购车厂商指导价是什么意思？厂商指导价是落地价吗 ♂
购车厂商指导价是什么意思？厂商指导价是落地价吗- 购车厂商指导价是什么意思
- 厂商指导价是落地价吗
- 汽车厂商指导价和经销商价是什么意思
- 厂商指导价是什么意思
- 新车上面的指导价是什么意思为什么比全款价格多不少
- 买车厂商指导价和最低价是什么意思
- 指导价销售车商家赚什么钱
- 汽车指导价和参考价是什么意思啊要是真正买车得按哪个价格来计算呢
- 重回四缸之作 雪佛兰迈锐宝XL厂商指导价15.49-21.99万元
- 网上明明有厂商指导价，为何与4s店的报价差那么多
厂商指导价又称厂商建议零售价格，英文缩写MSRP（Manufacturer’s
suggested
retail
price），是汽车厂商为了避免经销商之间互相压价竞争，降低服务水平而为车型制定的一个价格标准。
厂商指导价并不是落地价。厂商指导价其实就是上述的指导价，是不算保险、车税等的裸车价格。而落地价则就是成交价格，意味用户真正办理好合法手续，可以把车开上马路的时候，车辆的所有费用加起来就是落地价，这其中包括购置税、保险、车船税、上牌等等的费用。
所谓的指导价其实就是车辆不算保险、车税时的裸车价格，通常是汽车厂家制定出来的售价，基本指导价会在新车上市前公布，一般不会去做变动，除非是官方降价。虽然指导价并不是一辆车的最终售价，但是它是一个非常重要的参考指标。
汽车落地价格包括：
1.裸车价，其实就是厂家指导价-优惠金额，厂家的指导价一般是基础价格，实际买车过程中，不同车型都有着大小不一的优惠金额。
2.购置税，车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，这是除了车辆价格本身之外的一笔较大的费用。
3.保险费，一般由交强险、商业险和车船使用税三部分组成。交强险是强制保险，必须要购买的。新车一般情况肯定是购买全险的。
4.车船使用税，是对行驶于公共道路的车辆和航行于国内河流、湖泊或领海口岸的船舶，按照其种类、吨位和规定的税额计算征收的一种行为税。
5.验车上牌费，新车付完车款，缴纳完保险费用和购置税，然后再带上这些手续去车管所上户，就是上牌，拿到行驶证和车辆登记证后，车就完全属于自己了。一般性都是交给4S店代办。
厂商指导价是厂商公布的此车厂商方面的公认官方售价，不是各地经销商处的最终零售价格。此价格只有参考意义，而根据地区的不同和车辆的热销度等情况，车辆价格落实到经销商处可能会存在加价或优惠的现象。
经销商定价是根据供求关系的，是出厂价加上营销商的利润之后的价格，现在加价和打折都是经销商根据车卖的好不好而定的价，基本上是在厂家指导价的上下浮动。
扩展资料：
厂商指导价是指某商品面对消费者的售出价格，由于增值税及消费税及关税的利用，某些销售商将价外税改为价内税，虚增利润，导致商品价格不正常偏高，厂商为遏制此类现象，在考虑各方面原因之后给出一个出售的参考价格即厂商指导价。
当前车市，想找到一辆按照汽车厂家指导价销售的车型还真比较难，因销售不佳，许多车型都在降价，而一些车源紧俏的车型，却得加价提车。对消费者而言，厂家指导价大致也就仅剩下参考价值了。
排除因个人砍价水准导致一定的价格差后，我们平时购车真正成交时的价格和经销商报价是最接近的。所以现在我们认为经销商报价才是购买时的实际价格，厂家指导价仅供参考。
参考资料：
百度百科-厂商指导价
厂家指导价就是厂家出厂后指导经销商的售价，说白了就是希望经销商卖这个价，但是经销商定价是根据供求关系的，现在加价和打折都是经销商根据车卖的好不好而定的价，基本上是在厂家指导价的上下浮动。
买过车、或询过价的朋友，都碰到过这种情况，4S店实际报价和厂商指导价有一定的出入，指导价和落地价相差少则几千，多则几万，价格为什么会相差那么大，除了附加的购置税、保险费用之外，主要的原因在哪里？
