雷克萨斯全新es（全新一代雷克萨斯es怎么样，和宝马新5系哪个更好） ♂
雷克萨斯全新es（全新一代雷克萨斯es怎么样，和宝马新5系哪个更好）
- 全新一代雷克萨斯es怎么样，和宝马新5系哪个更好
- 全新雷克萨斯ES200上市2.0L＋CVT，能满足消费者吗
- 全新宝马3系曜夜版和雷克萨斯ES200怎么选择
车市如三国乱世，我们要做的就是发掘车市中每一台不能错过的好车。大家好，我是头条号 汽车三国，欢迎大家关注我，有任何汽车方面的问题都可以向我提问，我也非常乐于为大家解答。
感谢悟空问答官方@悟空小秘书 的邀请，这个问题非常好，因为都是作为全新一代的产品，全新宝马5系和全新雷克萨斯的产品力都非常强，并且，同样作为豪华品牌的中大型车，这两台全新车型的上市时间也是最接近的。新奔驰E级的上市时间略远，而奥迪全新A6L又还没有来，所以这两台车一时之间似乎成了最好的对手。
照例先给答案吧，我认为相比全新雷克萨斯ES，全新宝马5系的产品力更强更好。原因有几个方面，下面我们分别来具体分析一下。
【动力方面】
在动力方面，其实德系一直是要强过日系的，宝马全新5系也不例外，装备了B48系列2.0T发动机的525以及530系列已经全面超越了ES全系的动力系统，虽然新款ES还没有上市，但是根据已经曝光出来的相关消息，我们不难得知，其将会继续延用现款动力系统，同时与新款凯美瑞共享动力总成，2.0L自吸，2.5L自吸以及2.5L油电混合都将在新款ES上继续出现，这三款动力总成显然是无法与宝马标志性的2.0T+8AT的黄金动力总成相匹敌的，更不用说540上配备的B58系列3.0T直列六缸发动机了。因此，在动力方面，宝马全新5系是要胜过雷克萨斯全新ES的。
【造型方面】
造型主要分为外观内饰，其实造型是一个很主观的方面，仁者见仁智者见智，除非特别美或者特别丑的，一般来说大家的感受都不会非常相同，那这个方面我就结合自己的感受大概说一下。无论是新5系还是全新ES，外观上都向年轻化运动化靠拢，只不过相比较而言，全新雷克萨斯ES外观更激进，从我个人的角度来看还是很好看的，但是可能有相当一部分潜在消费者无法接受这种激进的豪华。
而内饰方面，无论是新5系还是新ES，内饰都可以明显看到上一代的影子，只不过在上一代的基础上面，两者都进行了现代化的设计升级。新5系全液晶仪表加上中控大屏的组合让整车的科技感一下上升到了一个新的台阶，而新ES依旧走的是老款的优雅奢华风，内饰的线条从容不迫，颇有一种旧式优雅的风范。应该说，无论是新5系还是新ES，在外观内饰的设计方面，都是同级别的佼佼者，两者各有千秋不分高下，至于说更喜欢谁，那就要看各人的选择了。
【空间方面】
其实这个方面的对比没有多少意义，因为ES从老款开始就一直被大家所诟病用中型车的尺寸卖中大型车的名头和价格，因此在空间方面，其实ES是不太具备有和新5系扳手腕的实力的。而且德国人一直深谙中国人的用车之道，德国车在后排加长方面从来不吝啬。加长后的5系Li在后排空间方面已经达到了同级别车型的最好水平，因此在与不算标准中大型车的ES相比的时候，几乎具有碾压般的优势。所以在空间方面，5系完胜。
【性价比方面】
