。短时间内就爆炸式增速，当时这么庞大的销量不是没有原因的，主要是SUV这类的车型还没有诞生，所以纳智捷大7也是给SUV开了一个好头，不过好景不长，纳智捷的销量一点点的下滑。沉默谷底。
这款车也不是全是缺点也还是有许多优点的，这款车子的外观设计的十分时尚。并且这款车的内饰还是十分好的并且充满了现代科技感，并且纳智捷这款车的安全配置十分的好，安全配置特别好应该算是纳智捷的传统了，这款车的动力水平也超过来同级汽车的许多水平，油耗还很非常的低，而且纳智捷的车内乘坐空间很大超过了许多同级别的汽车许多。
为什么这么多人开始放弃这款车子那，主要是纳智捷大7的价格和主流合资品牌持平，所以在价格上没有任何的又是，并且还高出许多。这就让消费者恨不能接受了。第二就是纳智捷大7这款车子的油耗非常的大，动力方面不行。纳智捷大7SUV普遍油耗在11升以上每百公里。还有就是油箱不大，导致存油量不够。每次都是往返在加油站的路上。这也是这款车子不保值，连车贩子都不愿意看到它的原因了吧。希望我的回答可以帮助到你。
随着汽车市场竞争加剧，汽车市场开始重新洗牌，最近几年经常听到xx汽车资金断裂、无法偿还贷款、拖欠员工公司等等，或许原来还风光无限，但没有几天就因为销量长期下滑，导致破产，今天说的就是东风裕隆纳智捷，它能走到今天依然是个奇迹。
东风裕隆汽车销售公司今日(11月13日)向浙江法庭申请破产、进入破产清算程序，而由于其为纳智捷在中国的经销商、裕隆持有50%股权，原先主要负责纳智捷在中国市场的行销、售服零件业务，但该公司自2018?年即将销售业务转交当地其他经销商。此次东裕销售公司申请破产，也意味着纳智捷退出中国市场几乎已成定局。
东风裕隆汽车销售公司、简称东裕销售，是由台湾省裕隆集团持有50%股权的子公司之一，其原先在国内市场是主责Luxgen纳智捷的经销商，业务范围最主要包含了产品行销、新车销售、以及售服零件。
但该公司自2018年起则无实质营运，中国经销销售业务转交当地其他经销商，因此裕隆集团也说明，Luxgen纳智捷的售后服务，未受此次东裕销售申请破产影响，东裕销售进入破产程序后，裕隆将协助依法配合中国当地浙江省法院办理相关事宜。
而裕隆集团最主要是在今日(11月13日)收到浙江省杭州市中级人民法庭的通知书，并由北京正点未来广告广州分公司对东裕销售申请破产清算程序，由当地法院裁定后通知东裕销售公司。
根据申请破产的相关资料显示，东裕销售公司的负债总额约为人民币19.58?亿元，因东裕销售资产不足清偿债务，经债权人向法院申请破产清算，法院审理后作出受理裁定。
2019年全球经济下滑严重，全球车市迎来了寒冬，整个 汽车 行业均遭遇了“重创”。
2020年由于新冠疫情肆虐全球，让一小部分本已经负载债累累的车企更是雪上加霜，只有一部分品牌力强大及风控能力足和且资本雄厚的车企对此次遭遇影响不大，这些品牌尚能“度过难关”，但是那些原本就没有多大品牌影响力的部分车企来说，由于销量断崖式下滑，技术含量又不高，质量常年投诉居高不下的这些车企终究还是没能挺住。最终走向了破产或已经申请破产重组的公告了，对于传统 汽车 圈来说，是被新势力（电动车）之后又一次从新洗牌。
2021年刚开始，对想要购买新车或者二手车的朋友必须注意了，以下这些已经倒闭或者已经申请破产重组的品牌，需要“慎重”选择。以免到时候售后服务、维修保养、质量维权等等都不知道去找那个地方了。
力帆 汽车 介绍：
力帆成立于1992年，是中国 汽车 品牌，主要生产货车、卡车。
2020年8月11日，力帆集团发布公告称，控股股东力帆控股因资产不足以清偿到期债务，向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。力帆之所以选择破产重整，重点在于谋求破产，从而变卖家产，抵消债务。
据媒体报道称，本次庭审力帆方面的法人主体是力帆 汽车 销售有限公司（以下简称力帆销售公司），庭审主要内容是明确债权总额，为力帆重整指定负责机构。截至今年9月30日，管理人共收到489家债权申报，申报债权总额11.28亿元，最终核定债权总额6.99亿元。
力帆集团也曾有过无限风光。进军乘用车领域后，力帆并没有把握住机会，在中国 汽车 工业大浪淘沙、快速发展的时代下，成为掉队一员，那么力帆为何会面临这样的困境呢？
猎豹 汽车 是湖南猎豹 汽车 股份有限公司的简称，是一家集整车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型 汽车 厂商，隶属于长丰集团，总部设在湖南长沙，拥有湖南永州、湖北荆门、安徽滁州三大整车制造基地。 湖南长沙、衡阳、永州及广东惠州四大零部件生产基地，具备年产15万辆轻型越野车、SUV及5万辆皮卡车的生产能力。
长丰猎豹的军工品质，一直以来都是它的宣传点之一，网络上对其的评价，好评多数集中在看重其军工品质以及外观上。然而，这个自主品牌也经不住车市的打击了。
4月27日，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹 汽车 股份有限公司长沙工厂。吉利正式托管长丰猎豹 汽车 工厂后，将从事新能源 汽车 整车的生产和销售，导入新能源 汽车 产品及技术，推进资源整合。这标志着“猎豹” 汽车 已经被淘汰了。
2020年，受新冠肺炎疫情影响，华晨集团自主品牌经营状况进一步恶化，长期积累的债务问题暴发。据华晨集团今年半年报，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%，失去融资能力。为解决债务问题，有关方面成立了华晨集团银行债委会，力求债务和解，但未果。