为什么指导价和最终落地价相差甚远？
在聊这个话题前，我们首先要了解的是，落地价的组成部分，落地价=裸车价+附加费用，裸车价的高低受厂家指导价和车型优惠幅度的影响，而附加费用主要指除去车价以外的费用，包括购置税、保险费、上牌费、精品加装费用等。
厂家指导价即是出厂价格，上市当天公布的新车售价，一般情况下，一款新车上市半年以后，厂商会根据市场反馈做价格调整，多数情况下都会采取降价方式，以博得更多消费者的关注和购买。
当然，也有一些“傲娇”的品牌，会以产能不足等理由采取加价销售的方式，变相提高裸车价，裸车价的提高，势必会导致落地价提高。
比如思域加价1万，思域落地价=裸车价+1万元+附加费用。
反之，如果裸车价有一定幅度的优惠，优惠的力度大于该款车的附加费用，那么落地价便会相应的降低。总的来说，最终落地价受车型的优惠价和附加费用的影响，车型优惠大，裸车价低，客户能买到的价格就低，裸车价提高，最终的落地价也跟着提高。
上牌费根据品牌的不同，费用在1000-5000元区间浮动，比如中低端品牌，上牌费用大概控制在1000-2000元区间，但如果是高端品牌，可能上牌费又会涨到3500-5000元区间，当然也不排除一些用户亲自去车管所上牌的情况，不过，如果是在4S店购买，销售顾问一般会强制收取客户的上牌费。
保险费用主要包括交强险、车损险、盗抢险、划痕险、第三者责任险、车上人员责任险等。如果是贷款客户，4S店会强制性要求你购买全保，这样才能申请贷款，不过，即便是全款购车的用户，销售顾问也会要求你在店里购买全保，不然便不销售车型。
指导价就是市场价，最低价就是如果买的话，实际要付的价。
厂商指导价,又称厂商建议零售价格，英文缩写MSRP（Manufacturer’s suggested retail price），是汽车厂商为了避免经销商之间互相压价竞争，降低服务水平而为车型制定的一个价格标准。
由于近年汽车产量的大幅上涨，汽车消费市场已经开始慢慢的由卖方市场变成了买方市场，汽车销售价格也从由生产企业决定开始向由市场决定转变，现在的厂商指导价渐渐失去了原有的意义。
?汽车指导价最初是随着汽车专卖店发展起来的。多年前的国内车市尚处买方市场阶段，那时的汽车厂商指导价基本上就是市场零售价。随着汽车市场慢慢向买方市场的转变，汽车厂商指导价开始被市场情况冲击。
由于厂商在制定厂商指导价的时候会综合考虑销量、利润、产能等多方面因素，以期获得最大利益，而在一定程度上忽视了车型本身的实际市值，所以在竞争激烈的汽车市场中，一方面，经销商为了获得更多的销量，往往不惜牺牲利润，导致车辆的实际成交价大幅低于厂商指导价。
买车注意事项
1、做正确的研究工作
建议检查汽车的性能，检查汽车的评论，可以提供有关其优点和限制的有效想法。再次，更喜欢可信赖和知名品牌的汽车，大大减轻了客户的压力。为了感受汽车的强度，强烈建议您去试驾。试驾是了解汽车特性和条件的唯一途径。
2、二手车or新车
当价格受到限制时，人们通常会选择二手车。嗯，这实际上并不是一个糟糕的决定，因为很多平台都在处理二手车。
但同样，人们会感到困惑，无论是二手车还是在某种程度上使用新车，这是人们在买车时面临的最糟糕的想法之一。在这种情况下，建议您要保持耐心。在设定价格范围后，选择新车，如果效率不高，则从知名经销商处选择二手车。
3、比较
列出所有汽车，列在您的价格范围内。很多汽车品牌都在处理不同种类的汽车。检查列表中维护的汽车的所有功能。比较所有汽车的所有规格。主要是提高燃油效率，动力，舒适度等等。建议选择适合自己所有需求的汽车，否则会产生不满意的感觉。因此，汽车的比较是非常必要的。