尽管做为一个一线豪华品牌，理论上宝马5系的性价比应该是比作为二线豪华品牌的ES要低的，但是经不住市场的巨大压力，全新5系在上市一年后开始了疯狂的打折之路，目前5系的市场行情已经在20个点左右的优惠了，虽然这对于未来二手车保值率方面是个不小的打击，但是对于购买新车的消费者来说却不得不算是个好事，毕竟50万不到的落地价格可以买到530Li的顶配车型还是非常有性价比的。而反过来再看雷克萨斯，作为一款至今为止一直坚持全系进口的豪华品牌，雷克萨斯的性价比可以说一直都不是很高，毕竟高额的关税是其怎么都迈不过去的一道坎，而且雷克萨斯的价格一直很坚挺，除了车型处于生命周期的末期，否则几乎都没有什么优惠，可以预见的是，全新ES上市后的相当长一段时间内，其价格都不会有太大的优惠，因此我们可以看到一个好玩的现象，就是作为一线豪华品牌的宝马5系的性价比居然比二线豪华品牌的雷克萨斯ES还要高。
【品牌方面】
很多人说这个对比没有意义，因为品牌说明不了什么问题，毕竟两款车都是豪华品牌。但是其实这个对比意义很大，毕竟在中国买车从来都不是只买产品。更何况到了这个价位这个级别上，品牌是一个无法回避的问题，否则新奔驰E级的产品力相比5系差那么多，但是销量却依旧高居同级别榜首这件事也就无法说通了。在中国，BBA一直是其他所有豪华品牌逾越不过去的一道坎，宝马作为一线豪华品牌，其认可度是不言而喻的，作为一个中国人，几乎没有不认识宝马的蓝天白云标的。而同为豪华品牌，雷克萨斯的品牌认可度可能就会出现南高北低的情况了，而且作为一个二线豪华品牌，其品牌认可度综合来说还是没有宝马的强。因此在品牌方面还是宝马更胜一筹。
综上所述，我们可以发现，全新宝马5系在产品力上总体来说是强于全新雷克萨斯ES的，而在品牌方面，宝马相比较雷克萨斯也有一定优势，因此我个人是更偏向于全新宝马5系的。当然，到了这个级别的消费者，其实每个人的审美与需求也是大相径庭的，而且无论是全新5系还是全新ES都是好车，因此，最终选择哪款车，还是要根据个人的试乘试驾体验来决定的，这个是多少评测文章和对比测试都替代不了的。
以上。
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国六版本的雷克萨斯ES200上市了，满足了日益环保要求，消费者有没有满足？得看消费者的需求是什么，如果不看动力，雷克萨斯ES200还是能够满足大部分消费者需求的，有品牌、有内饰、有外观、有质感。当然，雷克萨斯ES200还是比较有诚意的，换装了全新的2.0L发动机，动力有那么一点点的增强。下面，我就简单说说这些事，供你参考。
雷克萨斯的招牌-ES系列
雷克萨斯可以说是现在车市中售价最硬气的品牌，不加价就等于优惠了的做法不但没影响销量，反而卖的越来越好，作为一个二线豪华品牌可以说真的是相当厉害了。
今年1-6月，雷克萨斯在华累计销量达到93823台，同比增长36.5%。而雷克萨斯最重要的ES车系作为最受欢迎的车型，月销量破万，这个销量对于豪华品牌来说相当恐怖了。国内豪华车一线品牌的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6，月销量也不过是一万左右。要知道，雷克萨斯还是纯进口车型哎，仅豪华中级轿车来说，雷克萨斯ES已经完全不怵BBA了。
ES系列的销量担当-ES200
大家都知道雷克萨斯的ES系列旗舰是ES300h，就是混动版的，那是真的舒适，但ES系列的销量大头其实是ES200。大家可以在路上注意下ES，车屁股后面的小标还是以ES200为主。别看ES300h和ES200好像就差个数字100，实际售价相差10多万了。
而ES200被大家喷的最厉害的地方就在于动力太肉，其所搭载的2.0L+6AT动力总成，单看账面数据不算差，但它偏偏被放在一台近5米长的行政级轿车上，其破百成绩直接跑到了12秒开外，这个动力想要加速超车还是省省吧。