2020年10月下旬，华晨集团发行的10亿元私募债到期仅支付了利息，本金未能兑付，引发关注。
2020年10月23日，华晨集团就因未能按期兑付规模10亿元的私募债券“17华汽05”，而发生实质性的违约。随后华晨集团主体信用等级多次被降，大公国际和东方金诚最终将其信用评级从最初的AAA级一路调低至CCC级。
2020年11月13日，全国企业破产重整案件信息网发布的案件编号（2020）辽01破申27号显示，格致 汽车 科技 股份有限公司向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨 汽车 集团控股有限公司破产重整。
铁牛集团旗下有大名点点的皮尺部“众泰 汽车 ”和“汉龙 汽车 ”。
日前，众泰 汽车 发布公告称，近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，公司控股股东铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，依照《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项的规定，终止铁牛集团有限公司的重整程序，宣告铁牛集团有限公司破产。针对公司控股股东铁牛集团破产，众泰 汽车 表示，公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，不会对公司日常生产经营造成重大影响，目前公司主要业务处于停产状态，铁牛集团破产后续处置可能会引起本公司实际控制权的变化。
由于因经营不善，华泰屡次陷入欠薪丑闻，被员工声讨并索要薪资及赔偿。另外，家族式经营模式使得内部经营难形成同意意见，外聘人才流失严重，市场策略无法形成统一意见并执行，导致对市场判断滞后。
5月29日，华泰 汽车 所持有的公司全部股份所持公司全部股份被司法冻结。
2020年11月13日，东风裕隆 汽车 销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算程序。11月14日下午，东风裕隆销售公司股东东风 汽车 集团有限公司相关人士证实了这一消息，意味着如今只活跃在“网络段子”中的纳智捷品牌可能就此退出中国大陆市场。
2015年，纳智捷品牌年销量高达6万台，其中优6 SUV的平均单月销量近4000台，相当于如今一个二线豪华品牌最畅销车型的销量。
2016年开始，纳智捷销量开始大幅下跌，进入2019年，东风裕隆境况仍未好转，全年销量已不足1947辆。数据显示2020年1-9月，东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆。
研发停滞、产品落后等问题，纳智捷的用户口碑随即崩塌，破产也是在所难免。
1、赛麟 汽车 ：
7月2日，赛麟 汽车 董事长等人因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资金被公安调查，已限制高消费等；诸多员工在6月30日已集体离职；
2、拜腾 汽车 ：
6月29日晚，拜腾官方宣布7月1日起暂停中国业务，为期6个月；
3、前途 汽车 ：
6月8日，前途 汽车 董事长第3次被法院列为限制高消费人员；前途K50的销量不足200辆，是为那些车主高兴还是悲哀呢？毕竟他们买了就成了全球限量绝版。
厂家倒闭/4S店关门，“售后承诺无法兑现”
伴随着众多车企陷入生死一线状态，不少4S店会因此突然退网或者关门，更多经销商维权事件也频频爆发，主要围绕2个方面：
1、4S店退款问题。包括品牌保证金/建店保证金、剩余车款、返利等；
2、 车主售后问题。包括售后配件供应、车主维修保养项目及质保等善后动作。
以上车企的破产，主要证明了没有技术含量，迟早还是会面临洗牌，一个 汽车 品牌想要长久的生存下去，需要不断创新，不断提高产品力。否则，终将会被淘汰。
退市品牌产品虽然看似物美价廉，但是否适合购买绝对是一个值得三思的问题，只有把产品的故障率，后续的维修保养等问题一一落实清楚，才可能真的捡漏，否则很有可能变成花钱买罪受，切忌看到大幅优惠就盲目下手，冷静思考后再做决定。
纳智捷锐3发动机怎么样（纳智捷锐3用的什么发动机） ♂
纳智捷锐3发动机怎么样（纳智捷锐3用的什么发动机）- 纳智捷锐3用的什么发动机
- 纳智捷锐3的安全配置怎么样
- 纳智捷锐3的质量怎么样
- 纳智捷锐3的综合表现如何
锐3全系搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率124马力（91千瓦）/6000rpm，最大扭矩153牛·米/4200-4400rpm，传动系统则有5速手动和CVT自动变速箱可选。
纳智捷锐3全系标配前排双安全气囊、ABS+EBD、刹车优先等功能，尊享型开始则额外具有侧气囊和侧气帘；顶配的旗舰型则具有电子车身稳定系统、坡道起步辅助、牵引力控制、前雾灯、后倒车雷达，并可选装前雷达、发动机无钥匙启动等配置。个人认为安全系数性价比已经超高了。
一个让二手车贩子颤抖的品牌。纳智捷的生活馆（纳智捷4S店的专属称谓）服务据说不太好。车质网很多人反馈生活款维修水平差的问题。其他的不了解
开过几次纳智捷优6，感觉油耗太高了。比长城都高。不太喜欢这个品牌，这个价位的车我宁可选择艾瑞泽系列或者帝豪。感觉都比这做工结实。