厂商指导价,又称厂商建议零售价格，这个价格已经达到了经销商自己期望赚取的利润的一个价格。也就是说，这个价格里已经包含了商家期望赚取的利润。
厂商指导价是汽车厂商为了避免经销商之间互相压价竞争，降低服务水平而为车型制定的一个价格标准。
当前车市，想找到一辆按照汽车厂家指导价销售的车型还真比较难，因销售不佳，许多车型都在降价，而一些车源紧俏的车型，却得加价提车。对消费者而言，厂家指导价大致也就仅剩下参考价值了。
汽车指导价：汽车指导价是指汽车厂商在制造车子之后，会根据一系列的因素给所给出的指导价。
参考价：参考价指在新车上市之后，经过一段时间的市场反馈来做出价格的调整，对于一些销售量不怎么好的车子，就会采取低价销售方式来提高销量。
很多消费者在买车的时候都非常关注车子的价格：
而且还会时不时的去网页上了解一些汽车的最新动态，当我们看到网页上报价览上会出现两个名词，那就是“汽车指导价”和“参考价”，而且它们的价格也都不一样。
提起美系车你的第一印象是什么？有人可能会说车身重，有人可能会说排量大，还有人可能会说油耗高。确实在美系车的发展历史中这些都是它最典型的特征，然而时代在进步，在节能减排的大趋势下，如今国内市场上的大部分美系车已经不像国人印象中那么费油了。?迈锐宝XL就是代表，它的燃油经济性在同级别里表现得就挺不错，同时颜值够高。
迈锐宝XL?2021款?535T?自动锐动版采用了颇为运动的设计风格，大尺寸的多边形格栅搭配犀利的大灯视觉效果很抢眼。功能配置方面，标配卤素远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调。
迈锐宝XL的车尾设计和车头较为契合，精致的尾灯在夜间点亮时辨识度颇高。排气为隐藏式设计，后包围上的“排气口”仅仅是装饰。
来到车内，迈锐宝XL?2021款?535T?自动锐动版座椅包裹性到位，整体乘坐感受柔软舒适。配备了主/副驾驶座电动调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节、前排座椅加热，虽然配置不算很丰富，但可以满足日常使用了。该车配备可开启全景天窗，整体采光效果良好，有效增加了车内通透性，提高乘坐舒适度。
车身尺寸方面，该车尺寸是4933/1854/1476mm，轴距为2829mm，轮胎来自固特异，前后轮胎规格均为225/55?R17。侧面造型时尚，流畅的线条增加了一定的运动感。
来到后排，迈锐宝XL?2021款?535T?自动锐动版配备了出风口、后排头部气囊，后排空间表现不错，较大的乘坐空间能够带来更好的乘坐体验。迈锐宝XL?2021款?535T?自动锐动版后备厢空间还是不错的，而且后排座椅支持比例放倒，可以满足多种日常需求。
迈锐宝XL?2021款?535T?自动锐动版的内饰采用对称式设计，细节处的银色饰条看起来十分时尚。该车标配了刹车辅助、主动闭合式进气格栅、牵引力控制等多个配置，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
动力方面，迈锐宝XL?2021款?535T?自动锐动版采用了1.5T?L4发动机，发动机最大功率是169马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速为205km/h，官方0-100km/h加速是9.1s，工信部综合油耗是6.4L/100km。
迈锐宝XL?2021款?535T?自动锐动版悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动方式。
该车方向盘采用了三辐式的设计风格，并被真皮材质包裹，手感不错，仪表盘采用了双圆环式的设计风格，各项参数清晰易读。