动力差为啥还有人抢着去买ES200，最主要的还是雷克萨斯ES的外观、内饰设计真的非常惊艳，成功抓住了消费者的心。相比bba，雷克萨斯ES的外观就像优雅的绅士，让人如痴如醉。另外，ES200是入门款，30万的预算就可以落地了，开着很有面子。再加上雷车的实用耐造，小毛病少，还有售后免费保养，造成ES200热销也就不难理解了。
2.0L＋CVT的ES200怎么样呢？
新款ES最大的改变就是动力，尾气排放上符合了国六标准。总体来说，这套全新的动力总成有升有降。
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发动机动力上升了一些。新款ES 200的2.0L自然吸气发动机由现有的6AR-FSE型更换为M20A-FKS型2.0L发动机，最大功率上升至127kw（原来123kw），峰值扭矩上升至208牛米（原来199牛米）。
- 变速箱弱化了一些。新款ES 200的变速箱由爱信的6速自动变速箱换成了可模拟10档的CVT变速箱，虽然在燃油经济性上更好些，但势必影响一些加速性能。
对于动力，发动机只提升4KW的功率，动力并没有“质“的提升。换装CVT就有那啥了。CVT无级变速箱的确节油，但加速感差。对于新款ES200来说，加速还是肉，没有丝毫改变。简单来说，这套动力总成和丰田C-HR以及凯美瑞2.0L一模一样，只不过在动力数据上有略微的提升而已。
结语
买ES200的车主，是看中它的动力才买的？不是。ES200动力“肉”人所尽知，买它的车主一般都是用来在城市里通勤的，本身在城市开车速度不会很快，对提速要求自然没有那么高。再加上它是最便宜的雷克萨斯ES，还是会有很多人去买的。
大家会不会买新款的2.0L＋CVT版本的ES200呢？
记得点赞、关注“大眼晓车”。
??这取决于你是一个什么样的人，希望自己买车后过什么样的生活。
如果你的年龄在20到30岁左右，是一个有激情、热爱驾驶，喜欢宝马品牌带来的自信感的年轻人，或者你是第一次购车，那么强烈推荐去买新3系。新3系虽然在机械层面比上一代F30/35有所“减配”，但是一般人很难发现这其中的差距，依然是同级别最有驾驶乐趣的车型。同时整车舒适性有了质的提高，内饰比上一代更精致一些，座椅更宽大柔软，特别是可延长的腿托，长途驾驶利器。总之，这一代3系补齐了之前的短板，产品力很强。但是缺点就是目前价格更高一点，但是比ES200的实用性配置要低一些，而且要做好3-5年后小毛病接踵而来的准备。
如果你更年长一些，已经有过比较丰富的驾驶经验，了解自己需要的就是一辆优雅从容的车，舒适轻松的车，静水深流的车，一辆可以把自己的平淡生活过的绚烂多彩的车，那么请你重点考虑ES200，特别是2020款。虽然它的动力饱受诟病，但是对于这样一种生活态度的人来说，激烈驾驶，纵情驰骋已经不是第一需求。更高的配置，例如全车无钥匙进入，远近光自动调节，电动腰托，L2级别自动驾驶，这些都是很实际的舒适性配置，只有用过几年车的人才能深刻体会这些功能的便利。虽然科技感差一些，但是2020款有了carlife，也勉强可以接受。何况纯进口的品质，4年10万公里免费保修保养，以及超高的保值率，都是新3系所不能比的。
选3系还是ES，就像选女孩，一个是陪你玩陪你嗨陪你浪迹天涯的热恋女友，一个是懂你爱你愿意一辈子守在你身边的优雅贤妻。
至于如何选择，全看你自己的需求了。?