通过上图我们可以发现，在广州地区雪佛兰迈锐宝XL最高优惠5万元。入门版的2020款?535T?CVT锐行版目前的裸车价为10.49万元，而顶配的2020款?Redline?550T?自动锐智版目前的裸车价为16.99万元。可以看出该车的优惠力度还是不错的。
2021款低配版的迈锐宝XL最大的改变就是换回了四缸发动机，这也让许多在意三缸发动机的消费者打消了顾虑。整体来看这款车还是很有竞争力的，各方面的表现都比较均衡，更重要的是它还是一台特别敢打折的车型，如今换了发动机的它能不能重回当年的雄风，还是得看市场的检验了。
汽车厂商指导价，是汽车生产厂商给出的一个车辆销售的参考价格，并不是实际的车辆销售价格。那么到4S店的报价，一般会有4S店的优惠促销的价格，刚上市的新车会和厂商指导价一样的报价，还有特别火爆热卖车型，4S店还会有加价的一个报价。这个差价，是由4S店来自主定价的，所以和厂家指导价会存在差异。
汽车所谓的厂商指导价，厂商指导价是厂商公布的此车厂商方面的公认官方售价，不是各地经销商处的最终零售的价格。此价格只有的参考意义，而根据地区的不同和车辆的热销度等情况，车辆价格落实到经销商处可能会存在加价或优惠的现象。
汽车销售模式和我们常规的上商品销售模式是不同的，常规的商品销售，经销商会从厂商进货，按照厂商给的价格进货，然后加上经销商的利润，然后再进行出售，经销商从中赚取差价的利润。
而汽车的销售模式是，由厂商的或者是汽车经销集团下的汽车4S店，来进行汽车的销售，厂商只是给一个车辆的指导价格。4S店也并不是通过从厂商购进汽车，然后加上4S店的利润，然后通过销售汽车来赚取差价的利润的。主要利润来源于车辆的销售数量提成，以及车辆的售后保养服务，当然了，汽车厂商会有一个最低的限制销售价格来限制车辆的最低销售价格。
那么，在这种销售模式下，4S店为了增加车辆的销量，就会采取一些优惠促销的方式，以厂商指导价为参考依据，来体现车辆的优惠价格，进行促销。这个厂商的指导价，也就是给4S店和购车者一个参考的依据，根据这个参考依据才会有车辆销售价格的优惠幅度体现。
所以，4S店的报价和厂商指导价有差距是正常的，只是4S店的一种促销方式。主要还是通过对比厂商指导价的优惠幅度，来促进车辆的销量提升。
购车发票低开的利弊（各位大神，买车发票低开有哪些坏处） ♂
购车发票低开的利弊（各位大神，买车发票低开有哪些坏处）
- 各位大神，买车发票低开有哪些坏处
- 买新车被4s店开低发票，并且已经把购置税交了怎么办
- 买款新速腾1.2T，销售要求低开购车发票，对我有何危害
买过车的朋友貌似都有过这样的经历：4S店开的发票比购车款要低。
近期也有朋友从车图腾后台留言，提到了这样的事：自己拿到的发票所开具的金额，与当时和4S点工作人员商定的价格有些出入，发票金额少了。还有朋友当初是与4S店商定“全包价”(包含购车、保险、上牌等)，并没有深究车价金额具体是多少，但最终开具发票的金额，即便减去相应税费，也还是少了一大截。
比如有网友反馈，买车时与4S店工作人员协商的车价为16.98万元，而在开票时，对方却少开了5,000元，最终票面金额只有164,800元。
对于这样的操作，4S店工作人员的解释是这样的：为了让车主少缴些税。潜台词是他们其实是在为消费者着想。
乍一听还真是那么回事。我们知道，新车保险、购置税等税费都是与发票金额相关联的，如果票面金额被人为改低，消费者在向税务部门缴税时就可以“隐去”部分税金(当然这样做在法律层面是违法的)。
可是，事实真是如此吗？在这波操作中，4S店有没有给消费者埋下什么“雷”呢？
所谓“无利不起早”，对方那么热情主动地给你“隐去”了部分金额，事情一定就没那么简单了。
根据税法规定，企业年销售额超过500万元的，就可以认定为一般纳税人，需要缴纳17%的增值税。而对于一家正常经营的一般纳税人机构——4S店来说，17%的增值税不是一个小数目，这也就使得部分4S店在车辆销售时，力求表面上的增值税部分能少则少，如此就可以降低经营成本。