最后说一句，两辆车我都深度试驾过，我选择了es300h
雷克萨斯全新gx（2021款雷克萨斯GX实车图曝光，配置提升／搭4.6L发动机） ♂
雷克萨斯全新gx（2021款雷克萨斯GX实车图曝光，配置提升/搭4.6L发动机）- 2021款雷克萨斯GX实车图曝光，配置提升/搭4.6L发动机
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说到最近一段时间，大家都比较关注的硬派越野车型，脱口而出就是丰田霸道、丰田陆巡，三菱帕杰罗车型，作为经典的标杆级别硬派越野车，也给很多网友留下了深刻的印象。雷克萨斯GX车型，同样也很有魅力，该车不仅拥有强大的四驱越野能力，而且在外观方面相比经典的丰田普拉多，三菱帕杰罗等车型来说，明显更加精致和有魅力。日前，编辑从相关渠道获悉，继此前2021款雷克萨斯GX车型官图发布之后，其实拍图也已经被外媒曝光，其将在现款车型基础上引入一些新功能，动力方面仍将搭载4.6L?V8发动机。
2021款GX采用家族最新的纺锤形格栅设计，点阵式格栅配合L型日间行车灯，六种外部颜色可选。据了解，新的Premium?Plus套件将带来更多装备。还将标配Safety?System?+安全装备套件。动力方面，2021款GX?460仍将全系搭载4.6L?V8发动机，最大功率305Ps，最大扭矩446Nm，提供最大2948kg的牵引能力，此外还将提供四驱系统等配置。
价格方面，2021款GX?460的价格为53100美元（约合36.56万元），GX?460?Premium和GX?460?Luxury分别为55890美元（约合38.48万元）和64365美元（约合44.32万元）。
作为雷克萨斯品牌旗下的一款硬派中大型SUV，GX早期以进口形式引入国内市场开售，并被国内消费者们称之为“豪华版普拉多车型”，市场主要竞争对手也包含了奔驰G级、日产途乐、路虎卫士等车型。近日海外媒体曝光了一组雷克萨斯新款GX车型海外到店实拍图片，目前新车已在海外诸多地区上市开售，未来有望继续以进口形式引入国内销售。
动力方面，新车将搭载4.6L?V8自然吸气发动机，最大功率可达218kW，峰值扭矩438N·m，传动系统匹配六速ECT-i自动变速箱，其动力参数也已超越奔驰GLE?2.0T车型。内饰方面，采用了雷克萨斯品牌旗下F-sport车型独有的红色真皮材质座椅，后排还配备了分区自动空调，在体现了非承载式硬派车身架构的同时，豪华气息依旧不输同级奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等车型。
GX是雷克萨斯旗下的一款中大型SUV，早期以进口形式引入国内销售，其采用了非承载式车身设计，主要竞品指向了奔驰G级、路虎卫士、Jeep牧马人等硬派SUV车型，同时也被国内消费者们称之为“豪华版”丰田普拉多车型，而较大的离地间隙原厂也可直接去野。近日海外媒体曝光了一组雷克萨斯新款GX实拍图片，新车已在部分海外市场上市开售。
动力方面，新车将搭载4.6L V8自然吸气发动机，最大功率可达218kW，峰值扭矩438N·m，传动系统匹配六速ECT-i自动变速箱。值得一提的是，其动力参数已超越梅赛德斯-奔驰GLE 2.0T车型。外观方面，新车前脸采用了家族式大尺寸点阵格栅，车身侧面配备了迎宾踏板，尾部为单边单出式排气布局，整体线条也更为硬派。内饰方面，新车配备了三辐式多功能方向盘，并搭载嵌入式中控屏幕，且提供了多项驾驶模式可供驾驶使用。
易车原创 不久前，雷克萨斯发布最新的经营策略和产品规划，表示到2035年时将会变成纯电动品牌， 同时随着时间的推移，还将陆续发布面向未来的RZ450e纯电SUV和Electrified系列纯电概念车，以及全新RX、全新GX、新款ES在内的常规燃油和混合动力产品。
● 全新紧凑型轿车
在雷克萨斯公布的旗下产品全家福中照片，可以看到首次曝光的紧凑型轿车，其车身比例看起来与丰田卡罗拉两厢版相似，考虑到此前雷克萨斯CT200h已经陆续在欧美地区停售，因此预计新车可能会在2022-2023年之间亮相。
丰田卡罗拉两厢版
值得一提的是，这款全新产品拥有接近SUV风格的凸出式轮眉设计，在造型风格上融入了SUV的跨界元素。综合此前的消息来看，新车预计将会继续基于TNGA架构打造，未来可能会继续主推搭载1.8L和2.0L发动机的混合动力车型。
●?新款UX
新款UX预计将会在2023年亮相，作为中期改款车型，预计将会拥有经过优化升级的外观和内饰设计，预告图中的新车也显示出了同样的特性，车身的线条几乎没有变化，不过前脸造型目前应该还没有最终定型。
现款UX
新款UX预计会拥有雷克萨斯家族最新设计风格的纺锤形进气格栅，内饰部分预计也会增加人机交互系统的使用便利性，可能会拥有尺寸更大的中央触控屏。动力系统方面，预计与现款相似，将会推出2.0L自吸、2.0L混动和纯电版车型。
● 全新RX
全新RX有望于2022年正式发布，将会拥有雷克萨斯家族最新的外观和内饰设计，同时还有望推出RX450h+插混车型，因此将会成为雷克萨斯旗下的第二款插电式混动SUV。
全新RX的外观设计也在预告图中呈现出来，能看到新车的前脸造型有着本质的变化，采用最新的家族式设计，标志性的“L”型日行灯位于头灯的中上部，与现款完全不同，同时标志性的C柱造型元素得以保留。
现款RX
综合此前的消息来看，全新RX450h+可能会搭载由2.5L发动机、电动机和电池组构成的插电式混合动力系统，系统最大功率有望超过300马力，纯电续航可能会保持在90公里左右的水准。
● 全新GX
全新GX预计会在2024年亮相，新车未来的车身轮廓可能会与预告图中的样子接近，不过前脸造型可能还会有所不同，看起来还没有最终定型，不过目前基本可以确定的是，新车大概率仍旧会采用硬派越野车惯用的坚固非承载式车身。
现款GX
全新GX可能会搭载与全新丰田兰德酷路泽相同的动力系统，在后者身上是代号为V35A-FTS的3.5L V6双涡轮增压发动机，功率415马力，扭矩650牛·米，匹配10挡自动变速箱，0-100公里/时加速6.7秒，具有非常出色的动力表现。
● 全新ES
按照类雷克萨斯的常规更新周期来看，全新ES可能会在稍后几年亮相，可以看到换代车型的线条没有本质的变化，但是预计前脸造型也还没有定型，采用了与全新GX相似的样式。
现款ES
现款ES全系售价29.49-48.89万，车型包括搭载2.0L自然吸气发动机的ES 200，搭载2.5L自然吸气发动机的ES 260，搭载2.5L混合动力系统的ES 300h。虽然目前还没有官方消息公布，但是预计全新ES未来也会搭载类似的动力系统。
● RZ
雷克萨斯RZ450e纯电SUV将于2022年正式发布，未来也会基于e-TNGA纯电平台打造，采用双电机四驱布局，WLTC工况续航里程500公里，可以简单理解为丰田bZ4X豪华版产品，主打纯电SUV市场。
外观设计方面，雷克萨斯家族代表性的纺锤体格栅在新车上依旧得到延续，并且造型看上去十分激进，更具运动感，前大灯组造型也同样醒目。整个车头设计与NX车型比较相似，但在细节方面又带有纯电车型的特征，比如封闭式进气格栅等。