举个例子，一款进货价为20万元的车，销售价格为22万。在抵扣货款部分后，4S店需要缴纳的增值税为：(20万-18万)×增值税税率17%=3400元。而如果发票金额少开1万，即开21万，需要缴纳的增值税就只有1700元，少去了一半。
如此一算，4S店低开发票就可以少缴一大笔税钱呢。
那么，这对于车主来说，又有哪些潜在风险呢？
第一，影响保险理赔金额。
假如新车购买时价格为18万元，而发票上只开具了16万，也就是说它被法律认可的价值是16万元，如果车子被偷或者发生重大事故，保险公司在做盗抢和车损理赔时不会以18万为赔偿参考，而是仅以投保时的发票金额16万作为赔偿参考。
不仅如此，由于车子每年都会贬值，未来的理赔金额上限，也仅在16万的基础上逐年递减。无形中，车主的权益被消减了。
第二，并不会减少缴税。
也许有人会说，4S店工作人员之所以低开票，不就是为了让车主少交税费吗？难不成是会被税务机关追缴税款？
这里我们讨论的是在你为新车缴税时，如果发票的开票金额过低，很有可能会被税务部门以“最低计税价格”为依据征收税款，而非你发票上所开具的金额。
圈内人士都知道，汽车缴纳购置税有两个计税标准：一是发票开具的价格；二是税务系统中显示的“最低计税价”。如果发票价格高于最低计税价格，以发票价计算，而如果低于最低计税价格，则以最低计税价格计算。
我们在查阅《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》后发现，其第七条规定：“国家税务总局参照应税车辆市场平均交易价格，规定不同类型应税车辆的最低计税价格。纳税人购买自用或者进口自用应税车辆，申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格，又无正当理由的，按照最低计税价格征收车辆购置税。”
也就是说一款车在刚上市时，在税务系统就已经有了“最低计税价格”，之后即便4S店将车辆以1折的价格卖给你，如果没有正当的理由，税务部门也不会以这么低的价格为你缴税，而是以最低计税价格为基础收取税款。这样做也是为了防止有些用户与商家协商，恶意偷逃税款。
所以说4S店刻意将发票金额低开，对消费者来说也未必就能“省”下税款，也有可能是徒劳。
第三，加速二手车贬值。
其实影响二手车保值率的因素很多，品牌、车况、行驶里程等等，都可能影响二手车的出让价格，而开票价格同样是一个不容忽视的因素。如果购买二手车的人看到发票金额偏低，难免会进一步杀价，导致车主蒙受不必要的损失。
写在最后：
这个世界“没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨”，特别是在商言商，4S店之所以低开发票无非是追逐利益的最大化，而我们普通消费者一定要弄清当中的缘故，尽量保证自己的权益不受侵害。（文/车图腾 腾三毛 未经许可，谢绝转载）
谢谢邀请
您想知道更多车型的让利吗？你想以最低价买到车吗？那就快快关注小夭吧，小夭定期发布汽车让利，涵盖主流汽车车型，同时小夭可以为大家提车。关注小夭，车市让利一网打尽！详情可以到小夭主页查看。您也可以在评论区留下你要咨询的车型，小夭会用10年的汽车销售经验一一回复。如果您想知道自己关心车型的让利、落地价和如何最低价买到车，您也可以邀请小夭来回答或私信小夭。购置税是我们在完成购车环节中比较重要的一环，也是在上牌前必须要经历的，因为只有缴纳完购置税我们才能拿到上牌必须的材料之一，完税证明。在我们购车过程中，销售们会向我们兜售一个概念：低开发票，可以少交购置税。销售在向我们兜售这种概念时，主要的目的不是在于为我们节省购置税，而是4S店本身为了避税。