动力系统方面，虽然目前还没有官方消息公布，但是预计会采用与丰田bZ4X相似电池和电动机驱动系统，后者拥有前后双电动机布局，电动机功率150千瓦，WLTC工况续航500公里。
●?Electrified系列纯电概念车量产版
早在202年8月时，雷克萨斯官方就表示过，到2025年时将会推出3款全新纯电动车。目前看来，可能就是Electrified Sedan、Electrified SUV、Electrified Sport这3款刚刚发布的概念车，未来它们也许会使用先进的固态电池技术，届时有望彻底解决电池性能衰减和续航焦虑问题。
Electrified Sedan纯电轿车
Electrified Sedan是雷克萨斯未来纯电轿车的预告，拥有锐利动感的四门轿跑车造型，L型的日行灯清晰可见，虽然在纯电动化时代进气格栅将会全部转变为封闭式，但是仍旧能看到标志性的纺锤形格栅轮廓，这里也是未来设计师们要着重强调的标志性元素。
除了四门三厢轿跑车外，还能看到三辆拥有相似前脸造型，以及前悬比例相近的衍生车型，由左至右分别是看起来是“2+2”座椅设计的敞篷轿跑车，拥有更具运动感车型线条的猎装版车型，以及旅行版车型。
Electrified SUV纯电SUV
Electrified SUV有着与RZ450e相同的，雷克萨斯电
若要选出顶级硬派越野SUV阵营，那雷克萨斯LX570必然是其中一员，凭借强大的越野能力，雷克萨斯LX570在市场中有着非常多的粉丝，而其“亲弟弟”?雷克萨斯GX同样也是备受期待。近日，云堆汽车就从海外媒体获悉了一组雷克萨斯新款GX实拍图，新车采用家族最新设计，与雷克萨斯LX570非常相似，看上去十分霸气。
内饰方面，新车整体以简洁时尚为主，中控搭载小尺寸嵌入式屏幕，看上去并不是特别豪华。不过值得一提的是，在智能配置方面，此次新车标配了Safety?System?+安全装备套件，在安全保障上有显著提升。动力方面，新车将继续搭载4.6L?V8自然吸气发动机，并配备具有低档和限滑中心差速器的四轮驱动系统。整体来看，新车还是非常值得期待的！那如果新车进入中国市场的话，大家觉得应该卖多少钱合适呢？
雷克萨斯全新NX 400h+，全新NX七年的等待换来怎样的变化 ♂
雷克萨斯全新NX 400h+，全新NX七年的等待换来怎样的变化
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七年磨一剑，全新一代NX令人期待。受新冠疫情影响的，深圳车展尽管无可奈何改期，但雷克萨斯的新车发布会并没“撤销”。凌志雷克萨斯根据网络直播平台作出了全新一代NX的全球首发，新汽车根据GA-K 服务平台打造出，驱动力层面一共有汽柴油、混合动力和插混三种组成，那也是雷克萨斯品牌集团旗下第一款插电式混动式车系。?
凌志雷克萨斯在今年的会发布2款新品，全新一代NX是其中一款，它也是雷克萨斯品牌进入下一章节的首款车。依据方案，未来五年内，凌志雷克萨斯将推出20款全新升级或改款车，包含十余款电气自动化车系。“舒服”的凌志雷克萨斯逐渐谈安全驾驶和操纵了，而非简单用F SPORTlogo简易敷衍了事。这类画风突变，也许可以从丰田章男明确提出“以电气自动化技术性为根基，全方位挖掘汽车安全性”的发展理念谈起。
实际上，也不难理解，电气自动化让凌志雷克萨斯有着更强的特性，另外在TNGA较好的机械素质以上，打造出不会再油腻的安全驾驶设备。能够看见，在电气自动化的进程上，凌志雷克萨斯既主动又传统，谨慎细腻且兼具特性。因此NX动力不太可能较弱，乃至凌志雷克萨斯绝情地将原先入门的2.0L削掉，直接从2.5L发展，顶配再导进今日试架的插电式混动400h 车系，至大功率遮盖151kW至195kW区段，应对2.0T德系平级竞争对手可以保持自信和自信。
但是需注意，旧款全系列驱动力都可以加92号车用汽油，现如今混合动力车型及其插电混动车型都要应用95号柴油了。说了那么多，也现在是时候讲讲400h 实际驾驶感受了。别觉得它比350h减少了汽车后桥电动机，而且托着更厚重的身躯，就以为是个温柔的混蛋。没有错，它百公里的确比不上350h，但操控性并非孱弱，反而在电驱桥一部分“自信”更醒目，EV纯电方式竟然能够“支撑点”到车速135km/h。即便在100km/h往后面再加速能力，电机驱动力贮备亦得心应手，关键在于恬静欣然、悄然无声。
雷克萨斯nx300h它是雷克萨斯生产的中型SUV。车身长为4640mm，宽为1845mm，高为1645mm，轴距为2660mm，在我看来这款雷克萨斯nx300h的整体性能还是十分不错的，但38.1万得起售价也是成功劝退了一大批消费者，当然其中也包括我，下面我们就来一起看看这款车的具体性能和配置吧。
外观方面，nx300h的外观也继承了这种家族设计风格。强大的中央进气格栅与棱角分明的前照灯造型相结合，使得前照灯造型非常霸气，由于采用钻石切割理念，nx300h车身的整体轮廓非常明亮，采用双腰线设计，营造出完整的肌肉线条感。此外，nx300h的侧窗面积非常小，给人一种“小上大下”的视觉效果。这种设计风格营造了良好的运动氛围。尾部排气采用隐藏式双侧双排气口形式，后罩采用银色装饰，动感前卫。另外，锐利的尾灯造型格外醒目。
悬架系统的配备前部：麦弗逊独立悬架，后部：双横臂独立悬架，轮胎配备225/65r17，17英寸铝合金轮毂。
功能配置有LED前照灯、LED日间行车灯、自适应远光灯和近光灯、LED前雾灯、可调前照灯高度、电动调节车外后视镜、电动折叠皮带加热、自动折叠车锁、雨水感应雨刮器、车顶行李架、全车免钥匙进入等等。
动力性能方面，能源类型为油电混合动力，电机总功率为105KW，前电机最大扭矩为270 nm，驱动电机为单电机，电机布局在前面，发动机配备2.5L自然吸气发动机，马力为155马力，100公里综合油耗为6升，0-100公里加速时间为9.2秒，最高时速可达180公里。
总体来说，这款车的性能不错，但售价有点高。
#选车理由 做工一流，免费保养，全车进口黑科技满满，世界顶级生产线的产品，总体来说，这款车还是非常让我满意了，而且我第一眼就看上了这款车，被它的外观给深深吸引住了。
#最满意 外观个性犀利，座椅厚实舒服，开车不累，空间足够大，而且还有免费的保养，后期维护成本不低，还是非常满意的。
#最不满意 我感觉这辆车还是非常完美的，开了这么久，还没有任何一处出现什么问题，没有什么不满的，非常的棒。
#空间 我178体重大概是70公斤，这个车对于我来说空间还是非常的大了，而且前排调好位置后，后排也非常的宽裕，在同级别车属于上层的了，后备箱也还是非常的大的，平时出去自驾游旅行也可以装满货物。
#外观 外观设计丰田是下了血本，实车的线条帅到爆炸，是角大灯太帅了，流水转向灯也是设计忙吗？反正没事就打开，能吸引非常多的路人一线的设计，也非常的抢眼，回头率非常的高，走在路上。
#内饰 内饰的话也还行吧，内饰采用了大面积的皮质材料和车缝线，简单奢华，总体来说还是非常的满意的层次感也非常的好。
#动力 这款车的动力是足够使用的，eco，普通，运动三种模式，不管是上下班还是出门玩，都是eco和普通模式下有两种切换，很少用运动模式，对于我来说，普通模式下的动力已经共用了，特是中后段加速，很给力。