通常，4S店在向厂家购车时，厂家会给4S店开具增值税发票。而4S店在销售给消费者以后，需要给消费者开具发票，也叫客票。增值税有很多税率标准，汽车行业的税率为16%。而4S店所需要的缴税的部分为增值税和给客户发票价之间的差价部分的税，比如一辆车增值税的开票价为9万，而客票为10万，那么4S店所需要缴纳的就是增值部分的16%，也就是1600。这就是4S店忽悠我们低开发票的初衷，他们可以少交税甚至不交税。低开发票在一定程度上可以少交购置税，但是省的部分微乎其微。因为税务局有最低计税价格，一般销售价很接近最低计价。打个比方，即便你的车子发票开1块钱，那么你所要交的税依然是该交多少交多少。
如果你的发票被低开的太多，那么可以申请退税，然后重新开具发票，重新缴税。不过国家规定能够，退税的条件是车辆被退回经销商或者厂家才可以。另外，4S店轻易也不会同意重开发票。所以，要想退税现实要征得4S店重新开票的同意，然后咨询当地税务局，提供所需要的材料进行退税。
低开发票还有两个弊端：
一、保险赔偿
通常我们购买保险会向保险公司提供发票或者给出一个大致的车价，而车辆在发生重大损失，比如因事故报废，这时保险公司会依据发票的价格来评估残值和进行赔偿。所以，过低的开票价会影响到将来的保险索赔。
二、二手车交易
因为二手车的交易买家是会要求看原始发票的，开票价过低会引起买家的警觉。比如车辆的来源，以及当时购买的是否是全新车等。
所以，为了保障自身的利益，以成交价开票是最好的选择。不要贪图小便宜，税务制度比你想象的要完善的多。
以上就是小夭带给大家的回答，希望能够帮到大家，谢谢。
低开发票会带来以下几点影响
第一点为车损险保障的额度降低。车损险的作用是保证车辆因碰撞或自然因素导致损坏或报废时进行赔偿或补偿，损坏维修与开票价没有直接关联，但是报废赔偿会按照开票价评估。比如新车价格12万而开票价为10.5万，首年车辆报废后则会按照（105000×75%）左右的标准赔付，这比按照真实12万的同比例评估赔偿会低16500元左右；之后的每一年车辆保值率都会下滑，不论什么时候报废都有比实际价值低。
第二点为影响车辆的三包索赔。按照《汽车三包政策》规定，如车辆出现危及驾驶安全的严重故障，或者因故障累计维修超过35天，或部分核心总成累计更换两次仍无法正常使用等情况，消费者可以退车或换车。如果发生这些情况则退车会按照开票价补偿，换车也需要按照开票价与实际价格补偿差价，车主毫无疑问还是要亏损票价的差值。大众汽车的质量又非常一般，1.2T使用的DQ200干式双离合也是非常糟糕，选择这台车不适合低开发票。
第三点为影响车辆的二手车评估价。大众汽车停产燃油车的计划已经公布，这些车最终都会成为绝版。而停产车辆评估二手车价格也会在这一阶段越来越规范，且没有新车可以作为价格参考的前提下则只能根据开票价判断。重点是购置税法新规执行后车辆可以申请低开发票，因为不排除有些运损修复车的实际价值已经低于系统内的指导价，所以这些车是可以少缴纳部分购置税的；然而同时这些车也有可能被当做问题车，而且不见得能够获得实惠。
重点：购车低开发票已经有审核机制，如果开票价低于系统内的最低指导价则会按照系统价格计税，除非车辆有特殊情况。那么在不审核的前提下车主并不能因低开票价节省购车成本，反而是4-S能节省13%的增值税；也就是说低开票价杜宇消费者而言没有任何好处，拿低开票价作为筹码谈车价的优惠也是丢西瓜捡芝麻的错误做法。每年的交通事故上百万计，自然气候也有可能导致车辆报废，哪怕是个水泡车只要开票价合理都能选择报废，然而低开的话就只能维修了。
总结：购车不建议低开发票，尤其是7·1之后汽车购置税立法后，通过低开购车发票避税已经是违法行为，后果可大可小，供参考。
标签：指导 价格 厂商 汽车 车辆