#操控 方向盘的转向还是很精准的，方向盘挺重的，主力恰到好处，方向盘的握感也很好，大小合适，驾驶感觉很棒，秦皇岛运动模式下的话，方向盘会变得很重，油门响应的会更快，变速箱更加的积极。
#舒适性 我觉得nx的座椅是真的非常的舒服，而且静音做得非常的好，特别是在启动发动机运作的时候，太安静了。
#油耗 现在百公里油耗大概是十左右，我觉得是属于中规中矩类型的，既不省油，也不费油，还是可以的。
值得买。
当雷克萨斯推出LF-NX概念车的时候，没人想到它会那么快将它实现量产，而且NX没有经过广电总局的删减，因此最大程度还原了概念车的初衷。
初看NX实车，我仍被它咄咄逼人的外观震撼，雷克萨斯设计师并没有运用太过繁杂的线条铺陈，但这种简约的立体感更容易让它出挑；不过NX的美感属于一见钟情，谈不上日久生情，多接触一阵之后没了新鲜感，便不会再将它视为天外来客，这和揽胜极光有差距。
雷克萨斯这套混合动力系统包括阿特金森循环发动机、蓄电池、发电机和电动机，综合功率能有145kW，账面上应付NX这个尺寸的车型而言够用。实际体验时，NX300h让我感觉只能叫亲切，普通模式下无论怎么踩油门也不会冒失，加速过程很稳健，找不到让人手心冒汗的感觉。
如果必须要在它身上找到乐趣，我会选择运动模式，这是唯一能在仪表盘上看到转速表的模式，NX的油门踏板在这时会变得稍微敏感些，但老实说即便这样它也不是部快车，只能说它这时就像马拉松比赛里坚持跑完全程的选手，体现运动精神。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
雷克萨斯NX有几处卖点，也有自身的不足，我们分别从内饰、外观设计、动力性能、燃油消耗等方面来说一下。
这款车的内饰给人一种高端大气上档次的感觉，前后两排座椅让人感到非常舒适。进入车子，你能看到它的布局比较合理，前排座位配有USB接口。挂挡区域设计得简约时尚，中控部分突显出很高的科技感官，中央大屏也非常醒目。内饰板和其它一些身体能够接触到的地方均采用软包材质，可以说考虑得非常人性化，门把手的设计也富有艺术感。外观上，这款车的前大灯造型霸气，整体车型的线条非常流畅，给人一种低调不张扬的美感。但有人认为这款车在SUV当中表现得不算很好，因为身高在175CM以上的人群如果坐在车里，头部空间会显得比较拥挤，后排座位虽然是三人座，但也显得有些空间不足。在这一点上，有的车主并不满意。另外，一些人认为车子的尾部设计降低了整部车的气场，让人感到有些老气。
再来说说动力方面，这款车配备了2.0排量的发动力，马力输出值最大为238，可以说动力还是非常强劲的。不过车子发动机的扭力不是很强，只是在高速行驶时可以表现出较强的稳定性，如果是低速驾驶就会显出动力不足这个缺点。变速箱一共是6个挡位，换挡时的平顺性还是不错的，不会感到突兀的顿挫感。但是变速箱换挡时的反应速度不够迅速，会产生一些延迟。所以说，这款车在操控性能和动力上不具备优势。
耗油方面，这款车的油耗有些高，尤其是在高速行驶的过程中更会消耗大量燃油，所以在倡导节油减排的理念下，雷克萨斯NX还有待提高。
巧了，刚好前阵子给好友推荐了一台NX。
好友在上海，今年7月1日起，没有达到国6标准的车就无法在上海落户上牌了。于是选车也只能限定在符合国6标准的范围之内。
当时兄弟的要求是，预算总共办下来不要超过40万，不然经济上压力太大。于是我开始了寻找：
作为自然吸气发动机铁杆粉的我，自然最终找到了冷克萨斯NX这款车。匹配CVT变速箱无级变速。价位35万区间。无论品牌、保值率、品质自然都是绝对放心。
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